JPH11147470A - Framework of a carrying cart - Google Patents
Framework of a carrying cartInfo
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- JPH11147470A JPH11147470A JP9331287A JP33128797A JPH11147470A JP H11147470 A JPH11147470 A JP H11147470A JP 9331287 A JP9331287 A JP 9331287A JP 33128797 A JP33128797 A JP 33128797A JP H11147470 A JPH11147470 A JP H11147470A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本願発明は、折り畳み自在の
キャリングカート等の骨組に関するものであり、キャリ
ングカート以外に、ショッピングカートや老人車(老人
用荷物運搬用手押し車)等の各種手押し車にも適用でき
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame such as a foldable carrying cart or the like. Applicable.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、2つの車輪のみを有するキャリン
グカートにおいては、荷物載置部の後方に垂立するメイ
ンフレームが設けられ、両側のメインフレームの下端部
に車輪が設けられており、荷物載置部を後方のメインフ
レームの側に回動して折り畳んで、不使用状態となる
が、荷物載置部を回動して広げた使用状態と、折り畳ま
れた不使用状態との中間の状態というのは、単に荷物載
置部が回動されて折り畳まれる状態で、何ら意味をなす
状態ではない。つまり、その中間状態で荷物を載置させ
たりすることは全く不可能なものなのである。また、4
つの車輪が設けられた折り畳み自在のキャリングカート
等の骨組においては、骨組が開放された使用状態と、骨
組が折り畳まれた不使用状態の2つの状態を維持するの
みで、これら両状態の中間状態で骨組がそれ自身で自立
して、その自立したままの状態を維持できるものは存在
していなかった。2. Description of the Related Art Conventionally, in a carrying cart having only two wheels, a main frame is provided to hang behind a luggage placing portion, and wheels are provided at lower ends of main frames on both sides. The loading section is turned to the rear side of the main frame and folded to be in a non-use state. The state is simply a state where the luggage placement unit is rotated and folded, and does not make any sense. In other words, it is impossible at all to place the luggage in the intermediate state. Also, 4
In a foldable carrying cart or the like provided with two wheels, only two states are maintained: a use state in which the skeleton is opened and a non-use state in which the skeleton is folded, and an intermediate state between these two states. There was no one in which the skeleton could stand on its own and maintain that state.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の第1のキャ
リングカート等においては、それに荷物を載置して使用
する場合に、キャリングカート自体は、開放された使用
状態において、その骨組の大きさを全く変えることがで
きず、キャリングカート自体を小さくすることは全く不
可能である。他方、上記従来の第2の4輪のキャリング
カートにおいては、使用中、その骨組を多少小さくしよ
うとすれば、少し折り畳んで小さくすることは可能であ
るが、その多少小さくした状態(開放状態の使用状態と
折り畳んた不使用状態との間の中間状態)を、その骨組
が維持することができず、またバランスを崩し易いもの
であった。そこで、本願発明においては、キャリングカ
ート等を使用中、例えばバスや電車等の各種乗物に乗り
込んだ際に、そのキャリングカートを多少小さく折り畳
む必要が生じて、中間状態に折り畳んだときに、その骨
組が確実に且つ安定して自立状態を維持できるものを提
供することをその課題としている。尚、本願発明に係る
キャリングカート等においては、荷物を運搬するだけで
なく、例えば老人車等にあっては歩行器の代用としても
使用できるものである。In the above-mentioned conventional first carrying cart or the like, when the luggage is placed on the carrying cart and used, the carrying cart itself has a size of its skeleton in an opened use state. Cannot be changed at all, and it is impossible to make the carrying cart itself smaller. On the other hand, in the conventional second four-wheel carrying cart described above, it is possible to slightly reduce the size of the frame during use by slightly folding the frame, but in a slightly reduced state (open state). The intermediate state between the used state and the folded non-used state) could not be maintained by the frame, and the balance was easily lost. Therefore, in the present invention, when the carrying cart or the like is used, for example, when getting into various vehicles such as a bus or a train, it is necessary to fold the carrying cart a little smaller, and when the carrying cart is folded to an intermediate state, the skeleton is required. It is an object of the present invention to provide a device capable of reliably and stably maintaining an independent state. The carrying cart according to the present invention can be used not only for carrying luggage but also as a substitute for a walker in, for example, an elderly car.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本願発明の第1のものは、骨組が開放された使用状
態と、骨組が折り畳まれた不使用状態との2つの状態を
維持できる折り畳み可能なキャリングカート等の骨組に
おいて、骨組が開放された使用状態と、骨組が折り畳ま
れた不使用状態との中間の状態で、その骨組が自立状態
を維持できることを特徴とするキャリングカート等の骨
組である。ここで、骨組が自立状態を維持できるとは、
骨組が開放状態と折り畳み状態との中間状態で、その状
態を維持し続け、その中間状態から折り畳み状態又は開
放状態へと力が加えられない限り、これらの状態に移行
してしまわない状態を意味する。また、ここでいうキャ
リングカート等とは、キャリングカート以外に、ショッ
ピングカートや老人車等の各種手押し車をも含む概念で
ある。これにより、本願発明に係るキャリングカート等
においては、混雑した状態の乗物等に乗り合わせたとし
ても、その骨組を多少小さく折り畳んだ中間状態に維持
させたままにすることができる。In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention is to maintain two states, a use state in which the skeleton is opened and a non-use state in which the skeleton is folded. In a foldable carrying cart or the like that can be folded, the carrying cart or the like is characterized in that the skeleton can maintain an independent state in an intermediate state between a use state in which the skeleton is opened and an unused state in which the skeleton is folded. It is a skeleton. Here, the skeleton can maintain its independence state
A state in which the frame is in an intermediate state between the open state and the folded state, and continues to maintain that state, and does not transition to these states unless force is applied from the intermediate state to the folded state or the open state. I do. The term "carrying cart" as used herein is a concept that includes not only the carrying cart but also various carts such as a shopping cart and an elderly car. As a result, in the carrying cart and the like according to the present invention, even when riding on a congested vehicle or the like, the frame can be maintained in an intermediate state where the frame is slightly folded down.
【0005】本願発明の第2のものは、骨組が開放され
た使用状態と、骨組が折り畳まれた不使用状態との2つ
の状態を維持できる折り畳み可能なキャリングカート等
の骨組において、両側のメインフレーム10、10と、
これらメインフレーム10、10の上方部分にそれぞれ
回動自在に取り付けられた前フレーム20とを備え、メ
インフレーム10及び前フレーム20の下端部にはそれ
ぞれ車輪が取り付けられ、メインフレーム10を上下に
移動する可動部材18をそれぞれのメインフレーム10
に設け、これらの可動部材18、18と前フレーム20
の下方部分を連結する連結腕25、25をその両端の連
結部で回動自在に取り付け、可動部材18がメインフレ
ーム10の下方部に位置したときに骨組が開放され、可
動部材18がメインフレーム10の上方部に位置したと
きに骨組が折り畳まれ、可動部材18がメインフレーム
10の上記下方部と上方部の中間部に位置し、積載され
た荷物等の重量が負荷された状態にあっても、可動部材
18をメインフレーム10に固定する固定手段を設ける
ことにより、可動部材18が下方に移動しないことを特
徴とするものである。[0005] A second aspect of the present invention is a foldable carrying cart or the like which can maintain two states of a use state in which the skeleton is opened and a non-use state in which the skeleton is folded. Frames 10, 10,
A front frame 20 rotatably mounted on the upper portion of each of the main frames 10 and 10, wheels are mounted on lower ends of the main frame 10 and the front frame 20, respectively, and the main frame 10 is moved up and down. The movable member 18 is connected to each main frame 10.
The movable members 18, 18 and the front frame 20
The connecting arms 25, 25 connecting the lower portions of the main frame 10 are rotatably mounted at the connecting portions at both ends thereof. When the movable member 18 is located at the lower portion of the main frame 10, the frame is opened, and the movable member 18 is connected to the main frame. When the frame is folded at the upper part of the main frame 10, the movable member 18 is located at the middle part between the lower part and the upper part of the main frame 10, and the weight of the loaded luggage or the like is loaded. Also, by providing fixing means for fixing the movable member 18 to the main frame 10, the movable member 18 does not move downward.
【0006】可動部材18は、それに力を加えることに
より、メインフレーム10上を上下に移動することがで
きるため、単に荷物の重さが負荷されたのみの中間状態
のときには、メインフレーム10上を下方に摺動してし
まうが、固定手段の作用により可動部材18がメインフ
レーム10上の中間の任意の位置で固定され、これによ
り骨組の開放時と折り畳まれた時との中間の状態で、確
実に自立状態を維持することができることになる。The movable member 18 can move up and down on the main frame 10 by applying a force thereto. Therefore, when the movable member 18 is in an intermediate state where the weight of the load is merely loaded, the movable member 18 moves on the main frame 10. Although it slides downward, the movable member 18 is fixed at an arbitrary position in the middle on the main frame 10 by the action of the fixing means, so that in a state intermediate between when the skeleton is opened and when the skeleton is folded, The self-sustaining state can be surely maintained.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、添付の図面と共に本願発明
の実施の形態について説明する。添付の図面は全て本願
発明の実施の形態を図示している。図1は本願発明の実
施の形態に係るキャリングカートの骨組の使用状態であ
る開放状態を図示した斜め後方から見た全体斜視図であ
る。カートの骨組は、全て金属製であり、その両側の2
本のメインフレーム10、10は、それぞれが上下方向
に略鉛直に延長する管体から形成され、その各々のメイ
ンフレーム10の下方先端部に後方車輪50を支持する
車輪支持部11が設けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings all illustrate embodiments of the present invention. FIG. 1 is an overall perspective view showing an open state, which is a use state of a skeleton of a carrying cart according to an embodiment of the present invention, as viewed obliquely from behind. The skeleton of the cart is entirely made of metal and has two
Each of the main frames 10 and 10 is formed of a pipe extending substantially vertically in the vertical direction, and a wheel support portion 11 for supporting a rear wheel 50 is provided at a lower end of each main frame 10. I have.
【0008】この車輪支持部11は、略コ字形状を有
し、メインフレーム10と接続する接続面12と、その
両端部から下方に延長する延長面13、13とから成
り、これら延長面13、13の間に後方車輪50を配置
し、これら延長面13、13の下端部で後方車輪50を
軸支している。この略コ字形状の車輪支持部11は、特
にこの形態に限られず、メインフレーム10の下端部に
直接軸着してもよい。The wheel supporting portion 11 has a substantially U-shape, and comprises a connecting surface 12 connected to the main frame 10 and extended surfaces 13 extending downward from both ends thereof. , 13 and rear wheels 50 are arranged at the lower ends of the extension surfaces 13, 13. The substantially U-shaped wheel support portion 11 is not particularly limited to this form, and may be directly mounted on the lower end of the main frame 10.
【0009】それぞれのメインフレーム10の上方端部
にはジョイント部15が固定され、これらのジョイント
部15、15に前フレーム20が回動自在に取り付けら
れている。前フレーム20は、略コ字形状を有し、水平
部21と、水平部21の両端部から下方に延長する延長
部22、22とから形成されている。それぞれの延長部
22の下方端部に前方車輪70が取り付けられている。
この前方車輪70、70は、延長部22の下端部を中心
として回転自在で、その車輪の方向を自由に変更できる
ものである。この前方車輪70は、延長部22の先端で
回動自在でなくともよい。A joint 15 is fixed to an upper end of each of the main frames 10, and a front frame 20 is rotatably attached to the joints 15, 15. The front frame 20 has a substantially U-shape, and includes a horizontal portion 21 and extension portions 22 extending downward from both ends of the horizontal portion 21. A front wheel 70 is attached to the lower end of each extension 22.
The front wheels 70, 70 are rotatable about the lower end of the extension 22 and can freely change the direction of the wheels. The front wheel 70 need not be rotatable at the tip of the extension 22.
【0010】前フレーム20は、その水平部21の両端
部でジョイント部15、15に回動自在に軸支されてい
るため、延長部22、22がメインフレーム10、10
の側に近接し、且つ離隔しうるように動作する。この前
フレーム20は、略コ字形状を有していなくともよく、
水平部21と延長部22が連続していなくともよい。つ
まり、水平部21が両側のメインフレーム10同士或い
は両側のジョイント部15同士を連結し、それぞれの延
長部22の上端がそれぞれのジョイント部15に回動自
在に取り付けられていればよいのである。更には、この
水平部21は、設けなくともよく、両側の延長部22、
22の上端がそれぞれのジョイント部15、又はメイン
フレーム10に回動自在に取り付けられていればよい。Since the front frame 20 is rotatably supported at both ends of the horizontal portion 21 by the joint portions 15, the extension portions 22, 22 are connected to the main frames 10, 10.
, And operates so as to be able to be separated from the side. The front frame 20 may not have a substantially U-shape,
The horizontal portion 21 and the extension portion 22 need not be continuous. That is, it is only necessary that the horizontal portion 21 connects the main frames 10 on both sides or the joint portions 15 on both sides, and that the upper end of each extension portion 22 is rotatably attached to each joint portion 15. Further, the horizontal portion 21 may not be provided, and the extension portions 22 on both sides may be provided.
The upper end of 22 may be rotatably attached to each joint 15 or main frame 10.
【0011】それぞれのメインフレーム10には、この
メインフレーム10上を上下に摺動する可動部材18が
設けられている。また、これらの可動部材18、18
と、前フレーム20の延長部22、22の下方端部分を
連結する連結腕25、25が設けられている。これらの
連結腕25、25の両端の連結部は、それぞれ可動部材
18と延長部22に回動自在に軸支されている。これに
より、前フレーム20がメインフレーム10の側に近づ
き、折り重ねられるように折り畳まれることができる。
可動部材18、18の相互間には、連接杆19が掛け渡
されており、この連接杆19は、両端部の可動部材1
8、18から中央部に向けて斜め上方に延長し、更に上
方に延長し、その中央部19cが水平に連結した形状を
有し、この連接杆19の中央部19cを手で把持して力
を上方に又は下方に加えることによって、両可動部材1
8、18を両メインフレーム10、10上を上下に摺動
させることができる。Each main frame 10 is provided with a movable member 18 which slides on the main frame 10 up and down. In addition, these movable members 18, 18
And connecting arms 25, 25 for connecting the lower end portions of the extending portions 22, 22 of the front frame 20. The connecting portions at both ends of these connecting arms 25 are rotatably supported by the movable member 18 and the extension portion 22, respectively. Accordingly, the front frame 20 can be folded so as to approach the main frame 10 and be folded.
A connecting rod 19 is stretched between the movable members 18, 18, and the connecting rod 19 is connected to the movable members 1 at both ends.
8, 18 extend obliquely upward toward the center and further upward, and have a shape in which the center 19c is horizontally connected. By moving the movable member 1 upward or downward.
8, 18 can be slid up and down on both main frames 10, 10.
【0012】この可動部材18には、その中央部分の上
下方向に挿通孔が設けられ、この挿通孔にメインフレー
ム10が挿通している。これにより可動部材18がメイ
ンフレーム10上を上下に摺動しうる。この可動部材1
8には、可動部材18をメインフレーム10に固定する
ための固定手段が設けられている。この固定手段は、図
1には明瞭に表れていないが、つまみ17を回転するこ
とにより、可動部材18の挿通孔の内周面から押圧体が
突出して、メインフレーム10の外周面を押圧すること
により、可動部材18がメインフレーム10に固定され
る構造のものである。The movable member 18 is provided with an insertion hole in the vertical direction at the center thereof, and the main frame 10 is inserted through the insertion hole. Thereby, the movable member 18 can slide up and down on the main frame 10. This movable member 1
8 is provided with a fixing means for fixing the movable member 18 to the main frame 10. Although the fixing means is not clearly shown in FIG. 1, by rotating the knob 17, the pressing body projects from the inner peripheral surface of the insertion hole of the movable member 18 and presses the outer peripheral surface of the main frame 10. Thus, the movable member 18 is fixed to the main frame 10.
【0013】即ち、可動部材18の内部にカム形状の偏
心した回転体(押圧体)を備え付け、この回転体をつま
み17によって回動することにより、偏心した回転体の
長径部が挿通孔の内周面から内側方向に突出しうるよう
に形成して、メインフレーム10の外周面を押圧できる
ように構成すれば、この回転体(押圧体)が固定手段と
なり、可動部材18をメインフレーム10の上方に移動
して、骨組を少し折り畳んだ中間状態で、この固定手段
を動作させることによって、その中間状態でロックさせ
ることができ、骨組をこの中間状態で確実に自立させ、
固定させることができる。従って、図1に図示された開
放状態と、完全に折り畳まれた不使用状態との中間の状
態において、このキャリングカートに荷物が乗せられた
状態であっても、つまりその荷物の重量の影響を受けて
も、この固定手段によって可動部材18がメインフレー
ム10上を下方に向かって移動してしまうことがないの
である。That is, a cam-shaped eccentric rotating body (pressing body) is provided inside the movable member 18, and the rotating body is rotated by the knob 17 so that the long-diameter portion of the eccentric rotating body is inserted into the insertion hole. If it is formed so as to be able to protrude inward from the peripheral surface so that the outer peripheral surface of the main frame 10 can be pressed, the rotating body (pressing body) serves as a fixing means, and the movable member 18 is placed above the main frame 10. By moving the fixing means in the intermediate state in which the skeleton is slightly folded, the skeleton can be locked in the intermediate state, and the skeleton is surely self-supported in this intermediate state,
Can be fixed. Therefore, in a state between the open state shown in FIG. 1 and the completely folded non-use state, even when the carrying cart is loaded with a load, that is, the influence of the weight of the load is reduced. Even if received, the movable member 18 does not move downward on the main frame 10 by the fixing means.
【0014】26は、前フレーム20の両側の延長部2
2同士の下端部分を接続する接続フレームを、27はメ
インフレーム10、10同士を接続する接続フレームを
示している。更に、両側のジョイント部15、15の上
方には、逆U字形状の把手部40が設けられており、こ
の把手部40は、上方の水平の把持部41と、この把持
部41の両端部から下方に延長する下方延長部42、4
2とからなり、これら下方延長部42、42が、ジョイ
ント部15、15に設けられた嵌挿孔に嵌入して、把手
部40が上下方向に伸縮自在となっている。この下方延
長部42、42は、図1に図示された通り、その上方部
分が後方(図中左方向)に湾曲するように形成されてい
る。このような形状により、お年寄り等が、このカート
を使用する際に、それぞれの下方延長部42の上端部を
把持して、前方に押して行くと、前に体重が掛かり易く
なり、歩行器の代用ともなるのである。26 are extension portions 2 on both sides of the front frame 20.
Reference numeral 27 denotes a connection frame that connects the lower end portions of the two, and reference numeral 27 denotes a connection frame that connects the main frames 10 and 10 to each other. Further, an inverted U-shaped handle 40 is provided above the joints 15 on both sides. The handle 40 includes an upper horizontal grip 41 and both ends of the grip 41. Extensions 42, 4 extending downward from
The lower extension portions 42, 42 are fitted into fitting holes provided in the joint portions 15, 15, and the handle portion 40 is vertically expandable and contractible. As shown in FIG. 1, the lower extension portions 42 are formed so that an upper portion thereof curves backward (to the left in the drawing). With such a shape, when an elderly person or the like uses the cart, the upper end of each lower extension portion 42 is gripped and pushed forward, so that the weight is easily applied to the front and the walker It can be a substitute.
【0015】それぞれのジョイント部15に設けられた
止めネジ15sは、上下に伸縮する把手部40を、使用
者の身長に合致させて、所望の高さ位置で固定するため
のものである。また、上記の骨組からなるキャリングカ
ートには、図示はしていないが、袋状の荷物収容部が前
フレーム20の水平部21、及び接続フレーム26、2
7に取り付けられる。また、このキャリングカートに
は、略コ字形状の腰掛け用フレームKが接続フレーム2
7に回動自在に設けられ、この腰掛けフレームKの先端
部分には、やはり略コ字形状の脚部Lが腰掛け用フレー
ムKに回動自在に設けられている。これら腰掛け用フレ
ームKと脚部Lとは、不使用時にはメインフレーム10
の側に折り畳むことが可能なものである。腰掛け用フレ
ームKには、布製キャンバスが張設してあることは勿論
である。The set screw 15s provided on each joint 15 is for fixing the handle portion 40 which expands and contracts up and down at a desired height position in accordance with the height of the user. Although not shown, the carrying cart composed of the above-described skeleton includes a bag-shaped luggage storage portion that includes the horizontal portion 21 of the front frame 20 and the connection frames 26 and 2.
7 is attached. In addition, this carrying cart has a substantially U-shaped stool frame K for connecting frame 2.
7, a substantially U-shaped leg L is rotatably provided on the stool frame K at the tip of the stool frame K. The stool frame K and the leg L are connected to the main frame 10 when not in use.
It can be folded to the side. Needless to say, the canvas K is stretched over the stool frame K.
【0016】更に、このキャリングカートの骨組には、
制動停止機構が設けられており、この制動停止機構は、
それぞれのメインフレーム10の下方端に設けられた車
輪支持部11の上方近傍のメインフレーム10に設けら
れている。この制動停止機構は、メインフレーム10に
軸支された作動腕30と、この作動腕30の下方部に回
動自在に取り付けられた作用杆31と、作用杆31の動
作を停止させる当接ピン32とからなり、作用杆31
は、車輪支持部11の接続面12に設けられた孔部を貫
通して、その先端部が車輪の外周面へと延長している。
接続面12に設けられた孔部が、作用杆31の支持部と
なるものである。作用杆31が作動腕30に取り付けら
れる取付部は、作用杆31の上端部を略直角に折り曲
げ、その端部の外径を大きくすることによって軸支され
ている。作動腕30、30は、その上方端部分で相互に
連結杆35によって連結されており、この連結杆35を
手により操作することによって、両側の作動腕30、3
0を同時に操作することができる。Further, the skeleton of the carrying cart includes:
A braking stop mechanism is provided, and this braking stop mechanism
The main frames 10 are provided on the main frames 10 near the upper portions of the wheel supporting portions 11 provided at the lower ends. The braking stop mechanism includes an operating arm 30 pivotally supported by the main frame 10, an operating rod 31 rotatably mounted below the operating arm 30, and a contact pin for stopping the operation of the operating rod 31. 32 and an operating rod 31
Is penetrated through a hole provided in the connection surface 12 of the wheel support portion 11, and its tip extends to the outer peripheral surface of the wheel.
The hole provided in the connection surface 12 serves as a support for the operating rod 31. The mounting portion to which the operating rod 31 is attached to the operating arm 30 is supported by bending the upper end of the operating rod 31 at a substantially right angle and increasing the outer diameter of the end. The operating arms 30, 30 are connected to each other by a connecting rod 35 at an upper end portion thereof. By operating the connecting rod 35 by hand, the operating arms 30, 3 on both sides are operated.
0 can be operated simultaneously.
【0017】この制動停止機構の作動は以下の通りであ
る。図1に図示した状態は、制動停止が解除されている
状態を示しており、作動腕30は、支軸36を中心とし
て右回転方向に回動されて、メインフレーム10にほぼ
沿った位置にある。この位置で作用杆31は、上方に引
き上げられた状態になり、その先端部である作用部33
は車輪の外周面から離れた状態にある。次に、連結杆3
5を手で把持し、後方側に引っ張ると、作動腕30が支
軸36を中心として図中矢印Pの左回転方向に回動す
る。これに伴って、作用杆31が、その上方の軸支部3
4で回動し、接続面12に設けられた孔部を介して、下
方に移行する。この下方への移行に伴い、作用杆31の
下端の作用部33が車輪の外周面に接触して、制動をお
こないつつ、この作用部33は、作用杆31の上端の軸
支部34の左回転の回動に対応して、孔部の内周縁部を
支点として、右回転方向に回動し、その後、作用杆31
が当接ピン32に当接した状態で、作動腕30等がロッ
ク状態となり、両後方車輪50、50の停止ロックが行
われるのである。The operation of this braking stop mechanism is as follows. The state illustrated in FIG. 1 shows a state in which the braking stop has been released, and the operating arm 30 is rotated clockwise about the support shaft 36 to a position substantially along the main frame 10. is there. At this position, the operating rod 31 is in a state of being lifted upward, and the operating portion 33 which is the distal end thereof
Is away from the outer peripheral surface of the wheel. Next, the connecting rod 3
When the user grips 5 with his hand and pulls it rearward, the operating arm 30 rotates around the support shaft 36 in the left rotation direction indicated by the arrow P in the figure. Accordingly, the operating rod 31 is moved from the upper
4 and moves downward through a hole provided in the connection surface 12. Along with this downward movement, the operating portion 33 at the lower end of the operating rod 31 comes into contact with the outer peripheral surface of the wheel to perform braking. In response to the rotation of the working rod 31, the operating rod 31 is rotated clockwise about the inner peripheral edge of the hole as a fulcrum.
Is in contact with the contact pin 32, the operating arm 30 and the like are locked, and the stop lock of both rear wheels 50, 50 is performed.
【0018】この停止ロック状態となる原理は、作動腕
30と作用杆31の位置関係によるのであるが、作用杆
31が車輪から反作用力を受けることにより、作動腕3
0が支軸36を中心として左回転方向に負荷されたまま
の状態となり、この状態で作用杆31が当接ピン32に
当接し、この状態が維持されことにより、ロック状態と
なるのである。The principle of the stop-lock state is based on the positional relationship between the operating arm 30 and the operating rod 31. When the operating rod 31 receives a reaction force from the wheels, the operating arm 3 is turned off.
0 remains in a state of being left-handedly rotated about the support shaft 36, and in this state, the operating rod 31 comes into contact with the contact pin 32, and this state is maintained, whereby the locked state is established.
【0019】図2は、図1に示した本願発明の実施の形
態に係るキャリングカートの骨組を完全に折り畳んだ不
使用状態を図示した全体斜視図である。可動部材18
を、メインフレーム10上を下方から上方に向かって移
動させ、これにより連結腕25を介して、前フレーム2
0がメインフレーム10の側に引き寄せられ、メインフ
レーム10に沿うように折り重ねられ、その全体が図2
に図示された通りに完全に折り畳まれるのである。この
図示された状態でキャリングカート自体は、固定手段に
より、可動部材18がメインフレーム10に固定され
て、図示の状態を維持したままの状態を保つのである。
この図においては、荷物収容部Nを仮想線にて示してお
り、この袋状の荷物収容部は、上記した通り、前フレー
ム20の水平部21、及び接続フレーム26、27に取
り付けられている。FIG. 2 is an overall perspective view showing the carrying cart according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 in a completely folded non-use state. Movable member 18
Is moved upward from below on the main frame 10, whereby the front frame 2 is connected via the connecting arm 25.
0 is drawn toward the main frame 10 and folded along the main frame 10, and the whole
Is completely folded as shown in FIG. In the illustrated state, the carrying cart itself is fixed to the main frame 10 by the fixing means, and the state shown in the figure is maintained.
In this figure, the luggage storage section N is indicated by a virtual line, and this bag-shaped luggage storage section is attached to the horizontal section 21 of the front frame 20 and the connection frames 26 and 27 as described above. .
【0020】図3は、本願発明の上記実施形態に係るキ
ャリングカートを多少折り畳んだ中間の状態を図示する
全体斜視図である。即ち、この図に示した状態は、図1
に示したような骨組が完全に開放された使用状態と、図
2に示したような骨組が完全に折り畳まれた不使用状態
との中間の多少折り畳まれた中間の状態である。可動部
材18は、図1に示した最下段の位置から多少上方に引
き上げられた部位に位置しており、この可動部材18の
位置で、前フレーム20が少しメインフレーム10の側
に引き寄せられた状態となり、この中間状態においてキ
ャリングカートの骨組は、固定手段により可動部材18
がメインフレーム10に固定されて、確実に自立した状
態を維持することができるのである。このように、骨組
を多少折り畳んだ中間状態において、骨組が自立状態を
保つことにより、混雑したバスや電車等の乗物に乗った
際に、キャリングカートの骨組を少しだけ折り畳んだ状
態にすることができ、他の乗客の邪魔にならないように
することが出来るのである。FIG. 3 is an overall perspective view showing an intermediate state in which the carrying cart according to the embodiment of the present invention is slightly folded. That is, the state shown in FIG.
2 is in a used state in which the skeleton is completely opened, and a non-use state in which the skeleton is completely folded as shown in FIG. The movable member 18 is located at a position slightly raised from the lowermost position shown in FIG. 1, and the front frame 20 is slightly drawn toward the main frame 10 at the position of the movable member 18. In this intermediate state, the skeleton of the carrying cart is fixed to the movable member 18 by the fixing means.
Is fixed to the main frame 10 so that an independent state can be reliably maintained. In this way, in the intermediate state where the frame is slightly folded, the frame is kept in an independent state, so that when carrying a congested bus or train, the carrying frame can be slightly folded. It can do so without getting in the way of other passengers.
【0021】以上、実施形態について説明したが、以下
の通りその形態を変更することができる。本願発明に係
るキャリングカート等の骨組については、上記実施形態
の他に種々の仕方で構成することができる。先ず、メイ
ンフレーム10は、後方車輪50から上方に延長するも
のであって、その一部で可動部材18が上下に移動しう
るものであればよく、その他の形状や構成は全く自由で
ある。上方の把手部40は、上下に伸縮しないものとし
て形成することもでき、その形状も逆U字形状でなくと
もよく、両側のメインフレーム10の上端にそれぞれグ
リップ部を有する把手として形成することもできる。Although the embodiment has been described above, the form can be changed as follows. The framework such as the carrying cart according to the present invention can be configured in various ways other than the above-described embodiment. First, the main frame 10 extends upward from the rear wheel 50, and any part thereof may be used as long as the movable member 18 can move up and down, and other shapes and configurations are completely free. The upper handle portion 40 may be formed so as not to expand and contract vertically, and the shape thereof may not be an inverted U shape, and may be formed as a handle having a grip portion at the upper end of the main frame 10 on both sides. it can.
【0022】ジョイント部15も特に設けなくともよ
く、直接メインフレーム10の上方部に前フレーム20
を回動自在に取り付けてもよい。前フレーム20につい
ても、上記した通り、略コ字形状のものでなくともよ
く、その水平部21が両側のメインフレーム10の上方
部分に掛け渡されて設けられ、その水平部21とは別体
に延長部22の上端部がそれぞれメインフレーム10の
上方端部分に回動自在に取り付けられていてもよい。ま
た、前フレーム20は、先にも述べた通り、水平部21
を全く設けずに、それぞれの延長部22の上端部がメイ
ンフレーム10の上方部に、又はジョイント部15に回
動自在に取り付けられていてもよい。制動停止機構も特
に設けなくとも実施可能であり、その他の構成の制動停
止機構を設けるのも自由である。The joint portion 15 need not be provided, and the front frame 20 is directly provided above the main frame 10.
May be rotatably mounted. As described above, the front frame 20 does not have to have a substantially U-shape, and the horizontal portion 21 is provided so as to span the upper portions of the main frames 10 on both sides, and is separate from the horizontal portion 21. The upper end of the extension 22 may be rotatably attached to the upper end of the main frame 10. Further, the front frame 20 is, as described above, a horizontal portion 21.
, The upper end of each extension 22 may be rotatably attached to the upper part of the main frame 10 or to the joint 15. The present invention can be implemented without providing a brake stop mechanism, and a brake stop mechanism having another configuration can be freely provided.
【0023】可動部材18の大きさ、形状等も全く自由
に設計することができる。可動部材18をメインフレー
ム10に固定する固定手段も、各種設計変更が可能であ
って、可動部材18をメインフレーム10に固定できる
構造であれば、如何なる構造をも採用することができ
る。例えば、この固定手段は、単なるネジによって構成
することも可能であり、可動部材18の適宜位置にネジ
孔をメインフレーム10の側に向けて貫通するように形
成し、このネジ孔に蝶ネジ等を螺合して、この蝶ネジを
締めつけて、その先端部がメインフレーム10の外周面
を押圧することにより、可動部材18をメインフレーム
10に固定することもできる。The size and shape of the movable member 18 can be designed completely freely. The fixing means for fixing the movable member 18 to the main frame 10 may be of any structure as long as the design can be changed and the movable member 18 can be fixed to the main frame 10. For example, the fixing means can be constituted by a simple screw, and a screw hole is formed at an appropriate position of the movable member 18 so as to penetrate toward the main frame 10 side. The movable member 18 can be fixed to the main frame 10 by screwing the thumb screw and tightening the thumb screw so that the tip thereof presses the outer peripheral surface of the main frame 10.
【0024】また、可動部材18に貫通孔を、メインフ
レーム10が挿通する挿通孔と直交方向に形成し、この
貫通孔に対応する貫通孔をメインフレーム10の側にも
複数列設して、これら両者の貫通孔を合致させて、そこ
にピンを挿通することによって、可動部材18をメイン
フレーム10の上方と下方の中間の適宜位置に固定する
ことも出来るのである。その他、挿通孔内を管体が挿通
する構造において、この管体を挿通孔内で固定するため
のあらゆる現存する固定手段を利用することができるの
である。最後に、本願発明に係る骨組は、上記実施形態
においてはキャリングカートに適用したが、その他ショ
ッピングカートや老人車等の各種の手押し車にも適用す
ることができるものである。Further, through holes are formed in the movable member 18 in a direction orthogonal to the insertion holes through which the main frame 10 is inserted, and a plurality of through holes corresponding to the through holes are provided on the main frame 10 side. The movable member 18 can be fixed at an appropriate position between the upper part and the lower part of the main frame 10 by aligning these two through holes and inserting a pin therethrough. In addition, in a structure in which the tube is inserted through the insertion hole, any existing fixing means for fixing the tube in the insertion hole can be used. Lastly, the skeleton according to the present invention is applied to the carrying cart in the above embodiment, but can be applied to various other carts such as a shopping cart and an elderly car.
【0025】[0025]
【発明の効果】本願発明は以下の効果を有する。本願発
明の第1のものにおいては、完全に折り畳んだ不使用状
態と完全に開放した使用状態との中間の状態で、キャリ
ングカート等の骨組を自立状態に維持することができる
ため、混雑した乗物等に乗り合わせた場合等、その骨組
を多少小さくする必要が生じた際に、その骨組を少し折
り畳んだ中間状態に維持させることができ、他の乗客等
の邪魔になることを防止できる。The present invention has the following effects. According to the first aspect of the present invention, a frame such as a carrying cart can be maintained in an independent state in a state intermediate between a completely folded non-use state and a completely open use state. When it is necessary to reduce the size of the frame slightly, for example, when riding on the vehicle or the like, the frame can be maintained in an intermediate state in which the frame is slightly folded, so that it can be prevented from obstructing other passengers.
【0026】本願発明の第2のものにおいても、上記効
果に加えて、可動部材をメインフレームに固定する固定
手段を付加したことにより、使用状態の開放時と不使用
状態の折り畳み時との中間の状態において、確実に可動
部材を固定することができ、キャリングカート等の骨組
が多少折り畳まれた中間の自立状態を確実に、且つ安定
的に維持することができることとなる。以上、本願発明
は、簡易な構成にして大きな効果を発揮するものであ
る。Also in the second embodiment of the present invention, in addition to the above-described effects, by adding a fixing means for fixing the movable member to the main frame, an intermediate state between the time of opening the used state and the time of folding the unused state can be obtained. In this state, the movable member can be securely fixed, and the intermediate self-standing state in which the skeleton of the carrying cart or the like is slightly folded can be reliably and stably maintained. As described above, the present invention has a simple configuration and exerts a great effect.
【図1】本願発明の実施の形態に係るキャリングカート
の骨組の使用状態である開放状態を図示した斜め後方か
ら見た全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view showing an open state in which a skeleton of a carrying cart according to an embodiment of the present invention is used, as viewed obliquely from the rear.
【図2】図1に示した本願発明の実施の形態に係るキャ
リングカートの骨組を完全に折り畳んだ不使用状態を図
示した全体斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view illustrating a non-use state in which the skeleton of the carrying cart according to the embodiment of the present invention illustrated in FIG. 1 is completely folded.
【図3】図1及び図2に示した本願発明の実施形態に係
るキャリングカートを多少折り畳んだ中間の状態を図示
する全体斜視図である。FIG. 3 is an overall perspective view illustrating an intermediate state in which the carrying cart according to the embodiment of the present invention illustrated in FIGS. 1 and 2 is slightly folded.
10…メインフレーム 11…車輪支持部 15…ジョイント部 18…可動部材 20…前フレーム 21…水平部 22…延長部 25…連結腕 26、27…接続フレーム 40…把手部 50、70…車輪 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Main frame 11 ... Wheel support part 15 ... Joint part 18 ... Movable member 20 ... Front frame 21 ... Horizontal part 22 ... Extension part 25 ... Connection arm 26, 27 ... Connection frame 40 ... Handle part 50, 70 ... Wheel
Claims (2)
畳まれた不使用状態との2つの状態を維持できる折り畳
み可能なキャリングカート等の骨組において、 骨組が開放された使用状態と、骨組が折り畳まれた不使
用状態との中間の状態で、その骨組が自立状態を維持で
きることを特徴とするキャリングカート等の骨組。1. A foldable carrying cart or the like which can maintain two states of a use state in which a skeleton is opened and a non-use state in which the skeleton is folded. A frame, such as a carrying cart, wherein the frame can maintain an independent state in a state intermediate between a folded state and a non-use state.
畳まれた不使用状態との2つの状態を維持できる折り畳
み可能なキャリングカート等の骨組において、 両側のメインフレーム(10)(10)と、これらメインフレー
ム(10)(10)の上方部分にそれぞれ回動自在に取り付けら
れた前フレーム(20)とを備え、 メインフレーム(10)及び前フレーム(20)の下端部にはそ
れぞれ車輪が取り付けられ、 メインフレーム(10)を上下に移動する可動部材(18)をそ
れぞれのメインフレーム(10)に設け、 これらの可動部材(18)(18)と前フレーム(20)の下方部分
を連結する連結腕(25)(25)をその両端の連結部で回動自
在に取り付け、 可動部材(18)がメインフレーム(10)の下方部に位置した
ときに骨組が開放され、 可動部材(18)がメインフレーム(10)の上方部に位置した
ときに骨組が折り畳まれ、 可動部材(18)がメインフレーム(10)の上記下方部と上方
部の中間部に位置し、積載された荷物等の重量が負荷さ
れた状態にあっても、可動部材(18)をメインフレーム(1
0)に固定する固定手段を設けることにより、可動部材(1
8)が下方に移動しないことを特徴とするキャリングカー
ト等の骨組。2. A main frame on both sides of a foldable carrying cart or the like which can maintain two states of a use state in which the skeleton is opened and a non-use state in which the skeleton is folded. And a front frame (20) rotatably attached to upper portions of the main frames (10) and (10), respectively. Wheels are provided at lower ends of the main frame (10) and the front frame (20), respectively. A movable member (18) for moving the main frame (10) up and down is provided on each main frame (10), and these movable members (18) (18) and a lower part of the front frame (20) are attached. The connecting arms (25) and (25) to be connected are rotatably mounted at the connecting portions at both ends thereof, and when the movable member (18) is located below the main frame (10), the frame is opened, and the movable member (25) is opened. The frame is folded when 18) is located above the main frame (10). The movable member (18) is located at an intermediate portion between the lower portion and the upper portion of the main frame (10), so that the movable member (18) can be moved even when the weight of the loaded luggage or the like is loaded. Frame (1
(0), the movable member (1
8) A frame, such as a carrying cart, which does not move downward.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9331287A JPH11147470A (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Framework of a carrying cart |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9331287A JPH11147470A (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Framework of a carrying cart |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11147470A true JPH11147470A (en) | 1999-06-02 |
Family
ID=18242008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9331287A Pending JPH11147470A (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Framework of a carrying cart |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11147470A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002065775A (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-05 | Pigeon Corp | Walk assisting tool |
JP2005262950A (en) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Hanaoka Sharyo Kk | Operation arm, and hand cart having the same |
JP2010246649A (en) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Takano Co Ltd | Walking aid |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP9331287A patent/JPH11147470A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002065775A (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-05 | Pigeon Corp | Walk assisting tool |
JP2005262950A (en) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Hanaoka Sharyo Kk | Operation arm, and hand cart having the same |
JP4606044B2 (en) * | 2004-03-17 | 2011-01-05 | 花岡車輌株式会社 | Operation arm and hand cart equipped with the same |
JP2010246649A (en) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Takano Co Ltd | Walking aid |
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