JPH1089378A - Power transmitting member for automatic transmission - Google Patents
Power transmitting member for automatic transmissionInfo
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- JPH1089378A JPH1089378A JP8243343A JP24334396A JPH1089378A JP H1089378 A JPH1089378 A JP H1089378A JP 8243343 A JP8243343 A JP 8243343A JP 24334396 A JP24334396 A JP 24334396A JP H1089378 A JPH1089378 A JP H1089378A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、遊星歯車機構と一
体的に回転する環状部材の外周に、回転ドラムの外周に
設けた軸方向突起と嵌合する径方向突起を備えた自動変
速機の動力伝達部材に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission having a radial projection on an outer periphery of an annular member which rotates integrally with a planetary gear mechanism and which is fitted with an axial projection provided on the outer periphery of a rotary drum. It relates to a power transmission member.
【０００２】[0002]
【従来の技術】こうした自動変速機の動力伝達部材に
は、例えば、本願出願人が、１９９１年１０月に発行し
た「ＮＩＳＳＡＮ オ−トマチックトランスアクスル
ＲＥ４Ｆ０４Ａ（Ｖ）型 整備要領書」に記載したもの
がある。2. Description of the Related Art For example, a power transmission member of such an automatic transmission includes a "NISSAN automatic transaxle" issued in October 1991 by the present applicant.
RE4F04A (V) Type Maintenance Manual ".
【０００３】図５に示すように、遊星歯車機構のサンギ
ア５と一体に回転する環状の動力伝達部材１０は、その
外周に複数の径方向突起ｐを備え、この径方向突起ｐが
回転ドラム４の外周に設けた軸方向突起４ｐと嵌合し
て、回転ドラム４と遊星歯車機構のサンギア５との間の
動力伝達を行う。As shown in FIG. 5, an annular power transmission member 10 which rotates integrally with a sun gear 5 of a planetary gear mechanism has a plurality of radial projections p on its outer periphery. The power transmission between the rotary drum 4 and the sun gear 5 of the planetary gear mechanism is performed by fitting with the axial projection 4p provided on the outer periphery of the motor.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た従来の動力伝達部材１０は、均一な板状の部材を曲げ
加工して成形しているため、径方向突起ｐの軸方向厚み
は、この径方向突起ｐが嵌合している回転ドラム４の軸
方向突起４ｐにおける軸方向厚みに比べて薄い。このた
め、径方向突起Ｐが軸方向突起４ｐと嵌合する部分での
面圧は高く、該嵌合部分で、径方向突起Ｐが磨耗しやす
い。However, since such a conventional power transmission member 10 is formed by bending a uniform plate-shaped member, the axial thickness of the radial projection p is limited to the radial direction. The thickness is smaller than the axial thickness of the axial projection 4p of the rotary drum 4 to which the projection p is fitted. Therefore, the surface pressure is high at a portion where the radial projection P is fitted with the axial projection 4p, and the radial projection P is easily worn at the fitting portion.
【０００５】そこで、径方向突起Ｐの磨耗を防止する対
策として、動力伝達部材１０の径方向突起ｐの軸方向厚
み（板厚ｄ）を増加させることによって前記嵌合部分に
おける面圧を軽減することが考えられる。Therefore, as a measure to prevent the radial projection P from being worn, the axial pressure (plate thickness d) of the radial projection p of the power transmission member 10 is increased to reduce the surface pressure at the fitting portion. It is possible.
【０００６】ところが、従来のように単純に板厚を増や
す加工では、動力伝達部材１０全体を変更する必要があ
り、自動変速機内のレイアウトに影響を及ぼすという問
題があった。However, in the conventional processing of simply increasing the plate thickness, it is necessary to change the entire power transmission member 10, which has a problem of affecting the layout in the automatic transmission.
【０００７】本発明は、動力伝達部材の径方向突起にお
ける軸方向厚みのみを増加させることにより、自動変速
機のレイアウトを変更することなく、動力伝達部材と回
転ドラムとの嵌合部分で発生する動力伝達部材の磨耗を
防止することを目的にするものである。According to the present invention, by increasing only the axial thickness of the radial projection of the power transmission member, the power transmission member is generated at the fitting portion between the power transmission member and the rotary drum without changing the layout of the automatic transmission. The purpose is to prevent wear of the power transmission member.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】以上の目的から、本発明
である、請求項１に係る、自動変速機の動力伝達部材
は、遊星歯車機構と一体的に回転する環状部材の外周
に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突起と嵌合する径
方向突起を備えた自動変速機の動力伝達部材において、
前記動力伝達部材の径方向突起における軸方向厚みを、
前記動力伝達部材の残部における軸方向厚みよりも厚く
したことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, according to the present invention, a power transmission member of an automatic transmission is provided on a periphery of an annular member which rotates integrally with a planetary gear mechanism. In a power transmission member of an automatic transmission having a radial projection fitted with an axial projection provided on an outer periphery of a drum,
The axial thickness of the radial projection of the power transmission member,
The power transmission member is characterized in that it is thicker than the remaining thickness in the axial direction.
【０００９】本発明である、請求項２に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、遊星歯車機構と一体的に回転する
環状部材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突
起と嵌合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達
部材において、前記径方向突起の軸方向厚みを、折り返
しによる重ね合わせで形成したことを特徴とするもので
ある。The power transmission member of the automatic transmission according to the second aspect of the present invention is fitted with an axial projection provided on the outer circumference of the rotary drum on the outer circumference of an annular member that rotates integrally with the planetary gear mechanism. A power transmission member for an automatic transmission having a mating radial projection, wherein the axial thickness of the radial projection is formed by folding and overlapping.
【００１０】加えて、本発明である、請求項３に係る、
自動変速機の動力伝達部材は、請求項２において、前記
径方向突起の折り返し折曲部が、前記回転ドラムの外周
より径方向外側に位置するようにしたことを特徴とする
ものである。[0010] In addition, according to claim 3, which is the present invention,
The power transmission member of the automatic transmission according to claim 2, wherein the bent portion of the radial projection is positioned radially outward from the outer periphery of the rotary drum.
【００１１】本発明である、請求項４に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、遊星歯車機構と一体的に回転する
環状部材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突
起と嵌合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達
部材において、前記径方向突起の軸方向厚みを、差厚プ
レスで成形したことを特徴とするものである。According to the fourth aspect of the present invention, the power transmission member of the automatic transmission is fitted with an axial projection provided on the outer circumference of the rotary drum on the outer circumference of an annular member that rotates integrally with the planetary gear mechanism. A power transmission member for an automatic transmission having a mating radial projection, wherein the axial thickness of the radial projection is formed by a differential thickness press.
【００１２】本発明である、請求項５に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、遊星歯車機構と一体的に回転する
環状部材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突
起と嵌合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達
部材において、前記動力伝達部材の径方向突起を軸方向
に折り曲げて、該径方向突起の折り曲げ部分を、前記回
転ドラムの軸方向突起に回転係合させたことを特徴とす
るものである。The power transmission member of the automatic transmission according to the fifth aspect of the present invention is fitted with an axial projection provided on the outer periphery of the rotary drum on the outer periphery of an annular member that rotates integrally with the planetary gear mechanism. In a power transmission member of an automatic transmission having a mating radial projection, the radial projection of the power transmission member is bent in the axial direction, and the bent portion of the radial projection is rotated to the axial projection of the rotary drum. It is characterized by being engaged.
【００１３】[0013]
【発明の効果】こうした構成から、本発明である、請求
項１に係る、自動変速機の動力伝達部材は、該動力伝達
部材の径方向突起における軸方向厚みを、前記動力伝達
部材の残部における軸方向厚みよりも厚くしたことによ
り、自動変速機内のレイアウトを変更することなく、前
記動力伝達部材と回転ドラムとの嵌合部分で発生する前
記動力伝達部材の磨耗を防止することができる。According to the present invention, the power transmission member of the automatic transmission according to the first aspect of the present invention has an axial thickness at a radial projection of the power transmission member that is smaller than that of the remaining portion of the power transmission member. By making the power transmission member thicker than the axial thickness, it is possible to prevent the power transmission member from being worn at the fitting portion between the power transmission member and the rotary drum without changing the layout in the automatic transmission.
【００１４】本発明である、請求項２に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、請求項１において、前記径方向突
起の軸方向厚みを、折り返しによる重ね合わせで形成し
たことにより、請求項１と同様な効果が得られる。According to a second aspect of the present invention, in the power transmission member of the automatic transmission according to the first aspect, the axial thickness of the radial projection is formed by folding and overlapping. The same effect as that of No. 1 is obtained.
【００１５】加えて、本発明である、請求項３に係る、
自動変速機の動力伝達部材は、請求項２において、前記
径方向突起の折り返し折曲部が、前記回転ドラムの外周
より径方向外側に位置するようにしたことにより、前記
径方向突起の折り返し折曲部に折り返しによる迫り出し
突起部が形成された場合でも、該突起部を後加工して除
去する必要がないから、製造コストの軽減に有効であ
る。[0015] In addition, according to claim 3, which is the present invention,
The power transmission member of the automatic transmission according to claim 2, wherein the folded portion of the radial projection is located radially outside the outer periphery of the rotary drum, so that the radial projection is folded back. Even when a protruding projection is formed on the curved portion by folding, it is not necessary to remove the projection by post-processing, which is effective in reducing the manufacturing cost.
【００１６】本発明である、請求項４に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、請求項１において、前記径方向突
起の軸方向厚みを、差厚プレスで成形したことにより、
請求項１と同様な効果が得られる。According to a fourth aspect of the present invention, in the power transmission member of the automatic transmission, the axial thickness of the radial projection is formed by a thickness difference press in the first aspect.
The same effect as the first aspect is obtained.
【００１７】本発明である、請求項５に係る、自動変速
機の動力伝達部材は、前記動力伝達部材の径方向突起を
軸方向に折り曲げて、該径方向突起の折り曲げ部分を、
前記回転ドラムの軸方向突起に回転係合させたことによ
り、請求項１と同様な効果が得られる。According to a fifth aspect of the present invention, in the power transmission member of the automatic transmission, a radial projection of the power transmission member is bent in an axial direction, and a bent portion of the radial projection is formed by:
The same effects as those of the first aspect can be obtained by rotationally engaging with the axial projection of the rotary drum.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、添付
した図面に基づいて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１９】図１は、本発明の第一実施形態であって、
先に例示した「ＮＩＳＳＡＮ オートマチックトランス
アクスル ＲＥ４Ｆ０４Ａ（Ｖ）型 整備要領書」に記
載された自動変速機のシェルコネクティングを断面で示
し、動力伝達部材である環状のシェルコネクティング１
が、入力側のリバースクラッチドラム４と、出力側のフ
ロントプラネタリギアのサンギア５との間を連結する。
リバースクラッチドラム４は内部に図示せぬリバースク
ラッチ及びハイクラッチを収納し、リバースクラッチド
ラム４からの出力は、シェルコネクティング１を介して
フロントプラネタリギアのサンギア５に入力され、図示
せぬフロントプラネットキャリアまたはフロントインタ
ーナルギアからの出力として各自歯車機構に伝達し適時
変速が行われる。 但し、この自動変速機の構成及び作
用についての詳細は、上記文献を参照するものとする。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention,
The shell connection of the automatic transmission described in the "NISSAN automatic transaxle RE4F04A (V) type maintenance manual" exemplified above is shown in cross section, and an annular shell connection 1 as a power transmission member is shown.
Connect the reverse clutch drum 4 on the input side and the sun gear 5 of the front planetary gear on the output side.
The reverse clutch drum 4 houses therein a reverse clutch and a high clutch (not shown), and the output from the reverse clutch drum 4 is input to the sun gear 5 of the front planetary gear via the shell connecting 1, and the front planet carrier (not shown) Alternatively, the output is transmitted from the front internal gear to each gear mechanism to perform a timely shift. However, the details of the configuration and operation of this automatic transmission are referred to the above-mentioned document.
【００２０】シェルコネクティング１は、図５に示した
従来技術と同じ軸方向厚みｄの均一な板状の部材であっ
て、まず、その外周に従来と同様の径方向突起ｐを設け
る。その後、図に示すように、この径方向突起ｐを１８
０°折り返し重ね合わせることで、新たに、軸方向厚み
Ｄ（＝２ｄ）の径方向突起１ｐを形成する。The shell connecting 1 is a plate-like member having the same axial thickness d as that of the prior art shown in FIG. 5, and is provided with a radial projection p on its outer periphery as in the prior art. Thereafter, as shown in FIG.
A radial projection 1p having an axial thickness D (= 2d) is newly formed by folding back and overlapping by 0 °.
【００２１】図２は、参考として示したシェルコネクテ
ィング１であり、（ａ）は、シェルコネクティング１を
サンギア５から示した正面図で、（ｂ）は、（ａ）の領
域Ｘにおけるシェルコネクティング１の径方向突起１ｐ
を示した斜視図である。FIGS. 2A and 2B show the shell connecting 1 shown as a reference. FIG. 2A is a front view showing the shell connecting 1 from the sun gear 5, and FIG. 2B is a front view showing the shell connecting 1 in the area X of FIG. 1p radial projection
FIG.
【００２２】このシェルコネクティング１の径方向突起
１ｐが、図１に示すように、リバースクラッチドラム４
の外周に設けた複数の軸方向突起４ｐと嵌合すること
で、シェルコネクティング１とリバースクラッチドラム
４とを連結する。さらに、シェルコネクティング１の内
周にはサンギア５が結合し、このサンギア５は、シェル
コネクティング１と一体に回転する。As shown in FIG. 1, the radial projection 1p of the shell connecting 1
The shell connecting 1 and the reverse clutch drum 4 are connected by fitting with a plurality of axial projections 4p provided on the outer periphery of the shell connecting 1. Further, a sun gear 5 is connected to the inner periphery of the shell connecting 1, and the sun gear 5 rotates integrally with the shell connecting 1.
【００２３】つまり、折り返しによる重ね合わせでシェ
ルコネクティング１の径方向突起１ｐを形成し、この径
方向突起１ｐの軸方向厚みＤを、径方向突起１ｐ以外の
部分（シェルコネクティング１の残部）の軸方向厚みｄ
よりも厚くしたことにより、自動変速機内のレイアウト
を変更することなく、径方向突起１ｐと軸方向突起４ｐ
との嵌合部分で発生するシェルコネクティング１の磨耗
を防止することができる。That is, the radial projections 1p of the shell connecting 1 are formed by folding and overlapping, and the axial thickness D of the radial projections 1p is adjusted to the axis of the portion other than the radial projections 1p (the remaining portion of the shell connecting 1). Direction thickness d
The radial projection 1p and the axial projection 4p can be made thicker without changing the layout in the automatic transmission.
Abrasion of the shell connecting 1 occurring at the fitting portion with the shell connecting 1 can be prevented.
【００２４】ところで、径方向突起ｐを折り返したと
き、折り返し折曲部Ｒにシェルコネクティング１の周方
向に迫り出した突起部分が形成されることがある。そこ
で、折り返し折曲部Ｒに形成された迫り出し突起部分を
後加工して除去しないと、径方向突起１ｐが軸方向突起
４ｐと嵌合するときに、この迫り出し突起によって逆に
面圧を高めてしまう不都合がある。By the way, when the radial projection p is folded, a projection part which protrudes in the circumferential direction of the shell connecting 1 may be formed at the folded portion R. Therefore, unless the protruding projection portion formed in the folded portion R is post-processed and removed, when the radial projection 1p is fitted with the axial projection 4p, the protruding projection reversely reduces the surface pressure. There is an inconvenience of raising it.
【００２５】このため、図１に示すように、径方向突起
１ｐの折り返し折曲部Ｒが、リバースクラッチドラム４
の外周より径方向外側に位置するように組み付ければ、
折曲部Ｒに形成された迫り出し突起部分を除去するため
の後加工をする必要なくシェルコネクティング１の径方
向突起１ｐをリバースクラッチドラム４の軸方向突起４
ｐと嵌合させることができ、製造コストの軽減に有効で
ある。For this reason, as shown in FIG. 1, the folded portion R of the radial projection 1p is
If it is assembled so that it is located radially outward from the outer circumference of
The radial projection 1p of the shell connecting 1 can be replaced with the axial projection 4 of the reverse clutch drum 4 without performing post-processing for removing the protruding projection formed at the bent portion R.
It can be fitted with p, which is effective in reducing the manufacturing cost.
【００２６】さらに、本発明による自動変速機のシェル
コネクティングには、図３に示すように、第二実施形態
として、差厚プレスで成形したシェルコネクティング２
がある。シェルコネクティング２は、差厚プレスによ
り、径方向突起２ｐの部分と、径方向突起２ｐ以外の部
分（シェルコネクティング２の残部）とでプレス加工に
おける押圧力に変化させ、同一のプレス加工で一度に成
形し、径方向突起２ｐの軸方向厚みＤを、シェルコネク
ティング２の残部の軸方向厚みｄよりも厚くしたもので
ある。Further, as shown in FIG. 3, the shell connecting of the automatic transmission according to the present invention includes, as a second embodiment, a shell connecting 2 formed by a thickness difference press.
There is. The shell connecting 2 changes the pressing force in the press working at the portion of the radial protrusion 2p and the portion other than the radial protrusion 2p (the remaining portion of the shell connecting 2) by the differential thickness press, and at the same time at the same press working The shell projection 2p is formed so that the axial thickness D of the radial projection 2p is greater than the axial thickness d of the remaining portion of the shell connecting 2.
【００２７】つまり、第二実施形態では、この径方向突
起２ｐの軸方向厚みＤを、シェルコネクティング２の残
部の軸方向厚みｄよりも厚くしたことにより、折り返し
による重ね合わせで形成したシェルコネクティング１の
径方向突起１ｐを使用した時と同様な効果が得られる。That is, in the second embodiment, the axial thickness D of the radial projection 2p is made larger than the axial thickness d of the remaining portion of the shell connecting 2, so that the shell connecting 1 formed by folding back is formed. The same effect as when the radial projection 1p is used can be obtained.
【００２８】また、本発明による自動変速機のシェルコ
ネクティングには、図４に示すように、第三実施形態と
して、従来と同様の形状であるシェルコネクティングの
径方向突起ｐを軸方向に折り曲げたシェルコネクティン
グ３がある。シェルコネクティング３は、径方向突起ｐ
を軸方向に折り曲げた折り曲げ部分３ｐを有し、この折
り曲げ部分３ｐをリバースクラッチドラム４の軸方向突
起４ｐに回転係合させる。As shown in FIG. 4, in the shell connecting of the automatic transmission according to the present invention, as a third embodiment, a radial projection p of the shell connecting having the same shape as the conventional one is bent in the axial direction. There is a shell connecting 3. The shell connecting 3 has a radial projection p.
Is bent in the axial direction, and the bent portion 3p is rotationally engaged with the axial projection 4p of the reverse clutch drum 4.
【００２９】つまり、第三実施形態では、軸方向への折
り曲げでシェルコネクティングの径方向突起３ｐを形成
し、リバースクラッチドラム４の軸方向突起４ｐと回転
係合する部分の軸方向厚みＤを、折り曲げ部分３ｐ以外
の部分（シェルコネクティング３の残部）の軸方向厚み
ｄよりも厚くしたことにより、自動変速機内のレイアウ
トを変更することなく、シェルコネクティング３の径方
向突起３ｐと、リバースクラッチドラム４の軸方向突起
４ｐとの嵌合部分で発生するシェルコネクティング３の
磨耗を防止することができる。That is, in the third embodiment, the radial projection 3p of the shell connecting is formed by bending in the axial direction, and the axial thickness D of the portion which is rotationally engaged with the axial projection 4p of the reverse clutch drum 4 is determined as follows. By increasing the axial thickness d of the portion other than the bent portion 3p (the remaining portion of the shell connecting 3), the radial projection 3p of the shell connecting 3 and the reverse clutch drum 4 can be maintained without changing the layout in the automatic transmission. Abrasion of the shell connecting 3 generated at the fitting portion with the axial projection 4p can be prevented.
【００３０】上述したところは、本発明の好適な実施形
態を示したにすぎず、当業者によれば、請求の範囲にお
いて、種々の変更を加えることができる。例えば、シェ
ルコネクティングとプラネタリギアとの結合は、サンギ
ア以外の遊星キャリアやリングギアであってもよい。ま
た、エンジンからの動力が入力される向きも、本実施形
態とは逆に、プラネタリギアが入力側で、リバースクラ
ッチドラムが出力側であっても構わない。The foregoing merely illustrates preferred embodiments of the present invention, and those skilled in the art will be able to make various modifications within the scope of the appended claims. For example, the connection between the shell connecting and the planetary gear may be a planetary carrier or a ring gear other than the sun gear. In addition, the direction in which the power from the engine is input may be opposite to the present embodiment, in which the planetary gear is on the input side and the reverse clutch drum is on the output side.
【図１】本発明による第一実施形態を示す断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment according to the present invention.
【図２】同例におけるシェルコネクティングの径方向突
起を示す正面及び斜視図である。FIG. 2 is a front view and a perspective view showing radial projections of the shell connecting in the same example.
【図３】本発明による第二実施形態を示す断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view showing a second embodiment according to the present invention.
【図４】本発明による第三実施形態を示す断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view showing a third embodiment according to the present invention.
【図５】従来技術による自動変速機の動力伝達部材を例
示する断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a power transmission member of an automatic transmission according to the related art.
１ シェルコネクティング（第一実施形態） １ｐ 径方向突起 ２ シェルコネクティング（第二実施形態） ２ｐ 径方向突起 ３ シェルコネクティング（第三実施形態） ３ｐ 径方向突起 ４ リバースクラッチドラム ４ｐ 軸方向突起 ５ サンギア REFERENCE SIGNS LIST 1 shell connecting (first embodiment) 1p radial projection 2 shell connecting (second embodiment) 2p radial projection 3 shell connecting (third embodiment) 3p radial projection 4 reverse clutch drum 4p axial projection 5 sun gear
Claims (5)
材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突起と嵌
合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達部材に
おいて、 前記動力伝達部材の径方向突起における軸方向厚みを、
前記動力伝達部材の残部における軸方向厚みよりも厚く
したことを特徴とする自動変速機の動力伝達部材。1. A power transmission member for an automatic transmission, comprising: an annular member which rotates integrally with a planetary gear mechanism; and a radial projection fitted on an axial projection provided on an outer periphery of a rotary drum. The axial thickness at the radial projection of the power transmission member,
A power transmission member for an automatic transmission, wherein the thickness of the power transmission member is greater than the thickness of the remaining portion in the axial direction.
材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突起と嵌
合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達部材に
おいて、 前記径方向突起の軸方向厚みを、折り返しによる重ね合
わせで形成したことを特徴とする自動変速機の動力伝達
部材。2. A power transmission member for an automatic transmission, comprising: an outer periphery of an annular member that rotates integrally with a planetary gear mechanism; and a radial projection that fits into an axial projection provided on the outer periphery of the rotary drum. A power transmission member for an automatic transmission, characterized in that the axial thickness of the radial projection is formed by folding and overlapping.
り返し折曲部が、前記回転ドラムの外周より径方向外側
に位置するようにしたことを特徴とする自動変速機の動
力伝達部材。3. The power transmission member for an automatic transmission according to claim 2, wherein the folded portion of the radial projection is located radially outside the outer periphery of the rotary drum.
材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突起と嵌
合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達部材に
おいて、 前記径方向突起の軸方向厚みを、差厚プレスで成形した
ことを特徴とする自動変速機の動力伝達部材。4. A power transmission member for an automatic transmission, comprising: a radial projection provided on an outer periphery of an annular member which rotates integrally with a planetary gear mechanism and an axial projection provided on an outer periphery of a rotary drum. A power transmission member for an automatic transmission, characterized in that an axial thickness of a radial projection is formed by a thickness difference press.
材の外周に、回転ドラムの外周に設けた軸方向突起と嵌
合する径方向突起を備えた自動変速機の動力伝達部材に
おいて、 前記動力伝達部材の径方向突起を軸方向に折り曲げて、
該径方向突起の折り曲げ部分を、前記回転ドラムの軸方
向突起に回転係合させたことを特徴とする自動変速機の
動力伝達部材。5. A power transmission member for an automatic transmission, comprising: an outer periphery of an annular member that rotates integrally with a planetary gear mechanism; and a radial projection that fits into an axial projection provided on an outer periphery of a rotary drum. Bending the radial projection of the power transmission member in the axial direction,
A power transmission member for an automatic transmission, wherein a bent portion of the radial projection is rotationally engaged with an axial projection of the rotary drum.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8243343A JPH1089378A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Power transmitting member for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8243343A JPH1089378A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Power transmitting member for automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089378A true JPH1089378A (en) | 1998-04-07 |
Family
ID=17102423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8243343A Pending JPH1089378A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Power transmitting member for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1089378A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018078921A1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | 株式会社ダイナックス | Friction clutch |
| JP2020537100A (en) * | 2018-01-16 | 2020-12-17 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | Clutch carrier for transmission |
| CN112313420A (en) * | 2018-07-12 | 2021-02-02 | 马自达汽车株式会社 | Power transmission device for vehicle |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP8243343A patent/JPH1089378A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018078921A1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | 株式会社ダイナックス | Friction clutch |
| JP2020537100A (en) * | 2018-01-16 | 2020-12-17 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | Clutch carrier for transmission |
| CN112313420A (en) * | 2018-07-12 | 2021-02-02 | 马自达汽车株式会社 | Power transmission device for vehicle |
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