JPH11173275A - ピストンリングの摩耗検知法 - Google Patents
ピストンリングの摩耗検知法Info
- Publication number
- JPH11173275A JPH11173275A JP34253397A JP34253397A JPH11173275A JP H11173275 A JPH11173275 A JP H11173275A JP 34253397 A JP34253397 A JP 34253397A JP 34253397 A JP34253397 A JP 34253397A JP H11173275 A JPH11173275 A JP H11173275A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston ring
- wear
- conductor
- piston
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】往復圧縮機を分解せずに摩耗限界を検知するこ
とができるピストンリングの摩耗検知法を提供すること
である。 【解決手段】往復圧縮機におけるピストンリングの摩耗
検知法において、絶縁性ピストンリング５の外周側に許
容摩耗量の厚さを残して導体１０を埋め込み、、シリン
ダ１とピストンロッド８の間で通電させ、通電したこと
をもってピストンリング５の摩耗限界を検知する。
とができるピストンリングの摩耗検知法を提供すること
である。 【解決手段】往復圧縮機におけるピストンリングの摩耗
検知法において、絶縁性ピストンリング５の外周側に許
容摩耗量の厚さを残して導体１０を埋め込み、、シリン
ダ１とピストンロッド８の間で通電させ、通電したこと
をもってピストンリング５の摩耗限界を検知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、往復圧縮機におけ
るピストンリングの摩耗限界を自動的に検知するピスト
ンリングの摩耗検知法に関する。
るピストンリングの摩耗限界を自動的に検知するピスト
ンリングの摩耗検知法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、往復圧縮機におけるピストンリン
グの摩耗限界を検知するために、往復圧縮機を分解し、
シリンダよりピストンを取り外してピストンリングを直
接目で見て摩耗量を判断していた。
グの摩耗限界を検知するために、往復圧縮機を分解し、
シリンダよりピストンを取り外してピストンリングを直
接目で見て摩耗量を判断していた。
【０００３】なお、この種の関連する技術として特開平
９−２６４２６３号公報が挙げられる。
９−２６４２６３号公報が挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術によれ
ば、ピストンリングの摩耗限界検知の都度、往復圧縮機
を停止して分解しなければならず、また、摩耗量が限界
に達していればピストンリングを交換して往復圧縮機を
組み立てればよいが摩耗量が限界に達していない（許容
以内にある）ときには元の状態に往復圧縮機を組み立て
直す必要もあり、ピストンリングの摩耗限界量検知には
多大な費用と時間を必要とした。
ば、ピストンリングの摩耗限界検知の都度、往復圧縮機
を停止して分解しなければならず、また、摩耗量が限界
に達していればピストンリングを交換して往復圧縮機を
組み立てればよいが摩耗量が限界に達していない（許容
以内にある）ときには元の状態に往復圧縮機を組み立て
直す必要もあり、ピストンリングの摩耗限界量検知には
多大な費用と時間を必要とした。
【０００５】本発明の目的は、往復圧縮機を分解せずに
摩耗限界を検知することができるピストンリングの摩耗
検知法を提供することにある。
摩耗限界を検知することができるピストンリングの摩耗
検知法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、絶縁性ピス
トンリングの外周側に許容摩耗量の厚さを残して導体を
埋め込んでおいて、シリンダとピストンロッドの間で通
電させ、通電したことをもってピストンリングの摩耗限
界を検知する、ことによって達成される。
トンリングの外周側に許容摩耗量の厚さを残して導体を
埋め込んでおいて、シリンダとピストンロッドの間で通
電させ、通電したことをもってピストンリングの摩耗限
界を検知する、ことによって達成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を用いて説明する。
を用いて説明する。
【０００８】図１は、往復圧縮機の概略断面を示してお
り、図２は、ピストンリングの断面拡大図である。
り、図２は、ピストンリングの断面拡大図である。
【０００９】図において、１はシリンダ、２はシリンダ
ライナ、３はピストン、４はテフロン（四ふっ化ポリエ
チレン）製のライダリング、５はピストンリング、６は
外シリンダカバー、７は内シリンダカバー、８はピスト
ンロッド、９は微電流発生装置、１２は電流計である。
ライナ、３はピストン、４はテフロン（四ふっ化ポリエ
チレン）製のライダリング、５はピストンリング、６は
外シリンダカバー、７は内シリンダカバー、８はピスト
ンロッド、９は微電流発生装置、１２は電流計である。
【００１０】シリンダ１と外シリンダカバー６、内シリ
ンダカバー７間はそれぞれ絶縁されている。シリンダ１
と外シリンダカバー６、内シリンダカバー７間を絶縁し
ない場合には、ピストンロッド８が往復する側の内シリ
ンダカバー７とピストンロッド８との間には絶縁性の軸
封手段を介在させる。ピストンリング５は導体１０とテ
フロン（四ふっ化ポリエチレン）製のピストンリング本
体１１よりなり、導体１０はピストンリング５の内周側
一部分に位置し、外周面をテフロン製のピストンリング
本体１１で構成する配置になっており、ピストンリング
本体１１がシリンダライナ２に接触している。導体１０
がある箇所でのピストンリング本体１１の半径方向の厚
さは、新品の状態において許容摩耗量の厚とする。ピス
トンリング本体１１の摩耗が進んで、所定の摩耗量（許
容摩耗量）以上に摩耗が進むと導体１０がシリンダライ
ナ２に接触する構造になっている。
ンダカバー７間はそれぞれ絶縁されている。シリンダ１
と外シリンダカバー６、内シリンダカバー７間を絶縁し
ない場合には、ピストンロッド８が往復する側の内シリ
ンダカバー７とピストンロッド８との間には絶縁性の軸
封手段を介在させる。ピストンリング５は導体１０とテ
フロン（四ふっ化ポリエチレン）製のピストンリング本
体１１よりなり、導体１０はピストンリング５の内周側
一部分に位置し、外周面をテフロン製のピストンリング
本体１１で構成する配置になっており、ピストンリング
本体１１がシリンダライナ２に接触している。導体１０
がある箇所でのピストンリング本体１１の半径方向の厚
さは、新品の状態において許容摩耗量の厚とする。ピス
トンリング本体１１の摩耗が進んで、所定の摩耗量（許
容摩耗量）以上に摩耗が進むと導体１０がシリンダライ
ナ２に接触する構造になっている。
【００１１】ピストンリング５が限界摩耗量（許容摩耗
量）を越えていない場合には、ピストンリング５に埋め
込まれた導体１０はシリンダライナ２とは接触しないの
で、微電流発生装置９からの電流はピストン３には流れ
ず、電流計１２の針は振れない。ピストンリング５が摩
耗限界量を越えている場合には、ピストンリング５に埋
め込まれた導体１０がシリンダライナ２と接触すること
により微電流発生装置９からの電流はシリンダ１、シリ
ンダライナ２−ピストンリング５の導体１０、ピストン
３、ピストンロッド８を伝わり外部に流れる。よって電
流計１２の針が振れる。このように、電流計１２が振れ
るとピストンリング５は摩耗限界値に達していることが
分かり、ピストンリング５の交換時期がわかる。
量）を越えていない場合には、ピストンリング５に埋め
込まれた導体１０はシリンダライナ２とは接触しないの
で、微電流発生装置９からの電流はピストン３には流れ
ず、電流計１２の針は振れない。ピストンリング５が摩
耗限界量を越えている場合には、ピストンリング５に埋
め込まれた導体１０がシリンダライナ２と接触すること
により微電流発生装置９からの電流はシリンダ１、シリ
ンダライナ２−ピストンリング５の導体１０、ピストン
３、ピストンロッド８を伝わり外部に流れる。よって電
流計１２の針が振れる。このように、電流計１２が振れ
るとピストンリング５は摩耗限界値に達していることが
分かり、ピストンリング５の交換時期がわかる。
【００１２】通電したことでアラームが鳴動するなどの
措置を施しておけば、異常摩耗をした場合でも自動検知
され、それに起因する往復圧縮機の事故を未然に防ぐこ
とができる。
措置を施しておけば、異常摩耗をした場合でも自動検知
され、それに起因する往復圧縮機の事故を未然に防ぐこ
とができる。
【００１３】
【発明の効果】往復圧縮機を分解することなくピストン
リングの摩耗限界を自動的に検知することができる。
リングの摩耗限界を自動的に検知することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す往復圧縮機の概略断
面図である。
面図である。
【図２】図１に示したピストンリングの拡大断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １…シリンダ、２…シリンダライナ、３…ピストン、４
…ライダリング、５…ピストンリング、６…外シリンダ
カバー、７…内シリンダカバー、８…ピストンロッド、
９…微電流発生装置、１０…導体、１１…ピストンリン
グ本体、１２…電流計。
…ライダリング、５…ピストンリング、６…外シリンダ
カバー、７…内シリンダカバー、８…ピストンロッド、
９…微電流発生装置、１０…導体、１１…ピストンリン
グ本体、１２…電流計。
Claims (3)
- 【請求項１】往復圧縮機におけるピストンリングの摩耗
検知法において、 絶縁性ピストンリングの外周側に許容摩耗量の厚さを残
して導体を埋め込み、 シリンダとピストンロッドとの間で通電させ、通電した
ことをもってピストンリングの摩耗限界を検知すること
を特徴とするピストンリングの摩耗検知法。 - 【請求項２】請求項１記載のピストンリングの摩耗検知
法において、 導体はピストンリングの一部分に埋め込まれており、シ
リンダとピストンロッドとの間で微電流を通電させるこ
とを特徴とするピストンリングの摩耗検知法。 - 【請求項３】請求項１のピストンリングの摩耗検知法に
おいて、 シリンダのピストンロッドが往復する側のシリンダカバ
ーとピストンロッドとの間には絶縁性の軸封手段を介在
させることを特徴とするピストンリングの摩耗検知法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34253397A JPH11173275A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ピストンリングの摩耗検知法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34253397A JPH11173275A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ピストンリングの摩耗検知法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173275A true JPH11173275A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18354491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34253397A Pending JPH11173275A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | ピストンリングの摩耗検知法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11173275A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283344A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | Wärtsilä Schweiz AG | Kolbenring |
| WO2014161677A1 (de) * | 2013-04-04 | 2014-10-09 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | KOLBENRING MIT VERSCHLEIßANZEIGE |
| JP2019049550A (ja) * | 2017-09-04 | 2019-03-28 | カール・フロイデンベルク・カーゲーＣａｒｌ Ｆｒｅｕｄｅｎｂｅｒｇ ＫＧ | シールアセンブリおよびシールアセンブリから成るシールリング |
-
1997
- 1997-12-12 JP JP34253397A patent/JPH11173275A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283344A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | Wärtsilä Schweiz AG | Kolbenring |
| CN100408838C (zh) * | 2001-08-06 | 2008-08-06 | 瓦特西拉瑞士股份有限公司 | 活塞环 |
| WO2014161677A1 (de) * | 2013-04-04 | 2014-10-09 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | KOLBENRING MIT VERSCHLEIßANZEIGE |
| JP2016517937A (ja) * | 2013-04-04 | 2016-06-20 | フェデラル−モーグル ブルシェイド ゲーエムベーハーＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｂｕｒｓｃｈｅｉｄ Ｇｍｂｈ | 摩耗インジケータを備えるピストンリング |
| JP2019049550A (ja) * | 2017-09-04 | 2019-03-28 | カール・フロイデンベルク・カーゲーＣａｒｌ Ｆｒｅｕｄｅｎｂｅｒｇ ＫＧ | シールアセンブリおよびシールアセンブリから成るシールリング |
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