JPH1086703A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方法Info
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- JPH1086703A JPH1086703A JP8246127A JP24612796A JPH1086703A JP H1086703 A JPH1086703 A JP H1086703A JP 8246127 A JP8246127 A JP 8246127A JP 24612796 A JP24612796 A JP 24612796A JP H1086703 A JPH1086703 A JP H1086703A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 十分な剛性を保ったまま、ティア部に劣化に
よる亀裂等が発生せず、且つティア部が意匠面に現れな
いインストルメントパネル表皮を得る。 【解決手段】 インストルメントパネル１０は、ＰＶＣ
（塩化ビニル樹脂）の単一層表皮２０、ＰＵＲ（ポリウ
レタン）発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構
造となっている。インストルメントパネル１０のエアバ
ッグドア部１０Ａには、開裂用のＨ形状のティア部３２
が形成されている。表皮２０の裏面２０Ａ側には、ティ
ア部３２に沿ってポリエステル、ナイロン等の短繊維３
４が植毛されている。また、基材２４のエアバッグドア
部２８はティア部３２に沿って開裂部２８Ａが形成され
ている。
よる亀裂等が発生せず、且つティア部が意匠面に現れな
いインストルメントパネル表皮を得る。 【解決手段】 インストルメントパネル１０は、ＰＶＣ
（塩化ビニル樹脂）の単一層表皮２０、ＰＵＲ（ポリウ
レタン）発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構
造となっている。インストルメントパネル１０のエアバ
ッグドア部１０Ａには、開裂用のＨ形状のティア部３２
が形成されている。表皮２０の裏面２０Ａ側には、ティ
ア部３２に沿ってポリエステル、ナイロン等の短繊維３
４が植毛されている。また、基材２４のエアバッグドア
部２８はティア部３２に沿って開裂部２８Ａが形成され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造
方法に関する。
一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のドア
部を一体に有するインストルメントパネル表皮の例が、
特開平５−２４６２７２号公報、特開平６−１９９２０
１号公報に示されている。
部を一体に有するインストルメントパネル表皮の例が、
特開平５−２４６２７２号公報、特開平６−１９９２０
１号公報に示されている。
【０００３】図７に示される如く、特開平５−２４６２
７２号公報に記載されているインストルメントパネルで
は、インストルメントパネル１１０の表皮１１２の裏面
１１２Ａに、高周波熱刃を用いてエアバッグドア部展開
用のティア部１１４を形成することによって、エアバッ
グ袋体展開時のインストルメントパネル１１０の開裂を
確実にすると共に、表皮１１２の意匠面１１２Ｂの見栄
えを損なわないようにしている。
７２号公報に記載されているインストルメントパネルで
は、インストルメントパネル１１０の表皮１１２の裏面
１１２Ａに、高周波熱刃を用いてエアバッグドア部展開
用のティア部１１４を形成することによって、エアバッ
グ袋体展開時のインストルメントパネル１１０の開裂を
確実にすると共に、表皮１１２の意匠面１１２Ｂの見栄
えを損なわないようにしている。
【０００４】また、図８に示される如く、特開平６−１
９９２０１号公報に記載されているインストルメントパ
ネルでは、エアバッグ袋体展開時のインストルメントパ
ネルの開裂を確実にするため、インストルメントパネル
１２０の表皮１２２が、異種材料からなる２層構造にな
っており、展開用に形成されたティア部１２２Ａの方
が、その他の部位１２２Ｂより引き裂き容易な材料で構
成されている。
９９２０１号公報に記載されているインストルメントパ
ネルでは、エアバッグ袋体展開時のインストルメントパ
ネルの開裂を確実にするため、インストルメントパネル
１２０の表皮１２２が、異種材料からなる２層構造にな
っており、展開用に形成されたティア部１２２Ａの方
が、その他の部位１２２Ｂより引き裂き容易な材料で構
成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のインストルメントパネルでは、どちらもティア部から
容易に開裂するが、いずれのインストルメントパネルに
おいても、表皮のティア部の剛性感が乏しく、この部分
を手で押圧すると凹み易い。また、特開平５−２４６２
７２号公報に記載されているインストルメントパネル１
１０では、ティア部１１４の肉厚が薄いため、ティア部
１１４における表皮１１２の劣化が早く、ティア部１１
４に劣化による亀裂等が発生する恐れがある。また、特
開平６−１９９２０１号公報に記載されているインスト
ルメントパネル１２０では、異種材料を使用するため、
ティア部１２２Ａが意匠面に現れるので、塗装等によっ
て、見栄えを確保する必要がある。
のインストルメントパネルでは、どちらもティア部から
容易に開裂するが、いずれのインストルメントパネルに
おいても、表皮のティア部の剛性感が乏しく、この部分
を手で押圧すると凹み易い。また、特開平５−２４６２
７２号公報に記載されているインストルメントパネル１
１０では、ティア部１１４の肉厚が薄いため、ティア部
１１４における表皮１１２の劣化が早く、ティア部１１
４に劣化による亀裂等が発生する恐れがある。また、特
開平６−１９９２０１号公報に記載されているインスト
ルメントパネル１２０では、異種材料を使用するため、
ティア部１２２Ａが意匠面に現れるので、塗装等によっ
て、見栄えを確保する必要がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、十分な剛性を
保ったまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、
且つティア部が意匠面に現れないエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方
法を得ることが目的である。
保ったまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、
且つティア部が意匠面に現れないエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方
法を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、インストルメントパネル表皮のエアバッグドア部に
開裂用のティア部が形成されたエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネル表皮であって、表皮裏
面に、ティア部に沿って短繊維が植毛されていることを
特徴としている。
は、インストルメントパネル表皮のエアバッグドア部に
開裂用のティア部が形成されたエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネル表皮であって、表皮裏
面に、ティア部に沿って短繊維が植毛されていることを
特徴としている。
【０００８】従って、表皮裏面にティア部に沿って短繊
維が植毛され、多数の短繊維が隣接して突き刺さってい
るため、表皮のティア部の引き裂き強度が著しく低下し
ており、大きな延長押力が作用するエアバッグ袋体展開
時には、ティア部が確実に引き裂かれる。また、短繊維
の断面積が極めて小さく、また、ティア部に薄肉部等が
形成されていないため、表皮全体としては、十分な剛性
を保ったまま、ティア部に劣化による亀裂等の生じる可
能性も殆どなく、且つ、ティア部が意匠面に現れること
もない。
維が植毛され、多数の短繊維が隣接して突き刺さってい
るため、表皮のティア部の引き裂き強度が著しく低下し
ており、大きな延長押力が作用するエアバッグ袋体展開
時には、ティア部が確実に引き裂かれる。また、短繊維
の断面積が極めて小さく、また、ティア部に薄肉部等が
形成されていないため、表皮全体としては、十分な剛性
を保ったまま、ティア部に劣化による亀裂等の生じる可
能性も殆どなく、且つ、ティア部が意匠面に現れること
もない。
【０００９】請求項２記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮裏面に
ティア部に沿って短繊維を静電植毛法を利用して突き刺
す工程を有することを特徴としている。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮裏面に
ティア部に沿って短繊維を静電植毛法を利用して突き刺
す工程を有することを特徴としている。
【００１０】従って、短繊維を表皮裏面のティア部に容
易に植毛することができ、簡単に製造できる。
易に植毛することができ、簡単に製造できる。
【００１１】請求項３記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に沿
ってプライマが塗布されていることを特徴としている。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に沿
ってプライマが塗布されていることを特徴としている。
【００１２】従って、表皮裏面にプライマが塗布され、
表皮のティア部の伸び特性が局部的に変化するため、表
皮裏面の応力分布に差ができる。従って、プライマを塗
布したティア部と、未塗布部の境界部にエアバッグ袋体
展開時の応力が集中する。このため、エアバッグ袋体展
開時の表皮を意図したティア部で開裂することができ
る。また、表皮裏面のティア部にプライマを塗布するだ
けで、ティア部に薄肉部等が形成されていないため、表
皮全体としては、十分な剛性を保ったまま、ティア部に
劣化による亀裂等の生じる可能性も殆どなく、且つ、テ
ィア部が意匠面に現れることもない。
表皮のティア部の伸び特性が局部的に変化するため、表
皮裏面の応力分布に差ができる。従って、プライマを塗
布したティア部と、未塗布部の境界部にエアバッグ袋体
展開時の応力が集中する。このため、エアバッグ袋体展
開時の表皮を意図したティア部で開裂することができ
る。また、表皮裏面のティア部にプライマを塗布するだ
けで、ティア部に薄肉部等が形成されていないため、表
皮全体としては、十分な剛性を保ったまま、ティア部に
劣化による亀裂等の生じる可能性も殆どなく、且つ、テ
ィア部が意匠面に現れることもない。
【００１３】請求項４記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮裏面のティ
ア部に沿ってプライマを塗布する塗布工程を有すること
を特徴としている。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮裏面のティ
ア部に沿ってプライマを塗布する塗布工程を有すること
を特徴としている。
【００１４】従って、従来の工法を使用でき、表皮を変
える必要もない。また、追加となる塗布工程も容易であ
る。
える必要もない。また、追加となる塗布工程も容易であ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネル表皮の第１実施形態を
図１〜図４に従って説明する。
に有するインストルメントパネル表皮の第１実施形態を
図１〜図４に従って説明する。
【００１６】図２に示される如く、車両の車室内に設け
られているインストルメントパネル１０には、助手席側
（図２の紙面右側）の内方にエアバッグ装置１２（図１
に一部を図示）が配設されている。また、インストルメ
ントパネル１０のエアバッグ装置１２と対向する部位は
エアバッグドア部１０Ａとなっており、他の部位は一般
部１０Ｂとなっている。
られているインストルメントパネル１０には、助手席側
（図２の紙面右側）の内方にエアバッグ装置１２（図１
に一部を図示）が配設されている。また、インストルメ
ントパネル１０のエアバッグ装置１２と対向する部位は
エアバッグドア部１０Ａとなっており、他の部位は一般
部１０Ｂとなっている。
【００１７】図１に示すように、エアバッグ装置１２の
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態でエアバッグ袋体１８が収納されている。
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態でエアバッグ袋体１８が収納されている。
【００１８】インストルメントパネル１０は、ＰＶＣ
（塩化ビニル樹脂）の単一層表皮２０、ＰＵＲ（ポリウ
レタン）発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構
造となっている。基材２４のエアバッグケース１４と略
対向する部位はエアバッグドア部２８となっており、基
材２４のエアバッグドア部２８以外の部位は一般部３０
となっている。また、基材２４のエアバッグドア部２８
と一般部３０は一体的に形成されている。
（塩化ビニル樹脂）の単一層表皮２０、ＰＵＲ（ポリウ
レタン）発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構
造となっている。基材２４のエアバッグケース１４と略
対向する部位はエアバッグドア部２８となっており、基
材２４のエアバッグドア部２８以外の部位は一般部３０
となっている。また、基材２４のエアバッグドア部２８
と一般部３０は一体的に形成されている。
【００１９】図２に示される如く、インストルメントパ
ネル１０のエアバッグドア部１０Ａには、開裂用のＨ形
状のティア部３２が形成されている。
ネル１０のエアバッグドア部１０Ａには、開裂用のＨ形
状のティア部３２が形成されている。
【００２０】図１に示される如く、表皮２０の裏面２０
Ａ側には、ティア部３２に沿ってポリエステル、ナイロ
ン等の短繊維３４が植毛されている。また、基材２４の
エアバッグドア部２８はティア部３２に沿って開裂部２
８Ａが形成されている。
Ａ側には、ティア部３２に沿ってポリエステル、ナイロ
ン等の短繊維３４が植毛されている。また、基材２４の
エアバッグドア部２８はティア部３２に沿って開裂部２
８Ａが形成されている。
【００２１】なお、エアバッグ装置１２は、図示しない
機械的又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減
速を検出すると、エアバッグケース１４内のインフレー
タ１６が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳ま
れて収容されているエアバッグ袋体１８をインストルメ
ントパネル１０のエアバッグドア部１０Ａへ向けて膨張
させる。エアバッグ袋体１８は、インストルメントパネ
ル１０のエアバッグドア部１０Ａを押圧してインストル
メントパネル１０を開裂させ車室内に展開するようにな
っている。なお、エアバッグ装置１２としては、従来公
知の一般的構成を適用できるため、本実施の形態ではエ
アバッグ装置１２の詳細な説明は省略する。
機械的又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減
速を検出すると、エアバッグケース１４内のインフレー
タ１６が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳ま
れて収容されているエアバッグ袋体１８をインストルメ
ントパネル１０のエアバッグドア部１０Ａへ向けて膨張
させる。エアバッグ袋体１８は、インストルメントパネ
ル１０のエアバッグドア部１０Ａを押圧してインストル
メントパネル１０を開裂させ車室内に展開するようにな
っている。なお、エアバッグ装置１２としては、従来公
知の一般的構成を適用できるため、本実施の形態ではエ
アバッグ装置１２の詳細な説明は省略する。
【００２２】次に、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法を詳細に説明する。
メントパネル表皮の製造方法を詳細に説明する。
【００２３】図４（Ａ）に示される如く、本発明の第１
実施形態の製造方法では、加熱した電鋳型４０内にＰＶ
Ｃのパウダー材４２をボックス４４から投入する。
実施形態の製造方法では、加熱した電鋳型４０内にＰＶ
Ｃのパウダー材４２をボックス４４から投入する。
【００２４】次に、図４（Ｂ）に示される如く、スラッ
シュ成形により表皮２０を作る。次に、図４（Ｃ）に示
される如く、表皮２０が２００°Ｃ〜１５０°Ｃ程度で
溶解状態にある時に、ポリエステル、ナイロン等の短繊
維３４が入った植毛装置４６を電鋳型４０内に挿入す
る。この植毛装置４６はティア部に対応したＨ形状の植
毛部４６Ａを備えており、図４（Ｄ）に示される如く、
電鋳型４０内のティア部に対応した位置に固定できるよ
うになっている。
シュ成形により表皮２０を作る。次に、図４（Ｃ）に示
される如く、表皮２０が２００°Ｃ〜１５０°Ｃ程度で
溶解状態にある時に、ポリエステル、ナイロン等の短繊
維３４が入った植毛装置４６を電鋳型４０内に挿入す
る。この植毛装置４６はティア部に対応したＨ形状の植
毛部４６Ａを備えており、図４（Ｄ）に示される如く、
電鋳型４０内のティア部に対応した位置に固定できるよ
うになっている。
【００２５】図４（Ｄ）に示される如く、電鋳型４０内
には電極４８が、ティア部に対応して埋設されている。
一方、植毛装置４６の植毛部４６Ａの上部にも電極５０
が配設されており、これらの電極４８、５０は、静電気
印加装置５２に接続されている。従って、静電気印加装
置５２により、電極４８、５０に電圧を印加し、短繊維
３４を帯電させるとともに、帯電した短繊維３４を電鋳
型４０内に埋設した電極４８で引きつけることによっ
て、表皮２０に短繊維３４を突き刺す（静電植毛法）。
には電極４８が、ティア部に対応して埋設されている。
一方、植毛装置４６の植毛部４６Ａの上部にも電極５０
が配設されており、これらの電極４８、５０は、静電気
印加装置５２に接続されている。従って、静電気印加装
置５２により、電極４８、５０に電圧を印加し、短繊維
３４を帯電させるとともに、帯電した短繊維３４を電鋳
型４０内に埋設した電極４８で引きつけることによっ
て、表皮２０に短繊維３４を突き刺す（静電植毛法）。
【００２６】この時、短繊維３４の長さ、軸径、突き刺
す深さ、及び植毛する幅は、表皮２０の剛性及び表皮２
０の開裂し易さを考慮して設定する。
す深さ、及び植毛する幅は、表皮２０の剛性及び表皮２
０の開裂し易さを考慮して設定する。
【００２７】次に、本発明の第１実施形態の作用を説明
する。本発明の第１実施形態のインストルメントパネル
１０では、表皮２０の裏面２０Ａにティア部３２に沿っ
て短繊維３４が植毛され、多数の短繊維３４が隣接して
突き刺さっているため、表皮２０のティア部３２の引き
裂き強度が著しく低下しており、大きな延長押力が作用
するエアバッグ袋体展開時には、図３に示される如く、
表皮２０がティア部３２において確実に引き裂かれる。
する。本発明の第１実施形態のインストルメントパネル
１０では、表皮２０の裏面２０Ａにティア部３２に沿っ
て短繊維３４が植毛され、多数の短繊維３４が隣接して
突き刺さっているため、表皮２０のティア部３２の引き
裂き強度が著しく低下しており、大きな延長押力が作用
するエアバッグ袋体展開時には、図３に示される如く、
表皮２０がティア部３２において確実に引き裂かれる。
【００２８】また、短繊維３４の断面積が極めて小さ
く、表皮２０のティア部に薄肉部等が形成されていない
ため、表皮２０全体としては、十分な剛性を保ったま
ま、ティア部３２に劣化による亀裂等の生じる可能性も
殆どなく、且つ、ティア部３２が意匠面に現れることも
ない。
く、表皮２０のティア部に薄肉部等が形成されていない
ため、表皮２０全体としては、十分な剛性を保ったま
ま、ティア部３２に劣化による亀裂等の生じる可能性も
殆どなく、且つ、ティア部３２が意匠面に現れることも
ない。
【００２９】また、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮２０の
裏面にティア部３２に沿って短繊維３４を静電植毛法を
利用して突き刺すため、短繊維３４を表皮２０の裏面２
０Ａのティア部に容易に植毛することができる。
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮２０の
裏面にティア部３２に沿って短繊維３４を静電植毛法を
利用して突き刺すため、短繊維３４を表皮２０の裏面２
０Ａのティア部に容易に植毛することができる。
【００３０】なお、本発明の第１実施形態では、インス
トルメントパネル１０をＰＶＣの単一層表皮２０、ＰＵ
Ｒ発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造とし
たが、インストルメントパネル１０の構造は、これに限
定されず、単一層構造等の他の構造でも良い。また、表
皮の材質もＰＶＣに限定されない。
トルメントパネル１０をＰＶＣの単一層表皮２０、ＰＵ
Ｒ発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造とし
たが、インストルメントパネル１０の構造は、これに限
定されず、単一層構造等の他の構造でも良い。また、表
皮の材質もＰＶＣに限定されない。
【００３１】また、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、表皮２０の裏面２０Ａにテ
ィア部３２に沿って短繊維３４を静電植毛法を利用して
突き刺したが、インストルメントパネル表皮の製造方法
はパウダスラッシュ成形法に限定されず、また、静電植
毛法に代えて、機械的に表皮２０の裏面２０Ａにティア
部３２に沿って短繊維３４を植毛しても良い。
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、表皮２０の裏面２０Ａにテ
ィア部３２に沿って短繊維３４を静電植毛法を利用して
突き刺したが、インストルメントパネル表皮の製造方法
はパウダスラッシュ成形法に限定されず、また、静電植
毛法に代えて、機械的に表皮２０の裏面２０Ａにティア
部３２に沿って短繊維３４を植毛しても良い。
【００３２】また、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法では、ティア部３２に対応
したＨ形状の植毛部４６Ａを有する植毛装置４６を使用
したが、これに代えて、直線状の植毛部を有する植毛装
置を使用し、この植毛装置を表皮２０の裏面２０Ａにテ
ィア部３２に沿って移動させ植毛しても良い。
メントパネル表皮の製造方法では、ティア部３２に対応
したＨ形状の植毛部４６Ａを有する植毛装置４６を使用
したが、これに代えて、直線状の植毛部を有する植毛装
置を使用し、この植毛装置を表皮２０の裏面２０Ａにテ
ィア部３２に沿って移動させ植毛しても良い。
【００３３】次に、本発明の第２実施形態を図５及び図
６に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
６に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】図５に示される如く、本発明の第２実施形
態のインストルメントパネル１０では、表皮２０の裏面
２０Ａに、ティア部３２に沿ってプライマ６０が所定の
幅で塗布されている。なお、プライマ６０の特性として
は、溶剤タイプ、エマルジョンタイプを問わないが、塗
布乾燥後、表皮２０よりもモジュラスの高いものを選択
することが好ましい。また、プライマ６０の塗布幅及び
モジュラス値は、表皮２０の特性、ティア部３２の幅、
作用する荷重等を考慮して適宜選定する。
態のインストルメントパネル１０では、表皮２０の裏面
２０Ａに、ティア部３２に沿ってプライマ６０が所定の
幅で塗布されている。なお、プライマ６０の特性として
は、溶剤タイプ、エマルジョンタイプを問わないが、塗
布乾燥後、表皮２０よりもモジュラスの高いものを選択
することが好ましい。また、プライマ６０の塗布幅及び
モジュラス値は、表皮２０の特性、ティア部３２の幅、
作用する荷重等を考慮して適宜選定する。
【００３５】次に、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法を説明する。
メントパネル表皮の製造方法を説明する。
【００３６】本発明の第２実施形態では、第１実施形態
と同様に、加熱した電鋳型４０内でスラッシュ成形によ
り表皮２０を作った後、塗布ノズルを有する塗布装置に
よって、表皮２０の裏面２０Ａのティア部に沿ってプラ
イマ６０を塗布する塗布工程を実施する。
と同様に、加熱した電鋳型４０内でスラッシュ成形によ
り表皮２０を作った後、塗布ノズルを有する塗布装置に
よって、表皮２０の裏面２０Ａのティア部に沿ってプラ
イマ６０を塗布する塗布工程を実施する。
【００３７】次に、本発明の第２実施形態の作用を説明
する。本発明の第２実施形態のインストルメントパネル
１０では、表皮２０の裏面２０Ａにプライマ６０が塗布
されており、表皮２０のティア部の伸び特性が局部的に
変化するため、表皮２０の裏面２０Ａの応力分布に差が
できる。従って、プライマ６０を塗布したティア部と、
未塗布部の境界部６４にエアバッグ袋体展開時の応力が
集中する。このため、図６に示される如く、エアバッグ
袋体展開時に表表皮２０が意図したティア部３２におい
て確実に引き裂かれる。確実に開裂させることができ
る。
する。本発明の第２実施形態のインストルメントパネル
１０では、表皮２０の裏面２０Ａにプライマ６０が塗布
されており、表皮２０のティア部の伸び特性が局部的に
変化するため、表皮２０の裏面２０Ａの応力分布に差が
できる。従って、プライマ６０を塗布したティア部と、
未塗布部の境界部６４にエアバッグ袋体展開時の応力が
集中する。このため、図６に示される如く、エアバッグ
袋体展開時に表表皮２０が意図したティア部３２におい
て確実に引き裂かれる。確実に開裂させることができ
る。
【００３８】また、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル１０では、表皮２０の裏面２０Ａにプライ
マ６０を塗布しただけで、ティア部３２に薄肉部等が形
成されていないため、表皮２０全体としては、十分な剛
性を保ったまま、ティア部３２に劣化による亀裂等の生
じる可能性も殆どなく、且つ、ティア部３２が意匠面に
現れることもない。
メントパネル１０では、表皮２０の裏面２０Ａにプライ
マ６０を塗布しただけで、ティア部３２に薄肉部等が形
成されていないため、表皮２０全体としては、十分な剛
性を保ったまま、ティア部３２に劣化による亀裂等の生
じる可能性も殆どなく、且つ、ティア部３２が意匠面に
現れることもない。
【００３９】また、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法では、従来の製造工法に表
皮２０の裏面２０Ａのティア部３２に沿ってプライマ６
０を塗布する塗布工程を加えるだけなので、従来の工法
を使用でき、また、従来の表皮を変える必要がない。さ
らに、追加となる塗布工程も容易である。このため、コ
ストアップを最小限に抑制できる。
メントパネル表皮の製造方法では、従来の製造工法に表
皮２０の裏面２０Ａのティア部３２に沿ってプライマ６
０を塗布する塗布工程を加えるだけなので、従来の工法
を使用でき、また、従来の表皮を変える必要がない。さ
らに、追加となる塗布工程も容易である。このため、コ
ストアップを最小限に抑制できる。
【００４０】なお、本発明の第２実施形態では、インス
トルメントパネル１０をＰＶＣの単一層表皮２０、ＰＵ
Ｒ発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造とし
たが、インストルメントパネル１０の構造は、これに限
定されず、単一層構造等の他の構造でも良い。また、表
皮の材質もＰＶＣに限定されず、例えば、熱可塑性エラ
ストマー（ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）、
ＴＰＵ等）でも良い。
トルメントパネル１０をＰＶＣの単一層表皮２０、ＰＵ
Ｒ発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造とし
たが、インストルメントパネル１０の構造は、これに限
定されず、単一層構造等の他の構造でも良い。また、表
皮の材質もＰＶＣに限定されず、例えば、熱可塑性エラ
ストマー（ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）、
ＴＰＵ等）でも良い。
【００４１】また、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、表皮２０の裏面にティア部
３２に沿ってプライマ６０を塗布ノズルを有する塗布装
置によって塗布したが、インストルメントパネル表皮の
製造方法はパウダスラッシュ成形法に限定されず、ま
た、プライマ６０の塗布方法も塗布ノズルを有する塗布
装置による塗布に限定されない。
メントパネル表皮の製造方法では、表皮２０をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、表皮２０の裏面にティア部
３２に沿ってプライマ６０を塗布ノズルを有する塗布装
置によって塗布したが、インストルメントパネル表皮の
製造方法はパウダスラッシュ成形法に限定されず、ま
た、プライマ６０の塗布方法も塗布ノズルを有する塗布
装置による塗布に限定されない。
【００４２】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明の表皮を使用したインストルメン
トパネルの製造方法は、ウレタン注入発泡工法、表皮イ
ンサート成形工法等を適用することができる。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明の表皮を使用したインストルメン
トパネルの製造方法は、ウレタン注入発泡工法、表皮イ
ンサート成形工法等を適用することができる。
【００４３】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、インストルメ
ントパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部
が形成されたエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に
沿って短繊維が植毛されているので、十分な剛性を保っ
たまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、且つ
ティア部が意匠面に現れないという優れた効果を有す
る。
ントパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部
が形成されたエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に
沿って短繊維が植毛されているので、十分な剛性を保っ
たまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、且つ
ティア部が意匠面に現れないという優れた効果を有す
る。
【００４４】請求項２記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮裏面に
ティア部に沿って短繊維を静電植毛法を利用して突き刺
す工程を有するので、十分な剛性を保ったまま、ティア
部に劣化による亀裂等が発生せず、且つティア部が意匠
面に現れないインストルメントパネル表皮を容易に製造
できるという優れた効果を有する。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮をパウダス
ラッシュ成形法にて成形し、加熱状態にある表皮裏面に
ティア部に沿って短繊維を静電植毛法を利用して突き刺
す工程を有するので、十分な剛性を保ったまま、ティア
部に劣化による亀裂等が発生せず、且つティア部が意匠
面に現れないインストルメントパネル表皮を容易に製造
できるという優れた効果を有する。
【００４５】請求項３記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に沿
ってプライマが塗布されているので、十分な剛性を保っ
たまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、且つ
ティア部が意匠面に現れないという優れた効果を有す
る。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮であって、表皮裏面に、ティア部に沿
ってプライマが塗布されているので、十分な剛性を保っ
たまま、ティア部に劣化による亀裂等が発生せず、且つ
ティア部が意匠面に現れないという優れた効果を有す
る。
【００４６】請求項４記載の本発明は、インストルメン
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮裏面のティ
ア部に沿ってプライマを塗布する塗布工程を有するの
で、十分な剛性を保ったまま、ティア部に劣化による亀
裂等が発生せず、且つティア部が意匠面に現れないイン
ストルメントパネル表皮を容易に製造できるという優れ
た効果を有する。また、従来の工法及び表皮を変える必
要がなく、コストアップを最小限に抑制できるという優
れた効果を有する。
トパネル表皮のエアバッグドア部に開裂用のティア部が
形成されたエアバッグドア部を一体に有するインストル
メントパネル表皮の製造方法であって、表皮裏面のティ
ア部に沿ってプライマを塗布する塗布工程を有するの
で、十分な剛性を保ったまま、ティア部に劣化による亀
裂等が発生せず、且つティア部が意匠面に現れないイン
ストルメントパネル表皮を容易に製造できるという優れ
た効果を有する。また、従来の工法及び表皮を変える必
要がなく、コストアップを最小限に抑制できるという優
れた効果を有する。
【図１】図２の１−１線断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネル表皮が適用され
たインストルメントパネルを示す斜視図である。
を一体に有するインストルメントパネル表皮が適用され
たインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す作用
説明図である。
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す作用
説明図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は本発明の第１実施形態に係る
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ル表皮の製造方法を示す概略断面図である。
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ル表皮の製造方法を示す概略断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す図１
に対応する断面図である。
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す図１
に対応する断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す作用
説明図である。
を一体に有するインストルメントパネル表皮を示す作用
説明図である。
【図７】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネル表皮が適用されたイン
ストルメントパネルの一部を示す側断面図である。
に有するインストルメントパネル表皮が適用されたイン
ストルメントパネルの一部を示す側断面図である。
【図８】従来の他の実施形態に係るエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル表皮が適用された
インストルメントパネルを示す斜視図である。
一体に有するインストルメントパネル表皮が適用された
インストルメントパネルを示す斜視図である。
１０ インストルメントパネル １０Ａ インストルメントパネルのエアバッグドア部 １０Ｂ インストルメントパネルの一般部 １２ エアバッグ装置 ２０ 表皮 ３２ ティア部 ３４ 短繊維 ４０ 電鋳型 ４６ 植毛装置 ４８ 電極 ５０ 電極 ５２ 静電気印加装置 ６０ プライマ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鬼頭 修 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 インストルメントパネル表皮のエアバッ
グドア部に開裂用のティア部が形成されたエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル表皮であっ
て、 表皮裏面に、ティア部に沿って短繊維が植毛されている
ことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネル表皮。 - 【請求項２】 インストルメントパネル表皮のエアバッ
グドア部に開裂用のティア部が形成されたエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル表皮の製造
方法であって、 表皮をパウダスラッシュ成形法にて成形し、加熱状態に
ある表皮裏面にティア部に沿って短繊維を静電植毛法を
利用して突き刺す工程を有することを特徴とするエアバ
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮
の製造方法。 - 【請求項３】 インストルメントパネル表皮のエアバッ
グドア部に開裂用のティア部が形成されたエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル表皮であっ
て、 表皮裏面に、ティア部に沿ってプライマが塗布されてい
ることを特徴とするエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネル表皮。 - 【請求項４】 インストルメントパネル表皮のエアバッ
グドア部に開裂用のティア部が形成されたエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル表皮の製造
方法であって、 表皮裏面のティア部に沿ってプライマを塗布する塗布工
程を有することを特徴とするエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネル表皮の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8246127A JPH1086703A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8246127A JPH1086703A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086703A true JPH1086703A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17143889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8246127A Pending JPH1086703A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1086703A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005050370B4 (de) * | 2004-10-20 | 2016-01-28 | International Automotive Components Group North America, Inc. (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-Innenausstattungs-Baugruppe, die eine vereinigte Airbag-Tür aufweist |
-
1996
- 1996-09-18 JP JP8246127A patent/JPH1086703A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005050370B4 (de) * | 2004-10-20 | 2016-01-28 | International Automotive Components Group North America, Inc. (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-Innenausstattungs-Baugruppe, die eine vereinigte Airbag-Tür aufweist |
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