JPH11184475A - Automatically volume adjusting audio system - Google Patents
Automatically volume adjusting audio systemInfo
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- JPH11184475A JPH11184475A JP34837397A JP34837397A JPH11184475A JP H11184475 A JPH11184475 A JP H11184475A JP 34837397 A JP34837397 A JP 34837397A JP 34837397 A JP34837397 A JP 34837397A JP H11184475 A JPH11184475 A JP H11184475A
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- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用オーディ
オシステムに関し、特に、自動音量調整オーディオシス
テムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an audio system for a vehicle, and more particularly, to an automatic volume control audio system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、マイカー等に設置されたラジオ等
の音量調節において、走行中は騒音のために音量を大き
くし、信号待ち等で停車中は音量を小さくすることを、
手で毎回繰り返すことにより行われており、その操作に
煩わしさがあった。2. Description of the Related Art Conventionally, in controlling the volume of a radio or the like installed in a car or the like, it is necessary to increase the volume due to noise during traveling and to reduce the volume when the vehicle is stopped at a traffic light or the like.
This operation is performed by repeating the operation every time by hand, and the operation is troublesome.
【０００３】上記課題を解決するための従来例として、
特開平６−８５５８１号公報または特開平６−３１９１
９２号公報に開示された技術が提案されている。As a conventional example for solving the above problem,
JP-A-6-85581 or JP-A-6-3191
A technique disclosed in Japanese Patent Publication No. 92-92 is proposed.
【０００４】上記特開平６−８５５８１号公報によれ
ば、走行状態検知手段として、車速センサーまたは車速
メータを用いて速度を利用する方法及び車室内に設置し
たマイクロフォンを用いた車室内騒音を利用する方法が
開示されている。According to the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-85581, a method of using a speed using a vehicle speed sensor or a vehicle speed meter as a traveling state detecting means and a method of utilizing vehicle interior noise using a microphone installed in the vehicle interior. A method is disclosed.
【０００５】また、特開平６−３１９１９２号公報によ
れば、走行状態検知手段として、車速センサーを用いた
車速と車室内に設置したマイクロフォンを用いた車室内
騒音の両方を利用する方法が記載されている。According to Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-319192, a method is described in which both a vehicle speed using a vehicle speed sensor and vehicle interior noise using a microphone installed in the vehicle interior are used as running state detecting means. ing.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、叙上の
従来技術には下記に示す如き欠点があった。However, the prior art described above has the following drawbacks.
【０００７】第１の問題点は、走行状態、検知手段とし
て、車速センサーまたは車速メータを用いた速度を利用
する方法は、車両のエンジンが作動状態で通常は車室内
の騒音がエンジンやクーラ音により高い場合が多いが、
その状況に対応できないことによる。A first problem is that a method using a vehicle speed sensor or a vehicle speed meter as a means for detecting a running state and a vehicle speed is a method in which the noise in the passenger compartment is usually generated when the engine of the vehicle is in an operating state. Is often higher,
The inability to cope with the situation.
【０００８】その理由は、車速センサーまたは車速メー
タでは、その字の如く車両の走行状態を検知するもので
あり、車両が停止状態では用をなさないからである。The reason is that the vehicle speed sensor or the vehicle speed meter detects the running state of the vehicle as indicated by the characters, and does not use the vehicle when the vehicle is stopped.
【０００９】第２の問題点は、走行状態検知手段とし
て、マイクロフォンを用いた車室内騒音を利用する方法
は、純粋に車両による騒音ばかりでなく、人の話し声等
による他の音により誤動作する場合があることによる。A second problem is that the method of using vehicle interior noise using a microphone as a running state detecting means is not only a case where a malfunction occurs due to not only a pure noise from a vehicle but also other sounds due to a human voice or the like. It depends.
【００１０】その理由は、マイクロフォンでは、音をピ
ックアップするものであり、車両騒音と他の音の区別は
できないことによるからである。The reason is that a microphone picks up sound and cannot distinguish between vehicle noise and other sounds.
【００１１】本発明は従来の上記実情に鑑み、従来の技
術に内在する上記欠点を解消するためになされたもので
あり、従って本発明の目的は、自動車用音量自動調節オ
ーディオシステムにおいて、従来のシステムではエンジ
ンが作動状態ではあるが車両が停止状態であるときには
音量自動調節が適切に作動しないとか、車両騒音以外の
例えば人の話し声で音量自動調節が誤動作する場合があ
るといった欠点を解消して、車両の走行状態に最適に適
合し且つ車両騒音以外の音に誤動作しない新規な音量自
動調節オーディオシステムを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been made to solve the above-mentioned disadvantages inherent in the prior art. Therefore, an object of the present invention is to provide a conventional automatic volume control audio system for automobiles. The system solves the drawbacks that automatic volume control does not work properly when the engine is operating but the vehicle is stopped, or that the automatic volume control may malfunction due to, for example, a human voice other than vehicle noise. It is another object of the present invention to provide a novel automatic volume control audio system that is optimally adapted to the running state of a vehicle and does not malfunction for sounds other than vehicle noise.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明に係る自動車用音量自動調節オーディオシス
テムは、走行状態検知手段として、車両が走行時に発生
する速度の変化や車体の振動の変化、いわゆる加速度
（Ｇ）を検知するＧセンサー（加速度センサー）（図１
の１０）を使用する。In order to achieve the above-mentioned object, an automatic volume control audio system for a vehicle according to the present invention comprises a running state detecting means for detecting a change in a speed occurring when the vehicle is running or a vibration of a vehicle body. G sensor (acceleration sensor) for detecting change, so-called acceleration (G) (Fig. 1
Of 10) is used.
【００１３】[0013]
【作用】本発明においては、Ｇセンサー（加速度センサ
ー）は、加速度（Ｇ）を検知する。車両が走行時には、
車体に付加したＧセンサー（加速度センサー）が車両の
速度の変化を検知し、また速度が一定のときには車体に
付加したもう一つのＧセンサー（加速度センサー）が車
体の上下の振動の変化を検知し、また信号機等により一
時停止した時とかアイドリング時や緩気運転時の走行時
でないエンジン作動時には、エンジン近くに付加したさ
らにもう一つのＧセンサー（加速度センサー）がエンジ
ンの振動の変化を検知する。In the present invention, the G sensor (acceleration sensor) detects acceleration (G). When the vehicle is running,
The G sensor (acceleration sensor) attached to the vehicle body detects a change in the speed of the vehicle, and when the speed is constant, another G sensor (acceleration sensor) added to the vehicle body detects a change in the vertical vibration of the vehicle. In addition, when the engine is not running at the time of a stop due to a traffic light or the like at the time of idling or running at the time of gentle driving, another G sensor (acceleration sensor) added near the engine detects a change in engine vibration.
【００１４】すなわち、これらのＧセンサー（加速度セ
ンサー）の出力は、車両の走行状態をよく現しているこ
とになる。本発明では、これらのＧセンサー（加速度セ
ンサー）を自動車用音量自動調節オーディオシステムに
おける走行検知センサーとして利用する。That is, the outputs of these G sensors (acceleration sensors) indicate the running state of the vehicle well. In the present invention, these G sensors (acceleration sensors) are used as running detection sensors in an automatic volume control audio system for automobiles.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】次に、本発明をその好ましい一実
施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。Next, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１は本発明による一実施の形態を示すブ
ロック構成図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention.
【００１７】図１を参照するに、本発明は、走行検知セ
ンサー（Ｇセンサー）１０、走行検知制御回路２０、音
量自動調節回路３０、オーディオシステム４０及びスピ
ーカ５０から構成される。Referring to FIG. 1, the present invention comprises a traveling detection sensor (G sensor) 10, a traveling detection control circuit 20, an automatic volume control circuit 30, an audio system 40 and a speaker 50.
【００１８】加速度センサーには、サーボ型加速度セン
サーとホール方式車両用加速度センサーあるいは圧電素
子を用いたＧセンサーが現在知られている。As the acceleration sensor, a servo type acceleration sensor and a hall type vehicle acceleration sensor or a G sensor using a piezoelectric element are currently known.
【００１９】このうちサーボ型加速度センサーは、測定
系のトータルコストが廉価にでき、精度の高さと耐環境
性の良さ及び使い勝手の良さがあり、直流から低周波数
域及び微少加速度からの広いダイナミックレンジの計測
に適したセンサーである。Among them, the servo type acceleration sensor can reduce the total cost of the measurement system, has high accuracy, good environmental resistance, and is easy to use, and has a wide dynamic range from DC to low frequency range and minute acceleration. This sensor is suitable for measurement of
【００２０】また、重力加速度を利用した簡単にして正
確な校正ができると共に、セルフテスト機能あるいは温
度センサー内蔵などインテリジェントなセンサーとして
活用できるものになっている。In addition, simple and accurate calibration using gravitational acceleration can be performed, and the sensor can be used as an intelligent sensor such as a self-test function or a built-in temperature sensor.
【００２１】最近では、ハイブリッド化されたサーボ増
幅器を内蔵した小型のセンサーができ、より使い易くな
ってきている。（１９８９年４月２０日工業資料センタ
ー発行、センサ応用技術便覧編集委員会編［センサ応用
技術便覧］）。Recently, a small-sized sensor having a built-in hybrid servo amplifier has been made, and it has become easier to use. (Published by the Industrial Resource Center on April 20, 1989, edited by the Sensor Application Technology Handbook Editing Committee [Sensor Application Technology Handbook]).
【００２２】ホール方式車両用加速度センサー（Ｇ−Ｓ
ｅｎｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）は、加速度感応体として慣性
質量にベアリング用ボールを用い、それを磁気的に指示
するという新しい概念に基づいている。Hall type vehicle acceleration sensor (GS)
sensing Unit) is based on a new concept of using a bearing ball for an inertial mass as an acceleration sensitive body and indicating it magnetically.
【００２３】ここで、走行検知センサー（Ｇセンサー）
１０は、本発明の骨子をなすものであり、走行検知制御
回路２０は走行検知センサー（Ｇセンサー）１０を使用
することにより付随して必要となるもの、音量自動調節
回路３０は従来の同種のものを走行検知センサー（Ｇセ
ンサー）１０の使用に併せて最適化したもの、オーディ
オシステム４０及びスピーカ５０は従来のものと同種で
ある。Here, a traveling detection sensor (G sensor)
Reference numeral 10 denotes the gist of the present invention. The travel detection control circuit 20 is additionally required by using the travel detection sensor (G sensor) 10, and the automatic volume control circuit 30 is a conventional type of the same type. The audio system 40 and the speaker 50 are the same as those of the related art, which are optimized according to the use of the traveling detection sensor (G sensor) 10.
【００２４】本発明における走行検知センサー（Ｇセン
サー）１０は、車両の走行状態を最適に検知する目的
で、車両の速度の変化を検知するもの、車体の上下の振
動を検知するもの及びエンジンの振動を検知するものの
３個により構成されている。簡便のために、一方の機能
を併せて合計２個で構成することも可能である。尚、走
行検知センサー信号１００は、センサーの数分だけ存在
する。The running detection sensor (G sensor) 10 according to the present invention is for detecting a change in the speed of the vehicle, for detecting the vertical vibration of the vehicle body, and for detecting the engine speed in order to optimally detect the running state of the vehicle. It is composed of three components that detect vibration. For the sake of simplicity, it is also possible to configure one function in total with two functions. It should be noted that the travel detection sensor signal 100 exists for the number of sensors.
【００２５】次に、本発明による一実施の形態の動作に
ついて図１を参照して詳細に説明する。Next, the operation of the embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.
【００２６】走行検知センサーには、車両の走行状態を
検知する手段として車両が走行時に発生する速度の変化
や車体の振動の変化いわゆる加速度（Ｇ）を検知するＧ
センサー（加速度センサー）を使用する。The running detection sensor includes a G for detecting a change in speed occurring when the vehicle is running and a change in vibration of the vehicle body, so-called acceleration (G), as means for detecting the running state of the vehicle.
Use a sensor (acceleration sensor).
【００２７】本発明においては走行検知センサー（Ｇセ
ンサー）１０は、車両が走行時には車体に付加したＧセ
ンサー（加速度センサー）が車両の速度の変化を検知
し、また速度が一定の時には車体に付加したもう一つの
Ｇセンサー（加速度センサー）が車体の上下の振動の変
化を検知し、また信号機等により一時停止した時とかア
イドリング時や緩気運転時の走行時でないエンジン作動
時にはエンジン近くに付加したさらにもう一つのＧセン
サー（加速度センサー）がエンジンの振動の変化を検知
するように３個により構成されている。In the present invention, the running detection sensor (G sensor) 10 is a G sensor (acceleration sensor) added to the vehicle body when the vehicle is running, and detects a change in the speed of the vehicle. Another G sensor (acceleration sensor) detects changes in the vertical vibration of the vehicle body, and is added near the engine when the vehicle is temporarily stopped by a traffic light or when the engine is not running when idling or running slowly. Still another G sensor (acceleration sensor) is configured by three sensors so as to detect a change in engine vibration.
【００２８】走行検知センサー（Ｇセンサー）１０は、
車両の走行状態に応じてそれぞれ走行検知センサー信号
１００を出力する。ここでは、３個のセンサーからの３
個の走行検知センサー信号１００が出力される。The traveling detection sensor (G sensor) 10
It outputs a traveling detection sensor signal 100 according to the traveling state of the vehicle. Here, 3 out of 3 sensors
The traveling detection sensor signals 100 are output.
【００２９】走行検知センサー信号１００は走行検知制
御回路２０に入力される。走行検知制御回路２０は、走
行検知センサー信号１００を受けて種々の信号処理をし
て音量自動調整回路３０における音量自動調整のための
制御信号として、走行検知信号２００を送出する。走行
検知信号２００は、音量自動調整回路３０に入力され
る。The travel detection sensor signal 100 is input to the travel detection control circuit 20. The traveling detection control circuit 20 receives the traveling detection sensor signal 100, performs various signal processing, and sends out a traveling detection signal 200 as a control signal for automatic volume control in the automatic volume control circuit 30. The traveling detection signal 200 is input to the automatic volume adjustment circuit 30.
【００３０】音量自動調整回路３０は、走行検知信号２
００を受けて、オーディオシステム４０からの出力であ
るオーディオ出力３００の音量を、音量設定スイッチ５
００により車両の走行状態に応じてあらかじめまたは最
初に設定される音量に、車両の走行状態に応じて自動的
に制御して、自動音量設定オーディオ出力４００として
スピーカ５０に送出する。The automatic volume control circuit 30 detects the traveling detection signal 2
00, the volume of the audio output 300, which is the output from the audio system 40, is changed by the volume setting switch 5
00, the volume is automatically controlled according to the running state of the vehicle or automatically at a volume set in advance or initially according to the running state of the vehicle, and is transmitted to the speaker 50 as an automatic volume setting audio output 400.
【００３１】自動音量設定オーディオ出力４００は、音
量自動調整回路３０により、車両が全く停止していると
きが通常の音量とすると、例えば、車両が信号機等によ
り一時停止した時とかアイドリング時や緩気運転時の走
行時でないエンジン作動時には若干大きな音量となり、
車両が一定速度の走行時には状況に応じてさらに大きな
音量となり、車両が加速や減速をしている時即ち騒音が
一般的に大なる走行状態ではさらに大きな音量となる。The automatic volume setting audio output 400 is output by the automatic volume control circuit 30 when the vehicle is completely stopped and the normal volume is set, for example, when the vehicle is temporarily stopped by a traffic light or the like, when the vehicle is idling, or when the vehicle is slow. When the engine is not running and the engine is running, the volume will be slightly loud,
When the vehicle is traveling at a constant speed, the volume becomes higher according to the situation, and when the vehicle is accelerating or decelerating, that is, in a traveling state in which noise is generally large, the volume becomes even higher.
【００３２】[0032]
【実施例】次に、本発明をその好ましい各実施例につい
て図面を参照しながら具体的に説明する。Next, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００３３】図２は本発明の一実施例を示すブロック構
成図であり、図１の一部（要部）を具体化したものであ
る。FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, which embodies a part (main part) of FIG.
【００３４】図２を参照するに、Ｇセンサー１０は、一
例として３個のＧセンサー１１、１２、１３から成る場
合について説明する。ここで、Ｇセンサー１１は、例え
ば、車両の速度の変化即ち加速度を検知するセンサーで
あるとし、加速度を検出しやすいような方向に車両の任
意の領域に配設される。Ｇセンサー１２は、車体の上下
の振動を検知するセンサーであるものとし、車体の上下
振動を検知しやすい方向に例えば車体の後方向部に設置
される。Ｇセンサー１３は車両のエンジンの振動を検知
するセンサーであるものとし、従って、車両のエンジン
の近傍に配設されることが望ましい。Referring to FIG. 2, the case where the G sensor 10 is composed of three G sensors 11, 12, and 13 will be described as an example. Here, the G sensor 11 is, for example, a sensor that detects a change in the speed of the vehicle, that is, an acceleration, and is disposed in an arbitrary area of the vehicle in a direction in which the acceleration can be easily detected. The G sensor 12 is a sensor that detects vertical vibration of the vehicle body, and is installed in a direction in which the vertical vibration of the vehicle body can be easily detected, for example, in a rearward portion of the vehicle body. The G sensor 13 is a sensor for detecting the vibration of the engine of the vehicle, and therefore, is desirably disposed near the engine of the vehicle.
【００３５】走行検知制御回路２０は、Ｇセンサー１１
〜１３から出力される各検知信号１００（１０１、１０
２、１０３）を入力し、これらの検知信号を直列に加算
する加算回路２１を有している。The traveling detection control circuit 20 includes a G sensor 11
To 13 each of the detection signals 100 (101, 10
2, 103) are input and these detection signals are added in series.
【００３６】加算回路２１から出力される走行検知信号
２００は音量自動調整回路３０に入力され、発明の実施
の形態において前述した如く、音量自動調整回路３０か
ら出力される制御信号によりスピーカ５０からの音量が
自動的に調整される。The traveling detection signal 200 output from the adding circuit 21 is input to the automatic volume control circuit 30, and the control signal output from the automatic volume control circuit 30 outputs the signal from the speaker 50 as described in the embodiment of the present invention. The volume is adjusted automatically.
【００３７】図３は本発明の他の実施例を示すブロック
構成図である。FIG. 3 is a block diagram showing another embodiment of the present invention.
【００３８】図３を参照するに、本他の実施例は、本発
明によるＧセンサー１０による検知出力と、車速センサ
ー６０またはマイクロフォン７０による検知出力とを切
り替えて使用する場合の例を示している。Referring to FIG. 3, another embodiment shows an example in which the detection output by the G sensor 10 according to the present invention and the detection output by the vehicle speed sensor 60 or the microphone 70 are switched and used. .
【００３９】即ち、走行検知制御回路２０は、加算回路
２１、セレクタ２２を有しており、セレクタ２２は、状
況または必要に応じてＧセンサー１０の検知出力か、車
速センサー６０の検知出力かまたはマイクロフォン７０
の検知出力かを選択、切り替えて使用するものである。That is, the traveling detection control circuit 20 has an adding circuit 21 and a selector 22. The selector 22 outputs the detection output of the G sensor 10, the detection output of the vehicle speed sensor 60, or Microphone 70
The detection output is selected and switched.
【００４０】図４は本発明の更に他の実施例を示すブロ
ック構成図である。FIG. 4 is a block diagram showing still another embodiment of the present invention.
【００４１】図４に示された実施例は、車両が上下の振
動が少なく等速でしかも高速に走行している場合には、
Ｇセンサー１０の中のセンサー１１、１２は、加速度が
なく、上下振動もないために車両内の騒音が大きいにも
かかわらず出力が小さいので、十分にして最適な制御が
困難であるので、そのような場合の対策の実施例であ
る。そのような状況のもとでは車速センサー６０を追加
し、この車速センサー６０の検知出力１１０を走行検知
制御回路２０の加算回路２１に入力し、Ｇセンサー１
１、１２、１３の検知出力１０１、１０２、１０３と直
列に加算することにより、より性能の高い音量調整を可
能にしている。In the embodiment shown in FIG. 4, when the vehicle is traveling at high speed with little vertical vibration and at high speed,
Since the sensors 11 and 12 in the G sensor 10 have no acceleration and no vertical vibration, the output is small even though the noise inside the vehicle is large, and it is difficult to make the control sufficient and optimal. This is an example of a countermeasure in such a case. Under such circumstances, the vehicle speed sensor 60 is added, and the detection output 110 of the vehicle speed sensor 60 is input to the addition circuit 21 of the travel detection control circuit 20 and the G sensor 1
By adding the detection outputs 101, 102, and 103 of 1, 12, and 13 in series, volume control with higher performance is enabled.
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、作用するものであり、本発明によれば以下に示すよ
うな効果が得られる。The present invention is constructed and operates as described above, and according to the present invention, the following effects can be obtained.
【００４３】第１の効果は、従来の走行状態検知手段と
して、車速センサーまたは車速メータを用いた速度を利
用する方法に比して、車両の走行状態をより確実に検知
できることにより、より最適な自動車用音量自動調整オ
ーディオシステムを提供することができる。The first effect is that the running state of the vehicle can be more reliably detected as compared with a conventional method of detecting the running state using a vehicle speed sensor or a vehicle speed meter. An automatic volume control audio system for a vehicle can be provided.
【００４４】その理由は、走行状態検知手段として、Ｇ
センサー（加速度センサー）を用いており、これにより
車両の速度の変化、車体の振動の変化、エンジンの振動
の変化の車両のあらゆる状況の変化を走行状態検知信号
としてとらえて利用するからである。The reason for this is that G
This is because a sensor (acceleration sensor) is used, and changes in the speed of the vehicle, changes in the vibration of the vehicle body, changes in the vibration of the engine, and other changes in all conditions of the vehicle are captured and used as the traveling state detection signal.
【００４５】第２の効果は、従来の走行状態検知手段と
して、マイクロフォンを利用する方法に比して、車両以
外の外囲の状態に左右されないいわゆる誤動作のない自
動車用音量自動調整オーディオシステムを提供すること
ができる。The second effect is that, as compared with the conventional method using a microphone as the traveling state detecting means, there is provided a so-called malfunction-free automatic volume control audio system for automobiles which is not affected by the surrounding state other than the vehicle. can do.
【００４６】その理由は、マイクロフォンは例えば人の
声等で誤動作をする場合があるが、Ｇセンサー（加速度
センサー）を用いており、車両の走行状態に変化が無い
かぎり信号が得られないセンサーであることから誤動作
は全く生じない。The reason is that the microphone may malfunction due to, for example, a human voice. However, the microphone uses a G sensor (acceleration sensor), and a signal from which a signal cannot be obtained unless the running state of the vehicle changes. There is no malfunction at all.
【図１】本発明に係る一実施の形態を示すブロック構成
図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention.
【図２】本発明の一実施例を示すブロック構成図であ
る。FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の他の実施例を示すブロック構成図であ
る。FIG. 3 is a block diagram showing another embodiment of the present invention.
【図４】本発明の更に他の実施例を示すブロック構成図
である。FIG. 4 is a block diagram showing still another embodiment of the present invention.
１０…走行検知センサー（Ｇセンサー） ２０…走行検知制御回路 ３０…音量自動調整回路 ４０…オーディオシステム ５０…スピーカ １００…走行検知センサー信号 ２００…走行検知信号 ３００…オーディオ出力 ４００…自動音量設定オーディオ出力 ５００…音量設定スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Running detection sensor (G sensor) 20 ... Running detection control circuit 30 ... Automatic volume adjustment circuit 40 ... Audio system 50 ... Speaker 100 ... Running detection sensor signal 200 ... Running detection signal 300 ... Audio output 400 ... Automatic volume setting audio output 500: Volume setting switch
Claims (5)
のオーディオ出力の音量を、車両の走行状態に応じて制
御するようにしたオーディオシステムにおいて、車両の
走行状態を検知する手段として車両が走行時に発生する
速度の変化や車体の振動の変化いわゆる加速度（Ｇ）を
検知するＧセンサー（加速度センサー）を使用すること
を特徴とする音量自動調節オーディオシステム。1. An audio system in which the volume of an audio output of an audio system installed in a vehicle is controlled in accordance with the traveling state of the vehicle. An automatic volume control audio system characterized by using a G sensor (acceleration sensor) for detecting a change in speed or a change in vibration of a vehicle body, so-called acceleration (G).
両の速度の変化を検知する第１のＧセンサーと、車体の
上下の振動を検知する第２のＧセンサーと、車両のエン
ジンの振動を検知する第３のＧセンサーとから成ること
を更に特徴とする請求項１に記載の音量自動調節オーデ
ィオシステム。2. The G sensor for detecting acceleration includes a first G sensor for detecting a change in vehicle speed, a second G sensor for detecting vertical vibration of a vehicle body, and a vibration of an engine of the vehicle. The audio system of claim 1, further comprising a third G sensor for sensing.
域に設置し、前記第２のＧセンサーを車両の後部に設置
し、前記第３のＧセンサーを車両のエンジンの近傍に配
設したことを更に特徴とする請求項２に記載の音量自動
調節オーディオシステム。3. The first G sensor is installed in an arbitrary area of the vehicle, the second G sensor is installed in a rear part of the vehicle, and the third G sensor is installed near an engine of the vehicle. 3. The audio system of claim 2, further comprising:
を信号処理する走行検知制御手段を設けたことを更に特
徴とする請求項１〜３のいづれか一項に記載の音量自動
調節オーディオシステム。4. The audio system according to claim 1, further comprising running detection control means for performing signal processing on an output of said G sensor for detecting acceleration.
２、第３のＧセンサーの出力を加算する加算手段を含む
ことを更に特徴とする請求項４に記載の音量自動調節オ
ーディオシステム。5. The automatic volume control audio system according to claim 4, wherein said running detection control means further includes an adding means for adding outputs of said first, second and third G sensors. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34837397A JPH11184475A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Automatically volume adjusting audio system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34837397A JPH11184475A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Automatically volume adjusting audio system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11184475A true JPH11184475A (en) | 1999-07-09 |
Family
ID=18396596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34837397A Pending JPH11184475A (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Automatically volume adjusting audio system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11184475A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007123172A1 (en) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Panasonic Corporation | Acoustic reproduction device |
| JP2012052816A (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Sanyo Electric Co Ltd | Mobile communication device |
-
1997
- 1997-12-17 JP JP34837397A patent/JPH11184475A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007123172A1 (en) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Panasonic Corporation | Acoustic reproduction device |
| JP2007288713A (en) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Sound reproduction unit |
| US8155328B2 (en) | 2006-04-20 | 2012-04-10 | Panasonic Corporation | Sound reproducing apparatus |
| JP2012052816A (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Sanyo Electric Co Ltd | Mobile communication device |
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