JPH1076847A - Automobile weather strip - Google Patents
Automobile weather stripInfo
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- JPH1076847A JPH1076847A JP8233195A JP23319596A JPH1076847A JP H1076847 A JPH1076847 A JP H1076847A JP 8233195 A JP8233195 A JP 8233195A JP 23319596 A JP23319596 A JP 23319596A JP H1076847 A JPH1076847 A JP H1076847A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のリヤドア
に装着されるウエザストリップに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip mounted on a rear door of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
のリヤドア、即ち後部座席用のドアに装着されるウエザ
ストリップは、一般に、図６（ａ）に示すように、リヤ
ドア２の周縁部に取付けられる取付基部１０１と、この
取付基部１０１から膨出して車体開口縁部３に当接する
中空シール部１０２と、この中空シール部１０２の車室
外側において取付基部１０１から突出して車体開口縁部
３に当接するリップ部１０３とよりなる。2. Description of the Related Art Generally, a weather strip mounted on a rear door of an automobile, that is, a rear seat door, is provided on a peripheral portion of a rear door 2 as shown in FIG. A mounting base 101 to be mounted, a hollow seal portion 102 swelling from the mounting base 101 and abutting on the vehicle body opening edge 3, and a vehicle body opening edge 3 protruding from the mounting base 101 outside the hollow seal portion 102 outside the cabin. And a lip portion 103 which comes into contact with the lip portion 103.
【０００３】かかるリヤドア２のウエザストリップ１０
０においては、図５に示す自動車１のリヤドア２の上方
縁部、即ち車体のルーフサイドレールに対応する部位に
配されるルーフ部Ｒと、リヤドア２の上方後縁部、即ち
車体のクォータピラーに対応する部位に配されるクォー
タピラー部Ｐとを、同一の押出口金より一体に押出成形
することが、製造コストを低減させる点より望ましい。The weather strip 10 of such a rear door 2
In FIG. 5, the upper edge of the rear door 2 of the automobile 1 shown in FIG. 5, that is, the roof portion R disposed at a position corresponding to the roof side rail of the vehicle body, and the upper rear edge of the rear door 2, that is, the quarter pillar of the vehicle body It is desirable to extrude the quarter pillar portion P disposed at a portion corresponding to the above from the same extrusion die integrally from the viewpoint of reducing the manufacturing cost.
【０００４】しかしながら、図６（ａ）に示す車体のル
ーフサイドレールと図６（ｂ）に示すクォータピラーと
においては、ドア建付関係、即ち車体開口縁部３に対す
るリヤドア２の進入方向と車体開口縁部３の形状との関
係が異なる。そのため、図６（ａ）に示す車体のルーフ
サイドレールにおけるドア建付関係に適合する断面形状
に、ルーフ部Ｒとクォータピラー部Ｐの断面形状を統一
すると、図７に示すように、ドア開閉時に、クォータピ
ラー部Ｐにおいて中空シール部１０２が車体開口縁部３
に干渉することがある。かかる干渉を防止するために
は、図６（ｂ）に示す車体のクォータピラーにおけるド
ア建付関係に適合する断面形状に、ルーフ部Ｒとクォー
タピラー部Ｐの断面形状を統一せざるを得ないが、その
場合、図８に示すように、ルーフ部Ｒにおいて車体開口
縁部３と中空シール部１０２との当接部に侵入した水が
ドア開時にそのまま下方に垂れ落ちる、いわゆる雨垂れ
の問題が生じてしまう。[0006] However, in the roof side rail of the vehicle body shown in FIG. 6A and the quarter pillar shown in FIG. 6B, the door mounting relationship, that is, the approach direction of the rear door 2 with respect to the vehicle body opening edge 3 and the vehicle body The relationship with the shape of the opening edge 3 is different. For this reason, if the cross-sectional shapes of the roof portion R and the quarter pillar portion P are unified into a cross-sectional shape suitable for the door mounting relationship on the roof side rail of the vehicle body shown in FIG. Sometimes, the hollow seal portion 102 of the quarter pillar portion P is
May interfere. In order to prevent such interference, it is necessary to unify the cross-sectional shapes of the roof portion R and the quarter pillar portion P into a cross-sectional shape suitable for a door mounting relationship in the quarter pillar of the vehicle body shown in FIG. However, in this case, as shown in FIG. 8, the so-called rain dripping problem that water that has entered the contact portion between the vehicle body opening edge portion 3 and the hollow seal portion 102 in the roof portion R drips downward when the door is opened. Will happen.
【０００５】このように従来においては、雨垂れの問題
を生じさせることなく、ルーフ部Ｒとクォータピラー部
Ｐとを一体に押出成形することは不可能であった。その
ため、かかるウエザストリップ１００においては、ルー
フ部Ｒとクォータピラー部Ｐとを、それぞれ図６（ａ）
と同図（ｂ）とに示すような、異なる断面形状でそれぞ
れ押出成形し、その後、ルーフ部Ｒとクォータピラー部
Ｐとの間のコーナ部Ｃに接続部が配されるように、両者
を型成形により接続している。そして、この型成形時
に、接続部で中空シール部１０２の形状を徐々に変化さ
せている。As described above, conventionally, it has been impossible to integrally extrude the roof portion R and the quarter pillar portion P without causing the problem of rain dripping. Therefore, in the weather strip 100, the roof portion R and the quarter pillar portion P are respectively connected to each other as shown in FIG.
(B), and extrude each with a different cross-sectional shape, and then connect both parts so that a connection portion is disposed at a corner portion C between the roof portion R and the quarter pillar portion P. They are connected by molding. During the molding, the shape of the hollow seal portion 102 is gradually changed at the connection portion.
【０００６】しかしながら、このようにルーフ部Ｒとク
ォータピラー部Ｐとを別々に押出成形して型成形により
接続する場合、押出口金が２個必要であり、さらに接続
用金型も必要であるため、コストアップとなっている。
また、型成形による接続部があるため、この接続部の位
置するコーナ部Ｃにおいて色差や段差等が生じて見栄え
が悪いという問題がある。However, when the roof portion R and the quarter pillar portion P are separately extruded and connected by molding as described above, two extrusion bases are required, and a connection die is also required. Therefore, the cost is increasing.
In addition, since there is a connecting portion formed by molding, there is a problem that a color difference, a step difference, and the like are generated in a corner portion C where the connecting portion is located, and the appearance is poor.
【０００７】そこで、本発明は、リアドアに装着される
ウエザストリップにおいて、ドア開時におけるルーフ部
からの雨垂れを防止しつつ、製造コストの低減と見栄え
向上を図ることができる自動車用ウエザストリップを提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a weather strip for an automobile which can reduce the manufacturing cost and improve the appearance of a weather strip mounted on a rear door while preventing raindrops from a roof portion when the door is opened. The purpose is to provide.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ウエザ
ストリップは、自動車のリヤドアに装着され、該リヤド
アの周縁部に取付けられる取付基部と該取付基部から膨
出して車体開口縁部に当接する中空シール部とを備えて
なるウエザストリップにおいて、車体のルーフサイドレ
ールに対応する部位に配されるルーフ部において、前記
中空シール部に、ドア開時にウエザストリップの長手方
向に沿って水を流す樋を形成する突起が設けられてお
り、この突起が、車体のクォータピラーに対応する部位
に配されるクォータピラー部と前記ルーフ部との間のコ
ーナ部で押出成形により徐々にその突出長を変化させる
ことにより形成されていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION A weather strip for a vehicle according to the present invention is mounted on a rear door of a vehicle, and is attached to a peripheral portion of the rear door. In a weather strip having a hollow seal portion in contact with the roof strip, a portion of the roof portion disposed at a portion corresponding to the roof side rail of the vehicle body is provided with water along the longitudinal direction of the weather strip when the door is opened. A projection is formed to form a gutter through which the water flows, and this projection is gradually extruded at a corner between the quarter pillar portion and the roof portion provided at a portion corresponding to the quarter pillar of the vehicle body by extrusion molding. It is characterized by being formed by changing the length.
【０００９】このウエザストリップにおいては、ルーフ
部において中空シール部に設けられた突起により当該ル
ーフ部にドア開時に樋が形成され、この樋が、ドア閉時
に中空シール部と車体開口縁部との当接部に溜った水を
ドア開時にウエザストリップの長手方向、即ちリヤドア
の周縁部に沿って流す。そのため、ドア閉時にルーフ部
に溜っていた雨水等の水がドア開時にそのまま下方に垂
れ落ちることがない。つまり雨垂れの問題を生じない。
そして、この突起が、ルーフ部とクォータピラー部との
間のコーナ部においてその突出長を徐々に変化させるこ
と、即ち突出長の徐変により形成されているので、ルー
フ部からクォータピラー部にかけて同一の押出口金によ
り一体に押出成形することができる。そのため、押出口
金が１個ですみ、また前記コーナ部に型成形による接続
部を設ける必要がなく、接続用金型が不要となるので、
製造コストを低減することができる。また、型成形によ
る接続部がないので、前記コーナ部における見栄えに優
れる。In this weather strip, a gutter is formed on the roof portion when the door is opened by a projection provided on the hollow seal portion on the roof portion, and the gutter is formed between the hollow seal portion and the vehicle body opening edge when the door is closed. When the door is opened, the water accumulated in the contact portion flows along the longitudinal direction of the weather strip, that is, along the peripheral edge of the rear door. For this reason, water such as rainwater that has accumulated on the roof when the door is closed does not drop downward when the door is opened. That is, the problem of raindrop does not occur.
And since this projection is formed by gradually changing its protruding length at the corner portion between the roof portion and the quarter pillar portion, that is, by gradually changing the protruding length, the same projection is formed from the roof portion to the quarter pillar portion. Can be integrally extruded by the extrusion die. Therefore, only one extrusion die is required, and there is no need to provide a connection portion by molding at the corner portion, and a connection die is not required.
Manufacturing costs can be reduced. In addition, since there is no connection by molding, the appearance at the corner is excellent.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につ
き、図面を参照して説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１は、この実施形態にかかる自動車用ウ
エザストリップ１０をリヤドア２へ装着した状態を示す
概略図、図２は、このウエザストリップ１０の断面図で
あり、（ａ）はルーフ部Ｒにおける断面、（ｂ）はクォ
ータピラー部Ｐにおける断面をそれぞれ示し、図３は、
このウエザストリップ１０のルーフ部Ｒとクォータピラ
ー部Ｐとの間のコーナ部Ｃにおける断面略図である。FIG. 1 is a schematic view showing a state in which a weather strip 10 for an automobile according to this embodiment is mounted on a rear door 2, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the weather strip 10. FIG. 3 (b) shows a cross section at the quarter pillar portion P, and FIG.
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a corner portion C between a roof portion R and a quarter pillar portion P of the weather strip 10.
【００１２】この実施形態にかかる自動車用ウエザスト
リップ１０は、上述した従来のウエザストリップ１００
と同様、リヤドア２の周縁部に取付けられる取付基部１
２と、取付基部１２から膨出して車体開口縁部３に当接
する中空シール部１４と、この中空シール部１４の車室
外側において取付基部１２から突出して車体開口縁部３
に当接するリップ部１６とよりなり、図１に示すように
リヤドア２の周縁部にその全周にわたって装着されてい
る。また、図２（ｂ）に示すように、この中空シール部
１４とリップ部１６とは、取付基部１２から略Ｖ字形を
なすように突出して形成されている。The weather strip 10 for an automobile according to this embodiment is the same as the conventional weather strip 100 described above.
Mounting base 1 attached to the peripheral edge of the rear door 2
2, a hollow seal portion 14 bulging out of the mounting base 12 and abutting on the vehicle body opening edge 3, and a vehicle body opening edge 3 projecting from the mounting base 12 outside the hollow seal portion 14 outside the cabin.
The lip 16 is attached to the entire periphery of the rear door 2 as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 2B, the hollow seal portion 14 and the lip portion 16 are formed so as to project from the mounting base 12 so as to form a substantially V shape.
【００１３】そして、この実施形態では、図１に示すよ
うに、ウエザストリップ１０のルーフ部Ｒからクォータ
ピラー部Ｐまでの部分（以下、Ｑ部という。）が、同一
の押出口金から一体に押出成形されてなり、別に押出成
形された周方向の他の部分と２個所の接続部４，４で接
続されて環状に形成されている。In this embodiment, as shown in FIG. 1, a portion from the roof portion R to the quarter pillar portion P of the weather strip 10 (hereinafter, referred to as a Q portion) is integrally formed from the same extrusion die. It is formed in an annular shape by being connected to other extruded portions in the circumferential direction at two connecting portions 4 and 4.
【００１４】以下、このウエザストリップ１０のＱ部の
構成について説明する。Hereinafter, the configuration of the portion Q of the weather strip 10 will be described.
【００１５】このＱ部は、車体のクォータピラーにおけ
るドア建付関係に適合する断面形状に形成されている。
すなわち、このウエザストリップ１０は、ルーフ部Ｒか
らクォータピラー部Ｐにおいて、後述する突起２０を除
く部分が同一の断面形状を有して形成されており、該断
面形状は、図２（ｂ）に示すドア建付関係を有する車体
のクォータピラーにおいて、中空シール部１４が車体開
口縁部３と干渉しない形状である。詳細には、中空シー
ル部１４が、車体のクォータピラーにおいてドア開閉時
に車体開口縁部３の外側角部３ａと干渉しないように、
リヤドア２への取付面からの高さｈが設定されている。The Q portion is formed in a cross-sectional shape that is compatible with the door mounting relationship in the quarter pillar of the vehicle body.
That is, the weather strip 10 has the same cross-sectional shape from the roof portion R to the quarter pillar portion P except for a projection 20, which will be described later, and the cross-sectional shape is shown in FIG. In the quarter pillar of the vehicle body having the door mounting relationship shown in FIG. 1, the hollow seal portion 14 has a shape that does not interfere with the vehicle body opening edge 3. Specifically, the hollow seal portion 14 does not interfere with the outer corner 3a of the vehicle body opening edge 3 when the door is opened and closed in the quarter pillar of the vehicle body.
The height h from the mounting surface to the rear door 2 is set.
【００１６】図２（ａ）に示すように、ルーフ部Ｒにお
いては、中空シール部１４の上面側に、ドア開時に当該
上面側にウエザストリップ１０の長手方向に沿って水を
流す樋１８を形成する突起２０が上方に突出形成されて
いる。この突起２０は、ウエザストリップ１０のルーフ
部Ｒにおいて長手方向に連続して同一形状を有して形成
されており、その突出長は、突起２０がドア開閉時に車
体開口縁部３と干渉しないように、図２（ａ）に示す車
体のルーフサイドレールにおけるドア建付関係に適合す
るよう設定されている。As shown in FIG. 2A, in the roof portion R, a gutter 18 for flowing water along the longitudinal direction of the weather strip 10 on the upper surface side of the hollow seal portion 14 when the door is opened. Are formed to protrude upward. The projection 20 is formed in the roof portion R of the weather strip 10 so as to have the same shape continuously in the longitudinal direction, and its projection length does not interfere with the vehicle body opening edge 3 when the door is opened and closed. Thus, the setting is made so as to conform to the door mounting relationship on the roof side rail of the vehicle body shown in FIG.
【００１７】図２（ｂ）に示すように、クォータピラー
部Ｐにおいては、突起２０が形成されていない。As shown in FIG. 2B, no projection 20 is formed in the quarter pillar portion P.
【００１８】前記突起２０は、クォータピラー部Ｐから
ルーフ部Ｒに至るコーナ部Ｃで押出成形によりその突出
長を徐変させることにより形成されており、この徐変に
よって、図２（ｂ）に示す突起２０を有しないクォータ
ピラー部Ｐと、図２（ａ）に示す所定の突出長の突起２
０を有するルーフ部Ｒとが形成されている。すなわち、
クォータピラー部Ｐとルーフ部Ｒとの間のコーナ部Ｃに
おいては、図３に示すように、突起２０の突出長が徐変
している。The protrusions 20 are formed by gradually changing the protrusion length by extrusion at a corner portion C extending from the quarter pillar portion P to the roof portion R, and this gradual change causes a change in the shape shown in FIG. A quarter pillar portion P having no projection 20 shown, and a projection 2 having a predetermined projection length shown in FIG.
And a roof portion R having zero. That is,
In the corner portion C between the quarter pillar portion P and the roof portion R, as shown in FIG. 3, the protrusion length of the protrusion 20 gradually changes.
【００１９】図４は、このウエザストリップ１０のＱ部
の押出成形時における押出口金部５０を示している。FIG. 4 shows the extrusion mouthpiece 50 during extrusion molding of the Q portion of the weather strip 10.
【００２０】この押出口金部５０の押出口金５２には、
前記Ｑ部を上述した断面形状にて押出す製品開孔５３が
設けられている。この製品開孔５３は、突起２０を形成
する突起形成口部５４を備える。押出口金５２の前面に
は、この突起形成口部５４を塞ぐ摺動部材５６が摺動可
能に配されている。The extrusion die 52 of the extrusion die part 50 includes:
A product opening 53 for extruding the Q portion with the above-described cross-sectional shape is provided. The product opening 53 includes a projection forming opening 54 that forms the projection 20. On the front surface of the extrusion die 52, a sliding member 56 for closing the projection forming opening 54 is slidably disposed.
【００２１】このウエザストリップ１０のＱ部は、押出
口金５２から連続して一体に押出され、その後、不図示
の加硫機にて加硫され、加硫後に所定長に切断される。
かかる押出成形時において、ルーフ部Ｒを押出す際に、
図４に示すように突起形成口部５４を全開にして突起２
０を有した形状に押出す。そして、コーナ部Ｃにおい
て、摺動部材５６を図中矢印の方向に摺動させて、徐々
に突起形成口部５４を塞いで突出長を徐々に短くし、突
起形成口部５４をほぼ完全に塞いだ状態まで摺動させ、
このほぼ完全に塞いだ状態にてクォータピラー部Ｐを押
出して、これによりＱ部の一体の押出成形がなされる。
もちろん、これと反対に、クォータピラー部Ｐ→コーナ
部Ｃ→ルーフ部Ｒの順に押出成形してもよい。The Q portion of the weather strip 10 is continuously and integrally extruded from an extrusion die 52, and thereafter vulcanized by a vulcanizer (not shown), and cut into a predetermined length after vulcanization.
In such extrusion molding, when extruding the roof portion R,
As shown in FIG.
Extrude into shape with 0. Then, at the corner C, the sliding member 56 is slid in the direction of the arrow in the figure to gradually close the projection forming opening 54 and gradually shorten the protruding length. Slide to the closed state,
The quarter pillar portion P is extruded in this almost completely closed state, whereby the integral extrusion of the Q portion is performed.
Of course, on the contrary, the extrusion may be performed in the order of the quarter pillar portion P → the corner portion C → the roof portion R.
【００２２】以上説明した本実施形態の自動車用ウエザ
ストリップ１０においては、ルーフ部Ｒにおいて、中空
シール部１４に設けた突起２０より、ウエザストリップ
１０の上面に、その長手方向、即ちリヤドア２の周縁部
に沿って延びる樋１８が形成される。この樋１８は、ド
ア閉時に車室外側からリップ部１６を越えて中空シール
部１４と車体開口縁部３との当接部に侵入し、当該当接
部に溜った水を、ドア開時にリヤドア２の周縁部に沿っ
て流す。そのため、ドア閉時にルーフ部Ｒに溜っていた
雨水等の水が、ドア開時にそのまま下方に垂れ落ちるこ
とがなく、雨垂れの問題が生じない。In the weather strip 10 for an automobile according to the present embodiment described above, the projection 20 provided on the hollow seal portion 14 on the roof portion R places the upper surface of the weather strip 10 in the longitudinal direction, that is, the rear door 2. A gutter 18 extending along the peripheral edge of the gutter is formed. When the door is closed, the gutter 18 penetrates from the outside of the cabin beyond the lip portion 16 into the contact portion between the hollow seal portion 14 and the vehicle body opening edge portion 3, and water collected in the contact portion is removed when the door is opened. It flows along the periphery of the rear door 2. Therefore, water such as rainwater accumulated in the roof portion R when the door is closed does not droop downward when the door is opened, and the problem of rain droop does not occur.
【００２３】また、かかる突起２０が、ルーフ部Ｒとク
ォータピラー部Ｐとの間のコーナ部Ｃにおける突出長の
徐変により形成されているので、ルーフ部Ｒからクォー
タピラー部Ｐまでのウエザストリップ１０のＱ部を、同
一の押出口金５２により一体に押出成形することができ
る。そのため、押出口金５２は１個ですみ、また従来の
如くコーナ部Ｃに型成形による接続部を設ける必要がな
く、接続用金型が不要になるので、製造コストを低減す
ることができる。また型成形による接続部がないので、
コーナ部Ｃにおける見栄えに優れる。Further, since the projection 20 is formed by gradually changing the projection length at the corner portion C between the roof portion R and the quarter pillar portion P, the weather from the roof portion R to the quarter pillar portion P is formed. The Q portion of the strip 10 can be integrally extruded by the same extrusion die 52. Therefore, only one extrusion die 52 is required, and it is not necessary to provide a connection portion by molding at the corner portion C as in the related art, and a connection die is not required, so that manufacturing cost can be reduced. Also, since there is no connection by molding,
Excellent appearance at corner C.
【００２４】なお、上記実施形態においては、ルーフ部
Ｒからクォータピラー部Ｐまでを一体の押出成形により
形成し、別に押出成形した他の部分と接続部４，４を介
して接続して環状とする構成としたが、少なくともルー
フ部Ｒからクォータピラー部Ｐまでを一体に押出成形す
るのであれば、前記他の部分の一部又は全部とともに一
体に押出成形して、１又は複数の接続部を介して環状と
する場合でも、上記の効果が得られる。In the above embodiment, the portion from the roof portion R to the quarter pillar portion P is formed by integral extrusion, and is connected to another extruded portion via the connecting portions 4 and 4 to form an annular shape. However, if at least the portion from the roof portion R to the quarter pillar portion P is integrally extruded, one or a plurality of connecting portions are extruded integrally with some or all of the other portions. The above-described effect can be obtained even in the case where the ring is formed through the ring.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップであ
ると、雨垂れ対策のための樋形成用の突起が、ルーフ部
とクォータピラー部との間のコーナ部における突出長の
徐変により、ルーフ部に形成されているので、かかるル
ーフ部における雨垂れ対策を施したウエザストリップの
ルーフ部とクォータピラー部とを一体の押出成形により
形成することができる。そのため、ドア開時におけるル
ーフ部からの雨垂れを防止しつつ、製造コストの低減と
見栄え向上を図ることができる。According to the weather strip for an automobile of the present invention, the protrusion for forming a gutter for preventing rain drooping is formed by gradually changing the protruding length at a corner between the roof and the quarter pillar. Since the roof portion and the quarter pillar portion of the weather strip are provided with a rain droop prevention measure, the roof portion and the quarter pillar portion can be formed by integral extrusion. Therefore, the manufacturing cost can be reduced and the appearance can be improved while preventing rainfall from the roof portion when the door is opened.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の１実施形態にかかる自動車用ウエザス
トリップ１０をリヤドア２へ装着した状態を示す概略図
である。FIG. 1 is a schematic view showing a state in which an automobile weather strip 10 according to an embodiment of the present invention is mounted on a rear door 2. FIG.
【図２】前記ウエザストリップ１０の断面図であり、
（ａ）はルーフ部Ｒにおける断面、（ｂ）はクォータパ
ネル部Ｐにおける断面をそれぞれ示している。FIG. 2 is a sectional view of the weather strip 10;
(A) shows a cross section in the roof portion R, and (b) shows a cross section in the quarter panel portion P.
【図３】前記ウエザストリップ１０のコーナ部Ｃにおけ
る断面略図である。FIG. 3 is a schematic sectional view of a corner portion C of the weather strip 10;
【図４】前記ウエザストリップ１０の押出成形時におけ
る押出口金部５０の正面図である。FIG. 4 is a front view of an extrusion die portion 50 at the time of extrusion molding of the weather strip 10;
【図５】従来のウエザストリップ１００の車両装着状態
を示す自動車１の側面略図である。FIG. 5 is a schematic side view of an automobile 1 showing a conventional weather strip 100 mounted on a vehicle.
【図６】（ａ）は図５のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図５の
Ｂ−Ｂ断面図である。6A is a sectional view taken along line AA of FIG. 5, and FIG. 6B is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図７】従来のウエザストリップにおいて、クォータピ
ラー部におけるドア開閉時の中空シール部１０２と車体
開口縁部３との干渉を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing interference between a hollow seal portion 102 and a vehicle body opening edge 3 when opening and closing a door in a quarter pillar portion in a conventional weather strip.
【図８】従来のウエザストリップにおいて、ルーフ部に
おけるドア開時の雨垂れの状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state of raindrops when a door is opened in a roof portion of a conventional weatherstrip.
１……自動車 ２……リヤドア ３……車体開口縁部 １０……ウエザストリップ １２……取付基部 １４……中空シール部 １８……樋 ２０……突起 Ｒ……ルーフ部 Ｐ……クォータピラー部 Ｃ……コーナ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile 2 ... Rear door 3 ... Body opening edge 10 ... Weather strip 12 ... Mounting base 14 ... Hollow seal part 18 ... Gutter 20 ... Protrusion R ... Roof part P ... Quarter pillar Part C: Corner
Claims (2)
アの周縁部に取付けられる取付基部と該取付基部から膨
出して車体開口縁部に当接する中空シール部とを備えて
なるウエザストリップにおいて、 車体のルーフサイドレールに対応する部位に配されるル
ーフ部において、前記中空シール部に、ドア開時にウエ
ザストリップの長手方向に沿って水を流す樋を形成する
突起が設けられており、 この突起が、車体のクォータピラーに対応する部位に配
されるクォータピラー部と前記ルーフ部との間のコーナ
部で押出成形により徐々にその突出長を変化させること
により形成されていることを特徴とする自動車用ウエザ
ストリップ。1. A weather strip comprising: a mounting base mounted on a rear door of an automobile and mounted on a peripheral edge of the rear door; and a hollow seal portion bulging from the mounting base and abutting on an opening edge of a vehicle body. In the roof portion disposed at a portion corresponding to the roof side rail of the vehicle body, the hollow seal portion is provided with a projection that forms a gutter for flowing water along the longitudinal direction of the weather strip when the door is opened. The protrusion is formed by gradually changing the protrusion length by extrusion molding at a corner between the quarter pillar portion and the roof portion disposed at a portion corresponding to the quarter pillar of the vehicle body. Automotive weather strip.
ピラー部とが同一の押出口金から一体に押出成形されて
なることを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザス
トリップ。2. The automotive weather strip according to claim 1, wherein at least said roof portion and said quarter pillar portion are integrally formed by extrusion from the same extrusion die.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233195A JPH1076847A (en) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Automobile weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233195A JPH1076847A (en) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Automobile weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076847A true JPH1076847A (en) | 1998-03-24 |
Family
ID=16951244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8233195A Pending JPH1076847A (en) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Automobile weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1076847A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010280285A (en) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | Mounting structure of door weather strip |
| WO2019116747A1 (en) * | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip and mounting structure for same |
| CN112172486A (en) * | 2019-07-04 | 2021-01-05 | 东海兴业株式会社 | Door seal for vehicle |
| US11535093B2 (en) | 2020-04-23 | 2022-12-27 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Automotive door sealing member |
-
1996
- 1996-09-03 JP JP8233195A patent/JPH1076847A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010280285A (en) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | Mounting structure of door weather strip |
| WO2019116747A1 (en) * | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip and mounting structure for same |
| US11247545B2 (en) | 2017-12-12 | 2022-02-15 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip and coupling structure of the same |
| CN112172486A (en) * | 2019-07-04 | 2021-01-05 | 东海兴业株式会社 | Door seal for vehicle |
| JP2021011144A (en) * | 2019-07-04 | 2021-02-04 | 本田技研工業株式会社 | Vehicular door seal material |
| US11535093B2 (en) | 2020-04-23 | 2022-12-27 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Automotive door sealing member |
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