JPH11198692A - Rotating device for vehicular seat - Google Patents
Rotating device for vehicular seatInfo
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- JPH11198692A JPH11198692A JP1789598A JP1789598A JPH11198692A JP H11198692 A JPH11198692 A JP H11198692A JP 1789598 A JP1789598 A JP 1789598A JP 1789598 A JP1789598 A JP 1789598A JP H11198692 A JPH11198692 A JP H11198692A
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- plate
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの回転
装置に関し、特に、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を発揮する装置構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rotating device for a vehicle seat, and more particularly to an improvement in a structure of a device for exhibiting sufficient durability against a seat belt load.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用シートの回転装置としては一般的
に、車両フロア側に設けられたロアプレート上に、摺動
部材やボール体を介してアッパプレートを回転自在に載
置し、アッパプレート上にシートを支持する構造とした
ものが多い。この場合、車両の急加減速時等にシートベ
ルトからアッパプレートへ大きな荷重が入力すると、ロ
アプレートから引き離されるような作用力をアッパプレ
ートが受ける。そこで、例えば特開平８−１１６００号
公報等には、アッパプレートとロアプレートの対向面に
フック部を形成したＵ字状の規制部材（上記公報の図３
参照）を設けて、シートベルト荷重が入力した際には規
制部材が係合してアッパプレートの過度な変位を防止す
るようにしている。2. Description of the Related Art Generally, a rotating device for a vehicle seat is configured such that an upper plate is rotatably mounted via a sliding member or a ball on a lower plate provided on a vehicle floor side. Many have a structure that supports the sheet on top. In this case, when a large load is input from the seat belt to the upper plate at the time of rapid acceleration or deceleration of the vehicle, the upper plate receives an acting force such that the upper plate is separated from the lower plate. Therefore, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 8-11600 discloses a U-shaped regulating member having a hook portion formed on the opposing surface of an upper plate and a lower plate (see FIG.
When the seat belt load is input, the regulating member is engaged to prevent excessive displacement of the upper plate.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、両規制部材
が係合した際にロアプレートに過大な力が作用してこれ
が変形するおそれがあり、ロアプレートの板厚を過度に
厚くする等の剛性向上対策が必要であった。However, when the two regulating members are engaged with each other, an excessive force may act on the lower plate, which may be deformed, and the rigidity of the lower plate may be excessively increased. Improvement measures were needed.
【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、装置構成部品の過度な剛性向上を必要とする
ことなく、シートベルト荷重に対して十分な耐久性を有
する車両用シートの回転装置を提供することを一つの目
的とする。In view of the above, the present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and it is possible to provide a vehicle seat having sufficient durability against a load of a seat belt without necessitating an excessive increase in rigidity of a component of the device. One object is to provide an apparatus.
【０００５】また、本発明は、装置を構成する部品点数
を可及的に削減することを他の目的とする。Another object of the present invention is to reduce the number of parts constituting the apparatus as much as possible.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両フロア側に設けられたロアプ
レート（１）上に、シートを載置するアッパプレート
（２）を回転自在に設置してなる回転装置において、ロ
アプレート（１）とアッパプレート（２）の対向面にそ
れぞれ、互いに係合することによってロアプレート
（１）とアッパプレート（２）の離間変位を規制する規
制部材（４Ａ，４Ｂ，５）を設けるとともに、ロアプレ
ート（１）の規制部材（４Ｂ）を、車両フロア側に設け
た補強ブラケット（１０）に結合する。According to a first aspect of the present invention, an upper plate (2) on which a seat is placed is rotatably mounted on a lower plate (1) provided on a vehicle floor side. In the rotating device installed in the lower plate, the lower plate (1) and the upper plate (2) are respectively engaged with opposing surfaces to regulate the separation displacement of the lower plate (1) and the upper plate (2). The members (4A, 4B, 5) are provided, and the regulating member (4B) of the lower plate (1) is connected to the reinforcing bracket (10) provided on the vehicle floor side.
【０００７】本第１発明においては、ロアプレートの規
制部材が補強ブラケットに結合されている。したがっ
て、アッパプレートの規制部材と係合した際にロアプレ
ートの規制部材に大きなシートベルト荷重が印加して
も、このシートベルト荷重は速やかに補強ブラケットに
伝達され、ロアプレートには殆ど伝達されない。したが
って、ロアプレートの板厚を過度に厚くすることなくシ
ートベルト荷重に対して十分な耐久性を発揮する。In the first invention, the regulating member of the lower plate is connected to the reinforcing bracket. Therefore, even if a large seatbelt load is applied to the lower plate restricting member when engaged with the upper plate restricting member, this seatbelt load is quickly transmitted to the reinforcing bracket and hardly transmitted to the lower plate. Therefore, sufficient durability against the seat belt load is exhibited without excessively increasing the thickness of the lower plate.
【０００８】本第２発明では、補強ブラケット（１０）
は両端がシートトラック（３Ａ，３Ｂ）に固定されてい
る。これにより、シートベルト荷重は速やかにシートト
ラックに伝達されて、ここで受けられる。In the second invention, the reinforcing bracket (10)
Are fixed to the seat tracks (3A, 3B) at both ends. As a result, the seat belt load is immediately transmitted to the seat track and received there.
【０００９】本第３発明では、アッパプレート（２）の
規制部材（２７１）と係合するロアプレート（１）側の
規制部（１０４）を、補強ブラケット（１０）の一部に
成形する。これによれば、ロアプレート側に別体の規制
部材を設ける必要がないから部品点数が削減される。In the third aspect of the present invention, the restricting portion (104) of the lower plate (1) which engages with the restricting member (271) of the upper plate (2) is formed as a part of the reinforcing bracket (10). According to this, since there is no need to provide a separate regulating member on the lower plate side, the number of components is reduced.
【００１０】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。[0010] The reference numerals in parentheses indicate the correspondence with specific means described in the embodiment described later.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１には２人席
シートに使用する回転装置を前方から見た分解斜視図を
示す。回転装置は板材をプレス成形したロアプレート１
とアッパプレート２を有し、これらプレート１，２は外
形が略四角形で、中心に円形の開口１１，２１が形成さ
れている。ロアプレート１には外周部の前後４か所に通
孔１２が形成してあり、これら通孔１２に、左右のシー
トトラック３Ａ，３Ｂの各アッパレール３１上面の前後
端部に立設されたボルト３２がそれぞれ挿通されてい
る。ロアプレート１の前後辺上面には円弧状に湾曲した
規制部材４Ａ，４Ｂが設けられている。規制部材４Ａ，
４Ｂは各内周縁が上方へ立ち上がる立壁になるととも
に、立壁の上端は外周側へ逆Ｕ字状に折り曲げられてフ
ック部４１となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) FIG. 1 is an exploded perspective view of a rotating device used for a two-seat seat as viewed from the front. The rotating device is a lower plate 1 formed by pressing a plate.
And an upper plate 2. These plates 1 and 2 have a substantially rectangular outer shape, and have circular openings 11 and 21 formed at the center. Through holes 12 are formed in the lower plate 1 at four locations in front and rear of the outer peripheral portion. Bolts provided upright at the front and rear ends of the upper rail 31 of the left and right seat tracks 3A and 3B are formed in these through holes 12. 32 are respectively inserted. The upper and lower sides of the lower plate 1 are provided with regulating members 4A and 4B which are curved in an arc shape. Regulating member 4A,
4B is a standing wall in which each inner peripheral edge rises upward, and the upper end of the standing wall is bent outward in an inverted U-shape to form a hook portion 41.
【００１２】アッパプレート２はロアプレート１の上方
に同心に位置させられ、その外周部２３の後辺下面には
円弧状に湾曲した規制部材５が設けられている。規制部
材５は全体が円弧状に湾曲し、内周縁が下方へ立ち下が
る立壁になるとともに、立壁の下端は内周側へＵ字状に
折り曲げられてフック部５１となっている。規制部材５
は両端に立設されたボルト５２が、アッパプレート２の
外周部２３の後辺に形成された通孔２２内に挿入され、
さらにアッパプレート２の上方に位置するリインホース
メントパネル６を貫通している。リインホースメントパ
ネル６は左右方向へ延びる長尺体で、これに図略のシー
トクッションが載置される。リインホースメントパネル
６の中央部はアッパプレート２の上面に接して位置して
いる。The upper plate 2 is positioned concentrically above the lower plate 1, and has a regulating member 5 curved in an arc shape on the lower surface of the rear side of the outer peripheral portion 23 thereof. The regulating member 5 is entirely curved in an arc shape, and has an inner peripheral edge that is a standing wall that falls downward, and a lower end of the standing wall is bent in an U-shape toward the inner peripheral side to form a hook portion 51. Control member 5
Are inserted into the through holes 22 formed on the rear side of the outer peripheral portion 23 of the upper plate 2,
Furthermore, it penetrates the reinforcement panel 6 located above the upper plate 2. The reinforcement panel 6 is a long body extending in the left-right direction, and a seat cushion (not shown) is placed on the long body. The central portion of the reinforcement panel 6 is located in contact with the upper surface of the upper plate 2.
【００１３】図２には、シートトラック３Ａ，３Ｂおよ
びロアプレート１、アッパプレート２を後方より見た分
解斜視図を示す。ロアプレート１の外周部１３の後辺下
方には補強ブラケット１０が位置している。補強ブラケ
ット１０はＬ字断面をなす長尺板体で、その両端部に通
孔１０１を有するとともに、これら通孔１０１よりも中
央寄りに通孔１０２を有している。そして、補強ブラケ
ット１０はその通孔１０１に挿通されたボルト３３がア
ッパレール３１後端のウエルドナット３４内にねじ込ま
れて固定されている。また、各アッパレール３１の前後
端にそれぞれ立設された上記ボルト３２はロアプレート
１の通孔１２（図１）および規制部材４Ａ，４Ｂの端部
の通孔４２を貫通して、鍔付きナット４３（図１）によ
ってこれらが共締め結合されている。そして、規制部材
４Ｂの中央部両側に下方へ向けて突設されたボルト４４
がロアプレート１の通孔１６（図１）を経て補強ブラケ
ット１０の上記通孔１０２を貫通し、図３に示すよう
に、ナット４５によりこれらが共締め結合されている。FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat tracks 3A and 3B, the lower plate 1, and the upper plate 2 as viewed from the rear. A reinforcing bracket 10 is located below the rear side of the outer peripheral portion 13 of the lower plate 1. The reinforcing bracket 10 is a long plate having an L-shaped cross section, and has through holes 101 at both ends thereof, and a through hole 102 closer to the center than the through holes 101. The reinforcing bracket 10 has a bolt 33 inserted into the through hole 101 screwed into a weld nut 34 at the rear end of the upper rail 31 to be fixed. The bolts 32 erected at the front and rear ends of the upper rails 31 penetrate through the through holes 12 (FIG. 1) of the lower plate 1 and the through holes 42 at the ends of the regulating members 4A and 4B, respectively. 43 (FIG. 1), they are fastened together. Bolts 44 projecting downward on both sides of the center of the regulating member 4B.
Pass through the through-holes 102 of the reinforcing bracket 10 through the through-holes 16 (FIG. 1) of the lower plate 1, and as shown in FIG.
【００１４】図３において、ロアプレート１は外周部１
３から中間部１４、内周部１５へと段付きに高くなって
おり、中間部１４の板面には上方へ開放する断面円弧状
のガイド溝７１が全周に形成されている。一方、アッパ
プレート２は外周部２３から内周部２４へと段付きに低
くなり、内周部２４の外周側板面には上記ガイド溝７１
に対向する位置に、下方へ開放する断面円弧状のガイド
溝７２が全周に形成されるとともに、内周側板面には上
方へ開放する略三角断面のガイド溝７３が全周に形成さ
れている。ロアプレート１の内周部１５の板面には、図
１には示されていない円形リング状のセットプレート８
の内周部８１がカシメにより固定してあり、このセット
プレート８の外周部８２板面には上記ガイド溝７３に対
向する位置に、下方へ開放する略三角断面のガイド溝７
４が全周に形成されている。In FIG. 3, a lower plate 1 has an outer peripheral portion 1.
3, the intermediate portion 14 and the inner peripheral portion 15 have a stepped height, and a guide groove 71 having an arc-shaped cross section that opens upward is formed on the entire surface of the plate surface of the intermediate portion 14. On the other hand, the upper plate 2 is stepped down from the outer peripheral portion 23 to the inner peripheral portion 24, and the outer peripheral side plate surface of the inner peripheral portion 24 has the guide groove 71.
A guide groove 72 having an arc-shaped cross section that opens downward is formed on the entire circumference at a position facing the surface, and a guide groove 73 having a substantially triangular cross section that opens upward is formed on the entire inner peripheral side plate surface. I have. A circular ring-shaped set plate 8 (not shown in FIG. 1) is provided on the plate surface of the inner peripheral portion 15 of the lower plate 1.
The inner peripheral portion 81 of the set plate 8 is fixed by caulking. The outer peripheral portion 82 of the set plate 8 has a substantially triangular cross section guide groove 7 which is opened downward at a position facing the guide groove 73.
4 are formed all around.
【００１５】各ガイド溝７１，７２と７３，７４間には
金属ボール７５，７６が配設されており、アッパプレー
ト２は、これら金属ボール７５，７６を介して上下から
ロアプレート１とセットプレート８で挟持されて回転自
在となっている。また、シートが前方を向いた状態で、
図２に示すように、ロアプレート１とアッパプレート２
に設けた各規制部材４Ｂ，５はそのフック部４１，５１
が一定間隙で対向している。なお、シートが１８０°回
転して後方を向いた状態では、規制部材４Ａ，５（図
１）のフック部４１，５１が互いに対向する。Metal balls 75, 76 are provided between the guide grooves 71, 72 and 73, 74. The upper plate 2 is connected to the lower plate 1 and the set plate from above and below via the metal balls 75, 76. 8 and is rotatable. Also, with the seat facing forward,
As shown in FIG. 2, the lower plate 1 and the upper plate 2
Each of the regulating members 4B, 5 provided on the
Are opposed at a constant gap. When the seat is rotated 180 ° and faces rearward, the hook portions 41 and 51 of the regulating members 4A and 5 (FIG. 1) face each other.
【００１６】リインホースメントパネル６はほぼ平板状
のアッパパネル６１と、上方へ開く浅い容器断面のロア
パネル６２とを前後（図３の左右）縁で接合して閉断面
空間構造としてあり、上下の各パネル６１，６２には規
制部材５のボルト５２が貫通する通孔６３，６４が形成
されるとともに、これら通孔６３，６４を結ぶ空間を囲
むようにパネル６１，６２間に筒状のスペーサ６５が配
設されている。各通孔２２，６３，６４に貫通させたウ
エルドボルト５２の上端部にはシートベルトアンカ９が
取付孔９１により装着され、ボルト５２の先端に結合さ
れた袋ナット５３によって、シートベルトアンカ９と上
記規制部材５がリインホースメントパネル６に共締め固
定されている。また、図１に示すように、アッパプレー
ト２の外周部２３の後辺には上記各通孔２２の外側位置
にボルト２５が立設してあり、これらボルト２５がリイ
ンホースメントパネル６を貫通して袋ナット（図示略）
によって結合されている。The reinforcement panel 6 has a substantially flat upper panel 61 and a lower panel 62 having a shallow container cross section that opens upward and is joined at the front and rear (left and right in FIG. 3) edges to form a closed cross section spatial structure. Through holes 63 and 64 through which the bolt 52 of the regulating member 5 penetrates are formed in the panels 61 and 62, and a cylindrical spacer 65 is provided between the panels 61 and 62 so as to surround a space connecting the through holes 63 and 64. Are arranged. A seat belt anchor 9 is attached to the upper end of a weld bolt 52 penetrating through each of the through holes 22, 63, 64 by a mounting hole 91, and is connected to the seat belt anchor 9 by a cap nut 53 connected to the tip of the bolt 52. The regulating member 5 is fixedly fastened to the reinforcement panel 6 together. As shown in FIG. 1, bolts 25 are provided upright on the rear side of the outer peripheral portion 23 of the upper plate 2 at positions outside the through holes 22, and these bolts 25 penetrate the reinforcement panel 6. And cap nut (not shown)
Are joined by
【００１７】このような構造の回転装置において、車両
走行中の急ブレーキ等により、シートベルトアンカ９を
介して大きな引き上げ方向の荷重が入力すると、このシ
ートベルト荷重はボルト５２により規制部材５へ伝達さ
れるが、そのフック部５１がこれに対向する規制部材４
Ｂのフック部４１に係合してアッパプレート２とロアプ
レート１の過大な離間変位が防止される。この時、規制
部材４Ｂに入力したシートベルト荷重はボルト４４によ
りこれと結合された補強ブラケット１０に入力し、これ
を経て左右のアッパレール３１へ伝達される。このよう
に、本実施形態ではシートベルト荷重がアッパプレート
２を介することなく直接規制部材５へ伝達されるととも
に、規制部材４Ｂに入力したシートベルト荷重はロアプ
レート１を介することなく直接補強ブラケット１０から
アッパレール３１へ伝達される。したがって、アッパプ
レート２およびロアプレート１の板厚を過度に厚くしな
くても、規制部材４Ｂ，５による規制作用発揮の際にア
ッパプレート２やロアプレート１の一部が変形する等の
問題は生じない。加えて、リインホースメントパネル６
は閉断面空間構造となっているから、十分な強度を有す
る。In the rotating device having such a structure, when a large load in the pulling-up direction is input via the seat belt anchor 9 due to a sudden brake or the like while the vehicle is running, the seat belt load is transmitted to the regulating member 5 by the bolt 52. However, the hook portion 51 has the regulating member 4 opposed thereto.
By engaging with the hook portion 41 of B, an excessive separation displacement between the upper plate 2 and the lower plate 1 is prevented. At this time, the seat belt load input to the regulating member 4B is input to the reinforcing bracket 10 connected thereto by the bolt 44, and is transmitted to the left and right upper rails 31 via this. As described above, in the present embodiment, the seatbelt load is directly transmitted to the regulating member 5 without passing through the upper plate 2, and the seatbelt load input to the regulating member 4B is directly transmitted to the reinforcing bracket 10 without passing through the lower plate 1. From the upper rail 31. Therefore, even if the thicknesses of the upper plate 2 and the lower plate 1 are not excessively increased, there is a problem that a part of the upper plate 2 and the lower plate 1 is deformed when the restricting members 4B and 5 exhibit the restricting action. Does not occur. In addition, the reinforcement panel 6
Has a sufficient strength because it has a closed cross-section space structure.
【００１８】（第２実施形態）図４は本発明の他の構造
を示す分解斜視図、図５はその断面図で、それぞれ第１
実施形態の図２、図３に対応するものである。規制部材
４Ｂは立壁上端にＵ字断面のフック部４１を有し、この
フック部４１は本実施形態では内周側へ屈曲している。
規制部材４Ｂの立壁は下方へ延出させられて延出部４９
となり、その左右位置に通孔４８が形成されている。そ
して、これら通孔４８に挿通されたボルト４６が、補強
ブラケット１０の垂直壁の左右位置に形成された通孔１
０３を貫通してナット４７により結合固定されている。
規制部材５は上記規制部材４Ｂに対応して、下方へ立ち
下がる立壁が外周縁に形成されるとともに、その先端の
Ｕ字断面のフック部５１は外周側へ屈曲している。な
お、規制部材４Ａはロアプレート１の外周部１３の前辺
上に溶接で固定され、そのフック部４１は内周側へ屈曲
している。他の構造は上記第１実施形態と同様である。(Second Embodiment) FIG. 4 is an exploded perspective view showing another structure of the present invention, and FIG.
This corresponds to FIGS. 2 and 3 of the embodiment. The regulating member 4B has a hook portion 41 having a U-shaped cross section at the upper end of the upright wall, and the hook portion 41 is bent inward in the present embodiment.
The upright wall of the regulating member 4B is extended downward so that the extending portion 49 is formed.
And through holes 48 are formed at the left and right positions. The bolts 46 inserted into the through holes 48 are connected to the through holes 1 formed at the left and right positions of the vertical wall of the reinforcing bracket 10.
03 are connected and fixed by a nut 47.
The regulating member 5 has a standing wall which falls down and is formed on an outer peripheral edge corresponding to the regulating member 4B, and a hook portion 51 having a U-shaped cross section at the tip thereof is bent toward the outer peripheral side. The restricting member 4A is fixed on the front side of the outer peripheral portion 13 of the lower plate 1 by welding, and the hook portion 41 is bent inward. Other structures are the same as in the first embodiment.
【００１９】このような構造の回転装置において、シー
トベルトアンカ９から入力した荷重はボルト５２により
規制部材５へ伝達され、そのフック部５１がこれに対向
する規制部材４Ｂのフック部４１に係合してアッパプレ
ート２とロアプレート１の過大な離間変位が防止され
る。この時、規制部材４Ｂに入力したシートベルト荷重
は、ボルト４６によってこれと結合された補強ブラケッ
ト１０に直接入力し、補強ブラケット１０を経て左右の
アッパレール３１へ伝達される。本実施形態ではシート
ベルト荷重は規制部材４Ｂから最短経路で補強ブラケッ
ト１０へ入力し、アッパレール３１へと伝達される。し
たがって、上記第１実施形態の作用効果に加えて、ロア
プレート１の変形をさらに確実に防止することができ
る。In the rotating device having such a structure, the load input from the seat belt anchor 9 is transmitted to the regulating member 5 by the bolt 52, and the hook 51 is engaged with the hook 41 of the regulating member 4B opposed thereto. As a result, excessive separation displacement between the upper plate 2 and the lower plate 1 is prevented. At this time, the seat belt load input to the regulating member 4B is directly input to the reinforcing bracket 10 connected thereto by the bolt 46, and is transmitted to the left and right upper rails 31 via the reinforcing bracket 10. In the present embodiment, the seat belt load is input from the regulating member 4B to the reinforcing bracket 10 via the shortest path and transmitted to the upper rail 31. Therefore, in addition to the operation and effect of the first embodiment, the deformation of the lower plate 1 can be more reliably prevented.
【００２０】（第３実施形態）図６は本発明のさらに他
の構造を示す分解斜視図、図７はその断面図で、それぞ
れ第１実施形態の図２、図３に対応するものである。本
実施形態では、アッパプレート２の一部に規制部２７を
成形してある。すなわち、アッパプレート２の外周部２
３の後縁は下方へ屈曲させられるとともに、その下端が
Ｕ字形に外周側へ折り返されて、フック部２７１を有す
る上記規制部２７となっている。また、アッパプレート
２の外周部２３の後辺にはリインホースメントパネル６
への取付用ボルト２６が立設されている。一方、ロアプ
レート１の外周部１３の後辺中央には、なだらかな斜面
を有する山型の樹脂ピース１７がカシメにより固定され
ている。他の構造は上記第２実施形態と同様である。(Third Embodiment) FIG. 6 is an exploded perspective view showing still another structure of the present invention, and FIG. 7 is a sectional view thereof, corresponding to FIGS. 2 and 3 of the first embodiment, respectively. . In the present embodiment, the restricting portion 27 is formed on a part of the upper plate 2. That is, the outer peripheral portion 2 of the upper plate 2
The rear edge of 3 is bent downward, and the lower end thereof is folded back to the outer peripheral side in a U-shape to form the restricting portion 27 having the hook portion 271. The reinforcement panel 6 is provided on the rear side of the outer peripheral portion 23 of the upper plate 2.
A mounting bolt 26 is provided upright. On the other hand, in the center of the rear side of the outer peripheral portion 13 of the lower plate 1, a mountain-shaped resin piece 17 having a gentle slope is fixed by caulking. Other structures are the same as in the second embodiment.
【００２１】このような構造によれば上記第２実施形態
の作用効果に加えて以下の作用効果を得ることができ
る。すなわち、アッパプレート２に規制部２７を一体形
成したから、アッパプレート２側の規制部材５を別体で
準備する第１および第２実施形態に比して、部品点数を
削減することができる。また、樹脂ピース１７を設けた
ことにより、シートが前方を向く際に図８に示すように
規制部２７のフック部２７１が樹脂ピース１７に向けて
移動し、フック部２７１が樹脂ピース１７の頂部に乗り
上げる（図７）。これにより、シートが前方を向いた状
態でのガタの発生が防止されるとともに、回転操作時の
節度感が得られる。According to such a structure, the following operation and effect can be obtained in addition to the operation and effect of the second embodiment. That is, since the regulating portion 27 is formed integrally with the upper plate 2, the number of parts can be reduced as compared with the first and second embodiments in which the regulating member 5 on the upper plate 2 side is prepared separately. In addition, by providing the resin piece 17, when the sheet faces forward, the hook 271 of the restricting portion 27 moves toward the resin piece 17 as shown in FIG. 8, and the hook 271 is moved to the top of the resin piece 17. (Fig. 7). As a result, the occurrence of backlash in a state where the seat faces forward is prevented, and a sense of moderation during the rotation operation is obtained.
【００２２】（第４実施形態）図９には補強ブラケット
の他の例を示す。図において、補強ブラケット１０の本
体部はＬ字形断面に屈曲成形され、その上面前縁には強
化フランジ１０６が形成されるとともに、前縁中央部は
平面視で円弧状に立ち上がって規制部１０４となってい
る。この規制部１０４の上端はＵ字状に折り返されてフ
ック部１０５となっている。この補強ブラケット１０は
上面両端部に形成された通孔１０１にボルト３２（図６
参照）が挿通されてアッパレール３１に結合される。シ
ートが前方を向いた状態で、規制部１０４のフック部１
０５とアッパプレート２に形成された規制部２７（図６
参照）のフック部２７１が対向する。(Fourth Embodiment) FIG. 9 shows another example of a reinforcing bracket. In the drawing, the main body of the reinforcing bracket 10 is bent and formed into an L-shaped cross section, a reinforcing flange 106 is formed at the front edge of the upper surface, and the center of the front edge rises in an arc shape in a plan view to form the restricting portion 104. Has become. The upper end of the restricting portion 104 is folded back into a U-shape to form a hook portion 105. The reinforcing bracket 10 is provided with bolts 32 (FIG. 6) in through holes 101 formed at both ends of the upper surface.
) Is inserted and connected to the upper rail 31. With the seat facing forward, the hook 1
6 and a regulating portion 27 formed on the upper plate 2 (FIG. 6).
(See FIG. 2).
【００２３】このような構造によれば、シートベルト荷
重が入力した際には、規制部２７のフック部２７１が規
制部１０４のフック部１０５と係合してアッパプレート
２とロアプレート１の過大な離間変位が防止される。規
制部１０４に入力したシートベルト荷重は補強ブラケッ
ト１０の本体部を経てアッパレール３１に伝達される。
本実施形態では、補強ブラケット１０がロアプレート１
と結合されないから、ロアプレート１の変形をより確実
に防止することができる。また、補強ブラケット１０の
一部に規制部１０４を形成したから、第１ないし第３実
施形態のようにロアプレート１側に別体の規制部材４Ｂ
を準備する必要がなく、部品点数が削減できる。According to such a structure, when a seat belt load is input, the hook portion 271 of the regulating portion 27 engages with the hook portion 105 of the regulating portion 104 and the upper plate 2 and the lower plate 1 become excessively large. A great separation displacement is prevented. The seatbelt load input to the restriction unit 104 is transmitted to the upper rail 31 via the main body of the reinforcing bracket 10.
In the present embodiment, the reinforcing bracket 10 is the lower plate 1
Therefore, the deformation of the lower plate 1 can be more reliably prevented. Further, since the restricting portion 104 is formed in a part of the reinforcing bracket 10, a separate restricting member 4B is provided on the lower plate 1 side as in the first to third embodiments.
It is not necessary to prepare the components, and the number of parts can be reduced.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートの
回転装置によれば、装置構成部品の過度な剛性向上を必
要とすることなく、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を有するとともに、装置構成部品の点数を削減する
ことができる。As described above, according to the vehicular seat rotating apparatus of the present invention, sufficient durability against the seat belt load can be obtained without the need for excessively increasing the rigidity of the component parts of the apparatus. At the same time, the number of device components can be reduced.
【図１】本発明の第１実施形態における、回転装置を前
方から見た分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a rotating device according to a first embodiment of the present invention as viewed from the front.
【図２】回転装置を後方から見た要部分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of the rotating device as viewed from the rear.
【図３】図１のIII −III 線に沿った断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;
【図４】本発明の第２実施形態における、回転装置を後
方から見た要部分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part of a rotating device according to a second embodiment of the present invention as viewed from the rear.
【図５】回転装置の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a rotating device.
【図６】本発明の第３実施形態における、回転装置を後
方から見た要部分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of a main part of a rotation device according to a third embodiment of the present invention as viewed from the rear.
【図７】回転装置の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a rotating device.
【図８】回転装置の要部斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a main part of the rotating device.
【図９】本発明の第４実施形態における、補強ブラケッ
トの斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a reinforcing bracket according to a fourth embodiment of the present invention.
１…ロアプレート、２…アッパプレート、２７１…規制
部、３Ａ，３Ｂ…シートレール、３１…アッパレール、
４Ａ，４Ｂ，５…規制部材、１０…補強ブラケット、１
０４…規制部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lower plate, 2 ... Upper plate, 271 ... Restriction part, 3A, 3B ... Seat rail, 31 ... Upper rail,
4A, 4B, 5: regulating member, 10: reinforcing bracket, 1
04 ... Regulatory department.
Claims (3)
上に、シートを載置するアッパプレートを回転自在に設
置してなる回転装置において、前記ロアプレートと前記
アッパプレートの対向面にそれぞれ、互いに係合するこ
とによってこれらロアプレートとアッパプレートの離間
変位を規制する規制部材を設けるとともに、前記ロアプ
レートの規制部材を、車両フロア側に設けた補強ブラケ
ットに結合したことを特徴とする車両用シートの回転装
置。1. A rotating device in which an upper plate on which a seat is placed is rotatably mounted on a lower plate provided on a vehicle floor side, wherein the lower plate and the upper plate face each other. A vehicle seat, comprising: a regulating member that regulates a separation displacement between the lower plate and the upper plate by being engaged, and the regulating member of the lower plate is coupled to a reinforcing bracket provided on a vehicle floor side. Rotating device.
ックに固定されている請求項１に記載の車両用シートの
回転装置。2. The vehicle seat rotating device according to claim 1, wherein both ends of the reinforcing bracket are fixed to a seat track.
るロアプレート側の規制部を、前記補強ブラケットの一
部に成形した請求項１又は２に記載の車両用シートの回
転装置。3. The vehicle seat rotating device according to claim 1, wherein a lower plate-side restricting portion that engages with the restricting member of the upper plate is formed on a part of the reinforcing bracket.
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP3235558B2 (en) |
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- 1998-01-13 JP JP01789598A patent/JP3235558B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP3235558B2 (en) | 2001-12-04 |
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