JPH11201860A - Warning device for working vehicle - Google Patents
Warning device for working vehicleInfo
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- JPH11201860A JPH11201860A JP10002843A JP284398A JPH11201860A JP H11201860 A JPH11201860 A JP H11201860A JP 10002843 A JP10002843 A JP 10002843A JP 284398 A JP284398 A JP 284398A JP H11201860 A JPH11201860 A JP H11201860A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、作業車に備えた燃
料タンクからの燃料の漏れを警報する作業車の警報装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an alarm device for a work vehicle for warning fuel leakage from a fuel tank provided in the work vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】コンバインやトラクター等の作業車で
は、燃料タンク内にエンジン用の軽油等の燃料を貯留し
ているが、例えば燃料タンクの腐食や傷等によって発生
した微細な孔から燃料が外部に漏れている場合、通常
は、作業員が目で見て燃料の漏れに気づいて漏れ防止等
の処置をすることになる。2. Description of the Related Art In a working vehicle such as a combine or a tractor, fuel such as light oil for an engine is stored in a fuel tank. For example, fuel is discharged from fine holes generated by corrosion or damage of the fuel tank. When the fuel leaks, the operator usually notices the fuel leak visually and takes measures such as leak prevention.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、作業員がタンクからの燃料の漏れに気がつ
かないで作業車の運転を続けるおそれがあり、かかる場
合は、作業員に燃料が漏れていることを知らせるように
する必要がある。However, in the above-mentioned prior art, there is a risk that the worker may continue to operate the work vehicle without noticing the fuel leak from the tank. In such a case, the worker leaks fuel. Need to be informed.
【０００４】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので
あって、その目的は、上記従来技術の欠点を解消すべ
く、燃料タンクから燃料が外部に漏れていることを適切
に検出して、作業員に燃料の漏れを知らせるようにする
ことにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to appropriately detect that fuel has leaked from a fuel tank to the outside in order to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art. The purpose is to inform workers of a fuel leak.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１では、燃料タン
ク内の燃料残量が検出され、その燃料残量の減少状態に
基づいて燃料タンク内の燃料が外部に漏れていることが
判別されるに伴って、燃料タンクからの燃料の漏れを警
報する漏れ警報手段が作動される。According to the first aspect of the present invention, the amount of fuel remaining in the fuel tank is detected, and it is determined that the fuel in the fuel tank is leaking to the outside based on the state of decrease in the amount of fuel remaining. As a result, the leak alarm means for alarming the fuel leak from the fuel tank is operated.
【０００６】従って、燃料タンク内の燃料残量を表示す
る等のために設けられる残量検出手段の情報を用いて、
燃料タンクからの燃料の漏れを判別するので、例えば、
燃料タンクの下方に設置した受け皿にタンクから漏れた
燃料が溜まることを検出して燃料タンクからの燃料漏れ
を判別するものでは、漏れ検出のために特別の装置が必
要になるのに比べて、装置構成の複雑化を避けながら燃
料の漏れを適切に検出して、作業員に燃料の漏れを知ら
せることができ、従来のように、作業員が燃料タンクか
らの燃料漏れに気がつかずに作業車を運転する等の不都
合を適切に回避させることができる。Therefore, the information of the remaining amount detecting means provided for displaying the remaining amount of fuel in the fuel tank and the like is used to
Since it determines the leakage of fuel from the fuel tank, for example,
Detecting fuel leaking from the tank in the pan installed below the fuel tank to determine fuel leakage from the fuel tank requires a special device to detect leaks, It is possible to properly detect fuel leaks while avoiding the complexity of the equipment configuration and notify the workers of the fuel leaks. The inconvenience of driving the vehicle can be appropriately avoided.
【０００７】請求項２では、請求項１において、作業車
に備えたエンジンの作動中において、前記検出される燃
料タンク内の燃料残量が、燃料タンクからエンジンに送
出される燃料の送出速度に対応する設定減少速度よりも
大なる速度で減少するときに、燃料タンクからの燃料の
漏れが判別される。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, when the engine provided in the work vehicle is operating, the detected remaining amount of fuel in the fuel tank is determined by the delivery speed of the fuel delivered from the fuel tank to the engine. When decreasing at a speed greater than the corresponding set reduction speed, a leak of fuel from the fuel tank is determined.
【０００８】従って、エンジンの作動時において、燃料
タンクからエンジンに送出されて減少するタンク内の燃
料残量の減少速度によってタンクからの燃料漏れを判別
することができるので、例えばタンク内の燃料が少しで
も減少すれば燃料漏れが判別できるエンジンの停止時の
みならず、エンジンの作動中においても、燃料タンクか
らの燃料漏れを適切に判別することができ、もって、請
求項１の好適な手段が得られる。Therefore, during the operation of the engine, it is possible to determine the fuel leakage from the tank based on the decreasing rate of the remaining fuel amount in the tank which is sent from the fuel tank to the engine and decreases. The fuel leakage from the fuel tank can be properly determined not only when the engine is stopped but also when the engine is operating, in which the fuel leakage can be determined if the amount is reduced a little. can get.
【０００９】請求項３では、請求項１又は２において、
燃料タンク内の燃料を外部に排出操作するときに、その
排出操作情報を手動式の情報入力手段にて入力している
ときは、前記漏れ警報手段が作動されない。According to a third aspect, in the first or second aspect,
When the fuel in the fuel tank is discharged to the outside and the discharge operation information is input by the manual information input means, the leak alarm means is not operated.
【００１０】従って、手動スイッチ等の情報入力手段で
排出操作情報を入力していれば、前記漏れ警報が作動さ
れないので、例えば燃料タンク内の燃料を外部に抜き取
るときに上記排出操作情報を手動スイッチ等にて入力し
て、不要な漏れ警報を停止させることができ、もって、
請求項１又は２の好適な手段が得られる。Therefore, if the discharge operation information is input by the information input means such as a manual switch, the leak alarm is not activated, so that when the fuel in the fuel tank is extracted to the outside, the discharge operation information is manually switched. Etc. to stop unnecessary leak alarms.
Advantageous measures of claim 1 or 2 are obtained.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下に、本発明を作業車としての
コンバインに適用した場合の実施の形態について図面に
基づいて説明する。図１に示すように、コンバインに
は、左右一対のクローラ走行装置１１を備えた車体Ｖの
前部に、刈取部１２が設けられ、その後方に、操縦部１
３と、刈取部１２にて刈り取られた穀稈を脱穀処理する
脱穀部１４と、脱穀部１４から供給される穀粒を貯溜す
るグレンタンク１５等が搭載されている。操縦部１３の
運転座席の下方側にエンジンＥが備えられ、そのエンジ
ンＥに対する燃料タンク１６が操縦部１３の床面下側に
備えられて、給油口１６ａから軽油等の燃料を給油する
ようになっている。そして、エンジンＥの作動時には、
上記燃料タンク１６内の燃料が、図示しない燃料送出用
のポンプ等によってエンジンＥに送出されるように構成
されている。尚、刈取部１２には、穀稈が触れるとオン
作動して刈取作業中であることを検出する株元センサＳ
１が設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is applied to a combine as a working vehicle will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the combine is provided with a reaper 12 at a front portion of a vehicle body V provided with a pair of right and left crawler traveling devices 11, and a control unit 1 behind the reaper.
3, a threshing unit 14 for threshing the grain stalks cut by the cutting unit 12, a Glen tank 15 for storing grains supplied from the threshing unit 14, and the like. An engine E is provided below the driver's seat of the control unit 13, and a fuel tank 16 for the engine E is provided below the floor of the control unit 13 so that fuel such as light oil is supplied from a fuel supply port 16 a. Has become. And, when the engine E operates,
The fuel in the fuel tank 16 is configured to be delivered to the engine E by a fuel delivery pump or the like (not shown). It should be noted that the cutting unit 12 has a stock sensor S that is turned on when the culm touches to detect that a cutting operation is being performed.
1 is provided.
【００１２】操縦部１３の前部側には、図２に示すよう
に、作業員に知らせるべき各種の稼働情報を表示するた
めの表示パネルＣが設置され、その表示面は、ドットマ
トリックス式のグラフィックディスプレイに構成した液
晶表示部１と、充電ランプ２、予熱ランプ３、オイルラ
ンプ４、注意ランプ５及び左右のウインカーランプ６等
を備えている。液晶表示部１には、アワーメータ（稼働
時間）、エンジン回転数及びエンジン負荷等の稼働情報
が表示される（図４参照）。尚、オイルランプ４はオイ
ルスイッチがオンすると点灯し、充電ランプ２は充電ス
イッチがオンすると点灯し、左右の各ウインカーランプ
６は左右のウインカーランプスイッチが夫々オンすると
点灯する。As shown in FIG. 2, a display panel C for displaying various kinds of operation information to be notified to an operator is installed on the front side of the control unit 13, and its display surface is a dot matrix type. It comprises a liquid crystal display section 1 configured as a graphic display, a charging lamp 2, a preheating lamp 3, an oil lamp 4, a caution lamp 5, a left and right turn signal lamp 6, and the like. The liquid crystal display unit 1 displays operating information such as an hour meter (operating time), an engine speed, and an engine load (see FIG. 4). The oil lamp 4 is turned on when the oil switch is turned on, the charging lamp 2 is turned on when the charging switch is turned on, and the left and right turn signal lamps 6 are turned on when the left and right turn signal lamp switches are turned on.
【００１３】操縦部１３には、図示はしないが、車体Ｖ
の操向を司るステアリングレバーや、エンジンＥから脱
穀部１４への動力伝達を入り切りする脱穀クラッチを操
作する脱穀レバーや、エンジンＥから刈取部１２への動
力伝達を入り切りする刈取クラッチを操作する刈取レバ
ー等が備えられている。又、操縦部１３には、エンジン
Ｅの回転数を変更調節するためのアクセルレバーが備え
られ、通常は、アクセルレバーを始動位置に調節してか
ら、後述のキースイッチＭＷをエンジン始動位置に切り
換えてエンジンＥを始動させた後、前記液晶表示部１に
表示されるエンジン回転数の表示を見ながら、作業用の
定格回転数（例えば２９００ｒｐｍ）になるようにアク
セルレバーを出力増加側に操作する。Although not shown, the control unit 13 includes a vehicle body V
Lever that operates a steering lever that controls steering of the engine, a threshing lever that operates a threshing clutch that switches on and off power transmission from the engine E to the threshing unit 14, and a mower that operates a cutting clutch that switches on and off power transmission from the engine E to the cutting unit 12 A lever and the like are provided. The control section 13 is provided with an accelerator lever for changing and adjusting the number of revolutions of the engine E. Normally, after adjusting the accelerator lever to the start position, the key switch MW described later is switched to the engine start position. After starting the engine E, the operator operates the accelerator lever to increase the output to the rated working speed (for example, 2900 rpm) while watching the display of the engine speed displayed on the liquid crystal display unit 1. .
【００１４】表示パネルＣには、マイクロコンピュータ
を利用して構成したメータ用コントローラ７が内蔵さ
れ、図３に示すように、このメータ用コントローラ７
に、前記株元センサＳ１と、前記脱穀クラッチの入り切
り状態を検出する脱穀スイッチＳ４と、燃料タンク１６
内の燃料の残量を検出する残量検出手段としてのフロー
ト式の燃料センサＳ２と、エンジンＥの出力回転数を検
出する回転数センサＳ３の各検出情報が入力されてい
る。ここで、エンジンＥが回転して、例えば回転数が５
００ｒｐｍを越えていればエンジンＥが作動していると
判断される。一方、メータ用コントローラ７からは、前
記液晶表示部１と警報ブザー８とに対する駆動信号が出
力されている。The display panel C has a built-in meter controller 7 constructed by using a microcomputer, and as shown in FIG.
The stock sensor S1, a threshing switch S4 for detecting the on / off state of the threshing clutch, and a fuel tank 16
Each detection information of a float type fuel sensor S2 as a remaining amount detecting means for detecting the remaining amount of fuel in the inside and a rotation speed sensor S3 for detecting the output rotation speed of the engine E are inputted. Here, when the engine E rotates, for example,
If it exceeds 00 rpm, it is determined that the engine E is operating. On the other hand, a drive signal for the liquid crystal display unit 1 and the alarm buzzer 8 is output from the meter controller 7.
【００１５】前記操縦部１３に、図示しないバッテリー
にて構成される駆動電源から車体各部への電力供給をオ
フするオフ状態と、車体各部への電力供給をオンするオ
ン状態と、前記エンジンＥを始動させるエンジン始動状
態とに切換操作自在なキースイッチＭＷが設けられ、そ
の切換情報がメータ用コントローラ７に入力されてい
る。又、クローラ走行装置１１に対するミッション部
に、車速を検出する車速センサＳ５と、走行中立状態を
検出する中立スイッチＳ６と、後進走行状態を検出する
後進スイッチＳ７とが設けられ、その各検出情報もメー
タ用コントローラ７に入力されている。The control unit 13 includes an off state in which power supply from a driving power source constituted by a battery (not shown) to each part of the vehicle body is turned off, an on state in which power supply to each part of the vehicle body is turned on, A key switch MW that can be switched between an engine start state and a start state is provided, and the switch information is input to the meter controller 7. Further, a transmission section for the crawler traveling device 11 is provided with a vehicle speed sensor S5 for detecting a vehicle speed, a neutral switch S6 for detecting a traveling neutral state, and a reverse switch S7 for detecting a reverse traveling state. It is input to the meter controller 7.
【００１６】上記燃料センサＳ２は、タンク１６内の液
面高さの変化によって上下するフロート１７と、フロー
ト１７を先端側で保持すると共に基端側がタンク上壁部
によって横軸芯周りに回動自在に枢支されたアーム１７
ａ（但し、上側の回動範囲はストッパー１９に当たる位
置で制限される）と、そのアーム１７ａの回動角を検出
するポテンショメータ１８とを備え、そのポテンショメ
ータ１８の検出情報であるフロート１７の上下位置つま
り液面高さによって、タンク内の燃料の残量が検出され
るように構成されている。The fuel sensor S2 has a float 17 that moves up and down due to a change in the liquid level in the tank 16, and holds the float 17 at the distal end while rotating the base end around the horizontal axis by the tank upper wall. Arm 17 freely pivoted
a (however, the upper rotation range is limited by the position at which it hits the stopper 19), and a potentiometer 18 for detecting the rotation angle of the arm 17a, and the vertical position of the float 17, which is detection information of the potentiometer 18. That is, the fuel level in the tank is detected based on the liquid level.
【００１７】前記メータ用コントローラ７は、前記燃料
センサＳ２の情報に基づいて燃料タンク１６内の燃料残
量を液晶表示部１に表示するように構成されている。具
体的には、図４に示すように、液晶表示部１の画面左端
部に、点灯状態と消灯状態とに切換自在な表示用のセグ
メントｓｅｇが横一列状に複数個（図では４個）並置さ
れている。そして、横一列状のセグメントｓｅｇの左端
側が燃料残量減少側に、右端側が燃料残量満量側にそれ
ぞれ対応し、燃料残量が多いほど、左端側から右端側に
向けて点灯するセグメントの数が多くなる。The meter controller 7 is configured to display the remaining amount of fuel in the fuel tank 16 on the liquid crystal display 1 based on the information of the fuel sensor S2. Specifically, as shown in FIG. 4, at the left end of the screen of the liquid crystal display unit 1, a plurality of display segments seg (in the figure, four) which can be switched between a light-on state and a light-off state are arranged horizontally. Juxtaposed. Then, the left end side of the horizontal line-shaped segment seg corresponds to the fuel remaining amount decreasing side, and the right end side corresponds to the fuel remaining amount full side, and as the fuel remaining amount increases, the segment which lights from the left end side to the right end side increases. The number increases.
【００１８】燃料タンク１６からの燃料の漏れを警報す
る漏れ警報手段１０１が設けられ、この漏れ警報手段１
０１は、音によって燃料の漏れを警報するとともに、前
記液晶表示部１に漏れを表す情報を表示する。具体的に
は、前記警報ブザー８を断続作動させるとともに、図４
（ロ）に示すように、液晶表示部１の画面に、“燃料漏
れ”のメッセージを表示する。A leak alarm means 101 for alarming a fuel leak from the fuel tank 16 is provided.
Numeral 01 warns of a fuel leak by sound and displays information indicating the leak on the liquid crystal display unit 1. Specifically, the alarm buzzer 8 is operated intermittently, and FIG.
As shown in (b), a message of "fuel leak" is displayed on the screen of the liquid crystal display unit 1.
【００１９】前記メータ用コントローラ７を利用して、
前記燃料センサＳ２にて検出される燃料タンク１６内の
燃料残量の減少状態に基づいて、燃料タンク１６内の燃
料が外部に漏れていることを判別するに伴って、前記漏
れ警報手段１０１を作動させる警報制御手段１００が構
成されている。Using the meter controller 7,
When it is determined that the fuel in the fuel tank 16 is leaking to the outside based on the state of decrease in the fuel remaining amount in the fuel tank 16 detected by the fuel sensor S2, the leak alarm means 101 is activated. The alarm control means 100 to be operated is constituted.
【００２０】そして、上記警報制御手段１００は、前記
燃料センサＳ２にて検出される燃料タンク１６内の燃料
残量が、前記エンジンＥの作動中において燃料タンク１
６からエンジンＥに送出される燃料の送出速度に対応す
る設定減少速度よりも大なる速度で減少するときに、燃
料タンク１６からの燃料の漏れを判別するように構成さ
れている。ここで、燃料タンク１６からエンジンＥへの
燃料送出速度は、燃料送出用のポンプの駆動回転数等に
よって決まるので、そのポンプの駆動回転数等に対応さ
せて前記メータ用コントローラ７内に記憶した設定減少
速度の値と、実際のポンプの駆動回転数等の情報をメー
タ用コントローラ７に取り込んで、その両方を比べて、
燃料の送出速度が対応する設定減少速度よりも大なる速
度であるか否かを判断する。尚、エンジンＥの停止中に
おいては、燃料タンク１６内の燃料が少しでも減少して
いることが検出されると、燃料の漏れと判別する。The alarm control means 100 determines that the fuel remaining in the fuel tank 16 detected by the fuel sensor S2 indicates that the fuel tank 1 is in operation while the engine E is operating.
It is configured to determine the leakage of the fuel from the fuel tank 16 when the speed decreases from a set speed corresponding to the speed at which the fuel is sent from the engine 6 to the engine E. Here, the fuel delivery speed from the fuel tank 16 to the engine E is determined by the drive speed of the fuel delivery pump and the like, and is stored in the meter controller 7 in accordance with the drive speed of the pump and the like. The value of the set decreasing speed and the information such as the actual rotation speed of the pump are taken into the meter controller 7, and both are compared.
It is determined whether or not the fuel delivery speed is higher than the corresponding set reduction speed. During the stop of the engine E, if it is detected that the fuel in the fuel tank 16 is slightly reduced, it is determined that the fuel is leaking.
【００２１】ただし、図３に示すように、燃料タンク１
６内の燃料を外部に排出操作するときに、その排出操作
情報をメータ用コントローラ７に入力する手動式の情報
入力手段としての抜取スイッチＳＷが設けられている。
そして、前記警報制御手段１００は、上記抜取スイッチ
ＳＷにて前記排出操作情報が入力されているときは、前
記漏れ警報手段１０１を作動させないように構成されて
いる。However, as shown in FIG.
A removal switch SW is provided as manual information input means for inputting the discharge operation information to the meter controller 7 when the fuel inside the fuel discharger 6 is discharged to the outside.
The alarm control unit 100 is configured not to operate the leak alarm unit 101 when the discharge operation information is input by the extraction switch SW.
【００２２】以下、メータ用コントローラ７による制御
作動について、図５〜図６のフローチャートに基づいて
説明する。表示及び警報制御（図５）においては、先
ず、回転数センサＳ３にてエンジンＥが作動しているか
否か（回転数が５００ｒｐｍ以上であるか否か）を判別
する。エンジンＥが停止しているときは、さらに燃料タ
ンク１６からの燃料漏れの有無を判別して、燃料が漏れ
ていないときは、図４（イ）に示す「アワーメータ」を
表示する。一方、燃料の漏れを判別したときは、図４
（ロ）に示すように、液晶表示部１の表示画面に“燃料
漏れ”のメッセージを表示するとともに、警報ブザー８
を断続作動させる。The control operation of the meter controller 7 will be described below with reference to the flowcharts of FIGS. In the display and alarm control (FIG. 5), first, it is determined by the rotation speed sensor S3 whether the engine E is operating (whether the rotation speed is 500 rpm or more). When the engine E is stopped, the presence or absence of fuel leakage from the fuel tank 16 is further determined. When no fuel is leaking, an "hour meter" shown in FIG. On the other hand, when fuel leakage is determined,
As shown in (b), a "fuel leak" message is displayed on the display screen of the liquid crystal display unit 1 and the alarm buzzer 8 is displayed.
Is operated intermittently.
【００２３】図６に示すように、別の制御ルーチンで実
行される燃料残量の検出・表示処理では、燃料センサＳ
２の検出値を設定時間間隔（例えば、８０ｍｓ）でサン
プリングし、そのサンプリングデータの設定個数（例え
ば、４個）を単純平均処理して燃料残量値を求め、その
燃料残量値に対応する数の表示セグメントを点灯させ
る。尚、上記燃料センサＳ２の検出値は、センサの出力
電圧の範囲０〜５Ｖを、８ビットデータ（２５６レベ
ル）で表したものである。As shown in FIG. 6, in the process of detecting and displaying the remaining fuel amount executed in another control routine, the fuel sensor S
2 are sampled at a set time interval (for example, 80 ms), the set number (for example, 4) of the sampled data is subjected to simple averaging processing to obtain a fuel remaining value, and the fuel corresponding to the fuel remaining value is obtained. Turn on the number display segment. The detection value of the fuel sensor S2 represents the range of the output voltage of the sensor from 0 to 5 V by 8-bit data (256 levels).
【００２４】又、上記燃料漏れの判別は、前記残量検出
処理にて求められる各燃料残量値の連続する複数個（例
えば、１１個）についての減少状態から判断する。つま
り、最初の燃料残量値から最後の燃料残量値を引いた差
をその間の時間（３２００ｍｓ）で割った減少速度が、
前述の設定減少速度よりも大であるか否かにより、燃料
漏れの有無を判断する。The determination of the fuel leakage is made based on the decreasing state of a plurality of continuous fuel remaining values (for example, 11) obtained in the remaining amount detecting process. That is, the reduction rate obtained by dividing the difference between the first fuel remaining value and the last fuel remaining value by the time (3200 ms) is:
The presence or absence of fuel leakage is determined based on whether or not the speed is higher than the above-described set reduction speed.
【００２５】一方、エンジンＥが作動しているときは、
さらに燃料タンク１６からの燃料漏れの有無を判別し
て、燃料の漏れを判別したときは、図４（ロ）に示すよ
うに、液晶表示部１の表示画面に“燃料漏れ”のメッセ
ージを表示するとともに、警報ブザー８を断続作動させ
る。一方、燃料が漏れていないときは、さらに、刈取作
業の作業条件が成立しているか否かを判断し、作業条件
が成立するまでは、図４（ハ）に示すように、画面右方
向にバー１ａが伸縮するバーグラフ式のエンジン回転表
示を行い（図中、１ｂはエンジンＥの定格回転数の位置
を示すマークであり、その定格回転数の値はメータ用コ
ントローラ７に記憶されている。）、作業条件が成立す
ると、図４（ニ）に示すように、１から４までの数字で
負荷の大きさを表すエンジン負荷を表示する。ここで、
作業条件については、株元センサＳ１と脱穀スイッチＳ
４がオン状態で、且つ、中立スイッチＳ６と後進スイッ
チＳ７とがオフ状態であって車速検出値が０．０５ｍ／
ｓｅｃ以上のときに、作業条件が成立していると判断す
る。又、エンジン負荷は、定格回転数に調節した後の無
負荷状態での初期回転数からの回転数低下量によって、
その低下量が大きいほど負荷が大きいように判断する。On the other hand, when the engine E is operating,
Further, when the presence or absence of fuel leakage from the fuel tank 16 is determined and the fuel leakage is determined, a message of “fuel leakage” is displayed on the display screen of the liquid crystal display unit 1 as shown in FIG. At the same time, the alarm buzzer 8 is operated intermittently. On the other hand, when the fuel is not leaking, it is further determined whether or not the working conditions of the mowing work are satisfied. Until the working conditions are satisfied, the right side of the screen is shifted as shown in FIG. A bar graph type engine rotation display in which the bar 1a expands and contracts is performed (in the figure, 1b is a mark indicating the position of the rated rotation speed of the engine E, and the value of the rated rotation speed is stored in the meter controller 7). )), When the working condition is satisfied, the engine load is displayed as a number from 1 to 4 indicating the magnitude of the load, as shown in FIG. here,
Regarding the working conditions, the stock sensor S1 and the threshing switch S
4 is in the ON state, the neutral switch S6 and the reverse switch S7 are in the OFF state, and the vehicle speed detection value is 0.05 m /
When the time is equal to or longer than the second, it is determined that the work condition is satisfied. In addition, the engine load is determined by the amount of decrease in the number of revolutions from the initial number of revolutions in a no-load state after being adjusted to the rated revolutions.
It is determined that the larger the amount of decrease, the greater the load.
【００２６】〔別実施形態〕残量検出手段Ｓ２は、フロ
ート式のセンサ以外に、例えば、超音波式や光電式等の
センサでもよい。[Another Embodiment] The remaining amount detecting means S2 may be, for example, an ultrasonic type or a photoelectric type sensor other than the float type sensor.
【００２７】漏れ警報手段１０１としては、ブザー等の
警報音によるもの以外に、例えば、点滅作動する警報ラ
ンプ等であってもよい。又、液晶表示部１の表示画面に
“燃料漏れ”のメッセージを、漏れ情報として表示する
ものの外に、例えば残量表示のセグメント画像を点滅さ
せるようにしてもよい。The leak alarm means 101 may be, for example, a flashing alarm lamp or the like, in addition to the alarm sound such as a buzzer. Further, in addition to displaying a “fuel leak” message on the display screen of the liquid crystal display unit 1 as leak information, for example, a segment image of a remaining amount display may be blinked.
【００２８】警報制御手段１００が燃料タンク１６内の
燃料残量の減少状態に基づいて判別する燃料漏れの判別
は、上記実施例に示したようなものに限らず、種々の構
成が可能である。The determination of fuel leakage, which is performed by the alarm control means 100 based on the state of decrease in the amount of fuel remaining in the fuel tank 16, is not limited to that shown in the above-described embodiment, but may be of various constructions. .
【００２９】作業車は、刈取作業用のコンバインに限ら
ず、これ以外の農作業車や、土木・建設用等の各種作業
車であってもよい。The work vehicle is not limited to the combine for harvesting work, but may be other agricultural work vehicles or various work vehicles for civil engineering and construction.
【図１】コンバインの側面図FIG. 1 is a side view of a combine.
【図２】表示パネルを示す平面図FIG. 2 is a plan view showing a display panel.
【図３】制御構成を示すブロック図FIG. 3 is a block diagram showing a control configuration.
【図４】稼働情報の表示内容を示す表示画面の図FIG. 4 is a diagram of a display screen showing display contents of operation information.
【図５】制御作動のフローチャートFIG. 5 is a flowchart of a control operation.
【図６】制御作動のフローチャートFIG. 6 is a flowchart of a control operation.
１６ 燃料タンク １００ 警報制御手段 １０１ 漏れ警報手段 Ｅ エンジン Ｓ２ 残量検出手段 ＳＷ 情報入力手段 Reference Signs List 16 fuel tank 100 alarm control means 101 leak alarm means E engine S2 remaining amount detection means SW information input means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３０１ Ｇ０１Ｆ 23/00 Ｚ Ｇ０１Ｆ 23/00 Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｕ Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｅ (72)発明者 高崎 和也 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 中 珠喜 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内────────────────────────────────────────────────── ─── front page continued (51) Int.Cl. 6 identifications FI F02M 37/00 301 G01F 23/00 Z G01F 23/00 G08B 21/00 U G08B 21/00 B60K 15/02 E (72) invention Kazuya Takasaki 64, Ishizukita-cho, Sakai-shi, Osaka, Japan (72) Inventor Chuki 64, Ishizukita-cho, Sakai-shi, Osaka, Japan Kubota-Sakai Factory, Inc.
Claims (3)
を検出する残量検出手段と、 前記燃料タンクからの燃料の漏れを警報する漏れ警報手
段と、 前記残量検出手段にて検出される前記燃料タンク内の燃
料残量の減少状態に基づいて、前記燃料タンク内の燃料
が外部に漏れていることを判別するに伴って、 前記漏れ警報手段を作動させる警報制御手段とが設けら
れている作業車の警報装置。1. A fuel level detecting means for detecting a fuel remaining amount in a fuel tank provided in a work vehicle; a leak warning means for warning a fuel leak from the fuel tank; Alarm control means for activating the leak alarm means when it is determined that the fuel in the fuel tank is leaking to the outside based on the reduced state of the remaining fuel amount in the fuel tank. Work vehicle alarm device.
えたエンジンに送出されるように構成され、 前記警報制御手段は、前記残量検出手段にて検出される
前記燃料タンク内の燃料残量が、前記エンジンの作動中
において前記燃料タンクから前記エンジンに送出される
燃料の送出速度に対応する設定減少速度よりも大なる速
度で減少するときに、前記燃料タンクからの燃料の漏れ
を判別するように構成されている請求項１記載の作業車
の警報装置。2. The fuel control device according to claim 2, wherein the fuel in the fuel tank is sent to an engine provided in a work vehicle, and the alarm control unit detects the fuel in the fuel tank detected by the remaining amount detection unit. When the remaining amount decreases at a speed greater than a set reduction speed corresponding to a delivery speed of the fuel delivered from the fuel tank to the engine during the operation of the engine, the leakage of the fuel from the fuel tank is reduced. The alarm device for a work vehicle according to claim 1, wherein the alarm device is configured to determine.
作するときに、その排出操作情報を入力する手動式の情
報入力手段が設けられ、 前記警報制御手段は、前記情報入力手段にて前記排出操
作情報が入力されているときは、前記漏れ警報手段を作
動させないように構成されている請求項１又は２記載の
作業車の警報装置。3. When the fuel in the fuel tank is discharged to the outside, manual information input means for inputting discharge operation information is provided, and the alarm control means is provided by the information input means. The alarm device for a work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the leak alarm unit is not activated when discharge operation information is input.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002843A JPH11201860A (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Warning device for working vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002843A JPH11201860A (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Warning device for working vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11201860A true JPH11201860A (en) | 1999-07-30 |
Family
ID=11540699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10002843A Pending JPH11201860A (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Warning device for working vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11201860A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014181597A (en) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | Control device for internal combustion engine |
| CN109238596A (en) * | 2018-10-09 | 2019-01-18 | 湖北航宇精工科技有限公司 | Fuel tank air-tightness multi-function test stand |
| CN112985717A (en) * | 2021-02-24 | 2021-06-18 | 四川金恒液压有限公司 | Fuel leakage detection system and detection method |
-
1998
- 1998-01-09 JP JP10002843A patent/JPH11201860A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN109238596A (en) * | 2018-10-09 | 2019-01-18 | 湖北航宇精工科技有限公司 | Fuel tank air-tightness multi-function test stand |
| CN112985717A (en) * | 2021-02-24 | 2021-06-18 | 四川金恒液压有限公司 | Fuel leakage detection system and detection method |
| CN112985717B (en) * | 2021-02-24 | 2024-01-05 | 四川金恒液压有限公司 | Fuel leakage detection system and detection method |
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