JPH1120703A - 手押し運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】凸凹道や片側に傾斜面のある路面を運行する際
に、フレームが傾いても積み荷を水平に保ち、バランス
を崩すことのない手押し運搬車を提供すること。 【解決手段】左右一対の車輪2,2 を具備するとともに、
後部にハンドル３を設けた枠状のフレーム１に、下方へ
湾曲させた弧状支持杆４を前後に一定間隔をあけて架設
し、同フレーム１の内側に、前記弧状支持杆４上を転動
する転動輪６を具備した積載用枠体５を配置し、同転動
輪６を介して積載用枠体５を揺動自在に支持して、フレ
ーム１の傾きにかかわらず、積載用枠体５を水平状態に
維持可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、手押し運搬車に関
し、詳しくは、農作物やその他の品物を収容したコンテ
ナ等を１個、あるいは複数個積載し、路面に凸凹があっ
たり、片側に傾斜していてもバランスを良好に保ちつつ
手押しにより運搬可能とした手押し運搬車に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、農作物や様々な物品を収容したコ
ンテナ等を積載し、容易に運搬することのできる手押し
運搬車があった。

【０００３】例えば農家等では、収穫した野菜や果実等
をコンテナに収容し、収穫場所から搬送用のコンベヤ装
置、あるいは停車させているトラック等まではかかる手
押し運搬車を用いて運搬することが多い。

【０００４】手押し運搬車の構成は、コンテナ載置部を
有するフレームに左右一対の車輪を設け、同フレームの
後端に手押し用ハンドルを連設したリヤカータイプのも
のや一つのタイヤを設けた一輪車タイプのものが一般的
であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
手押し運搬車には、下記の解決すべき課題が残されてい
た。

【０００６】すなわち、一輪車タイプのものは小型で小
回りはきくものの安定性が悪く、慣れないものにとって
はきわめて扱いにくいものであった。

【０００７】他方、リヤカータイプのものは、積載量も
多くとれ、安定性も一輪車タイプのものよりははるかに
優るが、運搬するものが農作物などの場合、畦道や農道
には凸凹が多く、かかる凸凹道を手押し運搬車で通る場
合は、運搬車が左右に振れ、同時に積載したコンテナも
大きく左右に振れたりして不安定であった。特に、コン
テナ内に収容したものがスイカなどの重量物であった
り、コンテナを複数段積載した場合はなおさらである。

【０００８】また、ミカン畑などでは傾斜地を通ること
が多く、運搬車が傾いた状態で運搬しなければならず、
不安定な状態の運搬車を支えるために、使用者の腕に大
きな負担がかかるものであった。したがって、場合によ
っては支えきれずに横転したり、積載したコンテナやコ
ンテナ内の収容物を運搬車から落下させてしまうおそれ
があった。

【０００９】本発明は、上記課題を解決することのでき
る手押し運搬車を提供することを目的としている。

【００１０】

【発明が解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の本発明では、左右一対の車輪を具
備するとともに、後部にハンドルを設けた枠状のフレー
ムに、下方へ湾曲させた弧状支持杆を前後に一定間隔を
あけて架設し、同フレームの内側に、前記弧状支持杆上
を転動する転動輪を具備した積載用枠体を配置し、同転
動輪を介して積載用枠体を揺動自在に支持して、フレー
ムの傾きにかかわらず、積載用枠体を水平状態に維持可
能とした。

【００１１】また、請求項２記載の本発明では、前記左
右一対の車輪を、フレームの外側に配置した。

【００１２】また、請求項３記載の本発明では、前記左
右一対の車輪を、フレームの内側に配置した。

【００１３】また、請求項４記載の本発明では、前記弧
状支持杆に、転動輪に当接して積載用枠体の揺動量を規
制するストッパを設けた。

【００１４】さらに、請求項５記載の本発明では、前記
フレームに、積載用枠体を支持固定する揺動ロック機構
を設けた。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明は、左右一対の車輪を具備
するとともに、後部にハンドルを設けた枠状のフレーム
に、下方へ湾曲させた弧状支持杆を前後に一定間隔をあ
けて架設し、同フレームの内側に、前記弧状支持杆上を
転動する転動輪を具備した積載用枠体を配置し、同転動
輪を介して積載用枠体を揺動自在に支持して、フレーム
の傾きにかかわらず、積載用枠体を水平状態に維持可能
としたものである。

【００１６】すなわち、凸凹の多い路上や傾斜地を通る
場合、片側車輪が落ち込んだり、乗り上げたりしてフレ
ームが斜めに傾いた場合、弧状支持杆もフレーム同様に
傾くが、積載用枠体は、これに取付けた転動輪を介して
弧状支持杆に支持されているので、転動輪が弧状支持杆
上を相対的に転動して揺動することになり、積載用枠体
は水平姿勢を維持することができる。

【００１７】したがって、積載したコンテナ等の積載物
の重心位置は変化することがないので、積載物を含む運
搬車全体のバランスが崩れることがなく、また、バラン
スを保つために手押しする腕に多大な負担をかけること
がないので楽な運搬作業が行え、作業能率も向上する。
このように、運搬従事者は凸凹や傾斜を気にすることな
く安全に運搬作業を行える。

【００１８】ところで、前記左右一対の車輪は、フレー
ムの外側に配置してリヤカータイプのように構成した
り、あるいは、フレームの内側にトレッド間距離を小さ
くして設けることもできる。

【００１９】すなわち、リヤカータイプでは、フレーム
高さを低くして重心を下げることができるが、手押し運
搬車の用途が、畦道などのように道幅が狭い所での使用
が主となるものであれば、トレッド間距離を小さくした
タイプのものが使い易い。

【００２０】しかも、一対の車輪からなるので、一輪車
と異なり安定性もあって扱い易く、また、接地面の広い
ローラタイプとも異なり、旋回時などでは片側の接地面
を中心にして旋回可能となるので小回りもきく。

【００２１】なお、この場合は、積載用枠体と車輪との
干渉を回避するために、フレーム高さを車輪の径に合わ
せて高くする必要があり、重心位置がリヤカータイプに
比べて高くなってしまうが、積載用枠体が水平維持され
る構成には変わりなく、バランスは良好であり、転倒な
どのおそれがなく安全、かつ円滑に運搬することができ
る。

【００２２】さらに、前記弧状支持杆には、転動輪に当
接して積載用枠体の揺動量を規制するストッパを設ける
ことが好ましい。

【００２３】すなわち、前記転動輪は、積載用枠体に取
付金具を介して回動自在に取付けられているが、揺動量
が大きくなりすぎると、片側の転動輪が弧状支持杆の端
部を通り超して離脱するおそれがあるので、弧状支持杆
の最下点を挟んだ両側方に、積載用枠体の揺動量に見合
う幅をあけて弾力性を有する部材からなるストッパを取
付けるものである。

【００２４】このストッパにより、転動輪がフレームか
ら脱落して積載用枠体の支持が外れたりすることを防止
できる。

【００２５】また、前記フレームに、積載用枠体を支持
固定する揺動ロック機構を設けることができ、平坦路で
使用する場合には積載用枠体を水平状態に固定して通常
の運搬車のように使用することができる。

【００２６】以上説明してきたように、本発明では、凸
凹道や片側が傾斜した道で使用する場合でも、積載物を
水平状態に保つことができるのでバランスが良好とな
り、安全に運搬することができる。バランスが良好なの
で、コンテナなどを多段に積んで使用することもできる
ので運搬効率も向上する。

【００２７】

【実施例】

（第１実施例）以下、添付図に基づいて、本発明の第１
実施例を説明する。

【００２８】図１は第１実施例に係る手押し運搬車Ａの
正面図、図２は同平面図、図３は同左右側面図、図４は
同背面図、図５は同底面図、図６は同分解斜視図であ
る。

【００２９】図１に示すように、本実施例に係る手押し
運搬車Ａは、野菜や果実などを収容可能としたコンテナ
Ｃを１〜３個並列に、さらにはその上に段積みして運搬
可能としている。

【００３０】１は矩形枠状に形成したフレームであり、
同フレーム１の側部枠10,11 の外側方に左右一対のタイ
ヤを装着した車輪2,2 を取付けるとともに、フレーム１
の後部枠12の両端部からは斜め上方へ伸延するハンドル
３を連設し、さらに、同フレーム１の前後方向に一定間
隔をあけて、下方へ湾曲させたパイプ状の弧状支持杆4,
4 を側部枠10,11 間に架設している。20は車軸である。

【００３１】５はコンテナＣを３個載置可能とした矩形
形状の積載用枠体であり、図７に示すように、フレーム
１の内側に配置しており、同積載用枠体５の左右枠部5
0,51それぞれに、前記弧状支持杆4,4 上を転動する二個
の転動輪6,6 を取付けている（図２、図５参照）。

【００３２】すなわち、同積載用枠体５は、これら四個
の転動輪6,6,6,6 を介して弧状支持杆4,4 上に揺動自在
に支持されており、フレーム１の傾きにかかわらず、積
載用枠体５を水平状態に維持可能としている。

【００３３】例えば、手押し運搬車Ａを凸凹道や傾斜の
ある道で使用する場合に、図８に示すように、一側の車
輪２が沈み、他側の車輪２が浮いた状態であると、フレ
ーム１も傾くものであるが、この傾きに対して積載用枠
体５は転動輪6,6,6,6 が弧状支持杆4,4 上を相対的に転
動して揺動し、結果的に水平状態を維持する。

【００３４】このように、パイプからなる弧状支持杆４
上に転動輪６を介して積載用枠体５を支持しているの
で、フレーム１の傾きにかかわらず積載用枠体５は水平
状態を維持することができ、積載したコンテナＣの重心
位置は変化することがないので同コンテナＣを含む手押
し運搬車Ａ全体のバランスが崩れることがなく、運搬従
事者は凸凹や傾斜を気にすることなく安全に運搬作業を
行える。

【００３５】また、コンテナＣは常に水平状態に維持さ
れるので、コンテナＣに農作物などの収容物を略山盛り
に詰めてあっても収容物が落下したりするおそれもな
い。

【００３６】７は弧状支持杆４に設けたストッパであ
り、前記各転動輪６に当接して積載用枠体５の揺動量を
規制するものである。

【００３７】すなわち、各転動輪６は、積載用枠体５に
取付金具60を介してそれぞれ回動自在に取付けられてい
るが、揺動量が大きくなりすぎると、片側の転動輪６が
弧状支持杆４の端部を通り超して離脱するおそれがあ
る。そこで、弧状支持杆４の最下点を挟んだ両側方に、
積載用枠体５の揺動量に見合う幅をあけてこのストッパ
７を設けている。本実施例では、積載用枠体５の最大揺
動角度を左右それぞれ10度に規制している。70はストッ
パ取付部材である。

【００３８】なお、同ストッパ７は、転動輪６とストッ
パ７との衝突時のショックを和らげるために、弾力性を
有するゴムなどで形成することが好ましい。このよう
に、ストッパ７を設けたことにより、各転動輪６がフレ
ーム１から脱落して積載用枠体５の支持が外れたりする
おそれがない。

【００３９】また、フレーム１に、積載用枠体５を支持
固定する揺動ロック機構Ｂを設けることができる。

【００４０】すなわち、揺動ロック機構Ｂは、手押し運
搬車Ａを平坦路で使用する場合には積載用枠体５を水平
状態に固定して通常の運搬車のように使用できるように
するためのもので、本実施例では、図９に示すように、
フレーム１の後部枠12に設けている。

【００４１】14,14 は後部枠12に設けたピン挿通孔であ
り、同挿通孔14,14 中にロックピン8,8 をスプリング8
0,80 を介して挿通し、ロックピン8,8 の基端を、操作
レバー81により進退される連結板82に連設している。

【００４２】そして、操作レバー81の基端部83をカム状
に形成し、同基端部83を回動自在に枢支している。

【００４３】したがって、図９（ａ）に示すように、操
作レバー81の回動操作によりカム状の基端部83が前記連
結板82を押圧し、スプリング80,80 に抗してロックピン
8,8の先端部が積載用枠体５の下部に達するまで押し込
まれ、積載用枠体５の揺動がロックされる。

【００４４】また、図９（ｂ）に示すように、操作レバ
ー81を逆方向に回動操作すると、ロックピン8,8 はスプ
リング80,80 の付勢により後退し、積載用枠体５はフリ
ーな状態となる。

【００４５】ここで、本実施例に係る手押し運搬車Ａの
その他の構成について説明すると、図１〜図６におい
て、15,16 は後側抜け止め具、前側抜け止め具であり、
積載用枠体５が抜け出るのを防止するために、フレーム
１の後部枠12と前部枠13とに設けている。

【００４６】前側抜け止め具16は、図１０に示すよう
に、前部枠13の中央に取付けた取付片16a のピン挿通孔
16b にスプリング16c を介して先端にローラ体16e を設
けた抜け止めピン16d を取付け、同抜け止めピン16d を
進退自在に構成しており、後側抜け止め具15は、先端に
ローラ体15e を設けた抜け止めピン15d を取付片15a に
固定している。

【００４７】一方、積載用枠体５の前後端面には弧状の
係合片52,52 を連設しており、同係合片52,52 は、積載
用枠体５をフレーム１内に配設したときには、図７に示
すように、前記抜け止めピン15d,16d とフレーム１の前
・後部枠13,12 の上面との間隙内に位置するようにして
いる。

【００４８】したがって、積載用枠体５を配設する場合
は、先ず、後端側の係合片52を後側抜け止め具15の抜け
止めピン15d と後部枠12との間に差し込むようにして後
側の転動輪6,6 を弧状支持杆４上に載せ、次いで、前側
抜け止め具16の抜け止めピン16d を後退させて前側の転
動輪6,6 を弧状支持杆４上に載せ、抜け止めピン16dを
スプリング16c により進出させて、積載用枠体５の前端
側の係合片52も抜け止めピン16d と前部枠13との間隙内
に位置させるものである。積載用枠体５を取り外す場合
は、上記手順の逆に行えばよい。

【００４９】このように、積載用枠体５は着脱自在とな
っているので（図６参照）、フレーム１、あるいは積載
用枠体５をそれぞれ個別にメンテナンスすることがで
き、維持管理が容易である。

【００５０】また、17,17 は脚部であり、フレーム１の
後端両側にＶ字状に形成しており、同脚部17,17 と車輪
2,2 とが接地して地上に安定した状態で設置されるの
で、コンテナＣの積み降ろしも安全である。

【００５１】（第２実施例）次に、第２実施例に係る手
押し運搬車A'について説明する。図１１は第２実施例に
係る運搬車A'の正面図、図１２は同平面図である。

【００５２】本実施例に係る手押し運搬車A'と第１実施
例に係る手押し運搬車Ａとの違いは車輪2,2 の配設位置
にあり、本実施例では、左右一対の車輪2,2 を、フレー
ム１の内側に配置している。

【００５３】すなわち、図１１及び図１２に示すよう
に、弧状支持杆４同士の略中間位置で、フレーム１の側
部枠10,11 間に支承部材25を架設するとともに、同支承
部材25の内側寄りに二つの車軸受け26,26 を垂設し、同
車軸受26,26 間に車軸27を介して一対の車輪2,2 を取付
けている。なお、支承部材25は、積載用枠体５が最大揺
動した位置でも干渉することのないようにフレーム１の
下面よりも下方に位置させている。

【００５４】このように、本実施例に係る手押し運搬車
A'は、第１実施例同様に、凸凹道や片側傾斜の道を運行
する場合であってもコンテナＣなどの積載物を水平に維
持してバランスを良好に保ち、手押しする腕に大きな負
担をかけたりすることがないという大きな効果を有する
とともに、車輪2,2 のトレッド間距離がきわめて小さい
ので、畦などの狭い路面での運行に適しており、しか
も、一輪車と異なり走行安定性も高く扱い易い。

【００５５】さらに、旋回時などでは片側車輪２のみ接
地させてターン可能となるので抵抗が小さく小回りがき
き、走行性能がよい。

【００５６】また、本実施例の変形として、車輪2,2 の
トレッド間距離をもう少し拡げて走行安定を向上させた
り（図１３、図１４参照）、あるいは、車輪2,2 を平面
視でハの字状に取付けて直進性を向上させたりすること
ができる。なお、トレッド間距離は、運行する畦などの
幅を勘案して決定するとよい。

【００５７】本実施例における他の構成は第１実施例と
略同様であるが、ここでは、車輪2,2 をフレーム１の内
側に配設しているので、フレーム１の地上高さが高くな
っており、これに伴って脚部17' の長さも長くしてい
る。なお、本実施例では、脚部17' をフレーム１の後部
枠12中央位置にＷ字状に設けているが、第１実施例同様
に後部枠12の左右両端側に別々に設けてよいことは当然
である。

【００５８】（第３実施例）次に、第３実施例に係る手
押し運搬車A'' について説明する。図１３は第３実施例
に係る運搬車A'' の平面図、図１４は同側面図である。

【００５９】本実施例に係る手押し運搬車A'' は、前述
した第２実施例A'の変形例に、左右一対の後輪W,W を設
けたものである。このように、４輪で接地しているので
より安定性が向上するとともに、ハンドル３を持上げな
くても運行可能となって、運搬時の負担が少ない。

【００６０】ところで、本実施例においては、後輪W,W
をそれぞれ独立して設けているが、前側の（車輪2,2 ）
同様に共通の車軸に取付けてもよい。

【００６１】また、他の実施例として、左右一対の後輪
W,W に代えて、単輪である尾輪を取付けることもでき
る。

【００６２】さらに、各実施例とも、ハンドル３等の大
きさや形状等は適宜変更しても構わない。

【００６３】以上、各実施例を通して説明してきたよう
に、本発明では、運搬時に積載したコンテナ等の積載物
の重心位置が変化することがなく、積載物を含む運搬車
全体のバランスが崩れることがないので、運搬従事者は
凸凹や傾斜を気にすることなく安全に運搬作業を行え、
バランスを保つために、手押しする腕に多大な負担をか
けることもないので運搬作業が楽になり、作業能率が向
上する。

【００６４】

【発明の効果】本発明は、以上説明してきたような形態
で実施され、以下のような効果を奏する。

【００６５】請求項１記載の本発明では、左右一対の
車輪を具備するとともに、後部にハンドルを設けた枠状
のフレームに、下方へ湾曲させた弧状支持杆を前後に一
定間隔をあけて架設し、同フレームの内側に、前記弧状
支持杆上を転動する転動輪を具備した積載用枠体を配置
し、同転動輪を介して積載用枠体を揺動自在に支持し
て、フレームの傾きにかかわらず、積載用枠体を水平状
態に維持可能としたので、積載したコンテナ等の積載物
の重心位置が変化することがなく、積載物を含む運搬車
全体のバランスが崩れることがない。したがって、運搬
従事者は凸凹や傾斜を気にすることなく安全に運搬作業
を行え、バランスを保つために、手押しする腕に多大な
負担をかけることがないので運搬作業が楽になり、作業
能率も向上する。

【００６６】請求項２記載の本発明では、前記左右一
対の車輪を、フレームの外側に配置したことにより、上
記の効果に加え、運搬作業時の安定性が増し、安全性
も高まる。

【００６７】請求項３記載の本発明では、前記左右一
対の車輪を、フレームの内側に配置したことにより、上
記の効果に加え、トレッド間距離が小さくなって、狭
い畦道などの運行が容易に行える。

【００６８】請求項４記載の本発明では、前記弧状支
持杆に、転動輪に当接して積載用枠体の揺動量を規制す
るストッパを設けたことにより、上記及び又はの
効果に加え、積載用枠体がフレームから離脱したりする
ことを防止し、安全性をより高めることができる。

【００６９】請求項５記載の本発明では、前記フレー
ムに、積載用枠体を支持固定する揺動ロック機構を設け
たことにより、上記〜の効果に加え、積載部分がフ
レームと一体化した通常の運搬車としても選択的に使用
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る手押し運搬車の正面図であ
る。

【図２】同平面図である。

【図３】同左右側面図である。

【図４】同背面図である。

【図５】同底面図である。

【図６】同分解斜視図である。

【図７】積載用枠体の支持状態を示す説明図である。

【図８】積載用枠体の傾動状態を示す説明図である。

【図９】揺動ロック機構の説明図である。

【図１０】抜け止め具の説明図である。

【図１１】第２実施例に係る手押し運搬車の正面図であ
る。

【図１２】同手押し運搬車の平面図である。

【図１３】第３実施例に係る手押し運搬車の平面図であ
る。

【図１４】同手押し運搬車の側面図である。

【符号の説明】

Ａ 手押し運搬車 Ｂ 揺動ロック機構 Ｃ コンテナ １ フレーム ２ 車輪 ４ 弧状支持杆 ５ 積載用枠体 ６ 転動輪 ７ ストッパ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右一対の車輪(2),(2) を具備するととも
   に、後部にハンドル(3) を設けた枠状のフレーム(1)
   に、下方へ湾曲させた弧状支持杆(4),(4) を前後に一定
   間隔をあけて架設し、同フレーム(1) の内側に、前記弧
   状支持杆(4),(4) 上を転動する転動輪(6),(6),(6),(6)
   を具備した積載用枠体(5) を配置し、同転動輪(6),(6),
   (6),(6) を介して積載用枠体(5) を揺動自在に支持し
   て、フレーム(1) の傾きにかかわらず、積載用枠体(5)
   を水平状態に維持可能としたことを特徴とする手押し運
   搬車。
2. 【請求項２】前記左右一対の車輪(2),(2) を、フレーム
   (1) の外側に配置したことを特徴とする請求項１記載の
   手押し運搬車。
3. 【請求項３】前記左右一対の車輪(2),(2) を、フレーム
   (1) の内側に配置したことを特徴とする請求項１記載の
   手押し運搬車。
4. 【請求項４】前記弧状支持杆(4),(4) に、転動輪(6) に
   当接して積載用枠体(5) の揺動量を規制するストッパ
   (7) を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか
   に記載の手押し運搬車。
5. 【請求項５】前記フレーム(1) に、積載用枠体(5) を支
   持固定する揺動ロック機構(B) を設けたことを特徴とす
   る請求項１〜４のいずれかに記載の手押し運搬車。