JPH11180296A - Hose protective structure - Google Patents
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- JPH11180296A JPH11180296A JP35259297A JP35259297A JPH11180296A JP H11180296 A JPH11180296 A JP H11180296A JP 35259297 A JP35259297 A JP 35259297A JP 35259297 A JP35259297 A JP 35259297A JP H11180296 A JPH11180296 A JP H11180296A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、両端部が相対的に
変位するホースを保護対象とするホースの保護構造に関
し、一端が車体フレーム側に取付けられ他端がサスペン
ション側に取付けられるブレーキホース等を保護する場
合に適している。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hose protection structure for protecting a hose whose both ends are relatively displaced, such as a brake hose having one end attached to a vehicle body frame and the other end attached to a suspension. Suitable for protecting
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の場合、図７に示すように、ブレー
キホース１は、ホース本体２の両端部にエンド部材３，
４を備えており、一方のエンド部材３がホースブラケッ
ト５を介して車体フレーム６側のスプリングブラケット
７に取付けられ、他方のエンド部材４がブレーキディス
ク８の近傍に配設されたブレーキキャリパ９のキャリパ
ボディ１０に取付けられている。そして、一方のエンド
部材３に対して他方のエンド部材４が前輪１２のサスペ
ンションストロークまたはステアリングの動きに追従し
て位置や向きが変化する。そのため、ブレーキホース１
は、ホース本体２が両エンド部材３，４間の動きを吸収
し、且つスプリングブラケット７やラテラルロッドブラ
ケット１３等の周辺部品と干渉しないように、周辺部品
に対し適当なクリアランスを保持した状態にて配置され
なければならない。2. Description of the Related Art In the prior art, as shown in FIG. 7, a brake hose 1 has end members 3 at both ends of a hose body 2.
4, one end member 3 is attached to a spring bracket 7 on the vehicle body frame 6 side via a hose bracket 5, and the other end member 4 is a brake caliper 9 disposed near a brake disc 8. It is attached to the caliper body 10. Then, the position and the direction of the other end member 4 change with respect to the one end member 3 following the suspension stroke of the front wheel 12 or the movement of the steering wheel. Therefore, brake hose 1
In a state in which the hose body 2 absorbs the movement between the two end members 3 and 4 and maintains an appropriate clearance with respect to the peripheral components such that the hose main body 2 does not interfere with the peripheral components such as the spring bracket 7 and the lateral rod bracket 13. Must be arranged.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のブレー
キホース１の配置では、特に、前輪１２を前外方向へ向
けて車両の急激な方向転換をするフルバンプ外切りの場
合、図８において、定常状態ではブレーキホース１が実
線で示す状態にてスプリングブラケット７に接触しない
ように配置されているが、サスペンションのストローク
やステアリングによる車両の方向転換の際に、二点鎖線
にて示すようにブレーキホース１に大きなねじれが生じ
るため、ホース本体２の形状が安定せず、周辺部品に対
し適当なクリアランスを保つことができず、ブレーキホ
ース１がスプリングブラケット７やラテラルロッドブラ
ケット１３等の周辺部品に接触するおそれがあるという
問題点があった。However, in the conventional arrangement of the brake hose 1, particularly in the case of full bump outside cutting in which the front wheel 12 is turned to the front and outward and the vehicle is suddenly turned, the steady state shown in FIG. In this state, the brake hose 1 is arranged so as not to contact the spring bracket 7 in the state shown by the solid line. However, when the vehicle is turned by the stroke of the suspension or the steering, the brake hose 1 is shown by the two-dot chain line. 1 causes a large torsion, the shape of the hose body 2 is not stable, an appropriate clearance cannot be maintained for peripheral parts, and the brake hose 1 contacts peripheral parts such as the spring bracket 7 and the lateral rod bracket 13. There is a problem that there is a risk of doing so.
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、サ
スペンションのストロークやステアリングによる車両の
方向転換によって大きなねじれが生じることがなく、形
状が安定し、周辺部品に対して適当なクリアランスを保
つことができるホースの保護構造を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to prevent a large twist from being caused by a change in the direction of a vehicle due to a stroke of a suspension or steering. An object of the present invention is to provide a hose protection structure that is stable in shape and can maintain an appropriate clearance with respect to peripheral components.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ホース本体の相対的に変位する両端部に
それぞれのエンド部材を有し一方のエンド部材が車体フ
レーム側に取付けられるホースであって、前記ホース本
体が複数の周辺部品の間に通され配置されるホースを保
護対象とするホースの保護構造において、前記一方のエ
ンド部材寄り位置にある前記ホース本体の部分に、該ホ
ース本体を前記周辺部品に対し保護するための筒形プロ
テクタを設け、該筒形プロテクタが前記ホース本体の部
分の外周を被覆していることを特徴とし、また、前記筒
形プロテクタで前記ホースを傾斜した姿勢にて拘束可能
とした。In order to achieve the above object, the present invention provides a hose body having respective end members at both ends which are relatively displaced, and one end member is attached to a body frame side. A hose, wherein the hose body is a hose that is passed between a plurality of peripheral parts and is a hose protection structure.In the hose protection structure, a part of the hose body at a position close to the one end member includes: A tubular protector for protecting the hose body against the peripheral parts is provided, wherein the tubular protector covers an outer periphery of a part of the hose body, and the hose is protected by the tubular protector. It can be restrained in an inclined posture.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るホース
の保護構造について、前輪制動用のブレーキホースの場
合を例として、図面を参照しながら詳細に説明する。図
１は本発明の実施の形態に係るブレーキホースの保護構
造を適用した自動車の片側前輪周辺の要部を示す正面
図、図２はその側面図である。この実施の形態に係るホ
ースの保護構造を適用した自動車は、車体フレーム１６
にスプリングブラケット１７及びラテラルロッドブラケ
ット１８が固着されており、車軸１９の一端に取付けた
前輪２０に対するブレーキディスク８と、ブレーキキャ
リパ９とを備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A hose protection structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, taking a brake hose for front wheel braking as an example. FIG. 1 is a front view showing a main part around one front wheel of an automobile to which a protection structure for a brake hose according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a side view thereof. An automobile to which the hose protection structure according to this embodiment is applied has a body frame 16
A spring bracket 17 and a lateral rod bracket 18 are fixedly mounted on the vehicle, and include a brake disc 8 for a front wheel 20 attached to one end of an axle 19 and a brake caliper 9.
【０００７】また、この自動車は、車軸１９の前方にス
タビライザ２３が設けられ、後端が支軸２４で支持され
前端が揺動するリーディングアーム２５が車軸１９の後
方に設けられている。さらに、この自動車は、リーディ
ングアーム２５の前端位置にショックアブソーバ２６を
備え、スプリングブラケット１７とアクスルハウジング
２７側に設けたバンプストップシート２８との間にコイ
ルスプリング２９が配置されている。In this vehicle, a stabilizer 23 is provided in front of an axle 19, and a leading arm 25 whose rear end is supported by a support shaft 24 and whose front end swings is provided behind the axle 19. Further, this vehicle includes a shock absorber 26 at a front end position of a leading arm 25, and a coil spring 29 is disposed between a spring bracket 17 and a bump stop seat 28 provided on the axle housing 27 side.
【０００８】そして、このホースの保護構造は、両端部
にエンド部材３３，３４を有するブレーキホース３１を
保護対象とし、一方のエンド部材３３が車体フレーム１
６側のスプリングブラケット１７に取付けられ、他方の
エンド部材３４がブレーキディスク８の近傍に配設され
ているブレーキキャリパ９のキャリパボディ１０に取付
けられており、一方のエンド部材３３寄り位置にあるブ
レーキホース３１のホース本体３２部分には、周辺部品
に対し保護するための円筒形プロテクタ３７を設けて構
成されている。This hose protection structure protects a brake hose 31 having end members 33 and 34 at both ends, and one end member 33 is connected to the body frame 1.
The other end member 34 is attached to the caliper body 10 of the brake caliper 9 disposed near the brake disc 8, and the brake is located at a position closer to one end member 33. The hose body 32 of the hose 31 is provided with a cylindrical protector 37 for protecting peripheral parts.
【０００９】また、このホース取付構造では、円筒形プ
ロテクタ３７と一方のエンド部材３３との間に隙間Ｓを
設定してあり、該円筒形プロテクタ３７が熱収縮チュー
ブからなっていてホース本体３２の部分の外周を被覆し
ており、ブレーキホース３１が車体フレーム１６の外側
でスプリングブラケット１７やラテラルロッドブラケッ
ト１８等の周辺部品を避けてこれらの間に通して傾斜し
た状態にて配置されている。In this hose mounting structure, a gap S is set between the cylindrical protector 37 and one of the end members 33. The cylindrical protector 37 is formed of a heat-shrinkable tube, and The brake hose 31 covers the outer periphery of the part, and is disposed outside the vehicle body frame 16 in a state of being inclined so as to pass through between the peripheral parts such as the spring bracket 17 and the lateral rod bracket 18 and the like.
【００１０】図３は車両前方から見たブレーキホースの
配置状態を示した概略図、図４はその要部を示す拡大図
である。スプリングブラケット１７は、車体フレーム１
６の外側面に固着されており、図４に示すように、端縁
を前方へ曲げて形成した補強フランジ１７ａを有し、前
面に固着されたホースブラケット３９を介してブレーキ
ホース３１の一方のエンド部材３３を支持している。FIG. 3 is a schematic view showing the arrangement of the brake hose as viewed from the front of the vehicle, and FIG. 4 is an enlarged view showing a main part thereof. The spring bracket 17 is attached to the body frame 1
6, has a reinforcing flange 17a formed by bending the edge forward, as shown in FIG. 4, and has one end of the brake hose 31 via a hose bracket 39 fixed to the front surface. The end member 33 is supported.
【００１１】また、スプリングブラケット１７には、バ
ンプストップラバー４０がバンプストップシート２８に
対応して下向きに突設されている。ホースブラケット３
９は、スプリングブラケット１７に固着された固着片３
９ａと、固着片３９ａに対し折曲形成した取付片３９ｂ
とを一体に有し、取付片３９ｂの中心に図示しない取付
孔が開けられている。A bump stop rubber 40 is provided on the spring bracket 17 so as to project downward corresponding to the bump stop sheet 28. Hose bracket 3
9 is a fixed piece 3 fixed to the spring bracket 17.
9a and a mounting piece 39b bent from the fixing piece 39a.
And a mounting hole (not shown) is formed in the center of the mounting piece 39b.
【００１２】ラテラルロッドブラケット１８は、図１及
び図３に示すように、スプリングブラケット１７よりも
前方の位置で車体フレーム１６の外側面に固着されてお
り、横上向きの傾斜部１８ａを有しており、ホイール４
１の横向き反力を支える図示しないラテラルロッドを支
持する。As shown in FIGS. 1 and 3, the lateral rod bracket 18 is fixed to the outer surface of the vehicle body frame 16 at a position forward of the spring bracket 17, and has a laterally upwardly inclined portion 18a. Cage, wheel 4
1 supports a lateral rod (not shown) that supports the lateral reaction force.
【００１３】ブレーキホース３１は、ホース本体３２の
両端部にそれぞれのエンド部材３３，３４が取付けら
れ、一方のエンド部材３３との間に隙間Ｓを設定し、ホ
ース本体３２の外周に円筒形プロテクタ３７が嵌着され
ている。ホース本体３２は、隙間Ｓに対応する隙間部分
３２ａ、円筒形プロテクタ３７で被覆された部分及びこ
れに続く中間部分３２ｃが車体フレーム１６の外側でス
プリングブラケット１７とラテラルロッドブラケット１
８との間を通り、他方のエンド部材３４寄りの下方部分
３２ｄがラテラルロッドブラケット１８の傾斜部１８ａ
の外側を通っている。The brake hose 31 has end members 33, 34 attached to both ends of a hose body 32, a gap S is set between the end members 33, and a cylindrical protector is provided on the outer periphery of the hose body 32. 37 is fitted. The hose body 32 includes a gap portion 32a corresponding to the gap S, a portion covered with the cylindrical protector 37, and a middle portion 32c following the gap portion 32a.
8 and a lower portion 32d near the other end member 34 is formed by the inclined portion 18a of the lateral rod bracket 18.
Pass through the outside.
【００１４】一方のエンド部材３３は、図４に示すよう
に、位置決めフランジ４４と筒部４５とを有し、ホース
ブラケット３９の取付片３９ｂに開けた取付孔に筒部４
５を通し位置決めフランジ４４を取付片３９ｂの下面に
当接させて位置決めされ、ホース本体３２との接続部４
６を下前方外側へ向けて傾斜させた姿勢にてスプリング
ブラケット１７に取付けられる。As shown in FIG. 4, the one end member 33 has a positioning flange 44 and a tubular portion 45, and is provided in a mounting hole formed in a mounting piece 39b of the hose bracket 39.
5 and the positioning flange 44 is positioned by contacting the lower surface of the mounting piece 39b.
6 is attached to the spring bracket 17 in a posture inclined downward and forward.
【００１５】他方のエンド部材３４は、先端に図８に示
す取付リング４ａと同様の取付リングを有し、該取付リ
ングに挿通した取付ボルトをブレーキキャリパ９のキャ
リパボディ１０にねじ込んで、ホース本体３２との接続
部５２（図３参照）を上前内側へ向けて傾斜させた姿勢
にて取付けられる。The other end member 34 has a mounting ring similar to the mounting ring 4a shown in FIG. 8 at its tip, and a mounting bolt inserted through the mounting ring is screwed into the caliper body 10 of the brake caliper 9 to form a hose body. The connection part 52 (see FIG. 3) with the P. 32 is attached in a posture inclined toward the upper front inside.
【００１６】円筒形プロテクタ３７は、図４に示すよう
に、スプリングブラケット１７の補強フランジ１７ａに
最も近い部分を含むブレーキホース３１のホース本体３
２部分に配置され、ホース本体３２のその部分の外周を
被覆していている。また、円筒形プロテクタ３７は、隙
間Ｓがホース本体３２の外径と同程度の大きさになるよ
うに寸法設定して配置され、隙間部分３２ａにおけるホ
ース本体３２の根元に可撓性を持たせて応力集中を避け
る役割を果たしている。円筒形プロテクタ３７の軸線方
向の長さはホース本体３２の外径の３倍程度に寸法設定
されている。As shown in FIG. 4, the cylindrical protector 37 includes a hose body 3 of the brake hose 31 including a portion closest to the reinforcing flange 17a of the spring bracket 17.
It is arranged in two parts and covers the outer periphery of that part of the hose body 32. The cylindrical protector 37 is dimensioned and arranged so that the gap S is substantially the same as the outer diameter of the hose body 32, and has flexibility at the root of the hose body 32 in the gap portion 32a. Plays a role in avoiding stress concentration. The axial length of the cylindrical protector 37 is set to about three times the outer diameter of the hose body 32.
【００１７】そして、円筒形プロテクタ３７は、熱収縮
チューブからなり、ホース本体３２を挿通させて所定箇
所に配置した後、加熱収縮させてホース本体３２を締付
けるることで、ホース本体３２の外周に嵌着固定され
る。このため、円筒形プロテクタ３７によって被覆され
たブレーキホース３１のホース本体３２部分は剛性が高
く、しかも多少の可撓性を有している。従って、ホース
本体３２は、向上した剛性によって、変形が抑制され、
常に定常状態に近い形状に保持される。The cylindrical protector 37 is made of a heat-shrinkable tube. After the hose body 32 is inserted through the heat-shrinkable tube and placed at a predetermined location, the hose body is shrunk by heating and the hose body 32 is tightened. It is fitted and fixed. For this reason, the hose body 32 portion of the brake hose 31 covered by the cylindrical protector 37 has high rigidity and has some flexibility. Therefore, the deformation of the hose body 32 is suppressed by the improved rigidity,
The shape is always kept close to the steady state.
【００１８】本発明の上記実施の形態に係るブレーキホ
ースの保護構造は、円筒形プロテクタ３７によって被覆
されたブレーキホース３１のホース本体３２部分の剛性
が高いので、図５及び図６に示すように、ホース本体３
２の変形を抑制することができ、ステアリング操作やサ
スペンションがストロークした場合でも、図６に実線で
示すように、ブレーキホース３１が定常状態に近い形状
を保持することができ、図６において二点鎖線で示した
従来のホース本体２のような変形が生じない。また、一
方のエンド部材３３と円筒形プロテクタ３７との間に隙
間Ｓを設定し、ホース本体３２の外周に円筒形プロテク
タ３７で被覆されていない部分が存在するため、ホース
根元に不必要な応力集中がなく、ブレーキホース３１の
耐久性の向上、劣化による損傷の防止を図ることができ
る。In the protection structure for a brake hose according to the above-described embodiment of the present invention, the rigidity of the hose body 32 of the brake hose 31 covered with the cylindrical protector 37 is high, and as shown in FIGS. , Hose body 3
6 can be suppressed, and even when the steering operation or the suspension strokes, the brake hose 31 can maintain a shape close to a steady state as shown by a solid line in FIG. There is no deformation as in the conventional hose body 2 shown by a chain line. In addition, a gap S is set between one end member 33 and the cylindrical protector 37, and there is a portion of the outer periphery of the hose body 32 that is not covered with the cylindrical protector 37, so that unnecessary stress is applied to the hose root. Without concentration, the durability of the brake hose 31 can be improved and damage due to deterioration can be prevented.
【００１９】さらに、円筒形プロテクタ３７でホース本
体３２の部分の剛性を高めて姿勢を拘束し、サスペンシ
ョンストローク時に、ホース本体３２がスプリングブラ
ケット１７やラテラルロッドブラケット１８に干渉しな
いようにすることが可能であり、車体フレーム１６側の
スプリングブラケット１７の補強フランジ１７ａ等に万
一接触しても該ブレーキホース３１を確実に保護するこ
とができる。そして、円筒形プロテクタ３７は、熱収縮
チューブからなり、ホース本体３２の所定箇所に配置し
た後、加熱収縮させることで、ホース本体３２の外周に
嵌着固定されるため、金属製パイプのプロテクタを用い
加締めてホース本体３２の外周に嵌着固定する場合に比
較して、組立ての作業性が良好であるという利点があ
る。Further, the rigidity of the portion of the hose body 32 is increased by the cylindrical protector 37 to restrain the posture, so that the hose body 32 does not interfere with the spring bracket 17 and the lateral rod bracket 18 during a suspension stroke. Therefore, even in the event of contact with the reinforcing flange 17a of the spring bracket 17 on the body frame 16 side, the brake hose 31 can be reliably protected. The cylindrical protector 37 is formed of a heat-shrinkable tube, and is disposed at a predetermined position of the hose body 32 and then is heat-shrinked to be fitted and fixed to the outer periphery of the hose body 32. There is an advantage that assembling workability is good as compared with the case where it is used and crimped to be fitted and fixed to the outer periphery of the hose body 32.
【００２０】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変形変更が可能であ
る。例えば、四輪自動車以外の車両にも適用することが
でき、前輪用のみならず後輪用のブレーキホースにも適
用でき、また、ブレーキホース以外のホースにも適用可
能である。It should be noted that the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made. For example, the present invention can be applied to vehicles other than four-wheeled vehicles, and can be applied not only to front wheels but also to brake hoses for rear wheels, and also to hoses other than brake hoses.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明は、車体フレーム側のエンド部材
寄り位置にあるホース本体の部分に、該ホース本体を周
辺部品に対し保護するための筒形プロテクタを設け、該
筒形プロテクタがホース本体の部分の外周を被覆してい
るので、ステアリングによる車両の方向転換やサスペン
ションがストロークした場合でも、筒形プロテクタで被
覆したホース本体の剛性向上によって、ホース本体の変
形が抑制され、定常状態に近い形状を保持することがで
き、耐久性の向上と劣化による損傷防止を図ることがで
き、万一周辺部品にホースが接触しても、筒形プロテク
タでホースを保護することができるという効果を奏す
る。また、筒形プロテクタでホースを傾斜した姿勢にて
拘束可能としたことにより、所定距離以上のの間隔を確
保することができ、サスペンションのストローク時に、
ホースが周辺部品に干渉しないようにすることができ
る。According to the present invention, a tubular protector for protecting the hose body against peripheral parts is provided at a portion of the hose body near the end member on the body frame side, and the tubular protector is provided with a hose body. Because the outer periphery of the part is covered, even when the vehicle turns by steering or the suspension strokes, deformation of the hose body is suppressed by the rigidity improvement of the hose body covered with the cylindrical protector, and it is close to a steady state The shape can be maintained, the durability can be improved and damage due to deterioration can be prevented, and even if the hose comes into contact with peripheral components, the hose can be protected by the cylindrical protector. . In addition, since the hose can be restrained in an inclined posture with the cylindrical protector, an interval of a predetermined distance or more can be secured.
The hose can be prevented from interfering with surrounding parts.
【図１】本発明の実施の形態に係るホースの保護構造を
適用した自動車の片側前輪周辺を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing the vicinity of one front wheel of an automobile to which a hose protection structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１の側面図である。FIG. 2 is a side view of FIG.
【図３】本発明の実施の形態に係るホースの保護構造の
要部を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a main part of the hose protection structure according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施の形態に係るプロテクタの周辺を
示す拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view showing the periphery of the protector according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態に係るホースの保護構造を
適用した車両のフルバンプ外切り状態を側面から見た斜
視図である。FIG. 5 is a perspective view of a vehicle to which the hose protection structure according to the embodiment of the present invention is applied, when a full bump is cut off from the side.
【図６】図５における要部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a main part in FIG. 5;
【図７】従来のホース及びその周辺を側面から見た概略
斜視図である。FIG. 7 is a schematic perspective view of a conventional hose and its surroundings viewed from the side.
【図８】従来のホースの場合における車両のフルバンプ
外切り状態を車両前方から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a full bump outside state of a vehicle in the case of a conventional hose viewed from the front of the vehicle.
Ｓ 隙間 ８ ブレーキディスク ９ ブレーキキャリパ １０ キャリパボディ １６ 車体フレーム １７ スプリングブラケット １７ａ 補強フランジ １８ ラテラルロッドブラケット １９ 車軸 ３１ ブレーキホース ３２ ホース本体 ３２ａ 隙間部分 ３２ｃ 中間部分 ３２ｄ 下方部分 ３３，３４ エンド部材 ３７ 円筒形プロテクタ ３９ ホースブラケット ４４ 位置決めフランジ S gap 8 brake disc 9 brake caliper 10 caliper body 16 body frame 17 spring bracket 17a reinforcing flange 18 lateral rod bracket 19 axle 31 brake hose 32 hose body 32a gap 32c middle 32d lower part 33,34 end member 37 cylindrical protector 39 Hose bracket 44 Positioning flange
Claims (2)
それぞれのエンド部材を有し一方のエンド部材が車体フ
レーム側に取付けられるホースであって、前記ホース本
体が複数の周辺部品の間に通され配置されるホースを保
護対象とするホースの保護構造において、前記一方のエ
ンド部材寄り位置にある前記ホース本体の部分に、該ホ
ース本体を前記周辺部品に対し保護するための筒形プロ
テクタを設け、該筒形プロテクタが前記ホース本体の部
分の外周を被覆していることを特徴とするホースの保護
構造。1. A hose having end members at both ends of a hose body that are relatively displaced, one end member being attached to a vehicle body frame, wherein the hose body is located between a plurality of peripheral parts. In a hose protection structure that protects a hose that is passed and disposed, a tubular protector for protecting the hose body against the peripheral components is provided at a portion of the hose body that is located closer to the one end member. A protective structure for a hose, wherein the tubular protector covers an outer periphery of a portion of the hose body.
した姿勢にて拘束可能としたことを特徴とする請求項１
に記載のホースの保護構造。2. The hose according to claim 1, wherein the hose can be restrained in an inclined posture by the tubular protector.
The protective structure of the hose according to the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35259297A JPH11180296A (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Hose protective structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35259297A JPH11180296A (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Hose protective structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11180296A true JPH11180296A (en) | 1999-07-06 |
Family
ID=18425108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35259297A Pending JPH11180296A (en) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | Hose protective structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11180296A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | Brake piping structure for vehicle |
| JP2007061342A (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Enax Inc | Electric six-wheeled chair |
| US10969706B2 (en) | 2017-02-10 | 2021-04-06 | Powdertech Co., Ltd. | Magnetic core material for electrophotographic developer, carrier for electrophotographic developer, and developer |
-
1997
- 1997-12-22 JP JP35259297A patent/JPH11180296A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | Brake piping structure for vehicle |
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| US10969706B2 (en) | 2017-02-10 | 2021-04-06 | Powdertech Co., Ltd. | Magnetic core material for electrophotographic developer, carrier for electrophotographic developer, and developer |
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