JPH11115725A - Valve - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a miniaturized valve which reduces possibility of damage of an annular projected part formed of an elastic materiel. SOLUTION: This valve equipped with the valve seat 22 having an annular projected part 22ba and the valve element 21 is provided with a ring 27 which is movably arranged in a longitudinal direction against a valve element 21 and partitions the inside of a valve into a front side pressure chamber 28 and a rear side pressure chamber 29, a step difference part 7d engagable with the ring 27, a second flange part 21ab which is arranged on the valve element 21 and also is engagable with the ring 27, a first channel 31, and a second channel 30 having a larger channel cross sectional area than the first channel 31.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はシール部材を備えた
バルブに関し、詳細には、自動車用液圧ブレーキシステ
ムに使用されるマスタシリンダ等に用いられるバルブに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve provided with a seal member, and more particularly, to a valve used for a master cylinder or the like used in a hydraulic brake system for an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のバルブは、特表平７−５００２９
８号公報に開示されるように、圧力室に臨むと共に流体
通路である連通孔を備えた弁座と、前記弁座の前方で前
記圧力室内に配設され、前記弁座に接触することにより
前記連通孔と前記圧力室との連通を遮断する弁体と、前
記弁座に配設されるとともに前記弁体に当接可能な弾性
材から成る環状突起部と、とを有するものである。2. Description of the Related Art A conventional valve is disclosed in JP-T-7-50029.
As disclosed in Japanese Patent Application Publication No. 8 (1994), a valve seat facing the pressure chamber and provided with a communication hole that is a fluid passage, and disposed in the pressure chamber in front of the valve seat and contacting the valve seat A valve body configured to block communication between the communication hole and the pressure chamber; and an annular protrusion made of an elastic material that is provided on the valve seat and can contact the valve body.

【０００３】この従来のバルブは、弁体が弁座に当接す
ることにより、弾性材の環状突起部が軸方向に弾性変形
されて連通孔が圧力室から密封遮蔽され、流体の連通が
遮断される。又、弁体が弁座から離間することによっ
て、連通孔が連通可能とされるものである。In this conventional valve, when the valve body contacts the valve seat, the annular protrusion of the elastic material is elastically deformed in the axial direction, the communication hole is hermetically shielded from the pressure chamber, and the communication of fluid is cut off. You. Further, the communication hole can be communicated by separating the valve body from the valve seat.

【０００４】しかしながら、近年の自動車用液圧ブレー
キシステムにおいては、ＡＢＳ（アンチブレーキロック
システム）、ＴＲＣ（トラクションコントロールシステ
ム）等の複雑な液圧装置が付加される傾向にあり、ＡＢ
Ｓ等の装置が付加された自動車用液圧ブレーキシステム
に上述した従来のバルブを用いた場合において、弁体が
弁座に接触して連通孔を遮蔽している際にＡＢＳ等の装
置が作動されて、このＡＢＳ等の装置の作動に伴い圧力
室の流体圧が連通孔側の流体圧に比べて高圧となる状況
が生じることがある。[0004] However, recent hydraulic brake systems for automobiles tend to add complicated hydraulic devices such as ABS (anti-brake lock system) and TRC (traction control system).
In the case where the above-mentioned conventional valve is used in the automotive hydraulic brake system to which the device such as S is added, when the valve body contacts the valve seat and shields the communication hole, the device such as ABS operates. Then, there is a case where the fluid pressure in the pressure chamber becomes higher than the fluid pressure on the communication hole side with the operation of the device such as the ABS.

【０００５】圧力室の流体圧が連通孔側の流体の圧力よ
りも高圧となると、この高圧によって環状突起部は径方
向内方に向かって付勢されるようになる。この圧力室の
流体圧が高圧の状態において弁体が弁座から離間する
と、環状突起部に作用している径方向内方に向かって付
勢する圧力、及び、圧力室の流体が連通孔に向かって流
動することにより、環状突起部が径方向内方に向かって
押圧付勢されて、環状突起部が径方向内方に倒れ込み、
環状突起部の付け根部分が損傷するという虞れが生じ
る。When the pressure of the fluid in the pressure chamber becomes higher than the pressure of the fluid on the communication hole side, the high pressure urges the annular projection radially inward. When the valve body separates from the valve seat in a state where the fluid pressure in the pressure chamber is high, the pressure acting on the annular projection and urged inward in the radial direction, and the fluid in the pressure chamber is transmitted to the communication hole. By flowing toward, the annular protrusion is pressed and urged inward in the radial direction, and the annular protrusion falls down radially inward,
There is a fear that the base of the annular projection is damaged.

【０００６】更に、圧力室の流体圧が高圧であり環状突
起部が倒れ込んだ状態で弁体が弁座に当接すると、環状
突起部が弁体により潰されて損傷するという虞れが生じ
る。このような事態を考慮して、上述した公報には、圧
力室に臨むと共に流体通路である連通孔を備えた弁座
と、前記弁座に配設されるとともに弾性材から成る環状
突起部と、前記圧力室内に配設され、前記圧力室内をそ
の前方側に位置する前方側圧力室とその後方側に位置す
るとともに前記弁座が配設されている後方側圧力室とに
区画する環状部材と、前記弁座の前方で前記後方側圧力
室内に配設され、前記環状突起部を介して前記弁座に接
触することにより前記連通孔と前記後方側圧力室との連
通を遮断する弁体と、前記前方側圧力室に配設され、前
記弁体と前記弁座とが前記環状突起部を介して当接する
以前に前記環状部材に当接して前記環状部材の中心孔を
遮蔽することにより、前記前方側圧力室と後方側圧力室
との連通を遮断するとともに、前記弁体と前記弁座とが
離間した後に前記環状部材から離間して前記環状部材の
中心孔を開放することにより、前記前方側圧力室と前記
後方側圧力室とを連通させる球状部材と、を有する環状
突起部の損傷抑制を図ったバルブが開示されている。Further, when the fluid pressure in the pressure chamber is high and the valve body comes into contact with the valve seat in a state where the annular protrusion is tilted down, there is a possibility that the annular protrusion is crushed and damaged by the valve body. In consideration of such a situation, the above-mentioned publication discloses a valve seat provided with a communication hole facing a pressure chamber and serving as a fluid passage, and an annular projection provided on the valve seat and made of an elastic material. An annular member disposed in the pressure chamber and dividing the pressure chamber into a front-side pressure chamber located on the front side thereof and a rear-side pressure chamber located on the rear side and provided with the valve seat. A valve body disposed in front of the valve seat in the rear pressure chamber and contacting the valve seat via the annular projection to cut off communication between the communication hole and the rear pressure chamber. And disposed in the front-side pressure chamber, and abuts against the annular member before the valve body and the valve seat abut via the annular protrusion to shield a center hole of the annular member. To interrupt the communication between the front pressure chamber and the rear pressure chamber. A spherical member for separating the front pressure chamber and the rear pressure chamber by separating from the annular member and opening a center hole of the annular member after the valve body and the valve seat are separated from each other; A valve is disclosed that has an annular projection having the following features.

【０００７】この環状突起部の損傷抑制を図ったバルブ
は、バルブの閉状態から開状態への移行において、先ず
弁体が弁座から離間されることにより、後方圧力室と連
通孔とが連通され、次いで、球状部材が環状部材から離
間されることにより、前方側圧力室と後方側圧力室とが
連通されることになる。[0007] In the valve in which the annular projection is prevented from being damaged, the valve body is first separated from the valve seat when the valve is shifted from the closed state to the open state, so that the rear pressure chamber communicates with the communication hole. Then, when the spherical member is separated from the annular member, the front-side pressure chamber and the rear-side pressure chamber communicate with each other.

【０００８】従って、弁体と弁座との離間当初の弁体及
び弁座を介して連通孔に流入する流体量は制限されるこ
とから、環状突起部の損傷の虞を抑制している。Accordingly, the amount of fluid flowing into the communication hole via the valve body and the valve seat at the beginning of the separation between the valve body and the valve seat is limited, so that the risk of damage to the annular projection is suppressed.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た環状突起部の損傷抑制を図ったバルブは、弁体の前方
に環状部材及び球状弁体を備えていることから、前後方
向での大型化を招いている。However, the above-mentioned valve for suppressing the damage of the annular projection has the annular member and the spherical valve body in front of the valve body, so that the valve can be enlarged in the front-rear direction. Inviting.

【００１０】本発明は、弾性材から成る環状突起部の損
傷の虞れを低減するとともに、小型化を図ったバルブを
提供することを、その技術的課題とするものである。An object of the present invention is to provide a valve which reduces the risk of damage to an annular projection made of an elastic material and which is reduced in size.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、圧力室に臨むと共に流体通路である連通孔を
備えた弁座と、前記弁座の前方で前記圧力室内に配設さ
れ、前記弁座に接触することにより前記連通孔と前記圧
力室との連通を遮断する弁体と、前記弁座及び前記弁体
の内のどちらか一方に配設され、前記弁座及び前記弁体
の内の他方に当接可能な弾性材から成る環状突起部と、
前記弁体の外周部に前記弁体に対して前後方向に移動可
能に配設され、前記圧力室をその前方側に位置する前方
側圧力室とその後方側に位置する後方側圧力室とに区画
する環状部材と、前記弁体と前記弁座との前記環状突起
部を介した当接時に前記環状部材の後面にその前面で当
接する第１係合部と、前記弁体の外周部に配設され、前
記弁体が前記弁座から離間する際に前記環状部材の後面
に係合するとともに前記環状部材を前記第１係合部から
離間させる第２係合部と、前記環状部材と前記弁体の外
周部との間に形成され、前記弁体と前記弁座との前記環
状突起部を介した当接時に前記前方側圧力室と前記後方
側圧力室とを連通する第１流路と、前記環状部材と前記
環状係合部との間に形成され、前記弁体が前記弁座から
離間した際に前記前方側圧力室と前記後方側圧力室とを
連通するとともに前記第１流路の流路断面積よりもその
流路断面積が大きい第２流路とを有するバルブを構成し
た。In order to solve the above technical problem, a valve seat facing a pressure chamber and having a communication hole serving as a fluid passage is provided in the pressure chamber in front of the valve seat. A valve body that contacts the valve seat to block communication between the communication hole and the pressure chamber, and is disposed on one of the valve seat and the valve body, and the valve seat and the valve An annular protrusion made of an elastic material capable of abutting the other of the body,
The pressure chamber is disposed on the outer peripheral portion of the valve body so as to be movable in the front-rear direction with respect to the valve body, and the pressure chamber is divided into a front pressure chamber located on the front side thereof and a rear pressure chamber located on the rear side thereof. An annular member to be partitioned, a first engagement portion that abuts on the rear surface of the annular member at the front surface when the valve body and the valve seat abut via the annular protrusion, and an outer peripheral portion of the valve body. A second engaging portion that is disposed, engages with a rear surface of the annular member when the valve body separates from the valve seat, and separates the annular member from the first engaging portion; A first flow formed between the outer peripheral portion of the valve body and communicating between the front-side pressure chamber and the rear-side pressure chamber when the valve body and the valve seat are in contact with each other via the annular protrusion; Path, formed between the annular member and the annular engagement portion, when the valve element is separated from the valve seat, Square side pressure chamber and said rear pressure chamber to constitute a valve and a second flow path is large the flow path cross-sectional area than the flow path cross-sectional area of the first flow path communicated with.

【００１２】請求項１のバルブは、弁体が弁座に接触し
て連通孔が遮蔽されているバルブの閉状態時に、圧力室
側の流体圧が連通孔側の流体圧に比べて高圧となって
も、前方側圧力室と後方側圧力室とは第１流路によって
連通されていることから、前方側圧力室の流体圧に比し
て後方側圧力室の流体圧を低圧とすることができる。従
って、環状突起部に高圧が作用することはない。In the valve according to the first aspect, when the valve body is in contact with the valve seat and the communication hole is closed, the fluid pressure in the pressure chamber is higher than the fluid pressure in the communication hole. Even so, since the front pressure chamber and the rear pressure chamber are communicated by the first flow path, the fluid pressure of the rear pressure chamber should be lower than the fluid pressure of the front pressure chamber. Can be. Therefore, no high pressure acts on the annular projection.

【００１３】[0013]

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態により具体的
に説明する。Embodiments of the present invention will be specifically described below.

【００１４】図１は本発明の一実施の形態であるバルブ
を用いたＡＢＳ装置が付加された自動車用ブレーキシス
テムに用いられるブレーキマスタシリンダの断面図であ
る。図１に示すように、ブレーキマスタシリンダ１のシ
リンダボデー２はシリンダ孔２ａを有し、図１中左端が
閉塞されるとともに右端が開口する有底筒状を呈してい
る。FIG. 1 is a sectional view of a brake master cylinder used in a vehicle brake system to which an ABS device using a valve according to an embodiment of the present invention is added. As shown in FIG. 1, the cylinder body 2 of the brake master cylinder 1 has a cylinder hole 2a, and has a bottomed cylindrical shape in which the left end in FIG. 1 is closed and the right end is open.

【００１５】シリンダボデー２の外周にはオイルリザー
バ３に接続される左右一対のリザーバ結合部４、５が形
成されるとともに、シリンダボデー２の周壁には各リザ
ーバ結合部４、５とシリンダボデー２の内部とを連通す
るサプライポート４ａ、５ａが形成されている。A pair of left and right reservoir coupling portions 4 and 5 connected to the oil reservoir 3 are formed on the outer periphery of the cylinder body 2, and the reservoir coupling portions 4 and 5 and the cylinder body 2 are formed on the peripheral wall of the cylinder body 2. Supply ports 4a and 5a are formed to communicate with the inside.

【００１６】シリンダ孔２ａの開口部及び中央部には、
合成樹脂ピストン６、７がそれぞれ往復摺動可能に挿入
されている。シリンダ孔２ａ内は、両ピストン６、７に
よって第１圧力室９が区画されるとともに、ピストン６
とシリンダボデー２の底面とによって第２圧力室８が区
画されている。At the opening and the center of the cylinder hole 2a,
Synthetic resin pistons 6 and 7 are inserted so as to be capable of reciprocating sliding. In the cylinder hole 2a, a first pressure chamber 9 is defined by the pistons 6 and 7, and the piston 6
The second pressure chamber 8 is defined by the bottom surface of the cylinder body 2.

【００１７】更に、第１及び第２圧力室８、９を液密保
持するためにシールカップ１０、１１、１２、１３が、
各ピストン６、７の外周に夫々配設されている。Further, in order to maintain the first and second pressure chambers 8, 9 in a liquid-tight manner, seal cups 10, 11, 12, 13 are provided.
The pistons 6 and 7 are respectively provided on the outer periphery.

【００１８】又、シリンダ孔２ａと、ピストン６の前方
側フランジ部と後方側フランジ部との間とで第２ブレー
キ液供給室１４が区画され、シリンダ孔２ａとピストン
７の前方側フランジ部と後方側フランジ部との間とで第
１ブレーキ液供給室１５が区画されている。第１、第２
ブレーキ供給室１５、１４はそれぞれサプライポート４
ａ、５ａによりリザーバ３に連通されている。A second brake fluid supply chamber 14 is defined between the cylinder hole 2a and the front flange portion and the rear flange portion of the piston 6, and the cylinder hole 2a and the front flange portion of the piston 7 are separated from each other. A first brake fluid supply chamber 15 is defined between the first brake fluid supply chamber 15 and the rear flange portion. 1st, 2nd
The brake supply chambers 15 and 14 each have a supply port 4
a, 5a communicate with the reservoir 3.

【００１９】ピストン６、７には、シリンダボデー２ａ
の軸方向垂直方向（図１中上下方向）に延在されるとと
もにシリンダボデー２に両端を固定されたピン１６、１
７が貫通するスリット１８、１９が形成されている。シ
リンダボデー２の底部とピストン６との間、及び、ピス
トン６とピストン７との間には、リターンスプリング２
５、２６が配設されている。ピン１６、１７はリターン
スプリング２５、２６により後退方向（図１中右方）に
付勢されるピストン６、７の復帰位置を定める機能を果
たす。The pistons 6 and 7 have a cylinder body 2a.
Pins 16 and 1 extending in the axial vertical direction (vertical direction in FIG. 1) and having both ends fixed to the cylinder body 2.
Slits 18 and 19 through which 7 pass are formed. A return spring 2 is provided between the bottom of the cylinder body 2 and the piston 6 and between the piston 6 and the piston 7.
5, 26 are provided. The pins 16 and 17 have the function of determining the return positions of the pistons 6 and 7 urged by the return springs 25 and 26 in the retreating direction (rightward in FIG. 1).

【００２０】図２は図１のピストン７の拡大図である。
図２に示すように、ピストン７はその前方部分に円筒状
の突出部７ａを同軸的に有し、この前方部分にバルブ２
０が配設されている。突出部７ａには突出部７ａの前方
開口部分及び外周部分を覆う略有底筒状を呈するリテー
ナ２３が配設されている。リテーナ２３の底部には、突
出部７ａの内部と第１圧力室９とを連通する連通穴２３
ａが設けられている。バルブ２０は弁体２１と弁座２２
を有している。弁座２２は、軸方向（図２中左右方向）
に延在するとともに突出部７ａの内部とピストン７に形
成された軸方向孔７ｂとを連通する連通孔２２ａａをそ
の中心孔とする略環状の支持部材２２ａと、支持部材２
２ａの外周に接着固定される弾性材から成る略環状のシ
ール部材２２ｂとを有している。シール部材２２ｂが組
付けられた支持部材２２ａは、ピストン７において突出
部７ａの底面を構成する部分に形成された凹部７ｃに嵌
入されている。FIG. 2 is an enlarged view of the piston 7 of FIG.
As shown in FIG. 2, the piston 7 has a cylindrical projection 7a coaxially at a front portion thereof, and a valve 2
0 is provided. A substantially bottomed cylindrical retainer 23 that covers a front opening portion and an outer peripheral portion of the protruding portion 7a is disposed on the protruding portion 7a. In the bottom of the retainer 23, a communication hole 23 for communicating the inside of the protrusion 7a and the first pressure chamber 9 is provided.
a is provided. The valve 20 includes a valve body 21 and a valve seat 22.
have. The valve seat 22 is in the axial direction (the horizontal direction in FIG. 2).
And a substantially annular support member 22a having a communication hole 22aa as a center hole extending through the protrusion 7a and communicating the inside of the protruding portion 7a with an axial hole 7b formed in the piston 7.
And a substantially annular seal member 22b made of an elastic material and adhered and fixed to the outer periphery of 2a. The support member 22a to which the seal member 22b is attached is fitted into a recess 7c formed in a portion of the piston 7 that forms the bottom surface of the protrusion 7a.

【００２１】ピストン７の軸方向孔７ｂはスリット１９
に連通されている。シール部材２２ｂの前端部には、前
方に突出する環状突起部２２ｂａが配設されている。The axial hole 7b of the piston 7 has a slit 19
Is communicated to. At the front end of the seal member 22b, an annular protrusion 22ba projecting forward is provided.

【００２２】弁体２１は、突出部７ａの内部に配設され
る頭部２１ａと、連通孔２２ａａ及び軸方向孔７ｂ内に
前後方向に摺動可能に挿入される軸部２１ｂとを有して
いる。頭部２１ａはその外周部に、環状の第１フランジ
部２１ａａと、第１フランジ部２１ａａの後方に位置す
る第２係合部としての第２フランジ部２１ａｂとを有し
ている。The valve body 21 has a head portion 21a disposed inside the protruding portion 7a, and a shaft portion 21b slidably inserted in the communication hole 22aa and the axial hole 7b in the front-rear direction. ing. The head portion 21a has an annular first flange portion 21aa and a second flange portion 21ab as a second engagement portion located behind the first flange portion 21aa on an outer peripheral portion thereof.

【００２３】頭部２１の第１フランジ部２１ａａと第２
フランジ部２１ａｂとの間の外周部分には、環状の樹脂
製リング２７が配設されている。リング２７は、弁体２
１の頭部２１ａで第１フランジ部２１ａａと第２フラン
ジ部２１ａｂとの間に、弁体２１に対して前後方向（図
２中左右方向）に移動可能に配設されている。又、リン
グ２７は、両フランジ部２１ａａ、２１ａｂにより弁体
２１からの脱落が防止されている。The first flange portion 21aa of the head 21 and the second flange portion 21aa
An annular resin ring 27 is provided on the outer peripheral portion between the flange portion 21ab. The ring 27 is attached to the valve body 2
The first head portion 21a is disposed between the first flange portion 21aa and the second flange portion 21ab so as to be movable in the front-rear direction (the left-right direction in FIG. 2) with respect to the valve body 21. Further, the ring 27 is prevented from falling off from the valve body 21 by the two flange portions 21aa and 21ab.

【００２４】突出部７ａは、その内周部にリング２７の
後端面に対向する第１係合部としての段差部７ｄを一体
的に有している。突出部７ａの内部空間はリテーナ２３
の連通穴２３ａを介して第１圧力室９に連通しており、
リング２７によって前方側の前方側圧力室２８と、後方
側の後方側圧力室２９とに区画されている。The protruding portion 7a integrally has a step portion 7d as a first engaging portion facing the rear end surface of the ring 27 on its inner peripheral portion. The internal space of the protrusion 7a is a retainer 23.
Communicates with the first pressure chamber 9 through the communication hole 23a of
The ring 27 is divided into a front pressure chamber 28 on the front side and a rear pressure chamber 29 on the rear side.

【００２５】図３は図２のバルブ２０の拡大図である。
図２、図３に示すように、リテーナ２３と弁体２１の頭
部２１ａとの間には、弁体２１を弁座２２に向けて付勢
するスプリング２４が配設されている。図２、図３に示
す初期状態においては、弁体２１がスプリング２４に付
勢されることにより、弁体２１の軸部２１ｂの後方端部
がピン１７に当接して弁体２１の後方への移動が規制さ
れており、弁体２１の後端面、即ち、第２フランジ部２
１ａｂの後端面とシール部材２２ｂの環状突出部２２ｂ
ａとは、所定距離で離間されている。FIG. 3 is an enlarged view of the valve 20 of FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, a spring 24 for urging the valve 21 toward the valve seat 22 is provided between the retainer 23 and the head 21 a of the valve 21. In the initial state shown in FIGS. 2 and 3, the rear end of the shaft portion 21 b of the valve body 21 abuts on the pin 17 when the valve body 21 is urged by the spring 24 and moves rearward of the valve body 21. Of the valve element 21, that is, the second flange 2
1ab and rear end face of annular member 22b of seal member 22b
a is separated by a predetermined distance.

【００２６】更に、リング２７は第２フランジ部２１ａ
ｂと当接しており、リング２７と段差部７ｄとが離間し
ていることにより、リング２７の後端面と段差部７ｄの
前端面との間には前方側圧力室２８と後方側圧力室２９
とを連通する第２流路３０が形成されている。Further, the ring 27 is connected to the second flange portion 21a.
b and the ring 27 and the stepped portion 7d are separated from each other, so that a front pressure chamber 28 and a rear pressure chamber 29 are provided between the rear end surface of the ring 27 and the front end surface of the stepped portion 7d.
And a second flow path 30 that communicates with.

【００２７】従って、第１圧力室９とリザーバ３とは、
リテーナ２３の連通穴２３ａ、前方側圧力室２８、第２
流路３０、第２フランジ部２１ａｂの後端面と環状突起
部２２ｂａとの隙間、連通孔２２ａａ、軸方向孔７ｂ、
スリット１９、第１ブレーキ液供給室１５、及びサプラ
イポート５ａとを介して連通している。Therefore, the first pressure chamber 9 and the reservoir 3 are
The communication hole 23a of the retainer 23, the front pressure chamber 28, the second
The flow path 30, the gap between the rear end surface of the second flange portion 21ab and the annular projection 22ba, the communication hole 22aa, the axial hole 7b,
It communicates with the slit 19, the first brake fluid supply chamber 15, and the supply port 5a.

【００２８】ピストン６にもピストン７と同様にして、
上述したバルブ２０が形成されている。Similarly to the piston 7, the piston 6
The valve 20 described above is formed.

【００２９】次いで作動を説明する。図４は図３のバル
ブ２０の弁体２１と弁座２２との当接或いは離間前の状
態を示した図であり、図５は図４のバルブ２０の閉状態
を示した図である。図１及び図２は非作動状態であり、
図１〜図５に示すように、ピストン６、７はピン１６、
１７に当接した復帰位置に位置しており、各ピストン
６、７のバルブ２０は、弁体２１と弁座２２とが離間し
た開状態を採っている。ピストン７に押圧力が加えられ
ると、リターンスプリング２６の付勢力に抗してピスト
ン７は図１中左方に向かって移動される。ピストン７の
前進に伴ってバルブ２０の弁座２２がピストン７と共に
前進するのに対して、弁体２１はスプリング２４により
弁体２１の軸部２１ｂの後端部がピン１７に当接した位
置に保持されるため、ピストン７が弁体２１に対して所
定距離だけ前進すると、弁体２１の後端面が弁座２２の
シール部材２２ｂの環状突起部２２ｂａに接触し、段差
部７ｄがリング２７の後端面に当接してリング２７を弁
体２１に対して前方（図４中左方）へａだけ移動させ
る。Next, the operation will be described. FIG. 4 is a view showing a state before the valve body 21 and the valve seat 22 of the valve 20 of FIG. 3 come into contact with or separated from each other, and FIG. 5 is a view showing a closed state of the valve 20 of FIG. 1 and 2 are in a non-operating state,
As shown in FIG. 1 to FIG.
The valve 20 of each of the pistons 6, 7 is in an open state in which the valve body 21 and the valve seat 22 are separated from each other. When a pressing force is applied to the piston 7, the piston 7 is moved leftward in FIG. 1 against the urging force of the return spring 26. While the valve seat 22 of the valve 20 advances with the piston 7 with the advance of the piston 7, the valve body 21 is located at a position where the rear end of the shaft 21 b of the valve body 21 abuts on the pin 17 by the spring 24. When the piston 7 advances by a predetermined distance with respect to the valve body 21, the rear end surface of the valve body 21 comes into contact with the annular projection 22ba of the seal member 22b of the valve seat 22, and the step portion 7d The ring 27 is moved forward (leftward in FIG. 4) with respect to the valve body 21 by a in contact with the rear end face of the valve body 21.

【００３０】この第２フランジ部２１ａｂが弁座２２の
シール部材２２ｂの環状突起部２２ｂａに接触する図４
のバルブ２０の閉状態初期段階において、リング２７の
ａの距離分の前方への移動により、第２フランジ部２１
ａｂとリング２７との間には所定量ａのクリアランスが
生じ、リング２７と段差部７ｄとの当接により第２流路
３０の前方側圧力室２８と後方側圧力室２９との連通が
遮断される。従って、前方側圧力室２８と後方側圧力室
２９とは、第１フランジ部２１ａａの後端面とリング２
７の前端面との間のクリアランスと、リング２７と弁体
２１の頭部２１ａの外周との間のクリアランス、即ち、
第１流路３１と、リング２７の後端面と第２フランジ部
２１ａｂの前端面との間のクリアランスとを介して連通
される。弁体２１の頭部２１ａの後端面と弁座２２の環
状突起部２１ｂａとの当接により、連通孔２２ａが弁体
２１に遮蔽され、バルブ２０は閉状態となる。即ち、第
１圧力室９とリザーバ３との連通が断たれることにな
る。更に、この図４の状態からピストン７が前方へ押圧
移動されると、弁体２１により環状突起部２１ｂａが前
後方向に弾性変形され、シール部材２２ｂはより強大な
シール力を発揮することになる。The second flange portion 21ab comes into contact with the annular projection 22ba of the seal member 22b of the valve seat 22 as shown in FIG.
In the initial stage of the closed state of the valve 20, the ring 27 is moved forward by the distance of a so that the second flange 21
A clearance of a predetermined amount a is generated between ab and the ring 27, and communication between the front pressure chamber 28 and the rear pressure chamber 29 of the second flow path 30 is cut off by the contact between the ring 27 and the stepped portion 7d. Is done. Accordingly, the front pressure chamber 28 and the rear pressure chamber 29 are formed between the rear end face of the first flange portion 21aa and the ring 2.
7, and the clearance between the ring 27 and the outer periphery of the head 21a of the valve element 21, that is,
The first flow path 31 communicates with the rear end face of the ring 27 and the clearance between the front end face of the second flange portion 21ab. By the contact between the rear end face of the head 21a of the valve element 21 and the annular projection 21ba of the valve seat 22, the communication hole 22a is shielded by the valve element 21 and the valve 20 is closed. That is, the communication between the first pressure chamber 9 and the reservoir 3 is cut off. Further, when the piston 7 is pressed and moved forward from the state of FIG. 4, the annular projection 21ba is elastically deformed in the front-rear direction by the valve body 21, and the sealing member 22b exerts a stronger sealing force. .

【００３１】第１流路３１と第２流路３０とに関して、
第１流路３１は環状を呈しており、その前方端面から後
方端面或いは後方端面から前方端面へとブレーキ液が流
入することになり、第２流路３０は環状を呈しており、
その外周面から内周面或いは内周面から外周面へとブレ
ーキ液が流入することになる。ここで、第２流路３０の
流路断面積、即ち、外周面の面積は、第１流路３１の流
路断面積、即ち、前方端面の面積よりも大きくされてい
る。Regarding the first flow path 31 and the second flow path 30,
The first flow path 31 has an annular shape, and the brake fluid flows from the front end face to the rear end face or from the rear end face to the front end face, and the second flow path 30 has an annular shape.
The brake fluid flows from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface or from the inner peripheral surface to the outer peripheral surface. Here, the flow path cross-sectional area of the second flow path 30, that is, the area of the outer peripheral surface is larger than the flow path cross-sectional area of the first flow path 31, that is, the area of the front end face.

【００３２】ピストン７のバルブ２０が閉状態となった
後、更に、ピストン７が前進されることによって第１圧
力室９内のブレーキ液が昇圧される。このバルブ２０の
閉状態以降の前進において、弁体２１はピストン７と一
体的に前進され、弁体２１の軸部２１ｂの後方端部とピ
ン１７とが非当接状態となる。After the valve 20 of the piston 7 is closed, the brake fluid in the first pressure chamber 9 is pressurized by further moving the piston 7 forward. When the valve 20 advances forward after the closed state, the valve body 21 advances integrally with the piston 7, and the rear end of the shaft 21b of the valve body 21 and the pin 17 are brought into a non-contact state.

【００３３】第１圧力室９内のブレーキ液の昇圧により
ピストン６が図１中左方に移動されると、ピストン６に
配設されているバルブ２０がピストン７のバルブ２０の
作動と同様にして閉状態となることにより、第２圧力室
８とリザーバ３との連通が遮断され、第２圧力室８内の
ブレーキ液が昇圧される。両圧力室８、９のブレーキ液
の昇圧により第２圧力室８に連通するアウトレットポー
ト３２及び第１圧力室９に連通するアウトレットポート
（図示省略）を介して車輪ブレーキにブレーキ液が圧送
される。When the piston 6 is moved to the left in FIG. 1 by the pressure increase of the brake fluid in the first pressure chamber 9, the valve 20 provided on the piston 6 operates in the same manner as the operation of the valve 20 of the piston 7. As a result, the communication between the second pressure chamber 8 and the reservoir 3 is interrupted, and the pressure of the brake fluid in the second pressure chamber 8 is increased. The brake fluid is pressure-fed to the wheel brakes via an outlet port 32 communicating with the second pressure chamber 8 and an outlet port (not shown) communicating with the first pressure chamber 9 due to the pressure increase of the brake fluid in both pressure chambers 8 and 9. .

【００３４】ピストン７への押圧力が解除されると、両
リターンスプリング２５、２６の付勢力により両ピスト
ン６、７が後方（図１中右方）へ復帰移動される。この
復帰移動において、弁体２１がスプリング２４により後
方へ付勢されることにより、移動当初はピストン６、７
と各バルブ２０の弁体２１とは一体的に移動するが、弁
体２１の軸部２１ｂの後方端部がピストン６、７よりも
先にピン１６、１７に当接することにより、弁体２１の
復帰移動はピストン６、７の復帰移動よりも先に終了す
ることになる。When the pressing force on the piston 7 is released, the pistons 6 and 7 are moved back (to the right in FIG. 1) by the urging forces of the return springs 25 and 26. In this return movement, the valve body 21 is urged backward by the spring 24, so that the pistons 6, 7 are initially moved.
And the valve body 21 of each valve 20 moves integrally, but the rear end of the shaft portion 21b of the valve body 21 comes into contact with the pins 16 and 17 before the pistons 6 and 7, so that the valve body 21 Is completed before the pistons 6 and 7 return.

【００３５】従って、ピストン６、７がピン１６、１７
に当接するまでは、弁体２１に対してピストン６、７は
右方に移動することから、弁体２１が弁座２２から離間
され、連通孔２２ａａの弁体２１による遮蔽状態が解除
される。更に、リング２７と段差部７ｄとの当接が解除
されてリング２７と段差部７ｄとの間に第２流路３０が
形成され、前方側圧力室２８と後方側圧力室２９とが第
１流路３１或いは第２流路３０によって連通される。即
ち、各バルブ２０が開状態となって第２圧力室８が第２
ブレーキ液供給室１４に連通され、第１圧力室９が第１
ブレーキ液供給室１５に連通されてブレーキ液圧が降圧
される。Therefore, the pistons 6, 7 are connected to the pins 16, 17
Since the pistons 6 and 7 move rightward with respect to the valve body 21 until the valve body 21 contacts the valve body 21, the valve body 21 is separated from the valve seat 22, and the blocking state of the communication hole 22aa by the valve body 21 is released. . Further, the contact between the ring 27 and the stepped portion 7d is released, a second flow path 30 is formed between the ring 27 and the stepped portion 7d, and the front pressure chamber 28 and the rear pressure chamber 29 are separated from each other by the first pressure chamber 29. The communication is made by the flow path 31 or the second flow path 30. That is, each valve 20 is opened, and the second pressure chamber 8 becomes the second pressure chamber.
The first pressure chamber 9 communicates with the brake fluid supply chamber 14
The communication with the brake fluid supply chamber 15 reduces the brake fluid pressure.

【００３６】マスタシリンダ１の作動時、即ち、各バル
ブ２０の弁体２１の頭部２１ａの後端面が弁座２２のシ
ール部材２２ｂの環状突起部２２ｂａに接触し、連通孔
２２ａａと圧力室８、９とが遮断されている図５に示す
状態で、各アウトレットポート３２に連通されるＡＢＳ
装置を形成するアクチュエータ（図示省略）においてＡ
ＢＳ作動が行われると、弁体２１側のブレーキ液圧、即
ち、圧力室８、９内のブレーキ液圧は、連通孔２２ａａ
側のブレーキ液圧、即ち、リザーバ３の液圧に比べて高
圧となる。When the master cylinder 1 is operated, that is, the rear end face of the head 21a of the valve body 21 of each valve 20 comes into contact with the annular projection 22ba of the seal member 22b of the valve seat 22, and the communication hole 22aa and the pressure chamber 8 , 9 are shut off, and the ABS is connected to each outlet port 32 in the state shown in FIG.
A in the actuator (not shown) forming the device
When the BS operation is performed, the brake fluid pressure on the valve body 21 side, that is, the brake fluid pressure in the pressure chambers 8 and 9 becomes the communication hole 22aa.
Side, that is, higher than the hydraulic pressure of the reservoir 3.

【００３７】従来のバルブにおいては、圧力室内のブレ
ーキ液圧が連通孔側のブレーキ液圧よりも高圧となるこ
とにより、この高圧によって弾性材から成る環状突起部
が径方向内方に付勢されるようになる。In the conventional valve, when the brake fluid pressure in the pressure chamber becomes higher than the brake fluid pressure on the communication hole side, the high pressure urges the annular projection made of the elastic material inward in the radial direction. Become so.

【００３８】しかしながら、本実施の形態においては圧
力室８、９側のブレーキ液圧が連通孔２２ａａ側のブレ
ーキ液圧よりも高圧となると、リング２７が圧力室８、
９側のブレーキ液により後方（図５中右方）に押圧付勢
されてリング２７と段差部７ｄとの当接がより強固なも
のとされ、図５中の点線で示すように、前方側圧力室２
８と後方側圧力室２９との連通は第１流路３１に限定さ
れる。However, in the present embodiment, when the brake fluid pressure in the pressure chambers 8 and 9 becomes higher than the brake fluid pressure in the communication hole 22aa, the ring 27 moves
The brake fluid on the 9th side is urged rearward (to the right in FIG. 5) to make the contact between the ring 27 and the step portion 7d stronger, and as shown by the dotted line in FIG. Pressure chamber 2
The communication between 8 and the rear pressure chamber 29 is limited to the first flow path 31.

【００３９】従って、圧力室８、９側と連通孔２２ａａ
側との間に圧力差が生じることに伴う前方側圧力室２８
から後方側圧力室２９へのブレーキ液の流入は、流路断
面積の小さい第１流路３１により抑制されることにな
り、後方側圧力室２９が圧力室８、９及び前方側圧力室
２８と同様に高圧となることが抑制される。即ち、環状
突起部２２ｂａが高圧を受けることによって径方向内方
に向かって付勢されることはない。Accordingly, the pressure chambers 8 and 9 and the communication hole 22aa
Pressure chamber 28 caused by a pressure difference between
Of the brake fluid from the pressure chamber 29 into the rear pressure chamber 29 is suppressed by the first flow path 31 having a small flow path cross-sectional area, and the rear pressure chamber 29 is divided into the pressure chambers 8 and 9 and the front pressure chamber 28. In the same manner as described above, high pressure is suppressed. That is, the annular projection 22ba is not urged radially inward by receiving the high pressure.

【００４０】この圧力室８、９が高圧状態の時に強制的
にピストン６、７の押圧が解除されると、ピストン６、
７がリターンスプリング２５、２６によって図１で右方
向へ摺動されてピストン６、７が復帰位置に復帰される
とともに、各バルブ２０は開状態とされる。When the pressure of the pistons 6, 7 is forcibly released while the pressure chambers 8, 9 are in a high pressure state, the pistons 6, 7
7 is slid rightward in FIG. 1 by the return springs 25 and 26 to return the pistons 6 and 7 to the return position, and each valve 20 is opened.

【００４１】バルブ２０が開状態となる直前、即ち、図
４に示す環状突起部２２ｂａの先端と頭部２１ａの後端
面とが当接している状態においては、前方側圧力室２８
と後方側圧力室２９との連通は依然として第１流路３１
によってのみなされている。従って、環状突起部２２ｂ
ａが高圧を受けることはない。Immediately before the valve 20 is opened, that is, when the front end of the annular projection 22ba is in contact with the rear end face of the head 21a shown in FIG.
The communication between the pressure chamber 29 and the rear side pressure chamber 29 is still the first flow path 31
Has been accused of Therefore, the annular projection 22b
a does not receive high pressure.

【００４２】図４の状態からバルブ２０の開状態、即
ち、図３に示す状態への移行において、リング２７が圧
力室８、９、ひいては前方圧力室２８からの高圧によっ
て弁体２１に対して後方（図３中右方）へ押圧付勢さ
れ、且つ、ピストン６、７は弁体２１に対して後方へ移
動されることから、リング２７の後端面が第２フランジ
部２１ａｂの前端面に当接するとともに、リング２７の
後端面から段差部７ｄが離間する。従って、第１流路３
１による前方側圧力室２８と後方側圧力室２９との連通
は遮断され、リング２７と段差部７ｄとの間に第２流路
３０が形成されるとともに図３中の点線で示すように前
方側圧力室２８と後方側圧力室２９とが第２流路３０を
介して連通される。In the transition from the state shown in FIG. 4 to the open state of the valve 20, that is, the state shown in FIG. 3, the ring 27 is pressed against the valve body 21 by the high pressure from the pressure chambers 8 and 9 and furthermore from the front pressure chamber 28. Since the pistons 6 and 7 are urged rearward (to the right in FIG. 3) and the pistons 6 and 7 are moved rearward with respect to the valve body 21, the rear end face of the ring 27 is in contact with the front end face of the second flange portion 21ab. At the same time, the step portion 7d is separated from the rear end face of the ring 27. Therefore, the first flow path 3
The communication between the front-side pressure chamber 28 and the rear-side pressure chamber 29 by 1 is cut off, a second flow path 30 is formed between the ring 27 and the stepped portion 7d, and the front side as shown by a dotted line in FIG. The side pressure chamber 28 and the rear side pressure chamber 29 are communicated via the second flow path 30.

【００４３】各バルブ２０が開状態とされることによ
り、圧力室８、９がリザーバ３と連通し、圧力室８、９
内のブレーキ液が、連通穴２３ａ、前方側圧力室２８、
第２流路３０、弁体２１と環状突起部２２ｂａとの間の
隙間、連通孔２２ａａ、軸方向孔２２ａａ、スリット１
８、１９、ブレーキ液供給室１４、１５、及びサプライ
ポート４ａ、５ａを介してリザーバ３に流入しようとす
る。By opening each valve 20, the pressure chambers 8, 9 communicate with the reservoir 3, and the pressure chambers 8, 9
Brake fluid in the inside, communication hole 23a, front side pressure chamber 28,
Second flow path 30, gap between valve body 21 and annular projection 22ba, communication hole 22aa, axial hole 22aa, slit 1
8, 19, the brake fluid supply chambers 14 and 15 and the supply ports 4a and 5a attempt to flow into the reservoir 3.

【００４４】このとき、第２流路３０の流路断面積は、
第１流路３１の流路断面積よりも大きくされていること
から、前方側圧力室２８から後方側圧力室２９へ向かっ
てブレーキ液が急速に流入し、バルブ２０の開状態以前
において前方側圧力室２８の圧力に比して低圧とされて
いた後方側圧力室２９のブレーキ液圧は上昇することに
なる。しかしながら、バルブ２０は完全な開状態となっ
ていることから、後方側圧力室２９が高圧となること、
或いは、圧力室８、９から連通孔２２ａａへのブレーキ
液の流動によって、環状突起部２２ｂａを径方向内方に
付勢する力はさほど生じない。従って、環状突起部２２
ｂａが径方向内方に付勢されて倒れ込むことはない。At this time, the cross-sectional area of the second flow path 30 is
Since the flow path cross-sectional area of the first flow path 31 is larger than that of the first flow path 31, the brake fluid rapidly flows from the front pressure chamber 28 toward the rear pressure chamber 29. The brake fluid pressure in the rear pressure chamber 29, which has been lower than the pressure in the pressure chamber 28, rises. However, since the valve 20 is in a completely open state, the pressure in the rear pressure chamber 29 becomes high,
Alternatively, the flow of the brake fluid from the pressure chambers 8 and 9 to the communication hole 22aa does not generate much force to urge the annular protrusion 22ba inward in the radial direction. Therefore, the annular protrusion 22
The ba is not urged radially inward and falls down.

【００４５】更に、再度ピストン６、７が左方向へ押動
されると、各バルブ２０の弁体２１が弁座２２に当接し
て連通孔２２ａａと圧力室６、７との連通が遮断される
ことになる。しかしながら、環状突起部２２ｂａの径方
向内方への倒れ込みがないことから、弁体２１と弁座２
２との当接において環状突起部２２ｂａが挟み込まれる
ようなことはない。従って、環状突起部２２ｂａが損傷
する虞はない。Further, when the pistons 6 and 7 are pushed to the left again, the valve body 21 of each valve 20 comes into contact with the valve seat 22 to cut off the communication between the communication hole 22aa and the pressure chambers 6 and 7. Will be. However, since the annular projection 22ba does not fall inward in the radial direction, the valve body 21 and the valve seat 2
The annular projection 22ba does not get caught in contact with the second projection 2a. Therefore, there is no possibility that the annular projection 22ba is damaged.

【００４６】加えて、環状突起部２２ｂａの損傷抑制機
構としての、リング２７、フランジ部２１ａｂ、流路３
０、３１、及び段差部７ｄは、弁体２１と同位置或いは
その後方側に配設されていることから、バルブ２０の前
後方向における小型化を可能としている。In addition, the ring 27, the flange 21ab, and the flow path 3 serve as a mechanism for suppressing damage to the annular projection 22ba.
The 0, 31, and the step portion 7d are arranged at the same position as the valve body 21 or at the rear side thereof, so that the valve 20 can be downsized in the front-rear direction.

【００４７】以上説明したように、本実施の形態のバル
ブ２０によれば、環状突起部２２ｂａが損傷する虞は無
く、小型化を可能としている。As described above, according to the valve 20 of the present embodiment, there is no possibility that the annular projection 22ba is damaged, and the size can be reduced.

【００４８】従って、環状突起部２２ｂａの損傷の虞れ
を低減すると共に、小型化を図ったバルブ２０を提供す
ることを可能としている。Accordingly, it is possible to provide the valve 20 which is reduced in size while reducing the risk of damage to the annular projection 22ba.

【００４９】本実施の形態においては、タンデム型のブ
レーキマスタシリンダにおいて本発明のバルブを採用し
たが、特にこの構成に限定されるものではなく、例え
ば、シングル型のポートレスブレーキマスタシリンダ等
の各種バルブ機構において本発明のバルブを採用しても
同様の作用効果が得られるのは言うまでもない。In the present embodiment, the valve of the present invention is employed in a tandem type brake master cylinder. However, the present invention is not particularly limited to this configuration. It goes without saying that a similar effect can be obtained even if the valve of the present invention is employed in the valve mechanism.

【００５０】又、本実施の形態においては、バルブ２０
はブレーキマスタシリンダ１において用いられている
が、特にこの構成に限定されるものではなく、流体の連
通を制御する為のバルブにおいて本発明を用いることに
より、本実施の形態と同様の作用効果が得られるもので
あるのは言うまでもない。In the present embodiment, the valve 20
Is used in the brake master cylinder 1, but is not particularly limited to this configuration. By using the present invention in a valve for controlling fluid communication, the same operation and effect as in the present embodiment can be obtained. It goes without saying that it can be obtained.

【００５１】又、本実施の形態においては、環状突起２
２ｂａは弁座２２に配設されているが、特にこの構成に
限定するものではなく、例えば、弁体に弾性材から成る
環状突起部が設けられている本発明のバルブにおいても
同様の作用効果が得られる。又、本実施の形態において
は、第１係合部として段差部７ｄが配設されているが、
特にこの構成に限定されるものではなく、例えば、環状
部材の後端面にその前端面において当接可能な第１係合
部としての環状部材が配設された本発明のバルブにおい
ても同様の作用効果が得られる。In this embodiment, the annular projection 2
2ba is disposed on the valve seat 22. However, the present invention is not particularly limited to this configuration. For example, the same function and effect can be obtained in the valve of the present invention in which the valve body is provided with an annular projection made of an elastic material. Is obtained. Further, in the present embodiment, the step portion 7d is provided as the first engagement portion,
The present invention is not particularly limited to this configuration. For example, the same effect can be obtained in a valve of the present invention in which an annular member as a first engagement portion that can abut on a front end surface thereof is provided on a rear end surface of the annular member. The effect is obtained.

【００５２】又、本実施の形態においては、第２係合部
として環状のフランジ部２１ａｂが弁体２１に配設され
ているが、特にこの構成に限定するものではなく、環状
部材に係合可能な形状であれば同様の作用効果を奏する
ことは言うまでもない。Further, in the present embodiment, the annular flange portion 21ab is provided on the valve body 21 as the second engagement portion, but the present invention is not particularly limited to this configuration. Needless to say, the same operation and effect can be obtained as long as the shape is possible.

【００５３】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。Although the present invention has been described with reference to the above embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment but includes various embodiments according to the principle of the present invention.

【００５４】[0054]

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、環状突起部に高圧が作用することはなく、小型
化を可能としている。As described above, according to the first aspect of the present invention, high pressure does not act on the annular projection, and the size can be reduced.

【００５５】従って、弾性材から成る環状突起部の損傷
の虞れを低減するとともに、小型化を図ったバルブを提
供することを可能としている。Accordingly, it is possible to reduce the risk of damage to the annular projection made of the elastic material and to provide a valve that is reduced in size.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施の形態のマスタシリンダの断面図。FIG. 1 is a sectional view of a master cylinder according to an embodiment.

【図２】図１のピストン７部分の拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a piston 7 part of FIG.

【図３】図２のバルブ２０の拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of the valve 20 of FIG. 2;

【図４】図２のバルブ２０の開閉状態手前の状態を示す
図。FIG. 4 is a diagram showing a state before an open / close state of a valve 20 in FIG. 2;

【図５】図２のバルブ２０の閉状態を示す図。FIG. 5 is a diagram showing a closed state of the valve 20 of FIG. 2;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

７ａ 段差部 ８、９ 圧力室 ２０ バルブ ２１ 弁体 ２１ａｂ 第２フランジ部 ２２ 弁座 ２２ａａ 連通孔 ２２ｂａ 環状
突起部 ２７ リング ２８ 前方側圧力室 ２９ 後方側圧力室 ３０ 第２流路 ３１ 第１流路7a Step portion 8, 9 Pressure chamber 20 Valve 21 Valve 21ab Second flange portion 22 Valve seat 22aa Communication hole 22ba Annular protrusion 27 Ring 28 Front pressure chamber 29 Rear pressure chamber 30 Second flow path 31 First flow path

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 圧力室に臨むと共に流体通路である連通
孔を備えた弁座と、 前記弁座の前方で前記圧力室内に配設され、前記弁座に
接触することにより前記連通孔と前記圧力室との連通を
遮断する弁体と、 前記弁座及び前記弁体の内のどちらか一方に配設され、
前記弁座及び前記弁体の内の他方に当接可能な弾性材か
ら成る環状突起部と、 前記弁体の外周部に前記弁体に対して前後方向に移動可
能に配設され、前記圧力室をその前方側に位置する前方
側圧力室とその後方側に位置する後方側圧力室とに区画
する環状部材と、 前記弁体と前記弁座との前記環状突起部を介した当接時
に前記環状部材の後面にその前面で当接する第１係合部
と、 前記弁体の外周部に配設され、前記弁体が前記弁座から
離間する際に前記環状部材の後面に係合するとともに前
記環状部材を前記第１係合部から離間させる第２係合部
と、 前記環状部材と前記弁体の外周部との間に形成され、前
記弁体と前記弁座との前記環状突起部を介した当接時に
前記前方側圧力室と前記後方側圧力室とを連通する第１
流路と、 前記環状部材と前記第１係合部との間に形成され、前記
弁体が前記弁座から離間した際に前記前方側圧力室と前
記後方側圧力室とを連通するとともに前記第１流路の流
路断面積よりもその流路断面積が大きい第２流路と、 を有するバルブ。A valve seat facing a pressure chamber and having a communication hole serving as a fluid passage; and a valve seat disposed in front of the valve seat in the pressure chamber, and contacting the valve seat with the communication hole. A valve body that cuts off communication with the pressure chamber, and is disposed on one of the valve seat and the valve body;
An annular projection made of an elastic material capable of abutting on the other of the valve seat and the valve element; and an outer peripheral portion of the valve element, which is disposed movably in a front-rear direction with respect to the valve element, An annular member that partitions the chamber into a front-side pressure chamber located on the front side thereof and a rear-side pressure chamber located on the rear side thereof, and at the time of contact between the valve body and the valve seat via the annular projection. A first engagement portion that abuts on a rear surface of the annular member at a front surface thereof, and is disposed on an outer peripheral portion of the valve body, and engages with a rear surface of the annular member when the valve body separates from the valve seat. A second engaging portion that separates the annular member from the first engaging portion; and an annular projection formed between the annular member and an outer peripheral portion of the valve body, the annular protrusion between the valve body and the valve seat. A first communication section that connects the front-side pressure chamber and the rear-side pressure chamber at the time of abutment via a portion;
A flow path, formed between the annular member and the first engagement portion, and communicating between the front pressure chamber and the rear pressure chamber when the valve element is separated from the valve seat; A second flow path having a flow path cross-sectional area larger than the flow path cross-sectional area of the first flow path.