JPH11202182A - Clutch mechanism for lens barrel - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain an inexpensive high-quality AF lens barrel where a distance adjusting barrel can be manually adjusted without requiring manual switching operation and which can be always adjusted by providing a clutch mechanism connected to a motor only when the rotational power of the motor is applied at the time of automatic focusing so as to transmit the power of the motor to the distance adjusting barrel. SOLUTION: This automatically acting clutch mechanism 11 is provided between the motor 12, and a pinion 9a and a reduction gear train 9b to 9d which are a transmission mechanism, so that the switching operation between connection and interruption need not be performed severally at the time of manually adjusting a distance. Therefore, even when manual power is applied to a manual adjusting barrel 6 and transmitted to the motor 12 side in a reverse direction, it is not transmitted to the motor 12 side but makes a clutch shaft 10 idly rotate from the pinion 9a. Namely, the mechanism 11 is connected to the motor every time ordinary control operation of the motor 12 for the normal rotation and the reverse rotation of the motor 12 is performed, and driving for focusing is realized. When the motor 12 is stopped, the mechanism 11 is disconnected and the manual adjustment of the barrel 6 is easily performed.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はシステムカメラ、特
に一眼レフカメラの交換レンズの鏡筒に関し、さらに詳
しくは手動距離環調整が可能なＡＦ一眼レフカメラのレ
ンズ鏡筒のクラッチ機構に関する。The present invention relates to a system camera, and more particularly to a lens barrel of an interchangeable lens of a single-lens reflex camera, and more particularly to a clutch mechanism of a lens barrel of an AF single-lens reflex camera capable of manual distance ring adjustment.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ＡＦ一眼レフにおいて、ボデー内モータ
式及びレンズ内モーター式ＡＦ専用交換レンズの手動距
離環調整機構では手動によるクラッチ機構を設置し、駆
動モーターの連動系と手動連動系を切り換える方法が一
般的である。しかし、使用時において、切り換え操作の
煩わしさや、撮影のタイミングなどから問題があった。
また、駆動モータが超音波モータの場合、連動系が結合
したまま無理矢理、手で距離環を回した場合、手動力が
モータ側に逆伝達し、超音波モータの圧接状態を保って
いるローターとステータが摺動し、特性を損ねる危険性
があった。2. Description of the Related Art In an AF single-lens reflex camera, a manual clutch mechanism is installed in a manual distance ring adjusting mechanism of an in-body motor type and an in-lens motor type AF exclusive interchangeable lens, and a method of switching between an interlocking system of a driving motor and a manual interlocking system. Is common. However, at the time of use, there is a problem due to the inconvenience of the switching operation and the timing of shooting.
Also, when the drive motor is an ultrasonic motor, when the distance ring is turned by hand while the interlocking system is coupled, the manual force is transmitted back to the motor side, and the rotor that maintains the pressure contact state of the ultrasonic motor is There was a risk that the stator would slide and impair the characteristics.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】これらの操作性の不満
や危険性を除くには、モータ駆動時には正規にモータ駆
動力が距離調整環に伝動し、モータによる距離調整が可
能であるにもかかわらず、距離調整環を手動調整した場
合、手動側からの動力がモータ側に伝わらない構造の動
力伝達機構が望まれていた。In order to eliminate the dissatisfaction and danger of the operability, when the motor is driven, the motor driving force is transmitted to the distance adjusting ring, and the distance can be adjusted by the motor. However, when the distance adjustment ring is manually adjusted, a power transmission mechanism having a structure in which power from the manual side is not transmitted to the motor side has been desired.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するため、モータから減速機構を通して駆動す
る距離調整筒とこれと連動する手動調整筒を持つ一般鏡
筒において、モータ駆動時以外はモータから距離調整筒
までの駆動連結機構の一部が常時分断していて、手動切
り替え操作無しに距離調整筒の手動調整ができ、自動焦
点調整時のモータの回転動力が加わった時のみ連結し、
モータ動力が距離調整筒に伝動可能なクラッチ機構を設
置して解決を図った。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention relates to a general lens barrel having a distance adjusting cylinder driven from a motor through a speed reduction mechanism and a manual adjusting cylinder interlocked with the distance adjusting cylinder. Other than the above, a part of the drive connection mechanism from the motor to the distance adjustment cylinder is always disconnected, so that the distance adjustment cylinder can be manually adjusted without manual switching operation, and only when the motor's rotational power during auto focus adjustment is applied Concatenate,
The solution was achieved by installing a clutch mechanism that can transmit the motor power to the distance adjustment cylinder.

【０００５】[0005]

【発明の実施の形態】通常の自動焦点調整不作動時には
クラッチ機構の内部ではモータ側と距離調整筒側の動力
伝達系が遮断されていて、距離調整筒は任意に手動調整
が可能な状態にあり、自動焦点動作時、モータからの回
転動力を得ると、回転始動力によって、クラッチ機構内
部の連結作動が行われ、モータ動力を距離調整筒に伝え
ることが可能となる。またモータ駆動後の停止時はクラ
ッチ機構内部の連結が再び解除されモータと距離調整筒
の間の伝達系が遮断される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS When a normal automatic focus adjustment is not performed, the power transmission systems on the motor side and the distance adjustment cylinder side are shut off inside the clutch mechanism, and the distance adjustment cylinder is in a state where manual adjustment can be arbitrarily performed. In the automatic focusing operation, when the rotational power from the motor is obtained, the coupling operation inside the clutch mechanism is performed by the rotational starting force, and the motor power can be transmitted to the distance adjusting cylinder. When the motor is stopped after driving, the connection inside the clutch mechanism is released again, and the transmission system between the motor and the distance adjusting cylinder is shut off.

【０００６】[0006]

【実施例】以下、図面等を参照して本発明の最も良好な
実施形態を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The best embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【０００７】図１は本発明のクラッチ機構の概略斜視図
であり、図２はその動作説明図である。図３は本発明の
クラッチ機構を搭載する鏡筒断面図で、レンズ内モータ
式の実施例を示している。図４は本発明のクラッチ機構
に連動するエンコーダを設置した例を示している。図に
おいて同じ部材は同じ符号で示す。図３の鏡筒断面図に
おいて、光軸Ｌ０を中心に前部レンズ群Ｌ１と後部レン
ズ群Ｌ２が有り、レンズ群Ｌ２に対して前部レンズ群Ｌ
１を直進移動せしめることにより、焦点調整が可能なレ
ンズ鏡筒の例を示している。FIG. 1 is a schematic perspective view of a clutch mechanism according to the present invention, and FIG. 2 is an explanatory view of its operation. FIG. 3 is a sectional view of a lens barrel equipped with the clutch mechanism of the present invention, showing an embodiment of a motor-in-lens type. FIG. 4 shows an example in which an encoder linked to the clutch mechanism of the present invention is installed. In the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. 3, there is a front lens unit L1 and a rear lens unit L2 around the optical axis L0, and the front lens unit L is different from the lens unit L2.
1 shows an example of a lens barrel in which the focus can be adjusted by moving the lens 1 straight.

【０００８】前部レンズ群Ｌ１は保持枠１に、後部レン
ズ群Ｌ２は保持枠２で保持されていて、前部レンズ群Ｌ
１の保持枠１が固定されている距離調整筒５のヘリコイ
ド部５ａと移動筒４のヘリコイド部４ａが噛み合ってい
て、固定筒３に対して移動筒４と距離調整筒５は一体で
直進移動出来るようになっている。また、距離調整筒５
の上に手動調整筒６があり、内側直進キー溝６ａに距離
調整筒５のキー５ｂがはまっているため、手動調整筒６
の回転を距離調整筒５に伝えることができ、移動筒４と
距離調整筒５の相対角度の変化により、移動筒４に対す
る距離調整筒５および、保持枠１の前部レンズ群Ｌ１の
直進位置が変化し、本鏡筒の焦点調整が可能となってい
る。The front lens unit L1 is held by a holding frame 1, and the rear lens unit L2 is held by a holding frame 2.
The helicoid part 5a of the distance adjusting cylinder 5 to which the holding frame 1 is fixed and the helicoid part 4a of the moving cylinder 4 are engaged with each other. You can do it. In addition, the distance adjusting cylinder 5
There is a manual adjustment cylinder 6 on the top, and the key 5b of the distance adjustment cylinder 5 is fitted in the inner straight keyway 6a.
Can be transmitted to the distance adjusting cylinder 5, and a change in the relative angle between the moving cylinder 4 and the distance adjusting cylinder 5 causes the linear position of the distance adjusting cylinder 5 and the front lens unit L <b> 1 of the holding frame 1 with respect to the moving cylinder 4. Is changed, and the focus of the lens barrel can be adjusted.

【０００９】一方、モータ１２からの動力はモータ軸１
２ａがクラッチ機構１１に結合し、クラッチ機構１１の
内部で入力と出力が連結している場合、クラッチ機構の
クラッチ軸１０に在るピニオン９ａから減速歯車列９
ｂ、９ｃ、９ｄを通し、その出力ピニオン９ｅに伝え、
噛み合っている手動調整筒６の内歯歯車６ｂによって手
動調整筒６と距離調整筒５を一体で回動せしめるため、
移動筒４とのヘリコイドによって距離調整筒５が移動筒
４に対して直進移動し、前部レンズ群Ｌ１が後部レンズ
群Ｌ２との間隔を変えることにより自動焦点調整動作を
可能にしている。On the other hand, the power from the motor 12 is
2a is coupled to the clutch mechanism 11, and when the input and output are connected inside the clutch mechanism 11, the reduction gear train 9 is moved from the pinion 9a on the clutch shaft 10 of the clutch mechanism.
b, 9c, 9d, to the output pinion 9e,
In order to rotate the manual adjustment cylinder 6 and the distance adjustment cylinder 5 integrally by the internal gear 6b of the engaged manual adjustment cylinder 6,
The helicoid with the movable barrel 4 causes the distance adjusting barrel 5 to move straight with respect to the movable barrel 4, and the front lens unit L1 changes the distance between the front lens unit L1 and the rear lens unit L2 to enable the automatic focus adjustment operation.

【００１０】従来の構造ではモータ軸１２ａとクラッチ
軸１０は結合されていて、モータ動力は手動調整筒６を
調整回動することは可能であるものの、そのままで手動
調整するにはモータ１２にまで遡って回転せしめること
になり、手動調整筒６の操作が非常に重く、またモータ
が超音波モータの場合は不用意に回転せしめることによ
り圧接しているローターとステータのバランスを崩して
しまう懼れがあった。一般の機構では手動調整時にはモ
ータから手動調整筒までの伝動機構の中間に連結を遮断
する手動クラッチを設置し、このクラッチで連結を遮断
してから手動で距離調整すると言う二段操作によって、
これを避けていた。しかし、これは操作上煩わしかった
ことは前記で述べた通りである。In the conventional structure, the motor shaft 12a and the clutch shaft 10 are connected, and although the motor power can adjust and rotate the manual adjustment cylinder 6, it is necessary to use the motor 12 to perform manual adjustment as it is. Rotation is performed retroactively, and the operation of the manual adjustment cylinder 6 is very heavy. If the motor is an ultrasonic motor, careless rotation may cause a loss of the balance between the pressed rotor and the stator. was there. In a general mechanism, at the time of manual adjustment, a manual clutch that cuts off the connection is installed in the middle of the transmission mechanism from the motor to the manual adjustment cylinder, and the two-step operation that cuts off the connection with this clutch and then manually adjusts the distance,
I avoided this. However, this is troublesome in operation, as described above.

【００１１】本発明では図３のようにモータ１２と伝達
機構であるピニオン９ａ、減速歯車列９ｂ、９ｃ、９
ｄ、出力ピニオン９ｅの間に自動的に動作するクラッチ
機構１１を設け、距離の手動調整時にいちいち連結遮断
の切り替え操作を必要としない方法で解決を図ったもの
で、以下クラッチ機構１１の構造と動作について詳述す
る。In the present invention, as shown in FIG. 3, a motor 12, a pinion 9a as a transmission mechanism, and a reduction gear train 9b, 9c, 9
d, an automatically operated clutch mechanism 11 is provided between the output pinion 9e, and the solution is achieved by a method that does not require the switching operation of connection disconnection at the time of manual adjustment of the distance. The operation will be described in detail.

【００１２】図１はこのクラッチ機構１１の概略斜視図
でモータ軸１２ａにはモータピニオン１３があり、モー
タ伝動歯車１４と噛み合っている。モータ伝動歯車１４
には作動ピン１５が上向きに植設されていて、同軸上に
重ねて設置している中立歯車１６の長穴１６ａを貫通し
ている。またモータ伝動歯車１４はクラッチ軸１０に対
して遊嵌の状態にある。FIG. 1 is a schematic perspective view of the clutch mechanism 11. A motor shaft 12a has a motor pinion 13 which meshes with a motor transmission gear 14. Motor transmission gear 14
, An operating pin 15 is implanted upward, and penetrates a long hole 16a of a neutral gear 16 which is coaxially superimposed and installed. The motor transmission gear 14 is in a state of being loosely fitted to the clutch shaft 10.

【００１３】中立歯車１６上には左右対称の係止レバー
（左）１７と係止レバー（右）２０が係止レバー軸２３
を中心にクラッチ軸１０に固定されているラチェット２
５を挟んで左右に配設し、係止レバー軸２３にあるバネ
２４は係止レバー１７のバネ掛けピン（左）１８とバネ
掛けピン（右）２１に掛け、左右の係止レバー１７の爪
部１７ａ、２０ａをラチェット２５に対して係合しない
ストッパーピン（左）１９とストッパーピン（右）２２
に当てる位置まで広げ付勢している。左右係止レバーの
先端部１７ｂと２０ｂはモータ伝動歯車１４の作動ピン
１５を左右から挟み込むようにしてある。クラッチ軸１
０には動力を減速歯車に伝えるピニオン９ａが固定され
ている。A symmetric locking lever (left) 17 and a locking lever (right) 20 are provided on the neutral gear 16 with a locking lever shaft 23.
Ratchet 2 fixed to clutch shaft 10
5, and a spring 24 on a locking lever shaft 23 is hooked on a spring hooking pin (left) 18 and a spring hooking pin (right) 21 of the locking lever 17. A stopper pin (left) 19 and a stopper pin (right) 22 that do not engage the pawl portions 17a and 20a with the ratchet 25.
It is spread and biased to the position to hit. The tips 17b and 20b of the left and right locking levers are configured to sandwich the operating pin 15 of the motor transmission gear 14 from the left and right. Clutch shaft 1
At 0, a pinion 9a for transmitting power to the reduction gear is fixed.

【００１４】中立歯車１６は図１で示すように第１増速
ピニオン２６と噛み合い、これと一体の増速ギヤー２７
から第２増速ピニオン２８に伝えて、これに固定されて
いるフライホイル２９を高速回転せしめ、本フライホイ
ルを含めた増速機構によって慣性作動するよう構成され
ている。As shown in FIG. 1, the neutral gear 16 meshes with a first speed increasing pinion 26, and a speed increasing gear 27 integrated therewith.
To the second speed increasing pinion 28, and the flywheel 29 fixed thereto is rotated at a high speed, and the inertia operation is performed by the speed increasing mechanism including the present flywheel.

【００１５】次にクラッチ機構の動作を図２によって詳
しく説明すると、自動焦点動作時のモータによる焦点調
整の場合、調整作動のためのモータ回転は左右どちらか
の回転であるが、どちらの回転でも対応していなければ
ならないことから右回転の場合と左回転の場合を別々に
説明することにする。図２（I）は本クラッチ機構の平
面図でピニオン９ａは省略している。図２（II）はモー
タ左右回転始動時のクラッチ作動図で図２（III）はモ
ータ回転継続で動力伝達状態の作動図、図２（IV）はモ
ータ停止時におけるクラッチ解除の作動図である。Next, the operation of the clutch mechanism will be described in detail with reference to FIG. 2. In the case of the focus adjustment by the motor during the automatic focus operation, the rotation of the motor for the adjustment operation is either left or right. Since it is necessary to correspond, the case of right rotation and the case of left rotation will be described separately. FIG. 2 (I) is a plan view of the present clutch mechanism, in which the pinion 9a is omitted. 2 (II) is an operation diagram of the clutch at the time of starting the left-right rotation of the motor, FIG. 2 (III) is an operation diagram of the power transmission state while the motor continues to rotate, and FIG. 2 (IV) is an operation diagram of the clutch release when the motor is stopped. .

【００１６】モータが作動してない状態では図２（I）
に示すようにクラッチ軸１０はモータ伝動歯車１４に対
して自由に回転できるし、中立歯車１６もクラッチ軸１
０に対しては遊嵌状態で、軸のラチェット２５に対して
左右係止レバーの爪部１７ａ、２０ａ共に僅少間隔をあ
けているためクラッチ軸１０は何も拘束されなく自由に
回転できる状態にある。このため手動調整筒６に手動力
が加わって、連動歯車列であるピニオン９ａ、減速歯車
列９ｂ、９ｃ、９ｄ、出力ピニオン９ｅを経て逆方向の
モータ側に伝えようとしても、ピニオン９ａからクラッ
チ軸１０を空転させるだけでモータ側に伝わらないため
手動での距離調整が自由で、軽快な操作が可能となる。FIG. 2 (I) when the motor is not operating
The clutch shaft 10 can freely rotate with respect to the motor transmission gear 14 as shown in FIG.
0, the clutch shaft 10 can be freely rotated without any restraint because the claw portions 17a, 20a of the left and right locking levers are slightly spaced from the ratchet 25 of the shaft. is there. Therefore, even if a manual force is applied to the manual adjustment cylinder 6 and the transmission is transmitted to the motor in the opposite direction via the pinion 9a as the interlocking gear train, the reduction gear trains 9b, 9c, 9d, and the output pinion 9e, the clutch is transmitted from the pinion 9a. Since the shaft 10 is only idled and does not transmit to the motor side, the distance can be manually adjusted and light operation is possible.

【００１７】次に自動焦点作動時のようにモータが回転
する場合を考えてみると、図２（II）のＡに示すように
モータピニオン１３が右回転し始めると、噛み合ってい
るモータ伝動歯車１４が左回転を始める。これに合わせ
てモータ電動歯車１４に植設されている作動ピン１５も
一緒に回転し、このピンの左側に在る係止レバー（右）
２０の先端部２０ｂを押して中立歯車１６も回転しよう
とするが、中立歯車１６には第１増速ピニオン２６から
フライホイル２９までの慣性機構が連結していて、始動
力に対して抵抗があってすぐには動き出さない。このた
めバネ２４の付勢力に逆らって係止レバー（右）２０は
係止レバー軸２３を中心に作動ピン１５の左移動に従っ
て倒れて行き、中心にあるラチェット２５の歯に係止レ
バー（右）２０の爪部２０ａが噛み合い、係止レバー
（右）２０がラチェット２５と結合することになる。図
に示すように作動ピン１５が角度Ｒｌ左回転したところ
で結合するようになっている。Next, let us consider a case where the motor rotates as in the automatic focusing operation. When the motor pinion 13 starts to rotate clockwise as shown in FIG. 14 starts to turn left. At the same time, the operating pin 15 implanted in the motor electric gear 14 rotates together with the locking lever (right) on the left side of the pin.
The neutral gear 16 also tries to rotate by pushing the tip portion 20b of the motor 20, but an inertia mechanism from the first speed increasing pinion 26 to the flywheel 29 is connected to the neutral gear 16, and there is no resistance to the starting force. Does not start immediately. For this reason, the locking lever (right) 20 is depressed against the urging force of the spring 24 in accordance with the left movement of the operating pin 15 about the locking lever shaft 23, and the locking lever (right) is moved to the teeth of the ratchet 25 at the center. ) 20 are engaged with each other, and the locking lever (right) 20 is connected to the ratchet 25. As shown in the figure, the operation pin 15 is connected when the angle Rl is rotated leftward.

【００１８】更に回転が継続されと図２（III）のＡに
示すようにモータ伝動歯車１４の左回転に合わせて係止
レバー（右）２０を倒し、中心にあるラチェット２５と
結合した状態のまま中立歯車１６を第１増速ピニオン２
６からフライホイル２９までの慣性機構ごと回転するた
め、ラチェット２５と一体のクラッチ軸１０のピニオン
から減速歯車列９ｂ、９ｃ、９ｄ、出力ピニオン９ｅを
通して手動調整筒６をモータ１２で回動でき距離調整筒
５を可変して焦点調整が可能となる。When the rotation is further continued, the locking lever (right) 20 is lowered in accordance with the left rotation of the motor transmission gear 14 as shown in FIG. While maintaining the neutral gear 16 in the first speed increasing pinion 2
The motor 12 can be rotated by the motor 12 through the reduction gear trains 9b, 9c, 9d and the output pinion 9e from the pinion of the clutch shaft 10 integrated with the ratchet 25 because the inertia mechanism from 6 to the flywheel 29 rotates. The focus can be adjusted by changing the adjusting cylinder 5.

【００１９】次にモータ右回転作動から合焦点に達し、
モータが停止した時を考えてみると、その状態を表した
図が図２（IV）でモータが完全に停止したためモータ伝
動歯車１４の作動ピン１５が停止するが、フライホイル
２９を含む慣性機構のため中立歯車１６は慣性力を受け
中立歯車１６だけが急激に止まらずに、左回転を僅少角
Ｗｌだけオーバーランすることになり、作動ピン１５に
対し、係止レバー（右）２０はバネ２４の反発力に合わ
せて戻されることになる。この過程で係止レバー（右）
２０の爪部２０ａはラチェット２５から離れ、結合が解
かれることにより図２（I）のクラッチ遮断の自由状態
に復帰する。Next, the focus is reached from the clockwise rotation operation of the motor,
Considering the time when the motor is stopped, the operation stop pin 15 of the motor transmission gear 14 stops because the motor is completely stopped in FIG. 2 (IV), and the inertia mechanism including the flywheel 29 is shown. Therefore, the neutral gear 16 receives the inertial force, so that only the neutral gear 16 does not stop suddenly, but overruns counterclockwise by a small angle Wl. It will be returned according to the repulsion force of 24. Locking lever (right) in this process
The pawl portion 20a of 20 is separated from the ratchet 25, and the connection is released, thereby returning to the free state of disconnecting the clutch shown in FIG.

【００２０】モータの左回転の場合も同様に図２（II）
のＢに示すようにモータ伝動歯車１４の右回転始動に対
して作動ピン１５が回転角Ｒｒ移動する過程で係止レバ
ー（左）１７の爪部１７ａがラチェット２５に噛み合い
クラッチが結合して、図２（II）のＢのように慣性機構
の第１増速ピニオン２６、増速ギヤ２７、第２増速ピニ
オン２８、フライホイル２９と一体で回転し、モータ１
２の左回転動力をモータの右回転同様、手動調整筒６に
伝えることができる。このモータ左回転駆動状態からモ
ータ停止した場合、これも前記説明のモータ右回転から
の停止の場合と同様、中立歯車１６が作動ピン１５の停
止位置からＷｒ角度オーバーランし、この間に係止レバ
ー（左）１７がラチェット２５との結合を解き、クラッ
チ解除の図２（I）状態に復帰する。以上説明のように
モータの正転、逆転の通常のモータ制御動作に対して、
その都度クラッチが結合し、焦点調整のための駆動がで
き、モータ停止時にはクラッチが外れて、手動調整筒６
の手動による調整が容易に行えることが分かる。FIG. 2 (II) also shows the case of the left rotation of the motor.
As shown in FIG. 3B, the claw portion 17a of the locking lever (left) 17 engages with the ratchet 25 in the process of moving the operating pin 15 by the rotation angle Rr with respect to the right rotation start of the motor transmission gear 14, and the clutch is coupled. 2B, the motor 1 rotates integrally with the first speed increasing pinion 26, speed increasing gear 27, second speed increasing pinion 28, and flywheel 29 of the inertia mechanism.
2 can be transmitted to the manual adjustment cylinder 6 as in the case of the clockwise rotation of the motor. When the motor is stopped from the motor left rotation drive state, the neutral gear 16 overruns the Wr angle from the stop position of the operation pin 15 similarly to the case of the stop from the motor right rotation described above, and the locking lever (Left) 17 releases the connection with the ratchet 25 and returns to the state of FIG. As described above, the normal motor control operation of the normal rotation and the reverse rotation of the motor
Each time the clutch is engaged, the drive for focus adjustment can be performed.
It can be seen that the manual adjustment of is easily performed.

【００２１】焦点調整のためにモータの回転駆動により
レンズ鏡筒の距離調整筒５の移動量を検出し、焦点誤差
に合わせて制御する必要があるが、一般に距離調整筒の
移動量の分解能を高めるためモータ駆動機構に連動する
増速機構を通して端末にスリット円盤を設置し、高速回
転するスリット円盤のスリット数をホトインターラプタ
で読み取る構造のエンコーダ装置をモータと連動可能な
位置に設置している。本レンズ鏡筒にも同構造のエンコ
ーダ装置を設置した例を図４に示してある。本機構では
中立歯車１６に第１増速ピニオン２６と増速ギヤー２７
及び第２増速ピニオン２８によって構成する増速機構を
連結し、中立歯車１６の回動に合わせて第２増速ピニオ
ン２８を同軸とするスリット円盤３０を高速回転せし
め、そのスリット３０ａをホトインターラプタ３１で読
み取る構造となっている。本方法はエンコーダ装置が増
速機構を備えているため慣性効果により、クラッチ作動
に効果的であり、モータ始動時のクラッチ作動の回転が
スリット円盤３０に伝わらないため、距離調整筒５の移
動に対して誤計測することがない。In order to adjust the focus, it is necessary to detect the amount of movement of the distance adjusting cylinder 5 of the lens barrel by rotating the motor and control it in accordance with the focus error. In general, the resolution of the amount of movement of the distance adjusting cylinder is required. A slit disk is installed at the terminal through a speed increasing mechanism that is linked to the motor drive mechanism, and an encoder device that reads the number of slits on the slit disk that rotates at high speed with a photo interrupter is installed at a position that can be linked to the motor. . FIG. 4 shows an example in which an encoder device having the same structure is installed in the present lens barrel. In this mechanism, a first speed increasing pinion 26 and a speed increasing gear 27
And a speed-up mechanism constituted by a second speed-up pinion 28, and the slit disk 30 having the second speed-up pinion 28 coaxially rotated at high speed in accordance with the rotation of the neutral gear 16, and the slit 30a is The structure is read by the raptor 31. This method is effective for the clutch operation due to the inertia effect because the encoder device is provided with the speed increasing mechanism. Since the rotation of the clutch operation at the time of starting the motor is not transmitted to the slit disk 30, the method for moving the distance adjusting cylinder 5 is effective. There is no erroneous measurement.

【００２２】[0022]

【発明の効果】以上説明したように本発明の構成によれ
ば、ＡＦレンズのマニュアル調整において特別な切り替
え手段を設けずに常時調整が可能な安価で、品質の高い
ＡＦレンズ鏡筒が提供出来る。As described above, according to the structure of the present invention, it is possible to provide an inexpensive and high-quality AF lens barrel that can be adjusted at all times without providing any special switching means in the manual adjustment of the AF lens. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施例の自動クラッチ機構の概略斜視図であ
る。FIG. 1 is a schematic perspective view of an automatic clutch mechanism according to an embodiment.

【図２】実施例の自動クラッチ機構の動作説明図であ
る。FIG. 2 is an operation explanatory view of the automatic clutch mechanism of the embodiment.

【図３】実施例の鏡筒断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a lens barrel of the embodiment.

【図４】実施例においてエンコーダを設置した図であ
る。FIG. 4 is a diagram in which an encoder is installed in the embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 前部レンズ群Ｌ１保持枠 ２ 後部レンズ群Ｌ２保持枠 ３ 固定筒 ４ 移動筒 ５ 距離調整筒 ６ 手動調整筒 １０ クラッチ軸 １１ クラッチ機構 １２ モータ １３ モータピニオン １４ モータ伝動歯車 １５ 作動ピン １６ 中立歯車 １７ 係止レバー（左） １８ バネ掛けピン（左） １９ ストッパーピン（左） ２０ 係止レバー（右） ２１ バネ掛けピン（右） ２２ ストッパーピン（右） ２３ 係止レバー軸 ２４ バネ ２５ ラチェット ２６ 第１増速ピニオン ２７ 増速ギヤー ２８ 第２増速ピニオン ２９ フライホイール ３０ スリット円盤 ３１ ホトインターラプタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front lens group L1 holding frame 2 Rear lens group L2 holding frame 3 Fixed cylinder 4 Moving cylinder 5 Distance adjustment cylinder 6 Manual adjustment cylinder 10 Clutch shaft 11 Clutch mechanism 12 Motor 13 Motor pinion 14 Motor transmission gear 15 Operating pin 16 Neutral gear 17 Lock Lever (Left) 18 Spring Lock Pin (Left) 19 Stopper Pin (Left) 20 Lock Lever (Right) 21 Spring Lock Pin (Right) 22 Stopper Pin (Right) 23 Lock Lever Shaft 24 Spring 25 Ratchet 26 First speed-up pinion 27 Speed-up gear 28 Second speed-up pinion 29 Flywheel 30 Slit disk 31 Photointerrupter

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 距離調整筒をモータで駆動し、焦点調整
を行うレンズ鏡筒において、通常はモータから前記距離
調整筒までの動力伝達機構の中間で遮断されていて、前
記距離調整筒の手動による調整が可能で、モータに駆動
力が加わった時のみ前記モータから距離調整筒までの動
力伝達機構が連結し、モータによる自動焦点調整が可能
となる機能を有することを特徴とするレンズ鏡筒のクラ
ッチ機構。1. A lens barrel for driving a distance adjusting cylinder with a motor to perform focus adjustment, which is normally shut off in the middle of a power transmission mechanism from the motor to the distance adjusting cylinder, and is manually operated by the distance adjusting cylinder. The lens barrel is characterized in that the lens barrel has a function that the power transmission mechanism from the motor to the distance adjustment barrel is connected only when a driving force is applied to the motor and the motor can perform automatic focus adjustment. Clutch mechanism. 【請求項２】 モータ側に連結するモータ伝動歯車と、
距離調整筒側に繋がるピニオンと中心の外側に向かって
付勢された対称形の係止レバーを一対として設置した中
立歯車を同軸に設置し、前記距離調整筒側の伝達歯車と
ラチェットを固定した軸に対し、前記モータ側の伝達歯
車及び中立歯車が自由回転し、手動による距離調整筒の
回動が可能で、モータから正及び逆回転のいずれかの動
力が伝わった時はモータ側の伝達歯車が前記中立歯車の
係止レバーの爪を中心に寄せ、前記ラチェットと噛合す
ることにより、モータ側動力伝達部材と距離調整筒側動
力伝達部材が結合して、距離調整筒のモータによる駆動
を可能にすることを特徴とする請求項１記載のレンズ鏡
筒のクラッチ機構。2. A motor transmission gear connected to a motor side,
A neutral gear having a pair of a pinion connected to the distance adjusting cylinder and a symmetrical locking lever urged toward the outside of the center is installed coaxially, and the transmission gear and the ratchet on the distance adjusting cylinder are fixed. The transmission gear and the neutral gear on the motor side freely rotate with respect to the shaft, and the distance adjustment cylinder can be manually rotated. When either forward or reverse power is transmitted from the motor, the transmission on the motor side is transmitted. When the gear is brought close to the hook of the locking lever of the neutral gear and meshes with the ratchet, the motor-side power transmission member and the distance adjustment cylinder-side power transmission member are connected to drive the distance adjustment cylinder by the motor. The clutch mechanism for a lens barrel according to claim 1, wherein the clutch mechanism is enabled. 【請求項３】 前記中立歯車にフライホイル効果のある
増速機構を連結し、モータ回転始動時の前記係止レバー
のラチェットへの噛合及びモータ回転停止時の前記係止
レバーのラチェット噛合の解除動作の確実性を高めたこ
とを特徴とする請求項１記載のレンズ鏡筒のクラッチ機
構。3. A speed increasing mechanism having a flywheel effect is connected to the neutral gear, and the engagement of the locking lever with the ratchet at the start of motor rotation and the release of ratchet engagement of the locking lever at the stop of motor rotation. 2. The clutch mechanism for a lens barrel according to claim 1, wherein the operation reliability is enhanced. 【請求項４】 モータ駆動機構に連動し、増速機構を通
した端末のスリット円盤回転のスリット数の読み取りに
よって前記レンズ鏡筒の距離調整筒の移動量を制御する
エンコーダ装置を前記中立歯車に連結したことを特徴と
する請求項１記載のレンズ鏡筒のクラッチ機構。4. An encoder device which is linked to a motor drive mechanism and controls the amount of movement of the distance adjusting barrel of the lens barrel by reading the number of slits of the slit disk rotation of the terminal through a speed increasing mechanism is provided on the neutral gear. The clutch mechanism for a lens barrel according to claim 1, wherein the clutch mechanism is connected.