JPH107024A - Front part car body structure of vehicle - Google Patents
Front part car body structure of vehicleInfo
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- JPH107024A JPH107024A JP15796396A JP15796396A JPH107024A JP H107024 A JPH107024 A JP H107024A JP 15796396 A JP15796396 A JP 15796396A JP 15796396 A JP15796396 A JP 15796396A JP H107024 A JPH107024 A JP H107024A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両の前部車体構造
に係り、特に、フロントサイドメンバの前端部にバンパ
リインフォースが結合された車両の前部車体構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle front body structure, and more particularly to a vehicle front body structure in which a bumper reinforcement is connected to a front end of a front side member.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、バンパに加えられた荷重をフロン
トサイドメンバの変形によって吸収する車両の前部車体
構造が知られており、その一例が、特開平３−２５０８
３号公報に示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a front body structure of a vehicle in which a load applied to a bumper is absorbed by deformation of a front side member.
No. 3 discloses this.
【０００３】図４に示される如く、この車両の前部車体
構造では、バンパリインフォース７０から延出したバン
パステイ７２が、サイドメンバ７４に、その断面中心か
らオフセットした位置で結合されており、サイドメンバ
７４のバンパステイ７２からの荷重入力部に対して、略
軸対象の位置に脆弱部７６、６８が形成されている。ま
た、サイドメンバ７４のリインフォースメント８０に
も、脆弱部７６と対応する位置に、脆弱部８２が形成さ
れている。As shown in FIG. 4, in the front body structure of the vehicle, a bump pasty 72 extending from a bumper reinforcement 70 is connected to a side member 74 at a position offset from the center of the cross section. The fragile parts 76 and 68 are formed at positions substantially symmetrical to the load input part 74 from the bump pasty 72. Further, the reinforcement 80 of the side member 74 also has a weak portion 82 formed at a position corresponding to the weak portion 76.
【０００４】このため、バンパリインフォース７０に加
えられる荷重がバンパステイ７２を介してサイドメンバ
７４に入力されると、サイドメンバ７４は、バンパステ
イ７２の入力モーメントによって荷重入力部に曲げ変形
を生じると同時に、この部分と略軸対象の位置にある脆
弱部７６、６８、８２に同様な曲げ変形が生じ、サイド
メンバ７４が軸方向に圧潰するようになっている。Therefore, when the load applied to the bumper reinforcement 70 is input to the side member 74 via the bumper stay 72, the side member 74 causes bending deformation in the load input portion due to the input moment of the bumper stay 72, and at the same time, Similar bending deformation occurs in this portion and the weak portions 76, 68, and 82 which are substantially symmetrical with the axis, and the side member 74 is crushed in the axial direction.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
な車両の前部車体構造では、通常、サイドメンバ７４の
後部内側に、エンジン、ミッション等のパワートレイン
との間隙確保のためのえぐり部が形成されている。その
結果、この車両の前部車体構造ではサイドメンバ７４の
前部が軸方向に圧潰する前に、えぐり部において折れが
発生し、確実に軸圧縮しない恐れがある。However, in such a front body structure of a vehicle, a bore portion for securing a gap with a power train such as an engine and a transmission is usually formed inside the rear portion of the side member 74. Have been. As a result, in the front vehicle body structure of the vehicle, before the front portion of the side member 74 is crushed in the axial direction, the curving portion may be broken and the shaft may not be securely compressed.
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、えぐり部での
折れを防止し、フロントサイドメンバを確実に軸圧縮さ
せることができる車両の前部車体構造を得ることが目的
である。In view of the above, it is an object of the present invention to provide a front vehicle body structure of a vehicle which can prevent a bend at a curving portion and can surely axially compress a front side member.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、前端部にバンパリインフォースが結合され、後部の
車幅方向内側にパワートレインの配設スペースを確保す
るためのえぐり部が形成されたフロントサイドメンバを
備えた車両の前部車体構造において、前記バンパリイン
フォースから車両後方への荷重を受けた場合に、前記フ
ロントサイドメンバの前部を車幅方向外側に凸折れさせ
るための脆弱部を前記フロントサイドメンバの前部内側
に形成したことを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, a bumper reinforcement is connected to a front end portion, and a hollow portion for securing a space for disposing a power train is formed inside a rear portion of the vehicle in the vehicle width direction. A front body structure of a vehicle having a front side member having a fragile portion for bending the front portion of the front side member outward in the vehicle width direction when a load is applied to the rear of the vehicle from the bumper reinforcement. Is formed inside the front part of the front side member.
【０００８】従って、衝突時等に、バンパリインフォー
スからフロントサイドメンバが車両後方への荷重を受け
た場合には、バンパリインフォースに曲げ変形が発生
し、車幅方向内側へフロントサイドメンバを引っ張る力
が発生する。この場合、脆弱部を起点として、フロント
サイドメンバの前部が車幅方向外側へ折れることによ
り、車幅方向内側へフロントサイドメンバを引っ張る力
をキャンセルする方向（車幅外方）の力がフロントサイ
ドメンバの前部に発生する。[0008] Therefore, when the front side member receives a load from the bumper reinforcement to the rear of the vehicle at the time of a collision or the like, bending deformation occurs in the bumper reinforcement, and a force for pulling the front side member inward in the vehicle width direction. Occur. In this case, the front portion of the front side member is bent outward in the vehicle width direction starting from the fragile portion, so that the force in the direction of canceling the force of pulling the front side member inward in the vehicle width direction (outward of the vehicle width) is increased. Occurs at the front of the side member.
【０００９】この結果、バンパリインフォースからフロ
ントサイドメンバに入力される力の中心が車幅方向外側
の位置へ移動し、フロントサイドメンバの前部には、え
ぐり部を中心にモーメントが発生する。As a result, the center of the force input from the bumper reinforcement to the front side member moves to a position outside in the vehicle width direction, and a moment is generated at the front of the front side member centering on the undercut.
【００１０】このモーメントは、フロントサイドメンバ
の前部がえぐり部により車幅方向内側に折曲しようとす
るモーメントと逆方向となり、このモーメントをキャン
セルする。This moment is in the opposite direction to the moment at which the front portion of the front side member tries to bend inward in the vehicle width direction by the undercut, and cancels this moment.
【００１１】従って、フロントサイドメンバには、えぐ
り部での折れが発生せず、車幅方向外側へ折れた前端部
の後側から確実に軸圧縮する。Therefore, the front side member does not break at the curving portion, and the front side member is securely axially compressed from the rear side of the front end portion bent outward in the vehicle width direction.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の車両の前部車体構造の一
実施形態を図１〜図３に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a vehicle body front structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。In the drawings, an arrow FR indicates a vehicle forward direction, an arrow UP indicates a vehicle upward direction, and an arrow IN indicates a vehicle width inside direction.
【００１４】図１に示される如く、本実施形態の車両の
前部には、車幅方向両端下部近傍に車体前後方向に沿っ
て左右一対のフロントサイドメンバ１０が配設されてい
る（車両右側のフロントサイドメンバは図示省略）。フ
ロントサイドメンバ１０は、フロントサイドメンバ１０
の車幅方向外側部を構成するフロントサイドメンバアウ
タパネル１２と、フロントサイドメンバ１０の車幅方向
内側部を構成するフロントサイドメンバインナパネル１
４とで構成されており、車両前後方向へ延びる閉断面構
造とされている。As shown in FIG. 1, a pair of left and right front side members 10 are disposed in the front portion of the vehicle according to the present embodiment near the lower ends in the vehicle width direction along the vehicle longitudinal direction (right side of the vehicle). Of the front side member is not shown). The front side member 10 is
The front side member outer panel 12 forming the vehicle width direction inside portion of the front side member 10 and the front side member inner panel 1 forming the vehicle width direction inside portion of the front side member 10
4 and a closed cross-sectional structure extending in the vehicle front-rear direction.
【００１５】フロントサイドメンバ１０の後部１０Ａで
は、フロントサイドメンバインナパネル１４の車両後方
から見た断面形状が、開口部を車幅方向外側へ向けたハ
ット状とされており、開口端部に上フランジ１４Ａと下
フランジ１４Ｂとが形成されている。これらの上フラン
ジ１４Ａと下フランジ１４Ｂは、平板状とされたフロン
トサイドメンバアウタパネル１２の後部の上端縁部１２
Ａと下端縁部１２Ｂに接合されており、フロントサイド
メンバ１０の後部１０Ａでは、閉断面部の断面形状が矩
形状になっている。At the rear portion 10A of the front side member 10, the cross-sectional shape of the front side member inner panel 14 as viewed from the rear of the vehicle has a hat shape with an opening directed outward in the vehicle width direction. A flange 14A and a lower flange 14B are formed. The upper flange 14A and the lower flange 14B are connected to an upper edge 12 of a rear portion of the front side member outer panel 12 having a flat shape.
A is joined to the lower end edge 12B, and at the rear portion 10A of the front side member 10, the cross-sectional shape of the closed cross-section is rectangular.
【００１６】また、フロントサイドメンバ１０の後部１
０Ａでは、内側下部に、エンジン、ミッション等のパワ
ートレインとの間隙確保のためのえぐり部１６が形成さ
れている。えぐり部１６では、フロントサイドメンバイ
ンナパネル１４の側壁部１４Ｃの下端縁部と下壁部１４
Ｄとが閉断面部内側に凹んでいる。The rear part 1 of the front side member 10
In 0A, a gouge 16 is formed in the lower part on the inside to secure a gap with a power train such as an engine or a transmission. In the recess 16, the lower end edge of the side wall 14 C of the front side member inner panel 14 and the lower wall 14
D is recessed inside the closed section.
【００１７】図２に示される如く、フロントサイドメン
バ１０のえぐり部１６の後部には、エンジンマウント１
７を介してエンジン１９が固定されており、左右のフロ
ントサイドメンバ１０はエンジン１９によって連結され
ている。As shown in FIG. 2, an engine mount 1 is provided at the rear of the undercut 16 of the front side member 10.
An engine 19 is fixed via the front wheel 7, and the left and right front side members 10 are connected by the engine 19.
【００１８】図１に示される如く、フロントサイドメン
バ１０の前部１０Ｂでは、フロントサイドメンバインナ
パネル１４が、車幅方向内側へ向けて断面台形状に徐々
に膨出しており、開口部を車幅方向外側へ向けた６角形
状となっている。なお、フロントサイドメンバ１０の前
部１０Ｂでは、フロントサイドメンバアウタパネル１２
の上端部に、車幅方向外側に向けてフランジ１２Ｃが形
成されており、このフランジ１２Ｃがフロントサイドメ
ンバインナパネル１４の上壁部１４Ｅの車幅方向外側縁
部に接合されている。As shown in FIG. 1, at the front portion 10B of the front side member 10, the front side member inner panel 14 gradually expands in a trapezoidal cross section toward the inside in the vehicle width direction. It has a hexagonal shape facing outward in the width direction. In the front portion 10B of the front side member 10, the front side member outer panel 12 is provided.
A flange 12C is formed at an upper end portion of the front side member outwardly in the vehicle width direction. The flange 12C is joined to a vehicle width direction outer edge of the upper wall portion 14E of the front side member inner panel 14.
【００１９】フロントサイドメンバ１０の前端部１０Ｃ
にはバンパリインフォース１８が結合されている。バン
パリインフォース１８は断面矩形状とされており、車両
後側壁部１８Ａに、フロントサイドメンバ１０の前端部
１０Ｃが結合されている。The front end 10C of the front side member 10
Is connected to a bumper reinforcement 18. The bumper reinforcement 18 has a rectangular cross section, and a front end 10C of the front side member 10 is coupled to a vehicle rear side wall 18A.
【００２０】フロントサイドメンバ１０の前端外側１０
Ｄには、車両固縛用のフック２０が固定されており、こ
のフック２０は、車両上方から見た断面形状が、開口部
を車幅方向外側へ向けたコ字状となっている。フック２
０の基部２０Ａの前端縁部と後端縁部とには、車幅方向
外側へ向け前フランジ２０Ｂと後フランジ２０Ｃとが形
成されており、前フランジ２０Ｂの上部が、バンパリイ
ンフォース１８の車両後側壁部１８Ａに接合されてい
る。また、フック２０の後フランジ２０Ｃの上部は、フ
ロントサイドメンバアウタパネル１２の前端部に車幅方
向外側へ向けて形成されたフランジ１２Ｄに接合されて
いる。The front end outside 10 of the front side member 10
A hook 20 for securing a vehicle is fixed to D, and the hook 20 has a U-shaped cross section when viewed from above the vehicle, with an opening directed outward in the vehicle width direction. Hook 2
A front flange 20B and a rear flange 20C are formed outwardly in the vehicle width direction at the front edge and the rear edge of the base 20A. It is joined to the side wall 18A. The upper portion of the rear flange 20C of the hook 20 is joined to a flange 12D formed at the front end of the front side member outer panel 12 toward the outside in the vehicle width direction.
【００２１】フック２０の基部２０Ａの上端部には、車
幅方向外側へ向けてフランジ２０Ｄが形成されており、
このフランジ２０Ｄが上壁部１４Ｅの車幅方向外側縁部
に接合されている。また、フロントサイドメンバインナ
パネル１４の下フランジ１４Ｂが、フック２０の基部２
０Ａに接合されている。このため、フロントサイドメン
バ１０の前端部では、フック２０の上部とフロントサイ
ドメンバインナパネル１４とで閉断面部が構成されてお
り、フロントサイドメンバ１０の前端部１０Ｃの車幅方
向外側には、フック２０とフロントサイドメンバインナ
パネル１４との連結部１５がある。A flange 20D is formed at the upper end of the base 20A of the hook 20 outward in the vehicle width direction.
The flange 20D is joined to the outer edge of the upper wall 14E in the vehicle width direction. The lower flange 14B of the front side member inner panel 14 is
0A. For this reason, at the front end of the front side member 10, a closed cross-section is formed by the upper part of the hook 20 and the front side member inner panel 14. There is a connecting portion 15 between the hook 20 and the front side member inner panel 14.
【００２２】フロントサイドメンバインナパネル１４の
前部内側には、連結部１５と対向する位置に脆弱部とし
てのビード２２が上下方向に沿って形成されている。こ
のビード２２は車幅方向外側へ向けて凹んでおり、６角
形状とされたフロントサイドメンバインナパネル１４の
車幅方向内側の２本の稜線２４、２６を横切っている。Inside the front side of the front side member inner panel 14, a bead 22 as a weak portion is formed along the vertical direction at a position facing the connecting portion 15. The bead 22 is depressed outward in the vehicle width direction, and crosses two ridge lines 24 and 26 on the inner side in the vehicle width direction of the hexagonal front side member inner panel 14.
【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。図２
に示される如く、衝突時等に、バンパリインフォース１
８に曲げ変形が発生すると、フロントサイドメンバ１０
の前端部１０Ｃを車幅方向内側へ引っ張る力（図２の矢
印Ｆ１）が発生する。この場合、本実施形態では、フロ
ントサイドメンバインナパネル１４の前部内側にビード
２２が上下方向に沿って形成されており、このビード２
２が６角形状とされたフロントサイドメンバインナパネ
ル１４の車幅方向内側の２本の稜線２４、２６を横切っ
ている。このため、ビード２２を起点として、フロント
サイドメンバ１０の前部が車幅方向外側へ折れることに
より、力Ｆ１をキャンセルする方向（車幅外方）の力
（図２の矢印Ｆ２）がフロントサイドメンバ１０の前部
に発生する。Next, the operation of the present embodiment will be described. FIG.
As shown in the figure, bumper reinforce 1
8 undergoes bending deformation, the front side member 10
A force (arrow F1 in FIG. 2) is generated that pulls the front end 10C of the vehicle inward in the vehicle width direction. In this case, in the present embodiment, a bead 22 is formed in the front inside of the front side member inner panel 14 along the vertical direction.
2 crosses two ridge lines 24 and 26 on the inner side in the vehicle width direction of the front side member inner panel 14 having a hexagonal shape. Therefore, when the front portion of the front side member 10 is bent outward in the vehicle width direction with the bead 22 as a starting point, the force (the arrow F2 in FIG. 2) in the direction of canceling the force F1 (outward of the vehicle width) is increased. Occurs at the front of member 10.
【００２４】この結果、バンパリインフォース１８から
フロントサイドメンバ１０に入力される力（図２の矢印
Ｆ）の中心が図２の点Ｐ１から車幅方向外側の位置とな
る点Ｐ２（Ｐ１とＰ２との距離Ｌ）へ移動し、フロント
サイドメンバ１０の前部には、えぐり部１６の中央部の
点Ｑを中心に図２の反時計回り方向のモーメント（図２
のＭ１）が発生する。As a result, the center of the force (arrow F in FIG. 2) input from the bumper reinforcement 18 to the front side member 10 is located at a point P2 (P1 and P2) between the point P1 in FIG. 2), and the front part of the front side member 10 is provided with a moment in the counterclockwise direction of FIG.
M1) occurs.
【００２５】このモーメントＭ１は、フロントサイドメ
ンバ１０の前部１０Ｂが、えぐり部１６により車幅方向
内側に折がろうとするモーメント（図２のＭ２）と逆方
向となり、モーメントＭ２をキャンセルする。The moment M1 is opposite to the moment (M2 in FIG. 2) at which the front portion 10B of the front side member 10 tries to bend inward in the vehicle width direction by the undercut portion 16 and cancels the moment M2.
【００２６】従って、本実施形態の車両の前部車体構造
では、フロントサイドメンバ１０に、えぐり部１６での
折れが発生せず、図３に示される如く、フロントサイド
メンバ１０は、車幅方向外側へ折れた前端部の後側から
確実に軸圧縮する。Therefore, in the front body structure of the vehicle according to the present embodiment, the front side member 10 does not break at the undercut portion 16 and, as shown in FIG. Axial compression is ensured from the rear side of the front end that is bent outward.
【００２７】また、本実施形態の車両の前部車体構造で
は、フロントサイドメンバ１０に、えぐり部１６での折
れが発生しないため、フロントサイドメンバ１０のえぐ
り部１６に補強材等の別部材を設定して、えぐり部１６
を補強しなくても、フロントサイドメンバ１０を確実に
軸圧縮することが可能になり、車両の軽量化及び低コス
ト化と、衝突時のエネルギー吸収性能向上の両立が図れ
る。In the front body structure of the vehicle according to the present embodiment, since the front side member 10 does not break at the undercut portion 16, another member such as a reinforcing member is provided at the underside portion 16 of the front side member 10. Set and go
Without reinforcing the front side member 10, the front side member 10 can be securely axially compressed, thereby achieving both reduction in weight and cost of the vehicle and improvement in energy absorption performance at the time of a collision.
【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、脆弱部はビード２２に限定されず、スリ
ット等の他の構成としても良い。また、本発明の車両の
前部車体構造は、フロントサイドメンバ１０にフック２
０が装着されていない車両にも適用可能である。In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and various other embodiments are included within the scope of the present invention. It is clear to a person skilled in the art that is possible. For example, the fragile portion is not limited to the bead 22, and may have another configuration such as a slit. Further, the front body structure of the vehicle of the present invention
The present invention can be applied to a vehicle in which 0 is not mounted.
【００２９】[0029]
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、前端部にバン
パリインフォースが結合され、後部の車幅方向内側にパ
ワートレインの配設スペースを確保するためのえぐり部
が形成されたフロントサイドメンバを備えた車両の前部
車体構造において、バンパリインフォースから車両後方
への荷重を受けた場合に、フロントサイドメンバの前部
を車幅方向外側に凸折れさせるための脆弱部をフロント
サイドメンバの前部内側に形成したので、えぐり部での
折れを防止し、フロントサイドメンバを確実に軸圧縮さ
せることができるという優れた効果を有する。According to the first aspect of the present invention, there is provided a front side member in which a bumper reinforcement is connected to a front end portion, and a recessed portion for securing a space for arranging a powertrain is formed inside a rear portion in a vehicle width direction. In the front body structure of a vehicle equipped with a vehicle, when a load is applied to the rear of the vehicle from the bumper reinforcement, a fragile portion for bending the front portion of the front side member outward in the vehicle width direction is provided in front of the front side member. Since it is formed inside the portion, it has an excellent effect that it is possible to prevent breakage at the undercut portion and to surely axially compress the front side member.
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の前部車体構造
を示す車両斜め後方内側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a front vehicle body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention, viewed from diagonally rear inner side of the vehicle.
【図２】本発明の一実施形態に係る車両の前部車体構造
の変形初期の状態を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an initial state of deformation of a front body structure of the vehicle according to one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態に係る車両の前部車体構造
の変形後期の状態を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state in a later stage of deformation of the front body structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention.
【図４】従来の実施形態に係る車両の前部車体構造を示
す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a front body structure of a vehicle according to a conventional embodiment.
１０ フロントサイドメンバ １０Ａ フロントサイドメンバの後部 １０Ｂ フロントサイドメンバの前部 １０Ｃ フロントサイドメンバの前端部 １０Ｄ フロントサイドメンバの前端外側 １２ フロントサイドメンバアウタパネル １４ フロントサイドメンバインナパネル １６ えぐり部 １８ バンパリインフォース ２０ フック ２２ ビード（脆弱部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Front side member 10A Rear part of front side member 10B Front part of front side member 10C Front end of front side member 10D Front end of front side member 12 Front side member outer panel 14 Front side member inner panel 16 Undercut part 18 Bumper reinforcement 20 Hook 22 Bead (fragile part)
Claims (1)
れ、後部の車幅方向内側にパワートレインの配設スペー
スを確保するためのえぐり部が形成されたフロントサイ
ドメンバを備えた車両の前部車体構造において、 前記バンパリインフォースから車両後方への荷重を受け
た場合に、前記フロントサイドメンバの前部を車幅方向
外側に凸折れさせるための脆弱部を前記フロントサイド
メンバの前部内側に形成したことを特徴とする車両の前
部車体構造。1. A front body structure of a vehicle including a front side member having a front end portion to which a bumper reinforcement is coupled and a rear portion formed with a recess for securing a space for disposing a power train inside a vehicle width direction at a rear portion. In the above, when a load is applied to the rear of the vehicle from the bumper reinforcement, a fragile portion is formed inside the front portion of the front side member so as to bend the front portion of the front side member outward in the vehicle width direction. A front body structure of a vehicle, characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15796396A JPH107024A (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Front part car body structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15796396A JPH107024A (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Front part car body structure of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107024A true JPH107024A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15661281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15796396A Pending JPH107024A (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Front part car body structure of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107024A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011108079A1 (en) * | 2010-03-02 | 2011-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front structure |
| WO2023139896A1 (en) * | 2022-01-24 | 2023-07-27 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle body structure |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP15796396A patent/JPH107024A/en active Pending
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