JPH109326A - Inverted strut damper - Google Patents
Inverted strut damperInfo
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- JPH109326A JPH109326A JP16921596A JP16921596A JPH109326A JP H109326 A JPH109326 A JP H109326A JP 16921596 A JP16921596 A JP 16921596A JP 16921596 A JP16921596 A JP 16921596A JP H109326 A JPH109326 A JP H109326A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は倒立型ストラットダ
ンパに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inverted strut damper.
【０００２】[0002]
【従来の技術】倒立型ストラットダンパには、実公昭
６２−１７６３６号公報「ショックアブソーバ」や特
開平３−６６９３８号公報「ストラット装置」が知られ
ている。上記の技術は、同公報の第３図に示される通
り、シリンダ１を径外方から径内方に窪ませて、ベース
バルブ１０をシリンダ１の内周に固定するものである。2. Description of the Related Art An inverted strut damper is known from Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-17636, "Shock Absorber" and Japanese Patent Laid-Open Publication No. 3-66938, "Strut Device". According to the above technique, as shown in FIG. 3 of the publication, the cylinder 1 is depressed from the outside to the inside of the diameter to fix the base valve 10 to the inner periphery of the cylinder 1.
【０００３】上記の技術は、同公報の第２図に示され
る通り、アウタチューブ１１の内周面に環状溝を形成
し、この環状溝にリングをはめ込み、減衰バルブ１５，
２１を備えたベース３の外周上部を上記リングに押し当
て、上記ベース３の下方にシリンダチューブ１を押し当
てて、ベース３をアウタチューブ１１の内周に固定する
ものである。[0003] In the above-mentioned technique, as shown in Fig. 2 of the publication, an annular groove is formed on the inner peripheral surface of an outer tube 11, a ring is fitted into the annular groove, and a damping valve 15,
The upper portion of the outer circumference of the base 3 provided with 21 is pressed against the ring, the cylinder tube 1 is pressed below the base 3, and the base 3 is fixed to the inner circumference of the outer tube 11.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記の技術では、シ
リンダ１にベースバルブ１０を固定するのに、ベースバ
ルブ１０の位置を決めるための治具や、シリンダ１を径
内方へ窪ませるためのかしめ装置が必要になるという不
都合がある。According to the above-mentioned technique, a jig for determining the position of the base valve 10 and a jig for depressing the cylinder 1 inward are used for fixing the base valve 10 to the cylinder 1. There is a disadvantage that a caulking device is required.
【０００５】上記の技術では、アウタチューブ１１の
内周面にベース３を固定するための環状溝を加工する必
要があり、アウタチューブ１１が長いために加工が難し
いという不都合がある。そこで、本発明の目的は、位置
決め治具やかしめ装置を必要とせず、特別な加工を施す
ことがなく、容易にベースバルブを取付けることのでき
る倒立型ストラットダンパを提供することにある。In the above technique, it is necessary to form an annular groove for fixing the base 3 on the inner peripheral surface of the outer tube 11, and there is a disadvantage that the processing is difficult because the outer tube 11 is long. Therefore, an object of the present invention is to provide an inverted strut damper to which a base valve can be easily attached without requiring a positioning jig or a caulking device and without performing special processing.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、ダンパチューブの上端からダン
パチューブ内に棒状部材を垂下し、この棒状部材の下部
にベースバルブを固着し、このベースバルブで油の流れ
を制限させるようにした。According to a first aspect of the present invention, a rod-shaped member is suspended from an upper end of a damper tube into a damper tube, and a base valve is fixed to a lower portion of the rod-shaped member. The base valve restricts the flow of oil.
【０００７】ベースバルブをダンパチューブに取付ける
のに、ダンパチューブ外周にかしめ加工したり、内周に
溝加工をする必要がなく、また、ベースバルブ位置決め
のための治具等も必要がなくなり、ダンパチューブにベ
ースバルブを容易に取付けることができる。When the base valve is mounted on the damper tube, there is no need to caulk the outer periphery of the damper tube or form a groove in the inner periphery, and it is not necessary to use a jig for positioning the base valve. The base valve can be easily attached to the tube.
【０００８】請求項２は、棒状部材を中空材とし、この
中空材にベースバルブの減衰力を調整するためのコント
ロールロッドを回動及び上下動可能に収納した。コント
ロールロッドによって、ベースバルブで発生する減衰力
を調整することができる。According to a second aspect of the present invention, the rod-shaped member is made of a hollow material, and a control rod for adjusting the damping force of the base valve is housed in the hollow material so as to be rotatable and vertically movable. The damping force generated in the base valve can be adjusted by the control rod.
【０００９】請求項３は、ダンパチューブの上端に車体
に取付けるためのジョイントボルトを取付け、このジョ
イントボルトに棒状部材の上端を係合した。車体に取付
けるために大きな剛性を有するジョイントボルトと棒状
部材との係合が強固となり、ベースバルブに作用する大
きな力を支えることができる。According to a third aspect of the present invention, a joint bolt for attaching to a vehicle body is attached to an upper end of the damper tube, and the upper end of the rod-shaped member is engaged with the joint bolt. Engagement between the joint bolt having a large rigidity and the rod-shaped member for mounting on the vehicle body becomes strong, and a large force acting on the base valve can be supported.
【００１０】請求項４は、棒状部材にガスと油とを分離
するフリーピストンを摺動自在にフローティング保持し
た。棒状部材とダンパチューブとの組付精度に影響され
ることなく、フリーピストンをスムーズに移動させるこ
とができる。According to a fourth aspect of the present invention, a free piston for separating gas and oil is slidably held on the rod-like member in a floating manner. The free piston can be moved smoothly without being affected by the assembly accuracy of the rod-shaped member and the damper tube.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る倒立型スト
ラットダンパの断面図であり、倒立型ストラットダンパ
１は、ストラットチューブ２と、このストラットチュー
ブ２の底部３から上方に延ばしたピストンロッド４と、
このピストンロッド４の上端に固定したピストン１０
と、このピストン１０の外周面とストラットチューブ２
の内周面との間に摺接可能に取付けたダンパチューブ２
１と、このダンパチューブ２１の下端に取付けて上記ピ
ストンロッド４の摺動をガイドするロッドガイド２２と
からなる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of an inverted strut damper according to the present invention. The inverted strut damper 1 includes a strut tube 2, a piston rod 4 extending upward from a bottom 3 of the strut tube 2,
The piston 10 fixed to the upper end of the piston rod 4
And the outer peripheral surface of the piston 10 and the strut tube 2
Damper tube 2 slidably mounted between the inner peripheral surface of the damper tube
1 and a rod guide 22 attached to the lower end of the damper tube 21 to guide the sliding of the piston rod 4.
【００１２】また、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ダンパチューブ２１の上部を塞ぐキャップ３１と、この
キャップ３１を固定し且つ倒立型ストラットダンパ１を
車体に取付けるためのジョイントボルト３２と、このジ
ョイントボルト３２から垂下した棒状部材であるベース
バルブ固定部材３３と、このベースバルブ固定部材３３
の下端に取付けたベースバルブ４０と、このベースバル
ブ４０の上方のダンパチューブ２１内を摺動可能とした
フリーピストン５１とからなる。Further, the inverted strut damper 1 includes a cap 31 for closing the upper part of the damper tube 21, a joint bolt 32 for fixing the cap 31 and attaching the inverted strut damper 1 to the vehicle body, and a joint bolt 32. A base valve fixing member 33 which is a rod-shaped member hanging down from the base valve fixing member 33;
And a free piston 51 slidable in the damper tube 21 above the base valve 40.
【００１３】更に、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ジョイントボルト３２の下部外周に取付けたアッパスプ
リングシート５２と、このアッパスプリングシート５２
から垂下したダストカバー５３と、このダストカバー５
３の内周面に嵌合したストッパラバー５４と、上記スト
ラットチューブ２の外周に螺着したロアスプリングシー
ト５５及びこのロアスプリングシート５５を固定するロ
ックナット５６と、上記アッパスプリングシート５２、
ロアスプリングシート５５間に挟持した懸架ばね５７
と、ストラットチューブ２の下部に溶接した車輪取付け
部５８とからなる。なお、６１，６２はストラットチュ
ーブ２の上下に設けたダンパチューブ支持部、Ｓ１はピ
ストン１０の下部の第１油室、Ｓ２はピストン１０の上
部の第２油室、Ｓ３はベースバルブ４０の上部の第３油
室、Ｓ４はガス室、Ｓ５はオイル溜まりである。Further, the inverted strut damper 1 includes an upper spring seat 52 mounted on the outer periphery of a lower portion of the joint bolt 32, and an upper spring seat 52.
Dust cover 53 hanging from the
3, a stopper rubber 54 fitted on the inner peripheral surface of the strut tube 3, a lower spring seat 55 screwed on the outer periphery of the strut tube 2, a lock nut 56 for fixing the lower spring seat 55, and the upper spring seat 52;
Suspension spring 57 sandwiched between lower spring seats 55
And a wheel mounting portion 58 welded to a lower portion of the strut tube 2. Reference numerals 61 and 62 denote damper tube support portions provided above and below the strut tube 2, S1 denotes a first oil chamber below the piston 10, S2 denotes a second oil chamber above the piston 10, and S3 denotes an upper portion of the base valve 40. S4 is a gas chamber, and S5 is an oil reservoir.
【００１４】底部３は、ピストンロッド４を固定するた
めのロッド固定部材５と、このロッド固定部材５をスト
ラットチューブ２に取付けるためのナット部材６とを備
える。ピストンロッド４は、内径部にピストン１０に設
けたバルブで発生する減衰力を調整するための第１コン
トロールロッド７を備える。なお、８はコントロールロ
ッド７を回動し、上下動させるためのつまみである。The bottom 3 has a rod fixing member 5 for fixing the piston rod 4 and a nut member 6 for fixing the rod fixing member 5 to the strut tube 2. The piston rod 4 includes a first control rod 7 for adjusting a damping force generated by a valve provided on the piston 10 at an inner diameter portion. Reference numeral 8 denotes a knob for rotating and vertically moving the control rod 7.
【００１５】ピストン１０は、伸び側バルブ１１と、伸
び側通孔１２と、縮み側バルブ１３と、縮み側通孔１４
とを備える。ロッドガイド２２は、ピストンロッド４と
の摺接面にブッシュ２３及びオイルシール２４を備え、
ピストン１０の側にストロークの最伸長時にピストン１
０と当接して衝撃を和らげるリバウンドラバー２５を備
える。ダストカバー５３には、鋼管又は硬質樹脂が好適
である。The piston 10 includes an extension side valve 11, an extension side through hole 12, a contraction side valve 13, and a contraction side through hole 14.
And The rod guide 22 includes a bush 23 and an oil seal 24 on a sliding contact surface with the piston rod 4.
On the side of the piston 10, the piston 1
It has a rebound rubber 25 that abuts with zero to relieve impact. For the dust cover 53, a steel pipe or a hard resin is preferable.
【００１６】ダンパチューブ支持部６１，６２は、それ
ぞれブッシュ６１ａ，６２ａと、ブッシュ支持部６１
ｂ，６２ｂと、オイルシール６１ｃ，６２ｃとを備え
る。上記ブッシュ６１ａとブッシュ６２ａとの距離Ｌ
は、十分に長いので、ストラットチューブ２は、ダンパ
チューブ２１を確実に支持することができ、倒立型スト
ラットダンパ１の径方向の剛性を向上させることができ
る。The damper tube supporting portions 61 and 62 include bushings 61a and 62a and a bushing supporting portion 61, respectively.
b, 62b and oil seals 61c, 62c. Distance L between bush 61a and bush 62a
Is sufficiently long, so that the strut tube 2 can securely support the damper tube 21 and the rigidity of the inverted strut damper 1 in the radial direction can be improved.
【００１７】また、ダンパチューブ支持部６１，６２間
をオイル溜まりＳ５としたことで、ブッシュ６１ａ，６
２ａとダンパチューブ２１との摺動を滑らかすることが
でき、且つグリース等を使用するのとは違って、潤滑性
を長期的に維持することができる。Further, since the oil reservoir S5 is provided between the damper tube support portions 61 and 62, the bushes 61a and 6
The sliding between the damper tube 2a and the damper tube 21 can be made smooth, and the lubricity can be maintained for a long time unlike using grease or the like.
【００１８】図２は本発明に係るベースバルブの断面図
であり、ベースバルブ４０は、ベース４０ａと、バルブ
シート部材４１と、縮み側バルブ４２と、縮み側通孔４
３と、伸び側チェックバルブ４４と、伸び側通孔４５
と、ベース４０ａに縮み側バルブ４２及び伸び側チェッ
クバルブ４４を取付けるための中空軸４６とを備える。
なお、４０ｂ，４０ｂは通孔、４０ｃ，４１ａはＯリン
グ、４７はコイルばね、４８はコイルばね４７の支持と
伸び側チェックバルブ４４のたわみ規制とのための金
具、４９は中空軸４６にバルブシート部材４１、縮み側
バルブ４２、金具４８を固定するためのナットである。FIG. 2 is a sectional view of a base valve according to the present invention. The base valve 40 includes a base 40a, a valve seat member 41, a contraction side valve 42, and a contraction side through hole 4.
3, the extension side check valve 44, and the extension side through hole 45.
And a hollow shaft 46 for attaching the contraction side valve 42 and the extension side check valve 44 to the base 40a.
40b, 40b are through holes, 40c, 41a are O-rings, 47 is a coil spring, 48 is a metal fitting for supporting the coil spring 47 and restricting deflection of the extension side check valve 44, and 49 is a valve on the hollow shaft 46. It is a nut for fixing the seat member 41, the contraction side valve 42, and the metal fitting 48.
【００１９】ベース４０ａは、バルブシート部材４１を
収納する凹部４０ｄを有する。この凹部４０ｄに、バル
ブシート部材４１を収納する構造としたことで、縮み側
バルブ４２、伸び側チェックバルブ４４及びバルブシー
ト部材４１の交換が簡単になり、異なる特性のバルブや
径違いの通孔を有するバルブシート部材に容易に変更す
ることができ、減衰力特性の変更が簡単にできる。The base 40a has a recess 40d for accommodating the valve seat member 41. With the structure in which the valve seat member 41 is housed in the concave portion 40d, the replacement of the contraction side valve 42, the extension side check valve 44, and the valve seat member 41 is simplified, and valves having different characteristics and through holes of different diameters are provided. And the damping force characteristics can be easily changed.
【００２０】ベースバルブ４０の中空軸４６は、第２油
室Ｓ２に臨む小径孔４６ａと、中径孔４６ｂと、上方に
拡径するテーパ孔４６ｃと、大径孔４６ｄとを第２油室
Ｓ２側から第３油室Ｓ３側へこの順に有し、また、大径
孔４６ｄから外周に至る径方向孔４６ｅと、上部に形成
したおねじ４６ｆとを有する。The hollow shaft 46 of the base valve 40 has a small-diameter hole 46a facing the second oil chamber S2, a medium-diameter hole 46b, a tapered hole 46c increasing in diameter upward, and a large-diameter hole 46d. From the S2 side to the third oil chamber S3 side, it has a radial hole 46e extending from the large-diameter hole 46d to the outer periphery, and a male screw 46f formed at the top.
【００２１】図３は本発明に係る倒立型ストラットダン
パの上部の断面図であり、ベースバルブ固定部材３３
は、めねじ３３ａと、中空部３３ｂと、めねじ３３ｃと
をベースバルブ４０側からジョイントボルト３２側へこ
の順に有し、上部におねじ３３ｄを有する。FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper portion of the inverted strut damper according to the present invention.
Has a female screw 33a, a hollow portion 33b, and a female screw 33c in this order from the base valve 40 side to the joint bolt 32 side, and has a screw 33d at an upper portion.
【００２２】ジョイントボルト３２は、下方に垂下した
起立フランジ部３２ａと、この起立フランジ部３２ａの
内周面に形成しためねじ３２ｂと、上記起立フランジ部
３２ａの基部３２ｃと、この基部３２ｃの内周面に形成
しためねじ３２ｄと、マウント部材を取付けるための段
部３２ｅと、上部のおねじ３２ｆ（図１参照）とを備え
る。The joint bolt 32 has an upright flange portion 32a that hangs down, a screw 32b formed on the inner peripheral surface of the upright flange portion 32a, a base portion 32c of the upright flange portion 32a, and an inner portion of the base portion 32c. It has a screw 32d for forming on the peripheral surface, a step 32e for attaching a mount member, and an upper male screw 32f (see FIG. 1).
【００２３】フリーピストン５１は、中央にベースバル
ブ固定部材３３と摺動するため摺動穴５１ａと、この摺
動穴５１ａの周面に設けたＯリング取付け溝５１ｂと、
このＯリング取付け溝５１ｂ内に設けたＯリング５１ｃ
及びこのＯリング５１ｃを挟持するバックアップリング
５１ｄ，５１ｄとを備える。なお、５１ｅはＯリング、
５１ｆはブッシュである。The free piston 51 has a sliding hole 51a at the center for sliding with the base valve fixing member 33, an O-ring mounting groove 51b provided on the peripheral surface of the sliding hole 51a,
O-ring 51c provided in the O-ring mounting groove 51b
And backup rings 51d, 51d that sandwich the O-ring 51c. In addition, 51e is an O-ring,
51f is a bush.
【００２４】フリーピストン５１の摺動穴５１ａは、ベ
ースバルブ固定部材３３の外周との間にシール性を損な
わない程度のクリアランスを有することで、ベースバル
ブ固定部材３３の外周に摺動孔５１ａの内周をフローテ
ィング保持する。これにより、ベースバルブ固定部材３
３とダンパチューブ２１との組付精度に影響されること
なく、フリーピストン５１をスムーズに移動させること
ができる。The sliding hole 51 a of the free piston 51 has a clearance between the outer periphery of the base valve fixing member 33 and the outer periphery of the base valve fixing member 33 so that the sealing performance is not impaired. The inner circumference is kept floating. Thereby, the base valve fixing member 3
The free piston 51 can be moved smoothly without being affected by the assembling accuracy of the damper tube 3 and the damper tube 21.
【００２５】キャップ３１は、内周にめねじ３１ａを有
する。なお、３１ｂ，３１ｃはＯリングである。ダンパ
チューブ２１は、上端部におねじ２１ａを有する。The cap 31 has a female thread 31a on the inner periphery. Incidentally, 31b and 31c are O-rings. The damper tube 21 has a screw 21a at the upper end.
【００２６】ベースバルブ固定部材３３は、ベースバル
ブ４０の減衰力を調整するための第２コントロールロッ
ド６５を収納する。第２コントロールロッド６５は、ベ
ースバルブ４０の中空軸４６のテーパ孔４６ｃに嵌合す
る下端の外径テーパ部６５ａと、中空軸４６の大径孔４
６ｄ（図２参照）に嵌合するＯリング取付け部６５ｂ
と、ベースバルブ固定部材３３のめねじ３３ｃに螺着す
る上部のおねじ６５ｃと、上端面に形成した上端溝６５
ｄとを有する。なお、６５ｅはＯリングである。The base valve fixing member 33 houses a second control rod 65 for adjusting the damping force of the base valve 40. The second control rod 65 includes an outer diameter tapered portion 65a at the lower end that fits into the tapered hole 46c of the hollow shaft 46 of the base valve 40, and a large diameter hole 4 of the hollow shaft 46.
6d (see FIG. 2) O-ring mounting portion 65b
An upper male screw 65c screwed into the female screw 33c of the base valve fixing member 33, and an upper groove 65 formed in the upper end surface.
d. In addition, 65e is an O-ring.
【００２７】この第２コントロールロッド６５は、上端
を上部ロッド６６に連結する。上部ロッド６６は、第２
コントロールロッド６５の上端溝６５ｄに係合し第２コ
ントロールロッド６５に回転を伝えるための係合部６６
ａと、この係合部６６ａの上部に形成してベースバルブ
固定部材３３に嵌合する大径部６６ｂと、ジョイントボ
ルト３２の上方に配置して上部ロッド６６を回動させる
ためのつまみ６６ｃ（図１参照）とを有する。なお、６
７は、上部ロッド６６の抜け止めのためのナット部材で
ある。The upper end of the second control rod 65 is connected to the upper rod 66. The upper rod 66 is
An engaging portion 66 for engaging the upper end groove 65d of the control rod 65 and transmitting rotation to the second control rod 65
a, a large-diameter portion 66b formed above the engagement portion 66a to be fitted to the base valve fixing member 33, and a knob 66c disposed above the joint bolt 32 to rotate the upper rod 66 ( (See FIG. 1). Note that 6
Reference numeral 7 denotes a nut member for preventing the upper rod 66 from coming off.
【００２８】ベースバルブ４０をダンパチューブ２１に
組み付ける手順を以下に説明する。 中空軸４６のおねじ４６ｆにベースバルブ固定部材３
３のめねじ３３ａを螺着して、ベースバルブ４０にベー
スバルブ固定部材３３を取付ける。 ベースバルブ固定部材３３にフリーピストン５１の摺
動孔５１ａを嵌合させる。The procedure for assembling the base valve 40 to the damper tube 21 will be described below. The base valve fixing member 3 is attached to the external thread 46f of the hollow shaft 46.
The third female screw 33a is screwed in, and the base valve fixing member 33 is attached to the base valve 40. The sliding hole 51 a of the free piston 51 is fitted to the base valve fixing member 33.
【００２９】ベースバルブ固定部材３３のおねじ３３
ｄにキャップ３１のめねじ３１ａを螺着して、ベースバ
ルブ固定部材３３にキャップ３１を固定する。 ジョイントボルト３２のめねじ３２ｄにベースバルブ
固定部材３３のおねじ３３ｄを螺着して、ジョイントボ
ルト３２にベースバルブ固定部材３３を固定する。The male screw 33 of the base valve fixing member 33
The female screw 31 a of the cap 31 is screwed to d, and the cap 31 is fixed to the base valve fixing member 33. The male screw 33d of the base valve fixing member 33 is screwed into the female screw 32d of the joint bolt 32, and the base valve fixing member 33 is fixed to the joint bolt 32.
【００３０】ダンパチューブ２１のおねじ２１ａにジ
ョイントボルト３２のめねじ３２ｂを螺着して、上記ジ
ョイントボルト３２、ベースバルブ固定部材３３、ベー
スバルブ４０、フリーピストン５１及びキャップ３１の
アッセンブリをダンパチューブ２１に取付ける。これ
で、ベースバルブ４０の取付け作業は完了である。The female screw 32a of the joint bolt 32 is screwed to the external thread 21a of the damper tube 21, and the assembly of the joint bolt 32, the base valve fixing member 33, the base valve 40, the free piston 51 and the cap 31 is attached to the damper tube 21. 21. With this, the mounting operation of the base valve 40 is completed.
【００３１】このように、ベースバルブ４０の取付けに
は、特に、ベースバルブ４０の位置決めをするための治
具が不要であり、また、ダンパチューブ２１を径内方に
かしめて窪ませたり、ダンパチューブ２１の内径に加工
を施す必要がなく、ベースバルブ４０を容易にダンパチ
ューブ２１に取付けることができ、組立工数を低減する
ことができる。As described above, the mounting of the base valve 40 does not require a jig for positioning the base valve 40, and furthermore, the damper tube 21 is caulked inward to be depressed, There is no need to process the inner diameter of the tube 21, the base valve 40 can be easily attached to the damper tube 21, and the number of assembly steps can be reduced.
【００３２】以上に述べた倒立型ストラットダンパの作
用を次に説明する。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る
第２コントロールロッドの作用を示す断面図であり、
（ａ）は中空軸の油路が閉じた状態、（ｂ）は中空軸の
油路が開いた状態を示す。The operation of the above-described inverted strut damper will now be described. 4A and 4B are cross-sectional views showing the operation of the second control rod according to the present invention.
(A) shows a state in which the oil passage of the hollow shaft is closed, and (b) shows a state in which the oil passage of the hollow shaft is open.
【００３３】例えば、図１に示したピストン１０が上昇
する縮み行程では、図４（ａ）において、第２油室Ｓ２
内のオイルは、矢印のように縮み側通孔４３を通り、
縮み側バルブ４２を押し開け、通孔４０ｂを通って、第
３油室Ｓ３内に流れる。この時、縮み側の減衰力が発生
する。For example, in the contraction stroke in which the piston 10 shown in FIG. 1 rises, the second oil chamber S2 shown in FIG.
The oil inside passes through the contraction side through hole 43 as shown by the arrow,
The contraction side valve 42 is pushed open, and flows into the third oil chamber S3 through the through hole 40b. At this time, a damping force on the contraction side is generated.
【００３４】図３に示した上部ロッド６６のつまみ６６
ｃ（図１参照）を回し、上部ロッド６６と共に第２コン
トロールロッド６５を回しながら上方へ移動させると、
（ｂ）において、第２コントロールロッド６５の外径テ
ーパ部６５ａは、中空軸４６のテーパ孔４６ｃから離れ
る。The knob 66 of the upper rod 66 shown in FIG.
By turning c (see FIG. 1) and moving the second control rod 65 upward together with the upper rod 66,
In (b), the outer diameter tapered portion 65a of the second control rod 65 is separated from the tapered hole 46c of the hollow shaft 46.
【００３５】この状態で、縮み行程では、（ａ）のの
ようなオイルの流れとともに、のようなオイルの流れ
が発生し、ベースバルブ４０の全体の流路抵抗が減少
し、ベースバルブ４０の減衰力は小さくなる。以上のよ
うに、ベースバルブ４０に第２コントロールロッド６５
を収納し、外径テーパ部６５ａとテーパ孔４６ｃとの間
の油路の面積を変化させることで、ベースバルブ４０の
減衰力を調整することができる。In this state, in the contraction stroke, along with the oil flow as shown in (a), an oil flow as shown below is generated, and the overall flow resistance of the base valve 40 is reduced. The damping force decreases. As described above, the second control rod 65 is connected to the base valve 40.
The damping force of the base valve 40 can be adjusted by changing the area of the oil passage between the outer diameter tapered portion 65a and the tapered hole 46c.
【００３６】[0036]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の倒立型ストラットダンパは、ダンパチ
ューブの上端からダンパチューブ内に棒状部材を垂下
し、この棒状部材の下部にベースバルブを固着し、この
ベースバルブで油の流れを制限させるようにしたので、
ベースバルブをダンパチューブに取付けるのに、ダンパ
チューブ外周にかしめ加工したり、内周に溝加工をする
必要がなく、また、ベースバルブ位置決めのための治具
等も必要がなくなり、ダンパチューブにベースバルブを
容易に取付けることができ、組立工数を低減することが
できる。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. In the inverted strut damper of the first aspect, a rod-shaped member is suspended from the upper end of the damper tube into the damper tube, and a base valve is fixed to a lower portion of the rod-shaped member, and the base valve restricts the flow of oil. So
When mounting the base valve on the damper tube, there is no need to caulk the outer periphery of the damper tube or make grooves on the inner periphery, and there is no need for a jig for positioning the base valve. The valve can be easily attached, and the number of assembling steps can be reduced.
【００３７】請求項２の倒立型ストラットダンパは、棒
状部材を中空材とし、この中空材にベースバルブの減衰
力を調整するためのコントロールロッドを回動及び上下
動可能に収納したので、コントロールロッドによって、
ベースバルブで発生する減衰力を調整することができ
る。In the inverted strut damper of the second aspect, the rod-shaped member is made of a hollow material, and the control rod for adjusting the damping force of the base valve is housed in this hollow material so as to be rotatable and vertically movable. By
The damping force generated in the base valve can be adjusted.
【００３８】請求項３の倒立型ストラットダンパは、ダ
ンパチューブの上端に車体に取付けるためのジョイント
ボルトを取付け、このジョイントボルトに棒状部材の上
端を係合したので、車体に取付けるために大きな剛性を
有するジョイントボルトと棒状部材との係合が強固とな
り、ベースバルブに作用する大きな力を支えることがで
きる。In the inverted strut damper according to the third aspect, a joint bolt for attaching to the vehicle body is attached to the upper end of the damper tube, and the upper end of the rod-shaped member is engaged with the joint bolt, so that a large rigidity is required for attaching to the vehicle body. The engagement between the joint bolt and the rod-shaped member becomes strong, and a large force acting on the base valve can be supported.
【００３９】請求項４の倒立型ストラットダンパは、棒
状部材にガスと油とを分離するフリーピストンを摺動自
在にフローティング保持した。棒状部材とダンパチュー
ブとの組付精度に影響されることなく、フリーピストン
をスムーズに移動させることができる。In the inverted strut damper according to the fourth aspect, a free piston for separating gas and oil is slidably held on a rod-like member in a floating manner. The free piston can be moved smoothly without being affected by the assembly accuracy of the rod-shaped member and the damper tube.
【図１】本発明に係る倒立型ストラットダンパの断面図FIG. 1 is a sectional view of an inverted strut damper according to the present invention.
【図２】本発明に係るベースバルブの断面図FIG. 2 is a sectional view of a base valve according to the present invention.
【図３】本発明に係る倒立型ストラットダンパの上部の
断面図FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper part of the inverted strut damper according to the present invention.
【図４】本発明に係るコントロールロッドの作用を示す
断面図FIG. 4 is a sectional view showing the operation of the control rod according to the present invention.
１…倒立型ストラットダンパ、２…ストラットチュー
ブ、３…底部、４…ピストンロッド、１０…ピストン、
２１…ダンパチューブ、３２…ジョイントボルト、３３
…棒状部材、４０…ベースバルブ、５１…フリーピスト
ン、６５…コントロールロッド、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３…油
室、Ｓ４…ガス室。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Inverted strut damper, 2 ... Strut tube, 3 ... Bottom part, 4 ... Piston rod, 10 ... Piston,
21 ... damper tube, 32 ... joint bolt, 33
... rod-shaped member, 40 ... base valve, 51 ... free piston, 65 ... control rod, S1, S2, S3 ... oil chamber, S4 ... gas chamber.
Claims (4)
ットチューブの底部より上方に延びるピストンロッド
と、このピストンロッドに取付けたピストンと、このピ
ストンの外周面と前記ストラットチューブの内周面との
間を摺動するダンパチューブと、このダンパチューブ内
に充填したガス及び油とからなり、前記ストラットチュ
ーブの底部を車輪側とし、前記ダンパチューブの上端を
車体側とした倒立型ストラットダンパにおいて、前記ダ
ンパチューブの上端からダンパチューブ内に棒状部材を
垂下し、この棒状部材の下部にベースバルブを固着し、
このベースバルブで前記油の流れを制限させるようにし
たことを特徴とする倒立型ストラットダンパ。1. A strut tube having a bottom, a piston rod extending above the bottom of the strut tube, a piston attached to the piston rod, and an outer peripheral surface of the piston and an inner peripheral surface of the strut tube. An inverted strut damper comprising a sliding damper tube and gas and oil filled in the damper tube, wherein a bottom portion of the strut tube is on a wheel side and an upper end of the damper tube is on a vehicle body side. A rod-shaped member is suspended from the upper end of the rod-shaped member into the damper tube, and a base valve is fixed to a lower portion of the rod-shaped member,
An inverted strut damper, wherein the flow of the oil is restricted by the base valve.
にベースバルブの減衰力を調整するためのコントロール
ロッドを回動及び上下動可能に収納したことを特徴とす
る請求項１記載の倒立型ストラットダンパ。2. The inverted member according to claim 1, wherein said rod-shaped member is a hollow member, and a control rod for adjusting a damping force of a base valve is housed in said hollow member so as to be rotatable and vertically movable. Type strut damper.
けるためのジョイントボルトを取付け、このジョイント
ボルトに前記棒状部材の上端を係合したことを特徴とす
る請求項１又は請求項２記載の倒立型ストラットダン
パ。3. The inverted type according to claim 1, wherein a joint bolt for attaching to a vehicle body is attached to an upper end of the damper tube, and an upper end of the rod-shaped member is engaged with the joint bolt. Strut damper.
リーピストンを摺動自在にフローティング保持したこと
を特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の倒
立型ストラットダンパ。4. The inverted strut damper according to claim 1, wherein a free piston for separating gas and oil is slidably held floating on the rod-shaped member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16921596A JPH109326A (en) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Inverted strut damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16921596A JPH109326A (en) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Inverted strut damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109326A true JPH109326A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15882353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16921596A Withdrawn JPH109326A (en) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Inverted strut damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH109326A (en) |
Cited By (6)
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| DE112019007311B4 (en) | 2019-07-31 | 2024-06-13 | Hitachi Astemo, Ltd. | SHOCK ABSORBERS AND RIDE-ON VEHICLES |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP16921596A patent/JPH109326A/en not_active Withdrawn
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| DE112019007312B4 (en) | 2019-07-31 | 2024-06-13 | Hitachi Astemo, Ltd. | SHOCK ABSORBERS AND RIDE-ON VEHICLES |
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