JPH11132330A - 圧力容器及びその製造方法 - Google Patents
圧力容器及びその製造方法Info
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- JPH11132330A JPH11132330A JP9295438A JP29543897A JPH11132330A JP H11132330 A JPH11132330 A JP H11132330A JP 9295438 A JP9295438 A JP 9295438A JP 29543897 A JP29543897 A JP 29543897A JP H11132330 A JPH11132330 A JP H11132330A
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- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低コストで内部空間の容積を増大する。
【解決手段】 先ずチャンバ容器１８を形成する樹脂材
料よりも低融点の樹脂材料で中子型４２を射出成形等に
より形成する。次に、この中子型４２を成形金型４０内
に配置した状態で、成形金型４０内に樹脂材料を射出し
てチャンバ容器１８を成形する。そして、チャンバ容器
１８の成形後に、オイルジェット或いは恒温槽等により
中子型４２のみ溶ける温度で加熱して中子型４２をチャ
ンバ容器１８内より溶かし出して、チャンバ容器１８を
完成させる。
料よりも低融点の樹脂材料で中子型４２を射出成形等に
より形成する。次に、この中子型４２を成形金型４０内
に配置した状態で、成形金型４０内に樹脂材料を射出し
てチャンバ容器１８を成形する。そして、チャンバ容器
１８の成形後に、オイルジェット或いは恒温槽等により
中子型４２のみ溶ける温度で加熱して中子型４２をチャ
ンバ容器１８内より溶かし出して、チャンバ容器１８を
完成させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アンダーカット形
状を有する圧力容器及びこのような圧力容器を製造する
圧力容器の製造方法に関し、例えば、乗用車のエアサス
ペンションのチャンバや産業用空気ばねの空気室を形成
する容器、インテークマンホールド、オイルリザーバタ
ンク、エアダクト、レゾネータ等の圧力容器及びこれら
の圧力容器の製造に適用可能なものである。
状を有する圧力容器及びこのような圧力容器を製造する
圧力容器の製造方法に関し、例えば、乗用車のエアサス
ペンションのチャンバや産業用空気ばねの空気室を形成
する容器、インテークマンホールド、オイルリザーバタ
ンク、エアダクト、レゾネータ等の圧力容器及びこれら
の圧力容器の製造に適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用車に用いられている従来のエアサス
ペンション１１０のチャンバ容器１１２を図５に示し、
この図に基づき従来技術を説明する。
ペンション１１０のチャンバ容器１１２を図５に示し、
この図に基づき従来技術を説明する。
【０００３】このチャンバ容器１１２は、プレス加工に
より上側部材１１２Ａと下側部材１１２Ｂとを各々作っ
た後に、これらスチール製の上側部材１１２Ａと下側部
材１１２Ｂとの間すなわちチャンバ容器１１２の中央部
を、気密溶接で接合して、完成される。さらに、このチ
ャンバ容器１１２の上部がショックアブソーバ１１４の
ロッド１１４Ｂの上部にナット１１６及びブッシュから
なる取付ブラケット１１８等を用いて固定されること
で、ナット１１６の下部及び周囲にチャンバ容器１１２
が配置される形で、エアサスペンション１１０が完成さ
れている。
より上側部材１１２Ａと下側部材１１２Ｂとを各々作っ
た後に、これらスチール製の上側部材１１２Ａと下側部
材１１２Ｂとの間すなわちチャンバ容器１１２の中央部
を、気密溶接で接合して、完成される。さらに、このチ
ャンバ容器１１２の上部がショックアブソーバ１１４の
ロッド１１４Ｂの上部にナット１１６及びブッシュから
なる取付ブラケット１１８等を用いて固定されること
で、ナット１１６の下部及び周囲にチャンバ容器１１２
が配置される形で、エアサスペンション１１０が完成さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、乗用車のエ
アサスペンション１１０などでは、車輛内の限られたス
ペース内でチャンバ容器１１２が形成する空気室１２０
の容積を極力大きくしたいので、図５に示すように凸部
１２２をチャンバ容器１１２の上方に形成して、取付ブ
ラケット１１８さらにはナット１１６の周囲部分もチャ
ンバ容器１１２の空気室１２０とするような構造が考え
られる。
アサスペンション１１０などでは、車輛内の限られたス
ペース内でチャンバ容器１１２が形成する空気室１２０
の容積を極力大きくしたいので、図５に示すように凸部
１２２をチャンバ容器１１２の上方に形成して、取付ブ
ラケット１１８さらにはナット１１６の周囲部分もチャ
ンバ容器１１２の空気室１２０とするような構造が考え
られる。
【０００５】ところが、図５に示す構造のチャンバ容器
１１２では、ナット１１６の周囲部分も空気室となって
空気室１２０の容積を大きくできるものの、このチャン
バ容器１１２は、それぞれスチール製の上側部材１１２
Ａ及び下側部材１１２Ｂをそれぞれ製造しこれら２部品
を相互に溶接して作るしか他に製造方法がなく、多数の
工程が必要となって非常にコスト高になる欠点があっ
た。
１１２では、ナット１１６の周囲部分も空気室となって
空気室１２０の容積を大きくできるものの、このチャン
バ容器１１２は、それぞれスチール製の上側部材１１２
Ａ及び下側部材１１２Ｂをそれぞれ製造しこれら２部品
を相互に溶接して作るしか他に製造方法がなく、多数の
工程が必要となって非常にコスト高になる欠点があっ
た。
【０００６】一方、樹脂製で一体形状のチャンバ容器１
１２を射出成形により作ろうとする場合、開口部が狭い
アンダーカット形状となるが、成形後に当然に中子型を
チャンバ容器１１２内より取り出す必要がある。この
為、中子型を分割しチャンバ容器１１２の中央に寄せて
脱型する中子型分割方式が用いられるものの、せいぜい
図６に示す形状のものが限度であった。
１２を射出成形により作ろうとする場合、開口部が狭い
アンダーカット形状となるが、成形後に当然に中子型を
チャンバ容器１１２内より取り出す必要がある。この
為、中子型を分割しチャンバ容器１１２の中央に寄せて
脱型する中子型分割方式が用いられるものの、せいぜい
図６に示す形状のものが限度であった。
【０００７】つまり、図５の構造のチャンバ容器１１２
を製造する場合には、中子型分割方式を用いることがで
きない。これはチャンバ容器１１２の上方に空気室１２
０の容積を増やす為の凸部１２２及び上側部材１１２Ａ
があった場合、分割した中子型をチャンバ容器１１２の
中央に寄せることができず、中子型をチャンバ容器１１
２から脱型できないからである。
を製造する場合には、中子型分割方式を用いることがで
きない。これはチャンバ容器１１２の上方に空気室１２
０の容積を増やす為の凸部１２２及び上側部材１１２Ａ
があった場合、分割した中子型をチャンバ容器１１２の
中央に寄せることができず、中子型をチャンバ容器１１
２から脱型できないからである。
【０００８】従って、空気室１２０の容積を大きくする
為に、取付ブラケット１１８やナット１１６の周囲部分
もチャンバ容器１１２の空気室１２０とする構造のチャ
ンバ容器１１２を従来の射出成形技術で成形するのは、
実質的に困難であった。
為に、取付ブラケット１１８やナット１１６の周囲部分
もチャンバ容器１１２の空気室１２０とする構造のチャ
ンバ容器１１２を従来の射出成形技術で成形するのは、
実質的に困難であった。
【０００９】さらに、例えば図６に示す形状のチャンバ
容器１１２であっても、射出成形に際して、中子型を分
割して脱型する中子型分割方式を採用しなければならな
い。この為、図５の２部品の溶接によるチャンバ容器１
１２に比べて、一体形状なのでエア洩れ等の心配はなく
品質が向上するものの、金型が複雑で取り扱いが煩雑と
なって低コスト化を図ることができなかった。
容器１１２であっても、射出成形に際して、中子型を分
割して脱型する中子型分割方式を採用しなければならな
い。この為、図５の２部品の溶接によるチャンバ容器１
１２に比べて、一体形状なのでエア洩れ等の心配はなく
品質が向上するものの、金型が複雑で取り扱いが煩雑と
なって低コスト化を図ることができなかった。
【００１０】本発明は上記事実を考慮し、低コストで内
部空間の容積を増大できる圧力容器及びその製造方法を
提供することを目的とする。
部空間の容積を増大できる圧力容器及びその製造方法を
提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１による圧力容器
の製造方法は、内部が開口部より大きいアンダーカット
形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に形成さ
れる圧力容器の製造に用いられる圧力容器の製造方法で
あって、圧力容器を形成する樹脂材料よりも低融点の樹
脂材料により中子型を形成し、次に、中子型を金型内に
配置すると共に樹脂材料を金型内に射出して圧力容器を
成形し、圧力容器の成形後に、加熱して中子型を圧力容
器内より溶かし出す、ことを特徴とする。
の製造方法は、内部が開口部より大きいアンダーカット
形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に形成さ
れる圧力容器の製造に用いられる圧力容器の製造方法で
あって、圧力容器を形成する樹脂材料よりも低融点の樹
脂材料により中子型を形成し、次に、中子型を金型内に
配置すると共に樹脂材料を金型内に射出して圧力容器を
成形し、圧力容器の成形後に、加熱して中子型を圧力容
器内より溶かし出す、ことを特徴とする。
【００１２】請求項２による圧力容器は、内部が開口部
より大きいアンダーカット形状に形成されると共に奥側
の壁面が凹凸形状に形成される圧力容器であって、樹脂
材料で一体的に形成されることを特徴とする。
より大きいアンダーカット形状に形成されると共に奥側
の壁面が凹凸形状に形成される圧力容器であって、樹脂
材料で一体的に形成されることを特徴とする。
【００１３】請求項１に係る圧力容器の製造方法の作用
を以下に説明する。圧力容器を形成する樹脂材料よりも
低融点の樹脂材料により中子型を形成し、中子型を金型
内に配置すると共に樹脂材料を金型内に射出して圧力容
器を成形する。そして、この圧力容器の成形後に、加熱
して中子型を圧力容器内より溶かし出して、圧力容器を
完成させる。
を以下に説明する。圧力容器を形成する樹脂材料よりも
低融点の樹脂材料により中子型を形成し、中子型を金型
内に配置すると共に樹脂材料を金型内に射出して圧力容
器を成形する。そして、この圧力容器の成形後に、加熱
して中子型を圧力容器内より溶かし出して、圧力容器を
完成させる。
【００１４】従って、内部が開口部より大きいアンダー
カット形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に
形成される圧力容器を製造する際に、中子型分割方式を
採用せずに中子型を圧力容器内から容易に取り出せるこ
とになる。この為、金型が複雑で取り扱いが煩雑となら
ずに低コストで内部空間の容積を増大した圧力容器の製
造が可能となる。
カット形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に
形成される圧力容器を製造する際に、中子型分割方式を
採用せずに中子型を圧力容器内から容易に取り出せるこ
とになる。この為、金型が複雑で取り扱いが煩雑となら
ずに低コストで内部空間の容積を増大した圧力容器の製
造が可能となる。
【００１５】請求項２に係る圧力容器の作用を以下に説
明する。内部が開口部より大きいアンダーカット形状を
有すると共に奥側の壁面が凹凸形状とされる圧力容器
が、樹脂材料で一体的に形成されるので、低コストで圧
力容器の内部空間の容積を増大することが可能となる。
明する。内部が開口部より大きいアンダーカット形状を
有すると共に奥側の壁面が凹凸形状とされる圧力容器
が、樹脂材料で一体的に形成されるので、低コストで圧
力容器の内部空間の容積を増大することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明に係る第１の実施の形態が
適用されたエアサスペンション１０を図１から図３に示
し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。
適用されたエアサスペンション１０を図１から図３に示
し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。
【００１７】図１に示すように、エアサスペンション１
０の緩衝器を構成するショックアブソーバ１２の筒型本
体１２Ａからロッド１２Ｂが突出しており、このロッド
１２Ｂの先端には、円筒状の嵌合部１４Ａを周囲に有し
たブラケット１４が、ロッド１２Ｂにねじ止められたナ
ット１６により固定されている。そして、このブラケッ
ト１４が乗用車の車体の受け部とされ、筒型本体１２Ａ
の下部が車輪側に固定される。
０の緩衝器を構成するショックアブソーバ１２の筒型本
体１２Ａからロッド１２Ｂが突出しており、このロッド
１２Ｂの先端には、円筒状の嵌合部１４Ａを周囲に有し
たブラケット１４が、ロッド１２Ｂにねじ止められたナ
ット１６により固定されている。そして、このブラケッ
ト１４が乗用車の車体の受け部とされ、筒型本体１２Ａ
の下部が車輪側に固定される。
【００１８】また、下面が開放されるように大きな開口
部１８Ａを下部に有した円筒状で樹脂製の圧力容器であ
るチャンバ容器１８が、ロッド１２Ｂの外周側に配置さ
れており、このチャンバ容器１８の上部及び中央部は、
チャンバ容器１８の下部とほぼ均一な肉厚で形成される
ものの、チャンバ容器１８の下部より外形が大きく形成
されている。
部１８Ａを下部に有した円筒状で樹脂製の圧力容器であ
るチャンバ容器１８が、ロッド１２Ｂの外周側に配置さ
れており、このチャンバ容器１８の上部及び中央部は、
チャンバ容器１８の下部とほぼ均一な肉厚で形成される
ものの、チャンバ容器１８の下部より外形が大きく形成
されている。
【００１９】この為、チャンバ容器１８により形成され
る内部の空間の方が開口部１８Ａより大きいアンダーカ
ット形状となっている。
る内部の空間の方が開口部１８Ａより大きいアンダーカ
ット形状となっている。
【００２０】そして、このチャンバ容器１８の上部寄り
の中央部には、開口部１８Ａより小径の貫通穴１８Ｂが
形成されている。さらに、この貫通穴１８Ｂにはブラケ
ット１４の嵌合部１４Ａがエアー圧で嵌合されており、
チャンバ容器１８とブラケット１４との間に配置された
Ｏリング２２でこれらの間が封止されている。
の中央部には、開口部１８Ａより小径の貫通穴１８Ｂが
形成されている。さらに、この貫通穴１８Ｂにはブラケ
ット１４の嵌合部１４Ａがエアー圧で嵌合されており、
チャンバ容器１８とブラケット１４との間に配置された
Ｏリング２２でこれらの間が封止されている。
【００２１】この貫通穴１８Ｂの周囲のチャンバ容器１
８の上部は、ナット１６の位置より高くなるように一旦
上方に突出した凸部１８Ｃとされていて、チャンバ容器
１８内の上部にナット１６をリング状に囲む空間Ａが形
成される形となっている。つまり、チャンバ容器１８の
奥側の壁面が貫通穴１８Ｂを有する部分と凸部１８Ｃと
で凹凸形状に形成されることになる。
８の上部は、ナット１６の位置より高くなるように一旦
上方に突出した凸部１８Ｃとされていて、チャンバ容器
１８内の上部にナット１６をリング状に囲む空間Ａが形
成される形となっている。つまり、チャンバ容器１８の
奥側の壁面が貫通穴１８Ｂを有する部分と凸部１８Ｃと
で凹凸形状に形成されることになる。
【００２２】一方、ショックアブソーバ１２の外周に
は、封止金具２４Ａが溶接されて固定されており、この
封止金具２４Ａに嵌合されて取付けられた樹脂製のピス
トン２４の上端部には、円筒状に形成されたゴム製の弾
性膜２６の一端側が金属製の止めバンド２８により固定
されている。さらに、この弾性膜２６の他端側は、チャ
ンバ容器１８の下部に金属製の止めバンド３０で固定さ
れている。
は、封止金具２４Ａが溶接されて固定されており、この
封止金具２４Ａに嵌合されて取付けられた樹脂製のピス
トン２４の上端部には、円筒状に形成されたゴム製の弾
性膜２６の一端側が金属製の止めバンド２８により固定
されている。さらに、この弾性膜２６の他端側は、チャ
ンバ容器１８の下部に金属製の止めバンド３０で固定さ
れている。
【００２３】この為、弾性膜２６により、チャンバ容器
１８の開口部１８Ａとピストン２４の上端部との間が封
鎖されて、チャンバ容器１８内の空間が封止された空気
室２０とされる。
１８の開口部１８Ａとピストン２４の上端部との間が封
鎖されて、チャンバ容器１８内の空間が封止された空気
室２０とされる。
【００２４】つまり、チャンバ容器１８の開口部１８Ａ
とピストン２４の上端部との間が封鎖されつつ、ロッド
１２Ｂが筒型本体１２Ａに対して上下動するのに伴っ
て、ブラケット１４及びチャンバ容器１８が弾性膜２６
の弾性変形により、支障なく上下動することになる。
とピストン２４の上端部との間が封鎖されつつ、ロッド
１２Ｂが筒型本体１２Ａに対して上下動するのに伴っ
て、ブラケット１４及びチャンバ容器１８が弾性膜２６
の弾性変形により、支障なく上下動することになる。
【００２５】次に、本実施の形態に係るチャンバ容器１
８の製造及びこの製造方法による作用を以下に説明す
る。
８の製造及びこの製造方法による作用を以下に説明す
る。
【００２６】先ず、チャンバ容器１８を形成する樹脂材
料よりも低融点の樹脂材料で中子型４２を射出成形等に
より、図３（Ａ）に示すように形成する。尚、ここで中
子型４２の樹脂材料を例えばポリアセタールとすれば、
図示しない成形金型内に樹脂材料を流し込む際の温度を
１６３℃程度とすることができる。
料よりも低融点の樹脂材料で中子型４２を射出成形等に
より、図３（Ａ）に示すように形成する。尚、ここで中
子型４２の樹脂材料を例えばポリアセタールとすれば、
図示しない成形金型内に樹脂材料を流し込む際の温度を
１６３℃程度とすることができる。
【００２７】次に、この中子型４２を成形金型４０内に
配置した状態で、成形金型４０内に樹脂材料を射出し
て、図３（Ｂ）に示すようにチャンバ容器１８を成形す
る。尚、ここでチャンバ容器１８の樹脂材料を例えばナ
イロン６６とすれば、成形金型４０内に樹脂材料を流し
込む際の温度を２６０℃程度とすることができる。
配置した状態で、成形金型４０内に樹脂材料を射出し
て、図３（Ｂ）に示すようにチャンバ容器１８を成形す
る。尚、ここでチャンバ容器１８の樹脂材料を例えばナ
イロン６６とすれば、成形金型４０内に樹脂材料を流し
込む際の温度を２６０℃程度とすることができる。
【００２８】そして、チャンバ容器１８の成形後に、オ
イルジェット或いは恒温槽等により中子型４２のみ溶け
る温度で加熱することで、図３（Ｃ）に示すように中子
型４２をチャンバ容器１８内より溶かし出して、図２に
示すようにチャンバ容器１８を完成させる。
イルジェット或いは恒温槽等により中子型４２のみ溶け
る温度で加熱することで、図３（Ｃ）に示すように中子
型４２をチャンバ容器１８内より溶かし出して、図２に
示すようにチャンバ容器１８を完成させる。
【００２９】さらに、この後にこのチャンバ容器１８を
用いてエアサスペンション１０を完成させて乗用車に搭
載する。
用いてエアサスペンション１０を完成させて乗用車に搭
載する。
【００３０】以上より、内部が開口部１８Ａより大きい
アンダーカット形状に形成されると共に奥側の壁面が凹
凸形状に形成されるチャンバ容器１８を製造する際に、
中子型分割方式を採用せずに中子型４２をチャンバ容器
１８内から容易に取り出せることになる。この為、成形
金型４０が複雑で取り扱いが煩雑とならずに、低コスト
で内部空間である空気室２０の容積が空間Ａにより増大
されたチャンバ容器１８の製造が可能となる。
アンダーカット形状に形成されると共に奥側の壁面が凹
凸形状に形成されるチャンバ容器１８を製造する際に、
中子型分割方式を採用せずに中子型４２をチャンバ容器
１８内から容易に取り出せることになる。この為、成形
金型４０が複雑で取り扱いが煩雑とならずに、低コスト
で内部空間である空気室２０の容積が空間Ａにより増大
されたチャンバ容器１８の製造が可能となる。
【００３１】尚、ここで、採用される樹脂材料として
は、チャンバ容器１８に用いられる樹脂が、ナイロン系
樹脂（ナイロン６、ナイロン６共重合体、ナイロン６
６、ナイロン１２等）とされる。また、中子型４２に用
いられる樹脂が、ポリオレフィン系樹脂（ポリエチレ
ン、ポリプロピレン）、ポリアセタール、ポリビニルア
ルコール等とされる。
は、チャンバ容器１８に用いられる樹脂が、ナイロン系
樹脂（ナイロン６、ナイロン６共重合体、ナイロン６
６、ナイロン１２等）とされる。また、中子型４２に用
いられる樹脂が、ポリオレフィン系樹脂（ポリエチレ
ン、ポリプロピレン）、ポリアセタール、ポリビニルア
ルコール等とされる。
【００３２】次に、本発明に係る第２の実施の形態に適
用される中子型５２を図４に示し、この図に基づき本実
施の形態を説明する。
用される中子型５２を図４に示し、この図に基づき本実
施の形態を説明する。
【００３３】図４に示すように、本実施の形態に係る中
子型５２は、その中央部にスチール製の金属材５２Ａを
配置し、外周側の樹脂部５２Ｂのみを上述の樹脂材料で
形成したものである。
子型５２は、その中央部にスチール製の金属材５２Ａを
配置し、外周側の樹脂部５２Ｂのみを上述の樹脂材料で
形成したものである。
【００３４】このような構造とすれば、成形されたチャ
ンバ容器１８を加熱する際に、中子型５２の樹脂部５２
Ｂのみしか溶融しないものの、チャンバ容器１８内から
金属材５２Ａを容易に取り出せるようになるので、支障
はない。
ンバ容器１８を加熱する際に、中子型５２の樹脂部５２
Ｂのみしか溶融しないものの、チャンバ容器１８内から
金属材５２Ａを容易に取り出せるようになるので、支障
はない。
【００３５】つまり、中子型の少なくともアンダーカッ
ト形状の部分に樹脂材料を用いることにすれば、チャン
バ容器１８内よりの中子型の取り出しが可能となる。
ト形状の部分に樹脂材料を用いることにすれば、チャン
バ容器１８内よりの中子型の取り出しが可能となる。
【００３６】尚、上記実施の形態においては、上記のよ
うな樹脂材料を例として挙げたが、圧力容器を形成する
樹脂材料よりも低融点の樹脂材料で中子型を形成するよ
うに樹脂材料を選択すれば、他の樹脂材料の組み合わせ
であっても良い。
うな樹脂材料を例として挙げたが、圧力容器を形成する
樹脂材料よりも低融点の樹脂材料で中子型を形成するよ
うに樹脂材料を選択すれば、他の樹脂材料の組み合わせ
であっても良い。
【００３７】
【発明の効果】本発明によれば、以上のように説明した
構成とした結果、低コストで内部空間の容積を増大でき
る圧力容器及びその製造方法を得ることが可能となっ
た。
構成とした結果、低コストで内部空間の容積を増大でき
る圧力容器及びその製造方法を得ることが可能となっ
た。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るエアサスペン
ションを示す断面図である。
ションを示す断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るチャンバ容器
を示す拡大断面図である。
を示す拡大断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るチャンバ容器
の製造を説明する説明図であって、（Ａ）は中子型の断
面図を示し、（Ｂ）はチャンバ容器の成形の際の断面図
を示し、（Ｃ）は中子型の溶融の際の断面図を示す。
の製造を説明する説明図であって、（Ａ）は中子型の断
面図を示し、（Ｂ）はチャンバ容器の成形の際の断面図
を示し、（Ｃ）は中子型の溶融の際の断面図を示す。
【図４】本発明の第２の実施の形態に適用される中子型
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】第１の従来技術に係るエアサスペンションを示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】第２の従来技術に係るチャンバ容器を示す拡大
断面図である。
断面図である。
１０ エアサスペンション １８ チャンバ容器 ４２ 中子型 ５２ 中子型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 9/02 Ｆ１５Ｂ 1/06 // Ｂ２９Ｌ 22:00
Claims (2)
- 【請求項１】 内部が開口部より大きいアンダーカット
形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に形成さ
れる圧力容器の製造に用いられる圧力容器の製造方法で
あって、 圧力容器を形成する樹脂材料よりも低融点の樹脂材料に
より中子型を形成し、次に、中子型を金型内に配置する
と共に樹脂材料を金型内に射出して圧力容器を成形し、 圧力容器の成形後に、加熱して中子型を圧力容器内より
溶かし出す、 ことを特徴とする圧力容器の製造方法。 - 【請求項２】 内部が開口部より大きいアンダーカット
形状に形成されると共に奥側の壁面が凹凸形状に形成さ
れる圧力容器であって、 樹脂材料で一体的に形成されることを特徴とする圧力容
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9295438A JPH11132330A (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 圧力容器及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9295438A JPH11132330A (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 圧力容器及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132330A true JPH11132330A (ja) | 1999-05-21 |
Family
ID=17820605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9295438A Pending JPH11132330A (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 圧力容器及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11132330A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230063592A (ko) * | 2021-11-02 | 2023-05-09 | (주)디에이치엠 | 에어스프링 성형방법 |
-
1997
- 1997-10-28 JP JP9295438A patent/JPH11132330A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230063592A (ko) * | 2021-11-02 | 2023-05-09 | (주)디에이치엠 | 에어스프링 성형방법 |
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