JPH1095856A - ２種の異なるカーボンブラックを含むシリカ充填ゴム組成物及び該組成物を使用して製造したタイヤ - Google Patents

２種の異なるカーボンブラックを含むシリカ充填ゴム組成物及び該組成物を使用して製造したタイヤ

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JPH1095856A
JPH1095856A JP9165573A JP16557397A JPH1095856A JP H1095856 A JPH1095856 A JP H1095856A JP 9165573 A JP9165573 A JP 9165573A JP 16557397 A JP16557397 A JP 16557397A JP H1095856 A JPH1095856 A JP H1095856A
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silica
carbon black
rubber
rubber composition
range
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JP9165573A
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Richard Robinson Smith
リチャード・ロビンソン・スミス
Kevin James Pyle
ケヴィン・ジェイムズ・パイル
William Paul Francik
ウィリアム・ポール・フランシク
Paul Harry Sandstrom
ポール・ハリー・サンドストロム
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Goodyear Tire and Rubber Co
Original Assignee
Goodyear Tire and Rubber Co
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ２種の異なったカーボンブラックを含むシリ
カ充填ゴム組成物及びそれより製造したトレッドを有す
タイヤの提供。 【解決手段】 （Ａ）１種以上のジエンに基づくエラス
トマー約１００重量部、（Ｂ）シリカ及びカーボンブラ
ックから成る粒状充填材約３０〜１２０重量部、（前記
充填材は（ｉ）沈降シリカ約１５〜６０ｐｈｒ及び（ｉ
ｉ）粒状カーボンブラック約１５〜６０ｐｈｒを含み、
該カーボンブラックは、約６０〜１６０ｃｃ／１００ｇ
の範囲のＤＢＰ吸収値及び約２５〜８５ｇ／ｋｇの範囲
のヨウ素価を有する第１のカーボンブラック及び約９０
〜１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸収値及び約９
０〜１５０ｇ／ｋｇの範囲のヨウ素価を有する第２のカ
ーボンブラックの混合物である。）並びに（Ｃ）炭素二
重結合を有するエラストマーと相互作用性である部分を
有するシリカカップリング剤を含んで成るゴム組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシリカ及び２種の定
義されたカーボンブラックの組合せ、並びにシリカのた
めのシリカカップリング剤によって強化されたゴム組成
物、並びに該組成物から製造されたトレッドを有するタ
イヤに関する。
【０００２】一面において、このゴム組成物は、（ａ）
沈降シリカ、（ｂ）２種の定義されたカーボンブラック
及び（ｃ）少なくとも１種のシリカカップリング剤で強
化された、少なくとも１種のジエンに基づく硫黄硬化可
能なエラストマーを含んで成る。
【０００３】
【従来の技術】ゴム組成物は典型的にはタイヤトレッド
のために使用され、これは種々のゴム組成物の特性につ
いて３種のタイヤの特性、すなわち転がり抵抗及びトレ
ッド耐磨耗性を促進するために最高に利用され得る。
【０００４】シリカはときどきタイヤトレッドゴムのた
めの強化材として使用される。シリカカップリング剤は
通常、強化目的のためにシリカをエラストマーにカップ
リングするために使用される。ときどきシリカは少量で
（例えば２０ｐｈｒ未満）、これより多いカーボンブラ
ックと組み合わせて使用される。ときどき、シリカは、
タイヤの転がり抵抗を減じる目的のためにタイヤトレッ
ドゴム組成物における第１の、または主たる強化材であ
り得る。
【０００５】しかし、カーボンブラック強化材と比較し
て、シリカをタイヤトレッドのゴム組成物のための主た
る強化材として使用することは不利である。これは、主
としてその（ｉ）実質的に増加した材料コスト及び（ｉ
ｉ）増加した混合の要求条件による。
【０００６】しかし、用途によっては、シリカをタイヤ
トレッドのための強化充填材として使用することが望ま
しい。
【０００７】従って、ここでは、実質的な量のシリカ強
化材を、改善された物理的性質及び減じられた充填材コ
ストを有するゴム組成物と共に通常使用する、タイヤト
レッド用途のための代替のゴム組成物を提供することが
望ましい。
【０００８】これに関して、タイヤトレッドゴム組成物
のための典型的に望ましい物理的性質は、例えば硬度、
モジュラス、弾性反発特性によって示されるヒステリシ
ス、０℃における正弦デルタ（タンデルタ）、及びＤＩ
Ｎ磨耗値によって示される耐磨耗性を含み得る。このよ
うな物理的性質はゴム配合技術における当業者に周知で
あり、タイヤトレッド性能を示すものであると考えられ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に従い、（Ａ）少
なくとも１種のジエンに基づくエラストマー１００重量
部、（Ｂ）シリカ及びカーボンブラックから成る粒状強
化充填材約３０〜１２０ｐｈｒ、ここで前記充填材は
（ｉ）沈降シリカ約１５〜約６０ｐｈｒ及び（ｉｉ）粒
状カーボンブラック約１５〜約６０ｐｈｒを含み、そし
て全沈降シリカの全カーボンブラックに対する重量比は
１：４〜４：１の範囲であり、ここで該カーボンブラッ
クは２種のカーボンブラックの混合物であって第１のカ
ーボンブラックが約６０〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範
囲のＤＢＰ吸収値及び相当する約２５〜約８５ｇ／ｋｇ
の範囲のヨウ素価を有し、そして第２のカーボンブラッ
クが約９０〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸
収値及び相当する約９０〜約１５０ｇ／ｋｇの範囲のヨ
ウ素価を有する；並びに（Ｃ）シリカ表面と反応性であ
ることを特徴とする部分及びジエンに基づくエラストマ
ー、すなわち炭素−対−炭素二重結合を有するエラスト
マーと相互作用性であることを特徴とする部分を有する
シリカカップリング剤、ここでシリカカップリング剤の
沈降シリカに対する重量比が１：２〜１：１００であ
る；を含んで成るゴム組成物が提供される。
【００１０】本発明は特に、タイヤトレッドエラストマ
ー組成物内により少ないシリカが使用されることが特に
前述の理由から望まれる一方、より多い量のシリカ強化
材の使用が寄与するゴム組成物の物理的性質を実質的に
保持することが望まれる場合に特に適用できると考えら
れる。
【００１１】本発明に従って、低強化カーボンブラック
と高強化カーボンブラックとの混合物を使用することに
よって、シリカ強化タイヤトレッドエラストマー組成物
中のシリカの少なくとも一部を置換することは、ゴムタ
イヤトレッドについての過去のプラクティスから非常に
実質的な逸脱であると考えられる。
【００１２】用語「ｐｈｒ」はここで使用される場合に
は、慣用に従い、「ゴムまたはエラストマーの１００重
量部あたりのそれぞれの物質の部数」をいう。
【００１３】本発明の説明において、用語「ゴム」及び
「エラストマー」は使用される場合には、他に規定しな
い限り交換可能に使用される。用語「ゴム組成物」「配
合ゴム」及び「ゴムコンパウンド」は使用する場合に
は、「種々の成分及び材料とブレンド及び混合されたゴ
ム」を示すために交換可能に使用され、そしてこのよう
な用語はゴム混合またはゴム配合技術における当業者に
周知である。
【００１４】ＤＢＰ（フタル酸ジブチル）吸収値はＡＳ
ＴＭ試験Ｄ２４１４によって決定でき、そしてヨウ素価
はＡＳＴＭ試験Ｄ１５１０によって決定できると理解さ
れる。
【００１５】ヨウ素価及びＤＢＰ油吸収値のようなカー
ボンブラックの性質はそのような技術における当業者に
周知である。
【００１６】例えば、カーボンブラックについてのヨウ
素価はその表面積の測定値であり、ｇ／ｋｇの単位で示
される。ヨウ素価が高い程、粒子サイズが小さいことを
示し、これはカーボンブラックについての表面積がより
高いこと、典型的にはエラストマーについてのより高い
強化カーボンブラックであることを示す。
【００１７】カーボンブラックについてのＤＢＰ（フタ
ル酸ジブチル）吸収値はその構造、または集合体サイズ
の測定値であり、そしてカーボンブラック１００ｇあた
りの立方センチメーターで示される。ＤＢＰ吸収値が高
い程、集合体が大きいことを示し、これはカーボンブラ
ックについてのより高い構造体を示す。ＤＢＰ値はヨウ
素価ほど高強化カーボンブラックについて明確ではな
い。
【００１８】ヨウ素価及びＤＢＰ値は、代表的なＡＳＴ
Ｍ呼称Ｎ−価と共に、例えばザ バンダービルト ラバ
ー ハンドブック（The Vanderbilt Rubber Handbook）
（１９９０年）４１７頁に見いだすことができる。
【００１９】本発明の重要な部分は、２種の異なるカー
ボンブラックの混合物の使用である。第１のカーボンブ
ラックは低強化カーボンブラックであり、そして約６０
〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸収値及び約
２５〜約８５ｇ／ｋｇの範囲の相当するヨウ素吸収値を
有する。好ましくは、第１のカーボンブラックは約１０
０〜約１４０ｃｃ／１００ｇの範囲ＤＢＰ吸収値及び約
４５〜約７０ｍ2 ／ｇの範囲の相当するヨウ素価を有す
る。上記の範囲に入る代表的なカーボンブラックはＮ３
２６、Ｎ３３０、Ｎ３３２、Ｎ３５１、Ｎ３５８、Ｎ５
３９、Ｎ５５０、Ｎ６３０、Ｎ６４２、Ｎ６５０、Ｎ６
６０、Ｎ６８３、Ｎ７６２、Ｎ７６５、Ｎ７７４及びＮ
７８７を含む。好ましいカーボンブラックはＮ３５１で
ある。
【００２０】使用される第２のカーボンブラックは高強
化カーボンブラックである。この第２のカーボンブラッ
クは約９０〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸
収値及び約９０〜約１５０ｇ／ｋｇの範囲の相当するヨ
ウ素価を有する。好ましくは、第２のカーボンブラック
は約１００〜約１４０ｃｃ／１００ｇの範囲ＤＢＰ吸収
値及び約１００〜約１４０ｍ2 ／ｇの範囲の相当するヨ
ウ素価を有する。上記の範囲に入る代表的なカーボンブ
ラックはＮ１１０、Ｎ１２１、Ｎ２２０、Ｎ２３１、Ｎ
２３４、Ｎ２４２、Ｎ２９３、Ｎ２９９、Ｎ３３９、Ｎ
３４３、Ｎ３４７及びＮ３７５を含む。
【００２１】第１のカーボンブラック（低強化）の第２
のカーボンブラック（高強化）に対する重量比は変化し
得る。一般に、第１のカーボンブラックの第２のカーボ
ンブラックに対する重量比は約２：１〜１：２の範囲で
ある。好ましくは、重量比は１．５：１〜１：１．５の
範囲である。
【００２２】本発見の重要な面は特定の低強化カーボン
ブラックと特定の高強化カーボンブラックとの混合物を
シリカを組み合わせて、エラストマーを強化するために
使用して、これより高いレベルのシリカで強化したタイ
ヤトレッドのための付随する（ａｔｔｅｎｄａｎｔ）類
似のゴム組成物の特性を有するゴム組成物を得ることが
できることである。
【００２３】本発明の実施において、前に指摘したよう
に、このゴム組成物は少なくとも１種のジエンに基づく
エラストマー、またはゴムを含む。そのようなエラスト
マーは典型的には、共役ジエンのホモポリマー及びコポ
リマー、共役ジエンとスチレン及びアルファメチルスチ
レンのようなビニル芳香族化合物とのコポリマーから選
択される。そのようなジエンは例えば、イソプレン及び
１，３−ブタジエン並びにスチレン及びアルファメチル
スチレンから選択され得るビニル芳香族化合物から選択
され得る。そのようなエラストマー、またはゴムは例え
ばシス１，４−ポリイソプレンゴム（天然及び／または
合成、好ましくは天然）、３，４−ポリイソプレンゴ
ム、スチレン／ブタジエンコポリマーゴム、イソプレン
／ブタジエンコポリマーゴム、スチレン／イソプレンコ
ポリマーゴム、スチレン／イソプレン／ブタジエンター
ポリマーゴム、シス１，４−ポリブタジエンゴム、トラ
ンス１，４−ポリブタジエンゴム（７０〜９５％トラン
ス）、低ビニルポリブタジエンゴム（１０〜３０％ビニ
ル）、中ビニルポリブタジエンゴム（３０〜５０％ビニ
ル）及び高ビニルポリブタジエンゴム（５０〜９０％ビ
ニル）のうちの少なくとも１種から選択され得る。
【００２４】一面において、ゴムは好ましくは少なくと
も２種の、ジエンに基づくエラストマーを含む。例え
ば、シス１，４−ポリイソプレンゴム（天然または合
成、ただし天然が通常好ましい）、３，４−ポリイソプ
レンゴム、イソプレン／ブタジエンコポリマーゴム、ス
チレン／イソプレン／ブタジエンゴム、乳化及び溶液重
合誘導スチレン／ブタジエンゴム、シス１，４−ポリブ
タジエンゴム、中ビニルポリブタジエンゴム（３０〜５
５％ビニル）、高ビニルポリブタジエンゴム（５５〜９
０％ビニル）並びに乳化重合製造のブタジエン／アクリ
ロニトリルコポリマーのような２種以上のゴムの組み合
わせが好ましい。
【００２５】本発明の一面において、比較的慣用の約２
０〜約２８％の結合スチレンのスチレン含量の乳化重合
誘導のスチレン／ブタジエン（Ｅ−ＳＢＲ）が、また用
途によっては中〜比較的高い結合スチレン含量、すなわ
ち約３０〜約４５％のスチレン含量を有するＥ−ＳＢＲ
が使用され得る。
【００２６】Ｅ−ＳＢＲについての約３０〜約４５％の
比較的高いスチレン含量は、タイヤトレッドのけん引力
またはスキッド抵抗を高める目的のために有益であると
考えられる。Ｅ−ＳＢＲの存在自体は、特に溶液重合で
製造されたＳＢＲ（Ｓ−ＳＢＲ）の利用と比較して、エ
ラストマー組成物混合物の加工性を高める目的のために
有益であると考えられる。
【００２７】乳化重合で製造されたＳ−ＳＢＲとは、水
性エマルジョンとしてスチレンと１，３−ブタジエンが
共重合されることを意味する。そのようなものはその技
術分野において周知である。結合スチレン含量は、例え
ば約５〜約５０％に変化できる。一面において、約２〜
約３０重量％の結合アクリロニトリル量をターポリマー
中に含むターポリマーゴムを形成するために、Ｅ−ＳＢ
Ｒがアクリロニトリルを含み得る。
【００２８】溶液重合で製造されたＳＢＲ（Ｓ−ＳＢ
Ｒ）は典型的には約５〜約５０、好ましくは約９〜約３
６％の範囲の結合スチレン含量を有する。Ｓ−ＳＢＲは
例えば有機炭化水素溶媒の存在下で有機リチウム触媒作
用によって便利に製造できる。
【００２９】Ｓ−ＳＢＲを使用する目的は、それがタイ
ヤトレッド組成物中に使用されたときに、より低いヒス
テリシスの結果としての改善されたタイヤ転がり抵抗の
ためである。
【００３０】３，４−ポリイソプレンゴム（３，４−Ｐ
Ｉ）は、それがタイヤトレッド組成物中に使用されたと
きに、タイヤのけん引力を高めるために有益であると考
えられる。
【００３１】３，４−ＰＩ及びその使用は米国特許第
５，０８７，６６８号にさらに十分に記述されている。
Ｔｇはガラス転移温度を示し、これは１０℃／分の加熱
速度で示差走査熱量計によって便利に測定することがで
きる。
【００３２】シス１，４−ポリブタジエンゴム（ＢＲ）
はタイヤのトレッド耐磨耗性、またはトレッドウエアを
高める目的のために有益であると考えられる。
【００３３】このようなＢＲは例えば１，３−ブタジエ
ンの有機溶液重合によって製造できる。
【００３４】このようなＢＲは少なくとも９０％のシス
１，４−含量を有することによって便利に特徴づけられ
る。
【００３５】シス１，４−ポリイソプレン及びシス１，
４−ポリイソプレン天然ゴムはゴム技術における当業者
に周知である。
【００３６】スチレン／イソプレン／ブタジエンターポ
リマーエラストマー（ＳＩＢＲ）が本発明のゴム組成物
中に使用できる。種々のＳＩＢＲの代表的な例は例えば
米国特許第５，１３７，９９８号、５，１５９，０２０
号及び５，２７２，２２０号中に見いだすことができ
る。
【００３７】ゴム配合用途において使用される通常採用
される珪酸質含量が本発明におけるシリカとして使用で
き、これは熱分解及び沈降珪酸質顔料（シリカ）を含む
が、沈降シリカが好ましい。
【００３８】本発明において好ましくは使用される珪酸
質顔料は、例えばナトリウムシリケートの如き可溶性シ
リケートの酸性化によって得られるもののような沈降シ
リカである。
【００３９】そのようなシリカは窒素ガスを使用して測
定した、約４０〜約６００、さらに普通には約５０〜約
３００ｍ2／ｇの範囲であるＢＥＴ表面積を有すること
を特徴とする。表面積の測定のＢＥＴ法はジャーナル
オブ ザ アメリカンケミカルソサイエティー第６０
巻、３０４頁（１９３０年）に記述されている。
【００４０】シリカはまた、約１００〜約４００、さら
に普通には約１５０〜約３００ｃｃ／１００ｇの範囲の
フタル酸ジブチル（ＤＢＰ）吸収値を有することを特徴
とする。
【００４１】シリカは例えば電子顕微鏡によって決定さ
れた０．０１〜０．０５ミクロンの範囲の平均極限粒子
サイズを有すると考えられるが、シリカ粒子はそれより
サイズにおいてもっと小さくても可能性としてもっと大
きくてもよい。
【００４２】種々の商業的に入手できるシリカ、例え
ば、例示のためのみであり限定ではなく２１０、２４３
等の名称のＨｉ−Ｓｉｌの商標でＰＰＧインダストリー
ズから商業的に入手できるシリカ、例えばＺｅｏｓｉｌ
１１６５ＭＰの名称でＲｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃか
ら入手できるシリカ、ＶＮ２及びＶＮ３の名称でＤｅｇ
ｕｓｓａ ＡＧから入手できるシリカ等が本発明におけ
る使用のために考慮し得る。
【００４３】沈降シリカの全カーボンブラックに対する
重量比は約４：１〜１：４の範囲であり得る。好ましく
は、この重量比は約３：１〜１：３の範囲である。
【００４４】２種の異なるカーボンブラック及びシリカ
に加えて、シリカとゴムの相互作用を促進するためにシ
リカカップリング剤が存在し得る。種々の既知のシリカ
カップリング剤が使用し得る。
【００４５】シリカカップリング剤の１例は硫黄含有有
機珪素化合物である。適切な硫黄含有有機珪素化合物の
例は式： Ｚ−Ａｌｋ−Ｓn −Ａｌｋ−Ｚ 〔式中、Ｚは
【化１】 （Ｒ1は炭素原子数１〜４のアルキル基、シクロヘキシ
ルまたはフェニルであり、Ｒ2は炭素原子数１〜８のア
ルコキシまたは炭素数５〜８のシクロアルコキシであ
る）よりなる群から選択され、Ａｌｋは炭素原子数１〜
１８の２価の炭化水素であり、そしてｎは２〜８の整数
である〕のものである。
【００４６】硫黄含有有機珪素化合物の具体例は、３，
３′−ビス（トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィ
ド；３，３′−ビス（トリエトキシシリルプロピル）テ
トラスルフィド；３，３′−ビス（トリエトキシシリル
プロピル）オクタスルフィド；３，３′−ビス（トリメ
トキシシリルプロピル）テトラスルフィド；２，２′−
ビス（トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド；
３，３′−ビス（トリメトキシシリルプロピル）トリス
ルフィド；３，３′−ビス（トリエトキシシリルプロピ
ル）トリスルフィド；３，３′−ビス（トリブトキシシ
リルプロピル）ジスルフィド；３，３′−ビス（トリメ
トキシシリルプロピル）ヘキサスルフィド；３，３′−
ビス（トリメトキシシリルプロピル）オクタスルフィ
ド；３，３′−ビス（トリオクトキシシリルプロピル）
テトラスルフィド；３，３′−ビス（トリヘキソキシシ
リルプロピル）ジスルフィド；３，３′-ビス(トリ-
２”-エチルヘキソキシシリルプロピル)トリスルフィ
ド；３，３′−ビス（トリイソオクトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド；３，３′−ビス（トリ−ｔ−ブ
トキシシリルプロピル）ジスルフィド；２，２′−ビス
（メトキシジエトキシシリルエチル）テトラスルフィ
ド；２，２′−ビス（トリプロポキシシリルエチル）ペ
ンタスルフィド；３，３′−ビス（トリシクロネキソキ
シシリルプロピル）テトラスルフィド；３，３′−ビス
（トリシクロペントキシシリルプロピル）トリスルフィ
ド；２，２′−ビス（トリ−２”−メチルシクロヘキソ
キシシリルエチル）テトラスルフィド；ビス（トリメト
キシシリルメチル）テトラスルフィド；３−メトキシエ
トキシプロポキシシリル３’−ジエトキシブトキシ−シ
リルプロピルテトラスルフィド；２，２′−ビス（ジメ
チルメトキシシリルエチル）ジスルフィド；２，２′−
ビス（ジメチル第２ブトキシシリルエチル）トリスルフ
ィド；３，３′−ビス（メチルブチルエトキシシリルプ
ロピル）テトラスルフィド；３，３′−ビス（ジ第３ブ
チルメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド；２，
２′−ビス（フェニルメチルメトキシシリルエチル）ト
リスルフィド；３,３′-ビス（ジフェニルイソプロポキ
シシリルプロピル）テトラスルフィド；３，３′−ビス
（ジフェニルシクロヘキソキシシリルプロピル）ジスル
フィド；３,３′-ビス（ジメチルエチルメルカプトシリ
ルプロピル）テトラスルフィド；２，２′−ビス（メチ
ルジメトキシシリルエチル）トリスルフィド；２，２′
−ビス（メチルエトキシプロポキシシリルエチル）テト
ラスルフィド；３，３′−ビス（ジエチルメトキシシリ
ルプロピル）テトラスルフィド；３，３′−ビス（エチ
ルジ第２ブトキシシリルプロピル）ジスルフィド；３，
３′−ビス（プロピルジエトキシシリルプロピル）ジス
ルフィド；３，３′−ビス（ブチルジメトキシシリルプ
ロピル）トリスルフィド；３，３′−ビス（フェニルジ
メトキシシリルプロピル）テトラスルフィド；３−フェ
ニルエトキシブトキシシリル３’−トリメトキシシリル
プロピルテトラスルフィド；４，４’−ビス（トリメト
キシシリルブチル）テトラスルフィド；６，６’−ビス
（トリエトキシシリルヘキシル）テトラスルフィド；１
２，１２′−ビス（トリイソプロポキシシリルドデシ
ル）ジスルフィド；１８，１８′−ビス（トリメトキシ
シリルオクタデシル）テトラスルフィド；１８,１８′-
ビス（トリプロポキシシリルオクタデセニル）テトラス
ルフィド；４，４’−ビス（トリメトキシシリル−ブテ
ン−２−イル）テトラスルフィド；４，４’−ビス（ト
リメトキシシリルシクロヘキシレン）テトラスルフィ
ド；５，５’−ビス（ジメトキシメチルシリルペンチ
ル）トリスルフィド；３，３′−ビス（トリメトキシシ
リル−２−メチルプロピル）テトラスルフィド；及び
３，３′−ビス（ジメトキシフェニルシリル−２−メチ
ルプロピル）ジスルフィドを含む。
【００４７】好ましい硫黄含有有機珪素化合物は３，
３′−ビス（トリメトキシまたはトリエトキシシリルプ
ロピル）ポリスルフィドである。最も好ましい化合物は
３，３′−ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラ
スルフィドである。従って、式Ｉについて好ましくはＺ
は
【化２】 （式中、Ｒ2は炭素原子数２〜４のアルコキシであっ
て、炭素原子数２のものが特に好ましく、Ａｌｋは炭素
原子数２〜４の２価の炭化水素であって、炭素原子数３
のものが特に好ましく、そしてｎは３〜５の整数であっ
て、４が特に好ましい）である。
【００４８】ゴム組成物中のシリカカップリング剤の量
は、使用するシリカのレベルによって変化する。一般
に、カップリング剤の量は０．５〜５０ｐｈｒの範囲で
ある。好ましくはこの量は１．５〜８ｐｈｒの範囲であ
る。望まれる性質に依存して、シリカカップリング剤の
シリカに対する重量比は変化し得る。一般に、この重量
比は１：２〜１：１００の範囲である。好ましくは、こ
の重量比は１：５〜１：２０の範囲である。
【００４９】本発明の好ましいゴム組成物は（Ａ）少な
くとも１種のジエンに基づくエラストマー約１００重量
部、（Ｂ）シリカ及びカーボンブラックから成る粒状充
填材約５０〜１００重量部、ここで前記充填材は（ｉ）
沈降シリカ約１５〜約６０ｐｈｒ及び（ｉｉ）粒状カー
ボンブラック約２５〜約５０ｐｈｒを含み、そして該カ
ーボンブラックは２種のカーボンブラックの混合物であ
って第１のカーボンブラックが約１００〜約１４０ｃｃ
／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸収値及び相当する約４５〜
約７０ｇ／ｋｇの範囲のヨウ素価を有し、そして第２の
カーボンブラックが約１００〜約１４０ｃｃ／１００ｇ
の範囲のＤＢＰ吸収値及び相当する約１００〜約１４０
ｇ／ｋｇの範囲のヨウ素価を有し；並びに（Ｃ）そのポ
リスルフィド橋内に２〜約８個の硫黄原子を有するトリ
アルコキシ有機シランポリスルフィドとしてのカップリ
ング剤を含んで成る。
【００５０】ゴムのゴム組成物は、例えば種々の硫黄加
硫可能な成分ゴムを、例えば硫黄、活性化剤、遅延剤及
び促進剤のような硬化助剤、油のような加工添加剤、粘
着付与樹脂を含む樹脂、シリカ、並びに可塑剤、充填
材、顔料、脂肪酸、酸化亜鉛、ワックス、抗酸化剤及び
オゾン亀裂防止剤、しゃく解剤及び例えばカーボンブラ
ックのような強化材のような種々の通常使用される添加
材料と混合するような、ゴム配合技術分野において一般
に知られる方法によって配合されるだろうことは本技術
分野の当業者によって容易に理解される。本技術におけ
る当業者に既知のように、硫黄加硫可能及び硫黄加硫さ
れた材料（ゴム）の予定された用途に依存して、上記の
添加物は選択されそして慣用的な量で普通に使用され
る。
【００５１】本発明の組成物は慣用量の既知の化学物質
を含み得る。
【００５２】もし使用されるなら粘着付与樹脂の典型的
な量は約０．５〜約１０ｐｈｒ、通常約１〜約５ｐｈｒ
を構成する。加工助剤の典型的な量は約１〜約５０ｐｈ
ｒを構成する。そのような加工助剤は例えば芳香族、ナ
フテン系、及び／またはパラフィン系加工油を含む。抗
酸化剤の典型的な量は約１〜約５ｐｈｒを構成する。代
表的な抗酸化剤は例えばジフェニル−ｐ−フェニレンジ
アミン及び例えばバンダービルトラバーハンドブック
（Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ Ｒｕｂｂｅｒ Ｈａｎｄｂｏ
ｏｋ）（１９７８年）の３４４〜３４６頁に開示される
ような他のものであり得る。オゾン亀裂防止剤の典型的
な量は約１〜５ｐｈｒを構成する。もし使用されるなら
主としてステアリン酸を含むことができる脂肪酸の典型
的な量は約０．５〜約３ｐｈｒを構成する。酸化亜鉛の
典型的な量は約２〜約５ｐｈｒを構成する。ワックスの
典型的な量は約１〜約５ｐｈｒを構成する。しばしばマ
イクロクリスタリンワックスが使用される。しゃく解剤
の典型的な量は約０．１〜約１ｐｈｒを構成する。典型
的なしゃく解剤が、例えばペンタクロロチオフェノール
及びジベンザミドジフェニルジスルフィドである。
【００５３】ゴム組成物の加硫は硫黄加硫剤の存在下に
行われる。適切な硫黄加硫剤の例は元素硫黄（遊離硫
黄）または硫黄付与加硫剤、例えばアミンジスルフィ
ド、高分子ポリスルフィド、または硫黄オレフィン付加
物を含む。好ましくは、硫黄加硫剤は元素硫黄である。
本技術分野の当業者に既知のように、硫黄加硫剤は約
０．５〜約４ｐｈｒの範囲の量で使用され、環境によっ
ては約８ｐｈｒまで、約１．５〜約２．５の範囲で、と
きどきは約２〜約２．５の範囲が好ましい。
【００５４】促進剤は加硫のために要求される時間及び
／または温度を制御するため並びに加硫物の特性を改善
するために使用される。一態様において、単一の促進剤
系、すなわち一次促進剤が使用され得る。慣用的に及び
好ましくは、一次促進剤が約０．５〜約４、好ましくは
約０．８〜約２ｐｈｒの範囲の全量で用いられる。他の
態様において、一次及び二次促進剤の組み合わせが使用
されることができ、二次促進剤は約０．０５〜約５ｐｈ
ｒの量で例えば加硫物の特性を活性化しそして改善する
ために使用され得る。これらの促進剤の組合せは最終の
特性上に相乗効果を生ずると期待され、そしてどちらか
の促進剤単独の使用によって生じたものよりもいくらか
良好である。さらに、普通の加工温度においては影響さ
れないが、通常の加硫温度においては満足な硬化を生ず
る遅効性促進剤も使用され得る。加硫遅延剤も加硫速度
を制御するために使用し得る。本発明において使用され
得る適切なタイプの促進剤はアミン類、ジスルフィド
類、グアニジン類、チオウレア類、チアゾール類、チウ
ラム類、スルフェンアミド類、ジチオカルバメート類及
びキサンテート類である。好ましくは一次促進剤はスル
フェンアミドである。もし二次促進剤が使用されるな
ら、二次促進剤は好ましくはグアニジン、ジチオカルバ
メートまたはチウラム化合物である。
【００５５】２種のカーボンブラック、シリカ及びシリ
カカップリング剤の面以外の上記添加剤の存在と相対量
は、ゴム組成物においてシリカ及びシリカカップリング
剤と組み合わせた、カーボンブラックの特定のブレンド
の利用にさらに第一に関する本発明の一面であるとはみ
なされない。
【００５６】本ゴム組成物は、ジエンに基づくゴム、シ
リカ、カーボンブラック及びシリカカップリング剤（ゴ
ム硬化剤を除く）を少なくとも１つの機械的ミキサー内
で、シリカとジエンに基づくエラストマーとの含有シリ
カカップリング剤の反応を促進するのに十分な時間、熱
機械的に混練（working and mixing）すること（通常
「ノンプロダクティブ」混合段階と呼ばれる）、そして
これに続く硫黄及び促進剤のような硬化剤が加えられる
最終の混合段階によって製造されることができ、かつ好
ましい。最終の混合段階は慣用的に「プロダクティブ」
混合段階と呼ばれ、ここでは典型的に先のノンプロダク
ティブ混合段階の最大混合温度よりも低い温度で混合が
起こる。用語「ノンプロダクティブ」及び「プロダクテ
ィブ」混合段階はゴム混合技術における当業者に周知で
ある。
【００５７】本発明の実施において、次の熱機械的混練
手順が好ましい。
【００５８】本発明のゴム組成物、すなわち本発明のタ
イヤのゴムトレッドのためのゴム組成物は好ましくは、
（ａ）前記ジエンに基づくエラストマー、シリカ、２種
のカーボンブラック及びシリカカップリング剤を、少な
くとも１つの密閉式ミキサー、オープンミルミキサー及
び／または押出機より好ましくは選択される少なくとも
１つの機械的ミキサーを用いた少なくとも２つの逐次混
合段階において、（ｉ）約１６０℃〜約２００℃の範囲
の最大温度へ、及び該温度に達してから、該最大温度の
約５℃〜約１０℃内の温度で約１〜約８分の範囲内の時
間、あるいは（ｉｉ）約１５５℃〜約１８０℃の範囲の
最大温度へ、及び該温度に達してから、該最大温度の約
５℃〜約１０℃内の温度で約４〜約２０分の範囲内の時
間、混合及び混練すること；続いて（ｂ）硬化剤、すな
わち硫黄及び促進剤を前記混合物と最終の混合段階にお
いて約１〜約４分間、約９０℃〜約１２０℃の温度へ混
合すること；ただしゴム混合物は前述の各混合段階の間
に約４０℃未満の温度に冷却されるによって好ましくは
製造される。
【００５９】ゴム組成物は通常、前述の混合段階の間に
約４０℃未満の温度に冷却されることが理解されるべき
である。
【００６０】ノンプロダクティブ混合段階の間の混合工
程のための、温度の保持が要求される前述の時間が、例
えば（ｉ）ミキサーのモーター速度を調節すること、す
なわちゴム組成物の望まれる温度に達した後に可変速度
ミキサー中でモーター速度を減じること、あるいは（ｉ
ｉ）前述の最大混合温度の保持のために要求される期間
を満足するのに十分な２以上の混合段階を利用するこ
と、によって達成できることがさらに理解されるべきで
ある。
【００６１】本発明のゴム組成物の加硫は一般に１００
℃〜２００℃の慣用の温度で実施される。好ましくは加
硫は１１０℃〜１８０℃の範囲の温度で実施される。プ
レスまたは金型内で、過熱水蒸気または熱空気によって
または塩浴内で加熱のような慣用の加硫方法のいずれで
も使用できる。
【００６２】硫黄加硫組成物の加硫後、本発明のゴム組
成物は種々の目的のために使用できる。例えば、硫黄加
硫されたゴム組成物は空気入りタイヤ、ベルト、ホー
ス、空気バネ、靴製品及びモーターのマウントの形態で
使用できる。タイヤの場合には、それは種々のタイヤ成
分のために使用できる。そのようなタイヤは、該技術分
野における当業者に既知で容易に明らかな方法である種
々の方法によって構築され、付形され、成形されそして
硬化され得る。好ましくは、ゴム組成物はタイヤのトレ
ッド中に使用される。理解されるようにタイヤは乗客用
タイヤ、航空機タイヤ、トラックタイヤ等であり得る。
好ましくはタイヤは乗客用タイヤである。タイヤはまた
ラジアルまたはバイアスであることができるが、ラジア
ルタイヤが好ましい。
【００６３】本発明は次の実施例を参照することによっ
てより良く理解され、そこでは他に示さない限り部及び
百分率は重量による。
【００６４】
【実施例】実施例１（対照） 本試験において、８０ｐｈｒのシリカによって強化した
ゴム組成物が与えられ、ここで対照１と呼ぶ。さらに２
種の試料が含まれる。これらは高度に装填されたシリカ
化合物の性質を、シリカの部分的または全体のカーボン
ブラックによる置換と釣り合わせることの困難さを例示
する。対照２において、シリカは４０ｐｈｒの高強度カ
ーボンブラックで部分的に置換されており、他方対照３
においては、シリカは８３ｐｈｒの低強化カーボンブラ
ックによって全部置換されている。各ゴム組成物の成分
を次の表１に示した。
【００６５】この実施例のための全てのゴム組成物は、
乳化重合で製造したブタジエン／スチレンコポリマーエ
ラストマー（Ｅ−ＳＢＲ）、イソプレン／ブタジエンコ
ポリマーゴム（ＩＢＲ）、シス１，４−ポリブタジエン
ゴム（ＢＲ）及びシス１，４−ポリイソプレン天然ゴム
（ＮＲ）のブレンドとして製造した。
【００６６】この組成物をいくかの段階において成分と
混合した：すなわち１つのノンプロダクティブ段階（硬
化剤なし）、続いてプロダクティブ混合段階（硬化剤の
ため）、次に得られた組成物を高温及び圧力の条件下で
硬化した。
【００６７】ノンプロダクティブ混合段階のために、最
終のプロダクティブ混合段階において混合する（加え
る）促進剤及び硫黄硬化剤を除いて、エラストマーを含
む成分を４分間約１６０℃の温度に混合し、次にミキサ
ーのモーター速度を遅くして、さらに７分間約１６０℃
のエラストマー組成物の実質的に一定の温度を維持す
る。次に、得られたゴム組成物（混合物）に、バンバリ
ー型ミキサー内で硬化剤を混合した。すなわち促進剤及
び硫黄を約１２０℃の最大温度へ約３分間。
【００６８】得られたゴム組成物を次に約１５０℃の温
度で約２５分間加硫した。
【００６９】
【表１】
【００７０】１ Ｈｕｅｌｓ ＡＧ社から１７２１とし
て得られる、約４１％のスチレン含量を有する、乳化重
合で製造したＳＢＲ ２ ザ グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カン
パニーから得た、約５０％のイソプレン含量及び−４３
℃のＴｇを有するイソプレン／ブタジエンコポリマーゴ
ム ３ ザ グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カン
パニーからＢｕｄｅｎｅ（登録商標）１２５４として得
たシス１，４−ポリブタジエンゴム ４ 天然ゴム（シス１，４−ポリイソプレン） ５ Ｅ−ＳＢＲ中９．４部、ポリブタジエン中５部であ
るゴム加工油、ここでＥ−ＳＢＲ及びポリブタジエンの
量は上に乾燥重量（油なし）で報告、そして約１１部の
追加のゴム加工油を加えた ６ アルキルアリールパラフェニレンジアミン型 ７ Ｒｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃ社からＺｅｏｓｉｌ
（商標）１１６５ＭＰとして得たシリカ、報告によれば
ＢＥＴ表面積約１６５及びＤＢＰ吸収値約２６０〜２８
０ ８ Ｎ２２０は１２１ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する
１１４ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する ９ Ｎ３５１は６８ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する１
２０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する １０ ビス−（３−トリエトキシシシリルプロピル）テ
トラスルフィド及びＮ３３３カーボンブラックの組成物
（５０／５０重量比、従って５０％活性と考えられ
る）、これはＤｅｇｕｓｓａからＸ５０Ｓとして商業的
に入手できる １１ 促進剤はスルフェンアミド及びジフェニルグアニ
ジン型のものであった １２ 遅延剤はチオフタルイミド型のものであった。
【００７１】対照２において、シリカカップリング剤の
量はシリカの量を減じたので減じられ、カップリング剤
のシリカに対する比は対照１と同じとした。また、促進
剤のレベルは、カーボンブラック強化された組成物は最
適の硬化特性を達成するために力強い硬化系を必要とし
ないので対照２及び３において促進剤のレベルを減じ
た。
【００７２】得られた加硫ゴム組成物についての物理的
性質を次の表２に示す。
【００７３】ＤＩＮ磨耗試験は場合によって「ＤＩＮ
５３５１６」と呼ばれ、磨耗によるゴム耐磨耗性を示
す。このＤＩＮ磨耗試験はそのような技術分野において
周知である。値が大きいほど磨耗によって除去されたゴ
ムの量が大きいこと、従ってゴム試料についての磨耗量
が大きいことを示す。
【００７４】引張強度、伸び、３００％モジュラス、熱
及び冷弾性反発及び硬度法を含む他の全てのゴム特性の
試験はそのような技術分野における当業者に周知であ
る。
【００７５】
【表２】
【００７６】対照２は、弾性反発値（１００℃及び室温
値）が対照１についての値よりも有意に低いことを示
す。弾性反発値が低い程、ゴム組成物についてのヒステ
リシスが高いことを示し、そしてタイヤトレッドについ
て転がり抵抗が増加すること、従って乗物燃料経済性が
低いことを示す。ＤＩＮ摩耗値も対照１と比較して劣っ
ていた。従って、高められた弾性反発及び剛性の性質を
有するトレッドゴムを提供する限りにおいて、高強化Ｎ
２２０カーボンブラックでのシリカの部分的置換は不首
尾であったとここで考えられる。
【００７７】対照３は、低強化Ｎ３５１型カーボンブラ
ックでのシリカの完全な置換が対照と等しい性質を生じ
ないことを示す。特に、対照３の弾性反発及び破断点伸
びは対照１よりも有意に低い。
【００７８】従って、低強化Ｎ３５１カーボンブラック
でのシリカの全置換、または高強化カーボンブラックで
の部分的な置換は不首尾であると考えられる。
【００７９】実施例２ 本試験は、高強化カーボンブラック、Ｎ２９９及び低強
化カーボンブラック、Ｎ３５１の組み合わせをゴム組成
物中のシリカを部分的に置換するために使用した場合
の、コンパウンドの性質への影響を示すために与えられ
る。
【００８０】次の表３は対照４及び試料１（本発明）の
両方の成分を列挙する。ゴム組成物は実施例１における
ものと同様に製造した。
【００８１】
【表３】
【００８２】１ Ｈｕｅｌｓ ＡＧ社から１７２１とし
て得られる、約４１％のスチレン含量を有する、乳化重
合で製造したＳＢＲ ２ ザ グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カン
パニーから得た、約５０％のイソプレン含量及び約−４
３℃のＴｇを有するイソプレン／ブタジエンコポリマー
ゴム ３ ザ グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カン
パニーからＢｕｄｅｎｅ（登録商標）１２５４として得
たシス１，４−ポリイソプレンゴム ４ 天然ゴム（シス１，４−ポリイソプレン） ５ Ｅ−ＳＢＲ中９．４部、ポリブタジエン中５部であ
るゴム加工油、ここでＥ−ＳＢＲ及びポリブタジエンの
量は上に乾燥重量（油なし）で報告、そしてさらに約１
１部の追加のゴム加工油を加えた ６ アルキルアリールパラフェニレンジアミン型 ７ Ｒｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃ社からＺｅｏｓｉｌ
（商標）１１６５ＭＰとして得たシリカ、報告によれば
ＢＥＴ表面積約１６５及びＤＢＰ吸収値約２６０〜２８
０ ８ Ｎ２９９は１０８ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する
１２４ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する ９ Ｎ３５１は６８ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する１
２０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する １０ ビス−（３−トリエトキシシシリルプロピル）テ
トラスルフィド及びＮ３３３カーボンブラックの組成物
（５０／５０重量比、従って５０％活性と考えられ
る）、これはＤｅｇｕｓｓａからＸ５０Ｓとして商業的
に入手できる １１ 促進剤はスルフェンアミド及びジフェニルグアニ
ジン型のものであった １２ 遅延剤はチオフタルイミド型のものであった。
【００８３】得られた加硫ゴム組成物についての物理的
性質を次の表４に示す。
【００８４】
【表４】
【００８５】本試験は、高強化カーボンブラック、Ｎ２
９９及び低強化カーボンブラック、Ｎ３５１の組み合わ
せによるシリカの部分的置換が全てがシリカの対照コン
パウンドと類似するコンパウンドの性質を生じることを
示す。６２．５％のシリカをこれらの２種のカーボンブ
ラックの組み合わせによって置換したとき、重要なこと
に弾性反発、硬度及びタンデルタ（０℃）の値が本質的
に釣り合った。改善されたトレッド耐磨耗性を示すＤＩ
Ｎ磨耗は減じられた（低いほど良好）。
【００８６】実施例３ 試料２は、ゴム組成物（対照５）内のシリカを部分的に
置換するために、高強化カーボンブラックのＮ２９９を
低強化カーボンブラックのＮ３５１と組み合わせて双方
を使用する影響を示しために与えられる。対照６は、低
強化カーボンブラック単独を使用した部分的置換を示
す。各ゴム組成物の成分を下の表５に列挙する。これら
のゴム組成物及び加硫物を実施例１に説明した手順を使
用して製造した。
【００８７】
【表５】
【００８８】１ ザ グッドイヤー タイヤ アンド
ラバー カンパニーから得た、約５０％のイソプレン含
量及び約−４３℃のＴｇを有するイソプレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム ２ 天然ゴム（シス１，４−ポリイソプレン） ３ Ｅ−ＳＢＲ中９．４部、ポリブタジエン中５部であ
るゴム加工油、ここでＥ−ＳＢＲ及びポリブタジエンの
量は上に乾燥重量（油なし）で報告、そしてさらに約１
１部の追加のゴム加工油を加えた ４ アルキルアリールパラフェニレンジアミン型 ５ Ｒｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃ社からＺｅｏｓｉｌ
（商標）１１６５ＭＰとして得たシリカ、報告によれば
ＢＥＴ表面積約１６５及びＤＢＰ吸収値約２６０〜２８
０ ６ Ｎ２２９は１０８ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する
１２４ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する ７ Ｎ３５１は６８ｇ／ｋｇのヨウ素価及び相当する１
２０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有する ８ ビス−（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラ
スルフィド及びＮ３３３カーボンブラックの組成物（５
０／５０重量比、従って５０％活性と考えられる）、こ
れはＤｅｇｕｓｓａからＸ５０Ｓとして商業的に入手で
きる ９ 促進剤はスルフェンアミド及びジフェニルグアニジ
ン型のものであった １０ 遅延剤はチオフタルイミド型のものであった。
【００８９】得られた加硫ゴム組成物についての物理的
性質を次の表６に示す。
【００９０】
【表６】
【００９１】本試験は、高強化カーボンブラック及び低
強化カーボンブラックの組み合わせによるシリカ強化材
の６５％の置換が（試料２）、全てがシリカのコンパウ
ンド（対照）と類似するコンパウンドの性質を生じる
が、磨耗によって除去されるゴクの量が低いことを示す
低いＤＩＮ磨耗値、従って改善されたトレッド耐磨耗性
を生じることを示す。
【００９２】対照６は、シリカの部分的な代替としての
低強化カーボンブラックの使用を例示する。硬化された
特性はシリカの対照５と類似しているが、ＤＩＮ磨耗は
本発明を示す試料２よりも劣っている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ６０Ｃ 1/00 Ｂ６０Ｃ 1/00 Ａ Ｂ２９Ｋ 21:00 105:04 507:04 509:00 (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ケヴィン・ジェイムズ・パイル アメリカ合衆国オハイオ州44685，ユニオ ンタウン，プレストウィック・ドライブ 2137 (72)発明者 ウィリアム・ポール・フランシク アメリカ合衆国オハイオ州44313，バース, マッキナウ・サークル 491 (72)発明者 ポール・ハリー・サンドストロム アメリカ合衆国オハイオ州44278，トール マッジ，ミルトン・ドライブ 96

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）少なくとも１種のジエンに基づく
    エラストマー約１００重量部、（Ｂ）シリカ及びカーボ
    ンブラックから成る粒状充填材約３０〜１２０ｐｈｒ、
    ここで前記充填材は（ｉ）沈降シリカ約１５〜約６０ｐ
    ｈｒ及び（ii）粒状カーボンブラック約１５〜約６０ｐ
    ｈｒを含み、そして該カーボンブラックは２種のカーボ
    ンブラックの混合物であって第１のカーボンブラックが
    約６０〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のフタル酸ジブ
    チル吸収値及び相当する約２５〜約８５ｇ／ｋｇの範囲
    のヨウ素価を有し、そして第２のカーボンブラックが約
    ９０〜約１６０ｃｃ／１００ｇの範囲のＤＢＰ吸収値及
    び相当する約９０〜約１５０ｇ／ｋｇの範囲のヨウ素価
    を有する；並びに（Ｃ）シリカ表面と反応性であること
    を特徴とする部分及び炭素−対−炭素二重結合を有する
    エラストマーと相互作用性であることを特徴とする部分
    を有するシリカカップリング剤、ここでシリカカップリ
    ング剤の沈降シリカに対する重量比が１：２〜１：１０
    ０である；を特徴とするゴム組成物。
  2. 【請求項２】 前記ゴム組成物が（ａ）前記ジエンに基
    づくエラストマー、シリカ、第１のカーボンブラック、
    第２のカーボンブラック及びシリカカップリング剤を含
    んで成る混合物を少なくとも１つの機械的ミキサーで、
    （ｉ）約１６０℃〜約２００℃の範囲の最大温度へ、前
    記最大温度に達してから前記最大温度の約５℃〜約１０
    ℃以内の温度で約１〜約１０分の範囲の時間、あるいは
    （ｉｉ）約１５５℃〜約１８０℃の範囲の最大温度へ、
    前記最大温度に達してから前記最大温度の約５℃〜約１
    ０℃以内の温度で約４〜約２０分の範囲の時間、熱機械
    的に混練すること、続いて（ｂ）最終混合段階において
    硬化剤を前記混合物と、約１〜約４分間、約９０℃〜約
    １２０℃の温度へ混合すること、但し該ゴム組成物は前
    述の混合段階の各々の間に約４０℃未満の温度へ冷却さ
    れる；ことによって製造されることを特徴とする、請求
    項１に記載のゴム組成物。
  3. 【請求項３】 請求項１記載のゴム組成物を特徴とする
    トレッドを有するタイヤ。
  4. 【請求項４】 請求項２記載のゴム組成物を特徴とする
    トレッドを有するタイヤ。
JP9165573A 1996-06-21 1997-06-23 ２種の異なるカーボンブラックを含むシリカ充填ゴム組成物及び該組成物を使用して製造したタイヤ Pending JPH1095856A (ja)

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