JPH1082014A

JPH1082014A - Rolling compaction machine

Info

Publication number: JPH1082014A
Application number: JP25751696A
Authority: JP
Inventors: Shizuka Tsuboi; 静坪井
Original assignee: Howa Machinery Ltd
Current assignee: Howa Machinery Ltd
Priority date: 1996-09-06
Filing date: 1996-09-06
Publication date: 1998-03-31

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To scatter a liquid material excepting light oil onto a rolling compaction tire by installing a liquid scattering tank into a space between front-rear frames connected in an inter-steerable manner through a connecting mechanism. SOLUTION: A front frame 3, which supports a rolling compaction roller 1 and in which a fuel tank 2 is mounted into the frame, and a rear frame 6, which supports a rolling compaction tire 4 and in which a water scattering tank 5 is set up into the frame, are coupled by a connecting mechanism 7, and the rolling compaction machine is constituted. An approximately triangular liquid scattering tank 20 using the upper sections of the fronts of left-right brackets 16 set up to the rear frame 6 as apices is fixed onto the bracets 16 in a space A between the front-rear frames 3, 6, and a liquid material is scatterned onto the tire 4 from a liquid scattering nozzle 24. Accordingly, a hose 22 for scattering the liquid is not bent and the damage of the hose 22 can be prevented while the hose 22 can be used for a prolonged term even when steerings are changed between the frames 3, 6, capacity can be made larger than the tank 20 having another shape because the triangular tank 20 does not interfere in the frames at the time of inter-steering, and a liquid agent excepting light oil can be used easily.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、転圧タイヤに散液
（散油）する構造を有する転圧機械に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compacting machine having a structure for spraying (oiling) a compacted tire.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、車体を前フレ−ムと後フレ−ムと
に分割し、前・後フレ−ムをその間で連結機構により転
舵可能に連結し、その連結機構に対応して前・後フレ−
ム間に空間を有している転圧機械として、前フレ−ム
内部に設けた燃料タンク内の軽油を車体に配置したポン
プによって、後フレ−ムの転圧タイヤに散油しているも
のがある（特願平７−２６２１０４号）。又、散液タ
ンクが、燃料タンクと別に転圧タイヤを支持している後
フレ−ム内に、散水タンクとともに設けている転圧機械
も知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle body is divided into a front frame and a rear frame, and the front and rear frames are steerably connected between the front and rear frames by a connecting mechanism.・ After frame
A compacting machine having a space between frames, in which light oil in a fuel tank provided inside the front frame is sprayed to a rear frame compacted tire by a pump arranged on the vehicle body. (Japanese Patent Application No. 7-262104). There is also known a rolling machine in which a sprinkling tank is provided together with a sprinkling tank in a rear frame that supports a compacted tire separately from the fuel tank.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記では、前フレ−
ム内部に設けた燃料タンク内の軽油を液剤として兼用し
ているため、液剤を軽油以外の液剤にして転圧タイヤに
散液できない問題があった。では、散液タンクと燃料
タンクとを分けているので液剤として軽油以外も使用で
きるが、散水タンクと散液タンクとが後フレ−ム内に設
けているため後フレ−ムの限られた空間内においては、
両方のタンク容量を充分に確保することが困難となる問
題があった。そこで、本発明の課題は、転圧タイヤに軽
油以外の液剤を散液できるとともに散水タンクの容量を
充分に確保できる転圧機械を提供することにある。In the above, the front frame
Since light oil in a fuel tank provided inside the fuel tank is also used as a liquid material, there is a problem that the liquid material cannot be changed to a liquid material other than light oil and sprayed on the compacted tire. However, since the sprinkling tank and the fuel tank are separated, light oil other than light oil can be used as a liquid agent. However, since the sprinkling tank and the sprinkling tank are provided in the rear frame, the space limited by the rear frame is limited. Within
There has been a problem that it is difficult to sufficiently secure both tank capacities. Therefore, an object of the present invention is to provide a compaction machine capable of spraying a liquid agent other than light oil onto a compacted tire and ensuring a sufficient capacity of a spray tank.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】上記の問題点を解決する
ために、本発明は、連結機構によって転舵可能に連結し
た前・後フレ−ム間の空間に、燃料タンクと別に散液タ
ンクを設置することとしている。そして、その散液タン
クより、転圧タイヤに軽油以外の液剤を散液することが
できる。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a sprinkling tank separately from a fuel tank in a space between the front and rear frames which are steerably connected by a connecting mechanism. Is set up. Then, a liquid agent other than light oil can be sprayed from the spray tank to the compacted tire.

【０００５】[0005]

【発明の実施の形態】本発明は、車体を前フレ−ムと後
フレ−ムとに分割し、前・後フレ−ムをその間で連結機
構により転舵可能に連結し、その連結機構に対応して前
・後フレ−ム間に空間を有している転圧機械において、
前記前・後フレ−ム間の空間に散液タンクを設置すると
ともに、散液タンク内の液剤を転圧タイヤに散液するも
のである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS According to the present invention, a vehicle body is divided into a front frame and a rear frame, and the front and rear frames are steerably connected between the front and rear frames by a connecting mechanism. Correspondingly, in a rolling machine having a space between the front and rear frames,
A sprinkling tank is installed in the space between the front and rear frames, and a liquid agent in the sprinkling tank is sprinkled onto the compacted tire.

【０００６】また、散液タンクを設置する箇所は、上記
前・後フレ−ム間の空間の適当な箇所とすることが可能
であり、前・後フレ−ムの何れに取着しても良いが、特
に前・後フレ−ムが転舵した場合、散液タンクからの散
液用ホ−スが転舵に伴って屈曲して損傷することを防止
するために、散液タンクは転圧タイヤを支持しているフ
レ−ム側に設けることが好ましい。さらに、散液タンク
は容量を大きくするために略三角形状が好ましい。[0006] The location where the sprinkling tank is installed can be an appropriate location in the space between the front and rear frames, and it can be attached to either the front or rear frame. Good, but especially when the front and rear frames are steered, the sprinkling tank should be turned to prevent the sprinkling hose from the sprinkling tank from bending and being damaged during steering. It is preferably provided on the frame side supporting the pressure tire. Further, the sprinkling tank is preferably substantially triangular in order to increase the capacity.

【０００７】[0007]

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、転圧機械は、転圧ロ−ラ１を支持しフレ
−ム内に燃料タンク２を設置している前フレ−ム３と、
転圧タイヤ４を支持しフレ−ム内に散水タンク５を設置
している後フレ−ム６が、連結機構７により連結され、
前・後フレ−ム３・６間に空間Ａが形成されている。そ
の連結機構７において、後フレ−ム６から前フレ−ム３
に向けて連結腕７ａが夫々上下に突設され、各連結腕７
ａにおいては、各連結腕７ａの夫々一対の腕部材間に亘
って、上下方向で軸心を一致させて連結ピン８・９を両
端支持する。下側の連結ピン８はその中間部を球面軸受
を介して前フレ−ム３から突設した下側の連結腕７ｂと
連結して旋回、及び揺動が自在な自在継手を構成し、ま
た上側の連結ピン９は、その上下中間部に球面軸受を介
してカラ−１０を取り付け、このカラ−１０を前フレ−
ム３から突設した上側の連結腕７ｃの車幅方向の案内長
孔１１に臨ませて自在継手を構成し、旋回及び揺動に加
えて、車幅方向にも移動が可能となっている（特公昭６
３−１７６７０号参照）。Embodiments will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, a rolling machine includes a front frame 3 supporting a rolling roller 1 and having a fuel tank 2 installed in the frame.
After supporting the compacted tire 4 and installing the sprinkling tank 5 in the frame, the frame 6 is connected by a connecting mechanism 7,
A space A is formed between the front and rear frames 3,6. In the connecting mechanism 7, the rear frame 6 to the front frame 3
Connecting arms 7a project upward and downward, respectively,
In a, the connecting pins 8 and 9 are supported on both ends of the pair of arm members of each connecting arm 7a with their axes aligned in the vertical direction. The lower connecting pin 8 is connected at its intermediate portion to a lower connecting arm 7b projecting from the front frame 3 via a spherical bearing to form a universal joint capable of turning and swinging freely. The upper connecting pin 9 has a collar 10 mounted on the upper and lower middle portions thereof via spherical bearings, and this collar 10 is attached to the front frame.
A universal joint is configured to face the guide elongated hole 11 in the vehicle width direction of the upper connecting arm 7c protruding from the arm 3 and is movable in the vehicle width direction in addition to turning and swinging. (Special Publication 6
No. 3-17670).

【０００８】後フレ−ム６には、ステアリング１２やダ
ッシュボ−ド１３から成る運転操作部１４が設けられて
いる。図４に示すように後フレ−ム６の前側は、転舵用
シリンダ１５によって前フレ−ム３を転舵したとき、前
フレ−ム３の後面と干渉しないように進行方向と直角な
方向に対して斜めに形成してある。ダッシュボ−ド１３
の前側には、後フレ−ム６の斜めの左右前面に夫々ブラ
ケット１６がねじ１７によって固着されている。上面に
給液口１８を備え、下部には散液用の配管部品１９を取
り付け、転舵時の前フレ−ム３との干渉を防止するため
に、後フレ−ム６に固着した左右ブラケット１６前面の
延長上を頂点とする略三角形状に形成した散液タンク２
０を前記ブラケット１６間にねじ２１によって固着して
あり、こうして散液タンク２０は空間Ａ内に配置され
る。このように、転圧タイヤ４を支持しているフレ−ム
側に散液タンク２０を設置すると、前・後フレ−ム３・
６を転舵してもその転舵によって散液用ホ−ス２２が屈
曲することがなく、散液用ホ−ス２２の損傷が防止でき
て長期にわたって使用できる。また散液タンク２０形状
を略三角形状としたから、他のタンク形状、例えば円柱
状や直方体形状とする場合と比べ、転舵時にフレ−ムと
干渉しない最大の大きさとしたときの容積を、大きくす
ることができる。また独立した散液タンク２０を、従来
から存在していた空間Ａを利用して取り付けたから、フ
レ−ム内の散水タンク５容量も充分大きくでき、しかも
車体全体の大きさも大きくなることがなく、軽油以外の
液剤も容易に使用できる。そして散液タンク２０の液剤
が後フレ−ム６内に配置した散液用ポンプ２３を通って
散液ノズル２４より転圧タイヤ４に散液される。実施例
では散液タンク２０を連結機構７の上方の空間に設置し
ているが、上側連結腕７ｃと下側連結腕７ｂとの間の空
間に設置しても良い。また散液タンク２０の平面形状
は、転舵時の干渉を防止した形状であれば三角形に特定
されるものではなく、半円形や台形等であっても良い。The rear frame 6 is provided with a driving operation unit 14 comprising a steering wheel 12 and a dash board 13. As shown in FIG. 4, the front side of the rear frame 6 is in a direction perpendicular to the traveling direction so as not to interfere with the rear surface of the front frame 3 when the front frame 3 is steered by the steering cylinder 15. It is formed obliquely with respect to. Dash board 13
On the front side of the rear frame 6, brackets 16 are fixed to the left and right front surfaces of the rear frame 6 by screws 17, respectively. A liquid supply port 18 is provided on the upper surface, and a pipe part 19 for sprinkling liquid is attached to a lower part, and left and right brackets fixed to the rear frame 6 to prevent interference with the front frame 3 at the time of turning. Sprinkling tank 2 formed in a substantially triangular shape having the vertex at the extension of the front surface 16
0 is fixed between the brackets 16 by screws 21, so that the liquid spray tank 20 is disposed in the space A. As described above, when the sprinkling tank 20 is installed on the side of the frame supporting the compacted tire 4, the front / rear frames 3 /
Even when the wheel 6 is turned, the sprinkling hose 22 does not bend due to the turning, so that the sprinkling hose 22 can be prevented from being damaged and used for a long time. Also, since the shape of the liquid spray tank 20 is substantially triangular, the volume at the maximum size that does not interfere with the frame at the time of steering is smaller than that of other tanks, for example, a column or a rectangular parallelepiped. Can be bigger. In addition, since the independent sprinkling tank 20 is mounted using the space A which has existed conventionally, the capacity of the sprinkling tank 5 in the frame can be sufficiently increased, and the size of the entire vehicle body does not increase. Liquids other than light oil can also be used easily. Then, the liquid agent in the liquid spray tank 20 is sprayed from the spray nozzle 24 to the compacted tire 4 through the spray pump 23 disposed in the rear frame 6. In the embodiment, the sprinkling tank 20 is installed in the space above the connecting mechanism 7, but may be installed in the space between the upper connecting arm 7c and the lower connecting arm 7b. The planar shape of the liquid spray tank 20 is not limited to a triangle as long as it prevents interference during steering, and may be a semicircle, a trapezoid, or the like.

【０００９】[0009]

【発明の効果】以上のように本発明は、車体を前フレ−
ムと後フレ−ムとに分割し、前・後フレ−ムをその間で
連結機構により転舵可能に連結し、その連結機構上方に
は前・後フレ−ム間に空間を有している転圧機械におい
て、前記前・後フレ−ム間に、燃料タンク以外に散液タ
ンクを設置することにより、転圧タイヤに軽油以外の液
剤を散液でき、フレ−ム内に設けている散水タンクの容
量を充分に確保できる。As described above, according to the present invention, the vehicle body is mounted on the front frame.
The front and rear frames are connected by a connecting mechanism so as to be steerable therebetween, and a space is provided above the connecting mechanism between the front and rear frames. In the compacting machine, by installing a liquid spray tank other than the fuel tank between the front and rear frames, a liquid agent other than light oil can be sprayed on the compacted tire, and the water spray provided in the frame is provided. A sufficient capacity of the tank can be secured.

【００１０】そして、転圧タイヤを支持しているフレ−
ム側に散液タンクを設けることにより、前・後フレ−ム
が転舵しても、散液タンクからの配管用ホ−スが屈曲し
て損傷することを防止できる。また、散液タンクを略三
角形状にすることによって他の形状のタンクより容量を
大きくとることができる。[0010] A frame supporting the compacted tire.
By providing the sprinkling tank on the system side, even if the front and rear frames are steered, the hose for piping from the sprinkling tank can be prevented from being bent and damaged. In addition, by making the spray tank substantially triangular, the capacity can be made larger than that of tanks of other shapes.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】転圧機械の側面図である。FIG. 1 is a side view of a rolling machine.

【図２】図１のＩＩ視図である。FIG. 2 is a II view of FIG.

【図３】図２の平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG. 2;

【図４】転圧機械が転舵した図である。FIG. 4 is a diagram in which the rolling machine is steered.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３前フレ−ム４転圧タイヤ６後フレ−ム７連結機構２０散液タンク 3 Front frame 4 Rolled tire 6 Rear frame 7 Connection mechanism 20 Spray tank

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】車体を前フレ−ムと後フレ−ムとに分割
し、前・後フレ−ムをその間で連結機構により転舵可能
に連結し、その連結機構に対応して前・後フレ−ム間に
空間を有している転圧機械において、前記前・後フレ−
ム間の空間に散液タンクを設置し、その散液タンクの液
剤を転圧タイヤに散液することを特徴とする転圧機械。A vehicle body is divided into a front frame and a rear frame, and the front and rear frames are connected between the front and rear frames by a connecting mechanism so as to be steerable. In a compaction machine having a space between frames, the front and rear frames may be provided.
A compacting machine comprising a sprinkling tank installed in a space between the tires, and sprinkling a liquid agent in the sprinkling tank onto a compacted tire.

【請求項２】散液タンクを、転圧タイヤを支持してい
るフレ−ムに取り付けたことを特徴とする請求項１記載
の転圧機械。2. The compacting machine according to claim 1, wherein the sprinkling tank is attached to a frame supporting the compacted tire.

【請求項３】散液タンクが、略三角形状であることを
特徴とする請求項１又は２記載の転圧機械。3. The compacting machine according to claim 1, wherein the spray tank has a substantially triangular shape.