JPH11139318A

JPH11139318A - 物品収納具

Info

Publication number: JPH11139318A
Application number: JP9345642A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Ikoma; 善文生駒; Toshiaki Mori; 稔明森
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 1997-09-02
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-05-25

Abstract

(57)【要約】【課題】サイドパネル体やバックパネル体の振動を低
減することができる物品収納具を提供する。【解決手段】左右一対のサイドパネル体２，３とバッ
クパネル体４と底体５とで構成されており、上記各パネ
ル体２，３，４はそれぞれ、門形状の外枠部材８，１７
と、外枠部材８，１７の内側に設けられた横線材１０，
１９及び縦線材１１，２０と、外枠部材８，１７の下端
間に連結される下部横枠材９，１８とで構成されてお
り、上記各外枠部材８，１７はそれぞれ内管と外管とか
らなる二重管で構成されている。これによると、内管と
外管とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが
熱エネルギーとなって消散するため、振動が低減され、
騒音が低減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、物品を多数収納し
て保管したり、あるいは所定の場所へ搬送する際に使用
される物品収納具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の物品収納具としては例え
ば特開平８−２８２６６７号公報が挙げられる。すなわ
ち、物品収納具は左右一対のサイドパネル体（側体）と
バックパネル体（閉止体）とベースパネル体（底体）と
で構成されている。

【０００３】上記サイドパネル体は、パイプを折り曲げ
て形成した門形状の外枠と、この外枠の下端間を連結し
た下枠と、上記外枠の内側に縦横に設けられた縦材およ
び横材とで構成されている。

【０００４】また、上記バックパネル体はパイプを折り
曲げて形成した門形状の外枠と、この外枠の下端間を連
結した下枠と、上記外枠の内側に縦横に設けられた縦材
および横材とで構成されている。

【０００５】また、上記サイドパネル体とバックパネル
体とは連結具（連結部材）によって連結されている。さ
らに、両サイドパネル体の前端間にはステー（連結杆）
が設けられている。このステーは、その遊端部が右側サ
イドパネル体の第２保持具から脱抜された状態で、左側
サイドパネル体に懸吊される。

【０００６】また、上記バックパネル体の下端の左右両
端部と両サイドパネル体の下端の前部とにはそれぞれ、
車輪取付板を介して車輪が設けられている。これによる
と、ベースパネル体上に物品を載置して物品収納具内に
保管したり、あるいは物品を物品収納具内に保管して所
定の場所へ搬送していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来形式では、物品収納具を移動させる際、サイドパネル
体（側体）やバックパネル体（閉止体）が振動し、騒音
が発生するといった問題があった。

【０００８】また、複数の物品収納具同士が衝突して、
騒音が発生するといった問題もあった。この際、各パネ
ル体の外枠同士が接触して騒音が発生する場合や、ある
いは外枠の内側に設けられた縦材および横材同士が接触
して騒音が発生する場合があった。

【０００９】また、車輪からの振動がサイドパネル体
（側体）やバックパネル体（閉止体）へ伝わったり、連
結具（連結部材）を介してサイドパネル体とバックパネ
ル体とに振動が広まってしまうといった問題もあった。

【００１０】さらに、ステー（連結杆）の遊端部を第２
保持具から脱抜して、ステーを左側サイドパネル体に懸
吊した場合、上記ステーが振動して左側サイドパネル体
に当接し、騒音の原因となった。

【００１１】本発明は、側体や閉止体の振動を低減する
ことができる物品収納具を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本第１発明における物品収納具は、底体に側体が設け
られ、上記底体の上方に物品収納空間を有し、上記側体
は、外枠部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部
材とで構成され、上記外枠部材と内部材との少なくとも
いずれかの部材は内外複数の多重管で構成されているも
のである。

【００１３】これによると、側体の外枠部材と内部材と
の少なくともいずれかの部材を多重管で構成しているた
め、外側の管と内側の管とが擦れ合って、その摩擦によ
り振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散する。こ
れにより、側体の振動が低減されるため、騒音が低減さ
れる。

【００１４】本第２発明における物品収納具は、側体が
一対設けられ、両側体間に、前面または後面の少なくと
も一方を閉じる閉止体が配設され、上記閉止体は、外枠
部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部材とで構
成され、上記外枠部材と内部材との少なくともいずれか
の部材は内外複数の多重管で構成されているものであ
る。

【００１５】これによると、閉止体の外枠部材と内部材
とのうち少なくともいずれかの部材を多重管で構成して
いるため、外側の管と内側の管とが擦れ合って、その摩
擦により振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散す
る。これにより、閉止体の振動が低減されるため、騒音
が低減される。

【００１６】本第３発明における物品収納具は、側体の
外枠部材および閉止体の外枠部材はそれぞれ内管と外管
とからなる二重管で構成されているものである。これに
よると、内管と外管とが擦れ合って、その摩擦により振
動エネルギーが熱エネルギーとなって消散するため、側
体ならびに閉止体の振動が低減され、その結果、騒音が
低減される。

【００１７】本第４発明における物品収納具は、内管と
外管との間に隙間が形成されているものである。本第５
発明における物品収納具は、内管と外管は固有振動数が
異なっているものである。

【００１８】これによると、内管の固有振動数と外管の
固有振動数とが異なるため、内管の振動と外管の振動と
が互いに打ち消し合って、振動が低減される。本第６発
明における物品収納具は、閉止体は連結部材を介して側
体と連結され、上記連結部材を被覆材で覆ったものであ
る。

【００１９】これによると、連結部材を被覆材で覆った
ため、振動が被覆材で低減され、したがって、連結部材
を介して側体と閉止体とに広がる振動を低減することが
でき、その結果、騒音が低減される。

【００２０】本第７発明における物品収納具は、両側体
間に連結杆が設けられ、この連結杆の一端に、一方の側
体に備えられた被係合部に係脱自在な係合部が設けら
れ、上記連結杆は係合部が被係合部から脱抜された状態
で他方の側体に懸吊され、上記連結杆と係合部とを被覆
材で覆ったものである。

【００２１】これによると、係合部を被係合部から脱抜
して連結杆を他方の側体に懸吊し、この連結杆が他方の
側体に当接した場合、連結杆の振動が被覆材で低減さ
れ、その結果、騒音が低減される。

【００２２】本第８発明における物品収納具は、両側体
の後部間に、後面を閉じる閉止体が設けられ、上記閉止
体の下端の左右両端部と上記両側体の下端の前部とにそ
れぞれ、取付板を介して車輪が設けられ、上記各取付板
を被覆材で覆ったものである。

【００２３】これによると、取付板を被覆材で覆ったた
め、振動が被覆材で低減され、したがって、取付板を介
して車輪から側体へ伝わる振動を低減することができ、
その結果、騒音が低減される。

【００２４】本第９発明における物品収納具は、被覆材
として樹脂を用いたものである。これによると、振動が
樹脂の被覆材で低減されるため、騒音が低減される。本
第１０発明における物品収納具は、相対向する一対の側
体の下部間に底体が設けられ、上記両側体間でかつ底体
の上方に物品収納空間が形成され、上記側体は、外枠部
材と、この外枠部材の下端に連結される下部横枠材と、
上記外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、
上記外枠部材の下端部と上記下部横枠材とのいずれかに
制振用部材が一体的に固着されているものである。

【００２５】これによると、下部横枠材と外枠部材と制
振用部材との各固有振動数がそれぞれ異なってくるた
め、これら下部横枠材と外枠部材と制振用部材との各振
動が互いに打ち消し合って、振動が低減される。

【００２６】本第１１発明における物品収納具は、外枠
部材と内部材との少なくともいずれかの部材が内外複数
の多重管で構成されているものである。これによると、
振動がより一層低減される。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の第１の実施の形
態を図１〜図６に基づいて説明する。図１に示すよう
に、１は物品収納具であり、左右一対のサイドパネル体
２，３（側体の一例）と、これら両サイドパネル体２，
３の後部間に配設されたバックパネル体４（閉止体の一
例）と、上記両サイドパネル体２，３の下部間に配設さ
れた底体５とで構成されている。上記底体５の上方に
は、両サイドパネル体２，３とバックパネル体４とで囲
まれた物品収納空間６が形成されている。

【００２８】上記各サイドパネル体２，３はそれぞれ、
門形状の外枠部材８と、この外枠部材８の下端間に連結
されるアングル状の下部横枠材９と、外枠部材８の内側
に設けられた複数の横線材１０（内部材の一例）および
複数の縦線材１１（内部材の一例）とで構成されてい
る。

【００２９】上記横線材１０は外枠部材８の前後一対の
前部縦枠材１２と後部縦枠材１３との間に設けられてお
り、また、上記縦線材１１は外枠部材８の上部横枠材１
４と下部横枠材９との間に設けられている。

【００３０】上記バックパネル体４は、両サイドパネル
体２，３間の後面を閉じるものであり、門形状の外枠部
材１７と、この外枠部材１７の下端間に連結される下部
横枠材１８と、外枠部材１７の内側に設けられた複数の
横線材１９（内部材の一例）および複数の縦線材２０
（内部材の一例）とで構成されている。

【００３１】上記横線材１９は外枠部材１７の左右一対
の側部縦枠材２１，２２間に設けられており、また、上
記縦線材２０は外枠部材１７の上部横枠材２４と下部横
枠材１８との間に設けられている。

【００３２】上記サイドパネル体２，３の外枠部材８と
バックパネル体４の外枠部材１７とはそれぞれ、図２に
示すように、内管２７と外管２８とからなる二重鋼管を
門形状に折り曲げて形成したものである。上記内管２７
と外管２８との間には僅かな隙間２９が形成されてい
る。

【００３３】図１，図４に示すように、上記各サイドパ
ネル体２，３はそれぞれ複数の連結部材３０を介してバ
ックパネル体４に連結されている。上記各連結部材３０
は、各サイドパネル体２，３の外枠部材８の後部縦枠材
１３に外嵌される一方の筒状保持体３１とバックパネル
体４の外枠部材１７の各側部縦枠材２１，２２に外嵌さ
れる他方の筒状保持体３２とを有している。図１の仮想
線および図３の仮想線で示すように、上記一側方のサイ
ドパネル体２は、連結部材３０を介して、バックパネル
体４の内側に沿うように水平回動自在とされている。上
記各連結部材３０の表面は樹脂（被覆材の一例）でコー
ティングされている。

【００３４】上記底体５は両サイドパネル体２，３の下
部横枠材９間に支持され、底体５の後端はヒンジ具３３
（図３参照）を介してバックパネル体４の下部横枠材１
８に連結されている。これにより、図４に示すように、
底体５は、水平状の横倒姿勢Ａとバックパネル体４の内
側に沿った起立姿勢Ｂとに回動自在となっている。尚、
底体５は樹脂で形成されている。

【００３５】図１に示すように、上記両サイドパネル体
２，３の前部間には、間隔保持や荷崩れ防止等を行うた
めのステー３４（連結杆の一例）が掛け止めされてい
る。図５に示すように、このステー３４の一端には、係
合部３５が折り曲げられて一体形成されている。この係
合部３５は、一方の保持部材３６に形成された被係合孔
３７（被係合部の一例）に上方から挿脱自在となってい
る。尚、上記一方の保持部材３６は一側方のサイドパネ
ル体２の外枠部材８の前部縦枠材１２に外嵌されてい
る。また、ステー３４の他端部には上下方向の支持棒材
３８が挿通され、この支持棒材３８は、他側方のサイド
パネル体３の外枠部材８の前部縦枠材１２に外嵌された
他方の保持部材３９に設けられている。上記ステー３４
は、図５の仮想線で示すように、係合部３５が被係合孔
３７から脱抜された状態で、他側方のサイドパネル体３
に懸吊される。そして、上記ステー３４と係合部３５と
両保持部材３６，３９と支持棒材３８との表面はそれぞ
れ、樹脂（被覆材の一例）でコーティングされている。

【００３６】図１，図４，図６に示すように、上記両サ
イドパネル体２，３の下部横枠材９の前端部と上記バッ
クパネル体４の下部横枠材１８の左右両端部とにはそれ
ぞれ、取付板４０を介してキャスター車輪４１が設けら
れている。これらキャスター車輪４１は複数組のボル
ト，ナット４２により取付板４０に取付けられている。
また、上記各取付板４０は樹脂（被覆材の一例）でコー
ティングされている。

【００３７】図１，図３に示すように、上記底体５の裏
側の前部の左右両端部には、底体５を横倒姿勢で固定す
るロックピン４４が設けられている。図６に示すよう
に、上記両ロックピン４４はそれぞれ、底体５の裏側に
設けられた保持ブラケット４５に、左右方向へ出退自在
に挿通され、引張りばね４９（図３参照）により外側方
へ突出する方向に付勢されている。また、上記取付板４
０には係止板４６が立設され、この係止板４６には、上
記ロックピン４４の外側先端が挿脱自在なロック孔４７
が形成されている。また、底体５には、上方から上記ロ
ックピン４４の出退を手動で操作するための操作用開口
部４８が形成されている。ロックピン４４の外側先端を
ロック孔４７に挿入させることによって、底体５は横倒
姿勢Ａで固定される。尚、上記ロックピン４４は樹脂
（被覆材の一例）でコーティングされている。

【００３８】以下に、上記構成による作用を説明する。
物品収納具１を使用する場合、作業者は操作用開口部４
８からロックピン４４を操作し、図６の実線で示すよう
に、ロックピン４４の外側先端をロック孔４７に挿入さ
せておく。これにより、底体５は、両サイドパネル体
２，３の下部横枠材９間に支持されて、ロックピン４４
によって横倒姿勢Ａで固定される。また、図５の実線で
示すように、ステー３４の係合部３５を上方から一方の
保持部材３６の被係合孔３７へ挿入しておく。これによ
り、ステー３４が両サイドパネル体２，３の前部間に掛
け止めされる。

【００３９】そして、前方から物品収納空間６に対して
物品を出し入れする。また、物品収納具１を押し引きす
ることで、各キャスター車輪４１が転動して、物品収納
具１を移動させることができる。あるいは、物品収納具
１をトラック等に搭載して搬送してもよい。

【００４０】また、物品収納具１を使用しない場合、図
５の仮想線で示すように、係合部３５を被係合孔３７の
上方へ脱抜して、ステー３４を他側方のサイドパネル体
３に懸吊させる。そして、図６の仮想線で示すように、
操作用開口部４８からロックピン４４を操作し、引張り
ばね４９の付勢力（引張力）に抗してロックピン４４の
外側先端をロック孔４７から脱抜し、底体５のロックを
解除する。

【００４１】この状態で、図４に示すように、底体５
を、横倒姿勢Ａから起立姿勢Ｂへ回動し、バックパネル
体４の内側に沿わせる。さらに、図３の仮想線で示すよ
うに、連結部材３０を介して、一側方のサイドパネル体
２をバックパネル体４の内側に沿うように水平回動させ
る。これにより、物品収納具１を平面視でＬ形状に折り
畳むことができ、この状態で保管することにより、保管
スペースを縮小することができる。尚、折り畳みと逆の
手順で物品収納具１を組立てることができる。

【００４２】上記のような物品収納具１の折り畳みや組
立てあるいは移動や搬送の際において、両サイドパネル
体２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１
７とはそれぞれ図２に示すように内管２７と外管２８と
からなる二重鋼管構造であるため、内管２７と外管２８
とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが熱エ
ネルギーとなって消散する。これにより、両サイドパネ
ル体２，３ならびにバックパネル体４の振動が低減さ
れ、騒音が低減される。したがって、特に騒音が問題と
なる夜間の作業に適している。また、二重鋼管構造であ
るため、振動の低減と共に各外枠部材８，１７の強度が
向上する。

【００４３】さらに、底体５は樹脂で形成されているた
め、底体５の騒音も樹脂によって吸収され低減される。
また、各連結部材３０の表面を樹脂でコーティングした
ため、振動が樹脂により吸収されて低減され、したがっ
て、各連結部材３０を介して両サイドパネル体２，３と
バックパネル体４とに広がる振動を低減することがで
き、その結果、騒音が低減される。

【００４４】また、図６に示すように、各取付板４０の
表面を樹脂でコーティングしたため、振動が樹脂により
吸収されて低減され、したがって、各キャスター車輪４
１から両サイドパネル体２，３やバックパネル体４へ伝
わる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減
される。

【００４５】また、図５に示すように、ステー３４と係
合部３５との表面を樹脂でコーティングしたため、ステ
ー３４を他側方のサイドパネル体３に懸吊し、このステ
ー３４が他側方のサイドパネル体３に当接した場合、ス
テー３４の振動が樹脂により吸収されて低減され、その
結果、騒音が低減される。さらに、両保持部材３６，３
９と支持棒材３８との表面をそれぞれ樹脂でコーティン
グしたため、係合部３５を被係合孔３７へ挿入して両サ
イドパネル体２，３間に掛け止めされたステー３４に伝
わる振動が樹脂により吸収されて低減され、その結果、
騒音が低減される。

【００４６】このようなことから、物品収納具１から発
生する騒音を全体的に低減することができる。上記実施
の形態では、閉止体の一例として、両サイドパネル体
２，３の後部間にバックパネル体４を配設しているが、
前部間にフロントパネル体を配設してもよく、さらに、
このフロントパネル体を開閉自在に構成してもよい。ま
た、上記バックパネル体４やフロントパネル体を設け
ず、両サイドパネル体２，３の前部間および後部間にそ
れぞれステー３４を掛け止めしてもよい。

【００４７】上記実施の形態では、両サイドパネル体
２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７
のみをそれぞれ二重管構造にしているが、同様に、各横
線材１０，１９および各縦線材１１，２０のみを二重管
（多重管）構造にしてもよく、さらには、上記各外枠部
材８，１７と各線材１０，１９，１１，２０を全て二重
管（多重管）構造にしてもよい。

【００４８】上記実施の形態では、両サイドパネル体
２，３の内部材の一例として横線材１０と縦線材１１と
を設けているが、平板や金網などであってもよい。同様
に、バックパネル体４の内部材の一例として横線材１９
と縦線材２０とを設けているが、平板や金網などであっ
てもよい。

【００４９】上記実施の形態では、両サイドパネル体
２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７
とをそれぞれ、内管２７と外管２８とからなる二重管構
造にしているが、さらに管の本数を増やして三重管ある
いはそれ以上の多重管で構成してもよい。また、上記両
サイドパネル体２，３とバックパネル体４とを樹脂でコ
ーティングしてもよい。

【００５０】上記実施の形態では、図２に示すように内
管２７と外管２８との間に僅かな隙間２９を形成してい
るが、この隙間２９に樹脂等を充填してもよく、また隙
間２９を無くしてもよい。

【００５１】上記実施の形態では、図２に示すように、
外管２８のみに長手方向の溶接を施しているが、外管２
８と内管２７との両者に長手方向の溶接を施してもよ
い。また、上記実施の形態において、各パネル体２，
３，４の各外枠部材８，１７と同様に、ステー３４を内
管２７と外管２８とからなる二重管構造あるいはそれ以
上の多重管で構成してもよい。

【００５２】上記第１の実施の形態では図２に示すよう
に、内管２７と外管２８との厚みを同じにしているが、
第２の実施の形態として、図７に示すように、内管２７
の厚さを外管２８の厚さよりも薄くしてもよい。

【００５３】これによると、内管２７と外管２８との厚
さが異なっているため、内管２７の固有振動数と外管２
８の固有振動数とが異なり、その結果、内管２７の振動
と外管２８の振動とが互いに打ち消し合って、振動が低
減されるといった効果が付加される。

【００５４】尚、上記実施の形態では、内管２７の厚さ
を外管２８の厚さよりも薄くしているが、逆に、外管２
８の厚さを内管２７の厚さよりも薄くしてもよい。以下
に、第３の実施の形態を図８に基づいて説明する。

【００５５】すなわち、アングル状の下部横枠材９の縦
板部９ａと外枠部材８の外側方との間に制振用の板材５
３（制振用部材の一例）が挿入され、この板材５３は外
枠部材８の前部縦枠材１２と後部縦枠材１３との下端部
間に一体的に固着されている。また、上記板材５３と上
記下部横枠材９の縦板部９ａとの間には僅かな隙間５４
が形成されている。尚、上記外枠部材８は内管２７と外
管２８とからなる二重管構造を有している。

【００５６】これによると、下部横枠材９と外枠部材８
と板材５３との各固有振動数がそれぞれ異なってくるた
め、これら下部横枠材９と外枠部材８と板材５３との各
振動が互いに打ち消し合って、振動がより一層低減され
る。

【００５７】上記第３の実施の形態では外枠部材８を内
管２７と外管２８とからなる二重管構造にしているが、
外枠部材８を多重管構造ではなく単管構造にしてもよ
く、この場合でも、上記下部横枠材９と外枠部材８と板
材５３との各固有振動数の違いによって、下部横枠材９
と外枠部材８と板材５３との各振動が互いに打ち消し合
い、振動が低減されるといった効果が得られる。

【００５８】上記第１〜第３の実施の形態では籠型の台
車形式の物品収納具１を挙げたが、次に説明する第４の
実施の形態では、図９に示すように、物品収納具５６を
手押し台車形式としている。すなわち、物品を支持する
四角形の底体５７の下面側の四隅にキャスター車輪５８
が設けられ、上記底体５７の一端部には取手用の側体５
９が立設されている。上記側体５９は、図１０に示すよ
うに、内管６０と外管６１とからなる二重管を門形状に
折り曲げて形成したものである。

【００５９】これによると、側体５９を内管６０と外管
６１とからなる二重管構造としたため、振動が低減され
る。尚、上記第４の実施の形態では、底体５７の一端部
に取手用の側体５９を立設しているが、さらに、反対側
の他端部にも取手用の側体を立設したものであってもよ
い。

【００６０】さらに、第５の実施の形態として、図１１
に示すように、物品を支持する四角形の底体５７の下面
側の四隅にキャスター車輪５８が設けられ、この底体５
７上に、門形状のフレーム体６３，６４が対角線方向に
沿って交差して立設されている。上記両フレーム体６
３，６４はそれぞれ、図１０に示すように、内管６０と
外管６１とからなる二重管で構成されている。

【００６１】これによると、両フレーム体６３，６４を
それぞれ内管６０と外管６１とからなる二重管構造とし
たため、振動が低減される。上記第４および第５の実施
の形態では、図１０に示すように、内管６０と外管６１
との間に僅かな隙間６５を形成しているが、この隙間６
５に樹脂等を充填してもよく、また、上記隙間６５を無
くしてもよい。

【００６２】また、第４および第５の実施の形態では、
内管６０と外管６１との厚みを同じにしているが、内管
６０と外管６１との厚みを異なったものにしてもよい。
この場合、内管６０の固有振動数と外管６１の固有振動
数とが異なり、その結果、内管６０の振動と外管６１の
振動とが互いに打ち消し合って、振動が低減されるとい
った効果が付加される。

【００６３】

【発明の効果】以上のように本第１発明によれば、側体
の振動が低減されるため、騒音が低減される。

【００６４】また、本第２発明によれば、閉止体の振動
が低減されるため、騒音が低減される。また、本第３発
明によれば、側体ならびに閉止体の振動が低減され、そ
の結果、騒音が低減される。また、外枠部材の強度が向
上する。

【００６５】また、本第５発明によれば、内管と外管と
の固有振動数の違いにより、内管の振動と外管の振動と
が互いに打ち消し合って、振動が低減される。また、本
第６発明によれば、振動が被覆材で吸収されて低減され
るため、連結部材を介して側体と閉止体とに広がる振動
を低減することができ、その結果、騒音が低減される。

【００６６】また、本第７発明によれば、連結杆の振動
が被覆材で吸収されて低減され、その結果、騒音が低減
される。また、本第８発明によれば、振動が被覆材で吸
収されて低減されるため、取付板を介して車輪から側体
へ伝わる振動を低減することができ、その結果、騒音が
低減される。

【００６７】また、本第９発明によれば、被覆材に樹脂
を用いることで、振動をより一層効果的に吸収して低減
することができる。また、本第１０発明によれば、下部
横枠材と外枠部材と制振用部材との各固有振動数の違い
により、これら下部横枠材と外枠部材と制振用部材との
各振動が互いに打ち消し合って、振動が低減される。

【００６８】また、本第１１発明によれば、物品収納具
の振動をより一層低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における物品収納具
の斜視図である。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ矢視図である。

【図３】同、物品収納具の平面図である。

【図４】同、物品収納具の側面図である。

【図５】同、物品収納具のステーの拡大正面図である。

【図６】同、物品収納具のロックピンの拡大正面図であ
る。

【図７】本発明の第２の実施の形態における物品収納具
の外枠部材の断面図である。

【図８】本発明の第３の実施の形態における物品収納具
のサイドパネル体の下端部の拡大正面図である。

【図９】本発明の第４の実施の形態における物品収納具
の斜視図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ矢視図である。

【図１１】本発明の第５の実施の形態における物品収納
具の斜視図である。

【符号の説明】

１物品収納具２，３サイドパネル体（側体）４バックパネル体（閉止体）５底体６物品収納空間８外枠部材９下部横枠材１０横線材（内部材）１１縦線材（内部材）１７外枠部材１９横線材（内部材）２０縦線材（内部材）２７内管２８外管２９隙間３０連結部材３４ステー（連結杆）３５係合部３７被係合孔（被係合部）４０取付板４１キャスター車輪５３板材（制振用部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】底体に側体が設けられ、上記底体の上方
に物品収納空間を有し、上記側体は、外枠部材と、この
外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、上記
外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材は内外
複数の多重管で構成されていることを特徴とする物品収
納具。
【請求項２】側体が一対設けられ、両側体間に、前面
または後面の少なくとも一方を閉じる閉止体が配設さ
れ、上記閉止体は、外枠部材と、この外枠部材の内側に
設けられた内部材とで構成され、上記外枠部材と内部材
との少なくともいずれかの部材は内外複数の多重管で構
成されていることを特徴とする請求項１記載の物品収納
具。
【請求項３】側体の外枠部材および閉止体の外枠部材
はそれぞれ内管と外管とからなる二重管で構成されてい
ることを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項４】内管と外管との間に隙間が形成されてい
ることを特徴とする請求項３記載の物品収納具。
【請求項５】内管と外管は固有振動数が異なっている
ことを特徴とする請求項３記載の物品収納具。
【請求項６】閉止体は連結部材を介して側体と連結さ
れ、上記連結部材を被覆材で覆ったことを特徴とする請
求項２記載の物品収納具。
【請求項７】両側体間に連結杆が設けられ、この連結
杆の一端に、一方の側体に備えられた被係合部に係脱自
在な係合部が設けられ、上記連結杆は係合部が被係合部
から脱抜された状態で他方の側体に懸吊され、上記連結
杆と係合部とを被覆材で覆ったことを特徴とする請求項
２記載の物品収納具。
【請求項８】両側体の後部間に、後面を閉じる閉止体
が設けられ、上記閉止体の下端の左右両端部と上記両側
体の下端の前部とにそれぞれ、取付板を介して車輪が設
けられ、上記各取付板を被覆材で覆ったことを特徴とす
る請求項２記載の物品収納具。
【請求項９】被覆材として樹脂を用いたことを特徴と
する請求項６から請求項８のいずれかに記載の物品収納
具。
【請求項１０】相対向する一対の側体の下部間に底体
が設けられ、上記両側体間でかつ底体の上方に物品収納
空間が形成され、上記側体は、外枠部材と、この外枠部
材の下端に連結される下部横枠材と、上記外枠部材の内
側に設けられた内部材とで構成され、上記外枠部材の下
端部と上記下部横枠材とのいずれかに制振用部材が一体
的に固着されていることを特徴とする物品収納具。
【請求項１１】外枠部材と内部材との少なくともいず
れかの部材が内外複数の多重管で構成されていることを
特徴とする請求項１０記載の物品収納具。