JPH11120486A - Road side beacon - Google Patents
Road side beaconInfo
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- JPH11120486A JPH11120486A JP28380697A JP28380697A JPH11120486A JP H11120486 A JPH11120486 A JP H11120486A JP 28380697 A JP28380697 A JP 28380697A JP 28380697 A JP28380697 A JP 28380697A JP H11120486 A JPH11120486 A JP H11120486A
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- roadside beacon
- roadside
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、路側に設置さ
れ、車載装置と通信をする路側ビーコンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roadside beacon installed on a roadside and communicating with a vehicle-mounted device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、車載装置に対して道路データ
などを送信したり車載装置から車両データなどを受信し
たりする路側ビーコンが知られている。路側ビーコン
は、通常、路側に立設されたポールに取り付けられてい
る。ポール内には商用電源線が引き込まれており、この
商用電源線を介して路側ビーコンに電力が供給されるよ
うになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a roadside beacon for transmitting road data to an on-vehicle device and receiving vehicle data from the on-vehicle device has been known. The roadside beacon is usually attached to a pole erected on the roadside. A commercial power line is drawn into the pole, and power is supplied to the roadside beacon via the commercial power line.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来装置においては、路側ビーコンを設置する場合、商
用電源線をポール内に引き込まなければならず、設置作
業が非常に繁雑であり、設置に時間がかかるという問題
があった。そこで、この発明の目的は、上述の技術的課
題を解決し、設置作業を簡単かつ短時間で行うことがで
きる路側ビーコンを提供することである。However, in the above-mentioned conventional apparatus, when a roadside beacon is installed, a commercial power line must be drawn into the pole, and the installation work is very complicated, and time is required for installation. There was a problem that it took. Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned technical problems and to provide a roadside beacon that can perform installation work easily and in a short time.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段および発明の効果】上記目
的を達成するための請求項１記載の発明は、路側に設置
されている照明柱に取り付けられている照明灯の照射範
囲内に設けられ、少なくとも上記照明灯から照射される
光により電力を発生することができる電力発生手段と、
この電力発生手段により発生される電力を電源として車
両に搭載されている車載装置との間で通信をする通信手
段とを含むことを特徴とする路側ビーコンである。Means for Solving the Problems and Effects of the Invention The invention according to claim 1 for achieving the above object is provided within an illumination range of an illumination lamp attached to an illumination pole installed on a roadside. Power generation means capable of generating power by at least light emitted from the illumination lamp,
A roadside beacon characterized by including communication means for performing communication with an in-vehicle device mounted on a vehicle using power generated by the power generation means as a power supply.
【０００５】この発明では、電力発生手段において、太
陽光や照明灯の照明光から電力を発生させることができ
る。そして、この発生された電力が通信手段の電源とし
て利用されるようになっている。したがって、通信手段
の電源を得るために従来のように商用電源線をわざわざ
引き込む必要がない。そのため、設置作業を簡単かつ短
時間で行える。According to the present invention, the electric power generation means can generate electric power from sunlight or illumination light of an illumination lamp. Then, the generated power is used as a power source of the communication means. Therefore, it is not necessary to draw in the commercial power supply line as in the related art in order to obtain the power supply of the communication unit. Therefore, the installation work can be performed easily and in a short time.
【０００６】そのうえ、電力発生手段では、照明灯から
照射される光を光電変換して電力を発生することができ
るから、夜間のように太陽光がない場合および曇りや雨
の日のように太陽光が弱い場合であっても、電力を発生
させることができる。そのため、夜間および曇りや雨の
日のために電力を蓄えておくための充電用のバッテリな
どは必ずしも必要ではない。よって、路側ビーコンの構
成が簡単になる。なお、電力の安定的供給という点を重
要視するのであれば、充電用のバッテリを備える方が好
ましいことは言うまでもない。In addition, the power generating means can generate electric power by photoelectrically converting the light emitted from the illuminating lamp. Therefore, when there is no sunlight such as at night, or when the sun is cloudy or rainy, the power is generated. Electric power can be generated even when the light is weak. Therefore, it is not always necessary to use a charging battery or the like for storing power at night or for cloudy or rainy days. Therefore, the configuration of the roadside beacon is simplified. Needless to say, if it is important to provide a stable supply of power, it is preferable to provide a charging battery.
【０００７】請求項２記載の発明は、上記電力発生手段
は、アモルファスシリコン製の太陽電池パネルであるこ
とを特徴とする請求項１記載の路側ビーコンである。こ
の発明によれば、電力発生手段において電力を効率的に
発生することができる。請求項３記載の発明は、上記電
力発生手段は、少なくとも5(W)の光エネルギーにおいて
電力を発生することができるものであることを特徴とす
る請求項１または請求項２に記載の路側ビーコンであ
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided the roadside beacon according to the first aspect, wherein the power generating means is a solar cell panel made of amorphous silicon. According to the present invention, power can be efficiently generated by the power generation means. The roadside beacon according to claim 1 or 2, wherein the power generating means is capable of generating power with at least 5 (W) light energy. It is.
【０００８】この発明によれば、電力発生手段は、少な
くとも5(W)の光エネルギーがあれば電力を発生すること
ができるので、太陽光のない夜間においても、照明光か
ら確実に電力を発生することができる。特に、アモルフ
ァスシリコン製のパネル面積として1200(cm2) を有する
太陽電池パネルを電力発生手段として適用する場合に
は、約500(mW) の電力を発生することができるから、通
信手段の電源としては十分である。According to the present invention, the electric power generation means can generate electric power if there is at least 5 (W) light energy, so that electric power can be surely generated from the illumination light even at night without sunlight. can do. In particular, when a solar cell panel having a panel area of 1200 (cm 2 ) made of amorphous silicon is applied as a power generation means, it can generate about 500 (mW) of power, so that it can be used as a power supply for communication means. Is enough.
【０００９】請求項４記載の発明は、上記照明灯は、低
圧ナトリウムランプまたは水銀ランプであることを特徴
とする請求項１ないし３のいずれかに記載の路側ビーコ
ンである。この発明によれば、特にアモルファスシリコ
ン製の太陽電池パネルにおいて収集効率がよいとされて
いる波長の照明光が照射されるから、電力発生手段にお
いて電力を一層効率的に発生することができる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the roadside beacon according to any one of the first to third aspects, wherein the illuminating lamp is a low-pressure sodium lamp or a mercury lamp. According to the present invention, in particular, since the illumination light having a wavelength that is considered to have a high collection efficiency is applied to the solar cell panel made of amorphous silicon, the power can be generated more efficiently by the power generation unit.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下では、この発明の実施の形態
を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、この
発明の一実施形態に係る路側ビーコンシステムの構成を
示す概念図である。この路側ビーコンシステムは、道路
（高速道路および一般道路を含む）の路側に設置された
路側ビーコン１と車両２に搭載された車載装置３との間
で通信を行うためのものである。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a conceptual diagram showing a configuration of a roadside beacon system according to an embodiment of the present invention. This roadside beacon system is for communicating between a roadside beacon 1 installed on the roadside of a road (including an expressway and a general road) and an in-vehicle device 3 mounted on a vehicle 2.
【００１１】路側ビーコン１は、道路の長手方向に沿っ
て所定間隔を空けて複数個設置されている。各路側ビー
コン１は、光ファイバ４を介して１つの基地集中局５に
接続されており、この基地集中局５から各路側ビーコン
１に対して道路データが与えられたり、各路側ビーコン
１において受信された車両データが基地集中局５に与え
られるようになっている。基地集中局５は、公衆電話回
線網などの通信網６を介して図外の中央センターに接続
されており、この中央センターにおいて他の基地集中局
を含むシステム全体が制御されるようになっている。A plurality of roadside beacons 1 are installed at predetermined intervals along the longitudinal direction of the road. Each roadside beacon 1 is connected to one base concentrating station 5 via an optical fiber 4, and road data is given to each roadside beacon 1 from this base concentrating station 5 or received by each roadside beacon 1. The obtained vehicle data is provided to the base central station 5. The base central station 5 is connected to a central center (not shown) via a communication network 6 such as a public telephone line network, and the central system controls the entire system including other base central stations. I have.
【００１２】路側ビーコン１は、路側に設置され、道路
を照らすための照明光を照射する照明灯７を先端付近に
有する照明柱８に取り付けられている。より具体的に
は、路側ビーコン１は、図２に示すように、照明灯７か
ら照射される照明光が常に照射される位置、すなわち照
明灯７の照明範囲内に取り付けられている。この場合、
路側ビーコン１と照明灯７との間の距離ｒは、比較的短
く、たとえば2(m)である。照明灯７としては、低圧ナト
リウムランプおよび水銀ランプなどが適用可能である。
また、照明灯７の出力は、たとえば1(kW) である。The roadside beacon 1 is mounted on a roadside, and is attached to an illumination pole 8 having an illumination lamp 7 near the tip for irradiating illumination light for illuminating a road. More specifically, as shown in FIG. 2, the roadside beacon 1 is mounted at a position where the illumination light emitted from the illumination lamp 7 is always emitted, that is, within the illumination range of the illumination lamp 7. in this case,
The distance r between the roadside beacon 1 and the illumination lamp 7 is relatively short, for example, 2 (m). As the illumination lamp 7, a low-pressure sodium lamp, a mercury lamp, or the like can be applied.
The output of the illumination lamp 7 is, for example, 1 (kW).
【００１３】路側ビーコン１は、路側ビーコン１の設置
位置を中心にして道路の長手方向に沿って所定長（たと
えば100(m)）にわたって広がる通信エリアを有してい
る。路側ビーコン１は、たとえば6(GHz)帯の電波を基地
集中局５から与えられた道路データで変調して通信エリ
アに放射し、通信エリア内に進入してきた車両２に対し
て道路データを提供する。また、通信エリア内に進入し
てきた車両２から車両データを受け取って基地集中局５
に与える。The roadside beacon 1 has a communication area extending over a predetermined length (for example, 100 (m)) along the longitudinal direction of the road centering on the installation position of the roadside beacon 1. The roadside beacon 1 modulates, for example, radio waves in the 6 (GHz) band with the road data given from the base central station 5 and radiates it to the communication area, and provides the road data to the vehicle 2 entering the communication area. I do. Also, vehicle data is received from the vehicle 2 entering the communication area, and the base station 5
Give to.
【００１４】図３は、路側ビーコン１の構成を示す概略
斜視図である。路側ビーコン１は、光電変換ユニット１
０および２つの平面アレーアンテナ１１を有しており、
これら光電変換ユニット１０および各平面アレーアンテ
ナ１１は筐体１２の内部に設けられている。路側ビーコ
ン１の大きさは、照明柱８からの突出長が約20(cm)、幅
が約10(cm)、高さが約20(cm)となっており、路側ビーコ
ン１の重量は、約3(kg) となっている。各平面アレーア
ンテナ１１は、光電変換ユニット１０を挟み、かつ、道
路の長手方向に関して相反する方向に向くように筐体１
２の内部に設けられており、これにより路側ビーコン１
を中心にして道路の長手方向に沿って広がる通信エリア
が形成されるようになっている。FIG. 3 is a schematic perspective view showing the configuration of the roadside beacon 1. The roadside beacon 1 is a photoelectric conversion unit 1
0 and two planar array antennas 11,
The photoelectric conversion unit 10 and each planar array antenna 11 are provided inside a housing 12. The size of the roadside beacon 1 is such that the protruding length from the lighting pole 8 is about 20 (cm), the width is about 10 (cm), and the height is about 20 (cm). Approximately 3 (kg). Each of the planar array antennas 11 sandwiches the photoelectric conversion unit 10 and faces the opposite direction with respect to the longitudinal direction of the road.
2 is provided inside the roadside beacon 1
, A communication area extending along the longitudinal direction of the road is formed.
【００１５】光電変換ユニット１０には、内部光ファイ
バ１３が接続されており、この内部光ファイバ１３は、
筐体８に設けられているコネクタ１４を介して照明柱８
内に挿通されている外部光ファイバに接続されている。
この外部光ファイバは、路側ビーコン１と基地集中局５
とを結ぶ光ファイバ４である。筐体１２の上部には、太
陽電池パネル１５が設けられている。太陽電池パネル１
５は、たとえばアモルファスシリコン製のもので、太陽
光および照明光を受光し、この受光された光を電気に変
換して電力を発生する。この場合、太陽電池パネル１５
のパネル面積は、太陽光はもちろん照明光によっても、
光電変換ユニット１０および各平面アレーアンテナ１１
を動作させるのに必要十分な電力を発生する大きさ（た
とえば1200(cm2) ）に設定されている。An internal optical fiber 13 is connected to the photoelectric conversion unit 10.
Illumination column 8 via connector 14 provided in housing 8
It is connected to an external optical fiber inserted inside.
This external optical fiber is connected to the roadside beacon 1 and the base station 5.
And an optical fiber 4 connecting the A solar cell panel 15 is provided on an upper part of the housing 12. Solar panel 1
Numeral 5 is made of, for example, amorphous silicon, which receives sunlight and illumination light, converts the received light into electricity, and generates electric power. In this case, the solar cell panel 15
Panel area is not only sunlight, but also illumination light,
Photoelectric conversion unit 10 and each planar array antenna 11
Is set to a size (for example, 1200 (cm 2 )) that generates a necessary and sufficient electric power to operate the.
【００１６】次に、太陽電池パネル１５のパネル面積の
設定について説明する。まずは、路側ビーコン１におけ
る消費電力を考察する。たとえば、通信エリアの道路の
長手方向に関する長さを100(m)、使用する電波の周波数
帯を6(GHz)帯とした場合、車載装置３との間において通
信を実現するために必要な平面アレーアンテナ１１の送
信出力Ｓout は、車載装置３の最低受信感度を-85(dB)
、マージンを10(dB)、平面アレーアンテナ１１の利得
を0(dB) としたとき、100(m)での自由空間伝搬損失が88
(dB)であることを考慮すると、下記(1) 式に示される値
となる。Next, the setting of the panel area of the solar cell panel 15 will be described. First, power consumption in the roadside beacon 1 will be considered. For example, assuming that the length of the communication area in the longitudinal direction of the road is 100 (m) and the frequency band of the radio wave to be used is 6 (GHz) band, a plane necessary for realizing communication with the vehicle-mounted device 3 is set. The transmission output Sout of the array antenna 11 is -85 (dB) which is the minimum reception sensitivity of the on-vehicle device 3.
When the margin is 10 (dB) and the gain of the planar array antenna 11 is 0 (dB), the free space propagation loss at 100 (m) is 88
(dB), the value is expressed by the following equation (1).
【００１７】 Ｓout ＝−８５＋１０＋８８＝１３(dBm) …(1) そこで、この１３(dBm) の送信出力を確保するために、
たとえば約20(dBm) の送信出力を有するGaAsFET （たと
えば富士通（株）製の品名FLK012XP）を光電変換ユニッ
ト１０に使用した場合、必要な送信電力Ｐout は、下記
(2) 式に示される値となる（たとえば”富士通半導体デ
バイスDATABOOK 1996GaAsFET 小信号、高出力GaAsFE
T チップ 第60頁”における品名FLK012XPの欄参照）。Sout = −85 + 10 + 88 = 13 (dBm) (1) Therefore, in order to secure the transmission output of 13 (dBm),
For example, when a GaAs FET having a transmission output of about 20 (dBm) (for example, product name FLK012XP manufactured by Fujitsu Ltd.) is used for the photoelectric conversion unit 10, the required transmission power Pout is as follows.
(2) For example, "FUJITSU SEMICONDUCTOR DEVICE DATABOOK 1996 GaAs FET small signal, high power GaAsFE
T chip page 60 ”, refer to the column of product name FLK012XP).
【００１８】 Ｐout ＝１０(V) ×３６(mA)＝３６０(mW) …(2) 路側ビーコン１の消費電力の大半は、光電変換ユニット
１０において占められているから、その他の回路におけ
る消費電力を考慮しても、路側ビーコン１の消費電力と
しては、500(mW) あれば十分である。次に、太陽電池パ
ネル１５の効率について考察する。アモルファスシリコ
ン製の太陽電池パネルでは、パネル面積として1200(c
m2) を採用した場合、約10(%)の光電変換効率が得られ
ることがわかっている。一方、照明灯として通常使用さ
れる光源は、低圧ナトリウムランプまたは水銀ランプで
あり、その発光波長は、アモルファスシリコン製の太陽
電池パネルにおいて収集効率がよいとされている500 〜
600(nm) である。したがって、太陽光および照明光のい
ずれを光電変換する場合であっても、パネル面積が1200
(cm2) である場合には、光電変換効率は約10(%) であ
る。そのため、500(mW) の電力を太陽電池パネルで発生
させるために必要な光エネルギーは、約5(W)となる。Pout = 10 (V) × 36 (mA) = 360 (mW) (2) Since most of the power consumption of the roadside beacon 1 is occupied by the photoelectric conversion unit 10, the power consumption in other circuits In consideration of the above, 500 (mW) is sufficient as the power consumption of the roadside beacon 1. Next, the efficiency of the solar cell panel 15 will be considered. A solar cell panel made of amorphous silicon has a panel area of 1200 (c
When m 2 ) is adopted, it is known that a photoelectric conversion efficiency of about 10 (%) can be obtained. On the other hand, a light source usually used as an illumination lamp is a low-pressure sodium lamp or a mercury lamp, and its emission wavelength is 500 to 500, which is considered to be high in collection efficiency in a solar cell panel made of amorphous silicon.
600 (nm). Therefore, regardless of whether sunlight or illumination light is photoelectrically converted, the panel area is 1200
(cm 2 ), the photoelectric conversion efficiency is about 10 (%). Therefore, the light energy required to generate 500 (mW) power in the solar panel is about 5 (W).
【００１９】一方、地表での太陽光エネルギーは約１(k
W/m2) であるから、パネル面積が1200(cm2) である太陽
電池パネルに与えられる太陽光エネルギーは約120(W)と
なり、上記5(W)との条件を十分に満足する。また、照明
灯７の出力を１(kW)、照明灯７と路側ビーコン１との間
の距離ｒを2(m)とすると、路側ビーコン１に与えられる
光エネルギーは、1(kW) ／4 πr2≒20(W) となる。した
がって、この場合においても、上記5(W)との条件を満足
する。そのため、パネル面積を1200(cm2) にしておけ
ば、太陽光および照明光のいずれを入射光としても、太
陽電池パネル１５において十分な電力を発生させること
ができる。On the other hand, solar energy on the surface of the earth is about 1 (k
W / m 2 ), the solar energy applied to a solar cell panel having a panel area of 1200 (cm 2 ) is about 120 (W), which sufficiently satisfies the above condition of 5 (W). If the output of the lighting 7 is 1 (kW) and the distance r between the lighting 7 and the roadside beacon 1 is 2 (m), the light energy given to the roadside beacon 1 is 1 (kW) / 4. πr 2 ≒ 20 (W). Therefore, even in this case, the condition of 5 (W) is satisfied. Therefore, if the panel area is set to 1200 (cm 2 ), sufficient power can be generated in the solar cell panel 15 regardless of whether sunlight or illumination light is incident light.
【００２０】図４は、路側ビーコンシステムの電気的構
成を示すブロック図である。基地集中局５は、インタフ
ェース部２０と光電変換ユニット２１とを備えている。
インタフェース部２０は、通信網６（図１参照）とのイ
ンタフェースとして機能するとともに、通信網６を介し
て与えられた道路データおよび通信網６に対して送出す
べき車両データを処理する。光電変換ユニット２１は、
制御対象である複数の路側ビーコン１１ごとにそれぞれ
設けられた複数の光伝送部３０、および光伝送部３０に
対して基準信号を与えるための水晶発振器などで構成さ
れた基準信号発生部３１を備えており、コネクタ３２を
介して光ファイバ４に接続されている。FIG. 4 is a block diagram showing an electrical configuration of the roadside beacon system. The base central station 5 includes an interface unit 20 and a photoelectric conversion unit 21.
The interface unit 20 functions as an interface with the communication network 6 (see FIG. 1), and processes road data given via the communication network 6 and vehicle data to be transmitted to the communication network 6. The photoelectric conversion unit 21
A plurality of optical transmission units 30 provided for each of the plurality of roadside beacons 11 to be controlled, and a reference signal generation unit 31 including a crystal oscillator or the like for providing a reference signal to the optical transmission unit 30 are provided. And is connected to the optical fiber 4 via the connector 32.
【００２１】光伝送部３０は、インタフェース部２０か
ら与えられる道路データを変調して電気的な道路信号を
作成し、作成された道路信号を光送信部４１に与える変
復調部４０を備えている。光送信部４１は、与えられた
道路信号および基準信号発生部３１から与えられる基準
信号を光信号に変換し、この光信号を光ファイバ４に送
出する。また、光伝送部３０は、路側ビーコン１から光
ファイバ４を介して受信された光信号を電気的な車両信
号に変換する光受信部４２を備えている。車両信号は、
変復調部４０に与えられる。変復調部４０は、与えられ
た車両信号を復調して車両データを復元し、この復元さ
れた車両データをインタフェース部２０に与える。The optical transmission section 30 includes a modulation / demodulation section 40 which modulates road data supplied from the interface section 20 to generate an electric road signal and supplies the generated road signal to the optical transmission section 41. The optical transmitter 41 converts the given road signal and the reference signal given from the reference signal generator 31 into an optical signal, and sends this optical signal to the optical fiber 4. The optical transmission unit 30 includes an optical reception unit 42 that converts an optical signal received from the roadside beacon 1 via the optical fiber 4 into an electric vehicle signal. The vehicle signal is
It is provided to the modem 40. The modulation / demodulation unit 40 demodulates the given vehicle signal to restore vehicle data, and supplies the restored vehicle data to the interface unit 20.
【００２２】路側ビーコン１に備えられている光電変換
ユニット１０は、太陽電池パネル１５から電力が供給さ
れる電源部５０を備えており、この電源部５０において
発生された電力により光電変換ユニット１０および平面
アレーアンテナ１１が動作させられる。電源部５０とし
ては、バッテリおよびスーパーコンデンサなどを適用す
ることができる。The photoelectric conversion unit 10 provided in the roadside beacon 1 has a power supply unit 50 to which electric power is supplied from the solar cell panel 15. The planar array antenna 11 is operated. As the power supply unit 50, a battery, a super capacitor, and the like can be applied.
【００２３】光電変換ユニット１０は、基地集中局５の
光送信部４１から光ファイバ４を介して与えられる光信
号を道路信号および基準信号を含む信号に変換する光受
信部５１を備えている。この信号は、図示しない帯域通
過フィルタを介して第１変調部５２に与えられる。上記
信号が帯域通過フィルタを通過する際には、道路信号が
抽出される。したがって、第１変調部５２には道路信号
だけが与えられる。また、上記信号は、低域通過フィル
タ５３を介してＰＬＬ発振部５４に与えられる。上記信
号が低域通過フィルタ５３を通過する際には、低周波の
基準信号が抽出される。したがって、ＰＬＬ発振部５４
には基準信号だけが与えられる。The photoelectric conversion unit 10 includes an optical receiving unit 51 that converts an optical signal provided from the optical transmitting unit 41 of the base station 5 via the optical fiber 4 into a signal including a road signal and a reference signal. This signal is provided to the first modulator 52 via a band-pass filter (not shown). When the signal passes through the band-pass filter, a road signal is extracted. Therefore, only the road signal is given to the first modulation section 52. Further, the signal is supplied to the PLL oscillation unit 54 via the low-pass filter 53. When the signal passes through the low-pass filter 53, a low-frequency reference signal is extracted. Therefore, the PLL oscillation unit 54
Is provided with only the reference signal.
【００２４】ＰＬＬ発振部５４は、基準信号に基づい
て、5.8 (GHz) の搬送波信号を作成する。作成された搬
送波信号は、第１変調部５２に与えられ、この第１変調
部５２において、光受信部５１から与えられている道路
信号に基づいて変調される。その結果、無線伝送用の道
路信号が作成される。作成された道路信号は、第１高周
波部５５において高周波増幅された後、サーキュレータ
５６を介して平面アレーアンテナ１１に与えられ、平面
アレーアンテナ１１から電波として放射される。The PLL oscillating section 54 generates a 5.8 (GHz) carrier signal based on the reference signal. The created carrier signal is supplied to a first modulation unit 52, and the first modulation unit 52 modulates the signal based on the road signal supplied from the optical reception unit 51. As a result, a road signal for wireless transmission is created. The generated road signal is subjected to high-frequency amplification in the first high-frequency unit 55, and then applied to the planar array antenna 11 via the circulator 56, and radiated from the planar array antenna 11 as a radio wave.
【００２５】平面アレーアンテナ１１において受信され
た車載装置３からの車両信号は、サーキュレータ５６を
介して第２高周波部５７に与えられ、この第２高周波部
５７において高周波増幅された後、ＰＬＬ発振部５４か
ら搬送波信号が供給されている第２変調部５８に与えら
れる。第２変調部５８は、搬送波信号を上記車両信号で
変調し、有線伝送用の車両信号を作成する。作成された
車両信号は、光送信部５９に与えられ、光送信部５９に
おいて光信号に変換された後、光ファイバ４に送出され
る。The vehicle signal from the vehicle-mounted device 3 received by the planar array antenna 11 is given to a second high-frequency section 57 via a circulator 56, and after being amplified by the second high-frequency section 57, the PLL oscillation section The signal is supplied to the second modulator 58 to which the carrier signal is supplied from. The second modulator 58 modulates the carrier signal with the vehicle signal to create a vehicle signal for wired transmission. The generated vehicle signal is provided to the optical transmission unit 59, converted into an optical signal in the optical transmission unit 59, and transmitted to the optical fiber 4.
【００２６】以上のようにこの実施形態によれば、路側
ビーコン１の電源として太陽電池パネル１５で発生され
た電力を用いているから、商用電源線を取り込む必要の
あった従来装置に比べて、路側ビーコン１の設置作業を
簡単かつ短時間で行うことができる。また、路側ビーコ
ン１を照明灯７の照明範囲内に設けているから、夜間な
どのように太陽光がない場合および曇りや雨などの太陽
光エネルギーが低い場合であっても、照明灯７の光によ
って十分な電力を発生することができる。そのため、充
電用のバッテリを必ずしも備えなくてもよいので、路側
ビーコン１の構成が簡単になる。そのため、路側ビーコ
ン１の小型化および低コスト化を図ることができる。な
お、電力の安定的供給という点を重要視するのであれ
ば、充電用のバッテリを備える方が好ましいことは言う
までもない。As described above, according to this embodiment, the power generated by the solar cell panel 15 is used as the power source of the roadside beacon 1, and therefore, compared to the conventional device which needs to take in the commercial power line. The installation work of the roadside beacon 1 can be performed easily and in a short time. In addition, since the roadside beacon 1 is provided within the illumination range of the lighting lamp 7, even when there is no sunlight such as at night or when the sunlight energy such as cloudy or rainy is low, the lighting beacon 1 is not used. Sufficient power can be generated by light. Therefore, the configuration of the roadside beacon 1 is simplified because it is not always necessary to provide a charging battery. Therefore, the size and cost of the roadside beacon 1 can be reduced. Needless to say, if it is important to provide a stable supply of power, it is preferable to provide a charging battery.
【００２７】この発明の実施の一形態は以上のとおりで
あるが、この発明は上述の実施形態に限定されるもので
はない。たとえば上記実施形態では、路側ビーコン１
は、照明柱８に直接取り付けられているが、たとえば、
照明灯７の照明範囲内に太陽電池パネル１５が位置する
ことを条件に、専用のポールに取り付けるようにしても
よい。One embodiment of the present invention is as described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the above embodiment, the roadside beacon 1
Is directly attached to the lighting column 8, for example,
It may be attached to a dedicated pole provided that the solar cell panel 15 is located within the illumination range of the illumination lamp 7.
【００２８】その他、特許請求の範囲に記載された範囲
で種々の設計変更を施すことが可能である。In addition, various design changes can be made within the scope described in the claims.
【図１】本発明の一実施形態に係る路側ビーコンシステ
ムの構成を示す概念図である。FIG. 1 is a conceptual diagram showing a configuration of a roadside beacon system according to an embodiment of the present invention.
【図２】路側ビーコンの照明柱への取付状態を示す斜視
図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a roadside beacon is attached to a lighting column.
【図３】路側ビーコンの内部構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an internal configuration of a roadside beacon.
【図４】路側ビーコンシステムの電気的構成を示すブロ
ック図である。FIG. 4 is a block diagram showing an electrical configuration of a roadside beacon system.
１ 路側ビーコン ３ 車載装置 ７ 照明灯 ８ 照明柱 １０ 光電変換ユニット（通信手段） １１ 平面アレーアンテナ（通信手段） １５ 太陽電池パネル（電力発生手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roadside beacon 3 In-vehicle device 7 Illumination lamp 8 Illumination pole 10 Photoelectric conversion unit (communication means) 11 Planar array antenna (communication means) 15 Solar cell panel (power generation means)
Claims (4)
れている照明灯の照射範囲内に設けられ、少なくとも上
記照明灯から照射される光により電力を発生することが
できる電力発生手段と、 この電力発生手段により発生される電力を電源として車
両に搭載されている車載装置との間で通信をする通信手
段とを含むことを特徴とする路側ビーコン。An electric power generation means provided within an irradiation range of an illumination lamp attached to an illumination pole installed on a roadside, and capable of generating electric power by at least light emitted from the illumination lamp, A roadside beacon, comprising: communication means for communicating with an in-vehicle device mounted on a vehicle using the power generated by the power generation means as a power supply.
ン製の太陽電池パネルであることを特徴とする請求項１
記載の路側ビーコン。2. The power generation means according to claim 1, wherein said power generation means is a solar cell panel made of amorphous silicon.
Roadside beacon as described.
エネルギーにおいて電力を発生することができるもので
あることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
路側ビーコン。3. The roadside beacon according to claim 1, wherein the power generation means is capable of generating power with at least 5 (W) light energy.
は水銀ランプであることを特徴とする請求項１ないし３
のいずれかに記載の路側ビーコン。4. The lamp according to claim 1, wherein said illuminating lamp is a low-pressure sodium lamp or a mercury lamp.
The roadside beacon according to any one of the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28380697A JPH11120486A (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Road side beacon |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28380697A JPH11120486A (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Road side beacon |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11120486A true JPH11120486A (en) | 1999-04-30 |
Family
ID=17670395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28380697A Pending JPH11120486A (en) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Road side beacon |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11120486A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-10-16 JP JP28380697A patent/JPH11120486A/en active Pending
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