JPH1113519A - Diagnostic device for drive control device of fuel injection valve, and diagnostic device therefor - Google Patents
Diagnostic device for drive control device of fuel injection valve, and diagnostic device thereforInfo
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- JPH1113519A JPH1113519A JP16276697A JP16276697A JPH1113519A JP H1113519 A JPH1113519 A JP H1113519A JP 16276697 A JP16276697 A JP 16276697A JP 16276697 A JP16276697 A JP 16276697A JP H1113519 A JPH1113519 A JP H1113519A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁（ソレノイ
ド）式燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置及び該診断
装置の診断装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diagnostic device for a drive control device for an electromagnetic (solenoid) fuel injection valve and a diagnostic device for the diagnostic device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の内燃機関に用いられる電磁式燃料
噴射弁の駆動制御装置としては、例えば、特開平６−１
０１５５２号公報に開示されるようなものがある。かか
る従来の燃料噴射弁の駆動制御装置は、開弁初期におい
て、バッテリ電源と昇圧回路とを用いて、燃料噴射弁が
備える駆動ソレノイドに比較的大きな駆動電流（開弁電
流）を与えて応答性よく開弁させるようにする一方で、
その後駆動電流の電流値が所定以上となったら、バッテ
リ電源を介して開弁状態を維持することができる比較的
小さな駆動電流（保持電流）を与え、所定開弁時間その
電流値を維持させ、所望の燃料噴射量を達成できるよう
にしている。2. Description of the Related Art A conventional drive control apparatus for an electromagnetic fuel injection valve used in an internal combustion engine is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No.
There is one as disclosed in JP-A-01552. Such a conventional fuel injection valve drive control device provides a relatively large drive current (valve opening current) to a drive solenoid provided in the fuel injection valve by using a battery power supply and a booster circuit in an early stage of valve opening, and has a responsiveness. While opening the valve well,
Thereafter, when the current value of the drive current becomes equal to or more than a predetermined value, a relatively small drive current (holding current) capable of maintaining the valve open state is provided via a battery power supply, and the current value is maintained for a predetermined valve open time, A desired fuel injection amount can be achieved.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のような燃料噴射弁の駆動制御装置には、自己診断装
置が備わっておらず、正常に駆動制御装置が作動できて
いるか否かを診断することができなかった。そのため、
ユーザ等の作動不良等に対する認識が遅れ、作動不良等
に伴い発生する種々の事態（例えば、運転性悪化、燃費
悪化、排気性能悪化など何らかの不具合）に対する処置
が遅れてしまうといった惧れがある。However, the above-described conventional fuel injection valve drive control device does not include a self-diagnosis device, and diagnoses whether the drive control device is operating normally. I couldn't do that. for that reason,
There is a concern that the user or the like may be delayed in recognizing the operation failure or the like, and delay in measures for various situations (for example, deterioration in driving performance, fuel consumption, exhaust performance, etc.) caused by the operation failure or the like.
【０００４】なお、自己診断装置を備えるようにした場
合においては、該自己診断装置が正常に機能できている
か否かを診断できるようにすることも、誤診断防止等の
観点から、望ましいことである。本発明は、かかる実情
に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成で、高
精度に燃料噴射弁の駆動制御装置を診断できる燃料噴射
弁の駆動制御装置の診断装置を提供することを目的とす
る。また、かかる診断装置自身の診断も、簡単かつ低コ
ストな構成で、高精度に行えるようにすることも目的と
する。[0004] When a self-diagnosis device is provided, it is desirable to be able to diagnose whether or not the self-diagnosis device is functioning normally from the viewpoint of preventing erroneous diagnosis. is there. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a fuel injection valve drive control device diagnostic device that can diagnose a fuel injection valve drive control device with high accuracy with a simple and low-cost configuration. And Another object of the present invention is to enable the diagnosis of the diagnostic device itself to be performed with high accuracy with a simple and low-cost configuration.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に記
載の発明では、図１の実線で示すように、エンジンコン
トロールユニットからの燃料噴射開始指令が入力された
ときから、燃料噴射弁が備えるソレノイドに比較的大き
な所定値に至るまで開弁電流を与えて燃料噴射弁を開弁
させる一方、開弁電流が所定値に至った後は、開弁状態
を保持することができる比較的小さな保持電流をソレノ
イドに与え、エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射停止指令が入力されるまで、その保持電流値を維持
するようにした燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置で
あって、前記ソレノイドに与えられている電流値を検出
する電流値検出手段と、前記燃料噴射開始指令が入力さ
れたときから前記開弁電流が前記所定値に至るまでの正
常時における電流値特性と、実際に前記電流値検出手段
により検出される電流値特性と、に基づいて、前記燃料
噴射弁の駆動制御装置の開弁電流に関連した故障の有無
を診断する開弁電流診断手段と、を含んで構成するよう
にした。Therefore, according to the first aspect of the present invention, as shown by the solid line in FIG. 1, the fuel injection valve starts to operate when the fuel injection start command is input from the engine control unit. While providing a valve-opening current to a relatively large predetermined value to the provided solenoid to open the fuel injection valve, after the valve-opening current reaches the predetermined value, a relatively small valve that can maintain the valve-open state can be maintained. A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve configured to supply a holding current to a solenoid and maintain the holding current value until a fuel injection stop command is input from an engine control unit. Current value detecting means for detecting a current value being supplied, and a current in a normal state from when the fuel injection start command is input until the valve opening current reaches the predetermined value. Valve opening current diagnosing means for diagnosing the presence or absence of a failure related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve based on the characteristic and the current value characteristic actually detected by the current value detecting means. , Is included.
【０００６】かかる構成によれば、前記燃料噴射開始指
令が入力されたときから前記開弁電流が前記所定値に至
るまでの正常時における電流値特性と、実際に前記電流
値検出手段により検出される電流値特性と、を比較する
ことで、簡単かつ高精度に、燃料噴射弁の駆動制御装置
の開弁電流に関連した故障（異常）の有無を診断するこ
とができることになる。With this configuration, the current value characteristic in a normal state from the time when the fuel injection start command is input to the time when the valve opening current reaches the predetermined value, and the current value characteristic actually detected by the current value detecting means. By comparing the current value characteristic with the current value characteristic, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve.
【０００７】請求項２に記載の発明では、図２の実線で
示すように、エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令が入力されたときから、燃料噴射弁が備え
るソレノイドに比較的大きな所定値に至るまで開弁電流
を与えて燃料噴射弁を開弁させる一方、開弁電流が所定
値に至った後は、開弁状態を保持することができる比較
的小さな保持電流をソレノイドに与え、エンジンコント
ロールユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるま
で、その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置であって、前記ソレノイドに与
えられている電流値を検出する電流値検出手段と、正常
時において燃料噴射停止指令が入力されるまで維持され
る保持電流値と、実際に前記電流値検出手段により検出
される電流値と、に基づいて、前記燃料噴射弁の駆動制
御装置の保持電流に関連した故障の有無を診断する保持
電流診断手段と、を含んで構成するようにした。According to the second aspect of the present invention, as shown by the solid line in FIG. 2, when a fuel injection start command is input from the engine control unit, a relatively large predetermined value is applied to the solenoid of the fuel injection valve. The valve opening current is applied to open the fuel injection valve, and after the valve opening current reaches a predetermined value, a relatively small holding current capable of maintaining the valve open state is applied to the solenoid to control the engine. A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve configured to maintain a holding current value until a fuel injection stop command is input from a unit, wherein a current for detecting a current value applied to the solenoid is provided. Value detection means, a holding current value maintained until a fuel injection stop command is input in a normal state, and a current value actually detected by the current value detection means, Based on, and to be configured to include a holding current diagnostic means for diagnosing the presence or absence of a failure associated with the holding current of the drive control device of the fuel injection valve.
【０００８】かかる構成によれば、正常時において燃料
噴射停止指令が入力されるまで維持される保持電流値
と、実際に前記電流値検出手段により検出される電流値
と、を比較することで、簡単かつ高精度に、燃料噴射弁
の駆動制御装置の保持電流に関連した故障（異常）の有
無を診断することができることになる。請求項３に記載
の発明では、図３の実線で示すように、エンジンコント
ロールユニットからの燃料噴射開始指令が入力されたと
きから、燃料噴射弁が備えるソレノイドに比較的大きな
所定値に至るまで開弁電流を与えて燃料噴射弁を開弁さ
せる一方、開弁電流が所定値に至った後は、開弁状態を
保持することができる比較的小さな保持電流をソレノイ
ドに与え、エンジンコントロールユニットからの燃料噴
射停止指令が入力されるまで、その保持電流値を維持す
るようにした燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であ
って、前記ソレノイドに与えられている電流値を検出す
る電流値検出手段と、前記燃料噴射開始指令が入力され
たときから前記開弁電流が前記所定値に至るまでの正常
時における電流値特性と、実際に前記電流値検出手段に
より検出される電流値特性と、に基づいて、前記燃料噴
射弁の駆動制御装置の開弁電流に関連した故障の有無を
診断する開弁電流診断手段と、正常時において燃料噴射
停止指令が入力されるまで維持される保持電流値と、実
際に前記電流値検出手段により検出される電流値と、に
基づいて、前記燃料噴射弁の駆動制御装置の保持電流に
関連した故障の有無を診断する保持電流診断手段と、を
含んで構成するようにした。[0010] According to this configuration, the holding current value maintained until the fuel injection stop command is input in the normal state is compared with the current value actually detected by the current value detecting means. It is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the holding current of the drive control device for the fuel injection valve. According to the third aspect of the present invention, as shown by the solid line in FIG. 3, the solenoid is opened from when the fuel injection start command is input from the engine control unit to when the solenoid of the fuel injection valve reaches a relatively large predetermined value. While giving the valve current to open the fuel injection valve, after the valve opening current reaches a predetermined value, a relatively small holding current capable of holding the valve open state is given to the solenoid, and the engine control unit sends What is claimed is: 1. A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve, wherein a holding current value is maintained until a fuel injection stop command is input, wherein a current value detecting means detects a current value given to the solenoid. A current value characteristic in a normal state from the time when the fuel injection start command is input to the time when the valve opening current reaches the predetermined value; Based on the detected current value characteristic, a valve opening current diagnosing means for diagnosing the presence or absence of a failure related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve, and a fuel injection stop command in a normal state is input. A diagnosis for determining whether there is a failure related to the holding current of the drive control device of the fuel injection valve based on the holding current value maintained until the current value and the current value actually detected by the current value detecting means. And a current diagnostic means.
【０００９】かかる構成とすれば、前記燃料噴射開始指
令が入力されたときから前記開弁電流が前記所定値に至
るまでの正常時における電流値特性と、実際に前記電流
値検出手段により検出される電流値特性と、を比較する
ことで、簡単かつ高精度に、燃料噴射弁の駆動制御装置
の開弁電流に関連した故障（異常）の有無を診断するこ
とができると共に、正常時において燃料噴射停止指令が
入力されるまで維持される保持電流値と、実際に前記電
流値検出手段により検出される電流値と、を比較するこ
とで、簡単かつ高精度に、燃料噴射弁の駆動制御装置の
保持電流に関連した故障（異常）の有無を診断すること
ができることになる。With this configuration, the current value characteristic in a normal state from when the fuel injection start command is input to when the valve opening current reaches the predetermined value, and the current value characteristic actually detected by the current value detecting means. By comparing the current value characteristic with the current value characteristic, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the valve opening current of the drive control device of the fuel injection valve, and to determine whether the fuel is normal. By comparing the holding current value maintained until the injection stop command is input with the current value actually detected by the current value detecting means, the drive control device for the fuel injection valve can be easily and accurately adjusted. It is possible to diagnose the presence or absence of a failure (abnormality) related to the holding current.
【００１０】即ち、かかる構成によれば、燃料噴射弁の
駆動制御装置に、開弁電流に関連した故障或いは保持電
流に関連した故障の何れかでも生じれば、直ちに故障と
診断するので、迅速な診断を行うことができると共に、
故障（異常）箇所を特定することも可能である。従っ
て、運転者等に迅速に故障（異常）を認識させることが
でき、かつ該故障（異常）に対する迅速な処置が可能と
なる。That is, according to this configuration, if any of the failures related to the valve opening current or the failure related to the holding current occurs in the drive control device for the fuel injection valve, the failure is immediately diagnosed, so that the fuel injection valve is quickly diagnosed. Diagnostics, and
It is also possible to specify a failure (abnormal) location. Therefore, the driver or the like can be quickly made aware of the failure (abnormality), and quick action can be taken for the failure (abnormality).
【００１１】請求項４に記載の発明にかかる燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置の診断装置では、図１中の破
線で示すように、前記ソレノイドと、電源と、の接続が
断たれてから所定期間、前記エンジンコントロールユニ
ットと前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記開弁電流診
断手段と前記電流値検出手段の機能を維持させる第１機
能維持手段と、前記ソレノイドと、電源と、の接続が断
たれた後、機能が維持されている前記コントロールユニ
ットにおいて所定間隔で診断用噴射開始指令と診断用噴
射停止指令とを発生させる診断用噴射指令発生手段と、
前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、前記
診断用噴射開始指令を燃料噴射弁の駆動制御装置に入力
させた場合に、前記開弁電流診断手段が、前記燃料噴射
弁の駆動制御装置の開弁電流に関連した故障は無いと診
断したときは、当該開弁電流診断手段が故障していると
診断する第１故障診断手段と、を含んで構成するように
した。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve, wherein the solenoid is disconnected from a power source as shown by a broken line in FIG. For a predetermined period, a first function maintaining means for maintaining the functions of the engine control unit, the drive control device for the fuel injection valve, the valve opening current diagnostic means and the current value detecting means, the solenoid, and a power supply. After disconnection, diagnostic injection command generating means for generating a diagnostic injection start command and a diagnostic injection stop command at predetermined intervals in the control unit whose function is maintained,
After the solenoid and the power supply are disconnected, when the diagnostic injection start command is input to the drive control device for the fuel injection valve, the valve-opening current diagnostic means controls the drive of the fuel injection valve. When it is diagnosed that there is no failure related to the valve opening current of the control device, the valve opening current diagnosing means includes a first failure diagnosing means for diagnosing failure.
【００１２】即ち、開弁電流がソレノイドに流れ得ない
条件下において、強制的に診断用噴射開始指令を発生さ
せ駆動制御装置に与えた場合には、開弁電流特性を検出
して診断を行う開弁電流診断手段は、駆動制御装置には
故障（異常）があると診断するはずであるが、これに反
して正常であると診断したときには、開弁電流診断手段
に故障（異常）があると診断することができる。That is, when a diagnostic injection start command is forcibly generated and given to the drive control device under the condition that the valve opening current cannot flow through the solenoid, the diagnosis is performed by detecting the valve opening current characteristic. The valve opening current diagnostic means should diagnose that the drive control device has a failure (abnormality). On the other hand, if it is diagnosed that the drive control device is normal, the valve opening current diagnostic means has a failure (abnormality). Can be diagnosed.
【００１３】従って、上記構成によれば、燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置の故障診断を簡単かつ高精度に
行うことが可能となる。なお、上記構成では、燃料噴射
弁の駆動制御装置の診断装置と、該燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置の診断装置とは、診断を行う条件（開
弁電流がソレノイドに流れる条件下であるか、流れ得な
い条件下であるか）が異なるのみで、共通の開弁電流診
断手段を利用して診断するものであるから、燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置の診断装置のための診断手段
（診断回路等）を別個新たに付加する必要がないので、
構成の簡略化、コスト低減を図ることが可能である。Therefore, according to the above configuration, it is possible to easily and accurately diagnose the failure of the diagnostic device of the drive control device for the fuel injection valve. In the above configuration, the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve and the diagnostic device for the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve are provided under the condition for performing the diagnosis (under the condition that the valve opening current flows through the solenoid). Or a condition under which the flow cannot flow), and the diagnosis is performed using the common valve opening current diagnosis means. It is not necessary to add a new diagnostic means (diagnosis circuit etc.) separately,
The configuration can be simplified and the cost can be reduced.
【００１４】請求項５に記載の発明にかかる燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置の診断装置では、図２中の破
線で示すように、前記ソレノイドと、電源と、の接続が
断たれてから所定期間、前記エンジンコントロールユニ
ットと前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記保持電流診
断手段と前記電流値検出手段の機能を維持させる第２機
能維持手段と、前記ソレノイドと、電源と、の接続が断
たれた後、機能が維持されている前記コントロールユニ
ットにおいて所定間隔で診断用噴射開始指令と診断用噴
射停止指令とを発生させる診断用噴射指令発生手段と、
前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、前記
診断用噴射開始指令を燃料噴射弁の駆動制御装置に入力
させた場合に、前記保持電流診断手段が、前記燃料噴射
弁の駆動制御装置の保持電流に関連した故障は無いと診
断したときは、当該保持電流診断手段が故障していると
診断する第２故障診断手段と、を含んで構成するように
した。According to a fifth aspect of the present invention, in the diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve, as shown by a broken line in FIG. 2, the solenoid is disconnected from a power supply. Connection between the engine control unit, the drive control device for the fuel injector, the holding current diagnostic unit, the second function maintaining unit for maintaining the functions of the current value detecting unit, the solenoid, and a power supply for a predetermined period from After the disconnection, diagnostic injection command generating means for generating a diagnostic injection start command and a diagnostic injection stop command at predetermined intervals in the control unit whose function is maintained,
After the disconnection of the solenoid and the power supply, when the diagnostic injection start command is input to the drive control device of the fuel injection valve, the holding current diagnostic means controls the drive of the fuel injection valve. When it is diagnosed that there is no failure related to the holding current of the device, a second failure diagnosis means for diagnosing that the holding current diagnosis means has failed is provided.
【００１５】即ち、保持電流がソレノイドに流れ得ない
条件下において、強制的に診断用噴射開始指令を発生さ
せ駆動制御装置に与えた場合には、保持電流特性を検出
して診断を行う保持電流診断手段は、駆動制御装置には
故障（異常）があると診断するはずであるが、これに反
して正常であると診断したときには、保持電流診断手段
に故障（異常）があると診断することができる。That is, when a diagnostic injection start command is forcibly generated and given to the drive control device under the condition that the holding current cannot flow through the solenoid, the holding current for detecting the holding current characteristic and performing diagnosis is provided. The diagnostic means should diagnose that the drive control device has a failure (abnormality). On the other hand, if it is determined that the drive control device is normal, it is determined that the holding current diagnostic means has a failure (abnormality). Can be.
【００１６】従って、上記構成によれば、燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置の故障診断を簡単かつ高精度に
行うことが可能となる。なお、上記構成では、燃料噴射
弁の駆動制御装置の診断装置と、該燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置の診断装置とは、診断を行う条件（保
持電流がソレノイドに流れる条件下であるか、流れ得な
い条件下であるか）が異なるのみで、共通の保持電流診
断手段を利用して診断するものであるから、燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置の診断装置のための診断手段
（診断回路等）を別個新たに付加する必要がないので、
構成の簡略化、コスト低減を図ることが可能である。Therefore, according to the above configuration, it is possible to easily and accurately diagnose the failure of the diagnostic device of the fuel injection valve drive control device. In the above configuration, the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve and the diagnostic device for the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve are provided under the condition for performing the diagnosis (under the condition that the holding current flows through the solenoid. Or the condition under which the flow cannot flow), and the diagnosis is performed using the common holding current diagnosis means. Since it is not necessary to add a new means (diagnosis circuit, etc.) separately,
The configuration can be simplified and the cost can be reduced.
【００１７】請求項６に記載の発明にかかる燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置の診断装置では、図３中の破
線で示すように、前記ソレノイドと、電源と、の接続が
断たれてから所定期間、前記エンジンコントロールユニ
ットと前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記開弁電流診
断手段と前記保持電流診断手段と前記電流値検出手段の
機能を維持させる第３機能維持手段と、前記ソレノイド
と、電源と、の接続が断たれた後、機能が維持されてい
る前記コントロールユニットにおいて所定間隔で診断用
噴射開始指令と診断用噴射停止指令とを発生させる診断
用噴射指令発生手段と、前記ソレノイドと、電源と、の
接続が断たれた後、前記診断用噴射開始指令を燃料噴射
弁の駆動制御装置に入力させた場合に、前記開弁電流診
断手段或いは前記保持電流診断手段が、前記燃料噴射弁
の駆動制御装置の開弁電流或いは保持電流に関連した故
障は無いと診断したときは、前記開弁電流診断手段或い
は前記保持電流診断手段が故障していると診断する第３
故障診断手段と、を含んで構成するようにした。In the diagnostic device of the fuel injection valve drive control device according to the present invention, the solenoid and the power supply are disconnected as shown by a broken line in FIG. A third function maintaining means for maintaining the functions of the engine control unit, the drive control device for the fuel injection valve, the valve opening current diagnostic means, the holding current diagnostic means, and the current value detecting means for a predetermined period of time; A diagnostic injection command generating means for generating a diagnostic injection start command and a diagnostic injection stop command at predetermined intervals in the control unit whose functions are maintained after the connection to the power supply is disconnected; After disconnection of the solenoid and the power supply, when the diagnostic injection start command is input to the drive control device of the fuel injection valve, the valve opening current diagnostic means or the When the holding current diagnosis unit diagnoses that there is no failure related to the valve opening current or the holding current of the drive control device of the fuel injection valve, the valve opening current diagnosis unit or the holding current diagnosis unit has failed. The third to diagnose
And failure diagnosis means.
【００１８】即ち、開弁電流や保持電流がソレノイドに
流れ得ない条件下において、強制的に診断用噴射開始指
令を発生させ駆動制御装置に与えた場合には、開弁電流
特性を検出して診断を行う開弁電流診断手段や保持電流
特性を検出して診断を行う保持電流診断手段は、駆動制
御装置には故障（異常）があると診断するはずである
が、これに反して正常であると診断したときには、開弁
電流診断手段或いは保持電流診断手段に故障（異常）が
あると診断することができる。That is, when a diagnostic injection start command is forcibly generated and given to the drive control device under the condition that the valve opening current or the holding current cannot flow through the solenoid, the valve opening current characteristic is detected. The valve opening current diagnosing means for diagnosing and the holding current diagnosing means for diagnosing by detecting the holding current characteristic should diagnose that the drive control device has a failure (abnormality). When it is diagnosed that there is, it can be diagnosed that there is a failure (abnormality) in the valve opening current diagnosing means or the holding current diagnosing means.
【００１９】従って、上記構成によれば、燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置の故障診断を簡単かつ高精度に
行うことが可能となる。なお、上記構成では、燃料噴射
弁の駆動制御装置の診断装置と、該燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置の診断装置とは、診断を行う条件（保
持電流がソレノイドに流れる条件下であるか、流れ得な
い条件下であるか）が異なるのみで、共通の開弁電流診
断手段と保持電流診断手段を利用して診断するものであ
るから、燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置の診断装
置のための診断手段（診断回路等）を別個新たに付加す
る必要がないので、構成の簡略化、コスト低減を図るこ
とが可能である。Therefore, according to the above configuration, it is possible to easily and accurately diagnose the failure of the diagnostic device of the fuel injection valve drive control device. In the above configuration, the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve and the diagnostic device for the diagnostic device for the drive control device for the fuel injection valve are provided under the condition for performing the diagnosis (under the condition that the holding current flows through the solenoid. Or the condition under which the flow cannot flow), and the diagnosis is performed using the common valve opening current diagnosis means and the holding current diagnosis means. Since it is not necessary to separately add a new diagnostic means (diagnostic circuit or the like) for the diagnostic device, it is possible to simplify the configuration and reduce the cost.
【００２０】また、上記構成によれば、開弁電流診断手
段と保持電流診断手段の何れかが故障であると診断され
れば、直ちに故障と診断するので、迅速な診断を行うこ
とができると共に、故障（異常）箇所を特定することも
可能である。従って、運転者等に迅速に故障（異常）を
認識させることができ、かつ該故障（異常）に対する迅
速な処置が可能となる。Further, according to the above configuration, if any one of the valve-opening current diagnosing means and the holding current diagnosing means is diagnosed with a failure, the failure is immediately diagnosed, so that a quick diagnosis can be performed. It is also possible to specify a failure (abnormal) location. Therefore, the driver or the like can be quickly made aware of the failure (abnormality), and quick action can be taken for the failure (abnormality).
【００２１】請求項７に記載の発明では、前記所定間隔
が、前記保持電流診断手段が十分に機能できる間隔に設
定されるようにした。かかる構成とすれば、例えば、前
記所定間隔が短く設定されてしまうようなことが回避さ
れるので、保持電流特性を検出して診断を行う保持電流
診断手段が誤診断する惧れを確実に回避することができ
る。即ち、例えば、前記所定間隔が短く設定されてしま
うと、開弁電流から保持電流へ移行する間の電流値等に
基づいて保持電流診断手段が故障診断してしまう惧れが
あり、誤診断する惧れが高くなるが、上記構成とすれ
ば、かかる惧れを確実に回避することができる。In the invention described in claim 7, the predetermined interval is set to an interval at which the holding current diagnostic means can function sufficiently. With this configuration, for example, the predetermined interval is prevented from being set short, so that the holding current diagnostic unit that detects the holding current characteristic and performs diagnosis can reliably avoid the possibility of erroneous diagnosis. can do. That is, for example, if the predetermined interval is set to be short, there is a possibility that the holding current diagnosis unit may perform a failure diagnosis based on a current value or the like during the transition from the valve opening current to the holding current, and an erroneous diagnosis is performed. Although the fear increases, such a fear can be reliably avoided with the above configuration.
【００２２】[0022]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記燃
料噴射開始指令が入力されたときから前記開弁電流が前
記所定値に至るまでの正常時における電流値特性と、実
際に前記電流値検出手段により検出される電流値特性
と、を比較することで、簡単かつ高精度に、燃料噴射弁
の駆動制御装置の開弁電流に関連した故障（異常）の有
無を診断することができる。According to the first aspect of the present invention, the current value characteristic in a normal state from when the fuel injection start command is input to when the valve opening current reaches the predetermined value, By comparing the current value characteristic detected by the current value detection means with the current value characteristic, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve. it can.
【００２３】請求項２に記載の発明によれば、正常時に
おいて燃料噴射停止指令が入力されるまで維持される保
持電流値と、実際に前記電流値検出手段により検出され
る電流値と、を比較することで、簡単かつ高精度に、燃
料噴射弁の駆動制御装置の保持電流に関連した故障（異
常）の有無を診断することができる。請求項３に記載の
発明によれば、前記燃料噴射開始指令が入力されたとき
から前記開弁電流が前記所定値に至るまでの正常時にお
ける電流値特性と、実際に前記電流値検出手段により検
出される電流値特性と、を比較することで、簡単かつ高
精度に、燃料噴射弁の駆動制御装置の開弁電流に関連し
た故障（異常）の有無を診断することができると共に、
正常時において燃料噴射停止指令が入力されるまで維持
される保持電流値と、実際に前記電流値検出手段により
検出される電流値と、を比較することで、簡単かつ高精
度に、燃料噴射弁の駆動制御装置の保持電流に関連した
故障（異常）の有無を診断することができる。According to the second aspect of the present invention, the holding current value maintained until the fuel injection stop command is input in the normal state and the current value actually detected by the current value detecting means are determined. By performing the comparison, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the holding current of the drive control device for the fuel injection valve. According to the third aspect of the present invention, the current value characteristic in a normal state from the time when the fuel injection start command is input to the time when the valve opening current reaches the predetermined value, and the current value actually detected by the current value detecting means. By comparing the detected current value characteristic with the detected current value characteristic, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the valve opening current of the fuel injection valve drive control device,
By comparing a holding current value maintained until a fuel injection stop command is input in a normal state with a current value actually detected by the current value detecting means, the fuel injection valve can be easily and accurately adjusted. It is possible to diagnose whether there is a failure (abnormality) related to the holding current of the drive control device.
【００２４】また、燃料噴射弁の駆動制御装置に、開弁
電流に関連した故障或いは保持電流に関連した故障の何
れかでも生じれば、直ちに故障と診断するので、迅速な
診断を行うことができると共に、故障（異常）箇所を特
定することも可能である。従って、運転者等に迅速に故
障（異常）を認識させることができ、かつ該故障（異
常）に対する迅速な処置が可能となる。Further, if a failure related to the valve opening current or a failure related to the holding current occurs in the drive control device for the fuel injection valve, the failure is immediately diagnosed, so that a quick diagnosis can be performed. In addition to this, it is also possible to specify a failure (abnormal) location. Therefore, the driver or the like can be quickly made aware of the failure (abnormality), and quick action can be taken for the failure (abnormality).
【００２５】請求項４や請求項５に記載の発明によれ
ば、燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置の故障診断
を、構成の簡略化・低コスト化等を図りつつ、高精度に
行うことができる。請求項６に記載の発明によれば、請
求項４や請求項５に記載の発明の作用効果に加えて、更
に、開弁電流診断手段と保持電流診断手段の何れかが故
障であると診断されれば、直ちに燃料噴射弁の駆動制御
装置の診断装置の故障と診断するので、迅速な診断を行
うことができると共に、故障（異常）箇所を特定するこ
とも可能である。従って、運転者等に迅速に故障（異
常）を認識させることができ、かつ該故障（異常）に対
する迅速な処置が可能となる。According to the fourth and fifth aspects of the present invention, the failure diagnosis of the diagnostic device of the drive control device for the fuel injection valve is performed with high accuracy while simplifying the configuration and reducing the cost. be able to. According to the sixth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the fourth and fifth aspects of the present invention, it is further diagnosed that one of the valve opening current diagnosing means and the holding current diagnosing means is faulty. If this is done, it is immediately diagnosed that the diagnostic device of the drive control device for the fuel injection valve is faulty, so that a quick diagnosis can be performed and a faulty (abnormal) location can be specified. Therefore, the driver or the like can be quickly made aware of the failure (abnormality), and quick action can be taken for the failure (abnormality).
【００２６】請求項７に記載の発明によれば、所定間隔
が、前記保持電流診断手段が十分に機能できる間隔に設
定されるので、保持電流特性を検出して診断を行う保持
電流診断手段が誤診断する惧れを確実に回避することが
できる。According to the seventh aspect of the present invention, the predetermined interval is set to an interval at which the holding current diagnosing means can function sufficiently, so that the holding current diagnosing means for detecting the holding current characteristic and performing diagnosis is provided. The possibility of erroneous diagnosis can be reliably avoided.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施の形態
を、添付の図面に基づいて説明する。本発明の一実施形
態にかかるソレノイド式燃料噴射弁（インジェクタ）の
駆動制御装置（インジェクタドライブ［駆動］ユニッ
ト）１は、図４に示すように、エンジンコントロールユ
ニット２において運転状態（吸入空気流量、機関回転速
度、水温、目標空燃比等）に基づき設定される噴射信号
（噴射パルス信号）を受け、該噴射信号に基づき第１ト
ランジスタ（Ｔｒ１）や第２トランジスタ（Ｔｒ２）等
を制御してインジェクタソレノイド（燃料噴射弁）４へ
の駆動電流を制御する制御回路３を備えて構成される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 4, a drive control device (injector drive [drive] unit) 1 for a solenoid type fuel injection valve (injector) according to an embodiment of the present invention operates in an engine control unit 2 (intake air flow rate, Receiving an injection signal (injection pulse signal) set based on the engine rotation speed, water temperature, target air-fuel ratio, etc., and controlling the first transistor (Tr1) and the second transistor (Tr2) based on the injection signal to make the injector A control circuit 3 for controlling a drive current to a solenoid (fuel injection valve) 4 is provided.
【００２８】この制御回路３は、前記第１トランジスタ
（Ｔｒ１）のベース端子Ｂ１，前記第２トランジスタ
（Ｔｒ２）のベース端子（スイッチング素子）Ｂ２に接
続されており、該ベース端子Ｂ１，ベース端子（スイッ
チング素子）Ｂ２に制御信号を与えて、第１トランジス
タ（Ｔｒ１）、第２トランジスタ（Ｔｒ２）をＯＮ・Ｏ
ＦＦ制御し、バッテリ電圧５や昇圧回路６からインジェ
クタソレノイド４に供給する駆動電流を制御するように
なっている。The control circuit 3 is connected to a base terminal B1 of the first transistor (Tr1) and a base terminal (switching element) B2 of the second transistor (Tr2). A switching signal is supplied to the switching element B2 to turn on and off the first transistor Tr1 and the second transistor Tr2.
FF control is performed to control a drive current supplied from the battery voltage 5 and the booster circuit 6 to the injector solenoid 4.
【００２９】具体的には、例えば、図５のタイミングチ
ャートに示すように、開弁初期（噴射信号ＯＮ直後）に
は、前記第１トランジスタ（Ｔｒ１）と前記第２トラン
ジスタ（Ｔｒ２）とを共にＯＮして、インジェクタソレ
ノイド４に大きな駆動電流（インジェクタ電流；開弁電
流）を与え、開弁動作の応答性を高める。その後、駆動
電流（インジェクタ電流；開弁電流）が所定値以上とな
ったら、前記第１トランジスタ（Ｔｒ１）のみをＯＦＦ
し、前記第２トランジスタ（Ｔｒ２）のみで、開弁電流
（昇圧回路６からの電流）をインジェクタソレノイド４
に与え、開弁動作の応答性・安定性等を維持する。More specifically, for example, as shown in the timing chart of FIG. 5, in the early stage of valve opening (immediately after the injection signal is turned on), both the first transistor (Tr1) and the second transistor (Tr2) are connected. When turned on, a large drive current (injector current; valve opening current) is applied to the injector solenoid 4 to increase the responsiveness of the valve opening operation. Thereafter, when the drive current (injector current; valve opening current) becomes equal to or more than a predetermined value, only the first transistor (Tr1) is turned off.
The valve opening current (the current from the booster circuit 6) is supplied to the injector solenoid 4 only by the second transistor (Tr2).
To maintain the responsiveness and stability of the valve opening operation.
【００３０】更に、時間が経過して、駆動電流（インジ
ェクタ電流）が判定値１を越えたときには、前記第２ト
ランジスタ（Ｔｒ２）をＯＦＦする。そして、その後
は、駆動電流が判定値２と判定値３との間（開弁状態を
保持するための保持電流）に維持されるように、前記第
１トランジスタ（Ｔｒ１）をＯＮ・ＯＦＦ制御して、エ
ンジンコントロールユニット２において運転状態等に基
づき設定された噴射信号がＯＦＦとなる時期に合わせ
て、燃料噴射弁（インジェクタソレノイド４）を閉弁さ
せるようになっている｛即ち、所定の開弁時間（燃料噴
射量）を達成するようになっている｝。Further, when the drive current (injector current) exceeds the determination value 1 after a lapse of time, the second transistor (Tr2) is turned off. After that, the first transistor (Tr1) is ON / OFF controlled so that the drive current is maintained between the judgment value 2 and the judgment value 3 (holding current for holding the valve open state). Then, the fuel injection valve (injector solenoid 4) is closed at the timing when the injection signal set based on the operation state or the like in the engine control unit 2 is turned off. Time (fuel injection amount) is to be achieved.
【００３１】なお、このような燃料噴射弁（インジェク
タソレノイド）４の駆動制御を行うために、本実施形態
にかかるインジェクタドライブユニット（インジェクタ
駆動制御装置）１には、電流検出回路７が備えられてい
る。この電流検出回路７は、インジェクタ駆動電流が判
定値１となったことを検出するための電流検出手段１、
インジェクタ駆動電流が判定値２となったことを検出す
るための電流検出手段２、インジェクタ駆動電流が判定
値３となったことを検出するための電流検出手段３を含
んで構成される。In order to control the driving of the fuel injection valve (injector solenoid) 4, the injector drive unit (injector drive control device) 1 according to the present embodiment is provided with a current detection circuit 7. . The current detection circuit 7 includes a current detection unit 1 for detecting that the injector drive current has reached the determination value 1,
It comprises current detecting means 2 for detecting that the injector drive current has reached the determination value 2, and current detection means 3 for detecting that the injector drive current has reached the determination value 3.
【００３２】ところで、本実施形態にかかるインジェク
タドライブユニット１には、インジェクタドライブユニ
ット１による上記制御（図５のタイミングチャートに示
す制御）が正常に行われているか否かを診断するための
故障診断回路８が設けられている。なお、かかる故障診
断回路８が、後述するように、本発明にかかる開弁電流
診断手段、保持電流診断手段として機能することとな
る。The injector drive unit 1 according to the present embodiment has a failure diagnosis circuit 8 for diagnosing whether or not the above control (control shown in the timing chart of FIG. 5) by the injector drive unit 1 is normally performed. Is provided. The failure diagnosis circuit 8 functions as a valve opening current diagnosis unit and a holding current diagnosis unit according to the present invention, as described later.
【００３３】ここで、本実施形態にかかる故障診断回路
８が行うインジェクタドライブユニット１の故障診断制
御について説明する。本実施形態にかかる故障診断回路
８では、図６のタイミングチャートに示すように、噴射
信号がＯＮとなると同時に、開弁電流診断ウィンドをＨ
ｉにするようになっている。Here, the failure diagnosis control of the injector drive unit 1 performed by the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment will be described. In the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment, as shown in the timing chart of FIG.
i.
【００３４】そして、正常であれば（図６において破線
で示す状態を参照）、噴射信号がＯＮとなってから駆動
電流が判定値１に到達するに十分な期間、該開弁電流診
断ウィンドはＨｉに維持されるようになっている。従っ
て、もし、この開弁電流診断ウィンドのＨｉ期間内にお
いて、駆動電流が判定値１に到達しなかった場合（図６
において実線で示す状態を参照）には、何らかの異常が
あり、正常に駆動制御装置等が機能していないと診断す
ることができることになる。If it is normal (see the state shown by the broken line in FIG. 6), the valve-opening current diagnosis window is opened for a period sufficient for the drive current to reach the judgment value 1 after the injection signal is turned on. Hi is maintained. Therefore, if the drive current does not reach the determination value 1 during the Hi period of the valve opening current diagnosis window (see FIG. 6).
In this case, it is possible to diagnose that the drive control device or the like is not functioning properly.
【００３５】また、本実施形態にかかる故障診断回路８
には、図６に示したように、噴射信号がＯＮとなってか
ら所定期間経過後にＨｉとなり、Ｈｉとなってから所定
期間経過後にＬｏとなる保持電流診断ウィンドが設けら
れるようになっている。即ち、正常であれば駆動電流が
判定値２と判定値３との間（所望の保持電流）に維持さ
れるであろう時期・期間に合わせて、前記保持電流診断
ウィンドはＨｉとなるように制御される。Further, the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment
As shown in FIG. 6, a holding current diagnostic window is provided which becomes Hi after a predetermined period elapses after the injection signal is turned ON and becomes Lo after a predetermined period elapses after becoming Hi. . That is, if the drive current is normal, the holding current diagnostic window is set to Hi in accordance with the timing and period when the drive current will be maintained between the determination value 2 and the determination value 3 (desired holding current). Controlled.
【００３６】従って、保持電流診断ウィンドがＨｉとな
っている間に、例えば駆動電流が所定以上（例えば判定
値４以上）となったり、或いは所定以下（例えば判定値
５以下）となったりした場合には、良好に保持電流が維
持されておらず、駆動制御装置等に何らかの異常がある
と診断することができることになる。なお、噴射信号が
ＯＮとなってから所定期間経過後に、該保持電流診断ウ
ィンドをＨｉにするのは、開弁初期に与えられた開弁電
流が判定値４より小さな値に低下してからでないと、上
記故障診断方法では保持電流が正常に与えられているか
否かを精度良く診断できなくなるからである。Therefore, for example, when the drive current becomes higher than a predetermined value (for example, 4 or more) or lower than a predetermined value (for example, 5 or less) while the holding current diagnosis window is set to Hi. In this case, it can be diagnosed that the holding current is not maintained satisfactorily and that there is some abnormality in the drive control device or the like. The holding current diagnosis window is set to Hi after a predetermined period has elapsed since the injection signal was turned ON, only after the valve-opening current given in the early stage of valve-opening has decreased to a value smaller than the determination value 4. This is because the failure diagnosis method cannot accurately determine whether the holding current is normally applied.
【００３７】そして、本実施形態にかかる故障診断回路
８では、例えば、前記開弁電流ウィンド内、前記保持電
流ウィンド内の何れかにおいて異常があると判断された
場合には、診断信号をＨｉに維持させる一方、何れのウ
ィンドにおいても正常であると診断された場合にのみ、
一時的に、噴射信号がＯＦＦとなったときに、診断信号
をＬｏとする（１ショットだけＬｏ信号を出力させる）
ようになっている。In the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment, for example, when it is determined that there is an abnormality in either the valve opening current window or the holding current window, the diagnosis signal is set to Hi. While maintaining it, only when it is diagnosed as normal in any window,
When the injection signal is temporarily turned off, the diagnostic signal is set to Lo (the Lo signal is output only for one shot).
It has become.
【００３８】この診断信号は、図４に示したように、エ
ンジンコントロールユニット２に入力されており、エン
ジンコントロールユニット２では、診断信号がＨｉのま
まである場合には、インジェクタドライブユニット１に
何らかの異常があるとして、警告灯等を点灯・点滅等さ
せ、運転者等に何らかの異常があることを認知させ、処
置等を促すようになっている。This diagnostic signal is input to the engine control unit 2 as shown in FIG. 4, and when the diagnostic signal remains Hi, the engine drive unit 1 sends some abnormality to the injector drive unit 1. When there is a warning, a warning light or the like is turned on or blinked, so that the driver or the like recognizes that there is some abnormality, and prompts a measure or the like.
【００３９】なお、かかる故障診断制御のため、前記電
流検出回路７は、前記電流検出手段１〜３に加えて、イ
ンジェクタ駆動電流が判定値４となったことを検出する
ための電流検出手段４、インジェクタ駆動電流が判定値
５となったことを検出するための電流検出手段５を含ん
で構成されるようになっている。なお、かかる構成を備
えた前記電流検出回路７が、本発明にかかる電流値検出
手段として機能するものである。For the purpose of such fault diagnosis control, the current detection circuit 7 includes, in addition to the current detection means 1 to 3, a current detection means 4 for detecting that the injector drive current has reached the determination value 4. And a current detecting means 5 for detecting that the injector drive current has reached the determination value 5. The current detection circuit 7 having such a configuration functions as current value detection means according to the present invention.
【００４０】このように、本実施形態によれば、開弁電
流診断ウィンド、保持電流診断ウィンドを設け、各ウィ
ンド内において、実際に検出される駆動電流特性と、正
常時に得られるであろう特性と、を比較する構成によ
り、簡単かつ高精度に、インジェクタドライブユニット
１等の異常・故障の有無を診断することができることと
なる。As described above, according to the present embodiment, the valve opening current diagnosis window and the holding current diagnosis window are provided, and in each window, the drive current characteristic actually detected and the characteristic that would be obtained in a normal state. With this configuration, it is possible to easily and accurately diagnose whether there is an abnormality or failure in the injector drive unit 1 or the like.
【００４１】なお、本実施形態では、開弁電流診断ウィ
ンドと保持電流診断ウィンドを共に備えた構成として説
明しているが、何れか一方のみを備える構成とすること
ができ、かかる場合でも、インジェクタドライブユニッ
ト１等の異常・故障の有無を診断することができること
は勿論である。ところで、本実施形態において、開弁電
流診断ウィンド内で異常と診断され、保持電流診断ウィ
ンド内で正常と判断された場合には、昇圧回路６や第２
トランジスタ（Ｔｒ２）系統に異常（即ち、駆動制御装
置１の開弁電流に関連した故障・異常）がある可能性が
高いと診断でき、また、保持電流診断ウィンド内で異常
と診断されれば、バッテリ電圧５か第１トランジスタ
（Ｔｒ１）系統に異常（即ち、駆動制御装置１の保持電
流に関連した故障・異常）がある可能性が高いと診断す
ることができ、従って、本実施形態にかかる故障診断回
路８によれば、異常箇所を特定することも可能である。Although the present embodiment has been described as having a configuration in which both the valve opening current diagnosis window and the holding current diagnosis window are provided, the configuration may be such that only one of them is provided. Needless to say, it is possible to diagnose whether there is an abnormality or failure in the drive unit 1 or the like. By the way, in the present embodiment, when it is determined that the abnormality is detected in the valve opening current diagnosis window and it is determined that the voltage is normal in the holding current diagnosis window, the boosting circuit 6 or the second
If it is diagnosed that there is a high possibility that the transistor (Tr2) system has an abnormality (that is, a failure or abnormality related to the valve opening current of the drive control device 1), and if the abnormality is diagnosed in the holding current diagnosis window, It can be diagnosed that there is a high possibility that the battery voltage 5 or the first transistor (Tr1) system has an abnormality (that is, a failure / abnormality related to the holding current of the drive control device 1). According to the failure diagnosis circuit 8, it is also possible to specify an abnormal part.
【００４２】なお、本実施形態では、更に、以下のよう
にして、故障診断回路８自身の故障診断も可能としてい
る。即ち、以下のような原理に基づいて、故障診断回路
８自身の故障診断を行うようになっている（図７のシス
テム構成図を参照）。 イグニッション・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＦ
Ｆされる（運転者等による操作）。In this embodiment, the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself can be performed as follows. That is, the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is performed based on the following principle (see the system configuration diagram of FIG. 7). Ignition switch (IGN.SW) 9 is OF
F (operation by the driver or the like).
【００４３】すると、インジェクタドライブユニット
（Ｄ／Ｕ）１への電力供給・停止切り換えのためのリレ
ー（Ｄ／Ｕ ＲＬＹ）１０がＯＦＦされ、インジェクタ
電源が断たれる。 しかし、ロジック用電源（制御回路電源）ＶＢは接続
されたままとなっている｛即ち、ＥＧＩ ＲＬＹ１１を
介して、ＩＧＮ．ＳＷ９がＯＦＦされてから所定期間経
過後、自己（故障）診断終了を待ってから、ロジック用
電源ＶＢは断たれるようになっている｝。Then, the relay (D / U RLY) 10 for switching the power supply / stop to the injector drive unit (D / U) 1 is turned off, and the injector power is cut off. However, the logic power supply (control circuit power supply) VB remains connected. That is, the IGN. After a predetermined period has elapsed since the SW9 was turned off, the logic power supply VB is turned off after waiting for the end of the self (failure) diagnosis.
【００４４】エンジンコントロールユニット２から、
Ｄ／Ｕ故障診断用の噴射信号を送信させる。 このとき、上記により、インジェクタ駆動電源が断
たれているから、インジェクタ駆動電流は０に維持され
る。このため、故障診断回路８が正常であれば、故障診
断回路８からコントロールユニット２へ送信される診断
信号はＨｉに維持されるはずである。From the engine control unit 2,
An injection signal for D / U failure diagnosis is transmitted. At this time, the injector drive current is maintained at 0 since the injector drive power supply is cut off. Therefore, if the failure diagnosis circuit 8 is normal, the diagnosis signal transmitted from the failure diagnosis circuit 8 to the control unit 2 should be maintained at Hi.
【００４５】従って、１気筒でも、前記診断信号にＬｏ
ｗ信号の１ショットパルスが発生した場合には、故障診
断回路８に異常があると診断することができることにな
る。即ち、コントロールユニット２は、本発明にかかる
第１〜第３機能維持手段、診断用噴射指令発生手段、第
１〜第３故障診断手段としての機能を兼ね備えるもので
ある。Therefore, even in a single cylinder, the diagnostic signal is Lo.
When one shot pulse of the w signal is generated, it can be diagnosed that the failure diagnosis circuit 8 has an abnormality. That is, the control unit 2 also has functions as the first to third function maintaining means, the diagnostic injection command generating means, and the first to third failure diagnosing means according to the present invention.
【００４６】なお、上記原理は、その一例として、図８
のタイミングチャートにより説明される。ここで、該図
８のタイミングチャートに従って、本実施形態にかかる
故障診断回路８自身の故障診断制御を、より詳細に説明
する。即ち、イグニッション・スイッチ（ＩＧＮ．Ｓ
Ｗ）９がＯＦＦされてから所定時間経過後に、Ｄ／Ｕリ
レー（Ｄ／Ｕ ＲＬＹ）１０はＯＦＦされるが、該Ｄ／
Ｕリレー（Ｄ／Ｕ ＲＬＹ）１０がＯＦＦされた後、診
断用噴射パルス（噴射信号）印加ディレイ期間経過後
に、コントロールユニット２から、例えば、♯１気筒に
対して診断用噴射パルス信号（噴射信号）を所定パルス
幅で送信する。The above-described principle is one example of which is shown in FIG.
The timing chart will be described. Here, the failure diagnosis control of the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment will be described in more detail with reference to the timing chart of FIG. That is, the ignition switch (IGN.S)
W) The D / U relay (D / U RLY) 10 is turned off after a predetermined time has elapsed since the D / 9 was turned off.
After the U-relay (D / U RLY) 10 is turned off and a diagnostic injection pulse (injection signal) application delay period has elapsed, the control unit 2 sends a diagnostic injection pulse signal (injection signal) to the # 1 cylinder, for example. ) Is transmitted with a predetermined pulse width.
【００４７】更に、順次、所定の診断用噴射パルス発生
間隔で♯２気筒〜♯６気筒、及び♯１気筒に対して、診
断用噴射パルス信号（噴射信号）を所定パルス幅で送信
する。なお、イグニッション・スイッチ（ＩＧＮ．Ｓ
Ｗ）９がＯＦＦされてからの初回噴射パルス印加気筒
（この例では♯１気筒）は、コンデンサに残った電荷に
より通常時と同じ開弁電流が流れるため、故障診断回路
８の故障診断において誤診断を招く惧れがあるので、か
かる初回噴射パルスは無視するようにする。Further, a diagnostic injection pulse signal (injection signal) is sequentially transmitted with a predetermined pulse width to the # 2 to # 6 cylinders and the # 1 cylinder at predetermined diagnostic injection pulse generation intervals. The ignition switch (IGN.S)
W) In the first injection pulse application cylinder (# 1 cylinder in this example) after the 9 is turned off, the same valve-opening current flows as usual due to the charge remaining in the capacitor. Such initial injection pulse is ignored because it may cause a diagnosis.
【００４８】即ち、♯２気筒へ与えられる診断用噴射パ
ルス信号（噴射信号）の立ち上がりまで診断開始をディ
レイさせるようになっている。そして、♯２気筒の燃料
噴射弁（インジェクタソレノイド）４に対して与えられ
る診断用噴射パルス信号（噴射信号）の立ち上がりか
ら、♯１気筒の燃料噴射弁（インジェクタソレノイド
４）に対して与えられる診断用噴射パルス信号（噴射信
号）の立ち下がりまで、を故障診断期間とするようにな
っている。That is, the start of diagnosis is delayed until the rise of the diagnostic injection pulse signal (injection signal) given to the # 2 cylinder. From the rise of the diagnostic injection pulse signal (injection signal) given to the # 2 cylinder fuel injection valve (injector solenoid) 4, the diagnosis given to the # 1 cylinder fuel injection valve (injector solenoid 4) Until the fall of the use ejection pulse signal (ejection signal), the failure diagnosis period is set.
【００４９】なお、この故障診断期間中は、ＥＧＩリレ
ー（ＥＧＩ ＲＬＹ；電源リレー）１１はＯＮとされ、
即ち、ロジック用電源（制御回路電源）ＶＢは接続さ
れ、その後にＯＦＦされるようになっている。具体的に
は、図９を参照して説明すると、イグニッション・スイ
ッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＮとされたときに、イグニ
ッション・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９からの電力供給
により電源リレー（ＥＧＩリレー）１１はＯＮされ、エ
ンジンコントロールユニット２のマイクロコンピュータ
（マイコン）が作動開始する。そして、イグニッション
・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＦＦとされたときに
は、エンジンコントロールユニット２のマイクロコンピ
ュータ自身が電源をＯＦＦするまで、エンジンコントロ
ールユニット２のマイクロコンピュータは動き続けるよ
うになっているのである。During this failure diagnosis period, the EGI relay (EGI RLY; power supply relay) 11 is turned on,
That is, the logic power supply (control circuit power supply) VB is connected and then turned off. More specifically, with reference to FIG. 9, when the ignition switch (IGN.SW) 9 is turned on, a power supply relay (EGI relay) is supplied by power supply from the ignition switch (IGN.SW) 9. ) 11 is turned on, and the microcomputer of the engine control unit 2 starts operating. When the ignition switch (IGN.SW) 9 is turned off, the microcomputer of the engine control unit 2 keeps running until the microcomputer itself of the engine control unit 2 turns off the power. .
【００５０】このようにして、前記故障診断期間中にお
いて、故障診断回路８が正常であればＨｉに維持される
べき診断信号に、Ｌｏ信号が出れば、故障診断回路８に
は異常があると診断するのである。なお、上述した故障
診断回路８が行う故障診断制御及び故障診断回路８の故
障診断制御に関して、図１０〜図１６のフローチャート
に従って説明する。As described above, during the fault diagnosis period, if the fault diagnostic circuit 8 is normal, if the Lo signal is output to the diagnostic signal to be maintained at Hi, it is determined that the fault diagnostic circuit 8 is abnormal. Diagnose. The failure diagnosis control performed by the failure diagnosis circuit 8 and the failure diagnosis control of the failure diagnosis circuit 8 will be described with reference to the flowcharts of FIGS.
【００５１】図１０のフローチャートは、イグニッショ
ン・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＦＦからＯＮとな
ったときに実行されるルーチンである。Ｓ１では、タイ
マー１〜４をリセットする（なお、各タイマーについて
は、図１７を参照）。Ｓ２では、『診断許可フラグＡ
｛故障診断回路８によるインジェクタドライブユニット
１の故障診断を許可するか否かを判定するためのフラ
グ｝，診断許可フラグＢ（故障診断回路８自身の故障診
断を許可するか否かを判定するためのフラグ）』、『Ｅ
ＧＩリレーＯＦＦ許可フラグ』、『インジェクタドライ
ブユニット故障判定フラグ』、『チェックエンジンラン
プ点灯フラグＡ（インジェクタドライブユニット１の故
障を知らせるための点灯フラグ）』を０にセットして、
リターンする。The flowchart of FIG. 10 is a routine executed when the ignition switch (IGN.SW) 9 is turned from OFF to ON. In S1, the timers 1 to 4 are reset (for each timer, see FIG. 17). In S2, “diagnosis permission flag A
{Flag for determining whether to permit failure diagnosis of injector drive unit 1 by failure diagnosis circuit 8}, diagnosis permission flag B (for determining whether to permit failure diagnosis of failure diagnosis circuit 8 itself) Flag)], [E
"GI relay OFF permission flag", "injector drive unit failure determination flag", and "check engine lamp lighting flag A (lighting flag for notifying failure of injector drive unit 1)" are set to 0,
To return.
【００５２】図１１のフローチャートは、ＥＧＩリレー
制御を説明するフローであり、例えば、１０ｍｓｅｃ毎
に実行される。なお、このフローが、本発明にかかる第
１〜第３機能維持手段として機能することになる。Ｓ１
１では、イグニッション・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９
がＯＦＦかＯＮかを判定する。ＯＮであればリターン
し、ＯＦＦであればＳ１２へ進む。FIG. 11 is a flowchart for explaining the EGI relay control, which is executed, for example, every 10 msec. Note that this flow functions as the first to third function maintaining means according to the present invention. S1
In 1, the ignition switch (IGN.SW) 9
Is determined to be OFF or ON. If it is ON, the process returns. If it is OFF, the process proceeds to S12.
【００５３】Ｓ１２では、例えば、エンジン回転速度等
に基づいてエンスト判定（エンジン停止中か否かの判
定）を行う。エンスト（エンジン停止）中であれば、Ｓ
１３へ進み、エンジン回転中であれば、リターンする。
Ｓ１３では、ＥＧＩリレーＯＦＦ許可フラグの判定を行
う。０であれば、リターンし、１であればＳ１４へ進
む。In S12, for example, engine stall determination (determination as to whether or not the engine is stopped) is performed based on the engine rotation speed and the like. If engine stall (engine stopped), S
Proceed to 13 and return if the engine is rotating.
In S13, the EGI relay OFF permission flag is determined. If it is 0, the process returns. If it is 1, the process proceeds to S14.
【００５４】Ｓ１４では、ＥＧＩリレーをＯＦＦして、
イグニッション・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９のＯＦＦ
後も。故障診断回路８自身の故障診断のために供給し続
けていたエンジンコントロールユニット２への電力供給
を停止して、本フローを終了する。図１２のフローチャ
ートは、故障診断回路８によるインジェクタドライブユ
ニット１の故障診断を許可するか否かを判定するための
診断許可フラグＡの設定ルーチンを示し、一定時間（例
えば、１０ｍｓｅｃ）毎、図１６のフローチャートに示
す診断割り込みｊｏｂを行っていないときに実行される
（Ｂａｃｋ Ｇｒｏｕｎｄ Ｊｏｂ；ＢＧＪ）。In S14, the EGI relay is turned off,
Turn off the ignition switch (IGN.SW) 9
Even after the. The power supply to the engine control unit 2 that has been continuously supplied for the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is stopped, and the present flow ends. The flowchart of FIG. 12 shows a routine for setting a diagnosis permission flag A for determining whether or not to permit the failure diagnosis of the injector drive unit 1 by the failure diagnosis circuit 8, and is performed at regular intervals (for example, 10 msec). This is executed when the diagnostic interrupt job shown in the flowchart is not performed (Back Ground Job; BGJ).
【００５５】Ｓ２１では、イグニッション・スイッチ
（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＦＦかＯＮかを判定する。ＯＮ
であれば、エンジン運転中であり、故障診断回路８を用
いたインジェクタドライブユニット１の故障診断を行え
るとして、Ｓ２２へ進む。ＯＦＦであれば、エンジン停
止中か、運転→停止に切り換わった直後であるから、故
障診断回路８を用いたインジェクタドライブユニット１
の故障診断は行えないとして、Ｓ２５へ進む。In S21, it is determined whether the ignition switch (IGN.SW) 9 is OFF or ON. ON
If so, it is determined that the engine is operating and that the failure diagnosis of the injector drive unit 1 using the failure diagnosis circuit 8 can be performed, and the process proceeds to S22. If it is OFF, the engine is stopped or immediately after switching from operation to stop, the injector drive unit 1 using the failure diagnosis circuit 8
Since the failure diagnosis cannot be performed, the process proceeds to S25.
【００５６】Ｓ２２では、現在の冷却水温と、所定値
（ＴＷＤＧＤＵ）と、を比較する。現在の冷却水温≧Ｔ
ＷＤＧＤＵであればＳ２３へ進み、現在の冷却水温＜Ｔ
ＷＤＧＤＵであればＳ２５へ進む。このように、所定水
温以上のときに限って、診断を行わせるのは、故障診断
回路８による故障診断精度を向上させるためである。Ｓ
２３では、バッテリ電圧と、所定値（ＶＢＤＧＤＵ）
と、を比較する。バッテリ電圧≧ＶＢＤＧＤＵであれば
Ｓ２４へ進み、バッテリ電圧＜ＶＢＤＧＤＵであればＳ
２５へ進む。このように、バッテリ電圧が所定以上のと
きに限って、診断を行わせるのは、故障診断回路８によ
る故障診断精度を向上させるためである。At S22, the current cooling water temperature is compared with a predetermined value (TWDDU). Current cooling water temperature ≧ T
If it is a WDGDU, the process proceeds to S23, where the current cooling water temperature <T
If it is a WDGDU, the process proceeds to S25. The reason why the diagnosis is performed only when the temperature is equal to or higher than the predetermined water temperature is to improve the accuracy of the failure diagnosis by the failure diagnosis circuit 8. S
At 23, the battery voltage and a predetermined value (VBDGDU)
And. If the battery voltage ≧ VBDGDU, the process proceeds to S24, and if the battery voltage <VBDGDU, the process proceeds to S24.
Proceed to 25. The reason why diagnosis is performed only when the battery voltage is equal to or higher than a predetermined value is to improve the accuracy of failure diagnosis by the failure diagnosis circuit 8.
【００５７】Ｓ２４では、診断許可フラグＡを１（故障
診断回路８による診断許可）にセットして、本フローを
終了する。Ｓ２５では、診断許可フラグＡを０（故障診
断回路８による診断不許可）にセットして、本フローを
終了する。図１３のフローチャートは、故障診断回路８
自身の故障診断を実行するためのルーチンである。かか
るルーチンは、例えば１０ｍｓｅｃ毎に実行される。In S24, the diagnosis permission flag A is set to 1 (diagnosis permitted by the failure diagnosis circuit 8), and the flow ends. In S25, the diagnosis permission flag A is set to 0 (diagnosis is not permitted by the failure diagnosis circuit 8), and the flow ends. The flowchart of FIG.
This is a routine for executing its own failure diagnosis. This routine is executed, for example, every 10 msec.
【００５８】Ｓ３１では、イグニッション・スイッチ
（ＩＧＮ．ＳＷ）９が、ＯＦＦか、ＯＮか、ＯＮ→ＯＦ
Ｆか、を判定する。ＯＦＦであればＳ３３へ進み、ＯＮ
であれば故障診断回路８自身の故障診断を行える状態で
はない（エンジン運転中である）としてリターンし、Ｏ
Ｎ→ＯＦＦであればＳ３２へ進む。Ｓ３２では、タイマ
ー１〜３のカウントを開始する。In S31, the ignition switch (IGN.SW) 9 is turned OFF, ON, ON → OF.
F is determined. If OFF, proceed to S33, ON
If so, it is determined that the failure diagnosis circuit 8 is not in a state where the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself can be performed (the engine is operating),
If N → OFF, the process proceeds to S32. In S32, the timers 1 to 3 start counting.
【００５９】Ｓ３３では、タイマー１のカウント値と、
所定値（ＤＧＮＤＬＹ１）と、を比較する。そして、タ
イマー１のカウント値≧ＤＧＮＤＬＹ１であればＳ３４
へ進み、タイマー１のカウント値＜ＤＧＮＤＬＹ１であ
ればリターンする。Ｓ３４では、タイマー１を停止す
る。Ｓ３５では、診断用噴射信号（噴射パルス）を、♯
１〜♯６気筒、♯１気筒に対して、所定間隔で順次出力
する（図８のタイミングチャート参照）。なお、図１８
に示すように、診断用噴射信号のパルス幅（ＯＮ期間）
としては、保持電流診断を精度良く行うことができるの
に十分な幅（ＯＮ期間）が与えられるようになってい
る。In S33, the count value of the timer 1 and
A predetermined value (DGNDLY1) is compared. Then, if the count value of the timer 1 ≧ DGNDLY1, S34.
Then, if the count value of the timer 1 <DGNDLY1, the process returns. In S34, the timer 1 is stopped. In S35, the diagnostic injection signal (injection pulse) is set to ♯
Output is sequentially performed at predetermined intervals for the 1st to # 6 cylinders and the # 1 cylinder (see the timing chart of FIG. 8). Note that FIG.
As shown in the figure, the pulse width of the diagnostic injection signal (ON period)
In this case, a sufficient width (ON period) is provided so that the holding current diagnosis can be performed with high accuracy.
【００６０】Ｓ３６では、タイマー２のカウント値と、
所定値（ＤＧＮＤＬＹ２）と、を比較する。そして、タ
イマー２のカウント値≧ＤＧＮＤＬＹ２であればＳ３７
へ進み、タイマー２のカウント値＜ＤＧＮＤＬＹ２であ
ればリターンする。Ｓ３７では、タイマー２を停止す
る。Ｓ３８では、診断許可フラグＢを１（故障診断回路
８自身の故障診断を許可する）にセットする。At S36, the count value of the timer 2 and
A predetermined value (DGNDLY2) is compared. Then, if the count value of the timer 2 ≧ DGNDLY2, S37
Then, if the count value of the timer 2 <DGNDLY2, the process returns. In S37, the timer 2 is stopped. In S38, the diagnosis permission flag B is set to 1 (allowing the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself).
【００６１】Ｓ３９では、診断回路故障判定フラグ（故
障診断回路８自身が故障しているか否かの判定結果を示
すフラグ）が０か１かを判断する。０であればＳ４０へ
進み、１であれば故障判定されているのでＳ４３へ進
む。Ｓ４０では、タイマー３のカウント値と、所定値
（ＤＧＮＴＩＭ）と、を比較する。そして、タイマー３
のカウント値≧ＤＧＮＴＩＭであればＳ４１へ進み、タ
イマー３のカウント値＜ＤＧＮＴＩＭであればリターン
する。In S39, it is determined whether the diagnostic circuit failure determination flag (flag indicating the result of determining whether or not the failure diagnosis circuit 8 itself has failed) is 0 or 1. If it is 0, the process proceeds to S40. If it is 1, the process proceeds to S43 because a failure has been determined. In S40, the count value of the timer 3 is compared with a predetermined value (DGNTIM). And timer 3
If the count value of ≧ DGNTIM, the process proceeds to S41, and if the count value of the timer 3 <DGNTIM, returns.
【００６２】Ｓ４１では、タイマー３を停止する。Ｓ４
２では、チェックエンジンランプ点灯フラグＢ（故障診
断回路８の故障を表示するためのランプ点灯フラグ）→
０とする（なお、このフラグは、ＩＧＮ．ＳＷ９のＯＦ
Ｆ後もバックアップする）。一方、Ｓ４３では、診断回
路故障判定フラグが１であり、故障診断回路８自身が故
障していると診断された状態であるので、チェックエン
ジンランプ点灯フラグＢ（故障診断回路８の故障を表示
するためのランプ点灯フラグ）→１とする。In S41, the timer 3 is stopped. S4
In 2, the check engine lamp lighting flag B (a lamp lighting flag for displaying a failure of the failure diagnosis circuit 8) →
0 (note that this flag is set in the OF of the IGN.SW9).
Back up after F). On the other hand, in S43, since the diagnosis circuit failure determination flag is 1 and the failure diagnosis circuit 8 itself has been diagnosed as having failed, the check engine lamp lighting flag B (displays the failure of the failure diagnosis circuit 8) Lamp lighting flag) → 1.
【００６３】そして、チェックエンジンランプ点灯フラ
グＢが１のときには、チェックエンジンランプを点灯さ
せて、故障診断回路８に異常があり、インジェクタドラ
イブユニット１が正常に作動できているか否かを診断で
きないことを、運転者等に認識させるようにする。な
お、このフラグは、ＩＧＮ．ＳＷ９のＯＦＦ後もバック
アップして、インジェクタドライブユニット１に異常が
生じてもこれを精度良く検出できない惧れがあることか
ら、次回運転開始時から運転者に処置を促し続けるよう
にすることが好ましい。When the check engine lamp lighting flag B is 1, the check engine lamp is turned on to determine whether there is an abnormality in the failure diagnosis circuit 8 and it is not possible to diagnose whether the injector drive unit 1 is operating normally. , So that the driver can recognize it. This flag is set to IGN. It is preferable that the backup is performed even after the switch SW9 is turned off, so that even if an abnormality occurs in the injector drive unit 1, it may not be accurately detected.
【００６４】そして、Ｓ４４では、診断故障判定フラグ
→０として、次回以降の故障診断回路８自身の故障診断
などに備えるようにする。Ｓ４５では、診断許可フラグ
Ｂ→０として、次回以降の故障診断回路８自身の故障診
断などに備えるようにする。Ｓ４６では、ＥＧＩリレー
ＯＦＦ許可フラグ→１にセットして、既述した図１１の
フローチャートにおいて、ＥＧＩリレー１１をＯＦＦさ
せ、エンジンコントロールユニット２への電力供給を停
止させるようにした後、本フローを終了する。In step S44, the diagnostic failure determination flag is changed from 0 to 0 to prepare for the failure diagnosis of the next and subsequent failure diagnostic circuits 8 themselves. In S45, the diagnosis permission flag B → 0 is set so as to prepare for the next and subsequent failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself. In S46, the EGI relay OFF permission flag is set to “1”, and the EGI relay 11 is turned off to stop the power supply to the engine control unit 2 in the flowchart of FIG. finish.
【００６５】図１４のフローチャートは、インジェクタ
ドライブユニット１の故障時に、チェックランプを点灯
させるためのルーチン（診断ルーチン）であり、例えば
１０ｍｓｅｃ毎に実行される。Ｓ５１では、診断許可フ
ラグＡが、０か１かを判定する。１であれば診断許可が
出ているので、Ｓ５２へ進む。一方、０であれば診断許
可が出ていないので、リターンする。The flowchart of FIG. 14 is a routine (diagnosis routine) for turning on the check lamp when the injector drive unit 1 fails, and is executed, for example, every 10 msec. In S51, it is determined whether the diagnosis permission flag A is 0 or 1. If it is 1, the diagnosis is permitted, and the process proceeds to S52. On the other hand, if the value is 0, the diagnosis is not permitted, and the routine returns.
【００６６】Ｓ５２では、インジェクタドライブユニッ
ト故障判定フラグが１か０かを判定する。０であれば、
インジェクタドライブユニット１は正常であるので、本
フローを終了する。一方、１であれば、インジェクタド
ライブユニット１は異常であるので、Ｓ５３へ進む。Ｓ
５３では、チェックエンジンランプ点灯フラグＡ→１と
して（インジェクタドライブユニット１の故障に対応し
てチェックエンジンランプを点灯させて）、本フローを
終了する。なお、かかるチェックエンジンランプ点灯フ
ラグＡは、例えば故障診断回路８の故障に起因する誤診
断である場合も考えられることから、ＩＧＮ．ＳＷ９の
ＯＦＦ中バックアップはせず、始動後に再び行われた診
断結果を反映させることが好ましい。In S52, it is determined whether the injector drive unit failure determination flag is 1 or 0. If 0,
Since the injector drive unit 1 is normal, this flow ends. On the other hand, if it is 1, since the injector drive unit 1 is abnormal, the process proceeds to S53. S
At 53, the check engine lamp lighting flag A → 1 is set (the check engine lamp is turned on in response to the failure of the injector drive unit 1), and the flow ends. It should be noted that the check engine lamp lighting flag A may be erroneously diagnosed due to, for example, a failure of the failure diagnosis circuit 8. It is preferable that the backup result is not performed while the switch SW9 is OFF, and that the diagnosis result performed again after the start is reflected.
【００６７】図１５のフローチャートは、診断割込み設
定割込みジョブであり、噴射信号立下がり時に実行され
る。このジョブの結果（診断割込みフラグの０→１への
変化）は、後述する図１６のフローチャートにおけるイ
ンジェクタドライブユニット１、故障診断回路８自身の
故障診断の実行開始判定に用いられることになる。即
ち、Ｓ６１では、診断許可フラグＡ，Ｂの何れかが１で
あるかを判定する。診断許可フラグＡ，Ｂの何れも０で
あれば、診断許可が出ていないので、誤診断等を防止す
べくリターンする。１であれば、Ｓ６２へ進む。The flowchart of FIG. 15 shows a diagnostic interrupt setting interrupt job, which is executed when the injection signal falls. The result of this job (change of the diagnostic interrupt flag from 0 to 1) is used to determine the execution start of the failure diagnosis of the injector drive unit 1 and the failure diagnosis circuit 8 in the flowchart of FIG. That is, in S61, it is determined whether any one of the diagnosis permission flags A and B is 1. If the diagnosis permission flags A and B are both 0, no diagnosis permission has been issued, and the routine returns to prevent erroneous diagnosis and the like. If it is 1, the process proceeds to S62.
【００６８】Ｓ６２では、タイマー４のカウントを開始
する。Ｓ６３では、タイマー４のカウント値と、所定値
（ＤＧＮＤＬＹ４）と、を比較する。そして、タイマー
４のカウント値≧ＤＧＮＤＬＹ４であればＳ６４へ進
み、タイマー４のカウント値＜ＤＧＮＤＬＹ４であれば
リターンする。Ｓ６４では、診断割込みフラグ→１とす
る。In S62, the timer 4 starts counting. In S63, the count value of the timer 4 is compared with a predetermined value (DGNDLY4). If the count value of the timer 4 ≧ DGNDLY4, the process proceeds to S64, and if the count value of the timer 4 <DGNDLY4, the process returns. In S64, the diagnostic interrupt flag is set to "1".
【００６９】Ｓ６５では、タイマー４をクリアして、本
フローを終了する。図１６のフローチャートは、インジ
ェクタドライブユニット１の故障或いは故障診断回路８
自身の故障を診断するための診断割込みジョブであり、
図１５のフローチャートにより診断割込みフラグが０→
１となったときに実行される。なお、かかるフローが、
本発明にかかる第１〜第３故障診断手段として機能する
ことになる。In S65, the timer 4 is cleared, and this flow ends. The flowchart of FIG. 16 shows a failure or failure diagnosis circuit 8 of the injector drive unit 1.
A diagnostic interrupt job for diagnosing its own failure,
According to the flowchart of FIG. 15, the diagnostic interrupt flag is 0 →
It is executed when it becomes 1. In addition, such a flow,
It will function as the first to third failure diagnosis means according to the present invention.
【００７０】Ｓ７１では、診断許可フラグＡが０か１か
を判定する。１であれば、Ｓ７２へ進み、０であればＳ
７４へ進む。Ｓ７２では、診断信号がＨｉかＬｏかを判
定する。Ｌｏであれば、インジェクタドライブユニット
１は正常に作動していると診断し、Ｓ７７へ進む。一
方、Ｈｉであれば、インジェクタドライブユニット１は
異常である（故障等している）と診断し、Ｓ７３へ進
む。In S71, it is determined whether the diagnosis permission flag A is 0 or 1. If it is 1, proceed to S72; if it is 0, S
Proceed to 74. In S72, it is determined whether the diagnostic signal is Hi or Lo. If it is Lo, it is diagnosed that the injector drive unit 1 is operating normally, and the process proceeds to S77. On the other hand, if Hi, the injector drive unit 1 is diagnosed as being abnormal (having a failure or the like), and the process proceeds to S73.
【００７１】Ｓ７３では、インジェクタドライブユニッ
ト故障判定フラグ→１にセットして、Ｓ７７へ進む。ま
た、Ｓ７４では、診断許可フラグＢが０か１かを判定す
る。１であれば、故障診断回路８自身の故障診断が許可
されている状態であるので、Ｓ７５へ進む。一方、０で
あれば、現在は、インジェクタドライブユニット１も、
故障診断回路８も故障を診断する状態ではないので、そ
のままＳ７７へ進む。At S73, the injector drive unit failure determination flag is set to "1", and the routine proceeds to S77. In S74, it is determined whether the diagnosis permission flag B is 0 or 1. If it is 1, since the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is permitted, the process proceeds to S75. On the other hand, if it is 0, the injector drive unit 1 is also
Since the failure diagnosis circuit 8 is not in a state of diagnosing a failure, the process directly proceeds to S77.
【００７２】Ｓ７５では、診断信号がＨｉかＬｏかを判
定する。Ｌｏであれば、インジェクタ駆動電力が供給さ
れていない状態であるにも拘わらず（故障診断回路８が
正常であれば、診断信号はＨｉに固定されるはずなの
に）、Ｌｏ（インジェクタ駆動は正常である）となった
のであるから、故障診断回路８は故障等していると診断
して、故障診断回路故障判定フラグ→１にセットして、
Ｓ７７へ進む。At S75, it is determined whether the diagnostic signal is Hi or Lo. If Lo, the injector drive power is normal, even though the injector drive power is not supplied (if the failure diagnosis circuit 8 is normal, the diagnostic signal should be fixed to Hi). Therefore, the failure diagnosis circuit 8 diagnoses that there is a failure or the like, sets the failure diagnosis circuit failure determination flag → 1 and sets
Proceed to S77.
【００７３】一方、診断信号がＨｉであれば、故障診断
回路８自身は正常に作動していると診断し、Ｓ７７へ進
む。Ｓ７７では、診断割込みフラグ→０として、次回以
降の故障診断などに備えて、本フローを終了する。以上
説明したように、本実施形態によれば、開弁電流診断ウ
ィンド、保持電流診断ウィンドを設け、各ウィンド内に
おいて、実際に検出される駆動電流特性と、正常時に得
られるであろう特性と、を比較する構成により、簡単か
つ高精度に、インジェクタドライブユニット１等の異常
・故障の有無を診断することができることとなる。On the other hand, if the diagnosis signal is Hi, the failure diagnosis circuit 8 itself diagnoses that it is operating normally, and proceeds to S77. In S77, the diagnostic interrupt flag is set to 0, and this flow ends in preparation for the next and subsequent failure diagnosis. As described above, according to the present embodiment, the valve opening current diagnosis window and the holding current diagnosis window are provided, and in each window, the drive current characteristics actually detected and the characteristics that can be obtained in a normal state. , It is possible to easily and accurately diagnose whether there is an abnormality or failure in the injector drive unit 1 or the like.
【００７４】また、本実施形態によれば、開弁電流診断
ウィンド内で異常と診断され、保持電流診断ウィンド内
で正常と判断された場合には、昇圧回路６や第２トラン
ジスタ（Ｔｒ２）系統に異常がある可能性が高いと診断
でき、また、保持電流診断ウィンド内で異常と診断され
れば、バッテリ電圧５か第１トランジスタ（Ｔｒ１）系
統に異常がある可能性が高いと診断することができる。
従って、本実施形態にかかる故障診断回路８によれば、
異常箇所を特定することも可能である。Further, according to the present embodiment, when the abnormality is diagnosed in the valve opening current diagnosis window and the normal is determined in the holding current diagnosis window, the booster circuit 6 and the second transistor (Tr2) system are used. It can be diagnosed that there is a high possibility that there is an abnormality in the battery voltage, and if the abnormality is diagnosed in the holding current diagnosis window, it is diagnosed that there is a high possibility that the battery voltage 5 or the first transistor (Tr1) system has an abnormality. Can be.
Therefore, according to the failure diagnosis circuit 8 according to the present embodiment,
It is also possible to specify an abnormal point.
【００７５】なお、本実施形態では、開弁電流診断ウィ
ンドと保持電流診断ウィンドを共に備えた構成として説
明しているが、何れか一方のみを備える構成とすること
ができ、かかる場合でも、インジェクタドライブユニッ
ト１等の異常・故障の有無を診断することができること
は勿論である。更に、本実施形態によれば、故障診断回
路８自身の故障診断も簡単かつ高精度に行うことができ
る。Although the present embodiment has been described as having a configuration in which both the valve opening current diagnosis window and the holding current diagnosis window are provided, the configuration may be such that only one of them is provided. Needless to say, it is possible to diagnose whether there is an abnormality or failure in the drive unit 1 or the like. Further, according to the present embodiment, the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself can be easily and accurately performed.
【００７６】即ち、本実施形態によれば、イグニッショ
ン・スイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）９がＯＦＦされ、インジ
ェクタドライブユニット１への電力供給が停止され、イ
ンジェクタ駆動電源が断たれた後においても、所定期間
は、ＥＧＩ ＲＬＹ１１を介してロジック用電源（制御
回路電源）を接続したままとして、エンジンコントロー
ルユニット２から、強制的に、故障診断用噴射信号をイ
ンジェクタドライブユニット１へ送信する。このとき、
インジェクタ駆動電源は断たれているから、故障診断用
噴射信号が送信されてもインジェクタ駆動電流は０に維
持されるので、故障診断回路８が正常であれば、インジ
ェクタドライブユニット１は故障していると診断し、故
障診断回路８からコントロールユニット２へ送信される
診断信号はＨｉに維持されるはずである。従って、１気
筒でも、前記診断信号にＬｏｗ信号の１ショットパルス
が発生した場合には、故障診断回路８に異常があると診
断することができることになる。That is, according to the present embodiment, the ignition switch (IGN.SW) 9 is turned off, the power supply to the injector drive unit 1 is stopped, and even after the injector drive power supply is cut off, the predetermined period is maintained. , The engine control unit 2 forcibly transmits a failure diagnosis injection signal to the injector drive unit 1 while the logic power supply (control circuit power supply) remains connected via the EGI RLY 11. At this time,
Since the injector drive power supply is cut off, the injector drive current is maintained at 0 even if the failure diagnosis injection signal is transmitted. Therefore, if the failure diagnosis circuit 8 is normal, the injector drive unit 1 is determined to have failed. Diagnosis and the diagnostic signal transmitted from the failure diagnostic circuit 8 to the control unit 2 should be maintained at Hi. Therefore, even in the case of one cylinder, when a one-shot pulse of the Low signal is generated in the diagnosis signal, it can be diagnosed that the failure diagnosis circuit 8 is abnormal.
【００７７】つまり、本実施形態では、インジェクタ駆
動電流が流れない条件下において、強制的に噴射信号を
インジェクタドライブユニット１へ与えた場合に、イン
ジェクタ駆動電流特性を検出して故障診断を行う故障診
断回路８が、正常に、インジェクタ駆動電流が制御され
インジェクタドライブユニット１が正常に作動している
と診断したときには、故障診断回路８に異常があると診
断するようにしたので、高精度に、故障診断回路８自身
の故障診断を行うことが可能となる。That is, in the present embodiment, when an injection signal is forcibly given to the injector drive unit 1 under the condition that the injector drive current does not flow, the failure diagnosis circuit for detecting the injector drive current characteristic and performing the failure diagnosis. 8, when it is diagnosed that the injector drive current is controlled and the injector drive unit 1 is operating normally, the failure diagnosis circuit 8 is diagnosed as having an abnormality. 8 itself can be diagnosed.
【００７８】また、本実施形態では、インジェクタドラ
イブユニット１の故障診断方法と、故障診断回路８自身
の故障診断方法とは、診断を行う条件（エンジン運転中
かイグニション・スイッチＯＦＦ中か）が異なるのみ
で、その診断方法は基本的に同様であるので、故障診断
回路８自身の故障診断のための回路を別個新たに付加す
る必要がないので、構成の簡略化、コスト低減を図るこ
とが可能である。Further, in this embodiment, the failure diagnosis method for the injector drive unit 1 and the failure diagnosis method for the failure diagnosis circuit 8 itself differ only in the conditions for performing the diagnosis (whether the engine is running or the ignition switch is OFF). Since the diagnosis method is basically the same, there is no need to separately add a new circuit for failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself, so that the configuration can be simplified and the cost can be reduced. is there.
【００７９】ところで、インジェクタ駆動電流が流れな
い条件下となった直後は、即ち故障診断回路８自身の故
障診断の開始後の初回噴射パルス印加気筒は、コンデン
サに残っている電荷によりインジェクタ駆動電流供給時
と同様にインジェクタ駆動電流が与えられ、以って正常
にインジェクタ駆動電流が制御され、故障診断回路８は
インジェクタドライブユニット１が正常に作動している
と診断する惧れがある。しかし、かかる場合は、実際に
インジェクタドライブユニット１は正常に作動している
のであるから、インジェクタドライブユニット１は正常
に作動していると故障診断回路８は診断して良いのであ
るが、故障診断回路８自身の故障診断では、このような
正常と言える状態でも、故障診断回路８が故障している
と誤診断してしまう惧れがある。Immediately after the condition under which the injector drive current does not flow, that is, after the start of the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself, the first injection pulse application cylinder supplies the injector drive current with the charge remaining in the capacitor. The injector drive current is supplied in the same manner as at the time, so that the injector drive current is controlled normally, and the failure diagnosis circuit 8 may diagnose that the injector drive unit 1 is operating normally. However, in such a case, since the injector drive unit 1 is actually operating normally, the failure diagnosis circuit 8 may diagnose that the injector drive unit 1 is operating normally. In its own failure diagnosis, the failure diagnosis circuit 8 may be erroneously diagnosed as having a failure even in such a normal state.
【００８０】これに対し、本実施形態では、インジェク
タ駆動電流が流れない条件下となった直後は、即ち故障
診断回路８自身の故障診断の開始後の初回噴射パルス印
加気筒については、故障診断回路８自身の故障診断の対
象とはしないようにしたので、上記のような誤診断を確
実に防止することができ、以って故障診断回路８自身の
故障診断の診断精度を大幅に向上させることができる。On the other hand, in the present embodiment, immediately after the condition that the injector drive current does not flow, that is, for the first injection pulse application cylinder after the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is started, the failure diagnosis circuit Since the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is not performed, the above-described erroneous diagnosis can be reliably prevented, so that the diagnosis accuracy of the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself can be greatly improved. Can be.
【００８１】また、本実施形態は、インジェクタドライ
ブユニット１の故障診断或いは故障診断回路８自身の故
障診断は、診断信号のＬｏ信号の発生の有無を検出し、
その検出結果に基づいて異常の有無を診断するのである
が、図８（Ａ部詳細）に示したように、噴射信号の立下
がりから所定期間経過後に（確実にＬｏ信号がＬｏとな
っているときに）Ｌｏ信号の発生の有無を検出できるよ
うにすれば、Ｌｏ信号の発生の有無をより高精度に検出
することができるので、以ってインジェクタドライブユ
ニット１の故障診断或いは故障診断回路８自身の故障診
断の診断精度を一層向上させることができる。In the present embodiment, the failure diagnosis of the injector drive unit 1 or the failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 itself is performed by detecting whether or not the Lo signal of the diagnostic signal is generated.
The presence or absence of an abnormality is diagnosed based on the detection result. As shown in FIG. 8 (part A), after a predetermined period has elapsed from the fall of the injection signal (the Lo signal is definitely Lo). When the presence / absence of the generation of the Lo signal can be detected, the presence / absence of the generation of the Lo signal can be detected with higher accuracy. Therefore, the failure diagnosis of the injector drive unit 1 or the failure diagnosis circuit 8 itself can be performed. The diagnostic accuracy of the failure diagnosis can be further improved.
【００８２】ところで、本実施形態では各気筒に燃料噴
射弁（インジェクタソレノイド）４を備えた６気筒の内
燃機関について説明したが、本発明はこれに限られるも
のではなく、少なくとも１の燃料噴射弁（インジェクタ
ソレノイド）４を備えた燃焼機関｛燃料噴射方式（筒内
直接噴射、吸気ポート内噴射など）、燃焼形態（成層燃
焼、均質燃焼、拡散燃焼など）、燃料種（ガソリン、軽
油、アルコール、天然ガスなど）にも限定されない｝で
あれば、本発明は適用できるものである。In the present embodiment, a six-cylinder internal combustion engine having a fuel injection valve (injector solenoid) 4 in each cylinder has been described. However, the present invention is not limited to this, and at least one fuel injection valve is provided. (Injector solenoid) 4 Combustion engine equipped with 4 fuel injection method (direct injection in cylinder, injection in intake port, etc.), combustion mode (stratified combustion, homogeneous combustion, diffusion combustion, etc.), fuel type (gasoline, light oil, alcohol, The present invention is applicable as long as it is not limited to natural gas.
【００８３】また、本実施形態では、開弁電流診断ウィ
ンド内や保持電流診断ウィンド内で開弁電流や保持電流
が所定値となったか否かなどに基づいて、故障診断を行
うようにして説明したが、これに限られるものではな
く、例えば開弁電流や保持電流の変化特性（時間的な変
化、傾きなど）等に基づいて、故障診断を行うことがで
きるものである。In this embodiment, the failure diagnosis is performed based on whether the valve opening current or the holding current has reached a predetermined value in the valve opening current diagnosis window or the holding current diagnosis window. However, the present invention is not limited to this, and a failure diagnosis can be performed based on, for example, change characteristics (temporal change, inclination, etc.) of the valve opening current and the holding current.
【図１】本発明のブロック構成図FIG. 1 is a block diagram of the present invention.
【図２】本発明のブロック構成図FIG. 2 is a block diagram of the present invention.
【図３】本発明のブロック構成図FIG. 3 is a block diagram of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態に係るシステム構成図FIG. 4 is a system configuration diagram according to an embodiment of the present invention.
【図５】同上実施形態における燃料噴射弁の駆動制御を
説明するタイミングチャートFIG. 5 is a timing chart illustrating drive control of a fuel injection valve in the embodiment.
【図６】同上実施形態における故障診断回路８による故
障診断制御を説明するタイミングチャートFIG. 6 is a timing chart illustrating fault diagnosis control by the fault diagnosis circuit 8 in the embodiment.
【図７】同上実施形態における故障診断回路８自身の故
障診断に係るシステム構成図FIG. 7 is a system configuration diagram relating to a failure diagnosis of the failure diagnosis circuit 8 according to the embodiment.
【図８】同上実施形態における故障診断回路８自身の故
障診断制御を説明するタイミングチャートFIG. 8 is a timing chart for explaining fault diagnosis control of the fault diagnosis circuit 8 according to the first embodiment;
【図９】同上実施形態におけるＥＧＩリレーの駆動を説
明するための構成図FIG. 9 is a configuration diagram for explaining driving of an EGI relay in the embodiment.
【図10】同上実施形態におけるフローチャート（イニシ
ャライズ）FIG. 10 is a flowchart (initialization) in the embodiment.
【図11】同上実施形態におけるフローチャート（ＥＧＩ
リレー制御）FIG. 11 is a flowchart (EGI) in the embodiment.
Relay control)
【図12】同上実施形態におけるフローチャート（自己診
断許可制御）FIG. 12 is a flowchart (self-diagnosis permission control) in the embodiment.
【図13】同上実施形態におけるフローチャート（診断回
路の診断）FIG. 13 is a flowchart (diagnosis of a diagnostic circuit) in the embodiment.
【図14】同上実施形態におけるフローチャート（駆動制
御回路の診断）FIG. 14 is a flowchart (diagnosis of a drive control circuit) in the embodiment.
【図15】同上実施形態におけるフローチャート（診断割
込み設定割込みジョブ）FIG. 15 is a flowchart (diagnostic interrupt setting interrupt job) in the embodiment.
【図16】同上実施形態におけるフローチャート（診断割
込みジョブ）FIG. 16 is a flowchart (diagnosis interrupt job) in the embodiment.
【図17】同上実施形態における各種タイマー等を説明す
る図FIG. 17 is a diagram illustrating various timers and the like in the embodiment.
【図18】同上実施形態における診断用噴射信号・保持電
流診断ウィンドの与え方の一例を示すタイミングチャー
トFIG. 18 is a timing chart showing an example of how to give a diagnostic injection signal / holding current diagnostic window in the embodiment.
１ インジェクタドライブユニット（燃料噴射弁の駆
動制御装置） ２ エンジンコントロールユニット（エンジンの制御
装置） ３ 制御回路 ４ インジェクタソレノイド（燃料噴射弁） ５ バッテリ電圧 ６ 昇圧回路 ７ 電流検出回路（電流値検出手段） ８ 故障診断回路（開弁電流診断手段、保持電流診断
手段） ９ イグニション・スイッチ 10 Ｄ／Ｕ リレー 11 ＥＧＩ リレー Ｔｒ１、Ｔｒ２ トランジスタREFERENCE SIGNS LIST 1 injector drive unit (drive control device for fuel injection valve) 2 engine control unit (control device for engine) 3 control circuit 4 injector solenoid (fuel injection valve) 5 battery voltage 6 booster circuit 7 current detection circuit (current value detection means) 8 Failure diagnosis circuit (valve opening current diagnosis means, holding current diagnosis means) 9 ignition switch 10 D / U relay 11 EGI relay Tr1, Tr2 transistor
Claims (7)
噴射開始指令が入力されたときから、燃料噴射弁が備え
るソレノイドに比較的大きな所定値に至るまで開弁電流
を与えて燃料噴射弁を開弁させる一方、 開弁電流が所定値に至った後は、開弁状態を保持するこ
とができる比較的小さな保持電流をソレノイドに与え、
エンジンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令
が入力されるまで、その保持電流値を維持するようにし
た燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、 前記ソレノイドに与えられている電流値を検出する電流
値検出手段と、 前記燃料噴射開始指令が入力されたときから前記開弁電
流が前記所定値に至るまでの正常時における電流値特性
と、実際に前記電流値検出手段により検出される電流値
特性と、に基づいて、前記燃料噴射弁の駆動制御装置の
開弁電流に関連した故障の有無を診断する開弁電流診断
手段と、 を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置。The present invention provides a solenoid valve provided with a valve opening current from a time when a fuel injection start command is input from an engine control unit to a solenoid having a relatively large predetermined value to open the fuel injection valve. After the valve opening current reaches a predetermined value, a relatively small holding current capable of holding the valve open state is given to the solenoid,
A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve configured to maintain a held current value until a fuel injection stop command is input from an engine control unit, and detects a current value given to the solenoid. Current value detecting means, a current value characteristic in a normal state from when the fuel injection start command is input to when the valve opening current reaches the predetermined value, and a current actually detected by the current value detecting means. And a valve opening current diagnosis means for diagnosing the presence or absence of a failure related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve, based on the value characteristic, and Diagnostic device for drive control device.
噴射開始指令が入力されたときから、燃料噴射弁が備え
るソレノイドに比較的大きな所定値に至るまで開弁電流
を与えて燃料噴射弁を開弁させる一方、 開弁電流が所定値に至った後は、開弁状態を保持するこ
とができる比較的小さな保持電流をソレノイドに与え、
エンジンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令
が入力されるまで、その保持電流値を維持するようにし
た燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、 前記ソレノイドに与えられている電流値を検出する電流
値検出手段と、 正常時において燃料噴射停止指令が入力されるまで維持
される保持電流値と、実際に前記電流値検出手段により
検出される電流値と、に基づいて、前記燃料噴射弁の駆
動制御装置の保持電流に関連した故障の有無を診断する
保持電流診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置。2. A fuel injection valve according to claim 1, wherein a valve opening current is applied to a solenoid provided in the fuel injection valve until a relatively large predetermined value is reached from when a fuel injection start command is input from the engine control unit. After the valve opening current reaches a predetermined value, a relatively small holding current capable of holding the valve open state is given to the solenoid,
A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve configured to maintain a held current value until a fuel injection stop command is input from an engine control unit, and detects a current value given to the solenoid. The fuel injection valve based on a holding current value maintained until a fuel injection stop command is input in a normal state, and a current value actually detected by the current value detecting means. And a holding current diagnosing means for diagnosing the presence or absence of a failure related to the holding current of the drive control device.
噴射開始指令が入力されたときから、燃料噴射弁が備え
るソレノイドに比較的大きな所定値に至るまで開弁電流
を与えて燃料噴射弁を開弁させる一方、 開弁電流が所定値に至った後は、開弁状態を保持するこ
とができる比較的小さな保持電流をソレノイドに与え、
エンジンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令
が入力されるまで、その保持電流値を維持するようにし
た燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、 前記ソレノイドに与えられている電流値を検出する電流
値検出手段と、 前記燃料噴射開始指令が入力されたときから前記開弁電
流が前記所定値に至るまでの正常時における電流値特性
と、実際に前記電流値検出手段により検出される電流値
特性と、に基づいて、前記燃料噴射弁の駆動制御装置の
開弁電流に関連した故障の有無を診断する開弁電流診断
手段と、 正常時において燃料噴射停止指令が入力されるまで維持
される保持電流値と、実際に前記電流値検出手段により
検出される電流値と、に基づいて、前記燃料噴射弁の駆
動制御装置の保持電流に関連した故障の有無を診断する
保持電流診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置。3. A fuel injection valve is opened by applying a valve opening current to a relatively large predetermined value to a solenoid of the fuel injection valve from when a fuel injection start command is input from an engine control unit. After the valve opening current reaches a predetermined value, a relatively small holding current capable of holding the valve open state is given to the solenoid,
A diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve configured to maintain a held current value until a fuel injection stop command is input from an engine control unit, and detects a current value given to the solenoid. Current value detecting means, a current value characteristic in a normal state from when the fuel injection start command is input to when the valve opening current reaches the predetermined value, and a current actually detected by the current value detecting means. Valve current diagnosis means for diagnosing the presence or absence of a failure related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve based on the value characteristics, and maintained until a fuel injection stop command is input in a normal state. Based on the holding current value and the current value actually detected by the current value detecting means, it is diagnosed whether there is a failure related to the holding current of the drive control device of the fuel injection valve. Diagnostic device for a drive control device of the fuel injection valve, characterized in that configured to include a holding current diagnosis means that, the.
れてから所定期間、前記エンジンコントロールユニット
と前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記開弁電流診断手
段と前記電流値検出手段の機能を維持させる第１機能維
持手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、機能
が維持されている前記コントロールユニットにおいて所
定間隔で診断用噴射開始指令と診断用噴射停止指令とを
発生させる診断用噴射指令発生手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、前記
診断用噴射開始指令を燃料噴射弁の駆動制御装置に入力
させた場合に、前記開弁電流診断手段が、前記燃料噴射
弁の駆動制御装置の開弁電流に関連した故障は無いと診
断したときは、当該開弁電流診断手段が故障していると
診断する第１故障診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする請求項１又は請求項
３に記載の燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置の診断
装置。4. The functions of the engine control unit, the drive control device for the fuel injection valve, the valve opening current diagnosis means, and the current value detection means for a predetermined period after the connection between the solenoid and the power supply is cut off. After disconnection of the solenoid and the power supply, the diagnostic unit starts a diagnostic injection start command and a diagnostic injection stop command at predetermined intervals in the control unit in which the function is maintained. A diagnostic injection command generating means for generating, after disconnection of the solenoid and the power supply, when the diagnostic injection start command is input to the drive control device of the fuel injection valve, the valve opening When the current diagnosis unit diagnoses that there is no failure related to the valve opening current of the drive control device for the fuel injection valve, the first failure diagnosis diagnoses that the valve opening current diagnosis unit has failed. Diagnostic device of the diagnostic device of the drive control device of a fuel injection valve according to claim 1 or claim 3, characterized in that configured to include a means.
れてから所定期間、前記エンジンコントロールユニット
と前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記保持電流診断手
段と前記電流値検出手段の機能を維持させる第２機能維
持手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、機能
が維持されている前記コントロールユニットにおいて所
定間隔で診断用噴射開始指令と診断用噴射停止指令とを
発生させる診断用噴射指令発生手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、前記
診断用噴射開始指令を燃料噴射弁の駆動制御装置に入力
させた場合に、前記保持電流診断手段が、前記燃料噴射
弁の駆動制御装置の保持電流に関連した故障は無いと診
断したときは、当該保持電流診断手段が故障していると
診断する第２故障診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする請求項２又は請求項
３に記載の燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置の診断
装置。5. The function of the engine control unit, the drive control device for the fuel injection valve, the holding current diagnostic means, and the current value detecting means for a predetermined period after the connection between the solenoid and the power supply is cut off. After disconnecting the solenoid and the power supply, a second function maintaining means for maintaining the function, a diagnostic injection start command and a diagnostic injection stop command are issued at predetermined intervals in the control unit in which the function is maintained. The diagnostic injection command generating means to be generated, the disconnection of the solenoid, and the power supply, after the diagnostic injection start command is input to the drive control device of the fuel injection valve, the holding current diagnosis When the means diagnoses that there is no failure related to the holding current of the drive control device for the fuel injection valve, a second failure diagnosis for diagnosing that the holding current diagnosis means has failed. Diagnostic device of the diagnostic device of the drive control device of a fuel injection valve according to claim 2 or claim 3, characterized in that configured to include a means.
れてから所定期間、前記エンジンコントロールユニット
と前記燃料噴射弁の駆動制御装置と前記開弁電流診断手
段と前記保持電流診断手段と前記電流値検出手段の機能
を維持させる第３機能維持手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、機能
が維持されている前記コントロールユニットにおいて所
定間隔で診断用噴射開始指令と診断用噴射停止指令とを
発生させる診断用噴射指令発生手段と、 前記ソレノイドと、電源と、の接続が断たれた後、前記
診断用噴射開始指令を燃料噴射弁の駆動制御装置に入力
させた場合に、前記開弁電流診断手段或いは前記保持電
流診断手段が、前記燃料噴射弁の駆動制御装置の開弁電
流或いは保持電流に関連した故障は無いと診断したとき
は、前記開弁電流診断手段或いは前記保持電流診断手段
が故障していると診断する第３故障診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする請求項３に記載の燃
料噴射弁の駆動制御装置の診断装置の診断装置。6. The engine control unit, the drive control device for the fuel injection valve, the valve opening current diagnosis unit, the holding current diagnosis unit, and the control unit for a predetermined period after the connection between the solenoid and the power supply is disconnected. A third function maintaining means for maintaining the function of the current value detecting means; and a diagnostic injection start command at predetermined intervals in the control unit in which the function is maintained after disconnection of the solenoid and the power supply. A diagnostic injection command generating means for generating a diagnostic injection stop command, and after disconnecting the solenoid and the power supply, the diagnostic injection start command is input to the drive control device of the fuel injection valve. In this case, the valve opening current diagnosis unit or the holding current diagnosis unit diagnoses that there is no failure related to the valve opening current or the holding current of the drive control device for the fuel injection valve. 4. The fuel injection valve according to claim 3, further comprising: a third failure diagnosis unit that diagnoses that the valve opening current diagnosis unit or the holding current diagnosis unit has failed. Diagnostic device for drive control device diagnostic device.
十分に機能できる間隔に設定されることを特徴とする請
求項５又は請求項６に記載の燃料噴射弁の駆動制御装置
の診断装置の診断装置。7. The diagnostic device for a drive control device for a fuel injection valve according to claim 5, wherein the predetermined interval is set to an interval at which the holding current diagnostic means can function sufficiently. Diagnostic device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276697A JPH1113519A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Diagnostic device for drive control device of fuel injection valve, and diagnostic device therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276697A JPH1113519A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Diagnostic device for drive control device of fuel injection valve, and diagnostic device therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113519A true JPH1113519A (en) | 1999-01-19 |
Family
ID=15760825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16276697A Pending JPH1113519A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Diagnostic device for drive control device of fuel injection valve, and diagnostic device therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113519A (en) |
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