JPH11131884A

JPH11131884A - Non-contact data carrier system

Info

Publication number: JPH11131884A
Application number: JP16488498A
Authority: JP
Inventors: Keiichi Iiyama; 恵市飯山; Shinkichi Asaka; 信吉浅加
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1998-06-12
Publication date: 1999-05-18

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the serviceability of a known keyless entry system which, when a user carries luggage and cannot use both hands or when the user is putting up an umbrella in the rain, requires the user to first put the luggage or umbrella away and take out a key terminal before performing a locking or unlocking with the press of a pushbutton provided at the key terminal. SOLUTION: This non-contact data carrier system comprises a non-contact data carrier 10 carried by the user of an automobile and storing information including at least an ID code and an interrogator 20 mounted in the automobile to communicate information with the data carrier. In this case, the interrogator 20 controls a lock control means on the basis of the result of communications with the non-contact data carrier 10.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、データキャリアお
よび質問器から構成され、電波等を用いてＩＤ確認を行
う非接触データキャリアシステム、好適には自動車のド
アロック解錠に用いられる非接触データキャリアシステ
ムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a non-contact data carrier system which comprises a data carrier and an interrogator and performs ID confirmation using radio waves or the like, preferably non-contact data used for unlocking a door lock of an automobile. It concerns the carrier system.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より自動車のドアロックには、ドア
に設けられたキーシリンダーにキーを挿入し、左右いず
れかの方向にキーを回すことでドアロックの解錠、施錠
を行う方式が採用されている。近年、このようなキーに
よる解錠・施錠操作を簡略化し、さらにドアだけでなく
トランク等にも配設されたロック装置に対して離れた位
置から解錠・施錠の指示を出し、キーを用いることな
く、ドアおよびトランクの解錠もしくは施錠を行うワイ
ヤレスのドアロックシステム、いわゆるキーレスエント
リーシステムが普及している。このキーレスエントリー
システムは、光や電波を用いて解錠・施錠の指示を行う
もので、図４に示すようにキー端末３０に設けられた押
ボタン３１を押すことにより、キーＩＤ番号を車両に送
信し、車内の端末でキーＩＤ番号を照合する。照合の結
果、キーＩＤ番号が合致すれば、ドアのロックを解錠も
しくは施錠するものである。このような構成により、キ
ーシリンダの鍵穴が見い出しにくい夜間や屋内の駐車場
等に車両を駐車した状態において、キーをキーシリンダ
に挿入することなく、容易にドアロックの解施・施錠操
作を行える特徴を有している。最近では付加価値を高め
る目的で、多くの車種に採用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a door lock of an automobile employs a method in which a key is inserted into a key cylinder provided on a door and the key is turned in either direction to unlock and lock the door lock. Have been. In recent years, the unlocking / locking operation using such a key has been simplified, and further, an unlocking / locking instruction is issued from a distant position to a locking device provided not only in a door but also in a trunk or the like, and the key is used. A wireless door lock system that unlocks or locks a door and a trunk without any problem, that is, a so-called keyless entry system has been widely used. In this keyless entry system, unlocking / locking is instructed using light or radio waves. By pressing a push button 31 provided on a key terminal 30 as shown in FIG. Transmit and collate the key ID number with the terminal in the car. If the key ID numbers match as a result of the comparison, the door is unlocked or locked. With such a configuration, the door lock can be easily unlocked / locked without inserting the key into the key cylinder at night or when the vehicle is parked in an indoor parking lot where the key hole of the key cylinder is difficult to find. Has features. Recently, it has been adopted by many models for the purpose of increasing added value.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】然し乍、キーレスエン
トリーシステムではドアの開鍵・施錠の操作を行う度に
キー端末を取り出し、車両に向けてボタンを押し、キー
ＩＤ番号を車に送出する必要があった。従来のキーシリ
ンダにキーを挿入するために鍵穴を探す必要はないが、
例えば両手に荷物を持ち両手がふさがった状態や、降雨
時に傘をさした状態等にある場合には、荷物や傘を降ろ
してキー端末を取出した後、キー端末に設けられた押ボ
タンを押圧して開鍵・施錠の操作を行う必要があり、未
だ使い勝手の悪い面も有していた。However, in the keyless entry system, it is necessary to take out the key terminal every time the door is opened and locked, press the button toward the vehicle, and send the key ID number to the vehicle. was there. There is no need to find a keyhole to insert a key into a conventional key cylinder,
For example, if you have your luggage in both hands and both hands are occupied, or if you have an umbrella in the rain, etc. In this case, it is necessary to perform the operation of opening and locking the key, and there is still a disadvantage in that it is not easy to use.

【０００４】また、上記システムにおいて使用されるキ
ーＩＤ番号は、例えば二値のコード化された信号として
キー端末から車載の端末へ送信されるもので、キー端末
を分解し、これを詳細に解析することで不正に入手でき
る。さらに、前記コード化された信号は、比較的単純で
あることから機器で読み取り可能であり、この信号を解
析する方法でもキーＩＤ番号情報を入手できる。このよ
うな不正な手段により入手されたＩＤ番号に対して、ド
アロックの状態を制御する端末は、受信したキーＩＤ番
号が合致すれば、正規のキー端末からのアクセスと判断
し、開鍵・施錠動作を行う。このため、不正な手段によ
り入手されたキーＩＤを判断し、このＩＤを送出したキ
ー端末からのアクセスを拒否する構造を採用することは
難しく、セキュリティー面でも問題を有している。A key ID number used in the above-mentioned system is transmitted from a key terminal to a terminal mounted on a vehicle, for example, as a binary coded signal. The key terminal is disassembled and analyzed in detail. Can be obtained fraudulently. Further, the coded signal can be read by a device because it is relatively simple, and the key ID number information can be obtained by a method of analyzing the signal. If the received key ID number matches the ID number obtained by such unauthorized means, the terminal that controls the state of the door lock determines that the access is from a legitimate key terminal and opens the key. Perform locking operation. For this reason, it is difficult to judge the key ID obtained by unauthorized means and adopt a structure in which access from the key terminal that sent this ID is rejected, and there is also a problem in security.

【０００５】一方、キー端末は、電池を内蔵しており、
これをキーＩＤ番号を送信の際の動作用電源として使用
する。電池の容量が低下した状態、いわゆる電池切れが
生じた状態では、キー端末からＩＤ番号の送信が行えな
い。このような状態では、キーレスエントリーシステム
によるドアロックを施錠することができず、解錠・施錠
の操作は従来同様、キーシリンダにキーを挿入して操作
を行う必要がある。On the other hand, the key terminal has a built-in battery,
This is used as a power source for operation when transmitting the key ID number. In a state where the capacity of the battery is low, that is, a state where the battery has run out, an ID number cannot be transmitted from the key terminal. In such a state, the door lock cannot be locked by the keyless entry system, and the unlocking / locking operation needs to be performed by inserting a key into the key cylinder as in the related art.

【０００６】本発明は上記の従来の課題を解決するもの
で、キーによる解錠・施錠動作を必要としないキーレス
エントリシステムの利便性を向上し、同時にセキュリテ
ィを損なうことのない自動車のドアロック等の制御に適
用されるシステムを提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and improves the convenience of a keyless entry system that does not require unlocking / locking operations with a key, and at the same time, locks an automobile door without impairing security. The present invention provides a system applied to the control of the above.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の非接触データキャリアシステムは、自動車
の使用者が所持する非接触データキャリアと、車内に載
置され、前記データキャリアと情報の授受を行う質問器
とからなるものである。前記非接触データキャリアは、
内部にＩＤ番号等の情報を格納しており、質問器から送
出された情報に従って処理を行う。一方、質問器は、動
作状態を切替えるスイッチ手段、質問器からの制御信号
によりドアロック状態を制御するロック制御手段に接続
される。ここでスイッチ手段は質問器の動作を低消費電
力状態と通常動作状態とに切り替える働きをする。To achieve the above object, a non-contact data carrier system according to the present invention comprises: a non-contact data carrier carried by a user of an automobile; An interrogator for exchanging information. The non-contact data carrier,
Information such as an ID number is stored therein, and processing is performed according to the information transmitted from the interrogator. On the other hand, the interrogator is connected to switch means for switching an operation state and lock control means for controlling a door lock state by a control signal from the interrogator. Here, the switch means functions to switch the operation of the interrogator between the low power consumption state and the normal operation state.

【０００８】ドアロックの状態の制御は、そのシステム
での正当性を質問器により確認された非接触データキャ
リアからのＩＤ番号等の情報に基づいて行われるため、
セキュリティを損なうことがない。The control of the state of the door lock is performed based on information such as an ID number from a non-contact data carrier whose validity in the system is confirmed by an interrogator.
Does not compromise security.

【０００９】さらに、本発明の非接触データキャリアシ
ステムに関わる質問器は、車両前部ドア、好適には運転
席側の窓ガラスにアンテナを貼付、あるいはアンテナを
ガラス上に印刷することでこれを配置し、このアンテナ
を通じて非接触データキャリアとの通信を行う。また、
質問器の動作状態を切替えるスイッチ手段は、前記アン
テナの近傍に配置され、タッチスイッチ回路と、ロック
制御部から構成され、運転席のドア用のレバーをタッチ
スイッチのセンサーとし、タッチスイッチがオンの時の
み、前記非接触データキャリアと前記質問器とが通信で
きる構成としている。非接触データキャリアを保持した
使用者がドアのレバーをタッチスイッチに触れるだけで
非接触データキャリアと質問器とが通信できるため、ド
アに対しては触れる行為及び開閉を行うという行為以外
をせずに、ドアのロックを開鍵・施錠することができ、
使用者の利便性が大幅に向上する。さらに、前記スイッ
チ手段にタイマー回路を併設することで、タッチスイッ
チが悪戯などによりオン状態が継続する場合でも、一定
時間経過後に質問器を待機状態とすることで、質問器か
ら信号が送出され続けることによる電力消費を抑制す
る。Further, the interrogator relating to the non-contact data carrier system of the present invention is provided by attaching an antenna to a vehicle front door, preferably a window glass on the driver's side, or by printing the antenna on the glass. And communicate with a contactless data carrier through this antenna. Also,
The switch means for switching the operation state of the interrogator is disposed in the vicinity of the antenna, includes a touch switch circuit, and a lock control unit. The lever for the driver's door is used as a sensor of the touch switch, and the touch switch is turned on. Only at the time, the contactless data carrier and the interrogator can communicate. The contactless data carrier and the interrogator can communicate with each other simply by the user holding the contactless data carrier touching the door switch with the touch switch. In addition, the door lock can be unlocked and locked,
The convenience for the user is greatly improved. Further, by providing a timer circuit in the switch means, even when the touch switch is kept on due to mischief or the like, a signal is continuously transmitted from the interrogator by setting the interrogator in a standby state after a predetermined time has elapsed. To reduce power consumption.

【００１０】本発明の非接触データキャリアシステム
は、質問器からの指令に応じて非接触データキャリアか
ら送信された情報と予め質問器に記憶された情報との比
較を質問器において行い、これらが合致すればドアのロ
ック状態を変更する通信方法や、質問器が非接触データ
キャリアから送信された固有情報及を参照してデータキ
ャリアのＩＤデータを生成すると共に、カード発行時等
に前もっとカードの固有情報から質問器と同じキーを用
いて生成されるＩＤデータも受信して、これらのＩＤデ
ータが合致すればドアのロック状態を変更する通信方法
等を採ることができる。前者の方法を用いると、比較的
簡単なデータキャリアシステムを構築でき、後者の方法
を用いると、カードの２つの情報（固有情報とＩＤデー
タ）が合わないとドアのロック状態を変更できないの
で、安全性を高めることができる。[0010] The non-contact data carrier system of the present invention compares the information transmitted from the non-contact data carrier with the information stored in the interrogator in advance in response to a command from the interrogator. A communication method that changes the lock state of the door if it matches, the interrogator generates ID data of the data carrier by referring to the unique information transmitted from the non-contact data carrier, and at the time of issuing a card, etc. ID data generated using the same key as that of the interrogator from the unique information, and if these ID data match, a communication method for changing the lock state of the door can be adopted. If the former method is used, a relatively simple data carrier system can be constructed. If the latter method is used, the locked state of the door cannot be changed unless the two pieces of information (specific information and ID data) of the card match. Safety can be improved.

【００１１】また、本発明の別の非接触データキャリア
システムは、使用者がスイッチ手段をオン状態とした際
に、質問器はデータキャリアに対して信号を送信し、非
接触データキャリアが返送する信号の内容を判断し、制
御手段によるドアロックの制御を行う。この非接触デー
タャリアが返送する信号は、質問器から送信された情報
と、自身が記憶しているＩＤ情報とから作成されるもの
であり、非接触データキャリアの内部構造の解析を試み
ても送信されているデータは各々の変調回路により変調
された信号であるため、ドアロック制御に必要とされる
信号の入手は困難である。このように、本発明の非接触
データキャリアシステムは高いセキュリティを有してい
る。In another contactless data carrier system of the present invention, when the user turns on the switch means, the interrogator transmits a signal to the data carrier, and the contactless data carrier returns. The contents of the signal are determined, and the control means controls the door lock. The signal returned by the contactless data carrier is created from the information transmitted from the interrogator and the ID information stored therein, and is transmitted even if an attempt is made to analyze the internal structure of the contactless data carrier. Since the data is a signal modulated by each modulation circuit, it is difficult to obtain a signal required for door lock control. Thus, the contactless data carrier system of the present invention has high security.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の非
接触データキャリアシステムの実施形態について説明
し、その理解に供する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a contactless data carrier system according to an embodiment of the present invention;

【００１３】（実施の形態１）図１は本発明の非接触デ
ータキャリアシステムにおける構成の概略を示したもの
であり、使用者が保持する非接触データキャリア１０
と、車両１に載置される質問器２０とからなる。(Embodiment 1) FIG. 1 schematically shows a configuration of a non-contact data carrier system of the present invention, and a non-contact data carrier 10 held by a user.
And an interrogator 20 mounted on the vehicle 1.

【００１４】質問器２０は、自身が送出した信号に基づ
き非接触データキャリア１０において処理・返送された
信号を受信し、その内容を解析することでドアロック状
態の制御を行い、ドアロックの解錠及び施錠の動作を実
施する。この時、質問器２０はアンテナ２を介して非接
触データキャリア１０と信号の授受を行う。アンテナ２
の配設される位置および形状は、後述する非接触データ
キャリア１０の構造等を考慮して定められる。好適に
は、最も使用者が開閉する機会が多くなる車両前部のド
アにおいて、その側面ガラスに外周部近傍を取り囲むよ
う配置され、ガラス表面に貼付もしくは印刷により形成
される。なお、アンテナ２は一箇所に限らず、複数箇所
に配接しても良い。本実施形態では、ドアの開閉を行う
レバー３に設けられたタッチセンサーは、質問器の動作
状態を切替えるスイッチ手段の役割を果たしており、使
用者の接触を検知するセンサー部を有する。使用者がこ
のタッチセンサーに触れた際に、ドアロックの解錠・施
錠を行う意思があると判断し、質問器２０をオン状態と
し、非接触データキャリア１０に信号を送出する。The interrogator 20 receives the signal processed and returned by the non-contact data carrier 10 based on the signal transmitted by itself, analyzes the contents thereof, controls the door lock state, and unlocks the door lock. Perform locking and locking operations. At this time, the interrogator 20 exchanges signals with the non-contact data carrier 10 via the antenna 2. Antenna 2
Are determined in consideration of the structure and the like of the non-contact data carrier 10 described later. Preferably, the door at the front of the vehicle, where the user is most likely to open and close the door, is disposed on the side glass so as to surround the vicinity of the outer peripheral portion, and is formed on the glass surface by sticking or printing. The antenna 2 is not limited to one location, but may be connected to a plurality of locations. In the present embodiment, the touch sensor provided on the lever 3 that opens and closes the door plays a role of a switch unit that switches the operation state of the interrogator, and has a sensor unit that detects a user's contact. When the user touches the touch sensor, it is determined that the user has the intention to unlock and lock the door lock, the interrogator 20 is turned on, and a signal is transmitted to the non-contact data carrier 10.

【００１５】図２に上記質問器２０および非接触データ
キャリア１０の具体構成を示す。非接触データキャリア
１０は、質問器２０からの信号を送受信する送受信回路
１１、受信した信号を復調する復調回路１３、送信デー
タを変調する変調回路１２、データを保持するメモリ１
５および各回路ブロックを制御する制御回路１４とから
構成される。このような構成を有する非接触データキャ
リア１０は、ＩＣカードと同等のカード形の他にタグ形
などの携帯に適した形状に形成される。また、制御回路
１４やメモリ１５の動作に必要となる電力は、質問器２
０から送出された信号が生じせしめるコイルの相互誘導
作用に伴う誘起電流を整流する方法、もしくはデータキ
ャリアに内蔵される電池から供給する方法によって得ら
れるものである。FIG. 2 shows a specific configuration of the interrogator 20 and the contactless data carrier 10. The contactless data carrier 10 includes a transmission / reception circuit 11 for transmitting / receiving a signal from the interrogator 20, a demodulation circuit 13 for demodulating a received signal, a modulation circuit 12 for modulating transmission data, and a memory 1 for holding data.
5 and a control circuit 14 for controlling each circuit block. The contactless data carrier 10 having such a configuration is formed in a shape suitable for carrying, such as a tag shape, in addition to a card shape equivalent to an IC card. The power required for the operation of the control circuit 14 and the memory 15 is determined by the interrogator 2
It is obtained by a method of rectifying an induced current caused by a mutual induction action of a coil that generates a signal transmitted from 0, or a method of supplying from a battery built in a data carrier.

【００１６】電力の供給源として前者に示したコイルの
誘起電流を整流する方法では、質問器から送出される信
号の強度が一定である場合、コイルに生じる誘起電流は
非接触データキャリア１０と質問器２０との距離に応じ
て変動し、距離の増加に伴い電流値は減少してしまう。
このため、非接触データキャリア１０を保持する使用者
が質問器２０が載置された車両から離れた状態では通信
が行われず、使用者が車両に近づいた状態、好ましくは
窓等に埋め込まれたアンテナに近接した状態で使用する
必要があり、利便性を損なうことがあり得る。また、後
者に示した電池を用いる方法では、通信に要する電力は
電池から供給されるため、通信可能な距離は増加する。
然し乍、内蔵された電池の容量が低下した状態では、従
来のキーレスエントリーシステムにおけるキー端末と同
様に、解錠・施錠動作が行えない。このように非接触デ
ータキャリアでは、電力供給方法に特有の課題を有して
おり、好適には、コイル及び電池による電力供給を併用
し、個々の電圧値に応じて非接触データキャリアの各回
路部に供給される電力の供給源を切替える構成が用いら
れる。なお、本発明ではキーの代わりに非接触データキ
ャリア１０を用いているので、内蔵する電池を二次電池
とし、コイルの誘起電流により充電する充電式二次電池
内蔵という方式もとることができる。According to the former method of rectifying the induced current of the coil as a power supply source, when the intensity of the signal transmitted from the interrogator is constant, the induced current generated in the coil is interrogated with the non-contact data carrier 10. It fluctuates according to the distance from the container 20, and the current value decreases as the distance increases.
Therefore, communication is not performed when the user holding the non-contact data carrier 10 is away from the vehicle on which the interrogator 20 is mounted, and the user is close to the vehicle, preferably embedded in a window or the like. It is necessary to use the antenna close to the antenna, which may impair convenience. In the latter method using a battery, the power required for communication is supplied from the battery, so that the communicable distance increases.
However, when the capacity of the built-in battery is reduced, the unlocking / locking operation cannot be performed like the key terminal in the conventional keyless entry system. As described above, the non-contact data carrier has a problem specific to the power supply method. Preferably, the power supply by the coil and the battery is used together, and each circuit of the non-contact data carrier is used in accordance with the individual voltage value. A configuration for switching the supply source of the power supplied to the unit is used. In the present invention, since the non-contact data carrier 10 is used in place of the key, a built-in battery may be used as a secondary battery, and a built-in rechargeable secondary battery that is charged by an induced current of a coil may be used.

【００１７】一方、質問器２０は、車両に搭載される公
知のバッテリ等から電力供給を受ける構成としており、
後述するタッチスイッチ回路７等のスイッチ手段により
動作状態が切替えられる。この質問器２０は、図２に示
す具体構成から明らかなように、非接触データキャリア
１０と信号の授受を行い、窓ガラス上に配設されたアン
テナ２を含んだ送受信回路２１、非接触データキャリア
１０に対して送信データを変調する変調回路２２、受信
した信号を復調する復調回路２３、データを保持するメ
モリ２５、これら各回路及びメモリの制御を行い、併せ
て後記する質問器２０に接続される各構成要素の制御を
行う制御回路２４とからなる主要回路部を備えたもので
ある。On the other hand, the interrogator 20 is configured to receive power supply from a known battery or the like mounted on the vehicle.
The operating state is switched by switch means such as a touch switch circuit 7 described later. As is clear from the specific configuration shown in FIG. 2, the interrogator 20 transmits and receives signals to and from the non-contact data carrier 10, and includes a transmission / reception circuit 21 including the antenna 2 disposed on the window glass, A modulation circuit 22 that modulates transmission data with respect to the carrier 10, a demodulation circuit 23 that demodulates a received signal, a memory 25 that retains data, controls these circuits and memories, and connects to an interrogator 20 described later. And a control circuit 24 for controlling each component.

【００１８】さらに、質問器２０は、その動作状態の切
替えを行うスイッチ手段に接続され、さらにまた非接触
データキャリア１０との通信結果に基づきドアロック制
御を行うロック制御手段に接続される。本実施形態で
は、スイッチ手段はタッチスイッチ回路７により、ま
た、ロック制御手段はロック制御部８によりそれぞれ構
成される。Further, the interrogator 20 is connected to switch means for switching its operation state, and further connected to lock control means for performing door lock control based on the result of communication with the non-contact data carrier 10. In the present embodiment, the switch means is constituted by the touch switch circuit 7, and the lock control means is constituted by the lock control unit 8, respectively.

【００１９】タッチスイッチ回路７は、上述したドアの
レバー３にセンサーとして設けたタッチスイッチに使用
者が触れた際に、質問器を動作状態とする。このタッチ
スイッチ回路７は、使用者がドアのレバー３に触れるこ
とで、ドアのロックを解錠・施錠する意思があると判断
し、質問器２０から非接触データキャリア１０に対して
信号を送信する。本実施形態では、使用者がレバー３に
触れている場合にのみ、質問器は動作状態となり、非接
触データキャリア１０へ信号の送信を継続する。また、
使用者がレバー３を離すと、非接触データキャリア１０
への送信を停止し、再び待機状態となる。待機状態で
は、非接触データキャリアシステムは、レバー3に設け
られたタッチセンサーおよびタッチスイッチ回路７に電
力供給を行い、常に使用者の接触を検出する構成とし
た。この際、非接触データキャリア１０に対して信号は
送信されず、非接触データキャリアシステムとして消費
される電力量は極めて小である。また、駐車時には、電
力の供給は車載のバッテリよりなされるが、バッテリの
放電容量は前記消費電力量に対して、十分に大きく設定
されるため、これに悪影響を与えることはない。一方、
ロック制御部８はドアロックの解施錠動作を行うロック
機構９に接続されており、これらは制御回路２４により
制御される。The touch switch circuit 7 activates the interrogator when the user touches the touch switch provided as a sensor on the door lever 3 described above. The touch switch circuit 7 determines that the user touches the lever 3 of the door and thereby intends to unlock and lock the door, and transmits a signal from the interrogator 20 to the non-contact data carrier 10. I do. In the present embodiment, only when the user is touching the lever 3, the interrogator is in the operating state, and continues to transmit signals to the non-contact data carrier 10. Also,
When the user releases the lever 3, the non-contact data carrier 10
The transmission to the server is stopped, and the apparatus enters the standby state again. In the standby state, the non-contact data carrier system is configured to supply power to the touch sensor and the touch switch circuit 7 provided on the lever 3 and always detect a user's contact. At this time, no signal is transmitted to the non-contact data carrier 10, and the amount of power consumed as the non-contact data carrier system is extremely small. In addition, during parking, power is supplied from a vehicle-mounted battery, but the discharge capacity of the battery is set to be sufficiently large with respect to the power consumption, so that there is no adverse effect on this. on the other hand,
The lock control unit 8 is connected to a lock mechanism 9 that performs an unlocking operation of a door lock, and these are controlled by a control circuit 24.

【００２０】このように本実施形態では、質問器の動作
状態はレバー３上のセンサーおよびタッチスイッチ回路
７により切替える構成を採用した。これらセンサーおよ
びタッチスイッチ回路７に替えて、ドアのレバー３と協
調して動作する機構的スイッチを設け、ドアを開閉する
際に使用者がレバーを操作した際に、質問器を動作状態
とする構成としてもよい。この構成によれば、質問器は
機構的スイッチにより動作状態とされるため、タッチス
イッチのセンサー部位に供給する電力が不要となり、キ
ーレスエントリシステムとしての低消費電力化を推める
ことが可能である。なお、本発明の質問器の動作条件と
してドアのレバー３上のタッチスイッチ回路７に使用者
が触れることとしたが、タッチスイッチ回路７を設ける
箇所はドアのレバー３に限定されるものではないことは
言うまでもない。As described above, the present embodiment employs a configuration in which the operation state of the interrogator is switched by the sensor on the lever 3 and the touch switch circuit 7. Instead of these sensors and the touch switch circuit 7, a mechanical switch that operates in cooperation with the door lever 3 is provided, and when the user operates the lever when opening and closing the door, the interrogator is activated. It may be configured. According to this configuration, since the interrogator is activated by the mechanical switch, power to be supplied to the sensor portion of the touch switch becomes unnecessary, and it is possible to reduce power consumption as a keyless entry system. . In addition, although the user touches the touch switch circuit 7 on the lever 3 of the door as an operating condition of the interrogator of the present invention, the place where the touch switch circuit 7 is provided is not limited to the lever 3 of the door. Needless to say.

【００２１】次に、本実施形態に係わる非接触データキ
ャリアシステムの動作について説明する。使用者がドア
のレバー３に触れることにより、このレバー３に設けら
れたタッチセンサーが使用者の接触を検出し、タッチス
イッチをオン状態とする。この時、タッチスイッチ回路
７が作動し、質問器２０の主要回路部を起動する。質問
器の制御回路２４は非接触データキャリア１０に送り出
すデータを作成し、このデータを含む送信信号は、変調
回路２２および送受信回路２１を介して、使用者が所持
する非接触データキャリア１０に対して送出される。な
お、質問器２０は、使用者がドアのレバー３に触れてい
る限り、非接触データキャリア１０に対して信号の送信
を継続し、使用者がレバー３を離すと、質問器２０は信
号の送信を中止する。Next, the operation of the contactless data carrier system according to this embodiment will be described. When the user touches the lever 3 of the door, the touch sensor provided on the lever 3 detects the contact of the user and turns on the touch switch. At this time, the touch switch circuit 7 is activated, and the main circuit of the interrogator 20 is activated. The control circuit 24 of the interrogator creates data to be sent to the non-contact data carrier 10, and transmits a transmission signal including this data to the non-contact data carrier 10 carried by the user via the modulation circuit 22 and the transmission / reception circuit 21. Sent out. The interrogator 20 continues to transmit a signal to the non-contact data carrier 10 as long as the user touches the lever 3 of the door. When the user releases the lever 3, the interrogator 20 transmits the signal. Stop sending.

【００２２】非接触データキャリア１０は、質問器２０
からの信号を受信し、これを復調回路１３において復調
する。データキャリア側の制御回路１４は、受信した信
号の内容に応じた処理を行い、メモリ１５に記憶された
非接触データキャリアに固有のキーのＩＤを示す返信デ
ータを作成する。この返信データは、変調回路１２、送
受信回路１１を経て質問器２０へ返送される。The contactless data carrier 10 includes an interrogator 20
And demodulates it in the demodulation circuit 13. The control circuit 14 on the data carrier side performs a process according to the content of the received signal, and creates return data indicating the key ID unique to the non-contact data carrier stored in the memory 15. This return data is returned to the interrogator 20 via the modulation circuit 12 and the transmission / reception circuit 11.

【００２３】質問器２０は返信データを制御回路２４で
解析し、非接触データキャリア１０に記憶されたキーの
ＩＤを復号化する。引き続き、制御回路２４は質問器２
０が載置される車の固有のＩＤと非接触データキャリア
１０から返信されたキーのＩＤとを比較する。両者が合
致するときは、ロック制御部８にロック解錠信号を送
り、ロック制御部８がロック機構９を駆動し、ドアのロ
ックを解錠する。The interrogator 20 analyzes the reply data in the control circuit 24 and decodes the key ID stored in the non-contact data carrier 10. Subsequently, the control circuit 24 sets the interrogator 2
The ID of the vehicle on which 0 is placed is compared with the key ID returned from the non-contact data carrier 10. When both match, a lock unlocking signal is sent to the lock control unit 8, and the lock control unit 8 drives the lock mechanism 9 to unlock the door.

【００２４】一方、両者が合致しない場合、すなわち非
接触データキャリア１０に記憶されたキーＩＤが車のＩ
Ｄに合致しない場合、制御回路２４は正規の非接触デー
タキャリア１０からの返信でないと判断し、ロック解錠
信号をロック制御部８に送らないために、ドアのロック
は施錠された状態を維持し続ける。On the other hand, when the two do not match, that is, when the key ID stored in the non-contact data carrier 10 is
If D does not match, the control circuit 24 determines that it is not a response from the authorized non-contact data carrier 10 and does not send a lock unlocking signal to the lock control unit 8, so that the door is kept locked. Keep doing.

【００２５】この通信させる情報としては、単にキーの
ＩＤデータを変調したデータを送受信させても良いし、
非接触データキャリア１０から固有の情報を変調して送
信し、それを復調した後に制御回路２４によりその固有
情報を参照してキーのＩＤデータを生成するようにし
て、前回の通信時に制御回路２４により作成された後に
非接触データキャリア１０に送信され記憶されているＩ
Ｄデータも共に質問器２０で受信して、両者が合致する
場合には、ドアのロック状態を変更するようにしても良
い。As the information to be communicated, data obtained by modulating key ID data may be transmitted and received.
The unique information is modulated and transmitted from the non-contact data carrier 10, and after demodulating it, the control circuit 24 refers to the unique information to generate key ID data. Transmitted to and stored in the contactless data carrier 10 after being created by
The D data may also be received by the interrogator 20, and if both match, the door lock state may be changed.

【００２６】なお、本実施形態ではドアロックを解錠す
る場合について説明したが、施錠を行う場合には、ドア
ロックの解錠を行う場合と同様にしても良いが、別の方
法として、ドアロックの解錠から一定時間後に自動的に
ドアロックを行う方法や非接触データキャリア１０が質
問器２０との通信可能範囲から離れた時点でドアロック
を行う方法も可能である。また、ドアロックだけでな
く、トランクのキーシリンダについてもドアロックと同
時に解錠・施錠を行うことで、本発明のデータキャリア
システムの使い勝手を高めることもできる。この時、ト
ランクの開閉は使用者が車両後方に立って行うため、ア
ンテナ２を後部窓にも併せて配設するとさらに使い勝手
が良くなる。In this embodiment, the case where the door lock is unlocked has been described. When the door is locked, the lock may be unlocked in the same manner as when the door lock is unlocked. A method of automatically performing a door lock after a predetermined time from the unlocking of the lock or a method of performing a door lock when the non-contact data carrier 10 is out of the communication range with the interrogator 20 is also possible. Further, by unlocking and locking not only the door lock but also the key cylinder of the trunk simultaneously with the door lock, the usability of the data carrier system of the present invention can be enhanced. At this time, since the user opens and closes the trunk while standing behind the vehicle, arranging the antenna 2 together with the rear window further improves the usability.

【００２７】さらにまた、質問器をエンジン制御回路と
組み合わせ、使用者が本発明に係わる非接触データキャ
リア１０を所持しない状態では、エンジンの始動を不可
とすることで、盗難防止装置としての機能を果たすこと
も可能である。Further, the interrogator is combined with the engine control circuit, and when the user does not have the non-contact data carrier 10 according to the present invention, the engine cannot be started, thereby functioning as an anti-theft device. It is also possible to fulfill.

【００２８】（実施の形態２）図３は本発明の第２の実
施形態の非接触データシステムにおける具体構成を示す
ブロック図である。この図３において、図２に示した構
成部位と同等の機能を果たす構成については、同一番号
を付しており、その詳細な説明は省略する。この第２の
実施形態における非接触データキャリアシステムの第１
の実施形態にて開示したシステムと異なる点は、タイマ
ー回路５を有している点にある。第１の実施形態におい
て、質問器２０は、レバー３に設けたセンサーもしくは
機構的スイッチにより動作状態を切替える構成を採用し
ている。いたずら等により、レバー３上のセンサーの検
出が継続した場合や、機構的スイッチのオン状態が継続
された場合には、質問器２０は非接触データキャリア１
０に対して信号を送信し続けてしまい、バッテリの放電
容量の低下、いわゆるバッテリ上がりを生じさせる可能
性が拭いきれない。(Embodiment 2) FIG. 3 is a block diagram showing a specific configuration of a contactless data system according to a second embodiment of the present invention. 3, components having the same functions as those of the components shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. The first embodiment of the contactless data carrier system according to the second embodiment
The difference from the system disclosed in the embodiment is that a timer circuit 5 is provided. In the first embodiment, the interrogator 20 employs a configuration in which the operation state is switched by a sensor or a mechanical switch provided on the lever 3. When the detection of the sensor on the lever 3 is continued due to mischief or the like, or when the ON state of the mechanical switch is continued, the interrogator 20 sets the non-contact data carrier 1
Therefore, the possibility that the signal is continuously transmitted to 0 and the discharge capacity of the battery is reduced, that is, the battery is dead, cannot be wiped out.

【００２９】本実施形態に係わる質問器２０は、動作状
態にある時間を規定するタイマー回路５を備える。この
タイマー回路５は、タッチスイッチ回路７が質問器２０
を動作状態とした時点からの経過時間を検出するもの
で、質問器の制御回路２４に接続される。質問器２０の
動作時間が規定値に達した際に、タイマー回路５により
優先的に質問器２０は待機状態とされる。従って、タッ
チスイッチ回路７が質問器２０の動作状態を継続するよ
うにしても、規定時間が経過した場合には質問器２０は
待機状態になり、タッチスイッチ回路７のオン状態が継
続し、質問器が信号を送信し続けることを防ぐ構成とな
っている。尚、本実施形態ではタッチスイッチ回路７に
適用した場合について説明したが、機構的スイッチと組
み合わせることで同等の効果が生じることは言うまでも
ない。The interrogator 20 according to the present embodiment includes a timer circuit 5 for defining a time in an operating state. The timer circuit 5 includes a touch switch circuit 7 and an interrogator 20.
Detects the time elapsed from the time when the is set to the operation state, and is connected to the control circuit 24 of the interrogator. When the operation time of the interrogator 20 reaches the prescribed value, the timer circuit 5 puts the interrogator 20 in a standby state preferentially. Therefore, even if the touch switch circuit 7 keeps the operation state of the interrogator 20, the interrogator 20 enters the standby state after the specified time elapses, the ON state of the touch switch circuit 7 continues, It is configured to prevent the device from continuing to transmit the signal. In this embodiment, the case where the present invention is applied to the touch switch circuit 7 has been described. However, needless to say, the same effect can be obtained by combining with a mechanical switch.

【００３０】本実施形態における非接触データキャリア
システムのキーＩＤの照合方法は、上記第１の実施の形
態と同様に、ドアのレバー３に触れることによりタッチ
スイッチ回路７を作動し、車載の質問器２０から信号が
送信され、その信号に応答して非接触データキャリア１
０はキーのＩＤを示す情報を返送し、車載の質問器２０
は、返送された情報を制御回路２４で解析し、その車の
ＩＤと合致するときは、ロック制御部８に信号を送り、
ドアのロックを解錠し、逆にＩＤと合致しないときは、
ロック制御部８に信号が送られないためにドアのロック
は解錠されない構成とする。使用者がドアのレバー３を
離すと、車載の質問器２０は信号の送信を中止する。ま
た、ドアのレバー３に触れていてもタイマー回路５によ
り一定の時間が経過すると、車載の質問器２０は信号の
送信を中止する。According to the key ID collation method of the non-contact data carrier system in this embodiment, the touch switch circuit 7 is activated by touching the lever 3 of the door as in the first embodiment, and the in-vehicle inquiry is performed. A signal is transmitted from the device 20 and the non-contact data carrier 1 is responsive to the signal.
0 returns the information indicating the key ID, and the in-vehicle interrogator 20
Analyzes the returned information in the control circuit 24, and sends a signal to the lock control unit 8 when the information matches the ID of the vehicle,
If you unlock the door and do not match the ID,
Since no signal is sent to the lock control unit 8, the door lock is not unlocked. When the user releases the lever 3 of the door, the in-vehicle interrogator 20 stops transmitting the signal. Also, when a certain time has elapsed by the timer circuit 5 even when the lever 3 of the door is touched, the in-vehicle interrogator 20 stops transmitting the signal.

【００３１】本実施の形態では、ロック動作についての
み説明したが、第１の実施形態と同様、施錠動作にも適
用できることはいうまでもない。また、トランクのロッ
ク状態の制御等についても第１の実施形態と同様のこと
は明らかである。In the present embodiment, only the locking operation has been described. However, it goes without saying that the present invention can be applied to the locking operation as in the first embodiment. It is clear that the control of the locked state of the trunk and the like are the same as in the first embodiment.

【００３２】[0032]

【発明の効果】以上のように本発明によれば、公知のキ
ーレスエントリシステムのように、キー端末をポケット
等から取出し、端末上のボタンを押圧する必要がなく、
使用者が非接触データキャリアを胸ポケット等に所持し
ていれば、非接触データキャリアの所在を意識せずと
も、ドアのレバーに触れるだけでドアのロックが解錠さ
れるので、使用者の利便性が更に増す。As described above, according to the present invention, there is no need to remove a key terminal from a pocket or the like and press a button on the terminal as in a known keyless entry system.
If the user holds the non-contact data carrier in the breast pocket or the like, the door lock can be unlocked simply by touching the door lever without being aware of the location of the non-contact data carrier. Convenience further increases.

【００３３】また、ドアのレバーに触れていても一定の
時間が経過すると車載の質問器の信号送信を中止するこ
とにより、ドアのレバーにいたずらをされても自動車の
バッテリーがあがってしまうことはないという効果が得
られる。Also, even if the door lever is touched, the transmission of the signal of the vehicle-mounted interrogator is stopped after a certain period of time. No effect is obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の非接触データキャリアシステムの構成
の概略を示す図FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a contactless data carrier system of the present invention.

【図２】第１の実施形態における非接触データキャリア
システムの具体構成を示す図FIG. 2 is a diagram showing a specific configuration of a contactless data carrier system according to the first embodiment.

【図３】第２の実施形態における非接触データキャリア
システムの具体構成を示す図FIG. 3 is a diagram showing a specific configuration of a contactless data carrier system according to a second embodiment.

【図４】キーレスエントリシステムに用いられるキー端
末の外観図FIG. 4 is an external view of a key terminal used in the keyless entry system.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１車両２アンテナ３レバー４窓ガラス５タイマー回路７タッチスイッチ回路８ロック制御部９ロック機構１０非接触データキャリア２０質問器 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Antenna 3 Lever 4 Window glass 5 Timer circuit 7 Touch switch circuit 8 Lock control part 9 Lock mechanism 10 Non-contact data carrier 20 Interrogator

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】自動車の使用者が所持し、内部に少なく
ともＩＤ番号を含む情報を格納している非接触データキ
ャリアと、自動車内に載置され、前記データキャリアと
情報の通信を行う質問器とからなる非接触データキャリ
アシステムであって、前記質問器は、質問器の動作状態
を切替えるスイッチ手段、およびドアロックの状態を切
替えるロック制御手段に接続され、且つ非接触データキ
ャリアとの通信結果に基づきロック制御手段を制御する
ことを特徴とする非接触データキャリアシステム。1. A non-contact data carrier possessed by a user of an automobile and storing at least information including an ID number therein, and an interrogator mounted in the automobile and communicating information with the data carrier. Wherein the interrogator is connected to switch means for switching the operation state of the interrogator, and lock control means for switching the state of the door lock, and the communication result with the non-contact data carrier. A non-contact data carrier system, wherein a lock control means is controlled based on the data.

【請求項２】スイッチ手段は質問器の動作を低消費電
力状態と通常動作状態とに切替えることを特徴とする請
求項１記載の非接触データキャリアシステム。2. The contactless data carrier system according to claim 1, wherein the switch switches the operation of the interrogator between a low power consumption state and a normal operation state.

【請求項３】自動車の前部ドアの窓ガラスに印刷ある
いは貼り付けにより配置されるアンテナと、前記前部ド
アの開閉を行うレバーへの使用者の接触を検出するセン
サーとを備え、前記センサーが使用者の接触検出した場
合のみ、前記質問器が前記アンテナを介して前記非接触
データキャリアと通信を行う請求項１または請求項２記
載の非接触データキャリアシステム。3. An antenna disposed on a window glass of a front door of an automobile by printing or pasting, and a sensor for detecting a user's contact with a lever for opening and closing the front door, wherein the sensor is provided. 3. The non-contact data carrier system according to claim 1, wherein the interrogator communicates with the non-contact data carrier via the antenna only when a contact of the user is detected. 4.

【請求項４】質問器からの起動信号で動作可能状態と
なった際、非接触データキャリアが質問器から相互誘導
作用により受ける電力が規定値以上であれば、前記非接
触データキャリアは内蔵された電池からの電力供給を受
けずに通信を行うことを特徴とする請求項１乃至３記載
の非接触データキャリアシステム。4. When the non-contact data carrier is activated by a start signal from the interrogator and the power received by the non-contact data carrier from the interrogator by the mutual induction action is equal to or greater than a specified value, the non-contact data carrier is built-in. 4. The non-contact data carrier system according to claim 1, wherein communication is performed without receiving power supply from the battery.

【請求項５】前記スイッチ手段に接続され、前記質問
器が所定時間連続してオン状態となることを制限するタ
イマー回路を備えた請求項１乃至請求項４記載の非接触
データキャリアシステム。5. The non-contact data carrier system according to claim 1, further comprising a timer circuit connected to said switch means for limiting said interrogator to be continuously turned on for a predetermined time.

【請求項６】自動車の使用者が所持し、内部に少なく
ともＩＤ番号を含む情報を格納している非接触データキ
ャリアと、自動車内に載置され、前記データキャリアと
情報の通信を行う質問器とからなる非接触データキャリ
アシステムであって、前記質問器は、前記質問器からの指令に応じて前記非接
触データキャリアから送信された情報と予め質問器に記
憶された情報との比較を行い、比較結果に基づいてドア
のロック状態を変更することを特徴とする非接触データ
キャリアシステム。6. A non-contact data carrier carried by a user of an automobile and storing therein at least an information including an ID number, and an interrogator mounted in the automobile and communicating information with the data carrier. A non-contact data carrier system comprising: the interrogator performs a comparison between information transmitted from the non-contact data carrier according to a command from the interrogator and information stored in the interrogator in advance. A non-contact data carrier system, wherein a lock state of a door is changed based on a comparison result.

【請求項７】自動車の使用者が所持し、内部に少なく
ともＩＤ番号を含む情報を格納している非接触データキ
ャリアと、自動車内に載置され、前記データキャリアと
情報の通信を行う質問器とからなる非接触データキャリ
アシステムであって、前記質問器は、非接触データキャリアから送信された固
有情報を参照して前記データキャリアのＩＤデータを生
成すると共に、前記非接触データキャリアに記録されて
いるＩＤデータを受信して、この２つのＩＤデータの比
較を行い、比較結果に基づいてドアのロック状態を変更
することを特徴とする非接触データキャリアシステム。7. A non-contact data carrier possessed by a user of a vehicle and storing at least information including an ID number therein, and an interrogator mounted in the vehicle and communicating information with the data carrier. A non-contact data carrier system comprising: the interrogator generates ID data of the data carrier with reference to unique information transmitted from the non-contact data carrier, and is recorded on the non-contact data carrier. A non-contact data carrier system which receives received ID data, compares the two ID data, and changes the door lock state based on the comparison result.

【請求項８】自動車の使用者が所持し、内部に少なく
ともＩＤ番号を含む情報を格納している非接触データキ
ャリアと、自動車内に載置され、前記データキャリアと
情報の通信を行う質問器とからなる非接触データキャリ
アシステムであって、前記質問器は、前記非接触データキャリアが質問器から
送信されたデータと前記ＩＤ番号を含む情報とを参照し
て作成した非接触データキャリアＩＤデータを受信し、
予め質問器に記憶されたＩＤデータと前記非接触データ
キャリアＩＤデータとの比較を行うものであり、両者が
合致する場合には、ドアのロック状態を変更することを
特徴とする非接触データキャリアシステム。8. A non-contact data carrier possessed by a user of a vehicle and storing therein at least an information including an ID number, and an interrogator mounted in the vehicle and communicating information with the data carrier. A non-contact data carrier system comprising: an interrogator, wherein the non-contact data carrier is non-contact data carrier ID data created with reference to data transmitted from the interrogator and information including the ID number. And receive
The non-contact data carrier compares the ID data stored in the interrogator in advance with the non-contact data carrier ID data, and when both match, changes the lock state of the door. system.