JPH1073401A - Instrument for measuring wear of rail - Google Patents
Instrument for measuring wear of railInfo
- Publication number
- JPH1073401A JPH1073401A JP8228391A JP22839196A JPH1073401A JP H1073401 A JPH1073401 A JP H1073401A JP 8228391 A JP8228391 A JP 8228391A JP 22839196 A JP22839196 A JP 22839196A JP H1073401 A JPH1073401 A JP H1073401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- main body
- instrument
- head
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Length-Measuring Instruments Using Mechanical Means (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、レール表面の摩耗
量をマイクロメータを用いて精度良く測定することので
きる装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus capable of accurately measuring the amount of wear on a rail surface using a micrometer.
【０００２】[0002]
【従来の技術】列車がレール上を走行すると、列車荷重
及び駆動力等が車輪を通じてレールへ作用し、レール表
面の組織が金属疲労により変化する。このような金属疲
労をそのまま放置すると、レール破壊に至る場合や車輪
の転動騒音が激しくなったり、波状摩耗が進行するとい
う問題がある。2. Description of the Related Art When a train travels on a rail, a train load, a driving force, and the like act on the rail through wheels, and the texture of the rail surface changes due to metal fatigue. If such metal fatigue is left as it is, there is a problem that the rail may be broken, the rolling noise of the wheel may be increased, or the corrugated wear may progress.
【０００３】そのため、レール表面は所定期間ごとに
（例えば、列車等が通過した累積通算屯数が５０００万
トンを越えるごとに）、レール表面をグラインダー等の
研磨装置を用いて０．１〜０．３mmの範囲で削正し、金
属疲労に至っていない新たな金属組織を表面に露呈させ
るようにしている。For this reason, the surface of the rail is adjusted to 0.1 to 0 by a grinding device such as a grinder every predetermined period (for example, every time the cumulative total number of trains passing by exceeds 50 million tons). A new metal structure that has not been subjected to metal fatigue is exposed on the surface by grinding in a range of 0.3 mm.
【０００４】而して、このようなレール表面の削正作業
は、台車へ搭載した研磨装置をレール上で往復移動させ
ながら繰り返すことで行っており、レールの削正量も
０．１mm単位という極めてシビアなものである。またレ
ール削正量が大きいと無駄なレール摩耗が促進されるこ
とになり、レール寿命を低下させ、早期にレールの交換
作業か強いられる。従って、その削正量はできるだけ少
ない方が良いことは当然であり、そのために、削正作業
は研磨の度ごとにレール削正量を測定しながら行ってい
た。[0004] Such a grinding operation of the rail surface is performed by repeating the polishing apparatus mounted on the carriage while reciprocating on the rail, and the grinding amount of the rail is also 0.1 mm unit. It is extremely severe. In addition, if the rail correction amount is large, useless rail wear is promoted, the rail life is shortened, and the rail replacement work is forced early. Therefore, it is natural that the shaving amount should be as small as possible. For this reason, the shaving operation is performed while measuring the rail shaving amount for each polishing.
【０００５】従来のレール摩耗量を測定する装置は、こ
れを示せば、図４の正面図に示す通りである。同図に示
す如く、従来の測定装置１は、測定器具本体２とこれに
取り付けられたノギス３及び４とから成る。測定器具本
体２は、レール５の内軌側の底部６と首部７とに接合す
る測定基準面の設置部８と、把持部９と、ノギス３及び
４の設置部１０とを有している。ノギス３は、レール頭
部１１の内軌側のＲ面部１２に当接すべく取り付けられ
ており、またノギス４は、レール頭部１１の頂面１３に
当接すべく取り付けられている。A conventional apparatus for measuring the amount of rail wear is as shown in the front view of FIG. As shown in FIG. 1, a conventional measuring device 1 includes a measuring instrument main body 2 and calipers 3 and 4 attached thereto. The measuring instrument main body 2 has an installation section 8 of a measurement reference plane joined to the bottom 6 and neck 7 on the inner rail side of the rail 5, a grip section 9, and an installation section 10 for the calipers 3 and 4. . The caliper 3 is attached so as to abut on the R surface portion 12 on the inner rail side of the rail head 11, and the caliper 4 is attached so as to abut on the top surface 13 of the rail head 11.
【０００６】測定基準面の設置部８を、レール５の内軌
側の底部上面及び首部７に接合させることにより、レー
ル底部６の上面からノギス３及び４の設置位置までの高
さを所定の基準値に設定することができる。またノギス
４の中心線をレール中心（レール頭部１１の頂面１３）
に合わせることが可能である。The installation portion 8 of the measurement reference surface is joined to the upper surface of the bottom of the rail 5 on the inner rail side and the neck 7 so that the height from the upper surface of the rail bottom 6 to the installation position of the calipers 3 and 4 is predetermined. It can be set to a reference value. The center line of the caliper 4 is centered on the rail (top surface 13 of rail head 11).
It is possible to match.
【０００７】従って、この状態で各ノギス３及び４の先
端を、Ｒ面部１２及び頂面１３へ当接させ、そのときの
目盛り３ａ及び４ａを読み取ることにより、レール５が
基準の値からどの程度摩耗したかを測定することが可能
である。Accordingly, in this state, the tip of each of the calipers 3 and 4 is brought into contact with the R surface portion 12 and the top surface 13, and the scales 3a and 4a at that time are read. It is possible to determine whether it is worn.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
測定装置１では、測定基準面の設置部８のレール底部６
及び首部７への当て方が測定作業員によって個人差があ
り、mm単位の誤差が生じる場合があり、０．１〜０．３
mmの極めて薄い削正作業を測定対象とする装置としては
精度上の問題があった。またレール５の底部６には、鉄
粉や錆、その他のダスト等が大量に付着している場合が
多く、かなりの時間をかけて清掃した後でないと測定誤
差の原因になるという欠点があった。However, in the conventional measuring device 1, the rail bottom portion 6 of the installation portion 8 of the measurement reference surface is provided.
There is an individual difference between the measurement workers and how to apply to the neck 7, and an error of mm unit may occur.
There is a problem in accuracy as a device for measuring an extremely thin grinding operation of mm. In addition, the bottom 6 of the rail 5 often has a large amount of iron powder, rust, and other dusts attached thereto, and has a drawback that a measurement error may occur unless the cleaning is performed for a considerable time. Was.
【０００９】更に、本測定装置１では、ノギス３及び４
を使用しており、その目盛り３ａ及び４ａを正確に読み
取るには相当の熟練が必要であった。更にまた、この測
定装置１は、レール種別によってそのレール底部６及び
首部７の形状並びに寸法が異なっており、該部分に接合
することで測定基準面を設定する本装置１ではレール種
別ごとに専用の測定装置を準備しなければならなかっ
た。Further, in the measuring apparatus 1, the calipers 3 and 4 are used.
, And considerable skill was required to accurately read the scales 3a and 4a. Furthermore, the shape and dimensions of the rail bottom 6 and the neck 7 of this measuring device 1 differ depending on the type of rail, and the measuring device 1 that sets a measurement reference plane by joining to this portion is dedicated to each type of rail. Had to prepare the measuring device.
【００１０】それに加えて鉄道のレール５では、ポイン
ト地点や脱線の虞れがある地点等には、レール５の内軌
側にレール５と平行してポイントガードやクロッシング
ガード，脱線防止ガードなるガードレールが付設される
ことがあるが、前記従来の測定装置１では、測定器具本
体２がこれらのガードレールと干渉し、レール側面の底
部６及び首部７に跨がって装着することができないとい
う欠点があった。[0010] In addition, in the rail 5 of the railway, at point points or points where there is a risk of derailment, guard rails serving as point guards, crossing guards, and derailment prevention guards are provided on the inner rail side of the rail 5 in parallel with the rails 5. However, the conventional measuring device 1 has a disadvantage that the measuring instrument main body 2 interferes with these guard rails and cannot be mounted across the bottom 6 and the neck 7 on the side surface of the rail. there were.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は従来の前記課題
に鑑みてこれを改良除去したものであって、レール種別
に影響されずに、高精度の測定が簡単に行えるレール摩
耗測定装置を提供せんとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in consideration of the above-mentioned problems and has been improved and eliminated. The present invention provides a rail wear measuring apparatus which can easily perform high-accuracy measurement without being affected by the type of rail. It will not be provided.
【００１２】而して、前記課題を解決するために本発明
が採用した請求項１の手段は、レール頭部の上面側及び
内軌側の側面に対応する部分を備えたＬ字状の固定側器
具本体と、レール頭部の外軌側側面に対応する部分を備
え、前記固定側器具本体に対して移動自在に取り付けら
れた可動側器具本体とから成り、前記固定側器具本体
は、レール頭部の内軌側の顎部に係合する測定基準面の
設置部を有すると共に、レール頭部の頂面及び内軌側の
Ｒ面部にそれぞれ当接し得る二つのマイクロメータと、
レール頭部頂面に接合してこれを弾圧する間隙除去用の
弾性部材と、可動側器具本体のクランプ装置とを有し、
また前記可動側器具本体はレール頭部の外軌側の顎部に
係合する測定基準面の設置部を有することを特徴とする
レール摩耗測定装置である。According to the first aspect of the present invention, there is provided an L-shaped fixing member having portions corresponding to the upper surface side and the inner rail side surface of the rail head. Side instrument body, comprising a portion corresponding to the outer rail side surface of the rail head, comprises a movable instrument body movably attached to the fixed instrument body, the fixed instrument body is a rail Two micrometers having an installation portion for a measurement reference surface which engages with the jaw on the inner rail side of the head, and which can abut the top surface of the rail head and the R surface portion on the inner rail side, respectively,
An elastic member for removing a gap that is joined to the top of the rail head to repress it, and a clamp device for the movable-side instrument body,
Further, the movable-side instrument main body has a mounting portion for a measurement reference surface that engages with a jaw portion on an outer rail side of a rail head, and is a rail wear measuring device.
【００１３】また本発明が採用した請求項２の手段は、
固定側器具本体は内軌側の顎部に係合する測定基準面の
設置部をレールの前後方向に二箇所有し、可動側器具本
体は外軌側の顎部に係合する測定基準面の設置部をレー
ルの前後方向に二箇所有していることを特徴とする請求
項１に記載のレール摩耗測定装置である。The means of claim 2 adopted by the present invention is as follows.
The fixed instrument body has two measurement reference plane installation portions in the front and rear direction of the rail that engage with the inner rail side jaw, and the movable instrument body engages with the outer rail side jaw. The rail wear measuring device according to claim 1, wherein the rail has two installation portions in the front-rear direction of the rail.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成を図面に示
す発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りであ
る。なお、従来の場合と同一符号は同一部材である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the embodiments of the invention shown in the drawings. The same reference numerals as those in the conventional case denote the same members.
【００１５】図１〜図３は本発明の一実施の形態に係る
レール摩耗測定装置１４を示すものであり、図１は前記
レール摩耗測定装置１４をレール５へ装着した状態を示
す正面図、図２は同平面図、図３は同右側面図である。
同図に示す如く、この実施の形態のレール摩耗測定装置
１４は、レール頭部１１の上面側及び内軌側の側面に対
応する部分を備えたＬ字状の固定側器具本体１５と、レ
ール頭部１１の外軌側の側面に対応する部分を備えた可
動側器具本体１６とで構成されている。1 to 3 show a rail wear measuring device 14 according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a state where the rail wear measuring device 14 is mounted on a rail 5. 2 is a plan view of the same, and FIG. 3 is a right side view of the same.
As shown in the figure, a rail wear measuring device 14 of this embodiment includes an L-shaped fixed-side instrument main body 15 provided with portions corresponding to the upper surface side and inner rail side surface of a rail head 11, and a rail. It comprises a movable-side instrument body 16 having a portion corresponding to the side surface of the head 11 on the outer rail side.
【００１６】固定側器具本体１５は、レール５の前後方
向に所定幅を有しており、内軌側の側面に対応する部分
の下端部の前後二個所には、レール頭部１１の内軌側の
顎部１７に係合する測定基準面の設置部１８が設けられ
ている。また固定側器具本体１５のレール頭部１１の内
軌側のＲ面部１２及び頂面１３に対応する部分には、マ
イクロメータ１９及び２０が取り付けられている。この
マイクロメータ１９及び２０は、市販されているデジタ
ル表示形式のものであり、測定値をロックしたままにし
ておくことが可能であり、また所定の配線接続を行うこ
とにより測定値をコンピューター等へ出力して演算，表
示，記憶したり、プリントアウトすることも可能であ
る。The fixed-side instrument body 15 has a predetermined width in the front-rear direction of the rail 5, and the inner rail of the rail head 11 is provided at two lower front and rear portions of a portion corresponding to the side surface on the inner rail side. An installation part 18 of the measurement reference surface is provided which engages the side jaw 17. Micrometers 19 and 20 are attached to portions of the fixed instrument body 15 that correspond to the R surface 12 and the top surface 13 on the inner rail side of the rail head 11. The micrometers 19 and 20 are of a commercially available digital display type, and the measured values can be kept locked, and the measured values can be transmitted to a computer or the like by performing a predetermined wiring connection. It can be output, computed, displayed, stored, or printed out.
【００１７】更に、固定側器具本体１５は、レール頭部
１１の頂面に対向した位置でマイクロメータ２０とは異
なる前後端面側の位置に、弾性部材としてのスプリング
２１により下方側へ向けて突出付勢された押圧部材２２
が取り付けられている。更にまた、固定側器具本体１５
は、可動側器具本体１６のクランプ装置２３が取り付け
られている。クランプ装置２３は、ハンドル２４の操作
支点２３ａがピストンロッド２５を介して可動側器具本
体１６に連結されている。なお、２３ｂは回動支点であ
る。Further, the fixed-side instrument main body 15 projects downward by a spring 21 as an elastic member at a position on the front and rear end faces different from the micrometer 20 at a position facing the top surface of the rail head 11. The biased pressing member 22
Is attached. Furthermore, the stationary device body 15
Has a clamp device 23 of the movable-side instrument body 16 attached thereto. In the clamp device 23, an operation fulcrum 23 a of a handle 24 is connected to the movable device main body 16 via a piston rod 25. In addition, 23b is a rotation fulcrum.
【００１８】一方、可動側器具本体１６は、レール頭部
１１の外軌側の顎部２６に係合する測定基準面の設置部
２７をレール５の前後方向に二個所有しており、前記ク
ランプ装置２３を操作することにより、固定側器具本体
１５に対して接近又は離隔可能に取り付けられている。
可動側器具本体１６の接近又は離隔は、固定側器具本体
１５のレール５と直交する方向へ設けられたダボテイル
状のガイドレール２８に対して精密なスラストベアリン
グを介して決してガタツクことなく摺動自在に取付られ
た直動ブロック２９により行われる。On the other hand, the movable-side instrument main body 16 has two installation portions 27 of the measurement reference surface which engage with the jaws 26 on the outer rail side of the rail head 11 in the front-rear direction of the rail 5. By operating the clamp device 23, it is attached so as to be able to approach or separate from the fixed-side instrument body 15.
The movable instrument body 16 can be approached or separated from a dovetail-shaped guide rail 28 provided in a direction orthogonal to the rail 5 of the fixed instrument body 15 via a precision thrust bearing without any backlash. This is performed by a linear motion block 29 attached to the.
【００１９】つまり、前記可動側器具本体１６は、直動
ブロック２９を介して固定側器具本体１５のガイドレー
ル２８上を摺動自在になされており、前述したクランプ
装置２３のハンドル２４を図１の矢符方向へ回動操作す
ることにより、その操作支点２３ａがピストンロッド２
５を同図の左側方向へ前進させ、可動側器具本体１６の
設置部２７をレール頭部の顎部２６へ当接させるように
なっている。That is, the movable instrument body 16 is slidable on the guide rail 28 of the fixed instrument body 15 via the linear motion block 29. The operation fulcrum 23a is pivoted in the direction of the arrow
5 is advanced to the left in the same figure, and the installation portion 27 of the movable-side instrument main body 16 is brought into contact with the jaw 26 of the rail head.
【００２０】次に、上述の如く構成されたレール摩耗測
定装置１４の動作態様を説明する。先ず、クランプ装置
２３のハンドル２４を図１の右側へ回動させて開いた状
態とし、可動側器具本体１６を固定側器具本体１５から
離れさせ、この状態で固定側器具本体１５と可動側器具
本体１６とをレール頭部１１へ被せる。そして、レール
頂面１３において、両器具本体１５及び１６をスプリン
グ２１の付勢力に抗して押し下げ、続いて両器具本体１
５及び１６を少しだけ図１の右側方向へ移動させる。こ
れにより、押圧部材２２はスプリング２１の蓄性弾力で
もってレール頂面１３へ当接するようになり、固定側器
具本体１５の設置部１８を内軌側のレール顎部１７へ前
記蓄性弾力でもって密着係合させるようになる。Next, the operation of the rail wear measuring device 14 configured as described above will be described. First, the handle 24 of the clamp device 23 is turned to the right side in FIG. 1 to open, and the movable appliance main body 16 is separated from the fixed appliance main body 15. The main body 16 is put on the rail head 11. Then, on the rail top surface 13, the two instrument bodies 15 and 16 are pushed down against the urging force of the spring 21.
5 and 16 are moved slightly to the right in FIG. As a result, the pressing member 22 comes into contact with the rail top surface 13 with the accumulative elasticity of the spring 21, and the installation portion 18 of the fixed-side instrument body 15 is moved to the rail jaw 17 on the inner gauge side by the accumulative elasticity. As a result, they are brought into close contact engagement.
【００２１】然る後は、クランプ装置２３のハンドル２
４を、図１の左側方向へ回動させ、可動側器具本体１６
を固定側器具本体１５へ前進移動させて設置部２７を外
軌側のレール顎部２６へクランプ装置２３の押し付け力
（クランプ力）により密着係合させる。これにより、レ
ール摩耗測定装置１４は、レール内軌側及び外軌側の顎
部１７，２６において前後の設置部１８，２７の合計四
個所がこれに密着係合するようになり、安定した装着が
得られる。レール５の上下方向では、スプリング２１の
蓄性弾力によって圧着され、またレール５の左右方向で
は、クランプ装置２３の押し付け力によって圧着され
る。このため、レール摩耗測定装置１４は、測定基準面
である顎部１７及び２６に対してワンタッチ式でリジッ
ドに固定されることになる。Thereafter, the handle 2 of the clamp device 23
4 is rotated to the left in FIG.
Is moved forward to the fixture body 15 on the fixed side, and the installation portion 27 is brought into close contact engagement with the rail jaw 26 on the outer rail side by the pressing force (clamping force) of the clamp device 23. As a result, the rail wear measuring device 14 comes into tight contact with the four front and rear installation portions 18 and 27 on the jaws 17 and 26 on the inner and outer rail sides of the rail, so that the mounting is stable. Is obtained. In the vertical direction of the rail 5, the rails 5 are pressed by the accumulated elastic force of the spring 21, and in the horizontal direction of the rail 5, they are pressed by the pressing force of the clamp device 23. For this reason, the rail wear measuring device 14 is rigidly fixed to the jaws 17 and 26 as the measurement reference surfaces in a one-touch manner.
【００２２】レール摩耗測定装置１４の設置が完了した
後は、マイクロメータ１９及び２０のシンブル１９ａ，
２０ａ及びラチエットハンドル１９ｂ，２０ｂを操作し
て所定の寸法測定を行えばよい。マイクロメータ１９で
は、シンブル１９ａを回動操作することにより測定接触
点部位であるメータースピンドル１９ｃをレール上面か
ら２〜３mmの位置までもってゆき、次にラチエットハン
ドル１９ｂを回動操作してメータースピンドル１９ｃを
レール上面へ所定のトルクになるまで接触させる。所定
のトルクになるとラチエットハンドル１９ｂがカチカチ
ッと空回りするので、そのときの表示された数値を読み
取ればよい。摩耗量は、予めマイクロメータ１９に、レ
ール頭部１１の中心からＲ面部１２までのレール５につ
いての基準寸法が“０”となるように入力されており、
Ｒ面部１２が摩耗するとその分だけがマイナス表示され
ることになる。After the installation of the rail wear measuring device 14 is completed, the thimbles 19a,
The predetermined dimensions may be measured by operating the 20a and the ratchet handles 19b and 20b. In the micrometer 19, by rotating the thimble 19a, the meter spindle 19c, which is the measurement contact point, is moved to a position 2 to 3 mm from the upper surface of the rail, and then the ratchet handle 19b is rotated to operate the meter spindle 19c. Is brought into contact with the upper surface of the rail until a predetermined torque is obtained. When the torque reaches a predetermined value, the ratchet handle 19b clicks idly, and the displayed numerical value at that time may be read. The wear amount is previously input to the micrometer 19 so that the reference dimension of the rail 5 from the center of the rail head 11 to the R surface portion 12 is “0”,
When the R surface portion 12 is worn, only that amount is negatively displayed.
【００２３】然る後は、上述したマイクロメータ１９の
場合と同じ要領で、マイクロメータ２０についてもレー
ル頂面１３の摩耗量も測定する。この場合は、マイクロ
メータ２０には、測定基準面である顎部１７，２６の中
心どうしを結ぶ水平線からレール頂面１３までのレール
５についての基準寸法が“０”となるように入力されて
おり、レール頂面１３が摩耗するとその分だけがマイナ
ス表示されることになる。Thereafter, the wear amount of the rail top surface 13 of the micrometer 20 is measured in the same manner as in the case of the micrometer 19 described above. In this case, the micrometer 20 is input such that the reference dimension of the rail 5 from the horizontal line connecting the centers of the jaws 17 and 26 as the measurement reference plane to the rail top surface 13 is “0”. Therefore, when the rail top surface 13 is worn, only that amount is negatively displayed.
【００２４】このように本実施の形態におけるレール摩
耗測定装置１４は、固定側器具本体１５と可動側器具本
体１６とをレール５の測定基準面である顎部１７，２６
へワンタッチ式の操作でリジッドに誰でもが誤差を伴う
ことなく装着することができ、しかもマイクロメータ１
９及び２０を用いることとの相乗効果により、その測定
誤差は±２μm となり、極めて高精度である。またレー
ル５の種別が代わった場合には、該当するレールの基準
寸法のデータをマイクロメータ１９及び２０へ設定し直
すだけでよく、レール種別ごとの測定装置を準備する必
要はない。As described above, the rail wear measuring device 14 according to the present embodiment connects the fixed-side instrument main body 15 and the movable-side instrument main body 16 to the jaws 17, 26 serving as the measurement reference plane of the rail 5.
Anyone can attach to the rigid without error by one-touch operation.
Due to a synergistic effect with the use of 9 and 20, the measurement error becomes ± 2 μm, which is extremely high precision. Further, when the type of the rail 5 is changed, it is only necessary to reset the data of the reference dimension of the corresponding rail to the micrometers 19 and 20, and it is not necessary to prepare a measuring device for each rail type.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
固定側器具本体１５と可動側器具本体１６とから成るレ
ール摩耗測定装置１４を、ガードレール等があってもこ
れと干渉することなくレール５の上面側からワンタッチ
式で装着することができる。しかも、測定基準面をレー
ル５の内軌側及び外軌側のそれぞれにおいてレール顎部
１７，２６に設定してこれに固定器具本体１５と可動側
器具本体１６との測定基準面設置部１８，２７をスプリ
ングの付勢力とクランプ装置２３のクランプ押し付け力
とにより密着係合させており、レール摩耗測定装置１４
の全体を素人であっても狂うことなくレール５へ装着す
ることができる。すなわち、測定装置１４の取付精度に
優れているものである。As described above, in the present invention,
The rail wear measuring device 14 composed of the fixed-side instrument body 15 and the movable-side instrument body 16 can be mounted in a one-touch manner from the upper surface side of the rail 5 without interfering with a guardrail or the like even if it is provided. In addition, the measurement reference plane is set to the rail jaws 17 and 26 on the inner rail side and the outer rail side of the rail 5, respectively, and the measurement reference plane setting part 18 of the fixed fixture main body 15 and the movable instrument main body 16 is set to this. 27 is tightly engaged by the urging force of the spring and the clamp pressing force of the clamp device 23.
Can be mounted on the rail 5 without going crazy even if it is an amateur. That is, the mounting accuracy of the measuring device 14 is excellent.
【００２６】それに加えて、本発明に係るレール摩耗測
定装置１４は、操作が簡単で且つ測定誤差の少ないマイ
クロメータ１９及び２０を用いており、前記固定側器具
本体１５と可動側器具本体１６との取付位置精度に優れ
ていることと相まって極めて高精度のレール摩耗量の測
定が可能である。In addition, the rail wear measuring device 14 according to the present invention uses the micrometers 19 and 20 which are easy to operate and have few measurement errors. The extremely high accuracy of the measurement of the rail wear amount is possible in combination with the excellent mounting position accuracy.
【００２７】また本発明の測定装置１４は、レール上面
から取り付ける方式であり、レール底部上に堆積した錆
やダスト等によって測定誤差が生じることはなく、しか
もあらゆる種別のレールに装着することが可能である。The measuring device 14 of the present invention is a method of mounting from the top of the rail, so that there is no measurement error due to rust or dust accumulated on the bottom of the rail, and it can be mounted on any type of rail. It is.
【図１】本発明に係るレール摩耗測定装置の装着状態を
示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a mounted state of a rail wear measuring device according to the present invention.
【図２】本発明に係るレール摩耗測定装置の装着状態を
示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a mounted state of the rail wear measuring device according to the present invention.
【図３】本発明に係るレール摩耗測定装置の装着状態を
示す右側面図である。FIG. 3 is a right side view showing a mounted state of the rail wear measuring device according to the present invention.
【図４】従来のレール摩耗測定装置の装着状態を示す正
面図である。FIG. 4 is a front view showing a mounted state of a conventional rail wear measuring device.
５…レール １１…レール頭部 １２…レールＲ面部 １３…レール頂面 １４…レール摩耗測定装置 １５…固定側器具
本体 １６…可動側器具本体 １７…内軌側の顎
部 １８…固定側器具本体の設置部 １９…マイクロメ
ータ ２０…マイクロメータ ２１…弾性部材
（スプリング） ２３…クランプ装置 ２６…外軌側の顎
部 ２７…可動側器具本体の設置部DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 ... Rail 11 ... Rail head 12 ... Rail R surface part 13 ... Rail top surface 14 ... Rail wear measuring device 15 ... Fixed side instrument main body 16 ... Movable side instrument main body 17 ... Inner rail side jaw 18 ... Fixed side instrument main body Installation part 19 ... micrometer 20 ... micrometer 21 ... elastic member (spring) 23 ... clamping device 26 ... jaw part on outer track side 27 ... installation part of movable side instrument body
フロントページの続き (72)発明者 山田 裕美 大阪市北区芝田二丁目４番24号 西日本旅 客鉄道株式会社内 (72)発明者 山本 紀幸 大阪市淀川区西中島５丁目４番20号 株式 会社ジェイアール西日本テクノス内 (72)発明者 大中 清 大阪市淀川区西中島５丁目４番20号 株式 会社ジェイアール西日本テクノス内Continuation of front page (72) Inventor Hiromi Yamada 2-4-2, Shibata, Kita-ku, Osaka-shi West Japan Railway Company (72) Inventor Noriyuki Yamamoto 5-4-2, Nishinakajima, Yodogawa-ku, Osaka Co., Ltd. Inside JR West Japan Technos (72) Inventor Kiyoshi Onaka 5-4-20 Nishinakajima, Yodogawa-ku, Osaka City Inside JR West Japan Technos
Claims (2)
応する部分を備えたＬ字状の固定側器具本体と、レール
頭部の外軌側の側面に対応する部分を備え、前記固定側
器具本体に対して移動自在に取り付けられた可動側器具
本体とから成り、前記固定側器具本体は、レール頭部の
内軌側の顎部に係合する測定基準面の設置部を有すると
共に、レール頭部の頂面及び内軌側のＲ面部にそれぞれ
当接し得る二つのマイクロメータと、レール頭部頂面に
接合してこれを弾圧する間隙除去用の弾性部材と、可動
側器具本体のクランプ装置とを有し、また前記可動側器
具本体はレール頭部の外軌側の顎部に係合する測定基準
面の設置部を有することを特徴とするレール摩耗測定装
置。An L-shaped fixed-side instrument body having portions corresponding to the upper surface side and the inner rail side of the rail head, and a portion corresponding to the outer rail side of the rail head, A movable-side instrument main body movably attached to the fixed-side instrument main body, wherein the fixed-side instrument main body has an installation portion for a measurement reference plane that engages with a jaw on an inner rail side of a rail head. Two micrometers that can be in contact with the top surface of the rail head and the R surface on the inner rail side, an elastic member for removing a gap that is joined to the top surface of the rail head and presses against this, and a movable side A rail wear measuring device, comprising: a clamp device for an instrument main body; and wherein the movable instrument main body has an installation portion for a measurement reference plane that engages with a jaw on an outer rail side of a rail head.
測定基準面の設置部をレールの前後方向に二箇所有し、
可動側器具本体は外軌側の顎部に係合する測定基準面の
設置部をレールの前後方向に二箇所有していることを特
徴とする請求項１に記載のレール摩耗測定装置。2. The fixed-side instrument main body has two installation portions of a measurement reference surface engaging with a jaw portion on an inner rail side in a front-rear direction of a rail,
The rail wear measuring device according to claim 1, wherein the movable-side instrument body has two installation portions of the measurement reference surface that engage with the jaws on the outer rail side in the front-rear direction of the rail.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22839196A JP3684476B2 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Rail wear measuring device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22839196A JP3684476B2 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Rail wear measuring device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1073401A true JPH1073401A (en) | 1998-03-17 |
| JP3684476B2 JP3684476B2 (en) | 2005-08-17 |
Family
ID=16875740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22839196A Expired - Fee Related JP3684476B2 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Rail wear measuring device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3684476B2 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304824A (en) * | 2000-04-19 | 2001-10-31 | Tokimec Inc | Portable rail section measuring apparatus |
| JP2002277201A (en) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | East Japan Railway Co | Rail wear measuring ruler with rail upper neck as standard |
| JP2008267960A (en) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | East Japan Railway Co | Ruler for confirming rail-grinding position |
| JP2014032165A (en) * | 2012-07-31 | 2014-02-20 | Mine Service:Kk | V pulley groove wear measurement sheet |
| KR200475506Y1 (en) * | 2013-08-14 | 2014-12-05 | 황선일 | Apparatus for Measuring Rail Wear |
| JP2016080519A (en) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Crossing abrasion loss measuring jig |
| JP2016121969A (en) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Rail wear measurement apparatus |
| CN107585178A (en) * | 2017-08-11 | 2018-01-16 | 中铁物轨道科技服务集团有限公司 | Stock side wear rail ripple grinds measuring instrument in a kind of railway curve |
| CN109724504A (en) * | 2018-12-29 | 2019-05-07 | 上海磁浮交通发展有限公司 | A kind of magnetic floats turnout rail wear measurement device and measurement method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467946U (en) * | 1977-10-17 | 1979-05-14 | ||
| JPS59133402A (en) * | 1982-12-27 | 1984-07-31 | スペノ・インタ−ナシヨナル・エス・ア− | Measuring device for external appearance of rail on railway track |
-
1996
- 1996-08-29 JP JP22839196A patent/JP3684476B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467946U (en) * | 1977-10-17 | 1979-05-14 | ||
| JPS59133402A (en) * | 1982-12-27 | 1984-07-31 | スペノ・インタ−ナシヨナル・エス・ア− | Measuring device for external appearance of rail on railway track |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304824A (en) * | 2000-04-19 | 2001-10-31 | Tokimec Inc | Portable rail section measuring apparatus |
| JP2002277201A (en) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | East Japan Railway Co | Rail wear measuring ruler with rail upper neck as standard |
| JP2008267960A (en) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | East Japan Railway Co | Ruler for confirming rail-grinding position |
| JP2014032165A (en) * | 2012-07-31 | 2014-02-20 | Mine Service:Kk | V pulley groove wear measurement sheet |
| KR200475506Y1 (en) * | 2013-08-14 | 2014-12-05 | 황선일 | Apparatus for Measuring Rail Wear |
| JP2016080519A (en) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Crossing abrasion loss measuring jig |
| JP2016121969A (en) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Rail wear measurement apparatus |
| CN107585178A (en) * | 2017-08-11 | 2018-01-16 | 中铁物轨道科技服务集团有限公司 | Stock side wear rail ripple grinds measuring instrument in a kind of railway curve |
| CN107585178B (en) * | 2017-08-11 | 2019-02-22 | 中铁物轨道科技服务集团有限公司 | Stock side wear rail wave grinds measuring instrument in a kind of railway curve |
| CN109724504A (en) * | 2018-12-29 | 2019-05-07 | 上海磁浮交通发展有限公司 | A kind of magnetic floats turnout rail wear measurement device and measurement method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3684476B2 (en) | 2005-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1073401A (en) | Instrument for measuring wear of rail | |
| CN108662962B (en) | Go-no-go gauge for rapidly checking dovetail size of brake pad and manufacturing method thereof | |
| JPH06507478A (en) | Equipment for scanning shapes and its use | |
| JPH02237755A (en) | Grinding method by grinding stone wheel and its apparatus | |
| US5555632A (en) | Apparatus for measuring the contours of a wheel | |
| JP2002296001A (en) | Rail wear measuring device | |
| KR20070037133A (en) | A wear measuring device of welding tip | |
| CN208262567U (en) | A kind of valve seat grinding compressing fixture of adjustable positive pressure | |
| CN105881253A (en) | Fixing device for part | |
| CN219410370U (en) | Protective device for railway work gauge ruler | |
| US2431826A (en) | Dovetail measuring device | |
| CN108857965B (en) | Three-coordinate rotating clamp | |
| CN216283330U (en) | Three-coordinate measuring instrument convenient for fixing measured piece | |
| CN217966222U (en) | Vernier caliper or micrometer measuring surface grinding machine | |
| CN217980162U (en) | Transmission shaft spline helical angle detection device | |
| CN220670360U (en) | Rail part section size measuring tool | |
| CN217738165U (en) | Magnetostrictive linear displacement sensor detection device | |
| JP2627193B2 (en) | Scale equipment | |
| CN218411192U (en) | Prism column measuring tool | |
| CN219454913U (en) | Crooked reinforcing bar measuring equipment | |
| CN201145538Y (en) | Rule for measuring bottom face distance of two drawing strickle guide of adapter for railway carriage truck steering frame | |
| CN212988234U (en) | Steering nut rack end distance measuring device | |
| CN114654277B (en) | Double-inclined-surface workpiece, double-inclined-surface fixture body and machining method thereof | |
| CN220497968U (en) | Grinding shaft tooth clamp | |
| CN211415150U (en) | Robot is maintained to rail |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050222 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050419 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050517 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110610 Year of fee payment: 6 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110610 Year of fee payment: 6 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110610 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140610 Year of fee payment: 9 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R3D03 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |