JPH109130A - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 煩雑な調整をしなくとも斜板に適度なプレロ
ードを与えることができる斜板式圧縮機を提供する。 【解決手段】 斜板２０のボス部２１の第１の突起２２
と接触するフロント側スラスト軸受９のリヤ側レース５
２の外周縁部５２ａの板厚を、同レース５２の内周縁部
５２ｂの板厚よりも小さくするとともに、斜板２０のボ
ス部２１の第２の突起２３と接触するリヤ側スラスト軸
受１０のフロント側レース６１の外周縁部６１ａの板厚
を、同レース６１の内周縁部６１ｂの板厚よりも小さく
した。斜板２０にプレロードをかけたとき、フロント側
スラスト軸受９のリヤ側レース５２の外周縁部５２ａと
リヤ側スラスト軸受１０のフロント側レース６１の外周
縁部６１ａとがそれぞれ弾性変形するので、斜板２０に
加わる過剰なプレロードが吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は斜板式圧縮機に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来の斜板式圧縮機の縦断面図、
図５（ａ）は図３の駆動軸と斜板とを示す断面図、図５
（ｂ）は図３の斜板式圧縮機から駆動軸と斜板とを外し
た状態を示す縦断面図である。

【０００３】斜板式圧縮機のフロント側のシリンダブロ
ック１とリヤ側のシリンダブロック２とは互いに軸方向
に対向接合されている。接合されたシリンダブロック
１，２の一端にはバルブプレート３等を介してフロント
ヘッド４が固定され、他端にはバルブプレート５等を介
してリヤヘッド６が固定されている。

【０００４】シリンダブロック１，２の中心部には駆動
軸７が配設され、この駆動軸７には斜板２０が固定さ
れ、斜板２０はフロント側スラスト軸受１０９及びリヤ
側スラスト軸受１１０により回転可能に支持されてい
る。斜板２０は接合されたシリンダブロック１，２の内
部に形成された斜板室１１に収容されている。

【０００５】シリンダブロック１，２には複数のシリン
ダボア１２が設けられている（図３では１つのシリンダ
ボア１２だけが見えている）。各シリンダボア１２は駆
動軸７に平行であって、駆動軸７を中心とする円周方向
に所定間隔おきに配置されている。各シリンダボア１２
内にはピストン１３が摺動可能に収容されている。各シ
リンダボア１２内にはピストン１３を挟んで両側に圧縮
室１４，１５が形成されている。ピストン１３はシュー
１６，１７を介して斜板２０に連結されている。

【０００６】シリンダブロック１の中心部にはフロント
側ボス部３０が一体に設けられている。フロント側ボス
部３０は、駆動軸７のフロント側端部を回転可能に支持
する。フロント側ボス部３０は、フロント側スラスト軸
受１０９を介して斜板２０のボス部２１に突き当たって
いる。

【０００７】シリンダブロック２の中心部にはリヤ側ボ
ス部４０が一体に設けられている。リヤ側ボス部４０
は、駆動軸７のリヤ側端部を回転可能に支持する。リヤ
側ボス部４０は、リヤ側スラスト軸受１１０を介して斜
板２０のボス部２１に突き当たっている。

【０００８】図４は図３の斜板式圧縮機の一部を示す拡
大断面図である。

【０００９】フロント側スラスト軸受１０９は、環状の
フロント側レース１０９ａと、環状のリヤ側レース１０
９ｂと、両レース１０９ａ，１０９ｂによって挟まれた
複数のニードルローラ１０９ｃとからなる。

【００１０】リヤ側スラスト軸受１１０は、環状のフロ
ント側レース１１０ａと、環状のリヤ側レース１１０ｂ
と、両側レース１１０ａ，１１０ｂによって挟まれた複
数のニードルローラ１１０ｃとからなる。

【００１１】斜板２０のボス部２１のフロント側端面２
１ａには、フロント側スラスト軸受１０９のリヤ側レー
ス１０９ｂの外周縁部に突き当てられる第１の突起２２
が、設けられている。

【００１２】斜板２０のボス部２１のリヤ側端面２１ｂ
には、リヤ側スラスト軸受１１０のフロント側レース１
１０ａの外周縁部に突き当てられる第２の突起２３が、
設けられている。

【００１３】フロント側のシリンダブロック１のボス部
３０のリヤ側端面３０ａには、フロント側スラスト軸受
１０９のフロント側レース１０９ａの内周縁部に突き当
てられる第３の突起３１が、設けられている。

【００１４】リヤ側のシリンダブロック２のボス部４０
のフロント側端面４０ａには、リヤ側スラスト軸受１１
０のリヤ側レース１１０ｂの内周縁部に突き当てられる
第４の突起４１が、設けられている。

【００１５】この斜板式圧縮機では、斜板２０のボス部
２１の第１の突起２２をフロント側スラスト軸受１０９
のリヤ側レース１０９ｂの外周縁部に、シリンダブロッ
ク１のボス部３０の第３の突起３１をフロント側スラス
ト軸受１０９のフロント側レース１０９ａの内周縁部に
それぞれ突き当て、その状態でボス部３０を斜板２０の
ボス部２１に押し付けて各レース１０９ｂ，１０９ａを
湾曲状に撓ませている。

【００１６】同様に、斜板２０のボス部２１の第２の突
起２３をリヤ側スラスト軸受１１０のフロント側レース
１１０ａの外周縁部に、シリンダブロック２のボス部４
０の第４の突起４１をリヤ側スラスト軸受１１０のリヤ
側レース１１０ｂの内周縁部にそれぞれ突き当て、その
状態でボス部４０を斜板２０のボス部２１に押し付けて
各レース１１０ａ，１１０ｂを湾曲状に撓ませている。

【００１７】このように各スラスト軸受１０９，１１０
を介して斜板２０にプレロードをかけることにより、運
転中に斜板２０が軸方向に移動して異音が発生するのを
防止している。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、プレロード
が大きすぎると、各突起２１，２２，３１，４１と各レ
ース１０９ａ，１０９ｂ，１１０ａ，１１０ｂとの接触
部分が早期に摩耗（軸方向の摩耗）し、斜板２０のガタ
による異音が発生する。したがって、各スラスト軸受１
０９，１１０を介して斜板２０に適度なプレロードを与
える必要がある。

【００１９】そのために、従来、スラスト軸受１０９の
フロント側レース１０９ａ及びリヤ側スラスト軸受１１
０のレース１１０ｂ間の軸方向寸法Ａ（図５参照）と、
シリンダブロック１のボス部３０及びシリンダブロック
２のボス部４０間の軸方向寸法Ｂ（図５参照）とを一致
させる調整が行われる。

【００２０】この調整は各シリンダブロック１，２のボ
ス部３０，４０や斜板２０のボス部２１の軸方向の厚さ
をマッチ加工したり、各スラスト軸受１０９，１１０の
レースの厚さを変更したりして行われれるが、この調整
は煩雑であった。

【００２１】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は煩雑な調整をしなくとも斜板に適
度なプレロードを与えることができる斜板式圧縮機を提
供することである。

【００２２】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明の斜板式圧縮機は、軸方向に互い
に接合されるフロント側及びリヤ側のシリンダブロック
と、前記各シリンダブロックのボス部を貫通する駆動軸
と、前記駆動軸に固定され、前記シリンダブロック内に
収容される斜板と、前記斜板のボス部と前記フロント側
シリンダブロックのボス部との間、前記斜板のボス部と
前記リヤ側シリンダブロックのボス部との間にそれぞれ
装着され、前記斜板を回転可能に支持するスラスト軸受
と、前記斜板のボス部に設けられ、前記スラスト軸受に
突き当たる斜板側突起と、前記各シリンダブロックのボ
ス部に設けられ、前記スラスト軸受に突き当たるシリン
ダブロック側突起とを備えた斜板式圧縮機において、前
記スラスト軸受の斜板側レースとシリンダブロック側レ
ースの少なくとも一方のレースの外周縁部であって前記
斜板側突起又は前記シリンダブロック側突起に接触する
部分の板厚が、前記一方のレースの内周縁部であって前
記斜板側突起又は前記シリンダブロック側突起に接触し
ない部分の板厚よりも小さいことを特徴とする。

【００２３】斜板にプレロードをかけたとき、スラスト
軸受の一方又は両方のレースの外周縁部であって、斜板
側突起又はシリンダブロック側突起と接触する部分が、
荷重に応じて弾性変形するので、斜板に加わる過剰なプ
レロードが吸収される。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００２５】図２はこの発明の一実施形態に係る斜板式
圧縮機の縦断面図、図１は図２の斜板式圧縮機の一部を
示す拡大断面図である。図３の従来の斜板式圧縮機と同
一の部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００２６】斜板２０のボス部２１のフロント側端面２
１ａには、フロント側のスラスト軸受９のリヤ側レース
（斜板側レース）５２の外周縁部５２ａに突き当てられ
る環状の第１の突起（斜板側突起）２２が、設けられて
いる。

【００２７】斜板２０のボス部２１のリヤ側端面２１ｂ
には、リヤ側のスラスト軸受１０のフロント側レース
（斜板側レース）６１の外周縁部６１ａに突き当てられ
る環状の第２の突起（斜板側突起）２３が、設けられて
いる。

【００２８】フロント側のシリンダブロック１のボス部
３０のリヤ側端面３０ａには、フロント側スラスト軸受
９のフロント側レース（シリンダブロック側レース）５
１の内周縁部に突き当てられる環状の第３の突起（シリ
ンダブロック側突起）３１が、設けられている。

【００２９】リヤ側のシリンダブロック２のボス部４０
のフロント側端面４０ａには、リヤ側スラスト軸受１０
のリヤ側レース（シリンダブロック側レース）６２の内
周縁部に突き当てられる環状の第４の突起（シリンダブ
ロック側突起）４１が、設けられている。

【００３０】フロント側スラスト軸受９は、環状のフロ
ント側レース５１と、環状のリヤ側レース５２と、両レ
ース５１，５２によって挟まれた複数のボール５３とか
らなる。

【００３１】リヤ側スラスト軸受１０は、環状のフロン
ト側レース６１と、環状のリヤ側レース６２と、両レー
ス６１，６２によって挟まれた複数のボール６３とから
なる。

【００３２】上述のようにフロント側スラスト軸受９の
リヤ側レース５２の外周縁部５２ａは斜板２０のボス部
２１の第１の突起２２に接触しており、リヤ側レース５
２の外周縁部５２ａの板厚は、第１の突起２２に接触し
ない内周縁部５２ｂの板厚よりも小さい。

【００３３】同様に、リヤ側スラスト軸受１０のフロン
ト側レース６１の外周縁部６１ａは斜板２０のボス部２
１の第２の突起２３に接触しており、フロント側レース
６１の外周縁部６１ａの板厚は、第２の突起２３に接触
しない内周縁部６１ｂの板厚よりも小さい。

【００３４】シリンダブロック１のボス部３０をスラス
ト軸受９を介して斜板１０のボス部２１に押し付けると
同時に、シリンダブロック２のボス部４０をスラスト軸
受１０を介して斜板２０のボス部２１に押し付けて、斜
板２０にプレロードをかけると、図１に示すように、フ
ロント側スラスト軸受９のリヤ側レース５２の外周縁部
５２ａは撓み、同時にリヤ側スラスト軸受１０のフロン
ト側レース６１の外周縁部６１ａも撓む。このときの撓
み量は材質や荷重よって定まるとともに、シリンダブロ
ック１のボス部３０の第３の突起３１とシリンダブロッ
ク２のボス部４０の第４の突起４１との間の軸方向寸法
Ａと、スラスト軸受９のフロント側レース５１とスラス
ト軸受１０のリヤ側レース６２との間の軸方向寸法Ｂと
の差によって定まる。

【００３５】したがって、両軸方向寸法間に差があった
としても、その差に応じてスラスト軸受９のリヤ側レー
ス５２の外周縁部５２ａとスラスト軸受１０のフロント
側レース６１の外周縁部６１ａとがそれぞれ弾性変形
し、斜板２０に加わる過剰なプレロードが吸収される。
リヤ側レース５２及びフロント側レース６１に加わる荷
重は設計時に想定した荷重に近いものとなる。

【００３６】この実施形態によれば、部品マッチ加工や
レースの厚さの変更などの煩雑な調整をしなくとも斜板
２０に適度なプレロードを与えることができるので、各
突起２２，２３，３１，４１と各レース５１，５２，６
１，６２との接触部分の摩耗を抑制し、斜板２０のガタ
ツキによる異音の発生を防ぐことができる。

【００３７】なお、前述の実施形態では、フロント側ス
ラスト軸受９のリヤ側レース５２の外周縁部５２ａの板
厚を同レース５２の内周縁部５２ｂの板厚よりも小さく
するとともに、リヤ側スラスト軸受１０のフロント側レ
ース６１の外周縁部６１ａの板厚を同レース６１の内周
縁部６１ｂの板厚よりも小さくした場合について述べた
が、他の実施形態として、シリンダブロック１のボス部
３０のリヤ側端面３０ａに、図示しないフロント側スラ
スト軸受のフロント側レースの外周縁部に突き当てられ
る環状の第３の突起（シリンダブロック側突起）を設
け、シリンダブロック２のボス部４０のフロント側端面
４０ａに、図示しないリヤ側スラスト軸受のリヤ側レー
スの外周縁部に突き当てられる環状の第４の突起（シリ
ンダブロック側突起）を設け、前記第３の突起と接触す
るフロント側スラスト軸受のフロント側レースの外周縁
部の板厚を、同レースの内周縁部の板厚よりも小さくす
るとともに、前記第４の突起と接触するリヤ側スラスト
軸受のリヤ側レースの外周縁部の板厚を、同レースの内
周縁部の板厚よりも小さくするようにしてもよい。この
実施形態の場合、フロント側スラスト軸受のリヤ側レー
スの外周縁部の板厚を図１の実施形態と同様に同レース
の内周縁部の板厚よりも小さくてもよいし、同じにして
もよく、また、リヤ側スラスト軸受のフロント側レース
の外周縁部の板厚を図１の実施形態と同様に同レースの
内周縁部の板厚よりも小さくしてもよいし、同じにして
もよい。

【００３８】また、前述の実施形態においては、突起２
２，２３，３１，４１として環状の突起の場合について
述べたが、これに代え、レースとの接触面が複数となる
ように環状突起を部分的に切り欠いた突起にしてもよ
い。

【００３９】なお、前述の実施形態においては、スラス
ト軸受として玉軸受を用いたが、ニードルローラ軸受等
を用いるようにしてもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上に説明したように請求項１記載の発
明の斜板式圧縮機によれば、斜板にプレロードをかけた
とき、スラスト軸受の一方又は両方のレースの外周縁部
であって、斜板側突起又はシリンダブロック側突起と接
触する部分が、荷重に応じて弾性変形し、斜板に加わる
過剰なプレロードが吸収されるので、煩雑な調整をしな
くとも斜板に適度なプレロードを与えることができ、接
触部分の摩耗を抑制し、斜板のガタツキによる異音の発
生を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は図２の斜板式圧縮機の一部を示す拡大断
面図である。

【図２】図２はこの発明の一実施形態に係る斜板式圧縮
機の縦断面図である。

【図３】図３は従来の斜板式圧縮機の縦断面図である。

【図４】図４は図３の斜板式圧縮機の一部を示す拡大断
面図である。

【図５】図５は図３の斜板式圧縮機から駆動軸と斜板と
を外した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ フロント側のシリンダブロック ２ リヤ側のシリンダブロック ７ 駆動軸 ９ フロント側スラスト軸受 １０ リヤ側スラスト軸受 ２０ 斜板 ２１ 斜板のボス部 ２２ 第１の突起 ２３ 第２の突起 ３０ フロント側のシリンダブロックのボス部 ３１ 第３の突起 ４０ リヤ側のシリンダブロックのボス部 ４１ 第４の突起 ５１，６１ フロント側レース ５２，６２ リヤ側レース ５２ａ，６１ａ 外周縁部 ５２ｂ，６１ｂ 内周縁部 ５３，６３ ボール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 榎本 勝利 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向に互いに接合されるフロント側及
   びリヤ側のシリンダブロックと、 前記各シリンダブロックのボス部を貫通する駆動軸と、 前記駆動軸に固定され、前記シリンダブロック内に収容
   される斜板と、 前記斜板のボス部と前記フロント側シリンダブロックの
   ボス部との間、前記斜板のボス部と前記リヤ側シリンダ
   ブロックのボス部との間にそれぞれ装着され、前記斜板
   を回転可能に支持するスラスト軸受と、 前記斜板のボス部に設けられ、前記スラスト軸受に突き
   当たる斜板側突起と、 前記各シリンダブロックのボス部に設けられ、前記スラ
   スト軸受に突き当たるシリンダブロック側突起とを備え
   た斜板式圧縮機において、 前記スラスト軸受の斜板側レースとシリンダブロック側
   レースの少なくとも一方のレースの外周縁部であって前
   記斜板側突起又は前記シリンダブロック側突起に接触す
   る部分の板厚が、前記一方のレースの内周縁部であって
   前記斜板側突起又は前記シリンダブロック側突起に接触
   しない部分の板厚よりも小さいことを特徴とする斜板式
   圧縮機。