JPH1082325A - Marine generating set - Google Patents
Marine generating setInfo
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- JPH1082325A JPH1082325A JP25755596A JP25755596A JPH1082325A JP H1082325 A JPH1082325 A JP H1082325A JP 25755596 A JP25755596 A JP 25755596A JP 25755596 A JP25755596 A JP 25755596A JP H1082325 A JPH1082325 A JP H1082325A
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶に搭載され、
エンジンによって作動させられ船舶内の各種電気機器に
電力を供給するための船舶用発電装置に関する。The present invention relates to a vehicle mounted on a ship,
The present invention relates to a marine power generation device that is operated by an engine and supplies electric power to various electric devices in a marine vessel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】船舶における各種電気機器への給電は、
通常、エンジンに直結あるいはベルトを介して接続させ
た発電機により行っており、場合によっては、エンジン
に接続させた油圧ポンプで発電機を作動させている。油
圧ポンプを用いた場合には、作動油を冷却させる水冷式
のオイルクーラーが付加され、冷却水を循環させる冷却
水ポンプは、やはりエンジンの回転を利用している。2. Description of the Related Art Power supply to various electric devices in a ship is as follows.
Usually, the operation is performed by a generator directly connected to the engine or connected via a belt. In some cases, the generator is operated by a hydraulic pump connected to the engine. When a hydraulic pump is used, a water-cooled oil cooler for cooling hydraulic oil is added, and the cooling water pump for circulating cooling water also uses the rotation of the engine.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、プレジャー
ボート、小型クルーザー等の小型船舶においては、船体
が小型であるに伴い、エンジンルームがエンジンを設置
可能な最小限度の大きさに制限される場合が多い。しか
も、快適性を優先させるため、エンジンと床との間にゴ
ム等の防振材を挟んで振動を軽減させている。すなわ
ち、エンジンは狭いエンジンルーム内にあり、かつ、運
転中は防振材の作用により振動している。このため、上
記発電機や冷却水ポンプをエンジンルーム内に設置しに
くく、かといって、エンジンルーム外では振動するエン
ジンとの接続は困難であった。However, in a small boat such as a pleasure boat or a small cruiser, the size of the engine room may be limited to a minimum size in which an engine can be installed as the hull is small. Many. Moreover, in order to give priority to comfort, vibration is reduced by interposing a vibration isolator such as rubber between the engine and the floor. That is, the engine is in a narrow engine room and vibrates during operation due to the action of the vibration isolator. For this reason, it is difficult to install the generator and the cooling water pump in the engine room, but it is difficult to connect the vibrating engine outside the engine room.
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、エンジンルームの大きさやエンジンの設置状態に
制限されることなく、発電機や冷却水ポンプの設置位置
の自由度が向上する船舶用発電装置を提供することを目
的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is not limited by the size of an engine room or the state of installation of an engine, and has a greater degree of freedom in the installation position of a generator and a cooling water pump. It is intended to provide a power generator.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたものであって、請求項１に記載の船
舶用発電装置は、船舶に設けられたエンジンルーム内に
防振材を介して設置されたエンジンと、該エンジンの出
力軸に、回転伝達部材を介して接続された油圧ポンプ
と、該油圧ポンプの作動油が供給されることにより作動
する油圧モータと、該油圧モータの出力軸に接続され、
その出力軸の回転により電力を発生する発電機とを備え
ることを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to achieve the above object, and the marine power generator according to the first aspect of the present invention has a vibration damping material in an engine room provided in the marine vessel. , An oil pump connected to an output shaft of the engine via a rotation transmitting member, a hydraulic motor operated by supplying hydraulic oil of the hydraulic pump, and the hydraulic motor Connected to the output shaft of
A generator for generating electric power by rotation of the output shaft.
【０００６】また、請求項２に記載の船舶用発電装置
は、前記回転伝達部材と前記油圧ポンプとが、電磁クラ
ッチを介して連結されていることを特徴としている。[0006] The marine power generator according to claim 2 is characterized in that the rotation transmitting member and the hydraulic pump are connected via an electromagnetic clutch.
【０００７】また、請求項３に記載の船舶用発電装置
は、前記油圧モータと前記発電機とが、フレキシブルカ
ップリングを介して接続されていることを特徴としてい
る。A third aspect of the present invention is directed to a marine power generator, wherein the hydraulic motor and the power generator are connected via a flexible coupling.
【０００８】また、請求項４に記載の船舶用発電装置
は、前記油圧ポンプと前記油圧モータとの間に形成され
た油路に、該油路を循環する作動油を冷却させる水冷式
オイルクーラーが接続されていることを特徴としてい
る。A marine power generator according to a fourth aspect of the present invention is a water-cooled oil cooler that cools hydraulic oil circulating in an oil passage formed between the hydraulic pump and the hydraulic motor. Are connected.
【０００９】また、請求項５に記載の船舶用発電装置
は、前記オイルクーラーに該オイルクーラーに冷却水を
循環させる冷却水ポンプが接続され、該冷却水ポンプ
は、前記発電機の電力で作動させられることを特徴とし
ている。According to a fifth aspect of the present invention, in the marine power generator, a cooling water pump for circulating cooling water to the oil cooler is connected to the oil cooler, and the cooling water pump is operated by the power of the generator. It is characterized by being let.
【００１０】また、請求項６に記載の船舶用発電装置
は、前記オイルクーラーに該オイルクーラーに冷却水を
循環させる冷却水ポンプが接続され、該冷却水ポンプ
は、前記発電機が備える回転軸の回転力により作動させ
られることを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, in the marine power generator, a cooling water pump for circulating cooling water to the oil cooler is connected to the oil cooler, and the cooling water pump is connected to a rotating shaft of the generator. It is characterized by being actuated by the turning force of.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１および図２は、一実施形態に
係るプレジャーボート等の小型船舶（以下単に船舶と称
する）１である。この船舶１は、船体２内の前後（図１
および図２で左右）に、複数のベッド３、エンジンルー
ム４がそれぞれ設けられ、これらの間が居室５とされて
いる。船体２の上部のデッキ６と居室５とは階段７で通
じており、デッキ６上には操舵室８が設けられている。
居室５の両側には、シャワー／トイレルーム９およびキ
ッチン１０がそれぞれ配備されている。また、エンジン
ルーム４の両側には、倉庫１１および電気室１２が設け
られている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 show a small boat (hereinafter simply referred to as a boat) 1 such as a pleasure boat according to one embodiment. The marine vessel 1 is moved forward and backward in the hull 2 (FIG. 1).
And left and right in FIG. 2), a plurality of beds 3 and an engine room 4 are provided, respectively, and a space between them is a living room 5. The deck 6 above the hull 2 communicates with the living room 5 by stairs 7, and a steering room 8 is provided on the deck 6.
A shower / toilet room 9 and a kitchen 10 are provided on both sides of the living room 5, respectively. A warehouse 11 and an electric room 12 are provided on both sides of the engine room 4.
【００１２】エンジンルーム４内には、エンジン２０が
設置されている。このエンジン２０は、エンジンルーム
４の床に、ゴム等の弾性材で構成された複数の防振材２
１を介して設置されている。エンジンルーム４は、居室
５や倉庫１１等のスペースを有効に確保するために、エ
ンジン２０が設置され得る最低限の大きさに設定されて
いる。エンジン２０の回転は後部に接続された減速機２
２を介してスクリュー２３に伝わり、当該船舶１が推進
されるようになっている。An engine 20 is installed in the engine room 4. The engine 20 includes a plurality of vibration damping members 2 made of an elastic material such as rubber on a floor of an engine room 4.
1 is installed. The engine room 4 is set to a minimum size in which the engine 20 can be installed in order to effectively secure a space such as the living room 5 and the warehouse 11. The rotation of the engine 20 is controlled by a speed reducer 2 connected to the rear.
The marine vessel 1 is propelled to the screw 23 via the second screw 2.
【００１３】図３に示すように、エンジン２０の前部か
らは出力軸２４が突出しており、この出力軸２４に、第
１，第２の駆動プーリ３１，３２が固定されている。そ
して、第１の駆動プーリ３１には直流発電系４０が、ま
た、第２の駆動プーリ３２には、交流発電系５０が接続
されている。As shown in FIG. 3, an output shaft 24 projects from a front portion of the engine 20, and first and second drive pulleys 31, 32 are fixed to the output shaft 24. A DC power generation system 40 is connected to the first drive pulley 31, and an AC power generation system 50 is connected to the second drive pulley 32.
【００１４】直流発電系４０は、第１の駆動プーリ３１
にベルト４１および従動プーリ４２を介して接続された
ダイナモ４３と、このダイナモ４３で発生した電力を蓄
電するバッテリ４４とから構成されている。ダイナモ４
３はエンジン２０に固定されており、エンジンルーム４
内に配置されている。また、バッテリ４４は前記電気室
１２内に置かれ、このバッテリ４４から、魚探（魚群探
知器）４５、レーダー４６、ソナー４７に給電されるよ
うになっている。The DC power generation system 40 includes a first driving pulley 31.
A dynamo 43 connected to the dynamo 43 via a belt 41 and a driven pulley 42, and a battery 44 for storing electric power generated by the dynamo 43. Dynamo 4
3 is fixed to the engine 20 and the engine room 4
Is located within. In addition, a battery 44 is placed in the electric room 12, and power is supplied from this battery 44 to a fish finder (fish finder) 45, a radar 46, and a sonar 47.
【００１５】一方、交流発電系５０は、第２の駆動プー
リ３２にベルト（回転伝達部材）５１および電磁クラッ
チ５２を介して接続された油圧ポンプ５３、この油圧ポ
ンプ５３に接続された油圧モータ５４、定周波定電圧交
流発電機（以下単に発電機と称する）５５、オイルクー
ラー５６、油タンク５７等から構成されている。油圧ポ
ンプ５３は、エンジンルーム４内に置かれているが、そ
れ以外は、電気室１２内に配備されている。On the other hand, the AC power generation system 50 includes a hydraulic pump 53 connected to the second drive pulley 32 via a belt (rotation transmitting member) 51 and an electromagnetic clutch 52, and a hydraulic motor 54 connected to the hydraulic pump 53. , A constant-frequency constant-voltage AC generator (hereinafter simply referred to as a generator) 55, an oil cooler 56, an oil tank 57, and the like. The hydraulic pump 53 is placed in the engine room 4, but the rest is placed in the electric room 12.
【００１６】ここで、上述した電磁クラッチ５２および
油圧ポンプ５３の外観を図４に示す。この図において、
（ａ）は正面を示し、（ｂ）は側面を示している。ま
た、図４（ａ）は、図４（ｂ）の側面図において、矢印
Ａから見た正面図を示している。この図に示すように、
電磁クラッチ５２は、油圧ポンプ５３のシャフト（図示
略）に取り付けられている。FIG. 4 shows the appearance of the electromagnetic clutch 52 and the hydraulic pump 53 described above. In this figure,
(A) shows the front and (b) shows the side. FIG. 4A is a front view as viewed from the arrow A in the side view of FIG. 4B. As shown in this figure,
The electromagnetic clutch 52 is attached to a shaft (not shown) of the hydraulic pump 53.
【００１７】油圧ポンプ５３、油圧モータ５４、オイル
クーラー５６および油タンク５７は、循環する油路５８
の途中にこの順で設けられ、油タンク５７内に貯留され
ている作動油が、エンジン２０で作動させられる油圧ポ
ンプ５３によって油圧モータ５４に供給され、これによ
り油圧モータ５４が作動する。作動油は油圧モータ５４
からオイルクーラー５６を経て油タンク５７に戻り、油
路５８を循環する。図６に示すように、油圧モータ５４
の出力軸５４ａには、フレキシブルカップリング６０を
介して発電機５５の入力軸（回転軸）５５ａが接続され
ている。このフレキシブルカップリング６０は、例え
ば、図７に示すように、油圧モータ５４の出力軸５４ａ
と発電機５５の入力軸５５ａとの先端に、互いに対向す
るフランジ６１を固定し、これらフランジ６１間にゴム
ダンパ６２を挟んだ構成等が採用される。A hydraulic pump 53, a hydraulic motor 54, an oil cooler 56, and an oil tank 57
Hydraulic oil provided in this order in the middle and stored in an oil tank 57 is supplied to a hydraulic motor 54 by a hydraulic pump 53 operated by the engine 20, whereby the hydraulic motor 54 operates. The hydraulic oil is hydraulic motor 54
From the oil cooler 56 to the oil tank 57 and circulate through the oil passage 58. As shown in FIG.
The input shaft (rotation shaft) 55a of the generator 55 is connected to the output shaft 54a via a flexible coupling 60. This flexible coupling 60 is, for example, as shown in FIG.
A configuration is adopted in which flanges 61 facing each other are fixed to the tip of the input shaft 55a of the generator 55 and the input shaft 55a.
【００１８】オイルクーラー５６には、冷却水循環路６
４を介して冷却水ポンプ６５が接続されており、油路５
８を循環する作動油は、オイルクーラー５６内を通過す
る際に、冷却水ポンプ６５でオイルクーラー５６内を循
環される冷却水により冷却される。冷却水ポンプ６５
は、図６に示すように、その駆動軸６５ａに固定された
プーリ６６が、発電機５５の入力軸５５ａに固定された
プーリ６７にベルト６８を介して連結されており、油圧
モータ５４で回転させられる発電機５５を動力源として
いる。The oil cooler 56 has a cooling water circuit 6
The cooling water pump 65 is connected via the
When passing through the oil cooler 56, the hydraulic oil circulating through 8 is cooled by cooling water circulated in the oil cooler 56 by the cooling water pump 65. Cooling water pump 65
As shown in FIG. 6, a pulley 66 fixed to a drive shaft 65a is connected to a pulley 67 fixed to an input shaft 55a of a generator 55 via a belt 68, and is rotated by a hydraulic motor 54. The generator 55 is used as a power source.
【００１９】図５は、図３で示した交流発電系の一具体
例を示しており、この場合、油圧モータ５４と発電機５
５は、互いに一体化された構成となっている。また、油
路５８における油圧ポンプ５３と油圧モータ５４との間
には、油圧ポンプ５３側より、リリーフバルブ７０、三
方チーズ７１、ストップバルブ７２が介在されている。
三方チーズ７１には、ニップル７３、ゲージコック７４
を介して作動油の圧力を表示する圧力計７５が取り付け
られている。リリーフバルブ７０と油タンク５７の間に
は、バイパス油路７６が設けられており、このバイパス
油路７６には、三方チーズ７７を介して油圧モータ５４
からのドレン配管７８が接続されている。油圧ポンプ５
３につながる油路５８の油タンク５７への接続部には、
スリースバルブ７９が取り付けられている。FIG. 5 shows a specific example of the AC power generation system shown in FIG. 3. In this case, the hydraulic motor 54 and the generator 5
5 has a structure integrated with each other. A relief valve 70, a three-way cheese 71, and a stop valve 72 are interposed between the hydraulic pump 53 and the hydraulic motor 54 in the oil passage 58 from the hydraulic pump 53 side.
Nipple 73, gauge cock 74
A pressure gauge 75 for indicating the pressure of the working oil via the pressure gauge is attached. A bypass oil passage 76 is provided between the relief valve 70 and the oil tank 57. The bypass oil passage 76 is connected to the hydraulic motor 54 via a three-way cheese 77.
Is connected to a drain pipe 78. Hydraulic pump 5
At the connection of the oil passage 58 leading to 3 to the oil tank 57,
A THREE valve 79 is attached.
【００２０】図３に示すように、発電機５５で発生した
電力はコントローラ８０で制御され、テレビ８１、電子
レンジ８２、エアコン８３等の電気機器に供給される。
コントローラ８０は、前記電気室１２に配備されてい
る。As shown in FIG. 3, the electric power generated by the generator 55 is controlled by a controller 80 and supplied to electric equipment such as a television 81, a microwave oven 82 and an air conditioner 83.
The controller 80 is provided in the electric room 12.
【００２１】次に、本発明に係る上記交流発電系５０の
作用並びにそれに伴う効果を説明する。エンジン２０が
運転され、電磁クラッチ５２がＯＮされると、油圧ポン
プ５３が作動し、油タンク５７から油圧モータ５４に作
動油が供給されて油圧モータ５４が作動する。作動油は
油圧モータ５４からオイルクーラー５６、油タンク５７
に戻り、再び油路５８を循環する。油圧モータ５４が作
動することにより、フレキシブルカップリング６０を介
して発電機５５が回転させられ電力が発生し、その電力
がコントローラ８０で制御され、テレビ８１、電子レン
ジ８２、エアコン８３等の電気機器に供給される。Next, the operation of the AC power generation system 50 according to the present invention and the accompanying effects will be described. When the engine 20 is operated and the electromagnetic clutch 52 is turned on, the hydraulic pump 53 is operated, hydraulic fluid is supplied from the oil tank 57 to the hydraulic motor 54, and the hydraulic motor 54 is operated. The hydraulic oil is supplied from a hydraulic motor 54 to an oil cooler 56 and an oil tank 57.
And circulate through the oil passage 58 again. When the hydraulic motor 54 operates, the generator 55 is rotated via the flexible coupling 60 to generate electric power, and the electric power is controlled by the controller 80, and electric equipment such as a television 81, a microwave oven 82, and an air conditioner 83. Supplied to
【００２２】また、発電機５５が油圧モータ５４にて回
転させられると、冷却水ポンプ６５が回転してオイルク
ーラー５６に冷却水が循環され、オイルクーラー５６を
通過する作動油が冷却される。When the generator 55 is rotated by the hydraulic motor 54, the cooling water pump 65 rotates to circulate the cooling water to the oil cooler 56 and cool the hydraulic oil passing through the oil cooler 56.
【００２３】上記交流発電系５０によれば、油圧ポンプ
５３に対する接続は油路５８なので、油圧ポンプ５３以
降の構成要素（発電機５５や冷却水ポンプ６５）の設置
はエンジンルーム４の外でよい。したがって、エンジン
ルーム４が狭く、かつエンジン２０が振動するにもかか
わらず、エンジン２０を動力として発電がなされるとと
もに、発電機５５や冷却水ポンプ６５の設置位置の自由
度が向上する。According to the AC power generation system 50, since the connection to the hydraulic pump 53 is the oil passage 58, the components (the generator 55 and the cooling water pump 65) after the hydraulic pump 53 may be installed outside the engine room 4. . Therefore, although the engine room 4 is narrow and the engine 20 vibrates, power is generated by using the engine 20 as power, and the degree of freedom of the installation position of the generator 55 and the cooling water pump 65 is improved.
【００２４】また、油圧ポンプ５３は、電磁クラッチ５
２でＯＮ／ＯＦＦされ、起動時および停止時の油圧が徐
々に増減するので、急激な油圧の変化による発電機５５
や油路５８への悪影響が回避され、長寿命化が図られ
る。また、例えば油路５８に電磁弁を介在させて作動油
を制御する場合と比較すると、構成部品の減少、および
それに伴うコストダウンや船内スペースの有効利用等が
実現でき、きわめて有利である。The hydraulic pump 53 includes an electromagnetic clutch 5
2 is turned ON / OFF, and the hydraulic pressure at the time of start and stop is gradually increased and decreased.
And the oil path 58 is prevented from being adversely affected, and the life is extended. Also, as compared with a case where the hydraulic oil is controlled by interposing an electromagnetic valve in the oil passage 58, for example, the number of components can be reduced, the cost can be reduced, the space in the boat can be effectively used, and the like, which is extremely advantageous.
【００２５】また、油圧モータ５４と発電機５５がフレ
キシブルカップリング６０を介して接続されているの
で、油圧モータ５４の急激なトルク変動が発電機５５に
伝わりにくく、この点からも油圧モータ５４、発電機５
５両者の長寿命化が図られる。Further, since the hydraulic motor 54 and the generator 55 are connected via the flexible coupling 60, a sudden torque fluctuation of the hydraulic motor 54 is hardly transmitted to the generator 55. Generator 5
(5) The life of both is prolonged.
【００２６】また、冷却水ポンプ６５は油圧モータ５４
を動力としているので、発電機５５の電力を使用する場
合と比べると、発電機５５の容量が小さい場合であって
も、確実に冷却水ポンプ６５が作動するとともに、発電
機５５の電力を動力にする場合と比べると、発電機５５
の容量の１００％が電気機器に供給される。さらに、発
電機５５の作動時すなわち発電時のみ回転するので、過
冷却が防がれる。また、油圧モータ５４の出力軸５４ａ
は、軸線に直交する方向への負荷に弱い場合があるが、
本実施形態では発電機５５の入力軸５５ａに冷却水ポン
プ６５が連結されているので、油圧モータ５４の作動に
影響を及ぼさない。ここで、冷却水ポンプ６５と発電機
５５との間に電磁クラッチ５２を設け、この電磁クラッ
チ５２のＯＮ／ＯＦＦを、油タンク５７に設けた油温セ
ンサの検出状態に応じて、つまり、高温ではＯＮとなり
冷却水ポンプ６５が回転するように構成すると好まし
い。この場合、油温が常温付近で一定になり、省エネル
ギー、長寿命化が図られる。The cooling water pump 65 is connected to the hydraulic motor 54
As a result, even when the capacity of the generator 55 is small, the cooling water pump 65 operates reliably and the power of the generator 55 is Generator 55
Is supplied to the electrical equipment. Furthermore, since the motor 55 rotates only when the generator 55 is operated, that is, only when power is generated, overcooling is prevented. Also, the output shaft 54a of the hydraulic motor 54
May be vulnerable to loads in the direction perpendicular to the axis,
In the present embodiment, since the cooling water pump 65 is connected to the input shaft 55a of the generator 55, the operation of the hydraulic motor 54 is not affected. Here, an electromagnetic clutch 52 is provided between the cooling water pump 65 and the generator 55, and ON / OFF of the electromagnetic clutch 52 is determined in accordance with a detection state of an oil temperature sensor provided in the oil tank 57, that is, a high temperature. In such a case, it is preferable that the cooling water pump 65 be turned on to rotate. In this case, the oil temperature becomes constant near normal temperature, and energy saving and long life can be achieved.
【００２７】なお、発電機５５の容量が確保できる場合
であれば、発電機５５の電力で冷却水ポンプ６５を回転
させるようにしてもよい。この場合、発電機５５は交流
なので、蓄電用のバッテリを別途要さず（直流発電系４
０のバッテリ４４の容量を増大させる必要がない）、ま
た、雑音障害が発生せず、メンテナンスフリーが可能と
なる。If the capacity of the generator 55 can be ensured, the cooling water pump 65 may be rotated by the power of the generator 55. In this case, since the generator 55 is AC, a separate battery for power storage is not required (the DC power generation system 4).
It is not necessary to increase the capacity of the zero battery 44), and no noise disturbance occurs, and maintenance-free operation is possible.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エンジンルーム内の油圧ポンプに油圧モータを介して発
電機が接続されているので、油圧モータや発電機、ある
いは油圧系の冷却水ポンプ等の構成要素をエンジンルー
ムの外に設置でき、その結果、エンジンルームが狭く、
かつエンジンが振動する場合であっても、エンジンを動
力として発電がなされるとともに、設置位置の自由度が
大幅に向上する（請求項１）。As described above, according to the present invention,
Since the generator is connected to the hydraulic pump in the engine room via a hydraulic motor, components such as the hydraulic motor and the generator, or a hydraulic cooling water pump can be installed outside the engine room. The engine room is small,
In addition, even when the engine vibrates, power is generated using the engine as power and the degree of freedom of the installation position is greatly improved (claim 1).
【００２９】また、油圧ポンプは、電磁クラッチでＯＮ
／ＯＦＦされ、起動時および停止時の油圧が徐々に増減
するので、急激な油圧の変化による発電機や油路への悪
影響が回避され、長寿命化が図られる（請求項２）。The hydraulic pump is turned on by an electromagnetic clutch.
/ OFF, and the hydraulic pressure at the time of start and stop is gradually increased and decreased, so that adverse effects on the generator and the oil passage due to a rapid change of the hydraulic pressure are avoided, and the life is extended (claim 2).
【００３０】また、油圧モータと発電機がフレキシブル
カップリングを介して接続されているので、油圧モータ
の急激なトルク変動が発電機に伝わりにくく、両者の長
寿命化が図られる（請求項３）。Further, since the hydraulic motor and the generator are connected via the flexible coupling, abrupt torque fluctuations of the hydraulic motor are less likely to be transmitted to the generator, and the life of both is extended. .
【００３１】また、水冷式オイルクーラーにより作動油
が冷却され、油圧系の作動が安定する（請求項４）。The hydraulic oil is cooled by the water-cooled oil cooler, and the operation of the hydraulic system is stabilized (claim 4).
【００３２】また、発電機の電力で冷却水ポンプを作動
させるので、メンテナンスフリーが可能となる（請求項
５）。Further, since the cooling water pump is operated by the power of the generator, maintenance-free operation is possible (claim 5).
【００３３】また、発電機が備える回転軸の回転力によ
り冷却水ポンプを作動させるので、油圧モータの作動に
影響を及ぼさない（請求項６）。Further, since the cooling water pump is operated by the rotational force of the rotating shaft provided in the generator, the operation of the hydraulic motor is not affected (claim 6).
【図１】 本発明の一実施形態に係る船舶の内部を示す
平面図である。FIG. 1 is a plan view showing the inside of a ship according to an embodiment of the present invention.
【図２】 同側面図である。FIG. 2 is a side view of the same.
【図３】 本発明の一実施形態の変形例を示す側面図で
ある。FIG. 3 is a side view showing a modification of the embodiment of the present invention.
【図４】 同変形例の油圧ポンプおよび電磁クラッチの
外観を示す、（ａ）正面図および（ｂ）側面図である。FIG. 4A is a front view and FIG. 4B is a side view showing the external appearance of a hydraulic pump and an electromagnetic clutch of the modification.
【図５】 直流発電系および交流発電系の構成を示すブ
ロック図である。FIG. 5 is a block diagram showing a configuration of a DC power generation system and an AC power generation system.
【図６】 発電機と油圧モータの接続状態を示す側面図
である。FIG. 6 is a side view showing a connection state between the generator and the hydraulic motor.
【図７】 フレキシブルカップリングの一例を示す側面
図である。FIG. 7 is a side view showing an example of a flexible coupling.
１…船舶、４…エンジンルーム、２０…エンジン、２１
…防振材、５１…ベルト（回転伝達部材）、５２…電磁
クラッチ、５３…油圧ポンプ、５４…油圧モータ、５４
ａ…油圧モータの出力軸、５５…発電機、５５ａ…発電
機の入力軸（回転軸）、５６…オイルクーラー、５８…
油路、６０…フレキシブルカップリング、６５…冷却水
ポンプ。1 ... Ship, 4 ... Engine room, 20 ... Engine, 21
... vibration isolator, 51 ... belt (rotation transmitting member), 52 ... electromagnetic clutch, 53 ... hydraulic pump, 54 ... hydraulic motor, 54
a: output shaft of hydraulic motor, 55: generator, 55a: input shaft (rotary shaft) of generator, 56: oil cooler, 58:
Oil passage, 60: flexible coupling, 65: cooling water pump.
Claims (6)
防振材を介して設置されたエンジンと、 該エンジンの出力軸に、回転伝達部材を介して接続され
た油圧ポンプと、 該油圧ポンプの作動油が供給されることにより作動する
油圧モータと、 該油圧モータの出力軸に接続され、その出力軸の回転に
より電力を発生する発電機とを備えることを特徴とする
船舶用発電装置。1. An engine room provided in a ship,
An engine installed via an anti-vibration material, a hydraulic pump connected to an output shaft of the engine via a rotation transmitting member, and a hydraulic motor operated by supplying hydraulic oil of the hydraulic pump, A generator connected to an output shaft of the hydraulic motor and generating electric power by rotation of the output shaft.
は、電磁クラッチを介して連結されていることを特徴と
する請求項１に記載の船舶用発電装置。2. The marine power generator according to claim 1, wherein the rotation transmitting member and the hydraulic pump are connected via an electromagnetic clutch.
キシブルカップリングを介して接続されていることを特
徴とする請求項１または２に記載の船舶用発電装置。3. The marine generator according to claim 1, wherein the hydraulic motor and the generator are connected via a flexible coupling.
に形成された油路に、該油路を循環する作動油を冷却さ
せる水冷式オイルクーラーが接続されていることを特徴
とする請求項１から３のいずれかに記載の船舶用発電装
置。4. A water-cooled oil cooler for cooling hydraulic oil circulating in the oil passage is connected to an oil passage formed between the hydraulic pump and the hydraulic motor. 4. The marine power generator according to any one of 1 to 3.
ラーに冷却水を循環させる冷却水ポンプが接続され、該
冷却水ポンプは、前記発電機の電力で作動させられるこ
とを特徴とする請求項４に記載の船舶用発電装置。5. A cooling water pump for circulating cooling water to the oil cooler is connected to the oil cooler, and the cooling water pump is operated by electric power of the generator. 2. The marine power generator according to item 1.
ラーに冷却水を循環させる冷却水ポンプが接続され、該
冷却水ポンプは、前記発電機が備える回転軸の回転力に
より作動させられることを特徴とする請求項４に記載の
船舶用発電装置。6. The oil cooler is connected to a cooling water pump that circulates cooling water through the oil cooler, and the cooling water pump is operated by a rotating force of a rotating shaft of the generator. The marine power generator according to claim 4, wherein
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25755596A JPH1082325A (en) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Marine generating set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25755596A JPH1082325A (en) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Marine generating set |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082325A true JPH1082325A (en) | 1998-03-31 |
Family
ID=17307917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25755596A Withdrawn JPH1082325A (en) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Marine generating set |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1082325A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002103222A1 (en) * | 2001-06-13 | 2002-12-27 | Kazuyoshi Fukuchi | Rotation transmitting device and hydraulic drive device |
| US7024964B2 (en) | 2002-12-25 | 2006-04-11 | Kazuyoshi Fukuchi | Hydraulic drive device utilizing electric motor |
| JP2008228400A (en) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | Power supply device for electric apparatus and compact ship |
| JP2012210888A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co Ltd | Ship tank structure |
| KR101373371B1 (en) * | 2007-11-14 | 2014-03-26 | 두산인프라코어 주식회사 | Cooling system for marine engine |
-
1996
- 1996-09-06 JP JP25755596A patent/JPH1082325A/en not_active Withdrawn
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