JPH11139168A - Capacitor mounting structure for electric vehicle - Google Patents
Capacitor mounting structure for electric vehicleInfo
- Publication number
- JPH11139168A JPH11139168A JP31172997A JP31172997A JPH11139168A JP H11139168 A JPH11139168 A JP H11139168A JP 31172997 A JP31172997 A JP 31172997A JP 31172997 A JP31172997 A JP 31172997A JP H11139168 A JPH11139168 A JP H11139168A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- space
- capacitor
- capacitor element
- capacitor elements
- element group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車のキャ
パシタの搭載構造に関する。The present invention relates to a structure for mounting a capacitor of an electric vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、電気自動車として、バッテリだけ
で駆動するものやバッテリを補助とするハイブリッド式
電気自動車が知られている。バッテリだけで駆動する電
気自動車として図15に示すものが知られている。図に
おいて、電気自動車101はバッテリ102と、バッテ
リ102の電源で駆動されるモータ103と、4つの車
輪104とから構成されている。電源として用いられる
バッテリ102は、例えば、従来の自動車のエンジンル
ームに相当するスペース等に搭載されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as an electric vehicle, a vehicle driven by a battery alone and a hybrid electric vehicle assisted by a battery are known. An electric vehicle shown in FIG. 15 is known as an electric vehicle driven only by a battery. In the figure, an electric vehicle 101 includes a battery 102, a motor 103 driven by a power supply of the battery 102, and four wheels 104. The battery 102 used as a power supply is mounted in, for example, a space corresponding to an engine room of a conventional automobile.
【0003】また、ハイブリッド式電気自動車として図
16に示すものが知られている。図において、ハイブリ
ッド式電気自動車201はエンジン202と、エンジン
202に接続された発電機203と、4つの車輪204
と、エンジン202に並列に接続されたモータ205
と、モータ205を駆動するバッテリ206とで構成さ
れており、エンジン202により4つの車輪204が駆
動されるが、徐行運転等の必要に応じてバッテリ206
によりモータ205を介して4つの車輪204が駆動さ
れる。FIG. 16 shows a known hybrid electric vehicle. In the figure, a hybrid electric vehicle 201 includes an engine 202, a generator 203 connected to the engine 202, and four wheels 204.
And a motor 205 connected in parallel to the engine 202.
And a battery 206 that drives a motor 205. The four wheels 204 are driven by the engine 202.
Drives the four wheels 204 via the motor 205.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の電気
自動車101,201にあっては、バッテリ102,2
06をバスやトラックに搭載しようとすれば、電源とし
てのバッテリ102,206の所定体積が大きいことか
ら、それに見合ったまとまった所定スペースを必要と
し、バスやトラックに形成されている細切れの小スペー
スを利用できず、無駄になっていた。バッテリ102,
206の搭載のため、バスやトラック用の電気自動車1
01,201のレイアウトが制限されたり、新たなスペ
ースが必要になる。However, in the conventional electric vehicles 101, 201, the batteries 102, 2
If the 06 is to be mounted on a bus or truck, the batteries 102 and 206 serving as power sources have a large predetermined volume, and therefore require a predetermined space that is commensurate with the large volume. Was not available and wasted. Battery 102,
Electric vehicle 1 for buses and trucks for mounting 206
The layout of 01 and 201 is restricted, or a new space is required.
【0005】バッテリ102,206は、体積が嵩むだ
けでなく、重量の点や充電に時間がかかること等が問題
とされている。特に、ハイブリッド式電気自動車201
では、エンジン202以外にバッテリ102を搭載する
ことから、バッテリ102のための新たなレイアウトス
ペースが必要とされている。バッテリ102,206に
代わり得る小型軽量,蓄電能力のある電源が求められて
おり、バッテリに代わり得る電源として、キャパシタエ
レメントの利用が考えられる(例えば、文献「自動車技
術VOL.51,NO.9,1997. 」)。この文献では、キャパシタ
エレメントは従来の二次電池の補助用または代替可能な
新しいエネルギ供給源として主に1A以下の負荷電流バ
ックアップ分野で用いられている大容量コンデンサとさ
れている。電気自動車の電源としてのキャパシタエレメ
ントは、急速充電が可能という特性があるが、これに加
えて、バッテリの長時間で放電するという特性も求めら
れている。[0005] The batteries 102 and 206 are not only bulky, but also have problems in terms of weight and time required for charging. In particular, the hybrid electric vehicle 201
Since the battery 102 is mounted in addition to the engine 202, a new layout space for the battery 102 is required. There is a demand for a power supply having a small and light weight and a power storage capacity that can replace the batteries 102 and 206, and the use of a capacitor element as a power supply that can replace the battery is considered (for example, the document “Automotive Technology VOL.51, NO.9, 1997. "). In this document, the capacitor element is a large-capacity capacitor mainly used in the field of load current backup of 1 A or less as a new energy source for supplementing or replacing a conventional secondary battery. A capacitor element as a power source of an electric vehicle has a characteristic that it can be rapidly charged. In addition to this, a characteristic that a battery is discharged for a long time is also required.
【0006】バッテリ102,206に代えて複数のキ
ャパシタエレメントからなるキャパシタをバッテリ搭載
スペースに搭載しただけでは、上述したバッテリ搭載に
おける新たな搭載スペースを依然として必要とする問題
は解決することは困難とされている。It is difficult to solve the above-mentioned problem that a new mounting space is still required for mounting the battery only by mounting a capacitor including a plurality of capacitor elements in the battery mounting space instead of the batteries 102 and 206. ing.
【0007】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、電気自動車の電源として
キャパシタを利用する際、新たな搭載スペースを必要と
しない電気自動車のキャパシタの搭載構造を提供するこ
とである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to mount a capacitor of an electric vehicle which does not require a new mounting space when using the capacitor as a power supply of the electric vehicle. Is to provide a structure.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
電気自動車に形成されているスペースに、その種々の形
状及び大きさに合わせて複数のキャパシタエレメントを
接続して配置したことを特徴とする。According to the first aspect of the present invention,
A plurality of capacitor elements are connected and arranged in a space formed in the electric vehicle according to various shapes and sizes.
【0009】請求項2記載の発明は、請求項1記載の電
気自動車のキャパシタの搭載構造において、複数のキャ
パシタエレメントはモジュール化されていることを特徴
とする。請求項3記載の発明は、請求項1または請求項
2記載の電気自動車のキャパシタの搭載構造において、
キャパシタエレメントは、スペースに設けたサポート部
材に保持されていることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the structure for mounting a capacitor of an electric vehicle according to the first aspect, a plurality of capacitor elements are modularized. According to a third aspect of the present invention, in the mounting structure of a capacitor for an electric vehicle according to the first or second aspect,
The capacitor element is held by a support member provided in the space.
【0010】(作用)請求項1記載の発明においては、
電気自動車に形成されている任意のスペースが複数のキ
ャパシタエレメントの収容場所として利用され、複数の
キャパシタエレメントが自由な位置に配置される。請求
項2記載の発明においては、複数のキャパシタエレメン
トが、モジュール化毎にスペースに取り付けられたり、
取り外されたりする。(Function) In the first aspect of the present invention,
An arbitrary space formed in the electric vehicle is used as a place for accommodating a plurality of capacitor elements, and the plurality of capacitor elements are arranged at free positions. In the invention described in claim 2, a plurality of capacitor elements are attached to a space for each modularization,
It is removed.
【0011】請求項3記載の発明においては、キャパシ
タエレメントは、スペースに設けたサポート部材に保持
されているので、電気自動車の振動や旋回,加減速の際
の力に対しても、電気自動車の車体等にキャパシタエレ
メントが確実に固定されている。According to the third aspect of the present invention, since the capacitor element is held by the support member provided in the space, the capacitor element of the electric vehicle can withstand vibration, turning, acceleration and deceleration of the electric vehicle. The capacitor element is securely fixed to the vehicle body or the like.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0013】図1ないし図7により、請求項1ないし請
求項3記載の発明の実施の形態に係わる電気自動車のキ
ャパシタの搭載構造について説明する。本実施の形態に
おいては、電気自動車として、バスに適用した例につい
て説明する。電気自動車の電源として、キャパシタを採
用している。なお、電気自動車の種類には、電源だけで
駆動するもの,電源を補助とするハイブリッド式電気自
動車があり、その構造については、従来と同様であり、
説明を省略する。Referring to FIGS. 1 to 7, a structure for mounting a capacitor of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. In the present embodiment, an example in which an electric vehicle is applied to a bus will be described. A capacitor is used as a power source for an electric vehicle. There are two types of electric vehicles: those that are driven only by a power source and those that are driven by a power source, and hybrid electric vehicles that support the power source.
Description is omitted.
【0014】図1,図2において、バス1にキャパシタ
2が搭載されている。キャパシタ2は、電子機器3と、
直列に配置された第1,第2,第3のキャパシタエレメ
ント群4,5,6と、ケーブル線7A,7B,7C,7
Dとで構成されている。電子機器3と第1のキャパシタ
エレメント群4はケーブル線7Aを介して接続されてい
る。第1のキャパシタエレメント群4と第2のキャパシ
タエレメント群5はケーブル線7Bを介して接続されて
いる。第2のキャパシタエレメント群5と第3のキャパ
シタエレメント群6はケーブル線7Cを介して接続され
ている。第3のキャパシタエレメント群6と電子機器3
はケーブル線7Dを介して接続されている。In FIG. 1 and FIG. 2, a capacitor 2 is mounted on a bus 1. The capacitor 2 is connected to the electronic device 3,
First, second, and third capacitor element groups 4, 5, 6 arranged in series, and cable lines 7A, 7B, 7C, 7
D. The electronic device 3 and the first capacitor element group 4 are connected via a cable line 7A. The first capacitor element group 4 and the second capacitor element group 5 are connected via a cable line 7B. The second capacitor element group 5 and the third capacitor element group 6 are connected via a cable line 7C. Third capacitor element group 6 and electronic device 3
Are connected via a cable line 7D.
【0015】第1,第2,第3のキャパシタエレメント
群4,5,6は、それぞれケーブル線8iを介して直列
に接続された複数の同一形状のキャパシタエレメント8
からなり、モジュール化されている。キャパシタエレメ
ント8は、従来の電解コンデンサの100万倍以上の超
大容量の持ったコンデンサで、図3に示すように、ジュ
ース缶程度の大きさ(例えば直径6cm,長さ10cm)の
円筒体に構成され、2つの接続端子9,10を一方の端
面に有しており、半永久的に充放電でき、交換の必要が
ないとされている(例えば、文献「自動車技術VOL.51,N
O.9,1997. 」)。The first, second, and third capacitor element groups 4, 5, and 6 each include a plurality of identically-shaped capacitor elements 8 connected in series via a cable line 8i.
And is modularized. The capacitor element 8 is a capacitor having an ultra-large capacity of one million times or more that of a conventional electrolytic capacitor, and as shown in FIG. It has two connection terminals 9 and 10 on one end face, can be charged and discharged semipermanently, and does not need to be replaced (for example, see the document "Automotive Technology VOL. 51, N
O.9, 1997. ").
【0016】これにより、隣接するキャパシタエレメン
ト8,8の直列接続が簡単にできる。隣接するキャパシ
タエレメント8,8の間には隙間が形成され、キャパシ
タエレメント8は自然冷却されるようになっている。キ
ャパシタエレメント8の使用される数は1台の電気自動
車の電源として例えば約1500個程度とされる。そし
て、バス1に装着された種々の装置,部品の間に、種々
の形状及び大きさのスペースが細切れに形成されてい
る。スペースとして、例えば、屋根内部スペース,屋根
上スペース,床下スペース,柱材スペース,椅子の間の
スペース,側壁内部スペース,側壁内側スペース,側壁
外側スペース等が挙げられる。このような種々の形状及
び大きさのスペースには、キャパシタエレメント群から
なるモジュール或いは個別に配置されたキャパシタエレ
メントが収容される。As a result, the series connection of the adjacent capacitor elements 8, 8 can be simplified. A gap is formed between the adjacent capacitor elements 8, 8, and the capacitor elements 8 are naturally cooled. The number of capacitor elements 8 used is, for example, about 1500 as a power source for one electric vehicle. Spaces of various shapes and sizes are formed in small pieces between various devices and components mounted on the bus 1. Examples of the space include a roof inner space, a roof space, a floor space, a column space, a space between chairs, a side wall inner space, a side wall inner space, a side wall outer space, and the like. In such spaces of various shapes and sizes, a module comprising a group of capacitor elements or a separately arranged capacitor element is accommodated.
【0017】キャパシタエレメント8の並べ方により種
々のモジュールが形成される。例えば、車両上下方向で
狭いスペースの場合(屋根内部スペース,屋根上スペー
ス,床下スペース等)には、複数のキャパシタエレメン
ト8を横置き状態で水平に並べた薄形のキャパシタエレ
メント群がモジュールとして形成される。車両前後方向
や車両左右方向で狭いスペースの場合(柱材スペース
等)には、複数のキャパシタエレメント8を水平状態に
縦置きしたキャパシタエレメント群がモジュールとして
形成される。Various modules are formed depending on how the capacitor elements 8 are arranged. For example, in the case of a narrow space in the vertical direction of the vehicle (a space inside the roof, a space above the roof, a space under the floor, etc.), a thin capacitor element group in which a plurality of capacitor elements 8 are horizontally arranged in a horizontal state is formed as a module. Is done. In a case where the space is narrow in the vehicle front-rear direction or the vehicle left-right direction (such as a column space), a capacitor element group in which a plurality of capacitor elements 8 are vertically arranged in a horizontal state is formed as a module.
【0018】このような種々の形状及び大きさのスペー
スにキャパシタエレメント群からなるモジュールが配置
されている一例が図1に示されている。図1において、
屋根内部スペース1Aに第1のキャパシタエレメント群
4が配置され、柱材スペース1Bに第2のキャパシタエ
レメント群5が配置され、床下スペース1Cに第3のキ
ャパシタエレメント群6が配置されている。FIG. 1 shows an example in which a module comprising a group of capacitor elements is arranged in such various shapes and sizes of spaces. In FIG.
A first capacitor element group 4 is arranged in the roof interior space 1A, a second capacitor element group 5 is arranged in the pillar space 1B, and a third capacitor element group 6 is arranged in the underfloor space 1C.
【0019】図4,図5は、第1のキャパシタエレメン
ト群4,第3のキャパシタエレメント群6を示す。図4
において、屋根内部スペース1Aは、薄形形状で水平に
なっており、この屋根内部スペース1Aに上述の第1の
キャパシタエレメント群4が配置され、固定されてお
り、その一部が図示されている。FIGS. 4 and 5 show a first capacitor element group 4 and a third capacitor element group 6, respectively. FIG.
, The roof interior space 1A is thin and horizontal, and the above-mentioned first capacitor element group 4 is arranged and fixed in the roof interior space 1A, and a part thereof is shown. .
【0020】第1のキャパシタエレメント群4は、複数
のサブキャパシタエレメント群4A,4B,4C,4
D,4E,4F,・・・・で構成され、各サブキャパシ
タエレメント群4A,4B,4C,4D,4E,4F,
・・・・は同様の構造になっている。サブキャパシタエ
レメント群4Bにより、各サブキャパシタエレメント群
を説明する。図5において、サブキャパシタエレメント
群4Bは、複数のキャパシタエレメント8と、キャパシ
タエレメント8を直列に接続する複数のケーブル線8i
(図3に図示)と、薄形ケース11と、薄形ケース11
内に4段に配置された第1,第2,第3,第4のサポー
ト部材12,13,14,15と、薄形ケース11の側
面に突出する接続端子16,17とで構成されている。
複数のキャパシタエレメント8は、横置き状態で軸線を
車両前後方向に向けて水平に配置され3段に並べられて
いる。The first capacitor element group 4 includes a plurality of sub-capacitor element groups 4A, 4B, 4C, 4
D, 4E, 4F,..., And each of the sub-capacitor element groups 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F,
.. Have the same structure. Each sub-capacitor element group will be described using the sub-capacitor element group 4B. In FIG. 5, a sub-capacitor element group 4B includes a plurality of capacitor elements 8 and a plurality of cable lines 8i connecting the capacitor elements 8 in series.
(Shown in FIG. 3), the thin case 11, and the thin case 11
The first, second, third and fourth support members 12, 13, 14, 15 are arranged in four stages inside, and connection terminals 16, 17 projecting from the side surface of the thin case 11. I have.
The plurality of capacitor elements 8 are horizontally arranged with their axes directed in the vehicle front-rear direction in a horizontal state, and are arranged in three stages.
【0021】薄形ケース11には、キャパシタエレメン
ト8を自然冷却するための孔11Aが10箇所に亘って
設けられている。第1のサポート部材12の複数の弧状
係合溝部12Aと、第2のサポート部材13の複数の弧
状係合溝部13Aの間に、複数のキャパシタエレメント
8が一列に挟持され、固定状態になっている。第2のサ
ポート部材13の複数の弧状係合溝部13Bと、第3の
サポート部材14の複数の弧状係合溝部14Aの間に、
複数のキャパシタエレメント8が一列に挟持され、固定
状態になっている。第3のサポート部材14の複数の弧
状係合溝部14Bと、第4のサポート部材15の複数の
弧状係合溝部15Aの間に、複数のキャパシタエレメン
ト8が挟持され、固定状態になっている。The thin case 11 is provided with 10 holes 11A for cooling the capacitor element 8 naturally. A plurality of capacitor elements 8 are sandwiched in a line between the plurality of arcuate engagement grooves 12A of the first support member 12 and the plurality of arcuate engagement grooves 13A of the second support member 13 to be fixed. I have. Between the plurality of arcuate engagement grooves 13B of the second support member 13 and the plurality of arcuate engagement grooves 14A of the third support member 14,
A plurality of capacitor elements 8 are held in a line and are in a fixed state. A plurality of capacitor elements 8 are sandwiched and fixed between a plurality of arcuate engagement grooves 14B of the third support member 14 and a plurality of arcuate engagement grooves 15A of the fourth support member 15.
【0022】そして、サブキャパシタエレメント群4B
の接続端子16はサブキャパシタエレメント群4Aの接
続端子17に、ケーブル線8iを介して接続されてい
る。また、図4において、第3のキャパシタエレメント
群6は複数のサブキャパシタエレメント群6A,6B,
6C,6D,6E,6Fで構成され、各サブキャパシタ
エレメント群6A,6B,6C,6D,6E,6Fは同
様の薄形構造になっており、サブキャパシタエレメント
群4Bと同様の構成とされる。そして、サブキャパシタ
エレメント群6Bの接続端子16はサブキャパシタエレ
メント群6Aの接続端子17に、ケーブル線8iを介し
て接続されている。The sub-capacitor element group 4B
Is connected to the connection terminal 17 of the sub-capacitor element group 4A via the cable line 8i. In FIG. 4, the third capacitor element group 6 includes a plurality of sub-capacitor element groups 6A, 6B,
6C, 6D, 6E, and 6F. Each of the sub-capacitor element groups 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, and 6F has the same thin structure, and has the same configuration as the sub-capacitor element group 4B. . The connection terminal 16 of the sub-capacitor element group 6B is connected to the connection terminal 17 of the sub-capacitor element group 6A via a cable 8i.
【0023】図6,図7は、図1における第2のキャパ
シタエレメント群5を示す。図において、第2のキャパ
シタエレメント群5は、複数のキャパシタエレメント8
と、複数のキャパシタエレメント8を直列に接続する複
数のケーブル線8iと、薄縦形ケース5Aと、薄縦形ケ
ース5A内に固定された第5のサポート部材5Bと、薄
縦形ケース5A外に突出する前記接続端子9,10とで
構成されている。複数のキャパシタエレメント8は、横
置き状態で軸線を車両前後方向に向けて縦に多段に並べ
られている。また、第5のサポート部材5Bは、複数の
キャパシタエレメント8が係合される断面略U字状の受
部5Cを多段に形成してなる。FIGS. 6 and 7 show the second capacitor element group 5 in FIG. In the figure, a second capacitor element group 5 includes a plurality of capacitor elements 8.
And a plurality of cable wires 8i connecting the plurality of capacitor elements 8 in series, a thin vertical case 5A, a fifth support member 5B fixed in the thin vertical case 5A, and protruding outside the thin vertical case 5A. The connection terminals 9 and 10 are provided. The plurality of capacitor elements 8 are vertically arranged in multiple stages with the axis line extending in the vehicle front-rear direction in the horizontal state. Further, the fifth support member 5B is formed by forming a plurality of receiving portions 5C having a substantially U-shaped cross section with which the plurality of capacitor elements 8 are engaged.
【0024】本実施の形態においては、複数のキャパシ
タエレメント8が第1,第2,第3のキャパシタエレメ
ント群4,5,6としてモジュール化され、屋根内部ス
ペース1A,柱材スペース1B,床下スペース1Cが第
1,第2,第3のキャパシタエレメント群4,5,6の
収容場所として利用され、複数のキャパシタエレメント
8が自由な位置に配置される。In the present embodiment, a plurality of capacitor elements 8 are modularized into first, second, and third capacitor element groups 4, 5, and 6, and a roof inner space 1A, a pillar space 1B, and a floor space are provided. 1C is used as an accommodation place for the first, second, and third capacitor element groups 4, 5, and 6, and a plurality of capacitor elements 8 are arranged at free positions.
【0025】また、第1,第2,第3のキャパシタエレ
メント群4,5,6は屋根内部スペース1A,柱材スペ
ース1B,床下スペース1Cに取り付けられ、原則的に
は交換されないが、耐久限度を越すと取り外して交換さ
れる。以上の如き構成によれば、複数のキャパシタエレ
メント8を接続して、バス1の屋根内部スペース1A,
柱材スペース1B,床下スペース1Cを利用し、これら
の任意のスペースに複数のキャパシタエレメント8を配
置することができ、複数のキャパシタエレメント8はあ
たかも電線のようにレイアウトの自由度を確保できる。The first, second, and third capacitor element groups 4, 5, and 6 are mounted in the roof interior space 1A, the pillar space 1B, and the underfloor space 1C, and are not replaced in principle. Beyond, it is removed and replaced. According to the above-described configuration, the plurality of capacitor elements 8 are connected to each other, and the roof interior space 1A of the bus 1 is
The column space 1B and the underfloor space 1C can be used, and a plurality of capacitor elements 8 can be arranged in these arbitrary spaces, and the plurality of capacitor elements 8 can secure the degree of freedom of layout as if it were an electric wire.
【0026】この結果、複数のキャパシタエレメント8
を搭載するための新たな搭載スペースを必要とすること
がなく、また、車両部品のためのレイアウトスペースが
制限されることも防止できる。また、複数のキャパシタ
エレメント8がモジュール毎に取り扱われるので、スペ
ースに対する取付け,取外しが簡単にできる。As a result, a plurality of capacitor elements 8
This eliminates the need for a new mounting space for mounting the vehicle and prevents the layout space for vehicle components from being limited. In addition, since a plurality of capacitor elements 8 are handled for each module, installation and removal from a space can be easily performed.
【0027】さらに、キャパシタエレメント8は、例え
ば、屋根内部スペース1A,柱材スペース1Bに設けた
第1,第2,第3,第4,第5のサポート部材12,1
3,14,17に保持されているので、バス1の振動や
旋回,加減速の際の力に対しても動かず、バス1の車体
等に確実に固定される。なお、本実施の形態において
は、バス1に第1,第2,第3のキャパシタエレメント
群4,5,6が搭載されている例について説明したが、
キャパシタエレメント群としてこれらに限定されること
はない。例えば、図8に示すように、バス1(図1)の
座席18の下側の直方体形状のスペース18Aに、第4
のキャパシタエレメント群19を搭載することもでき
る。また、図9に示すように、バス1(図1)の屋根2
0の屋根上スペース20Aに、第5のキャパシタエレメ
ント群21を搭載することもできる。Further, the capacitor element 8 includes, for example, first, second, third, fourth, and fifth support members 12, 1 provided in the roof interior space 1A and the pillar space 1B.
Since it is held at 3, 14, and 17, it does not move with respect to the vibration, turning, acceleration or deceleration of the bus 1, and is securely fixed to the body of the bus 1 or the like. In the present embodiment, an example in which the first, second, and third capacitor element groups 4, 5, and 6 are mounted on the bus 1 has been described.
The capacitor element group is not limited to these. For example, as shown in FIG. 8, a fourth rectangular space 18A below the seat 18 of the bus 1 (FIG. 1)
Can be mounted. Also, as shown in FIG. 9, the roof 2 of the bus 1 (FIG. 1)
The fifth capacitor element group 21 can also be mounted in the zero roof space 20A.
【0028】また、本実施の形態においては、図5に示
すように、サポート部材は、複数の弧状係合溝部を有し
ているが、複数のキャパシタエレメントを横置き1列に
並べる場合に、図10に示すように、サポート部材22
を、棒材22Aの一側に複数のキャパシタエレメント8
が係合される係合溝22Fを多段に形成して構成するこ
ともできる。この場合、図10の(イ)において、一対
のサポート部材22,22は薄形ケース22Bの内側に
対向して固定されており、薄形ケース22Bには複数の
冷却用の孔22Cが穿設されている。一対のサポート部
材22,22に複数のキャパシタエレメント8が挟持さ
れ、固定されている。薄形ケース22Bの開口端22D
に蓋22Eを被せると、図10の(ロ)で示す状態にな
る。Further, in this embodiment, as shown in FIG. 5, the support member has a plurality of arcuate engagement grooves, but when a plurality of capacitor elements are arranged in a horizontal line, As shown in FIG.
Are connected to one side of the bar 22A by a plurality of capacitor elements 8.
May be formed in multiple stages. In this case, in FIG. 10A, the pair of support members 22, 22 are fixed to face the inside of the thin case 22B, and a plurality of cooling holes 22C are formed in the thin case 22B. Have been. A plurality of capacitor elements 8 are sandwiched and fixed between the pair of support members 22, 22. Open end 22D of thin case 22B
When the cover 22E is put on the cover, the state shown in FIG.
【0029】加えて、本実施の形態においては、サポー
ト部材は、複数の弧状係合溝部を有しているが、かかる
構造に限定されることなく、例えばサポート部材として
バンドを採用することもできる。In addition, in the present embodiment, the support member has a plurality of arcuate engagement grooves. However, the present invention is not limited to such a structure, and for example, a band can be employed as the support member. .
【0030】さらに、本実施の形態においては、複数の
キャパシタエレメントを横置きに並べた場合について説
明したが、図11に示すように、2枚のサポートプレー
ト23,24を水平に且つ平行に配置し、サポートプレ
ート23に複数の取付孔23Aを穿設して格子状に配列
し、各取付孔23Aにキャパシタエレメント8をそれぞ
れ挿入し、キャパシタエレメント8の底部をサポートプ
レート24に突き当てることにより、2枚のサポートプ
レート23,24に複数のキャパシタエレメント8を固
定してモジュール化することもできる。Further, in the present embodiment, a case where a plurality of capacitor elements are arranged horizontally has been described. However, as shown in FIG. 11, two support plates 23 and 24 are arranged horizontally and in parallel. Then, a plurality of mounting holes 23A are drilled in the support plate 23 and arranged in a grid pattern, the capacitor elements 8 are inserted into the respective mounting holes 23A, and the bottom of the capacitor element 8 is abutted against the support plate 24, A plurality of capacitor elements 8 can be fixed to the two support plates 23 and 24 to form a module.
【0031】そして、本実施の形態においては、キャパ
シタエレメントは円筒体に構成されている例について説
明したが、図12に示すように、キャパシタエレメント
25を断面4角形の筒体に構成することもできる。この
場合、複数のキャパシタエレメント25を横置き一列に
配置する場合に、複数の係合溝26Aをそれぞれ形成し
た一対のサポート部材26,26の間に、複数のキャパ
シタエレメント25を挟持することにより、複数のキャ
パシタエレメント25をケース26B内にモジュール化
し、適当なスペースに収容することもできる。断面4角
形の筒体のキャパシタエレメント25は、円筒体のキャ
パシタエレメント8に比して、スペース効率が良く、さ
らに狭いスペースに収容することができる。また、図1
3に示すように、2枚のサポートプレート27,28を
平行に配置し、サポートプレート27に複数の取付孔2
7Aを穿設して格子状に配列し、各取付孔27Aにキャ
パシタエレメント25をそれぞれ挿入し、キャパシタエ
レメント25の底部をサポートプレート28に突き当て
ることにより、2枚のサポートプレート27,28に複
数のキャパシタエレメント25を固定してモジュール化
することもできる。In this embodiment, the example in which the capacitor element is formed in a cylindrical body has been described. However, as shown in FIG. 12, the capacitor element 25 may be formed in a cylindrical body having a square cross section. it can. In this case, when the plurality of capacitor elements 25 are arranged horizontally in a line, the plurality of capacitor elements 25 are sandwiched between a pair of support members 26, 26 each having a plurality of engagement grooves 26A formed therein. A plurality of capacitor elements 25 can be modularized in case 26B and housed in an appropriate space. The cylindrical capacitor element 25 having a quadrangular cross section has better space efficiency than the cylindrical capacitor element 8 and can be accommodated in a narrower space. FIG.
As shown in FIG. 3, two support plates 27, 28 are arranged in parallel, and a plurality of mounting holes 2 are formed in the support plate 27.
7A are pierced and arranged in a grid pattern, the capacitor elements 25 are inserted into the respective mounting holes 27A, and the bottoms of the capacitor elements 25 are abutted against the support plates 28, whereby a plurality of the support plates 27, 28 are provided. Can be modularized by fixing the capacitor element 25 of FIG.
【0032】そして、また、本実施の形態においては、
複数のキャパシタエレメントをモジュール化した場合に
ついて説明したが、複数のキャパシタエレメントをモジ
ュール化しないで、バス1(図1)の適当な狭いスペー
スに設けたサポート部材に合わせて個別に配置すること
もできる。Further, in the present embodiment,
Although the description has been given of the case where the plurality of capacitor elements are modularized, the plurality of capacitor elements may be individually arranged in accordance with the support members provided in an appropriate narrow space of the bus 1 (FIG. 1) without modularizing the plurality of capacitor elements. .
【0033】また、本実施の形態においては、複数のキ
ャパシタエレメントは同一形状になっているが、違った
形状のキャパシタエレメントを混在させることもでき
る。加えて、本実施の形態においては、キャパシタエレ
メントを直列に接続した例について説明したが、キャパ
シタエレメントを並列に接続させることもでき、或いは
キャパシタエレメントを直列及び並列の組合せとして接
続することもできる。Further, in the present embodiment, the plurality of capacitor elements have the same shape, but capacitor elements having different shapes can be mixed. In addition, in this embodiment, an example in which the capacitor elements are connected in series has been described. However, the capacitor elements can be connected in parallel, or the capacitor elements can be connected in a combination of series and parallel.
【0034】なお、本実施の形態においては、電気自動
車として、バスに適用した例について説明したが、図1
4に示すように、トラックに適用することもできる。以
下、説明する。図において、トラック29にキャパシタ
30が搭載されている。キャパシタ30は、電子機器3
1と、直列に配置された第6,第7,第8,第9,第1
0のキャパシタエレメント群32,33,34,35,
36と、ケーブル線37A,37B,37C,37D,
37E,37Fとで構成されている。In this embodiment, an example in which the electric vehicle is applied to a bus has been described.
As shown in FIG. 4, it can also be applied to tracks. This will be described below. In the figure, a capacitor 30 is mounted on a track 29. The capacitor 30 is connected to the electronic device 3
1, 6th, 7th, 8th, 9th, 1st
0 capacitor element groups 32, 33, 34, 35,
36, cable wires 37A, 37B, 37C, 37D,
37E and 37F.
【0035】電子機器31と第6のキャパシタエレメン
ト群32はケーブル線37Aを介して接続されている。
第6のキャパシタエレメント群32と第7のキャパシタ
エレメント群33はケーブル線37Bを介して接続され
ている。第7のキャパシタエレメント群33と第8のキ
ャパシタエレメント群34はケーブル線37Cを介して
接続されている。第8のキャパシタエレメント群34と
第9のキャパシタエレメント群35はケーブル線37D
を介して接続されている。第9のキャパシタエレメント
群35と第10のキャパシタエレメント群36はケーブ
ル線37Eを介して接続されている。第10のキャパシ
タエレメント群36と電子機器31はケーブル線37F
を介して接続されている。The electronic device 31 and the sixth capacitor element group 32 are connected via a cable 37A.
The sixth capacitor element group 32 and the seventh capacitor element group 33 are connected via a cable line 37B. The seventh capacitor element group 33 and the eighth capacitor element group 34 are connected via a cable line 37C. The eighth capacitor element group 34 and the ninth capacitor element group 35 are connected to a cable line 37D.
Connected through. The ninth capacitor element group 35 and the tenth capacitor element group 36 are connected via a cable line 37E. The tenth capacitor element group 36 and the electronic device 31 are connected to a cable line 37F.
Connected through.
【0036】第6のキャパシタエレメント群32は、モ
ジュール化され、キャブ床下スペース29Aに収容され
ている。第7のキャパシタエレメント群33はモジュー
ル化され、キャブ屋根スペース29Bに収容されてい
る。第8のキャパシタエレメント群34は、モジュール
化され、右あおりスペース29Cに収容されている。第
9のキャパシタエレメント群35は、モジュール化さ
れ、荷台下側スペース29Dに収容されている。第10
のキャパシタエレメント群36は、モジュール化され、
左あおりスペース29Eに収容されている。なお、フレ
ームを構成する断面コ字状のサイドメンバの間のスペー
スにキャパシタエレメント群を収容することもできる。
また、キャブのベッドの下のスペースにキャパシタエレ
メント群を収容することもできる。The sixth capacitor element group 32 is modularized and accommodated in the cab floor space 29A. The seventh capacitor element group 33 is modularized and housed in the cab roof space 29B. The eighth capacitor element group 34 is modularized and accommodated in the right tilt space 29C. The ninth capacitor element group 35 is modularized and accommodated in the space 29D below the carrier. Tenth
Of the capacitor elements 36 are modularized,
It is accommodated in the left tilt space 29E. Note that the capacitor element group may be accommodated in a space between side members having a U-shaped cross section that constitute the frame.
Also, the capacitor element group can be accommodated in the space below the cab bed.
【0037】[0037]
【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、複数のキ
ャパシタエレメントを接続することにより、電気自動車
のスペースを利用し、任意のスペースに複数のキャパシ
タエレメントを必要な数だけ配置することができ、複数
のキャパシタエレメントのレイアウトの自由度を確保す
ることができる。According to the first aspect of the present invention, by connecting a plurality of capacitor elements, it is possible to use a space of an electric vehicle and arrange a required number of capacitor elements in an arbitrary space. As a result, the degree of freedom in the layout of the plurality of capacitor elements can be ensured.
【0038】この結果、複数のキャパシタエレメントを
搭載するための新たな搭載スペースを必要とすることが
なく、また、車両部品のためのレイアウトスペースが制
限されることも防止できる。請求項2記載の発明によれ
ば、複数のキャパシタエレメントがモジュール毎に取り
扱われるので、スペースに対する取付け,取外しが簡単
にできる。As a result, a new mounting space for mounting a plurality of capacitor elements is not required, and the layout space for vehicle components can be prevented from being limited. According to the second aspect of the present invention, since a plurality of capacitor elements are handled for each module, installation and removal from a space can be easily performed.
【0039】請求項3記載の発明によれば、キャパシタ
エレメントは、スペースに設けたサポート部材に保持さ
れているので、電気自動車の振動や旋回,加減速の際の
力に対しても、電気自動車の車体等にキャパシタエレメ
ントを確実に固定することができる。According to the third aspect of the present invention, since the capacitor element is held by the support member provided in the space, the electric vehicle can be protected from vibration, turning, acceleration and deceleration of the electric vehicle. The capacitor element can be securely fixed to the vehicle body or the like.
【図1】本実施の形態に係わるキャパシタを搭載したバ
スを示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a bus on which a capacitor according to an embodiment is mounted.
【図2】同キャパシタの配線図である。FIG. 2 is a wiring diagram of the capacitor.
【図3】キャパシタエレメントの接続方法を示す斜視図
である。FIG. 3 is a perspective view showing a connection method of a capacitor element.
【図4】同バスにおける屋根内部スペース,床下スペー
スにキャパシタエレメント群を配置した状態を示す一部
断面斜視図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional perspective view showing a state where a capacitor element group is arranged in a space inside the roof and a space under the floor in the bus.
【図5】図4のサブキャパシタエレメント群の拡大説明
図である。FIG. 5 is an enlarged explanatory view of a sub-capacitor element group in FIG. 4;
【図6】図1の第2のキャパシタエレメント群の拡大説
明図である。FIG. 6 is an enlarged explanatory view of a second capacitor element group in FIG. 1;
【図7】図6の第2のキャパシタエレメント群のサポー
ト部材を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a support member of the second capacitor element group in FIG.
【図8】本実施の形態の変形例に係わり、座席の下側に
キャパシタエレメント群を収容する場合の説明図であ
る。FIG. 8 is a diagram illustrating a case where a capacitor element group is accommodated below a seat according to a modification of the present embodiment.
【図9】本実施の形態の変形例に係わり、バス屋根上ス
ペースに配置したキャパシタエレメント群を示す一部断
面斜視図である。FIG. 9 is a partial cross-sectional perspective view showing a capacitor element group arranged in a space above a bus roof according to a modification of the present embodiment.
【図10】本実施の形態の変形例に係わり、円筒体のキ
ャパシタエレメントを横置きに並べて薄形ケースに収容
する場合の説明図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a case where cylindrical capacitor elements are arranged side by side and housed in a thin case according to a modification of the present embodiment.
【図11】本実施の形態の変形例に係わり、円筒体のキ
ャパシタエレメントを縦置き状態で横に並べたキャパシ
タエレメント群を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a capacitor element group in which cylindrical capacitor elements are arranged horizontally in a vertical state according to a modification of the present embodiment.
【図12】本実施の形態の変形例に係わり、断面4角形
の筒体のキャパシタエレメントを横置き状態で横に並べ
たキャパシタエレメント群を示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram showing a capacitor element group in which capacitor elements of a tubular body having a rectangular cross section are arranged horizontally in a horizontal state according to a modification of the present embodiment.
【図13】本実施の形態の変形例に係わり、断面4角形
の筒体のキャパシタエレメントを縦置き状態で横に並べ
たキャパシタエレメント群を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a capacitor element group in which capacitor elements of a tubular body having a quadrangular cross section are arranged horizontally in a vertical state according to a modification of the present embodiment.
【図14】本実施の形態の変形例に係わり、キャパシタ
を搭載したトラックを示す斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing a track on which a capacitor is mounted according to a modification of the present embodiment.
【図15】バッテリだけで駆動する電気自動車の概念図
である。FIG. 15 is a conceptual diagram of an electric vehicle driven only by a battery.
【図16】ハイブリッド式電気自動車の概念図である。FIG. 16 is a conceptual diagram of a hybrid electric vehicle.
1 バス(電気自動車) 1A 屋根内部スペース 1B 柱材スペース 1C 床下スペース 4 第1のキャパシタエレメント群(モジュール) 5 第2のキャパシタエレメント群(モジュール) 6 第3のキャパシタエレメント群(モジュール) 8 キャパシタエレメント DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bus (electric vehicle) 1A Roof interior space 1B Column space 1C Underfloor space 4 1st capacitor element group (module) 5 2nd capacitor element group (module) 6 3rd capacitor element group (module) 8 Capacitor element
Claims (3)
に、その種々の形状及び大きさに合わせて複数のキャパ
シタエレメントを接続して配置したことを特徴とする電
気自動車のキャパシタの搭載構造。1. A capacitor mounting structure for an electric vehicle, wherein a plurality of capacitor elements are connected and arranged in a space formed in the electric vehicle according to various shapes and sizes.
ル化されていることを特徴とする請求項1記載の電気自
動車のキャパシタの搭載構造。2. The mounting structure for a capacitor of an electric vehicle according to claim 1, wherein the plurality of capacitor elements are modularized.
けたサポート部材に保持されていることを特徴とする請
求項1または請求項2記載の電気自動車のキャパシタの
搭載構造。3. The structure according to claim 1, wherein the capacitor element is held by a support member provided in the space.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31172997A JPH11139168A (en) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Capacitor mounting structure for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31172997A JPH11139168A (en) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Capacitor mounting structure for electric vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11139168A true JPH11139168A (en) | 1999-05-25 |
Family
ID=18020777
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31172997A Pending JPH11139168A (en) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Capacitor mounting structure for electric vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11139168A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2477227C2 (en) * | 2011-06-01 | 2013-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Energy buffer accumulator of autobus combined power plant |
FR3043600A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Bluebus | TERRESTRIAL ELECTRIC VEHICLE OF PUBLIC TRANSPORT, BUS TYPE, WITH HIGHER ELECTRIC ENERGY STORAGE MODULES. |
FR3043621A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Bluebus | TERRESTRIAL ELECTRIC VEHICLE OF PUBLIC TRANSPORT, BUS TYPE, WITH INTERIOR ELECTRIC ENERGY STORAGE MODULES. |
-
1997
- 1997-11-13 JP JP31172997A patent/JPH11139168A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2477227C2 (en) * | 2011-06-01 | 2013-03-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Energy buffer accumulator of autobus combined power plant |
FR3043600A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Bluebus | TERRESTRIAL ELECTRIC VEHICLE OF PUBLIC TRANSPORT, BUS TYPE, WITH HIGHER ELECTRIC ENERGY STORAGE MODULES. |
FR3043621A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Bluebus | TERRESTRIAL ELECTRIC VEHICLE OF PUBLIC TRANSPORT, BUS TYPE, WITH INTERIOR ELECTRIC ENERGY STORAGE MODULES. |
WO2017084921A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-26 | Bluebus | Electric land vehicle for public transport, such as a bus, provided with upper electrical energy storage modules |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100382987C (en) | Mounting structure of electronic apparatus in vehicle | |
EP3412486B1 (en) | Battery mounting structure | |
US8446035B2 (en) | Power supply device and vehicle | |
CN108215748B (en) | Electric vehicle | |
GB2565848A (en) | Vehicle, Vehicle chassis and drivetrain module | |
US8991535B2 (en) | Modular, customizable and scalable mechanical design for the electric car assembly based on the existing vehicle chassis | |
JP2013095182A (en) | Mounting structure of high-voltage control equipment unit | |
US20220348066A1 (en) | Electric vehicle battery unit and battery unit installation method | |
WO2020025859A1 (en) | A modular electric vehicle system for transforming pre-existing fossil-fueled vehicles into electric vehicles | |
JP2000253511A (en) | Connection construction for power unit for ev | |
JP2921337B2 (en) | Battery fixing structure for electric vehicles | |
JP3091864B2 (en) | Electric vehicles powered by large-capacity electric double-layer capacitors | |
WO2019230294A1 (en) | Vehicle battery pack and electric-powered vehicle | |
JP2005137116A (en) | Electrical apparatus | |
JPH11139168A (en) | Capacitor mounting structure for electric vehicle | |
JP2009023528A (en) | Motor-driven vehicle | |
JP2005247064A (en) | Storage mechanism mounting structure | |
CN112787014A (en) | Efficient electrical architecture layout for an electric vehicle | |
CN114901510A (en) | Modular electrical energy storage system architecture, method for providing electrical energy to an electric motor of a vehicle and vehicle comprising an electric motor and a modular electrical energy storage system architecture | |
CN111081922A (en) | Power storage unit and power storage device | |
WO2021149702A1 (en) | Power distribution module | |
JP5254854B2 (en) | Vehicle power supply | |
JP2000351329A (en) | Electric automobile using large capacity electric double layer capacitor as power source | |
JP3754053B2 (en) | In-vehicle structure of high-voltage equipment box | |
CN220809556U (en) | Power distribution vehicle body structure and vehicle |