JPH107351A - Elevator - Google Patents
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- JPH107351A JPH107351A JP15950696A JP15950696A JPH107351A JP H107351 A JPH107351 A JP H107351A JP 15950696 A JP15950696 A JP 15950696A JP 15950696 A JP15950696 A JP 15950696A JP H107351 A JPH107351 A JP H107351A
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- car
- sheave
- elevator
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエレべータに関す
る。[0001] The present invention relates to an elevator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エレべータでは、乗りかごに複数本のロ
ープを連結し、そのロープの他端におおよそ乗りかごと
同等の重りを連結する。その複数本のロープをシーブ，
そらし車に巻きかけ、シーブとロープとの摩擦力によっ
て乗りかごを昇降する。通常シーブは円筒形状であり、
その円筒面にはロープを巻きかけるロープ溝と呼ばれる
溝が形成されている。また、シーブはキーによって駆動
機軸に固定されている。そらし車は、乗りかごと重りと
の間隔をあけるため配置されるものであり、通常シーブ
と同様に円筒形状で円筒面にはロープを巻きかける溝が
形成されている。そらせ車はシーブと異なり、ロープに
駆動力を与えないため、軸に対して回転自由に取り付け
られている。2. Description of the Related Art In an elevator, a plurality of ropes are connected to a car, and the other end of the rope is connected to a weight substantially equivalent to a car. Sheave the ropes,
It wraps around a baffle and raises and lowers the car by friction between sheave and rope. Usually sheaves are cylindrical,
A groove called a rope groove around which the rope is wound is formed on the cylindrical surface. The sheave is fixed to the drive shaft by a key. The diverter is arranged to keep an interval between the rider and the weight, and has a cylindrical shape similar to a sheave, and has a cylindrical surface formed with a groove around which a rope is wound. Unlike the sheave, the deflecting wheel does not apply any driving force to the rope, so that it is freely rotatable with respect to the shaft.
【０００３】乗りかごの駆動力はシーブとロープとの摩
擦力によるため、その摩擦係数を高める様々な工夫がな
されている。とくに、ロープとシーブとの巻きかけ角度
は摩擦力に直接影響するため、様々な巻きかけ方法が考
案されその内いくつかが実用化されている。特に、乗り
かごと連結したロープがまずそらせ車(若しくはシーブ)
に巻きかかり、次いでシーブ(若しくはそらせ車)に巻き
かかり、次いで再びそらせ車(若しくはシーブ)に巻きか
かり、次いで再びシーブ(若しくはそらせ車)に巻きかか
り、最後に重りに連結する巻きかけ方法は、２回シーブ
に巻きかけるためダブルラップと呼ばれ、摩擦力の向上
に役立つ。なお、ダブルラップに対し通常の１回巻きか
けはシングルラップと称される。Since the driving force of the car depends on the frictional force between the sheave and the rope, various measures have been taken to increase the frictional coefficient. In particular, since the winding angle between the rope and the sheave directly affects the frictional force, various winding methods have been devised, and some of them have been put to practical use. In particular, the car and the connected rope first deflect the car (or sheave)
, Then wraps around the sheave (or deflecting wheel), then wraps around the deflecting wheel (or sheave) again, then wraps around the sheave (or deflecting wheel) again, and finally connects to the weight. It is called double wrap because it is wrapped around the sheave twice, which helps to improve the frictional force. In addition, the usual one-time winding with respect to the double wrap is called a single wrap.
【０００４】そらせ車を２個配置し、シングルラップで
もシーブへの巻き付け角度をほぼ３６０℃としたエレべ
ータが特開昭61−174083号公報に開示されている。Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-17483 discloses an elevator in which two deflecting wheels are arranged and the winding angle around the sheave is about 360 ° C. even with a single lap.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】エレべータでは、ロー
プ／シーブ間の摩擦力のために、シーブの前後ロープの
張力が異なり、かごの昇降によってもその張力は変化す
る。一方そらせ車は回転自由であるため、そらせ車前後
で張力が異なることはなく、原理的にはそらせ車とロー
プとの間に摩耗は生じない。In the elevator, the tension of the ropes before and after the sheave differs due to the frictional force between the rope and the sheave, and the tension changes even when the car is moved up and down. On the other hand, since the deflecting wheel is freely rotatable, the tension does not differ between the front and rear of the deflecting wheel and, in principle, no wear occurs between the deflecting wheel and the rope.
【０００６】ダブルラップ構造のエレべータでは、同一
ロープがシーブに２回巻きかかり、その前後でそらせ車
にも２度巻きかかる。ロープ／シーブ間の摩擦力のため
に、シーブの前後、および１回目の巻きかかりと２回目
の巻きかかり間でロープ張力は異なる。すなわち、同一
ロープの１回目のそらせ車への巻きかかりと２回目の巻
きかかりではロープ張力が異なることとなる。従来そら
せ車は回転自由であるが円筒形状の一体品であるため、
異なる張力のロープが巻きかかっても、一方の張力のロ
ープ巻きかけによって固定され、張力の異なるロープ巻
きかけはそらせ車を回転することはない。従って、ロー
プ／そらせ車間に摩擦が生じ、そらせ車前後でのロープ
張力変化，そらせ車とロープとの間の摩耗が生じる。シ
ングルラップの場合も、乗りかごを牽引する複数本ロー
プのクリープ量に差が生じた場合、同様の現象が生じ
る。In an elevator having a double wrap structure, the same rope is wound twice around a sheave, and before and after the same rope, it is twice wound around a deflecting vehicle. Due to the frictional force between the rope and the sheave, the rope tension differs before and after the sheave and between the first and second windings. That is, the rope tension differs between the first winding of the same rope around the deflecting wheel and the second winding. Conventionally, the deflecting wheel is free to rotate, but because it is a cylindrical integrated product,
Even if ropes of different tensions are wrapped, they are fixed by one tension of the rope wrapping, and the ropes of different tension do not rotate the deflecting wheel. Therefore, friction occurs between the rope and the deflecting wheel, causing a change in rope tension before and after the deflecting wheel, and wear between the deflecting wheel and the rope. In the case of a single lap, a similar phenomenon occurs when a difference occurs in the creep amount of a plurality of ropes pulling the car.
【０００７】そらせ車前後で生じるロープ張力変化，摩
耗はロープの寿命を低下させる。さらに、ダブルラップ
の場合、シーブから伝えられる摩擦力がそらせ車前後で
変化するため、その効率低下が生じる。[0007] The change in rope tension and wear occurring before and after the deflecting wheel reduces the life of the rope. Furthermore, in the case of a double lap, the frictional force transmitted from the sheave is deflected and changes before and after the vehicle, so that the efficiency is reduced.
【０００８】従来技術では、そらせ車によるロープの張
力変化，摩耗は考慮されておらず、そらせ車の構図に関
する検討はきわめて少ない。また、上記例は２個のそら
せ車を配置し、シーブへの巻き付け角度をほぼ３６０°
とする発明であり、そらせ車によるロープの張力変化，
摩耗に関する検討がなされていなかった。In the prior art, the change in tension and wear of the rope due to the deflecting wheel are not taken into consideration, and the composition of the deflecting wheel is very rarely studied. In the above example, two deflecting wheels are arranged, and the winding angle around the sheave is approximately 360 °.
Change in rope tension caused by a deflector,
No consideration was given to wear.
【０００９】本発明の目的はそらせ車によるロープの張
力変化，摩耗を生じることのない信頼性高いエレべータ
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a highly reliable elevator which does not cause a change in tension or wear of a rope caused by a deflecting wheel.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下の手段を用いる。すなわち、そらせ車
を複数個に分割し且つ同一軸に支持して、分割した各々
の部材が自在に回転自由とする。In order to solve the above problems, the present invention uses the following means. That is, the deflecting wheel is divided into a plurality of parts and supported on the same shaft, so that each of the divided members is freely rotatable.
【００１１】ダブルラップのエレべータにおいて、同一
ロープが最初にそらせ車に巻きかかる溝を形成した部材
と、シーブを介して再び巻きかかる溝を形成した部材と
を分割し、その各々が自在に回転自由とする。In the double-wrap elevator, a member in which the same rope is first deflected to form a groove that winds around the vehicle and a member in which the same rope is formed again by winding through a sheave are divided, and each of them is freely movable. Is free to rotate.
【００１２】本発明は、上記手段によって以下の作用を
生じさせ前記課題を解決するものである。According to the present invention, the following effects are produced by the above means to solve the above-mentioned problems.
【００１３】前述のように、同一ロープの１回目のそら
せ車への巻きかかりと２回目の巻きかかりではロープ張
力が異なる。そらせ車は回転自由であるが円筒形状の一
体品であるため、異なる張力のロープが巻きかかって
も、高張力のロープ巻きかけによって固定され、低張力
のロープ巻きかけでは、そらせ車を回転することはな
い。しかし、本発明ではロープ溝を形成する部分が分割
され、各々自在に回転自由の構造となっているため、異
なる張力のロープが巻きかかっている場合、各々の張力
に応じてそらせ車が自在に回転出来る。従って、ロープ
／そらせ車間に摩擦・摩耗が生じることが無く、ロープ
寿命の延命化がはかれる。As described above, the rope tension differs between the first winding of the same rope around the deflecting wheel and the second winding of the same rope. The deflecting wheel is free to rotate, but because it is a cylindrical one-piece, even if ropes with different tensions are wrapped around, it is fixed by high-tension rope wrapping, and with low tension rope wrapping, the deflecting wheel rotates. Never. However, in the present invention, since the portions forming the rope grooves are divided and each of them has a freely rotatable structure, when a rope having a different tension is wound around, the deflecting wheel can be freely turned according to each tension. Can rotate. Therefore, friction and wear do not occur between the rope and the deflecting vehicle, and the life of the rope can be extended.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１か
ら図１２によって説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１５】図１は本発明の一実施例であるエレべータ
の説明図である。図１で１はシーブ、２はそらし車、３
は駆動機、４はロープ、５は乗りかご、６は重りであ
り、７は機械室の床である。但し、乗りかごのドアマシ
ン，コンペンロープ，テールコード等は図示しておら
ず、非常止め装置，かご枠の支持機構，ロープ締結機構
の詳細は図示していない。本実施例は、ロープ４をシー
ブ１とそらし車２に２回巻きかけるダブルラップであ
る。なお、本図では簡略化のためにロープ長さを短く省
略図化しており、７本の並列配置した複数本ロープを側
面からみた状態を示す。本実施例では、そらし車２はシ
ーブ１よりも低く位置し、乗りかご５側に配置される。
重り６からのびるロープ４が最初にシーブ１に巻きかか
る巻き付け角度は約１４０°であり、次いでそらし車２
に１８０°の巻き付け角度をもって巻きかかり、再びシ
ーブ１に巻きかかる。２度目のシーブ１への巻き付け角
度は約１８０°であり、その後再びそらし車２に巻きか
かり、乗りかご５へ接続される。FIG. 1 is an explanatory view of an elevator according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is a sheave, 2 is a diverter, 3
Is a driving machine, 4 is a rope, 5 is a car, 6 is a weight, and 7 is a machine room floor. However, the door machine, compensating rope, tail cord, etc. of the car are not shown, and details of the safety device, the support mechanism of the car frame, and the rope fastening mechanism are not shown. This embodiment is a double wrap in which the rope 4 is wound twice around the sheave 1 and the diverter 2. In this figure, the length of the rope is shortened and omitted for simplicity, and a state in which a plurality of ropes arranged in parallel in seven are viewed from the side is shown. In the present embodiment, the diverter 2 is located lower than the sheave 1 and is arranged on the car 5 side.
The winding angle at which the rope 4 extending from the weight 6 first winds around the sheave 1 is about 140 °, and then the diverter 2
At a winding angle of 180 ° and again around the sheave 1. The second winding angle around the sheave 1 is about 180 °, and then the winding is again wrapped around the diverter 2 and connected to the car 5.
【００１６】図２は本発明の一実施例であるエレべータ
のそらし車２の斜視図を示す。そらし車２はその円筒面
にロープ溝２１が１４本形成されている。但し、簡略化
のため全てのロープ溝に数字２１の表示はしていない。
７本のロープ４は１本おきずつにロープ溝２１に巻きか
かり、次いでシーブに巻きかかり、その後再びそらし車
に巻きかかる。その際、同一ロープは、先に巻きかかっ
たロープ溝２１のとなりに巻きかかる。結果、総数１４
本のロープ溝に７本のロープ４が巻きかかる。FIG. 2 is a perspective view of an elevator deflector 2 according to an embodiment of the present invention. The diverter 2 has 14 rope grooves 21 formed on its cylindrical surface. However, for the sake of simplicity, the numeral 21 is not displayed on all the rope grooves.
The seven ropes 4 are wound around the rope groove 21 alternately, and then wound around the sheave, and then wound around the diverter. At that time, the same rope is wound next to the rope groove 21 wound first. Result, total 14
Seven ropes 4 are wound around the rope grooves.
【００１７】図２におけるそらし車２のＡ−Ａ断面をＢ
方向からみた断面を図３に示す。本実施例のそらし車２
は円筒状の芯部材２２に、ロープ溝２１が１本形成され
ているリング部材２３をさし込み積層した構造であり、
両端にはリング部材２３がはずれないように押さえ板２
４が取り付けられている。リング部材２３は各々分割さ
れており、それぞれ自在に回転自由となっている。な
お、簡略化のため全てのロープ溝に数字２１，全てのリ
ング部材に数字２３の表示はしていない。また、リング
部材２３のハッチングは、分割されていることを明確に
するため、両隣と変えている。しかし、リング部材２３
に差はなく同一のものである。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of the diverter 2 in FIG.
FIG. 3 shows a cross section viewed from the direction. Deflector 2 of the present embodiment
Is a structure in which a ring member 23 in which one rope groove 21 is formed is inserted into and laminated on a cylindrical core member 22,
Pressing plate 2 so that ring member 23 does not come off at both ends
4 is attached. The ring members 23 are each divided and are freely rotatable. For the sake of simplicity, the numeral 21 is not displayed on all rope grooves, and the numeral 23 is not displayed on all ring members. Also, the hatching of the ring member 23 is different from that on both sides to clarify that the ring member 23 is divided. However, the ring member 23
And there is no difference between them.
【００１８】リング部材２３の取り付け部の拡大断面を
図４に示す。本実施例では、リング部材２３同士、及び
リング部材２３と芯部材２２との間に油，グリース，個
体潤滑剤等を塗布し、潤滑剤を介して各々滑る構造とな
っている。その結果、異なる張力のロープが巻きかかっ
ている場合、各々の張力に応じてそらせ車が自在に回転
出来る。従って、ロープ４とそらせ車２との間に摩擦・
摩耗が生じることが無く、ロープ寿命の延命化がはかれ
る。FIG. 4 shows an enlarged cross section of a mounting portion of the ring member 23. In this embodiment, oil, grease, solid lubricant, or the like is applied between the ring members 23 and between the ring member 23 and the core member 22, and each of the members slides through the lubricant. As a result, when ropes of different tensions are wound, the deflecting wheel can rotate freely according to the respective tensions. Therefore, friction between the rope 4 and the deflector wheel 2
No wear occurs and the life of the rope is extended.
【００１９】本発明の第二の実施例を図５に示す。本実
施例では、リング部材２３１の内径部分に複数個の鋼球
２５が配置された転がり軸受が設けられており、リング
部材２３１と芯部材２２とは転がりによって、リング部
材２３１同士は滑りによって各々滑る構造となってい
る。なお、転がり軸受は別部材として芯部材２２に嵌合
し、その外周にリング部材２３１を嵌合する構造であっ
てもよい。FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention. In the present embodiment, a rolling bearing in which a plurality of steel balls 25 are arranged is provided in the inner diameter portion of the ring member 231, and the ring member 231 and the core member 22 roll, and the ring members 231 slide by each other. It has a sliding structure. The rolling bearing may have a structure in which the core member 22 is fitted as a separate member, and the ring member 231 is fitted around the core member 22.
【００２０】本発明の第三の実施例を図６に示す。本実
施例では、芯部材２２の外周に転がり軸受２７を配置し
ている。転がり軸受２７の外周には円柱２６が、芯部材
２２とほぼ並行に複数本配置され、リング部材２３と芯
部材２２側とは転がりによって、リング部材２３同士は
滑りによって各々滑る構造となっている。FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, a rolling bearing 27 is arranged on the outer periphery of the core member 22. A plurality of cylinders 26 are arranged on the outer periphery of the rolling bearing 27 substantially in parallel with the core member 22, and the ring member 23 and the core member 22 side are configured to slide by rolling, and the ring members 23 are configured to slide by sliding. .
【００２１】本発明の第四の実施例を図７に示す。本実
施例では、リング部材２３の間には円盤状の潤滑性樹脂
からなる部材２８，芯部材２２の外周には潤滑性樹脂か
らなる部材２９，リング部材２３と押さえ板２４との間
には円盤状の潤滑性樹脂からなる部材２８１が配置され
ている。さらに、各々の摺動面には潤滑油が塗布されて
おり、リング部材２３同士、及びリング部材２３と芯部
材２２側とは滑りによって滑る構造である。FIG. 7 shows a fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, a disk-shaped member 28 made of lubricating resin is provided between the ring members 23, a member 29 made of lubricating resin is provided on the outer periphery of the core member 22, and a member 29 is provided between the ring member 23 and the holding plate 24. A member 281 made of a disk-shaped lubricating resin is arranged. Further, lubricating oil is applied to each sliding surface, and the ring members 23 and the ring member 23 and the core member 22 have a structure in which they slide by sliding.
【００２２】本発明の第五の実施例を図８，図９に示
す。図８におけるそらし車２０４のＣ−Ｃ断面をＤ方向
からみた断面を図９に示す。本実施例におけるそらし車
２０４は、円筒面にロープ溝２１を形成したリング状部
材２３２を複数枚、そらし車用軸８にさし込み、その端
部に押さえ板２４１を配置した構造である。すなわち、
他実施例のように芯部材を設けず、板から切りだしたリ
ング部材を積層しそらし車２０４としたものである。リ
ング部材２３２同士、及びリング部材２３２と軸８との
間に油，グリース，個体潤滑剤等を塗布し、潤滑剤を介
して各々滑る構造となっており、リング状部材２０４は
おのおの滑りによって、自在に回転自由となる。なお、
簡略化のため全てのリング部材に数字２３２，全てのロ
ープ溝に数字２１の表示はしていない。また、リング部
材２３２のハッチングは、分割されていることを明確に
するため両隣と変えているが、リング部材２３２に差は
なく同一のものである。FIGS. 8 and 9 show a fifth embodiment of the present invention. FIG. 9 shows a cross section taken along the line CC of the diverter 204 in FIG. The deflecting wheel 204 in this embodiment has a structure in which a plurality of ring-shaped members 232 each having a rope surface 21 formed in a cylindrical surface are inserted into the deflecting wheel shaft 8, and a holding plate 241 is disposed at an end thereof. That is,
A core member is not provided as in the other embodiments, and a ring member cut from a plate is laminated to form a diverting wheel 204. Oil, grease, solid lubricant, or the like is applied between the ring members 232 and between the ring member 232 and the shaft 8, and each of the ring members 232 slides through the lubricant. It is free to rotate freely. In addition,
For the sake of simplicity, numeral 232 is not shown on all ring members, and numeral 21 is not shown on all rope grooves. Further, the hatching of the ring member 232 is changed from the both sides to clarify that the ring member 232 is divided, but the ring members 232 are the same without any difference.
【００２３】本発明の第六の実施例を図１０に示す。図
１０は他の実施例であるそらし車２０５の縦断面を示
す。本実施例では、そらし車２０５のロープ溝形成部は
分割されておらず、一体構成となっている。そらし車２
０５は、潤滑性樹脂で形成され円筒面にロープ溝が設け
られた円筒部材２３３を、芯部材２２にはめ込み、且つ
その端部に押さえ板２４を配置した構造である。円筒部
材２３３は潤滑性樹脂で形成されているため、ロープ溝
形成部が分割されていなくとも、ロープ４とロープ溝２
１との滑りは容易となる。異なる張力のロープが巻きか
かっている場合、張力に応じてロープ４とロープ溝２１
が滑り、摩擦・摩耗が生じることが無い。その結果、ロ
ープ寿命の延命化がはかれる。FIG. 10 shows a sixth embodiment of the present invention. FIG. 10 shows a vertical cross section of a diverter 205 according to another embodiment. In the present embodiment, the rope groove forming portion of the diverter wheel 205 is not divided, and has an integral structure. Diverter 2
Reference numeral 05 denotes a structure in which a cylindrical member 233 formed of a lubricating resin and having a cylindrical surface provided with a rope groove is fitted into the core member 22, and the holding plate 24 is disposed at an end thereof. Since the cylindrical member 233 is formed of a lubricating resin, the rope 4 and the rope groove 2 can be formed even if the rope groove forming portion is not divided.
Slip with 1 becomes easy. When ropes having different tensions are wound, the ropes 4 and the rope grooves 21 are changed according to the tensions.
Does not slip and does not cause friction or wear. As a result, the life of the rope is extended.
【００２４】以下本実施例の効果を説明する。Hereinafter, the effects of this embodiment will be described.
【００２５】図１１はダブルラップにおける１本のロー
プについて巻き付け方を示した説明図である。なお、簡
略化のため円筒面のロープ溝は示していない。乗りかご
に乗客が満員状態で上昇状態、すなわちシーブ１が重り
側に回転している場合を仮定する。この状態では、１本
のロープでもポジションによって張力が異なる。１本の
ロープの各ポジションをPos.１からPos.５と表示する。FIG. 11 is an explanatory diagram showing how to wind one rope in the double wrap. In addition, the rope groove of a cylindrical surface is not shown for simplification. It is assumed that the car is full of passengers and is in an ascending state, that is, the sheave 1 is rotating to the weight side. In this state, even one rope has different tension depending on the position. Each position of one rope is indicated as Pos.1 to Pos.5.
【００２６】図１２は各ポジションにおけるロープ張力
を示す特性図である。従来構造のそらし車では、高い張
力Ｔ１のPos.１によってそらし車は回転・固定され、Po
s.３とPos.４の張力Ｔ２ではそらし車を回転することは
出来ない。そらし車は回転自由であるためPos.３とPos.
４との間では本来張力差が生じないが、Pos.１によって
そらし車が回転・拘束されるため、Pos.3とPos.4との間
で張力差が生じる。Pos.３とPos.４との間の張力差は、
ロープとそらし車２との間で摩擦・摩耗を生じさせ、ロ
ープ寿命を短くする。FIG. 12 is a characteristic diagram showing the rope tension at each position. In the conventional structure of the diverter, the diverter is rotated and fixed by Pos. 1 with a high tension T1.
The diverter cannot rotate with tension T2 of s.3 and Pos.4. Pos. 3 and Pos.
4, there is no tension difference between Pos. 3 and Pos. 4 because the diverter is rotated and restrained by Pos. The tension difference between Pos.3 and Pos.4 is
Friction and abrasion occur between the rope and the diverter 2 to shorten the life of the rope.
【００２７】本実施例では、そらし車のロープ溝形成部
は分割され各々が回転自由構造となっている、もしくは
潤滑性部材の付設によってロープとそらし車との滑りが
良好であるため、Pos.３とPos.４との間では張力差が生
じない。従って、ロープとそらし車との間で摩擦・摩耗
が生じることはなく、ロープ寿命を短くすることはな
い。In this embodiment, the rope groove forming portion of the diverter is divided and each has a freely rotatable structure, or the addition of a lubricating member allows the rope and the diver to smoothly slide. No difference in tension occurs between 3 and Pos. Therefore, friction and wear do not occur between the rope and the diverter and the life of the rope is not shortened.
【００２８】なお、実施例ではダブルラップを例に挙げ
本発明の効果を説明したが、本実施例はダブルラップエ
レべータに限定されるものではなく、シングルラップで
あってもロープ寿命を改善する効果がある。すなわち、
複数本ロープからなるシングルラップエレべータでは、
各ロープのクリープ差によって各々の張力が変化する。
その結果、そらし車は最大張力によって回転・固定さ
れ、他のロープは昇降・停止時、そらし車との間で摩擦
・摩耗を生じる。その結果、ロープ寿命を低下させるこ
とになる。しかし本発明では、各ロープのクリープ差に
よって生じる張力差は、そらし車ロープ溝の各々回転に
よって解消され、ロープとそらし車との間で摩擦・摩耗
を生じることはない。その結果、ロープ寿命を改善する
ことが出来る。しかし、本実施例は、ダブルラップエレ
ベータで最も効果が大きい。Although the effects of the present invention have been described by taking the double wrap as an example in the embodiment, the present embodiment is not limited to the double wrap elevator, and the life of the rope can be reduced even with a single wrap. It has the effect of improving. That is,
In a single wrap elevator consisting of multiple ropes,
Each tension changes according to the creep difference of each rope.
As a result, the diverter is rotated and fixed by the maximum tension, and the other ropes generate friction and wear with the diverter when moving up and down and stopped. As a result, the rope life is reduced. However, in the present invention, the tension difference caused by the creep difference of each rope is eliminated by the rotation of each of the ropes of the deflector wheel, and there is no friction and wear between the rope and the deflector wheel. As a result, the life of the rope can be improved. However, this embodiment is most effective in a double lap elevator.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明では、そらせ車のロープ溝形成部
が各々自在に回転自由であるため、そらせ車とロープと
の間で摩擦・摩耗が生じることなく、エレべータロープ
の寿命を改善することができる。According to the present invention, since the rope groove forming portions of the deflecting wheel are freely rotatable freely, friction and wear do not occur between the deflecting wheel and the rope, and the life of the elevator rope is improved. be able to.
【図１】本発明の一実施例であるエレべータの説明図。FIG. 1 is an explanatory diagram of an elevator according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例であるエレべータのそらし車
の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of an elevator slewing vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図３】図２に示したエレべータのそらし車の断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of a diverter of the elevator shown in FIG. 2;
【図４】本発明の一実施例であるエレべータのそらし車
の断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of an elevator slewing vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第二の実施例であるエレべータのそら
し車の断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view of an elevator slewing vehicle according to a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第三の実施例であるエレべータのそら
し車の断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view of an elevator slewing vehicle according to a third embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第四の実施例であるエレべータのそら
し車の断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of an elevator slewing vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第五の実施例であるエレべータのそら
し車の外観図。FIG. 8 is an external view of an elevator slewing vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
【図９】図８に示したエレべータのそらし車の断面図。9 is a cross-sectional view of the elevator car shown in FIG. 8;
【図１０】本発明の第六の実施例であるエレべータのそ
らし車の断面図。FIG. 10 is a sectional view of an elevator slewing vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.
【図１１】本発明のエレべータのロープ巻きかけ方を示
した説明図。FIG. 11 is an explanatory diagram showing how the elevator of the present invention is wound around a rope.
【図１２】本発明のエレべータのロープの張力変化の特
性図。FIG. 12 is a characteristic diagram of a change in tension of an elevator rope according to the present invention.
２…そらし車、２１…ロープ溝、２２…芯部材、２３…
リング部材、２４…押さえ板。2 ... deflector, 21 ... rope groove, 22 ... core member, 23 ...
Ring member, 24 ... holding plate.
Claims (5)
結し他端が上記重りと連結するロープ，上記ロープを巻
きかけるそらせ車，該ロープを巻きかけて上記乗りかご
を駆動するシーブ，該シーブと連結し該シーブを回転さ
せる駆動機，該駆動機を制御する制御機器を具備するエ
レべータにおいて、該そらせ車は複数個に分割され、同
一軸に支持されていることを特徴とするエレべータ。1. A car, a weight, a rope connected at one end to the car and the other end to the weight, a deflector car around the rope, a sheave around the rope to drive the car, An elevator having a drive connected to the sheave and rotating the sheave, and a control device for controlling the drive, wherein the deflector is divided into a plurality of parts and supported on the same shaft. Elevator.
結し他端が上記重りと連結するロープ，上記ロープを巻
きかけるそらせ車，該ロープを巻きかけて上記乗りかご
を駆動するシーブ，該シーブと連結し該シーブを回転さ
せる駆動機，該駆動機を制御する制御機器を具備するエ
レべータにおいて、該そらせ車は複数個に分割され、且
つ同一軸に支持され、各々の部材が自在に回転すること
を特徴とするエレべータ。2. A car, a weight, a rope having one end connected to the car and the other end connected to the weight, a deflecting car for winding the rope, a sheave for winding the rope and driving the car, An elevator including a drive connected to the sheave and rotating the sheave, and a control device for controlling the drive, wherein the deflector is divided into a plurality of parts and supported on the same shaft, and each member is An elevator that rotates freely.
結し他端が上記重りと連結するロープ，上記ロープを巻
きかけるそらせ車，該ロープを巻きかけて上記乗りかご
を駆動するシーブ，該シーブと連結し該シーブを回転さ
せる駆動機，該駆動機を制御する制御機器を具備するエ
レべータにおいて、該そらせ車は複数個のおおよそ円筒
形状の部材を同一軸に差し入れ並列配置し、その各々の
部材が自在に回転自由であることを特徴とするエレべー
タ。3. A car, a weight, a rope having one end connected to the car and the other end connected to the weight, a deflector car around the rope, a sheave around the rope to drive the car, An elevator having a driving device connected to the sheave and rotating the sheave, and a control device for controlling the driving device, wherein the deflecting wheel has a plurality of approximately cylindrical members inserted in the same shaft and arranged in parallel. An elevator, wherein each member is freely rotatable.
結し他端が上記重りと連結するロープ，上記ロープを巻
きかけるそらせ車，該ロープを巻きかけて上記乗りかご
を駆動するシーブ，該シーブと連結し該シーブを回転さ
せる駆動機，該駆動機を制御する制御機器を具備するエ
レべータにおいて、乗りかご若しくは重りと連結し該乗
りかご若しくは重りを昇降するロープは、まずそらせ車
に巻きかかり、次いでシーブに巻きかかり、次いで再び
同一のそらせ車に巻きかかり、次いで再びシーブに巻き
かかり、次いで重り若しくは乗りかごに連結する構造で
あり、その際同一ロープが最初にそらせ車に巻きかかる
溝形成部と、シーブを介して再び巻きかかる溝形成部
は、各々が自在に回転自由であることを特徴とするエレ
べータ。4. A car, a weight, a rope connected at one end to the ride car and the other end to the weight, a deflector car around the rope, a sheave around the rope to drive the car, In an elevator connected to the sheave and rotating the sheave and a control device for controlling the drive, a rope connected to a car or a weight for raising and lowering the car or the weight is first deflected. It winds around the car, then around the sheave, then again around the same deflector car, then again around the sheave, and then connected to the weight or car, where the same rope is first attached to the car. The elevator according to claim 1, wherein each of the groove forming portion that winds up and the groove forming portion that winds up again via the sheave is freely rotatable.
結し他端が上記重りと連結するロープ，上記ロープを巻
きかけるそらせ車，該ロープを巻きかけて上記乗りかご
を駆動するシーブ，該シーブと連結し該シーブを回転さ
せる駆動機，該駆動機を制御する制御機器を具備するエ
レべータにおいて、該そらせ車の円筒面の一部、若しく
は全面に潤滑性樹脂が付設されていることを特徴とする
エレべータ。5. A car, a weight, a rope having one end connected to the car and the other end connected to the weight, a deflecting wheel for winding the rope, a sheave for winding the rope to drive the car, An elevator connected to the sheave to rotate the sheave and a control device for controlling the drive, wherein a lubricating resin is attached to a part or the entire surface of the cylindrical surface of the deflector wheel. An elevator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15950696A JPH107351A (en) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | Elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15950696A JPH107351A (en) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | Elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107351A true JPH107351A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15695267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15950696A Pending JPH107351A (en) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | Elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107351A (en) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1996
- 1996-06-20 JP JP15950696A patent/JPH107351A/en active Pending
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