JPH1114546A - ガス検知装置、ガス警報装置、燃焼装置および自動車の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】信頼性の高いガス濃度検出を実現する。 【解決手段】測定雰囲気中の一酸化炭素ガスに反応し、
その濃度と時間によって変色程度が変化するガスセンサ
３０が使用され、このガスセンサの変色度を測定する光
検出センサ１１が設けられる。光検出センサからの検出
電流が濃度検知手段としての可変発振器２０に供給され
て、ガス濃度が発振周波数の変化に変換される。これが
制御部３２に供給されて規定のガス濃度以上のときトラ
ンジスタＱ３がオンして警報器３４が作動する。生体模
倣型化学センサをガスセンサとして使用することで、ガ
ス濃度とガス発生時間にほぼ関連したセンサ出力が得ら
れる。生体模倣型化学センサは可逆的であるため、ガス
の吸収、放散特性の経時、経年変化による変動が少な
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は室内などの一酸化
炭素ガス（ＣＯガス）濃度を計測するガス検知装置、こ
れを使用したガス警報装置、燃焼装置および自動車の安
全装置に関する。詳しくは、可逆反応を起こす一酸化炭
素ガス検知センサを使用して測定雰囲気中のガス濃度が
基準の濃度以上になったときを検知するようにしたもの
で、安定した、信頼性の高いガス検知装置などに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ガスを用いた暖房機（ガスストーブや暖
炉など）、ガス風呂、湯沸器などの燃焼装置は屋内で使
用されることから、不完全燃焼による一酸化炭素中毒が
問題となっている。このガス中毒を未然に防止するため
にはガス検知装置の使用が必要不可欠である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ガス検知装置としては
既に市販はされているが、検知精度が充分ではなくバラ
ツキが多い。また検知精度に経時、経年変化が伴い、時
間の経過と共に検知精度が劣化してしまう。

【０００４】そこでこの発明では信頼性の高いガス検知
装置およびこれを使用した燃焼装置等を提案するもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、この発明に係るガス濃度検知装置では、測定雰囲気
中の一酸化炭素ガスに反応し、その濃度と時間によって
変色程度が変化するガスセンサが使用され、このガスセ
ンサの変色度を測定する光検出センサが設けられると共
に、上記光検出センサからの検出電流が濃度検知手段に
供給されて、上記測定雰囲気中の一酸化炭素ガス濃度が
検知されるようになされたことを特徴とする。

【０００６】また、この発明に係る警報装置では、ガス
濃度に対応した発振周波数や検出電圧がマイコン制御部
に供給されて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以
上になったとき警報するようにしたことを特徴とする。

【０００７】この発明に係る燃焼装置では、ガス濃度に
対応した発振周波数や検出電圧がマイコン制御部に供給
されて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上にな
ったとき生ガス供給用のガス制御弁が閉じられるように
なされたことを特徴とするものである。

【０００８】さらに、この発明に係る自動車の安全装置
では、ガスセンサが自動車の車内に設置されて車内の一
酸化炭素ガスの濃度が検知され、ガス濃度に対応した発
振周波数や検出電圧ががマイコン制御部に供給されて自
動車内の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上になったと
き、自動車のエンジンを停止させるようにしたことを特
徴とするものである。

【０００９】この発明では、生体模倣型化学センサをガ
スセンサとして使用することで、ガス濃度とガス発生時
間にほぼ関連したセンサ出力が得られる。このセンサ出
力の変化を周波数や電圧の変化として捉えることによっ
て、測定（検知）雰囲気中の一酸化炭素ガス濃度および
検知時間に関連した検知出力（周波数変化出力や電圧変
化出力）が得られる。この検知出力によってＣＯガスの
濃度を容易に検知できるから、この出力を利用すれば警
報を鳴らしたり、ガス供給弁を閉じたりすることができ
る。

【００１０】生体模倣型化学センサは可逆的であるた
め、ガスの吸収（取り込み）と離散（放出）特性の経
時、経年変化による変動が少ない。

【００１１】

【発明の実施の形態】続いて、この発明に係るガス検知
装置等についてその一実施形態を図面を参照して詳細に
説明する。

【００１２】この発明で用いられる一酸化炭素ガスセン
サ（ＣＯセンサ）は生体模倣化学センサであるので、ま
ず最初にこのＣＯセンサについて説明する。このＣＯセ
ンサはバイオデクノロジーをモノキュラートエンジニア
リングと組み合わせることによって誕生した生体模倣型
化学センサである。

【００１３】ＣＯセンシングの原理は次のようになる。
生体内の血液中には酸素を運ぶヘモグロビンがあり、こ
のヘモグロビンは肺で酸素を吸収して体内の筋肉に運
ぶ。このヘモグロビンはＣＯガスに対しては酸素の約２
５０倍もの親和性があるためにＣＯガスの濃度の高いと
ころでは中毒症状を起こす。

【００１４】このヘモグロビンの中で、酸素と結合した
り、離したりする役目を果たしているのはボルフィリン
という物質であり、ボルフィリンは酸素と結合している
時と結合していない時とでは光の吸収波長が異なるとい
う性質がある。すなわち、酸素と結合したヘモグロビン
は鮮やかな赤色をしているが、そうでないヘモグロビン
は黒色となる。

【００１５】この発明で使用するＣＯセンサはこのボル
フィリンの機能（生体化学反応）を応用したものであ
る。ＣＯセンサのベース材料はシクロデキストリンで、
これがＣＯガスをキャッチするキーホールの役目をな
す。ＣＯガスを取り込んだシクロデキストリンと、ＣＯ
ガスを取り込んでいないシクロデキストリンとを区別す
るために、クロモフォアという発色団を組み合わせるこ
とによって、色の変化でＣＯガスが取り込まれいるか否
かを区別する。さらに、シクロデキストリンとクロモフ
ァオを透明で多孔質な酸化シリコンベースの酸素表面
に、水素結合で繋げることによってＣＯセンサが構成さ
れる。

【００１６】ＣＯセンサは生体化学反応を応用している
ので、一定濃度の雰囲気の中にこのＣＯセンサを置くと
一定の反応色を維持し続けるというものではない。つま
り、一定濃度のＣＯ雰囲気中にＣＯセンサを放置する
と、その雰囲気中のＣＯガスと順次反応して変色が進
み、ＣＯガスの供給が継続する限り、ガス濃度のいかん
にかかわらず、最大変色まで進行する。しかしながら、
濃度の低い所ではシクロデキストリンがＣＯガスを離す
ように反応するために、ガス吸着、分離のバランスによ
り反応しないように見える分岐点が存在する。

【００１７】つまり、ＣＯガスに反応して変色しようと
するものと、逆に酸素と反応してもとに戻ろうとする反
応が同時に進行することになるから、結果的に、ＣＯガ
ス濃度によって、半透明色から灰色を経て黒色に変化す
る変色反応時間が異なることになる。この変色速度の変
位を計測することによって、ＣＯセンサが置かれている
雰囲気中のＣＯガス濃度がどのくらいであるかを計測で
きる。

【００１８】この変化速度や変化量は、シクロデキスト
リンの添加量によって、ある程度自由に設定できる。因
みに、日本の規格は、浴室と居間、キッチンとにより違
うが、同一センサで両方を網羅するように、５０ｐｐｍ
では検知しないように、２００ｐｐｍでは１５分以内に
検知するように、５５０ｐｐｍでは５分以内に検知する
ようにしたＣＯセンサが使用されることになる。このよ
うな規格を満足するＣＯセンサとしては、Quontum会社
製の「Ｓ５０Ｓ」（型式）ガスセンサなどを挙げること
ができる。

【００１９】ＣＯガスの取り込みと放出を繰り返しなが
ら、ＣＯセンサ内のＣＯガス濃度が徐々に高まってい
く。図３は２００ｐｐｍのＣＯガス雰囲気中にＣＯセン
サを置いたときのセンサ透過率を測定したグラフであっ
て、時間の経過と共に透過率が下がる。これはＣＯガス
の取り込みによって変色するためである。

【００２０】同図では１５分経過するとほぼ１／３にそ
の透過率が低下する。１５分経過後開放してＣＯセンサ
を空気中に放置すると、取り込まれたＣＯガスが次第に
放出され、所定時間経過後にはほぼ元の透過率まで回復
する。したがって、ＣＯセンサはＣＯガスに対する結
合、遊離が可逆的であることが判る。元の透過率まで回
復するので、光透過率は経年、経時による影響をあまり
受けない。そのため、濃度計測特性の著しい劣化がな
い。

【００２１】図４は５５０ｐｐｍのＣＯガス雰囲気中に
ＣＯセンサを置いたときのグラフであって、２００ｐｐ
ｍの場合よりも時間当たりの透過率の変化が大きい。そ
して、一定の透過率となるまでに要する時間が短くな
る。そして空気中に戻ると再びもとの透過率に回復す
る。

【００２２】一方、ＣＯガス濃度が非常に低く、例えば
５０ｐｐｍ位であると、図５のように一酸化炭素ガスガ
ス取り込みが行われて一時的に光透過率が低下するもの
の、取り込んだＣＯガスの放出（遊離）も行われること
から、ＣＯガスの取り込みと放出ガスが交互に行われて
全体としてみた場合光透過率は殆ど変化しないことが判
る。

【００２３】このようなことから光透過率の変動と一酸
化炭素ガスガス濃度と相関性を利用することで、間接的
ではあるが屋内のＣＯガス濃度をほぼ正確に検知でき
る。

【００２４】透過率の変動の検出の仕方は種々考えられ
る。透過率の変動を電圧や電流の変動として捉えること
もできれば、周波数の変動として捉えることもできる。

【００２５】図１に示すこの発明に係るガス検知装置１
０の実施の形態は光透過率の変動を発振周波数の変動と
して捉えるようにしたものである。

【００２６】このガス検知装置１０にあって、電源＋Ｂ
と接地間には光センサ１１として機能する発光素子１２
と受光素子１８が接続される。発光素子１２として図で
は発光ダイオードが使用され、受光素子１８として受光
ダイオードが使用されている。発光ダイオード１２と電
源＋Ｂとの間には定電流源１４が設けられ、発光ダイオ
ード１２に流れる電流を一定にしてその発光量が常時一
定となるようにしている。同図では電界効果トランジス
タＱ１とその電流値をコントロールする可変抵抗器１６
とで構成される。

【００２７】発光ダイオード１２と受光ダイオード１８
との間の光路上にはその光路を遮るように上述したＣＯ
センサ３０が配される。ＣＯセンサ３０は特にこれを構
成する半透明な酸化シリコンベースが光路に対して直交
するように置かれる。外光を遮断するため光検出センサ
１１を構成するシールドケース（図示はしない）内にこ
のＣＯセンサ３０が配置されている。

【００２８】受光ダイオード１８の電流路内には可変発
振器２０が設けられる。可変発振器２０は図示するよう
に受光ダイオード１８と接地間に接続された充放電用コ
ンデンサ２２と、その充電電圧を検出し、一定電圧以上
になったときハイレベルの検出信号を出力する電圧検出
手段２４と、コンデンサ２２の両端に接続され検出信号
によってそのオンオフが制御される制御トランジスタＱ
２とで構成される。

【００２９】コンデンサ２２の両端から得られる発振周
波数に対応した電圧（発振電圧）はマイコンで構成され
た制御部３２に供給される。

【００３０】受光ダイオード１８に到達する透過光量は
ＣＯセンサ３０を構成するシリコンベースの変色の程度
によって相違する。そして、受光ダイオード１８を流れ
る電流は、ＣＯセンサ３０を透過して受光ダイオード１
８に到達した透過光量によって変化する。ダイオード電
流はコンデンサ２２に流れ込むので、透過光量の多少に
よってコンデンサ２２に対する充電時間が変わる。

【００３１】ダイオード電流によってコンデンサ２２の
両端電圧が上昇する。コンデンサ２２の両端電圧が規定
の電圧まで上昇すると、電圧検出手段２４からハイレベ
ルの検出出力が得られる。この検出出力でトランジスタ
Ｑ２がオンする。トランジスタＱ２がオンするとコンデ
ンサ２２が急速に放電される。コンデンサ２２が放電す
ると、コンデンサ２２の両端電圧がゼロになる。両端電
圧がゼロになると、これが電圧検出手段２４で検出さ
れ、検出出力はローレベルに反転し、トランジスタＱ２
がオフになって、再びコンデンサ２２の充電状態とな
る。

【００３２】この充放電動作が繰り返されることから発
振状態となり、コンデンサ２２の両端電圧は図２実線Ｌ
ａのようにのこぎり波状に変化する。ＣＯセンサ３０の
未使用状態（ガス濃度が５０ｐｐｍ以下の測定雰囲気
中）のときはシリコンベースが変色していないため、そ
のときの透過光量が最も多い。このＣＯセンサ３０が置
かれたガス雰囲気が５０ｐｐｍ以下のガス濃度のときの
充放電によって例えば１ＫＨｚの周波数ｆａで発振する
ように可変電流源１４の電流値がコントロールされる。
この値は任意である。そしてこのとき図２実線Ｌａのよ
うな電圧変化波形が得られるものとする。

【００３３】ＣＯセンサ３０はＣＯガスと反応するとそ
の濃度に応じて酸化シリコンベースが変色して光透過率
が低下するため、受光ダイオード１８に届く透過光量が
減少する。そうすると、電圧検出手段２４の電圧検出レ
ベルＶｘ（図２参照）までコンデンサ２２が充電される
までの時間が長くなるので、結果として可変発振器２０
の発振周波数が低くなり（＝ｆｂ）、そのときのコンデ
ンサ両端電圧は図２鎖線Ｌｂのようになる。したがって
基準の電圧レベルＶｘに至るまでの時間Ｔａ、Ｔｂが相
違することになる。

【００３４】例えば時間Ｔａが図５に示す５０ｐｐｍ以
下のガス濃度であるときの透過光量に対応した発振周波
数がｆａであり、この発振周波数ｆａを電圧に変換した
ときの規定値Ｖｘに至るまでの時間がＴａであるものと
し、図４に示す５５０ｐｐｍのガス濃度であるときの透
過光量に対応した発振周波数がｆｂであり、この発振周
波数ｆｂを電圧に変換したときの規定値Ｖｘに至るまで
の時間がＴｂであるものとしたときで、計測時間ＴがＴ
ｂ未満ではまだ危険なガス濃度にはなっていないものと
判断できる。計測時間ＴがＴｂ以上になったときには、
ガス濃度が規定のガス濃度以上になっていると推測でき
るので、この計測時間Ｔによって測定雰囲気中でのガス
濃度をほぼ確実に検知できることになる。

【００３５】制御部３２ではこの基準電圧レベルＶｘに
至るまでの時間Ｔａ、Ｔｂを計測する。そして、計測時
間ＴがＴｂ以上になったときにはハイレベルの制御信号
ＳＱが出力され、これで制御トランジスタＱ３がオンし
て、ガス警報装置として使用する場合には、ブザーなど
の警報装置３４が作動する。警報装置３４が作動するこ
とによって、ユーザの注意を喚起できる。

【００３６】図６はガス器具に設けられた燃焼器の燃料
バルブを閉じて燃焼を強制停止させるようにした燃焼装
置に適用した実施の形態であって、この例では燃料バル
ブが電磁弁として構成され、この電磁弁制御用のリレー
３６が駆動されて燃料バルブが閉じるように制御され
る。これによってＣＯガスの発生を抑制できる。

【００３７】この他に、この発明は瞬間湯沸かし器、フ
ァンヒーター、ガス風呂釜、自動車などに応用できる。

【００３８】図７は瞬間湯沸かし器などの燃焼装置４０
にこの発明を適用した場合であって、湯沸かし器本体４
２内にはバーナー４４が設けられ、これにはガス管４６
から生ガスが供給される。バーナー４４の直上には熱交
換器４８が配され、その外周には配水管５０が取り付け
られ、吸水された水が温水となって吐出される。

【００３９】バーナー４４には点火器５２と、燃焼状態
を監視するフレームロッド５４がそれぞれ設けられてい
る。配水管５０には流水スイッチ６４が設けられ、ある
程度以下の水量になると吸水が停止するようになされて
いる。

【００４０】ガス管４６には何れも電磁弁構成の第１と
第２の開閉弁６６，６８が設けられ、そのうちこの例で
は第１の開閉弁６６が上述したリレー３６によって弁開
閉が制御される。第２の開閉弁６８は第２のリレー７０
によって制御される。

【００４１】これらの制御は何れも制御装置６０によっ
て行われ、ここには上述したＣＰＵよりなる制御部３２
が搭載されている。制御装置６０は電池電源（３ボルト
以上）６２によって駆動される。交流電源に代えてこの
ような電池電源６２を使用すると感電などを起こすこと
はなくなる。

【００４２】図８は受光ダイオード１８を流れる電流を
電圧に変換してガス濃度を検知するようにした実施形態
である。同図のように受光ダイオード１８に対して直列
に電流・電圧変換手段である抵抗器８０が接続され、こ
の抵抗器８０の両端電圧が制御部３２に供給される。こ
の制御部３２に両端電圧をディジタル変換したりしてそ
の電圧値が計測される。

【００４３】ＣＯセンサ３０の置かれたガス濃度が薄い
場合には、ＣＯセンサ３０を殆ど透過するので、このと
きは大きなダイオード電流が流れるためそのときの抵抗
器８０の両端電圧は高い。これに対してガス濃度が高く
なると透過光量が減少し、それに伴ってダイオード電流
が流れにくくなるから、そのときの抵抗器８０の両端電
圧は低下する。したがって両端電圧を検出することによ
ってガス濃度を検知できる。ガス濃度が規定値以上にな
ったときには、制御トランジスタＱ３がオンになって警
報装置３２が作動する。

【００４４】図９に示す燃焼装置では電磁弁の開閉をコ
ントロールするリレー３６が制御されてガスの供給が遮
断される。これによってＣＯガスの発生を止めることが
できる。

【００４５】図１０は自動車の車内のＣＯガス濃度を検
出して、危険濃度になったら、自動車が停止中に限りエ
ンジンを停止したりして排気を止めるなどの制御を行う
安全装置９０に適用した場合である。図１０の実施形態
は、図６の回路構成を応用したもので、この実施形態
は、自動車のイグニッション回路８２に対する電源路に
制御スイッチ８４が設けられ、この制御スイッチ８４が
リレー８６によって制御されるようになされた場合を示
す。

【００４６】何らかの原因で、車内のＣＯ濃度が異常に
上がり、致死量を越えると危険である。そのため、車内
の適当な位置に上述したＣＯセンサ３０を有する光セン
サ１１が設置される。

【００４７】エンジンがかけられた状態で、車内のガス
濃度が基準値（致死量に至る前の任意のガス濃度）を越
えたときには、制御部３２からの判定出力ＳＱによって
制御トランジスタＱ３がオンするので、これによってリ
レー８６が付勢されて制御スイッチ（常閉スイッチ）８
４がオフすることで、イグニッション回路８２の動作が
停止する。これで、エンジンを強制的に停止させること
ができるから、車内のガス濃度がガス検知時点（致死量
に至る前の任意のガス濃度）より高まることがない。つ
まり、安全装置として作動する。

【００４８】回路の電源路を強制的に切断する他に、例
えばイグニッション回路８２そのものの動作が停止する
ように強制停止回路（図示はしない）を設け、この強制
停止回路を上述したトランジスタＱ３で制御するように
構成することもできる。したがって上述した実施形態は
一例に過ぎない。

【００４９】図１１は図９の回路構成を応用した自動車
の安全装置９０の実施形態を示す。この場合もリレー８
６によって常閉式の制御スイッチ８４が制御されて、イ
グニッション回路８２の動作状態が制御されるようにな
っている。したがって基準値以上のガス濃度が検出され
ると、図１０と同様な動作によって制御スイッチ８４が
オフするから、イグニッション回路８２の動作が止ま
り、エンジンを強制的に停止させることができる。

【００５０】以上説明した実施の形態はあくまで一例に
過ぎず、考えられられるあらゆるガス器具などにこの発
明は適用できる。

【００５１】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るガス検知
装置では、生体模倣化学センサを一酸化炭素ガスセンサ
として使用し、一酸化炭素ガス濃度を周波数変化や電圧
変化として変換した状態で検知するようにしたものであ
る。

【００５２】これによれば、一酸化炭素ガスを安定して
検知できるようになるため、このガス検知装置をガス警
報装置、燃焼装置、自動車の安全装置などに使用する場
合には、予め定められたガス濃度を正確に検知して対応
する処理を行うことができる特徴を有する。

【００５３】また、このガスセンサは経年、経時変化に
よる検知精度への影響が比較的少ないため、検知精度の
劣化が少ない。そのため、非常に信頼性の高い警報装
置、燃焼装置、自動車の安全装置を実現できる特徴を有
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るガス検知装置の一実施形態を示
す系統図（その１）である。

【図２】その動作説明図である。

【図３】ガス濃度（２００ｐｐｍ）での透過率の変化を
示す曲線図である。

【図４】ガス濃度（５５０ｐｐｍ）での透過率の変化を
示す曲線図である。

【図５】ガス濃度（５０ｐｐｍ）での透過率の変化を示
す曲線図である。

【図６】この発明に係るガス検知装置の一実施形態を示
す系統図（その２）である。

【図７】この発明に係る燃焼装置の一実施形態を示す系
統図である。

【図８】この発明に係るガス検知装置の一実施形態を示
す系統図（その３）である。

【図９】この発明に係るガス検知装置の一実施形態を示
す系統図（その４）である。

【図１０】この発明に係る自動車の安全装置の一実施形
態を示す系統図（その１）である。

【図１１】この発明に係る自動車の安全装置の一実施形
態を示す系統図（その２）である。

【符号の説明】

１０ ガス検知装置 １１ 光センサ １２ 発光ダイオード １８ 受光ダイオード ２０ 可変発振器 ２２ 充放電用コンデンサ ２４ 電圧検出手段 ３０ ＣＯセンサ ３２ 制御部 ３４ 警報器 ３６ リレー ８０ 電圧検出手段 ９０ 安全装置 Ｑ１〜Ｑ３ 制御トランジスタ

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 測定雰囲気中の一酸化炭素ガスに反応
   し、その濃度と時間によって変色程度が変化するガスセ
   ンサが使用され、このガスセンサの変色度を測定する光
   検出センサが設けられると共に、 上記光検出センサからの検出電流が濃度検知手段に供給
   されて、上記測定雰囲気中の一酸化炭素ガス濃度が検知
   されるようになされたことを特徴とするガス検知装置。
2. 【請求項２】 上記濃度検知手段として可変発振器が使
   用され、この可変発振器に上記光検出センサからの検出
   電流が供給されて、この検出電流に応じて変化する発振
   周波数に基づいて上記一酸化炭素ガス濃度が検知される
   ようになされたことを特徴とする請求項１記載のガス検
   知装置。
3. 【請求項３】 上記発振周波数がマイコン制御部に供給
   されて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上にな
   ったとき警報するようにしたことを特徴とするガス警報
   装置。
4. 【請求項４】 上記ガスセンサが自動車の車内に設置さ
   れて車内の一酸化炭素ガスの濃度が検知され、 上記発振周波数がマイコン制御部に供給されて自動車内
   の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上になったとき、自
   動車のエンジンを停止させるようにしたことを特徴とす
   る自動車の安全装置。
5. 【請求項５】 上記エンジンのイグニッション回路の電
   源路に電源スイッチが設けられ、この電源スイッチが上
   記ガス検知出力に基づいて制御されるようになされたこ
   とを特徴とする請求項４記載の自動車の安全装置。
6. 【請求項６】 上記発振周波数がマイコン制御部に供給
   されて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上にな
   ったとき生ガス供給用のガス制御弁が閉じられるように
   なされたことを特徴とする燃焼装置。
7. 【請求項７】 上記濃度検知手段として電流・電圧変換
   手段が使用され、その検出電圧に基づいて上記一酸化炭
   素ガス濃度が検知されるようになされたことを特徴とす
   る請求項１記載のガス検知装置。
8. 【請求項８】 上記検出電圧がマイコン制御部に供給さ
   れて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上になっ
   たとき警報するようにしたことを特徴とするガス警報装
   置。
9. 【請求項９】 上記ガスセンサが自動車の車内に設置さ
   れて車内の一酸化炭素ガスの濃度が検知され、 上記検出電圧がマイコン制御部に供給され、自動車内の
   一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上になったとき、自動
   車のエンジンを停止させるようにしたことを特徴とする
   自動車の安全装置。
10. 【請求項１０】 上記エンジンのイグニッション回路の
    電源路に電源スイッチが設けられ、この電源スイッチが
    上記ガス検知出力に基づいて制御されるようになされた
    ことを特徴とする請求項９記載の自動車の安全装置。
11. 【請求項１１】 上記検出電圧がマイコン制御部に供給
    されて測定中の一酸化炭素ガス濃度が基準濃度以上にな
    ったとき生ガス供給用のガス制御弁が閉じられるように
    なされたことを特徴とする燃焼装置。
12. 【請求項１２】 上記燃焼装置は、室内に配置される瞬
    間湯沸器やガス風呂であることを特徴とする請求項６若
    しくは請求項１１記載の燃焼装置。