JPH1113609A - Starter for internal combustion engine - Google Patents
Starter for internal combustion engineInfo
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- JPH1113609A JPH1113609A JP16559197A JP16559197A JPH1113609A JP H1113609 A JPH1113609 A JP H1113609A JP 16559197 A JP16559197 A JP 16559197A JP 16559197 A JP16559197 A JP 16559197A JP H1113609 A JPH1113609 A JP H1113609A
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- pinion
- clutch
- starter
- suppressing member
- rotation suppressing
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関を始動す
るためのスタータに関するものであり、特に電動機の回
転力によりピニオンクラッチを移行するスタータに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starter for starting an internal combustion engine, and more particularly, to a starter that shifts a pinion clutch by a rotating force of an electric motor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のスタータは、特開平8−177691 号
公報の如く、外部から制御される界磁コイルにより付勢
される回転抑制部材により、ヘリカルスプラインによる
ピニオンクラッチの推力を効果的に発揮させるととも
に、ピニオンクラッチの回転を抑制し、ピニオンをリン
グギヤに噛み合わせ、また、ピニオンがリングギヤに噛
み合った後でピニオンが戻されることを、回転抑制部材
により防止するものである。2. Description of the Related Art As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-177691, a conventional starter effectively exerts a thrust of a pinion clutch by a helical spline by a rotation suppressing member urged by an externally controlled field coil. In addition, the rotation of the pinion clutch is suppressed, the pinion meshes with the ring gear, and the rotation of the pinion is prevented from being returned after the pinion meshes with the ring gear.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】内燃機関を始動するた
めのスタータにおいては、一般的に、フロントブラケッ
トにフランジ部を設けて、このフランジ部を介して内燃
機関に装着される。このフロントブラケットは、スター
タの電動機部及びマグネティックスイッチ部を保持する
機能を持っている。In a starter for starting an internal combustion engine, a flange portion is generally provided on a front bracket, and the starter is mounted on the internal combustion engine via the flange portion. The front bracket has a function of holding a motor unit and a magnetic switch unit of the starter.
【０００４】フロントブラケットは、車両の走行中に内
燃機関の振動及び道路の凹凸に起因する振動を受ける。
これらの振動がフロントブラケットから電動機部及びマ
グネティックスイッチ部に伝達されて、スタータに振動
が発生する。[0004] The front bracket is subjected to vibrations of the internal combustion engine and vibrations caused by unevenness of the road while the vehicle is running.
These vibrations are transmitted from the front bracket to the motor unit and the magnetic switch unit, and the starter vibrates.
【０００５】上記事情により、車両の走行中に振動が発
生しても、スタータの各部品は、ばたつきが発生しない
ように保持されていなければならない。In view of the above circumstances, even if vibrations occur during running of the vehicle, the components of the starter must be held so that flutter does not occur.
【０００６】上記従来技術の構造では、ピニオンがリン
グギヤに噛み合った後の電磁力による回転抑制部材の保
持力が弱い。ここで、回転抑制部材戻しバネの荷重は、
電磁力による回転抑制部材の保持力よりも小さく設定し
なければならない。その理由は、回転抑制部材戻しバネ
の荷重が、電磁力による回転抑制部材の保持力よりも大
きいと、電動機に給電する開閉器の接点を閉じることが
できないので、エンジンを始動することができないから
である。[0006] In the structure of the prior art, the holding force of the rotation suppressing member due to the electromagnetic force after the pinion meshes with the ring gear is weak. Here, the load of the rotation suppressing member return spring is
It must be set smaller than the holding force of the rotation suppressing member due to the electromagnetic force. The reason is that if the load of the rotation suppressing member return spring is larger than the holding force of the rotation suppressing member due to the electromagnetic force, the engine cannot be started because the contacts of the switch supplying power to the electric motor cannot be closed. It is.
【０００７】ところで、回転抑制部材戻しバネの荷重が
小さいと、スタータが作動していない時の回転抑制部材
の回転抑制部材戻しバネによる保持力も小さくなる。こ
のため、車両の走行中に大きな振動が発生し、回転抑制
部材に振動による慣性力が回転抑制部材戻しバネによる
保持力よりも大きくなると、回転抑制部材が振動によっ
てばたつき、回転抑制部材とその周辺の部品に摩耗が発
生して、耐振性，耐久性が劣るという問題があった。When the load of the rotation suppressing member return spring is small, the holding force of the rotation suppressing member when the starter is not operated by the rotation suppressing member return spring also decreases. For this reason, when a large vibration is generated while the vehicle is traveling, and the inertial force due to the vibration of the rotation suppressing member becomes larger than the holding force of the rotation suppressing member return spring, the rotation suppressing member flutters due to the vibration, and the rotation suppressing member and its surroundings However, there is a problem in that the parts are worn out, resulting in poor vibration resistance and durability.
【０００８】また、ピニオンクラッチが軸方向に移動す
る時に、回転抑制部材によって発生する力が抵抗とな
り、ピニオンがリングギヤにスムーズに噛み合わないと
いう欠点もあった。Further, when the pinion clutch moves in the axial direction, the force generated by the rotation suppressing member becomes a resistance, so that the pinion does not smoothly mesh with the ring gear.
【０００９】本発明の目的は、これらの点に着目してな
されたもので、ピニオンを内燃機関のリングギヤにスム
ーズに噛み合わせ内燃機関を始動することができ、耐振
性，耐久性のより優れた信頼性の高いスタータを提供す
ることにある。An object of the present invention has been made by paying attention to these points, and a pinion can be smoothly engaged with a ring gear of an internal combustion engine to start the internal combustion engine, and vibration resistance and durability are more excellent. It is to provide a reliable starter.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的は、ピニオンク
ラッチの最大外周部の電動機側に段差を設けると共に、
ピニオンクラッチの最大外周部外側に配設された回転抑
制部材の内周部にローラを設けることにより達成され
る。The object of the present invention is to provide a step on the motor side of the maximum outer peripheral portion of the pinion clutch,
This is achieved by providing a roller on the inner peripheral portion of the rotation suppressing member provided outside the maximum outer peripheral portion of the pinion clutch.
【００１１】本構造によれば、ピニオンを内燃機関のリ
ングギヤにスムーズに噛み合わせ内燃機関を始動するこ
とができ、また、回転抑制部材戻しバネの荷重を大きく
設定し、スタータが作動していない時の回転抑制部材の
保持力を大きくすることが可能となり、振動による回転
抑制部材のばたつきを防止出来るので、スタータの耐振
性，耐久性が向上し、信頼性の高いスタータを提供する
ことが可能となる。According to this structure, the pinion can smoothly mesh with the ring gear of the internal combustion engine to start the internal combustion engine. In addition, when the load of the rotation suppressing member return spring is set large and the starter is not operated, It is possible to increase the holding force of the rotation suppressing member, and to prevent the rotation suppressing member from fluttering due to vibration, thereby improving the vibration resistance and durability of the starter and providing a highly reliable starter. Become.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図５により説明する。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
This will be described with reference to FIG.
【００１３】図１において、スタータのアーマチャ１の
出力回転軸１ａは、フロントブラケット７のノーズ部に
設けた軸受部７ａとリヤブラケット４の軸受部４ａに支
持され、出力回転軸１ａには、ピニオンクラッチ８が摺
動可能に支持されている。In FIG. 1, an output rotating shaft 1a of an armature 1 of a starter is supported by a bearing 7a provided on a nose portion of a front bracket 7 and a bearing 4a of a rear bracket 4, and a pinion is provided on the output rotating shaft 1a. A clutch 8 is slidably supported.
【００１４】また、ピニオンクラッチ８の最大外周部８
ｂの外側には、ピニオンクラッチ８の最大外周部８ｂと
隙間を有して回転抑制部材１２及び１３を配設し、回転
抑制部材１２及び１３は、フロントブラケット７と中間
ブラケット９により挟まれた状態で配設してある。前記
回転抑制部材１２の内周部には、ローラ１２ａが配設さ
れている。The maximum outer peripheral portion 8 of the pinion clutch 8
b, rotation suppression members 12 and 13 are disposed with a gap from the maximum outer peripheral portion 8b of the pinion clutch 8, and the rotation suppression members 12 and 13 are sandwiched between the front bracket 7 and the intermediate bracket 9. It is arranged in the state. A roller 12 a is provided on an inner peripheral portion of the rotation suppressing member 12.
【００１５】ここで、回転抑制部材１２の外周部にはフ
ロントブラケット７を貫通する可動ピン１６ａが設けら
れている。該可動ピン１６ａの端部には、可動接点１６
ｂが絶縁板１６ｃ，１６ｄを介して固定され、前記可動
ピン１６ａとの絶縁を保っている。なお、可動ピン１６
ａが絶縁性部材からできていればその必要性はない。ま
た、絶縁板１６ｃとフロントブラケット７の間に、回転
抑制部材戻しバネ１５を配設し、定常時にはピニオンク
ラッチ８と回転抑制部材１２との間に隙間を有するよう
にしている。Here, a movable pin 16a penetrating the front bracket 7 is provided on the outer peripheral portion of the rotation suppressing member 12. A movable contact 16 is provided at an end of the movable pin 16a.
b is fixed via the insulating plates 16c and 16d, and maintains insulation from the movable pin 16a. The movable pin 16
This is not necessary if a is made of an insulating member. Further, a rotation suppressing member return spring 15 is arranged between the insulating plate 16c and the front bracket 7, so that a gap is provided between the pinion clutch 8 and the rotation suppressing member 12 in a normal state.
【００１６】フロントブラケット７の上方には、絶縁部
材により形成されたケース１７がビスにより締め付け固
定され、このケース１７には固定接点１８，１９が配置
固定されている。Above the front bracket 7, a case 17 formed of an insulating member is fastened and fixed with screws, and fixed contacts 18 and 19 are disposed and fixed to the case 17.
【００１７】ここで、固定接点１８，１９および可動接
点１６ｂは、後記するようにアーマチャ１に給電する開
閉器となるメイン接点２１を構成している。Here, the fixed contacts 18, 19 and the movable contact 16b constitute a main contact 21 serving as a switch for supplying power to the armature 1 as described later.
【００１８】ピニオンクラッチ８の軸方向の動きに関し
ては、ピニオンクラッチ８のつば部８ｃと中間ブラケッ
ト９の間にピニオン戻しバネ１４を配設し、定常時には
ピニオンクラッチ８が飛び出さない様に保持している。With respect to the axial movement of the pinion clutch 8, a pinion return spring 14 is disposed between the flange 8c of the pinion clutch 8 and the intermediate bracket 9, and holds the pinion clutch 8 so that it does not protrude during normal operation. ing.
【００１９】前記中間ブラケット９は磁性体で形成さ
れ、回転抑制部材１２，１３及びピニオンクラッチ８に
より磁気回路を構成し、円筒状の界磁コイル１０を中間
ブラケット９の内周に配設し、界磁コイル１０に通電し
た時に、回転抑制部材１２が吸引されるようにしたもの
である。The intermediate bracket 9 is formed of a magnetic material, forms a magnetic circuit by the rotation suppressing members 12, 13 and the pinion clutch 8, and has a cylindrical field coil 10 disposed on the inner periphery of the intermediate bracket 9. When the field coil 10 is energized, the rotation suppressing member 12 is attracted.
【００２０】次に、本発明の回路構成を図３にて説明す
る。前述の界磁コイル１０にはバッテリー２２からキー
スイッチ２３を介して給電されるが、界磁コイル１０は
ブラシ５，アーマチャ１を介して接地される吸引コイル
１０ａと、直接接地される保持コイル１０ｂにより構成
されており、回転抑制部材１２に連動して開閉されるメ
イン接点２１を介してアーマチャ１の主電源が供給され
るように回路を構成している。Next, the circuit configuration of the present invention will be described with reference to FIG. The above-described field coil 10 is supplied with power from a battery 22 via a key switch 23. The field coil 10 includes a suction coil 10a grounded via a brush 5 and an armature 1, and a holding coil 10b grounded directly. And a circuit is configured such that main power of the armature 1 is supplied through a main contact 21 that is opened and closed in conjunction with the rotation suppressing member 12.
【００２１】次に、このように構成された装置の動作に
ついて図４及び図５にて説明する。内燃機関を始動する
ためにキースイッチ２３を投入すると、バッテリー２２
から界磁コイル１０（１０ａ，１０ｂ）に通電され、そ
の電流によって発生する磁界により、回転抑制部材１２
がピニオンクラッチ８に吸引され、回転抑制部材１２の
内周に配置したローラ１２ａがピニオンクラッチ８の最
大外周部８ｂに接触する。Next, the operation of the above-configured apparatus will be described with reference to FIGS. When the key switch 23 is turned on to start the internal combustion engine, the battery 22
Is applied to the field coils 10 (10a, 10b) from the motor, and the magnetic field generated by the current causes the rotation suppressing member 12 to rotate.
Is attracted to the pinion clutch 8, and the roller 12 a arranged on the inner circumference of the rotation suppressing member 12 contacts the maximum outer circumference 8 b of the pinion clutch 8.
【００２２】この状態で、界磁コイル１０の吸引コイル
１０ａに流れる電流は、ブラシ５を介してアーマチャ１
に流れるため、アーマチャ１は回転を始める。しかし、
この電流は吸引コイル１０ａを介して流れているため、
大電流とはならず、アーマチャ１は穏やかに回転する。In this state, the current flowing through the attraction coil 10 a of the field coil 10 is transmitted through the brush 5 to the armature 1.
, The armature 1 starts rotating. But,
Since this current flows through the suction coil 10a,
The current does not become large, and the armature 1 rotates gently.
【００２３】このとき、ローラ１２ａとピニオンクラッ
チ８の接触による摩擦力によりピニオンクラッチ８に回
転力が発生する。ピニオンクラッチ８はヘリカルスプラ
イン８ａを介して出力回転軸１ａと摺動可能に滑合され
ているので、回転力が発生すると軸方向の推力が発生
し、ピニオンクラッチ８はリングギヤ２０の方向に移動
する。At this time, a rotational force is generated in the pinion clutch 8 by the frictional force generated by the contact between the roller 12a and the pinion clutch 8. Since the pinion clutch 8 is slidably slidably engaged with the output rotary shaft 1a via the helical spline 8a, when a rotational force is generated, an axial thrust is generated, and the pinion clutch 8 moves in the direction of the ring gear 20. .
【００２４】この軸方向の推力により、ピニオンクラッ
チ８が移動し、ピニオン８ｄはリングギヤ２０に噛み合
う。The pinion clutch 8 is moved by the axial thrust, and the pinion 8d meshes with the ring gear 20.
【００２５】ローラ１２ａの回転軸は、ピニオンクラッ
チ８の移動方向に対して直角方向となっているので、ピ
ニオンクラッチ８が軸方向に移動するときにはローラ１
２ａが回転し、その移動を妨げる力は発生しない。この
ため、ピニオンクラッチ８は、スムーズに移動し、ピニ
オン８ｄがリングギヤ２０に噛み合うことができる。ピ
ニオン８ｄがリングギヤ２０に噛み合うと、回転抑制部
材１２の内周に配置したローラ１２ａとピニオンクラッ
チ８の外周部が接触しなくなる。したがって、回転抑制
部材１２はさらにアーマチャ１の回転軸の方向に移動
し、ピニオンクラッチ８の最大外周部８ｂの後端部に位
置する。この位置で、回転抑制部材１２及びローラ１２
ａとピニオンクラッチ８の段差部８ｅとの間には隙間を
有するようにしている。The rotation axis of the roller 12a is perpendicular to the moving direction of the pinion clutch 8, so that when the pinion clutch 8 moves in the axial direction,
2a rotates, and no force that hinders its movement is generated. Therefore, the pinion clutch 8 moves smoothly, and the pinion 8d can mesh with the ring gear 20. When the pinion 8d meshes with the ring gear 20, the roller 12a disposed on the inner periphery of the rotation suppressing member 12 does not come into contact with the outer periphery of the pinion clutch 8. Therefore, the rotation suppressing member 12 further moves in the direction of the rotation axis of the armature 1 and is located at the rear end of the maximum outer peripheral portion 8b of the pinion clutch 8. In this position, the rotation suppressing member 12 and the roller 12
A gap is provided between the pinion a and the stepped portion 8e of the pinion clutch 8.
【００２６】このとき、回転抑制部材１２が可動ピン１
６ａをアーマチャ１の回転軸の方向に移動させ、可動ピ
ン１６ａに固定された可動接点１６ｂが固定接点１８，
１９に接触し、固定接点１８，１９間を導通させること
になる。At this time, the rotation suppressing member 12 is
6a is moved in the direction of the rotation axis of the armature 1, and the movable contact 16b fixed to the movable pin 16a is moved to the fixed contact 18,
19, and the conduction between the fixed contacts 18 and 19 is established.
【００２７】このため、アーマチャ１にバッテリ２２か
ら大電流が流れ全力回転し、その回転力はリングギヤ２
０に伝達され内燃機関を始動する。For this reason, a large current flows from the battery 22 to the armature 1 and the armature 1 rotates at full power.
0 to start the internal combustion engine.
【００２８】なお、内燃機関始動中の不安定な着火状態
で、内燃機関の回転によりピニオン８ｄが回されるオー
バーラン状態時には、ヘリカルスプラインの作用によ
り、ピニオン８ｄはリングギヤ２０から離脱する方向に
移動しようとするが、回転抑制部材１２によりピニオン
クラッチ８は移動できず、ピニオン８ｄはリングギヤ２
０から離脱することなく内燃機関を回し続ける。When the pinion 8d is rotated by the rotation of the internal combustion engine in an unstable ignition state during the start of the internal combustion engine, the pinion 8d moves in a direction to separate from the ring gear 20 by the action of the helical spline. However, the pinion clutch 8 cannot be moved by the rotation suppressing member 12, and the pinion 8d is
Keep the internal combustion engine running without leaving 0.
【００２９】次に、内燃機関が始動した後にキースイッ
チ２３を開放すると、界磁コイル１０に電流が流れなく
なるので、回転抑制部材１２への吸引力は解除され、回
転抑制部材戻しバネ１５の作用により、回転抑制部材１
２は元の位置に戻る。同時に、可動ピン１６ａが元の位
置に戻され、メイン接点２１が開放し、アーマチャ１の
回転が停止する。Next, when the key switch 23 is opened after the internal combustion engine is started, no current flows through the field coil 10, so that the attraction force to the rotation suppressing member 12 is released, and the action of the rotation suppressing member return spring 15 is performed. As a result, the rotation suppressing member 1
2 returns to its original position. At the same time, the movable pin 16a is returned to the original position, the main contact 21 is opened, and the rotation of the armature 1 stops.
【００３０】なお、上記実施の形態では、回転抑制部材
１２を電磁式で付勢しているが、空気圧あるいは油圧で
制御しても良い。In the above-described embodiment, the rotation suppressing member 12 is urged electromagnetically, but may be controlled by air pressure or hydraulic pressure.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明によれば、ピニオンを内燃機関の
リングギヤにスムーズに噛み合わせ内燃機関を始動する
ことができ、また、回転抑制部材戻しバネの荷重を大き
く設定し、スタータが作動していない時の回転抑制部材
の保持力を大きくすることが出来るので、スタータの耐
振性，耐久性が向上し、信頼性の高いスタータを提供す
ることができる。According to the present invention, the pinion can be smoothly engaged with the ring gear of the internal combustion engine to start the internal combustion engine, and the load of the rotation suppressing member return spring is set to a large value to operate the starter. Since the holding force of the rotation suppressing member when not present can be increased, the vibration resistance and durability of the starter are improved, and a highly reliable starter can be provided.
【図１】本発明の一実施形態を示す正面図。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】本発明の一実施形態を示す電気的回路構成図。FIG. 3 is an electric circuit configuration diagram showing one embodiment of the present invention.
【図４】図１の動作時の正面図。FIG. 4 is a front view during the operation of FIG. 1;
【図５】図４のIV−IV断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 4;
１…アーマチャ、１ａ…出力回転軸、１ｂ，８ａ…ヘリ
カルスプライン、２…永久磁石、３…ヨーク、４…リヤ
ブラケット、４ａ，７ａ…軸受部、５…ブラシ、６…ホ
ルダープレート、７…フロントブラケット、８…ピニオ
ンクラッチ、８ｂ…ピニオンクラッチの最大外周部、８
ｃ…つば部、８ｄ…ピニオン、８ｅ…段差部、９…中間
ブラケット、１０…界磁コイル、１０ａ…吸引コイル、
１０ｂ…保持コイル、１２，１３…回転抑制部材、１２
ａ…ローラ、１４…ピニオン戻しバネ、１５…回転抑制
部材戻しバネ、１６ａ…可動ピン、１６ｂ…可動接点、
１６ｃ，１６ｄ…絶縁板、１７…ケース、１８，１９…
固定接点、２０…リングギヤ、２１…メイン接点、２２
…バッテリ、２３…キースイッチ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Armature, 1a ... Output rotating shaft, 1b, 8a ... Helical spline, 2 ... Permanent magnet, 3 ... Yoke, 4 ... Rear bracket, 4a, 7a ... Bearing part, 5 ... Brush, 6 ... Holder plate, 7 ... Front Bracket, 8: Pinion clutch, 8b: Maximum outer peripheral portion of pinion clutch, 8
c: collar, 8d: pinion, 8e: step, 9: intermediate bracket, 10: field coil, 10a: suction coil,
10b: holding coil, 12, 13: rotation suppressing member, 12
a: roller, 14: pinion return spring, 15: rotation suppression member return spring, 16a: movable pin, 16b: movable contact,
16c, 16d: insulating plate, 17: case, 18, 19 ...
Fixed contact, 20: ring gear, 21: main contact, 22
... Battery, 23 ... Key switch.
Claims (2)
動機の回転力を内燃機関のリングギヤに伝達するピニオ
ンと一方向ローラクラッチを一体に構成したピニオンク
ラッチを備え、前記ピニオンクラッチは、前記電動機の
出力回転軸にヘリカルスプラインを介して滑合されてな
り、かつ外部から制御される界磁コイルにより付勢され
る回転抑制部材を外周部に配置したスタータにおいて、 前記ピニオンクラッチの最大外周部の電動機側に段差を
設けたことを特徴とするスタータ。An electric motor for starting an internal combustion engine, and a pinion clutch integrally configured with a pinion and a one-way roller clutch for transmitting a rotational force of the electric motor to a ring gear of the internal combustion engine, wherein the pinion clutch is an electric motor. A starter in which a rotation suppressing member which is slidably fitted with an output rotation shaft via a helical spline and is energized by a field coil controlled from the outside is arranged on an outer peripheral portion, wherein a maximum outer peripheral portion of the pinion clutch is provided. A starter characterized by providing a step on the motor side.
ピニオンクラッチの移動と戻り防止のためのローラを設
けていることを特徴とするスタータ。2. A starter according to claim 1, wherein the rotation suppressing member is provided with a roller for preventing movement and return of the pinion clutch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16559197A JPH1113609A (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Starter for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16559197A JPH1113609A (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Starter for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113609A true JPH1113609A (en) | 1999-01-19 |
Family
ID=15815271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16559197A Pending JPH1113609A (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Starter for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113609A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016028203A (en) * | 2015-11-25 | 2016-02-25 | 株式会社デンソー | Starter |
-
1997
- 1997-06-23 JP JP16559197A patent/JPH1113609A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016028203A (en) * | 2015-11-25 | 2016-02-25 | 株式会社デンソー | Starter |
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