JPH107031A - Tight fastening towing hook installation structure of automobile - Google Patents
Tight fastening towing hook installation structure of automobileInfo
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- JPH107031A JPH107031A JP15715696A JP15715696A JPH107031A JP H107031 A JPH107031 A JP H107031A JP 15715696 A JP15715696 A JP 15715696A JP 15715696 A JP15715696 A JP 15715696A JP H107031 A JPH107031 A JP H107031A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の緊締・牽
引フック取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tightening and towing hook mounting structure for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の自動車の緊締・牽引フッ
ク取付構造としては、例えば実開昭６２−２００００４
号に記載されたものがある。これによれば、フロアパネ
ルの下面に接合されたブラケットパネルに牽引フックを
溶着することにより、牽引フックを取り付けている。2. Description of the Related Art Heretofore, as a tightening and towing hook mounting structure for a vehicle of this type, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-200004 has been proposed.
There is what was described in the issue. According to this, the towing hook is attached by welding the towing hook to the bracket panel joined to the lower surface of the floor panel.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造では牽引フックが強度部材と結合されておら
ず、強度的に弱いという問題がある。また、上記従来例
以外の構造として、強度部材であるサイドメンバの側面
と底面に固定されたブラケットを介して牽引フックを取
り付ける構造も考えられるが、フック入力に対する部分
的な補強構造をとることが設計上困難であるという問題
がある。また、バンパレインフォースの端部がサイドメ
ンバ内にまで伸びる構造をとる場合には、その分、緊締
・牽引フックが車体周端部より奥まった位置に取り付け
られ、牽引ロープを取り付ける作業が困難になるという
問題がある。さらには、サイドメンバの左右両側にある
部品、例えばエキゾースト管や、燃料タンク、スペアタ
ンクパネルとのクリアランスをとることが困難になると
いう問題がある。However, in such a structure, there is a problem that the traction hook is not connected to the strength member, and the strength is weak. As a structure other than the above-described conventional example, a structure in which a towing hook is attached via a bracket fixed to the side surface and the bottom surface of the side member, which is a strength member, is also conceivable, but a partial reinforcement structure for hook input may be employed. There is a problem that it is difficult in design. Also, if the end of the bumper reinforce extends into the side member, the tightening and towing hooks will be attached at a position deeper than the peripheral edge of the body, making it difficult to attach the tow rope. Problem. Further, there is a problem that it is difficult to provide clearance between components on the left and right sides of the side member, for example, an exhaust pipe, a fuel tank, and a spare tank panel.
【０００４】本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、フック周辺の強度を向上させることができ、かつ
バンパレインフォースの取付と干渉することがなく、同
時に、サイドメンバの左右両側にある部品とも干渉する
ことのない、緊締・牽引フック取付構造を提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a problem, and can improve the strength around the hook, does not interfere with the mounting of the bumper reinforce, and at the same time, is provided on the left and right sides of the side member. An object of the present invention is to provide a tightening / traction hook mounting structure that does not interfere with parts.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、上方が開放さ
れた略コ字状断面を有するサイドメンバの底面部と略平
行になるように該断面内においてブレースがサイドメン
バに固着され、ブレースとサイドメンバの底面部との間
にバンパレインフォースの端部が伸び、緊締・牽引フッ
クの少なくとも一端部に設けられた取付手段がサイドメ
ンバの底面部、バンパレインフォース及びブレースを貫
通して該ブレースに取り付けられることにより、緊締・
牽引フック及びバンパレインフォースが前記サイドメン
バに対して固定されることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the present invention is directed to a side member substantially parallel to a bottom surface of a side member having a substantially U-shaped cross section open at the top. The brace is fixed to the side member in the cross section so that the end of the bumper reinforce extends between the brace and the bottom surface of the side member, and the mounting means provided at at least one end of the tightening / traction hook is provided. By penetrating the bottom part of the side member, the bumper reinforce and the brace and attaching to the brace, tightening and tightening
A towing hook and a bumper reinforce are fixed to the side member.
【０００６】また、請求項２記載の発明は、前記緊締・
牽引フックはＵ字形をなしており、前記取付手段は、緊
締・牽引フックのＵ字形の両端部に設けられた締結部で
あり、該両端部がそれぞれ前記サイドメンバの底面部、
バンパレインフォース及びブレースを貫通して、ブレー
スの上面で締結部が締結されることによってブレースに
取り付けられることを特徴とする。Further, the invention according to claim 2 is characterized in that the fastening
The towing hook has a U-shape, and the mounting means are fastening portions provided at both ends of the U-shape of the tightening and towing hook, and the both ends are respectively a bottom surface portion of the side member,
It is attached to the brace by penetrating the bumper reinforce and the brace, and being fastened by the fastening portion on the upper surface of the brace.
【０００７】また、請求項３記載の発明は、前記バンパ
レインフォースに車幅方向に伸びる衝突エネルギー吸収
用ビードを設けることを特徴とする。また、請求項４記
載の発明は、前記サイドメンバの前記底面部上には、少
なくとも前記緊締・牽引フックの取り付けられる部位に
おいて底面部と重なり合って伸びるレインフォースが設
けられており、前記緊締・牽引フックの前記取付手段が
該レインフォースをも貫通する、ことを特徴とする。The invention according to claim 3 is characterized in that the bumper reinforce is provided with a collision energy absorbing bead extending in the vehicle width direction. The invention according to claim 4 is characterized in that a reinforcement is provided on the bottom surface of the side member at least at a portion where the tightening / traction hook is attached and extends so as to overlap with the bottom surface. The attachment means of the hook also penetrates the reinforce.
【０００８】また、請求項５記載の発明は、前記レイン
フォースには、前記バンパレインフォースの端部面と当
接してバンパレインフォースのサイドメンバ内の位置を
制限する切り起こし部が形成されていることを特徴とす
る。また、請求項６記載の発明は、前記緊締・牽引フッ
クには、前記サイドメンバの底面部に対して下方から当
接する受座が設けられており、該受座には、組立時に緊
締・牽引フックをサイドメンバに対して仮止めを行うた
めの仮止め手段が設けられていることを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the reinforce, a cut-and-raised portion is formed to limit a position in a side member of the bumper reinforce by coming into contact with an end surface of the bumper reinforce. It is characterized by being. The invention according to claim 6 is characterized in that the tightening and towing hook is provided with a seat that comes into contact with the bottom surface of the side member from below, and the seat is tightened and towed during assembly. A temporary fixing means for temporarily fixing the hook to the side member is provided.
【０００９】[0009]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、緊締・牽
引フックが強度部材であるサイドメンバに対して固定さ
れ、且つ緊締・牽引フックの取付手段がサイドメンバの
底面部、ブレースを貫通して取り付けられるため、フッ
ク周辺の強度が向上する。また、バンパレインフォース
を貫通することで、バンパレインフォースと干渉するこ
となく、サイドメンバの端部付近にて緊締・牽引フック
を取り付けることができる。また、緊締・牽引フックの
取付手段がサイドメンバの底面部を貫通することで、サ
イドメンバの左右両側にある部品とも干渉することがな
い。According to the first aspect of the present invention, the tightening and towing hook is fixed to the side member, which is a strength member, and the mounting means of the tightening and towing hook penetrates the bottom portion and the brace of the side member. Since the hook is attached, the strength around the hook is improved. Further, by penetrating the bumper reinforce, a tightening / traction hook can be attached near the end of the side member without interfering with the bumper reinforce. Further, since the fastening means of the tightening and towing hook penetrates the bottom surface of the side member, it does not interfere with parts on the left and right sides of the side member.
【００１０】さらに、緊締・牽引フックの取付手段がバ
ンパレインフォースとサイドメンバとの取付を兼ねるこ
とができるから、取付の手間や部品が低減される。ま
た、バンパレインフォースからの衝突エネルギーを効果
的にサイドメンバへ伝えることが可能になる。また、請
求項２記載の発明によれば、上記請求項１に係る作用・
効果の他、緊締・牽引フックはＵ字形をなしており、緊
締・牽引フックのＵ字形の両端部に設けられた締結部が
ブレースの上面で締結されることから、さらに取付強度
を向上させることができる。[0010] Further, since the mounting means of the tightening and towing hook can also serve to mount the bumper reinforce and the side member, the labor and parts for mounting are reduced. Further, the collision energy from the bumper reinforce can be effectively transmitted to the side members. According to the second aspect of the invention, the operation and operation according to the first aspect are provided.
In addition to the effect, the tightening and towing hook has a U-shape, and the fastening portions provided at both ends of the U-shape of the tightening and towing hook are fastened on the upper surface of the brace, so that the mounting strength is further improved. Can be.
【００１１】また、請求項３記載の発明によれば、上記
請求項１または２に係る作用・効果の他、バンパレイン
フォースの端部が緊締・牽引フックによってサイドメン
バに対して強固に固定されるため、つぶれににくくなっ
ているのに対して、別途、衝突エネルギー吸収用ビード
を設けることにより、衝突時に該ビードがつぶれること
で衝突エネルギーを吸収することができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the functions and effects according to the first or second aspect, the end of the bumper reinforce is firmly fixed to the side member by a tightening / traction hook. Therefore, while it is difficult to be crushed, by separately providing a collision energy absorbing bead, the collision energy can be absorbed by crushing the bead at the time of a collision.
【００１２】また、請求項４記載の発明によれば、上記
請求項１〜３に係る作用・効果の他、サイドメンバの底
面部上にレインフォースが設けられることにより、さら
に、フック入力に対するサイドメンバの補強がはかれ、
フック周辺の強度をより向上させることができる。ま
た、請求項５記載の発明によれば、請求項４に係る作用
・効果の他、レインフォースによって、バンパレインフ
ォースの位置決めを行うことができる。According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects according to the first to third aspects, the reinforcement is provided on the bottom surface of the side member, so that the side force with respect to the hook input is further improved. The members are reinforced,
The strength around the hook can be further improved. According to the fifth aspect of the invention, in addition to the functions and effects according to the fourth aspect, the bumper reinforce can be positioned by the reinforce.
【００１３】また、請求項６記載の発明によれば、請求
項１〜５に係る作用・効果の他、組立時に下方から緊締
・牽引フックの取付作業を行う際に、仮止め手段によっ
て緊締・牽引フックをサイドメンバに対して仮止めを行
うことができ、部品の落下等が防げ、取付作業を簡単に
行うことができる。According to the invention of claim 6, in addition to the functions and effects according to claims 1 to 5, when the work of mounting the tightening and towing hook is performed from below at the time of assembling, the tightening and tightening by the temporary fixing means is performed. The towing hooks can be temporarily fixed to the side members, which can prevent the parts from dropping and can easily perform the mounting work.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の緊締・牽引フック取
付構造の実施の形態を表す要部斜視図、図２はその断面
図、図３はその展開斜視図、図４は、その全体斜視図で
ある。図において、１０は、上方が開放された略コ字状
断面を有するサイドメンバであるところのエクステンシ
ョンリアサイドメンバであり、サイドメンバ１０の端部
において、サイドメンバ１０の該断面内のサイドメンバ
１０の側面部１０ｂ、１０ｂにサイドメンバ１０の底面
部１０ａと略平行になるようにして、ブレース１２が固
着される。ブレース１２とサイドメンバ１０の底面部１
０ａとの間には、リアバンパの補強部材であるバンパレ
インフォース１４の端部１４ａ、１４ａ（図４参照）が
伸びている。バンパレインフォース１４の本体１４ｂと
端部１４ａ、１４ａとの間には、車幅方向に伸びる衝突
エネルギー吸収用ビード１４ｃが適宜設けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of an essential part showing an embodiment of a tightening and towing hook mounting structure of the present invention, FIG. 2 is a sectional view thereof, FIG. 3 is an exploded perspective view thereof, and FIG. 4 is an overall perspective view thereof. In the figure, reference numeral 10 denotes an extension rear side member which is a side member having a substantially U-shaped cross section open at the top, and at an end of the side member 10, the side member 10 in the cross section of the side member 10 is formed. The brace 12 is fixed to the side surfaces 10b and 10b so as to be substantially parallel to the bottom surface 10a of the side member 10. Brace 12 and bottom part 1 of side member 10
0a, ends 14a of the bumper reinforce 14, which is a reinforcing member of the rear bumper, extend (see FIG. 4). A collision energy absorbing bead 14c extending in the vehicle width direction is appropriately provided between the main body 14b of the bumper reinforce 14 and the ends 14a, 14a.
【００１５】また、サイドメンバ１０の端部の底面部１
０ａ上には、底面部１０ａ及び側面部１０ｂ、１０ｂの
一部と重なり合って伸びるレインフォース２０が固着さ
れている。レインフォース２０には、バンパレインフォ
ース１４の端部面１４ｄに当接して、バンパレインフォ
ース１４のサイドメンバ１０内の位置を制限する切り起
こし部２０ａが形成されている（図３参照）。The bottom 1 of the end of the side member 10
A reinforcement 20 is fixed on Oa so as to overlap with the bottom surface 10a and a part of the side surfaces 10b and 10b. The reinforcement 20 is formed with a cut-and-raised portion 20a that abuts on the end face 14d of the bumper reinforce 14 to limit the position of the bumper reinforce 14 in the side member 10 (see FIG. 3).
【００１６】これらサイドメンバ１０の底面部１０ａ、
レインフォース２０、バンパレインフォース１４及びブ
レース１２を貫通して、緊締・牽引フック１６が取り付
けられる。即ち、緊締・牽引フック１６はＵ字形をなし
ており、緊締・牽引フック１６は、そのＵ字形の基端部
に位置するフック本体１６ａと、両端部にネジが切られ
た締結部（取付手段）１６ｂ、１６ｂと、フック本体１
６ａと締結部１６ｂ、１６ｂとの間に設けられた貫通部
１６ｃ、１６ｃと、各貫通部１６ｃの下端に設けられた
受座１６ｄ、１６ｅとを備えている。受座１６ｄ、１６
ｅは、図５に拡大して示すように、貫通部１６ｃとフッ
ク本体１６ａとの間に設けられたテーパ面１６ｆ外周部
分にプレートワッシャ１６ｇを嵌合し、両者を溶接する
ことで形成される。また、一方の受座１６ｅは、他方の
受座１６ｄよりも大きく、後述の仮止めビス１８が挿通
するための挿通孔１６ｈ（図３）が穿設されている。The bottom portions 10a of these side members 10
A tightening and towing hook 16 is attached through the reinforcement 20, the bumper reinforce 14, and the brace 12. That is, the tightening and towing hook 16 has a U-shape. The tightening and towing hook 16 has a hook body 16a located at the base end of the U-shape, and a fastening portion (attaching means) having threads at both ends. ) 16b, 16b and hook body 1
It has penetrating parts 16c, 16c provided between 6a and fastening parts 16b, 16b, and receiving seats 16d, 16e provided at the lower end of each penetrating part 16c. Seats 16d, 16
e is formed by fitting a plate washer 16g to an outer peripheral portion of a tapered surface 16f provided between the penetrating portion 16c and the hook main body 16a and welding them together, as shown in an enlarged manner in FIG. . One receiving seat 16e is larger than the other receiving seat 16d, and is provided with an insertion hole 16h (FIG. 3) through which a later-described temporary fixing screw 18 is inserted.
【００１７】図３に主に示すように、サイドメンバ１０
の底面部１０ａ、レインフォース２０、バンパレインフ
ォース１４及びブレース１２には、緊締・牽引フック１
６の貫通部１６ｃが挿通するための挿通孔１０ｃ，１０
ｃ、２０ｂ，２０ｂ、１４ｅ，１４ｅ、１４ｆ，１４ｆ
及び１２ａ，１２ａがそれぞれ穿設されている。さら
に、バンパレインフォース１４の挿通孔１４ｅ、１４ｆ
間を貫通して第１カラー部材２２、２２とその上端に被
着される第２カラー部材２４、２４が設けられており、
第１カラー部材２２、２２の下端のフランジ２２ａ、２
２ａがレインフォース２０とバンパレインフォース１４
との間に挟まり、第２カラー部材２４、２４のフランジ
２４ａ、２４ａがバンパレインフォース１４とブレース
１２との間に挟まるように、それぞれのフランジ２２
ａ、２４ａの厚さが設定されている。そして、図２に示
すように、緊締・牽引フック１６の貫通部１６ｃは、サ
イドメンバ１０の挿通孔１０ｃ、レインフォース２０の
挿通孔２０ｂ、第１カラー部材２２、第２カラー部材２
４及びブレース１２の挿通孔１２ａを貫通して、ブレー
ス１２の上面で締結部１６ｂがワッシャ２６、ナット２
８で締め付けられることで、ブレース１２に取り付けら
れ、これにより、緊締・牽引フック１６及びバンパレイ
ンフォース１４がサイドメンバ１０に対して固定され
る。As shown mainly in FIG.
The tightening / traction hook 1 is attached to the bottom surface 10a, the reinforce 20, the bumper reinforce 14, and the brace 12.
6 through holes 10c, 10 through which the through portion 16c is inserted.
c, 20b, 20b, 14e, 14e, 14f, 14f
And 12a, 12a are respectively formed. Further, the insertion holes 14e and 14f of the bumper reinforce 14 are provided.
There are provided first collar members 22, 22 penetrating therebetween and second collar members 24, 24 attached to the upper ends thereof.
Flanges 22a, 2b at the lower ends of the first collar members 22, 22
2a is Reinforce 20 and Bumper Reinforce 14
So that the flanges 24a, 24a of the second collar members 24, 24 are sandwiched between the bumper reinforce 14 and the brace 12.
a, 24a are set. Then, as shown in FIG. 2, the through-hole 16 c of the tightening and towing hook 16 includes an insertion hole 10 c of the side member 10, an insertion hole 20 b of the reinforcement 20, the first collar member 22, and the second collar member 2.
4 and through the insertion hole 12a of the brace 12, the fastening portion 16b is formed on the upper surface of the brace 12 by the washer 26 and the nut 2
By being tightened at 8, it is attached to the brace 12, whereby the tightening / traction hook 16 and the bumper reinforce 14 are fixed to the side member 10.
【００１８】以上のように、取り付けられる緊締・牽引
フック取付構造によれば、サイドメンバ１０とブレース
１２からなるいわば２階構造を緊締・牽引フック１６が
貫通して、バンパレインフォース１４及び緊締・牽引フ
ック１６が該２階構造に取り付く構成になっているの
で、フック周辺の強度を向上させることができる。レイ
ンフォース２０を設けることにより、さらにサイドメン
バ１０の補強がはかれ、フック周辺の強度をより向上さ
せることができる。特に、Ｕ字形の緊締・牽引フック１
６の両端部に設けられた締結部１６ｂ、１６ｂがブレー
スの上面で締結され、受座１６ｄ，１６ｅ及びナット２
８との間でサイドメンバ１０及びブレース１２の２階構
造を両側からしかも２個所で挟み付けることから、さら
に取付強度を向上させることができ、バンパレインフォ
ース１４からの衝突エネルギーを効率的にサイドメンバ
１０へ伝えることができる。As described above, according to the tightening and towing hook mounting structure to be mounted, the tightening and towing hook 16 penetrates the so-called second floor structure composed of the side member 10 and the brace 12, so that the bumper reinforce 14 and the tightening and towing hook are provided. Since the towing hook 16 is configured to be attached to the second floor structure, the strength around the hook can be improved. By providing the reinforcement 20, the side member 10 is further reinforced, and the strength around the hook can be further improved. In particular, U-shaped tightening and towing hook 1
6 are fastened on the upper surface of the brace, and the seats 16d, 16e and the nut 2 are fastened.
8, the second floor structure of the side member 10 and the brace 12 is sandwiched from both sides and at two places, so that the mounting strength can be further improved, and the collision energy from the bumper reinforce 14 can be efficiently reduced to the side. It can be communicated to the member 10.
【００１９】また、バンパレインフォース１４がサイド
メンバ１０に対して強固に固定されるため、バンパレイ
ンフォース１４の端部１４ａがつぶれににくくなるのに
対して、別途、衝突エネルギー吸収用ビード１４ｃを設
けていることにより、衝突時に該ビード１４ｃがつぶれ
ることで衝突エネルギーを吸収することができる。ま
た、バンパレインフォース１４を貫通することで、バン
パレインフォース１４と干渉することなく、サイドメン
バ１０の端部付近にて緊締・牽引フック１６を取り付け
ることができる。さらに、緊締・牽引フック１６の貫通
部１６ｃ及び締結部１６ｂがサイドメンバ１０の底面部
１０ａを貫通することで、サイドメンバの左右両側にあ
る部品、例えばエキゾースト管や、燃料タンク、スペア
タンクパネルとも干渉することがない。Further, since the bumper reinforce 14 is firmly fixed to the side member 10, the end 14a of the bumper reinforce 14 is hard to be crushed. With the provision, the bead 14c is crushed at the time of collision, so that the collision energy can be absorbed. Further, by penetrating the bumper reinforce 14, the tightening / traction hook 16 can be attached near the end of the side member 10 without interfering with the bumper reinforce 14. Further, the through portions 16c and the fastening portions 16b of the tightening and towing hooks 16 penetrate the bottom surface portion 10a of the side member 10, so that components on both left and right sides of the side member, for example, an exhaust pipe, a fuel tank, and a spare tank panel are formed. There is no interference.
【００２０】緊締・牽引フック１６の締結部１６ｂがバ
ンパレインフォース１４とサイドメンバ１０との取付を
兼ねることができるから、取付の手間や部品が低減され
る。緊締・牽引フック１６の交換も簡単に行うことがで
きる。組立時に下方から緊締・牽引フック１６の取付作
業を行う際には、まず、前述の仮止めビス１８をサイド
メンバ１０及びレインフォース２０のそれぞれの挿通孔
１０ｄ及び２０ｃを挿通させて、バンパレインフォース
１４に予め固着されたナット１４ｇと螺着させて、緊締
・牽引フック１６をサイドメンバ１０等に対して仮止め
を行うことができる（図３参照）。こうすれば、部品の
落下等が防げ、取付作業を簡単に行うことができる。Since the fastening portion 16b of the tightening / traction hook 16 can also serve to attach the bumper reinforce 14 to the side member 10, the labor and parts for attachment are reduced. The tightening / traction hook 16 can be easily replaced. When mounting the tightening and towing hook 16 from below at the time of assembling, first, the above-mentioned temporary fixing screws 18 are inserted through the respective insertion holes 10d and 20c of the side member 10 and the reinforce 20, so that the bumper reinforces. The tightening / traction hook 16 can be temporarily fixed to the side member 10 or the like by screwing with a nut 14g fixed in advance to the side member 14 (see FIG. 3). In this case, the parts can be prevented from falling, and the mounting operation can be easily performed.
【００２１】緊締・牽引フック１６が不要の仕様車の場
合には、図６に示すような緊締・牽引フック１６の受座
１６ｄ、貫通部１６ｃ及び締結部１６ｂに対応した受座
３０ｄ、貫通部３０ｃ及び締結部３０ｂを有する２本の
ボルト３０を緊締・牽引フック１６の代わりに、サイド
メンバ１０の挿通孔１０ｃ、レインフォース２０の挿通
孔２０ｂ、第１カラー部材２２、第２カラー部材２４及
びブレース１２の挿通孔１２ａに貫通させて、ブレース
１２の上面で締結部３０ｂをワッシャ２６、ナット２８
で締め付けることで、バンパレインフォース１４の取付
部材として機能させることができる。従って、緊締・牽
引フック１６とボルト３０との交換で対応でき、それ以
外の設計変更は不要である。In the case of a vehicle which does not require the tightening and towing hook 16, a seat 16d, a through portion 16c and a receiving portion 30d corresponding to the fastening portion 16b of the tightening and towing hook 16 as shown in FIG. In place of the tightening / pulling hook 16, two bolts 30 having a fastening portion 30b and a bolt 30c are used instead of the insertion hole 10c of the side member 10, the insertion hole 20b of the reinforce 20, the first collar member 22, the second collar member 24 and The fastening portion 30b is passed through the insertion hole 12a of the brace 12 and the washer 26, the nut 28
By tightening the bumper, it can function as a mounting member for the bumper reinforce 14. Therefore, it can be dealt with by replacing the tightening / traction hook 16 with the bolt 30, and no other design change is required.
【００２２】尚、本例では、Ｕ字形の緊締・牽引フック
として、その両端部が締結部となっている構成について
説明したが、一端が締結部または取付手段であり、他端
がフック本体となった緊締・牽引フックで、一端に設け
られた締結部または取付手段によってサイドメンバ及び
ブレースに固定される構造でも良い。In this embodiment, the U-shaped tightening and towing hook has been described as having a configuration in which both ends are fastening portions, but one end is a fastening portion or a mounting means and the other end is a hook body. The tightening / traction hooks may be fixed to the side members and the brace by a fastening portion or an attachment means provided at one end.
【図１】本発明の緊締・牽引フック取付構造の実施の形
態を表す要部斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing an embodiment of a tightening and towing hook mounting structure of the present invention.
【図２】図１の緊締・牽引フックを通る断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view through the tightening and towing hook of FIG. 1;
【図３】図１の緊締・牽引フック取付構造の展開斜視図
である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the tightening and towing hook mounting structure of FIG. 1;
【図４】図１の緊締・牽引フック取付構造の全体斜視図
である。FIG. 4 is an overall perspective view of the tightening and towing hook mounting structure of FIG. 1;
【図５】図３の丸５部分の拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a circle 5 in FIG. 3;
【図６】緊締・牽引フックが不要の仕様車の場合に緊締
・牽引フックの代わりに取り付けられるボルトの斜視図
である。FIG. 6 is a perspective view of a bolt attached in place of the tightening and towing hook in the case of a specification vehicle that does not require the tightening and towing hook.
１０ サイドメンバ（エクステンションリアサイドメ
ンバ） １０ａ 底面部 １２ ブレース １４ バンパレインフォース １４ａ バンパレインフォースの端部 １４ｃ 衝突エネルギー吸収用ビード １４ｄ 端部面 １６ 緊締・牽引フック １６ａ フック本体 １６ｂ 締結部 １６ｅ 受座 １８ 仮止めビス（仮止め手段） ２０ レインフォース ２０ａ 切り起こし部 ２８ ナットDESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Side member (extension rear side member) 10a Bottom part 12 Brace 14 Bumper reinforce 14a End of bumper reinforce 14c Bead for collision energy absorption 14d End face 16 Tightening / traction hook 16a Hook body 16b Fastening part 16e Seat 18 Temporary Stop screw (temporary fixing means) 20 Reinforce 20a Cut-and-raised part 28 Nut
Claims (6)
サイドメンバの底面部と略平行になるように該断面内に
おいてブレースがサイドメンバに固着され、ブレースと
サイドメンバの底面部との間にバンパレインフォースの
端部が伸び、緊締・牽引フックの少なくとも一端部に設
けられた取付手段がサイドメンバの底面部、バンパレイ
ンフォース及びブレースを貫通して該ブレースに取り付
けられることにより、緊締・牽引フック及びバンパレイ
ンフォースが前記サイドメンバに対して固定されること
を特徴とする自動車の緊締・牽引フック取付構造。A brace is fixed to the side member in the cross section so as to be substantially parallel to the bottom surface of the side member having a substantially U-shaped cross section whose upper side is open. The end portion of the bumper reinforce extends between the fastening members, and the attachment means provided at at least one end of the fastening / traction hook penetrates through the bottom portion of the side member, the bumper reinforce and the brace, and is attached to the brace. -A tightening and towing hook mounting structure for an automobile, wherein a towing hook and a bumper reinforce are fixed to the side member.
おり、前記取付手段は、緊締・牽引フックのＵ字形の両
端部に設けられた締結部であり、該両端部がそれぞれ前
記サイドメンバの底面部、バンパレインフォース及びブ
レースを貫通して、ブレースの上面で締結部が締結され
ることによってブレースに取り付けられることを特徴と
する請求項１記載の自動車の緊締・牽引フック取付構
造。2. The fastening and towing hook has a U-shape, and the mounting means is a fastening portion provided at both ends of the U-shape of the fastening and towing hook. 2. The tightening and towing hook mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the mounting portion is attached to the brace by penetrating the bottom portion, the bumper reinforce, and the brace and fastening the fastening portion on the upper surface of the brace.
伸びる衝突エネルギー吸収用ビードを設けることを特徴
とする請求項１または２記載の自動車の緊締・牽引フッ
ク取付構造。3. The mounting structure according to claim 1, wherein the bumper reinforce is provided with a collision energy absorbing bead extending in the vehicle width direction.
少なくとも前記緊締・牽引フックの取り付けられる部位
において底面部と重なり合って伸びるレインフォースが
設けられており、前記緊締・牽引フックの前記取付手段
が該レインフォースをも貫通する、ことを特徴とする請
求項１〜３のいずれかに記載の自動車の緊締・牽引フッ
ク取付構造。4. On the bottom surface of the side member,
At least at a portion where the tightening and towing hook is attached, a reinforcement is provided which extends so as to overlap with a bottom surface portion, and the mounting means of the fastening and towing hook also penetrates the reinforcement. 4. The tightening and towing hook mounting structure for an automobile according to any one of claims 1 to 3.
インフォースの端部面と当接してバンパレインフォース
のサイドメンバ内の位置を制限する切り起こし部が形成
されていることを特徴とする請求項４記載の自動車の緊
締・牽引フック取付構造。5. The bumper has a cut-and-raised portion which is in contact with an end surface of the bumper reinforce to limit a position of the bumper reinforce in a side member. 4. The tightening and towing hook mounting structure for an automobile according to 4.
メンバの底面部に対して下方から当接する受座が設けら
れており、該受座には、組立時に緊締・牽引フックをサ
イドメンバに対して仮止めを行うための仮止め手段が設
けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか
に記載の自動車の緊締・牽引フック取付構造。6. The tightening and towing hook is provided with a seat that comes into contact with the bottom surface of the side member from below, and the tightening and towing hook is attached to the side member during assembly. 6. The mounting structure according to claim 1, further comprising a temporary fixing means for performing temporary fixing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15715696A JPH107031A (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Tight fastening towing hook installation structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15715696A JPH107031A (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Tight fastening towing hook installation structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107031A true JPH107031A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15643417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15715696A Pending JPH107031A (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Tight fastening towing hook installation structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107031A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100408410C (en) * | 2003-10-15 | 2008-08-06 | 本田技研工业株式会社 | Mounting part arrangement of traction pothook |
| WO2010134194A1 (en) * | 2009-05-22 | 2010-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle body structure |
-
1996
- 1996-06-18 JP JP15715696A patent/JPH107031A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100408410C (en) * | 2003-10-15 | 2008-08-06 | 本田技研工业株式会社 | Mounting part arrangement of traction pothook |
| WO2010134194A1 (en) * | 2009-05-22 | 2010-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle body structure |
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