JPH1077809A - Tappet for internal combustion engine - Google Patents
Tappet for internal combustion engineInfo
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- JPH1077809A JPH1077809A JP24693196A JP24693196A JPH1077809A JP H1077809 A JPH1077809 A JP H1077809A JP 24693196 A JP24693196 A JP 24693196A JP 24693196 A JP24693196 A JP 24693196A JP H1077809 A JPH1077809 A JP H1077809A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の動弁機
構に用いられるタペットに関し、特に軽量化が可能なタ
ペットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tappet used for a valve train of an internal combustion engine, and more particularly to a tappet that can be reduced in weight.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の内燃機関のタペットは、タペッ
ト本体の頂面に耐摩耗性を有する弁隙間調整用のシムが
着脱可能に設けられている。前記シムは、全体として略
平板状で、裏面側に係合凹部を形成してなり、この係合
凹部をタペット本体の頂面の中央に設けた係合突起に係
合することにより、タペット本体に取付けてある。尚、
類似の構成は実開平２−１１０２０７号公報及び特開平
７−２７９６２３号公報に開示してある。2. Description of the Related Art A tappet for an internal combustion engine of this type is provided with a wear-resistant shim for adjusting a valve gap, which is wear-resistant, on the top surface of the tappet body. The shim has a substantially flat plate shape as a whole, and has an engagement recess formed on the back surface side. The engagement recess is engaged with an engagement projection provided at the center of the top surface of the tappet body, so that the tappet body is formed. It is attached to. still,
A similar configuration is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-110207 and Japanese Patent Laid-Open No. 7-279623.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
例にあっては、シムの係合凹部をタペット本体の係合突
起に嵌合するようにしてある。このため、タペット本体
は、係合突起を形成した分その重量が増加することはも
とより、係合突起の基端側隅部には、タペット本体の頂
面及び係合突起の胴部を精度よく加工するために、溝状
の逃げが形成されるから、この逃げを形成したことによ
る強度低下を克服するために肉厚を増加しなければなら
ず、これよっても重量が増加する虞がある。また、前記
シムの係合凹部の隅部にも同様の溝状の逃げが形成され
るから、このシムも逃げを形成したことによる強度低下
を織込んで厚肉にしなければならず、重量が増加する虞
がある。However, in the prior art, the engaging recess of the shim is fitted to the engaging projection of the tappet body. For this reason, the tappet body not only increases its weight due to the formation of the engagement projections, but also the top surface of the tappet body and the body of the engagement projections at the base corners of the engagement projections with high accuracy. Since a groove-shaped relief is formed for processing, the thickness must be increased in order to overcome a decrease in strength due to the formation of the relief, which may increase the weight. Also, since a similar groove-shaped relief is formed at the corner of the engaging recess of the shim, the shim must also be made thicker by incorporating the strength reduction due to the formation of the relief, and the weight is reduced. There is a possibility that it will increase.
【０００４】内燃機関のタペットの重量が増加すると、
バルブトレインの慣性重量が増加することになり、特に
高速運転時のバルブ性能が低下することになる。When the weight of the tappet of an internal combustion engine increases,
The inertial weight of the valve train will increase, and the valve performance, especially during high-speed operation, will decrease.
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、重量が増加することがなく、加工が容易なタ
ペットを提供することを目的とする。The present invention has been devised in view of the above-mentioned conventional circumstances, and has as its object to provide a tappet which does not increase in weight and can be easily processed.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、タペット本体の頂面にシムを装着してなる内燃
機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂面及び
該頂面に装着するシムの何れか一方に複数の係合ピンを
植設する一方、何れか他方には前記係合ピンが嵌挿可能
な係合孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿するこ
とにより、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構
成にしてある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to a tappet for an internal combustion engine in which a shim is mounted on a top surface of a tappet body, and the tappet body is mounted on the top surface of the tappet body. A plurality of engaging pins are implanted in any one of the shims, and an engaging hole in which the engaging pin can be inserted is provided in any one of the shims, and the engaging pin is inserted into the engaging hole. Thereby, a configuration is adopted in which a shim is mounted on the top surface of the tappet body.
【０００７】また、請求項２記載の発明は、タペット本
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記タペット本体の頂面に複数の係合ピンを植設
する一方、前記シムには前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。According to a second aspect of the present invention, in a tappet for an internal combustion engine having a shim mounted on a top surface of a tappet body, a plurality of engaging pins are implanted on the top surface of the tappet body. The shim is provided with an engagement hole into which the engagement pin can be inserted, and the shim is mounted on the top surface of the tappet body by inserting the engagement pin into the engagement hole.
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、該
係止孔の底部には、該係止孔内部を大気解放する空気抜
き孔を開口した構成にしてある。According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect, the engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in a top surface of the tappet body. At the bottom of the locking hole, an air vent hole for opening the inside of the locking hole to the atmosphere is opened.
【０００９】また、請求項４記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、前
記係合ピンの外周には、略軸方向の空気抜き溝を形成し
た構成にしてある。According to a fourth aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect, the engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in a top surface of the tappet body. A substantially axial air vent groove is formed on the outer periphery of the engagement pin.
【００１０】また、請求項５記載の発明は、タペット本
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記シムに複数の係合ピンを植設する一方、前記
タペット本体の頂面には前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。According to a fifth aspect of the present invention, in a tappet for an internal combustion engine having a shim mounted on a top surface of a tappet body, a plurality of engaging pins are implanted in the shim, and a top of the tappet body is provided. The surface is provided with an engagement hole into which the engagement pin can be inserted, and a shim is attached to the top surface of the tappet body by inserting the engagement pin into the engagement hole.
【００１１】また、請求項６記載の発明は、請求項５記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、該係止孔の天井部
には、該係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口し
た構成にしてある。According to a sixth aspect of the present invention, in the configuration of the fifth aspect, the engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in the shim. The ceiling portion has a configuration in which an air vent hole for opening the inside of the locking hole to the atmosphere is opened.
【００１２】また、請求項７記載の発明は、請求項５記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、前記係合ピンの外
周には、略軸方向の空気抜き溝を形成した構成にしてあ
る。According to a seventh aspect of the present invention, in the configuration of the fifth aspect, the engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in the shim. The outer periphery is formed with a substantially axial air vent groove.
【００１３】本発明によれば、シムは係合ピンによって
タペット本体の頂面に装着してある。このため、前記シ
ム及びタペット本体の頂面は、このシムをタペット頂面
に装着するにあったって、係合突起や係合凹部を設ける
ことなく、平坦面に形成できる。According to the present invention, the shim is mounted on the top surface of the tappet body by the engagement pin. For this reason, the top surface of the shim and the tappet main body can be formed as a flat surface without providing an engaging projection or an engaging concave portion when the shim is mounted on the tappet top surface.
【００１４】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。Therefore, without increasing the weight,
A tappet for an internal combustion engine that is easy to process is obtained.
【００１５】また、請求項３乃至請求項４及び請求項６
乃至請求項７記載の発明によれば、係合ピンをタペット
本体またはシムに形成した係止孔に圧入固定する際に、
係止孔内の空気が空域抜き孔または空気抜き溝から排出
され、係止孔内に空気が閉じ込められるのを防止して、
係合ピンの圧入作業を容易にする。Further, claims 3 to 4 and claim 6
According to the invention as set forth in claims 7 to 7, when the engagement pin is press-fitted and fixed to the locking hole formed in the tappet body or the shim,
The air in the locking hole is discharged from the air space vent hole or the air vent groove, preventing air from being trapped in the locking hole,
The work of press-fitting the engagement pin is facilitated.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１７】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
のタペットの断面図、図２は同じく平面図である。図に
おいて１はタペットで、このタペット１は上端側が閉塞
された円筒状のタペット本体２と、このタペット本体２
の頂面３に装着されたシム４とを主要素として構成さ
れ、シリンダヘッド５の嵌合孔６内に摺動自在に嵌挿し
てある。FIG. 1 is a sectional view of a tappet of an internal combustion engine showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the same. In the figure, reference numeral 1 denotes a tappet, which is a cylindrical tappet body 2 whose upper end is closed, and a tappet body 2.
And a shim 4 mounted on the top surface 3 of the cylinder head 5 as a main element, and is slidably fitted into a fitting hole 6 of the cylinder head 5.
【００１８】前記タペット１の上側には、内燃機関の回
転に同期して回転するカム７が設けられており、このカ
ム７のカム面８が前記シム４に接している。前記カム７
は、その回転中心が前記タペット本体２軸方向中心線に
略合致するように配置してある。A cam 7 that rotates in synchronization with the rotation of the internal combustion engine is provided above the tappet 1, and a cam surface 8 of the cam 7 is in contact with the shim 4. The cam 7
Are arranged such that the center of rotation thereof substantially coincides with the center line of the tappet body 2 in the axial direction.
【００１９】前記タペット１の内部、即ちタペット本体
２の筒状内部には、シリンダヘッド５に形成した図外の
ポートを開閉可能なエンジンバルブ９のステム部１０が
配置されており、このステム部１０の端部はタペット本
体２の天井面１１に形成した突起１２に当接している。
また、前記エンジンバルブ９のステム部１０にはコッタ
１３を介してスプリング受け座１４が取付けられてい
る。A stem portion 10 of an engine valve 9 which can open and close a port (not shown) formed in the cylinder head 5 is disposed inside the tappet 1, that is, inside the cylindrical shape of the tappet body 2. The end of 10 is in contact with a projection 12 formed on the ceiling surface 11 of the tappet body 2.
Further, a spring receiving seat 14 is attached to a stem portion 10 of the engine valve 9 via a cotter 13.
【００２０】１５はバルブスプリングである。このバル
ブスプリング１５は、一端が前記スプリング受け座１４
に当接し、他端がシリンダヘッド５に形成した図外のば
ね受け面に当接して、そのばね力でバルブ９を図１にお
いて上方に付勢し、常態において、シリンダヘッド５に
形成した図外のポートを閉塞している。Reference numeral 15 denotes a valve spring. One end of the valve spring 15 is connected to the spring receiving seat 14.
, And the other end thereof abuts a spring receiving surface (not shown) formed on the cylinder head 5 to urge the valve 9 upward in FIG. 1 by its spring force, and is formed on the cylinder head 5 in a normal state. The outside port is closed.
【００２１】前記タペット本体２の頂面３は凹凸のない
平面状に形成してあり、このタペット本体２の頂面３に
は係合ピン１６が植設してある。詳しくは、前記係合ピ
ン１６は、その基端が前記タペット本体２の頂面３に形
成した係止孔１７内に圧入固定してあり、先端が頂面３
から突出している。前記係止孔１７を形成する部分には
タペット本体２の筒状内部において肉盛り１１ａが施さ
れ、係止孔１７を形成したことによる強度低下を防止す
るようにしてある。The top surface 3 of the tappet body 2 is formed in a flat shape without unevenness, and an engaging pin 16 is implanted on the top surface 3 of the tappet body 2. Specifically, the engagement pin 16 has a base end press-fitted and fixed in a locking hole 17 formed in the top surface 3 of the tappet main body 2, and a tip end formed on the top surface 3.
Projecting from. The portion where the locking hole 17 is formed is provided with a built-up 11a inside the cylindrical shape of the tappet main body 2 so as to prevent a reduction in strength due to the formation of the locking hole 17.
【００２２】また、前記係止孔１７の底部には、空気抜
き孔１８が開口しており、この空気抜き孔１８はタペッ
ト本体２の筒状内部に連通し、係止孔１７内部を大気解
放している。これによって、前記係止孔１７内に係合ピ
ン１６の基部を圧入する際に、空気抜き孔１８から係止
孔１７内の空気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込
められるのを防止して、係合ピン１６の圧入作業を容易
にする。尚、前記空気抜き孔１８はこの実施の形態にお
いて係止孔１７よりも小さな直径をもって形成してある
が、係止孔１７と同一直径か或いは係止孔１７よりも大
きな直径としてもよい。Further, an air vent hole 18 is opened at the bottom of the engaging hole 17, and this air vent hole 18 communicates with the inside of the cylindrical shape of the tappet body 2 to release the inside of the engaging hole 17 to the atmosphere. I have. Accordingly, when the base of the engaging pin 16 is pressed into the locking hole 17, the air in the locking hole 17 is discharged from the air vent hole 18 and the air is prevented from being trapped in the locking hole 17. Thus, the work of press-fitting the engagement pin 16 is facilitated. Although the air vent hole 18 is formed to have a smaller diameter than the locking hole 17 in this embodiment, it may have the same diameter as the locking hole 17 or a larger diameter than the locking hole 17.
【００２３】前記シム４はこの実施の形態において略矩
形状で、凹凸のない平板状に形成してあり（図２参
照）、このシム４には前記係合ピン１６が挿入可能な係
合孔１９が形成してある。この係合孔１９はこの実施の
形態においてシム４を貫通して形成してある。In this embodiment, the shim 4 has a substantially rectangular shape and is formed in a flat plate shape without unevenness (see FIG. 2). The shim 4 has an engaging hole into which the engaging pin 16 can be inserted. 19 are formed. This engaging hole 19 is formed through the shim 4 in this embodiment.
【００２４】前記シム４に形成した係合孔１９には、前
記タペット本体２に植設した係合ピン１６の先端が嵌挿
され、これによって、タペット本体２の頂面３にシム４
を装着してある。The tip of an engaging pin 16 implanted in the tappet body 2 is inserted into an engaging hole 19 formed in the shim 4, whereby the shim 4 is inserted into the top surface 3 of the tappet body 2.
Is attached.
【００２５】斯かる構成によれば、前記カム７が回転す
ることにより、カム７のカム面８がシム４に摺接した状
態で、カム７のリフト量でタペット１が嵌合孔６内を軸
方向に往復摺動する。これによって、バルブ９は、図外
のポートを閉じた状態と、バルブスプリング１５のばね
力に抗して押されてポートを開く状態が繰り返され、バ
ルブ９の開閉動作が実行される。According to such a configuration, when the cam 7 rotates, the tappet 1 moves in the fitting hole 6 by the lift amount of the cam 7 while the cam surface 8 of the cam 7 is in sliding contact with the shim 4. Reciprocating sliding in the axial direction. As a result, the valve 9 repeats a state in which a port (not shown) is closed and a state in which the valve 9 is pressed against the spring force of the valve spring 15 to open the port, and the opening and closing operation of the valve 9 is executed.
【００２６】このとき、タペット１には、カム７のリフ
ト量によってタペット１を軸方向に押し下げる力が作用
すると共に、カム面８とシム４との摺接によって軸直角
方向の力が作用する。この軸直角方向の力は、シム４を
タペット本体２に対して移動させようとするけれども、
シム４は係合ピン１６によってタペット本体２に装着固
定されており、軸直角方向の力は係合ピン１６によって
負担するから、シム４の装着状態は強固に維持される。At this time, a force is applied to the tappet 1 to push the tappet 1 in the axial direction by the lift amount of the cam 7, and a force in the direction perpendicular to the axis is applied by sliding contact between the cam surface 8 and the shim 4. Although the force in the direction perpendicular to the axis tends to move the shim 4 with respect to the tappet body 2,
The shim 4 is mounted and fixed to the tappet body 2 by the engaging pin 16, and the force in the direction perpendicular to the axis is borne by the engaging pin 16. Therefore, the mounted state of the shim 4 is firmly maintained.
【００２７】ここで、前記シム４は係合ピン１６によっ
てタペット本体２の頂面３に装着してある。このため、
前記シム４及びタペット本体２の頂面３は、このシム４
をタペット本体２の頂面３に装着するにあったって、係
合突起や係合凹部を設けることなく、平坦面に形成でき
る。Here, the shim 4 is mounted on the top surface 3 of the tappet main body 2 by an engaging pin 16. For this reason,
The shim 4 and the top surface 3 of the tappet body 2 are
Is mounted on the top surface 3 of the tappet body 2 and can be formed on a flat surface without providing an engaging projection or an engaging concave portion.
【００２８】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。Therefore, without increasing the weight,
A tappet for an internal combustion engine that is easy to process is obtained.
【００２９】図３及び図４は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、係合ピン１６Ａの外周に、略軸方向に連続す
る空気抜き溝２１を形成する一方、前記タペット本体２
に形成した係止孔１７の底部に開口する空気抜き孔１８
を廃止すると共に、前記シム４に形成する係合孔１９Ａ
を貫通しない形態とした点である。この場合に、前記係
合ピン１６Ａの外周に形成する空気抜き溝２１は、直線
状に限らず、螺旋状でもよく、また、その形成数は複数
個でもよいのもである。尚、その他の構成については前
記実施の形態と略同様であるから、同一構成部分には同
一符号を付し、その重複する説明を省略する。FIGS. 3 and 4 show another embodiment of the present invention. This embodiment is different from the above-described embodiment in that it is substantially continuous with the outer periphery of the engaging pin 16A in the axial direction. While the air vent groove 21 is formed, the tappet body 2
Vent hole 18 opening at the bottom of locking hole 17 formed in
And an engagement hole 19A formed in the shim 4
Is not penetrated. In this case, the air vent groove 21 formed on the outer periphery of the engagement pin 16A is not limited to a linear shape, and may be a spiral shape, and the number of air vent grooves 21 may be plural. Since other configurations are substantially the same as those of the above-described embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.
【００３０】斯かる構成にあっては、前記係止孔１７内
に係合ピン１６Ａの基部を圧入する際に、係合ピン１６
Ａに形成した空気抜き溝２１によって係止孔１７内の空
気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込められるのを
防止して、係合ピン１６Ａの圧入作業を容易にする。In such a configuration, when the base of the engagement pin 16A is pressed into the engagement hole 17, the engagement pin 16
The air in the locking hole 17 is discharged by the air vent groove 21 formed in A, preventing the air from being trapped in the locking hole 17 and facilitating the press-fitting operation of the engagement pin 16A.
【００３１】また、前記シム４に形成した係合孔１９Ａ
には、前記タペット本体２に植設した係合ピン１６Ａの
先端が嵌挿され、これによって、タペット本体２の頂面
３にシム４を装着してある。An engaging hole 19A formed in the shim 4
The front end of the engaging pin 16A implanted in the tappet body 2 is fitted therein, whereby the shim 4 is mounted on the top surface 3 of the tappet body 2.
【００３２】この実施の形態の場合も、前記シム４及び
タペット本体２の頂面３は、このシム４をタペット本体
２の頂面３に装着するにあったって、係合突起や係合凹
部を設けることなく、平坦面に形成できる。Also in this embodiment, when the shim 4 and the top surface 3 of the tappet body 2 are mounted on the top surface 3 of the tappet body 2, the engagement projections and the engagement recesses are formed. It can be formed on a flat surface without providing.
【００３３】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。Therefore, without increasing the weight,
A tappet for an internal combustion engine that is easy to process is obtained.
【００３４】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記タペット本体２に係合ピン１６（１６Ａ）
を植設し、シム４に係合孔１９（１９Ａ）を設けた実施
の形態について述べたが、前記シム４に係合ピン１６
（１６Ａ）を植設し、タペット本体２に係合孔１９（１
９Ａ）を設ける構成にしてもよい。具体的には、前記シ
ム４に係止孔を設けて、この係止孔に係合ピン１６（１
６Ａ）を圧入する。この場合に、係止孔の天井部に、こ
の係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口させるこ
とは任意である。Although the embodiment has been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and can be changed without departing from the spirit of the invention.
For example, an engaging pin 16 (16A) is attached to the tappet body 2.
And the shim 4 is provided with the engagement hole 19 (19A).
(16A) is implanted, and the tappet body 2 is
9A) may be provided. Specifically, a locking hole is provided in the shim 4 and the locking pin 16 (1
6A). In this case, it is optional to open an air vent hole in the ceiling of the locking hole to release the inside of the locking hole to the atmosphere.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、シム及びタペット本体の頂面は、このシムをタ
ペット本体の頂面に装着するにあったって、係合突起や
係合凹部を設けることなく、平坦面に形成できる。した
がって、重量が増加することがなく、加工が容易な内燃
機関のタペットが得られる。As described in detail above, according to the present invention, the top surface of the shim and the tappet main body are engaged with the engaging projection and the engaging surface when the shim is mounted on the top surface of the tappet main body. It can be formed on a flat surface without providing a concave portion. Therefore, a tappet for an internal combustion engine that is easy to process without increasing the weight can be obtained.
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関のタペット
の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a tappet of an internal combustion engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】本発明の別の実施の形態を示すタペットの要部
断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of a tappet showing another embodiment of the present invention.
【図４】係合ピンの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of an engagement pin.
１ タペット ２ タペット本体 ３ 頂面 ４ シム １６、１６Ａ 係合ピン １７係止孔 １８ 空気抜き孔 １９、１９Ａ 係合孔 ２１ 空気抜き溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tappet 2 Tappet main body 3 Top surface 4 Shim 16, 16A Engagement pin 17 Engagement hole 18 Air vent hole 19, 19A Engagement hole 21 Air vent groove
Claims (7)
る内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂
面及び該頂面に装着するシムの何れか一方に複数の係合
ピンを植設する一方、何れか他方には前記係合ピンが嵌
挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿
することにより、前記タペット本体の頂面にシムを装着
したことを特徴とする、内燃機関のタペット。1. A tappet for an internal combustion engine having a shim mounted on a top surface of a tappet body, wherein a plurality of engaging pins are implanted on one of the top surface of the tappet body and a shim mounted on the top surface. On the other hand, an engaging hole in which the engaging pin can be inserted is provided in one of the other, and a shim is mounted on the top surface of the tappet body by inserting the engaging pin into the engaging hole. A tappet for an internal combustion engine, characterized in that:
る内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂
面に複数の係合ピンを植設する一方、前記シムには前記
係合ピンが嵌挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係
合ピンを嵌挿することにより、前記タペット本体の頂面
にシムを装着したことを特徴とする、内燃機関のタペッ
ト。2. A tappet for an internal combustion engine having a shim mounted on a top surface of a tappet main body, wherein a plurality of engaging pins are implanted on the top surface of the tappet main body, and the engaging pin is mounted on the shim. A tappet for an internal combustion engine, wherein a tapping is provided on a top surface of the tappet main body by providing an engaging hole capable of being inserted and fitting the engaging pin into the engaging hole.
に形成した係止孔内に圧入固定されており、該係止孔の
底部には、該係止孔内部を大気解放する空気抜き孔が開
口していることを特徴とする、請求項２記載の内燃機関
のタペット。3. An engaging hole is press-fitted and fixed in a locking hole formed in a top surface of the tappet body, and a bottom of the locking hole has an air vent hole for releasing the inside of the locking hole to the atmosphere. The tappet according to claim 2, wherein the tappet is open.
に形成した係止孔内に圧入固定されており、前記係合ピ
ンの外周には、略軸方向の空気抜き溝が形成されている
ことを特徴とする、請求項２記載の内燃機関のタペッ
ト。4. The engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in a top surface of the tappet body, and a substantially axial air vent groove is formed on an outer periphery of the engaging pin. The tappet of an internal combustion engine according to claim 2, characterized in that:
る内燃機関のタペットにおいて、前記シムに複数の係合
ピンを植設する一方、前記タペット本体の頂面には前記
係合ピンが嵌挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係
合ピンを嵌挿することにより、前記タペット本体の頂面
にシムを装着したことを特徴とする、内燃機関のタペッ
ト。5. A tappet for an internal combustion engine in which a shim is mounted on a top surface of a tappet body, wherein a plurality of engaging pins are implanted in the shim, and the engaging pins are mounted on a top surface of the tappet body. A tappet for an internal combustion engine, wherein a tapping is provided on a top surface of the tappet main body by providing an engaging hole capable of being inserted and fitting the engaging pin into the engaging hole.
孔内に圧入固定されており、該係止孔の天井部には、該
係止孔内部を大気解放する空気抜き孔が開口しているこ
とを特徴とする、請求項５記載の内燃機関のタペット。6. The engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in the shim, and an air vent hole for opening the inside of the locking hole to the atmosphere is opened in a ceiling portion of the locking hole. The tappet of an internal combustion engine according to claim 5, characterized in that:
孔内に圧入固定されており、前記係合ピンの外周には、
略軸方向の空気抜き溝が形成されていることを特徴とす
る、請求項５記載の内燃機関のタペット。7. The engaging pin is press-fitted and fixed in a locking hole formed in the shim.
6. The tappet for an internal combustion engine according to claim 5, wherein a substantially axial air vent groove is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24693196A JPH1077809A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Tappet for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24693196A JPH1077809A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Tappet for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077809A true JPH1077809A (en) | 1998-03-24 |
Family
ID=17155887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24693196A Pending JPH1077809A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Tappet for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1077809A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042337A (en) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Fluid pressure control device |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP24693196A patent/JPH1077809A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042337A (en) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Fluid pressure control device |
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