JPH1069838A - トリガースイッチ - Google Patents
トリガースイッチInfo
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- JPH1069838A JPH1069838A JP9119358A JP11935897A JPH1069838A JP H1069838 A JPH1069838 A JP H1069838A JP 9119358 A JP9119358 A JP 9119358A JP 11935897 A JP11935897 A JP 11935897A JP H1069838 A JPH1069838 A JP H1069838A
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Abstract
おいて、メインスイッチ部である第1,第2スイッチを
構成する部品点数を削減して組み立てを容易にしてコス
トの低減を図る。 【解決手段】第1,第2スイッチの各可動接点20
c1,20c2を、単一のバネ性を有する可動片20を分
岐して構成し、操作レバーに連動する操作軸4の押圧部
4d1,4d2によって第1,第2の操作位置で、可動片
20の分岐部分を押圧して可動接点20c1,20c
2を、固定接点221,213にそれぞれ接触させるよう
に構成している。
Description
ドライバのような電動工具などの正逆転切り換えや回転
速度切り換えなどに好適なトリガースイッチに関する。
に用いられる従来例のトリガースイッチの要部の回路構
成を示す図であり、図30は、その縦断面図であり、図
31は、その一部を切り欠いて示す平面図である。
流モータの正逆転を切り換える切り換えレバー50の操
作に応じて、直流モータ51の両端の接続を連動して切
り換える一対の切り換えスイッチ73,74と、ドリル
刃を回転駆動するために手指で引き込み操作される操作
レバー(トリガー)53が操作されていないフリーポジ
ションにおいて、直流モータ51の両端を短絡して制動
をかけるブレーキスイッチ54と、直流電源と直流モー
タ51とを回転速度制御用のFET55を介して接続す
る第1スイッチ56と、操作レバー53の引き込み量が
最大になったときに、直流モータ51と直流電源とを短
絡接続して直流モータ51を全速で回転させる第2スイ
ッチ57と、ダイオード58とを備えている。
るように、復帰バネ59によって矢符C方向へ付勢され
ている操作軸60に装備されているブレーキ用可動接点
61および該可動接点61を矢符C方向へ付勢するコイ
ルバネ62と、ケース側に配置されている上下のブレー
キ用固定接点63,64とを備えており、操作レバー5
3が手指で図30の矢符D方向へ引き込み操作されてい
ないフリーポジションにおいては、ブレーキ用可動接点
61が、両ブレーキ用固定接点63,64に圧接されて
ブレーキスイッチ54がオンしており、直流モータ51
に制動をかけた状態となっている。
置された固定接点65と、この固定接点65に圧接する
ようにコイルバネ66によって付勢された可動接点67
を有する可動片68とを備えており、フリーポジション
においては、可動片68の遊端側が、操作軸60のプラ
ンジャ部60aの上部の凸部60bに乗り上げた状態と
なって両接点65,67が離間しており、第1スイッチ
56はオフしている。
された固定接点69と、この固定接点69に圧接するよ
うにコイルバネ70によって付勢された可動接点71を
有する可動片72とを備えており、フリーポジションに
おいては、可動片72の遊端側が、操作軸60のプラン
ジャ部60aの下部の凸部60cに乗り上げた状態とな
って両接点69,71が離間しており、第2スイッチ5
7はオフしている。
て直流モータ51の両端の接続を連動して切り換える第
1,第2切り換えスイッチ73,74は、直流モータ5
1の各一端にそれぞれ接続された固定接点75,76
と、切り換えレバー50の操作によって切り換え動作す
る切換接点77,78と、直流電源の正極側に接続され
た固定接点79,80と、第1,第2スイッチ56,5
7やFET55を介して直流電源の負極側に接続される
固定接点81,82とをそれぞれ備えている。
り換え操作に応じて、回動支点83を中心に回動可能と
なっており、この切り換えレバー50の端部には、図3
0および図31に示されるように、第1,第2切り換え
スイッチ73,74の各切換接点77,78が装備され
た切換部としての切り換えカム84の突起84aが係合
しており、切り換えレバー3の切り換え操作に応じて、
前記突起84aを介して切り換えカム84が、切り換え
レバー50の回動支点83とは異なる支点85を中心に
回動するように構成されている。この切り換えカム84
の周囲には、図31に示されるように、第1,第2切り
換えスイッチ73,74の各固定接点75,76,79
〜82が、配置されている。なお、図31において、9
0は放熱板、91はネジである。
接点77,78と各固定接点75,76,79〜82の
接続状態を示す図であり、同図(A)は中立状態、同図
(B)は正転状態、同図(C)は逆転状態をそれぞれ示
している。
には、切り換えカム84の各切換接点77,78は、直
流モータ51の各一端にそれぞれ接続されている固定接
点75,76にのみそれぞれ接触している。この中立位
置から切り換えレバー50を、切り換え操作して正転状
態を選択すると、切り換えカム84が回動し、切換接点
77を介して固定接点75と固定接点79(80)とが
接続される一方、切換接点78を介して固定接点76と
固定接点81(82)とが接続されることになり、正転
状態となる。また、切り換えレバー50を、逆方向に切
り換え操作して逆転状態を選択すると、切り換えカム8
4が回動し、切換接点77を介して固定接点75と固定
接点81(82)とが接続される一方、切換接点78を
介して固定接点76と固定接点79(80)とが接続さ
れることになり、逆転状態となる。
作について説明する。
ば、正転状態が選択されて切り換えスイッチが図32
(B)に示される状態にあるとする。
作されていないフリーポジションにおいては、上述のよ
うに、ブレーキスイッチ54がオンしている一方、第
1,第2スイッチ56,57がオフしている。
ー53を引き込み操作すると、遊び分のストロークの後
に、操作レバー53に連動する操作軸60のブレーキ用
可動接点61が、ブレーキ用固定接点63,64から離
間してブレーキスイッチ54がオフする。次に、第1ス
イッチ56の可動片68の遊端側が、操作軸60のプラ
ンジャ部60aの上部の凸部60bを乗り越し、図33
に示されるように、可動接点67が回動して固定接点6
5に接触して第1スイッチ56がオンし、直流モータ5
1に電源が供給されて正転を開始する。また、操作レバ
ー53の引き込み量に応じて、操作軸60のプランジャ
部60aに装備されたブラシ88が、図示しない回路基
板の抵抗体上を摺動し、摺動位置に対応した電流が、回
転速度制御用のFET55を介して直流モータ51に供
給されることになり、操作レバー53の引き込み量に応
じた回転速度で直流モータ51が回転する。
定量になると、第2スイッチ57の可動片72の遊端側
が、操作軸60のプランジャ部60aの下部の凸部60
cを乗り越し、可動接点71が回動して固定接点69に
接触して第2スイッチ57がオンし、直流モータ51と
直流電源とが短絡接続されて直流モータ51が全速で回
転する。
ると、復帰バネ59によって操作軸60が、矢符C方向
に移動し、引き込み時とは、逆の動作となり、第2スイ
ッチ57がオフした後、第1スイッチ56がオフして電
源の供給が断たれ、さらに、ブレーキスイッチ54がオ
ンして直流モータ51の両端が短絡されて直流モータ5
1に制動がかかるようになっている。
50によって、逆転状態が選択されたときには、上述と
同様にして直流モータ51が逆転することになる。
従来例のトリガースイッチでは、メインスイッチ部であ
る第1,第2スイッチは、図30に示されるように、2
つの可動片68,72と、各可動片68,72を付勢す
る2つのコイルバネ66,70と、各可動片68,72
を連結支持する端子板89とを有しており、部品点数が
多く、このため、組み立て性に劣り、コストが高くつく
という難点がある。
であって、メインスイッチ部である第1,第2スイッチ
を構成する部品点数を削減して組み立てを容易にしてコ
ストの低減を図ることを目的とする。
を達成するために、次のように構成している。
操作レバーの操作に応じて、電源とモータとを制御素子
を介して接続する第1スイッチと、前記操作レバーの操
作に応じて、前記電源とモータとを前記制御素子を介す
ることなく接続する第2スイッチとを備えるトリガース
イッチにおいて、前記第1,第2スイッチの各可動接点
を、バネ性を有する単一の可動片を分岐して構成すると
ともに、前記操作レバーに連動する操作部材によって、
前記各可動接点を、対応する各固定接点にそれぞれ接触
させるようにしている。
2分岐部に、前記第1,第2スイッチの各可動接点をそ
れぞれ有し、前記操作部材は、前記第1,第2分岐部
を、前記可動片のバネ力に抗してそれぞれ押圧すること
により、前記各可動接点を前記各固定接点にそれぞれ接
触させる第1,第2押圧部を有するとともに、各押圧部
は、前記操作レバーの異なる操作位置で各可動接点を各
固定接点にそれぞれ接触させるようにしてもよい。
まで操作されたときに、前記第1押圧部によって前記第
1分岐部の可動接点の対応する固定接点への接触が開始
され、前記操作レバーが、前記第1の操作位置よりもさ
らに操作された第2操作位置に達したときに、前記第2
押圧部によって前記第2分岐部の可動接点が、対応する
固定接点に接触するようしてもよい。
けるブレーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブ
レーキ用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一
のバネ部材で構成するとともに、前記操作レバーが操作
されていない初期位置では、該操作レバーを操作方向と
は逆方向に復帰付勢する付勢手段によって、前記バネ部
材は、そのバネ力に抗して対応するブレーキ用固定接点
に圧接されるようにしてもよい。
または第2スイッチの接点部が溶着したときに、該操作
部材の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開離
させる開離部を有するようにしてもよい。
1,第2分岐部に、前記第1,第2スイッチの各可動接
点をそれぞれ有し、前記操作部材は、前記第1,第2分
岐部を、前記可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持する
ことにより、前記各可動接点を前記各固定接点からそれ
ぞれ離間させる第1,第2保持部を有するとともに、各
保持部は、前記操作レバーの異なる操作位置でその保持
を解除して各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させ
るようにしてもよい。
まで操作されたときに、前記第1保持部による保持が解
除されて前記第1分岐部の可動接点の対応する固定接点
への接触が開始され、前記操作レバーが、前記第1の操
作位置よりもさらに操作された第2操作位置に達したと
きに、前記第2保持部による保持が解除されて前記第2
分岐部の可動接点が、対応する固定接点に接触するよう
にしてもよい。
分岐部を押圧することにより、各固定接点に接触した各
可動接点に対して接圧をそれぞれ付与する第1,第2圧
接部を有する構成としてもよい。
けるブレーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブ
レーキ用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一
の端子部材で構成するとともに、前記操作レバーを操作
方向とは逆方向に復帰付勢する付勢手段によって前記端
子部材を、ブレーキ用固定接点側へ付勢し、前記端子部
材は、操作レバーが操作されていない初期位置では、復
帰姿勢で前記ブレーキ用固定接点に圧接され、操作レバ
ーの操作に応じて前記復帰姿勢から操作姿勢に移行して
前記ブレーキ用固定接点から離間するとともに、復帰姿
勢から操作姿勢に移行するまでの期間は、ブレーキ用固
定接点との接触状態が維持されるようにしてもよい。
との接続を、切り換えることにより、前記モータを正転
あるいは逆転させる切り換えレバーを備え、前記切り換
えレバーは、切り換え操作に応じて回動するとともに、
互いに離反する方向に付勢された二つの第1,第2切換
接点を有し、前記モータ側の各端子(または前記電源側
の各端子)は、前記第1,第2切換接点が、前記切り換
え操作に応じて回動することにより、それぞれ接触・離
間する第1,第2固定接点部をそれぞれ有し、前記電源
(またはモータ)の一端側の端子は、前記切り換え操作
に応じて前記第1切換接点を介して前記第1固定接点部
に接触・離間する第1固定接点部を有し、前記電源(ま
たはモータ)の他端側の端子は、前記切り換え操作に応
じて前記第2切換接点を介して前記第2固定接点部に接
触・離間する第2固定接点部を有し、前記第1切換接点
が接触・離間する前記第1固定接点部または前記第2切
換接点が接触・離間する前記第2固定接点部のいずれか
の固定接点部には、前記切り換えレバーの前記切換接点
の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有する構
成としてもよい。
第1固定接点部または前記第2固定接点部は、正転ある
いは逆転のいずれも選択されていない中立位置で前記切
り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置
されるようにしてもよい。
1,第2スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一
の可動片を分岐して構成しているので、従来では、2つ
の可動片と、各可動片を付勢する2つのコイルバネと、
各可動片を連結支持する端子板との5つの部品で構成さ
れていた部分を、単一の可動片のみで構成できることに
なり、部品点数を削減して組み立て性を向上させること
ができ、これによって、コストを大幅に低減できること
になる。
可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、
前記各可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間さ
せ、操作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して
各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させるので、第
1,第2分岐部を押圧して各可動接点を各固定接点に接
触させる構成に比べて操作レバーの押し込み量を少なく
できることになる。
ば、ブレーキ用可動接点を単一のバネ部材、あるいは、
操作レバーを復帰付勢する付勢手段によって付勢された
単一の端子部材で構成しているので、可動接点と、この
可動接点を付勢するコイルバネとの2つの部品で構成さ
れていた従来例に比べて、部品点数を削減して組み立て
性を向上させることができ、これによって、コストを一
層低減できることになる。
ば、操作部材は、開離部を有しているので、第1スイッ
チまたは第2スイッチの接点部が溶着したときには、操
作部材の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開
離させることができる。
ば、正転あるいは逆転を切り換える切り換えレバーの第
1切換接点が接触・離間する第1固定接点部または第2
切換接点が接触・離間する前記第2固定接点部のいずれ
かの固定接点部には、切換接点の付勢力に抗するように
突出形成された凸部を有しているので、切り換えレバー
が回動する際に、切換接点が、前記凸部を乗り越えるこ
とによって、十分なクリック感を得ることができる。
定接点部または第2固定接点部は、中立位置で前記切り
換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置さ
れるので、中立位置で操作レバーを操作しても、モータ
に電流が流れることがない。
の形態について詳細に説明する。
実施の形態に係るトリガースイッチの縦断面図であり、
図2は、図1の放熱板およびカバー等を外した状態の側
面図であり、図3は、一部を切り欠いて示す平面図であ
り、図4は、分解斜視図であり、図5は、端子部分の配
置関係を示す斜視図であり、図6は、回路構成図であ
る。
リルに備えられて正逆転切り換えおよび回転速度の制御
を行うものであり、ケース1の上部には、ドリル刃駆動
用の直流モータ2の正逆転を切り換える切り換えレバー
3が設けられるとともに、その下方には、ドリル刃を回
転駆動するために手指で引き込み操作される図示しない
操作レバー(トリガー)に連動する操作部材としての操
作軸4が設けられている。
に突出した操作部となっており、他端側のケース1内の
部分が、2つの第1,第2切換接点51,52が装備され
た切換部となっており、上述の図30の従来例と異な
り、操作部と切換部とが、単一の切り換えレバー3によ
って構成されている。第1,第2切換接点51,52は、
切り換えレバー3の切り換え操作に応じて、直流モータ
2側の各端子と直流電源側の各端子との接続を切り換え
るものであり、この第1,第2切換接点51,52は、図
3,図5に示されるようにU字状に形成されている。こ
の第1,第2切換接点51,52およびそれらを互いに離
反する方向に付勢するコイルバネ61,62が、図7に示
されるように切り換えレバー3の他端側の収納部3aに
収納保持されており、各切換接点51,52は、その上下
部分が、収納部3a外にそれぞれ臨んでおり、この部分
が、後述の固定接点部に接触離間する。
レバー3の切り換え操作に応じて、切り換えレバー3と
同一の回動支点3bを中心に該切り換えレバー3と一体
的に回動するものであり、第1,第2切換接点51,52
は、前記回動支点3bからの距離が相違するので、前記
回動支点3bを中心に同心円上に沿って回動することに
なる。
操作軸4は、復帰バネ7によって図2の矢符A方向に復
帰付勢されており、この操作軸4には、後述のブレーキ
スイッチの可動接点を構成するブレーキ端子8が装備さ
れるとともに、操作レバーの操作量に応じて、回路基板
9の抵抗体上を摺動するブラシ10が装備されている。
図に示されるように、切り換えレバー3の切り換え操作
に応じて、直流モータ2の両端の接続を連動して切り換
える正逆転切り換えスイッチ11と、ドリル刃を回転駆
動するために手指で引き込み操作される操作レバーに連
動する操作軸4の移動に応じて、直流電源と直流モータ
2とを制御素子としてのFET12を介して接続する第
1スイッチ13と、操作レバーの引き込み量が最大にな
ったときに、直流モータ2と直流電源とを短絡接続して
直流モータ2を全速で回転させる第2スイッチ14と、
操作レバーを引き込み操作していないフリーポジション
において、直流モータ2の両端を短絡して制動をかける
ブレーキスイッチ15と、ダイオード16とを備えてい
る。
等の回路を構成するために、図5の端子の配置にも示さ
れるように、ケース1内には、直流モータ2の一端側に
接続される第1モータ端子17と、直流モータ2の他端
側に接続される第2モータ端子18と、直流電源の正極
側に接続される第1端子19と、直流電源の負極側に接
続される第2端子20と、回転速度制御用のFET12
のドレインに接続されるとともに、第2スイッチ14を
介して前記第2端子19に接続される第3端子21と、
FET12のソースに接続されるとともに、第1スイッ
チ13を介して前記第2端子20に接続される第4端子
22と、ブレーキスイッチ15の可動接点を構成する上
述のブレーキ端子8とが組み込まれている。
換えレバー3の切り換え操作に応じて、該切り換えレバ
ー3に設けられている上述の第1,第2切換接点51,
52が、それぞれ接触離間する第1,第2固定接点部1
71,181,172,182をそれぞれ有している。これ
ら第1,第2固定接点部171,181,172,18
2は、下方に屈曲して形成されるとともに、第1モータ
端子17の第1固定接点部171と第2モータ端子18
の第2固定接点部182とが対向するとともに、第1モ
ータ端子17の第2固定接点部172と第2モータ端子
18の第1固定接点部181とが対向するよう配置さ
れ、さらに、隣合う第1,第2固定接点部171,1
81;172,182とは、所定の間隔をあけて配置され
る。
9は、上端側に各モータ端子17,18の第2固定接点
部172,182に対応する2つの第2固定接点部1
92,192を有し、これら2つの第2固定接点部1
92,192の間には、各モータ端子17,18の第2固
定接点部172,182の配置に対応して所定の間隔の溝
23が形成されている。この第1端子19の第2固定接
点部192,192は、切り換えレバー3の切り換え操作
に応じて、該切り換えレバー3の第2切換接点52を介
して第1モータ端子17または第2モータ端子18の第
2固定接点部172,182に接触離間する。また、この
第1端子19は、操作軸4に装備されたブレーキ端子8
が接離するブレーキ用固定接点部191を有している。
さらに、この第1端子19は、図4に示される回路基板
9の組み込みの際に、該回路基板9の側面に形成された
取付用の突起9aが、はめ込まれる取付用孔19aを有
している。
4を介して直流電源の負極側に接続される第3端子21
は、上端側に各モータ端子17,18の第1固定接点部
171,181に対応する2つの第1固定接点部211,
211を有し、これら2つの第1固定接点部211,21
1の間には、各モータ端子17,18の第1固定接点部
171,181の配置に対応して所定の間隔の溝24が形
成されている。各モータ端子17,18の第1固定接点
部171,181の下方に配置される第3端子21の第1
固定接点部211,211は、第1端子19の第2固定接
点部192,192に対向して配置されており、切り換え
レバー3の切り換え操作に応じて、該切り換えレバー3
の第1切換接点51を介して第1モータ端子17または
第2モータ端子18の第1固定接点部171,181に接
触離間する。また、この第3端子21は、屈曲形成され
て第1端子19に平行に延びる部分を有しており、この
平行な部分に、操作軸4に装備されたブレーキ端子8が
接離するブレーキ用固定接点部212を有しており、さ
らに、前記平行な部分の下端から水平の延びる部分の上
側に、上述の第2スイッチ14を構成する第2スイッチ
用固定接点213が形成されている。
応じて、図3の矢符Bで示されるように、一方側あるい
は他方側に切り換え操作されるものであり、この切り換
えレバー3の第1,第2切換接点51,52は、図8に示
されるように、上方に配置されている第1,第2モータ
端子17,18と、下方に配置されている第1,第3端
子19,21との間に配置されており、第1,第2モー
タ端子17,18の第1,第2固定接点部171,1
81,172,182と、第3,第1端子21,19の第
1,第2固定接点部211,211,192,192とを接
触離間するものである。
1と第2モータ端子18の第2固定接点部182とは、切
り換えレバー3の操作方向の一方側に配置され、第1モ
ータ端子17の第2固定接点部172と第2モータ端子
18の第1固定接点部181とは、切り換えレバー3の
操作方向の他方側に配置される。すなわち、第1,第2
モータ端子17,18の第1,第2固定用接点部1
71,172,181,182とは、互いに斜めに打ち違え
たような千鳥掛け状に配置される。
えレバー3と同一の回動支点3bを中心として回動する
第1,第2切換接点51,52によって、正逆転の切り換
え接続を次のようにして行うことが可能となる。
立、正転および逆転の各状態を示す接点部分の平面図で
ある。
51の一部は、第1,第2モータ端子17,18の隣合
う第1固定接点部171,181間の隙間に入り込むとと
もに、その下方の第3端子21の隣合う第1固定接点部
211,211間の溝24に入り込む一方、第2切換接点
52は、第1,第2モータ端子17,18の隣合う第2
固定接点部172,182間の隙間に入り込むとともに、
その下方の第1端子19の隣合う第2固定接点部1
92,192間の溝23に入り込んだ状態となっている。
側に切り換え操作して同図(B)に示される正転状態に
すると、第1切換接点51が、一方側に配置された第2
モータ端子18の第1固定接点部181と、その下方の
第3端子21の第1固定接点部211とに接触し、第2
切換接点52が、一方側に配置された第1モータ端子1
7の第2固定接点部172と、その下方の第1端子19
の第2固定接点部192とに接触することになり、第1
モータ端子17が直流電源の正極側に接続されるととも
に、第2モータ端子18が、FET12や第1,第2ス
イッチ13,14を介して直流電源の負極側に接続され
ることになる。
レバー3を他方側に切り換え操作して同図(C)に示さ
れる逆転状態にすると、第1切換接点51が、他方側に
配置された第1モータ端子17の第1固定接点部171
と、その下方の第3端子21の第1固定接点部211と
に接触し、第2切換接点52が、他方側に配置された第
2モータ端子18の第2固定接点部182と、その下方
の第1端子19の第2固定接点部192とに接触するこ
とになり、第1モータ端子17が、FET12や第1,
第2スイッチ13,14を介して直流電源の負極側に接
続されるとともに、第2モータ端子18が、直流電源の
正極側に接続されることになる。
スイッチでは、直流モータの正逆転を切り換えるための
切換機構は、上述のように、操作部としての切り換えレ
バー50と、この切り換えレバー50の操作に応じて該
切り換えレバー50の回動支点83とは異なる支点85
を中心として回動する切換部としての切り換えカム84
との個別の部品で構成されていたのに対して、この実施
の形態では、操作部および切換部は、切り換えレバー3
のみで構成されており、切り換えカム84が不要とな
り、部品点数を削減できるとともに、組み立て性を向上
させることができ、これによってコストの低減を図るこ
とができる。
換接点51,52は、コイルバネ61,62によって第1,
第2固定接点171,181,211,211;172,1
82,192,192側にそれぞれ付勢されており、中立
位置においては、第1切換接点51の一部が、第1,第
2モータ端子17,18の隣合う第1固定接点部1
71,181間の隙間および第3端子21の隣合う第1固
定接点部211,211間の溝24に入り込むとともに、
第2切換接点52の一部が、第1,第2モータ端子1
7,18の隣合う第2固定接点部172,182間の隙間
および第1端子19の隣合う第2固定接点部192,1
92間の溝23に入り込むことになり、その際にクリッ
ク感を得ることができる。このように隣合う第1固定接
点部171,181,211,211間および隣合う第2固
定接点部間172,182,192,192の隙間および溝
23,24に、第1,第2切換接点51,52が入り込む
という係合動作によって中立位置におけるクリック感を
得ることができるので、クリック感を得るために別の部
品を設けるといった必要がない。
子17,18の第1,第2固定接点部171,181を、
切り換えレバー3の操作方向の一方側と他方側とに、千
鳥掛け状に配置したけれども、本発明の他の実施の形態
として、第1,第2モータ端子17,18と、直流電源
側の第1,第3端子19,21とを逆にしてもよい。す
なわち、直流電源側の第1端子19および第3端子21
に第1,第2固定接点部をそれぞれ形成するとともに、
それらを千鳥掛け状に配置し、第1,第2モータ端子1
7,18の固定接点部を、第1,第2切換接点51,52
側にそれぞれ配置してもよい。
0は、バネ性を有する単一の可動片から成り、この可動
片20は、図10に示されるように、基板部20aの一
方の端部から上方に延びて形成され、さらに、2つの部
分に分岐されて前記基板部20aに対向するように形成
されている。2つの第1,第2分岐部20b1,20b2
は、その各遊端側に、第1,第2スイッチ13,14を
構成する第1,第2スイッチ用可動接点20c1,20
c2がそれぞれ下方側に形成されており、また、この第
1,第2分岐部20b1,20b2には、操作レバーの操
作に連動する操作軸4に当接する屈曲した当接部20d
1,20d2がそれぞれ形成されている。
可動接点20c1,20c2は、第1スイッチ13を構成
する第4端子22の第1スイッチ用固定接点221およ
び第3端子21の第2スイッチ用固定接点213にそれ
ぞれ対向するようにケース1内に配置されている。
れており、このブレーキ端子8は、図11に示されるよ
うに、操作軸4の収納部に収納される分岐した屈曲部分
8aと、第1,第3端子19,21の各ブレーキ用固定
接点部191,212に接触離間する湾曲した接点部分8
bとを有している。このブレーキ端子8は、操作レバー
に連動する操作軸4の移動に応じて、第1端子19のブ
レーキ用固定接点部191および第3端子21のブレー
キ用固定接点部212に接離して第1,第3端子19,
21間を接続・遮断する。
込み操作されていないフリーポジションでは、操作軸4
を付勢する復帰バネ7の付勢力によって、第1,第3端
子19,21の各ブレーキ用固定接点部191,21
2に、そのバネ力に抗して圧接されており、この状態で
は、ブレーキ端子8は、撓んだ状態となっている。この
フリーポジションから操作レバーを、復帰バネ7の付勢
力に抗して引き込み操作すると、前記撓み量に相当する
分が操作レバーの遊び分となり、この遊び分の引き込み
操作の後に、ブレーキ端子8が、各固定用接点部1
91,212から離間するように構成されている。
スイッチでは、ブレーキスイッチ54の可動側は、ブレ
ーキ用可動接点61と、この可動接点61を付勢するコ
イルバネ62との2つの部品で構成されていたのに対し
て、この実施の形態では、それらを単一の板バネによっ
て構成しているので、部品点数を削減できるとともに、
組み立て性を向上させることができ、これによってコス
トの低減を図ることができる。
作される操作レバーと一体的に移動する操作軸4は、図
12に示されるように、プランジャ部4aを有してお
り、このプランジャ部4aは、ブレーキ端子8が収納さ
れる第1収納凹部4bと、ブラシ10が収納される第2
収納凹部4cを有している。
下面側には、該操作軸4の移動に応じて、第2端子20
の第1,第2分岐部20b1,20b2を、それぞれ押圧
して各可動接点20c1,20c2を、第4端子22の第
1スイッチ用固定接点221および第3端子21の第2
スイッチ用固定接点213に順次的に圧接するための第
1,第2押圧部4d1,4d2を有している。この第1,
第2押圧部4d1,4d2は、操作レバーを第1の操作位
置まで操作したときに、第1スイッチ13をオンし、さ
らに、最大の操作位置である第2の操作位置まで操作し
たときに、第2スイッチ14がオンするように、操作軸
4の移動方向に沿って異なる位置に形成されている。
スイッチでは、第1,第2スイッチ56,57の可動側
は、2つの可動片68,72と、各可動片68,72を
それぞれ付勢する2つのコイルバネ66,70と、各可
動片68,72を支持する端子板89とから構成されて
いたのに対して、この実施の形態のでは、それらをバネ
性を有する単一の可動片で構成しており、部品点数を大
幅に削減できるとともに、組み立て性を向上させること
ができ、これによってコストの低減を図ることができ
る。
されるように、操作軸4の第1,第2押圧部4d1,4
d2の下方には、第1,第2スイッチ13,14の接点
が溶着したときに、操作軸4の復帰移動時に、溶着した
接点を強制的に開離させる板状の第1,第2開離部4e
1,4e2が設けられており、この第1,第2開離部4e
1,4e2は、接点が溶着したときには、操作軸4の移動
方向に沿って異なる復帰位置で、第2端子20の第1,
第2分岐部20b1,20b2の第1,第2スイッチ用可
動接点20c1,20c2の近傍に当接して該第1,第2
分岐部20b1,20b2の第1,第2スイッチ用可動接
点20c1,20c2を、各固定接点221,213から開
離させるものである。
図4に示されるように、ケース1内に各端子8,17,
18,19,20,21,22、切り換えレバー3およ
び操作軸4などを組み込んだ後に、回路基板9をはめ込
み、第3端子21の下方側の端部214にFET12の
放熱部の穴12aを挿通し、このFET12に対応した
開口部25aを有するカバー25を装着し、さらに、放
熱板26の挿通孔26aを、第3端子21の端部214
に挿通し、該端部214をかしめて第3端子21、FE
T12および放熱板26を密着固定して一体に取り付け
るようにしている。なお、カバー25の周縁部には、ケ
ース1の外周面の突起1aに係止させて当該カバー25
を装着するための係止部25bが突設される一方、開口
部25aの上方位置には、放熱板26の取付孔26bに
対応したピン25cが突設されている。
しめてFET12と放熱板26を密着させるために、第
3端子21の端部214は、図13に示されるように、
FET12の放熱部の穴12aおよび放熱板26の挿通
孔26aを挿通する突出した挿通部214aと、かしめ
られるFET12などを支持する対向した支持部214
bとを有している。
いて、いわゆる割りかしめによって取り付けるので、ネ
ジによって放熱板等を取り付ける従来例に比べて部品点
数を削減することができるとともに、組み立て性が向上
する。
るように、他方側の端部に、図4に示される回路基板9
の周縁部に形成された係合孔9bに係合する係合突起2
15が形成されている。回路基板9は、ケース1内に組
み込む際に、操作軸4に装備されているブラシ10によ
って組み込む方向とは逆方向へ付勢力を受けることにな
り、このため、回路基板9の位置決め困難であり、従来
では、治具によって回路基板を押さえるといった必要が
あり、組み立て性に劣っていた。
突起9aを、ケース1内に組み込まれている第1端子1
9の取付用孔19aにはめ込み、次に、図14に示され
るように、回路基板9を、ブラシ10の付勢力に抗して
押し下げることにより、回路基板9の係合孔9bを、第
3端子21の「く」の字状の傾斜面を有する係合突起2
15に係合させることにより、回路基板9を所定の位置
に保持するものである。
子21の一端214を、ケース1外に配置される放熱板
26の挿通孔26aを挿通させて、いわゆる割りかしめ
によってFET12および放熱板26を密着しているの
で、かしめた後の放熱板26の挿通孔26aと第3端子
21の一端214との間の隙間を介してケース1内部が
ケース1外部と連通することになり、したがって、前記
隙間からケース1内部に塵などが侵入する虞れがある。
4に示されるように、かしめられた放熱板26の挿通孔
26aに連通するとともに、ケース1内の他の部分と区
画された第1,第2防塵室271,272を形成するため
の第1,第2隔離壁281,282が形成されており、こ
の第1,第2隔離壁281,282と第3端子21とによ
って、ケース1内の他の部分と隔離された2つの第1,
第2防塵室271,272が形成されている。したがっ
て、放熱板26の挿通孔26aの隙間から塵が侵入した
としても、その塵は、防塵室271,272内に止どまる
ことになり、ケース1内の各スイッチに影響を及ぼすこ
とがなく、塵の侵入による誤動作を生じることもない。
チの動作について、説明する。
ては、切り換えレバー3は、上述のように一方側に切り
換え操作されており、切り換えレバー3の各切換接点5
1,52は、図9(B)に示される状態にある。この状態
においては、切り換えレバー3の各切換接点51,52に
よって、第2モータ端子18の第1固定接点部181と
第3端子21の第1固定接点部211とが接続される一
方、第1モータ端子17の第2固定接点部172と第1
端子19の第2固定接点部192とが接続される。
リーポジションにあっては、操作軸4は、復帰バネ7の
付勢力によって図2に示される初期位置にあり、操作軸
4のプランジャ部4aに組み込まれたブレーキ端子8
が、第1,第3端子19,21のブレーキ用固定接点部
191,212に圧接されて両端子19,21間を接続し
て直流モータ2の両端を短絡している。また、このフリ
ーポジションでは、操作軸4のプランジャ部4aの第
1,第2押圧部4d1,4d2は、第2端子20としての
可動片20の第1,第2分岐部20b1,20b2の上方
に湾曲した当接部20d1,20d2を押圧しておらず、
第1,第2スイッチ用可動接点20c1,20c2は、第
4端子22の第1スイッチ用固定接点221および第3
端子21の第2スイッチ用固定接点213から離間して
おり、第1,第2スイッチ13,14は、オフ状態とな
っている。すなわち、フリーポジションでは、ブレーキ
スイッチ15はオンしている一方、第1,第2スイッチ
13,14は、共にオフしている。
指で引き込み操作すると、それに応じて操作軸4が、図
2の左方(矢符A方向とは逆方向)に移動し、ブレーキ
端子8の撓み分に相当する遊び分のストローク操作の後
に、操作軸4に配備されたブレーキ端子8が、図15に
示されるように、第1,第3端子19,21の各ブレー
キ用固定接点部191,213から離間してブレーキスイ
ッチ15がオフする。さらに、操作レバーを引き込み操
作して操作軸4がさらに移動すると、図16に示される
ように、操作軸4のプランジャ部4aの下方の第1押圧
部4d1が、第2端子20としての可動片20の第1分
岐部20b1の当接部20d1を下方に押圧し、第1スイ
ッチ用可動接点20c1が、第4端子22の第1スイッ
チ用固定接点221に圧接し、第1スイッチ13がオン
し、直流電源から直流モータ2に電流が流れてドリル刃
が正回転を開始し、操作レバーの引き込み量に応じて、
操作軸4のプランジャ部4aに装備されたブラシ10
が、回路基板9の抵抗体上を摺動し、摺動位置に対応し
た電流が、回転速度制御用のFET12を介して直流モ
ータ2に供給されることになり、操作レバーの引き込み
量に応じた回転速度で直流モータ2が回転する。
の引き込み量に達すると、操作軸4のプランジャ部4a
の下方の第2押圧部4d2が、第2端子20としての可
動片20の第2分岐部20b2の当接部20d2を下方に
押圧し、第2スイッチ用可動接点20c2が、第3端子
21の第2スイッチ用固定接点213に圧接し、第2ス
イッチ14がオンし、直流モータ2と直流電源とが短絡
接続されて直流モータ2が全速で回転することになる。
ると、復帰バネ7の付勢力によって、操作レバーと一体
に操作軸4が図16の右方へ復帰移動し、第2押圧部4
d2による可動片20の第2分岐部20b2の押圧が解除
されて第2スイッチ用可動接点20c2が第2スイッチ
用固定接点213から離間して第2スイッチ14がオフ
し、さらに復帰移動すると、第1押圧部4d1による可
動片20の第1分岐部20b1の押圧が解除されて第1
スイッチ用可動接点20c1が第1スイッチ用固定接点
221から離間して第1スイッチ13がオフして電源の
供給が断たれ、さらに、操作軸4のプランジャ部4aに
装備されたブレーキ端子8が、第1,第3端子19,2
1のブレーキ用固定接点部191,212に圧接してブレ
ーキスイッチ15がオンして直流モータ2の両端が短絡
されて直流モータ2に制動がかかるようになっている。
接点が溶着しているときには、操作軸4の復帰移動時
に、該操作軸4の開離部4e1,4e2によって溶着した
接点が強制的に開離されることになる。
転の切り換えレバー3を他方側に切り換え操作して、図
9(A)に示される中立位置を経て図9(C)に示され
る逆転状態を選択したときには、切り換えレバー3の各
切換接点51,52によって、第1モータ端子17の第1
固定接点部171と第3端子21の第1固定接点部211
とが接続される一方、第2モータ端子18の第2固定接
点部182と第1端子19の第2固定接点部192とが接
続され、上述の正転の場合と同様の動作によって、直流
モータ2が逆転することになる。
バネ性を有する第2端子20は、操作軸4のプランジャ
部4aで押圧されていない開放状態では、その各可動接
点20c1,20c2が、第1スイッチ用固定接点221
および第2スイッチ用固定接点213からそれぞれ離間
するように付勢されていたけれども、本発明の他の実施
の形態として、以下に説明するように、バネ性を有する
第2端子20は、その開放状態では、各可動接点20c
1,20c2が、第1スイッチ用固定接点221および第
2スイッチ用固定接点213に接触するように付勢され
ていてもよい。
実施の形態の上述の図2に対応する図であり、図18
は、操作レバーを引き込み操作して第1スイッチ13が
オンした状態を、図19は、さらに、第2スイッチ14
がオンした状態をそれぞれ示す図である。なお、これら
の図においては、切り換えレバーおよびモータ端子等を
省略して示しており、上述の実施の形態に対応する部分
には、同一の参照符号を付している。
に示されるように、第1,第2分岐部20b1,20b2
の各遊端側が、上述の実施の形態に比べて、下方(基板
部20a)側に湾曲しており、ケース1内に開放状態で
配置したときには、その付勢力によって第1,第2スイ
ッチ用可動接点20c1,20c2が、第4端子22の第
1スイッチ用固定接点221および第3端子21の第2
スイッチ用固定接点213に接触するように構成されて
いる。
に、プランジャ部4aを有しており、プランジャ部4a
の下面側には、第2端子20の第1,第2分岐部20b
1,20b2を、その付勢力に抗して上方へ引き上げ保持
する金属製の保持プレート100を有している。なお、
この図21では、後述するブレーキ端子8の端子部材が
取付けられた状態を示している。この操作軸4は、図2
2に示される樹脂製の操作軸4の本体に、図23に示さ
れる保持プレート100が圧入されて構成されている。
この保持プレート100は、第2端子20の第1,第2
分岐部20b1,20b2を、それぞれ保持する第1,第
2保持部100a1,100a2と、第2保持部100a
2に対向して後述のように接圧を確保するために第2分
岐部20b2を押圧する圧接部100bと、操作軸4の
本体に圧入保持される圧入部100c,100dとを備
えている。
ポジションにおいては、第2端子20の第1,第2分岐
部20b1,20b2が、操作軸4の保持プレート100
によって共に上方に保持されて各可動接点20c1,2
0c2が、第4端子22の第1スイッチ用固定接点221
および第3端子21の第2スイッチ用固定接点213か
ら離間しており、操作軸4の移動に応じて、第2端子2
0の第1,第2分岐部20b1,20b2の保持を解除し
て各可動接点20c1,20c2を、第4端子22の第1
スイッチ用固定接点221および第3端子21の第2ス
イッチ用固定接点213に、順次的に接触させるための
上述の第1,第2保持部100a1,100a2を有して
いる。
a2は、図18に示されるように操作レバーを第1の操
作位置まで操作したときに、第1スイッチ13をオン
し、さらに、図19に示される最大の操作位置である第
2の操作位置まで操作したときに、第2スイッチ14が
オンするように、操作軸4の移動方向に沿って異なる位
置に形成されており、この第1,第2保持部1001,
1002は、上述の実施の形態における第1,第2押圧
部4d1,4d2に相当するものである。
設けられた保持プレート100による第2端子20の第
1,第2分岐部20b1,20b2の上方への引き上げ保
持を解除して第2端子20のバネ力によって第1,第2
スイッチ用可動接点20c1,20c2を、第4端子22
の第1スイッチ用固定接点221および第3端子21の
第2スイッチ用固定接点213に接触させるので、上述
の実施の形態のように、第2端子20のバネ力に抗して
操作軸4のプランジャ部4aで押圧して各可動接点20
c1,20c2を、第1スイッチ用固定接点221および
第2スイッチ用固定接点213に圧接させる構成に比べ
て、操作軸4の押し込み量を少なくできることになり、
第2端子20を構成する可動片の過度な変形を防止でき
る。
の第1,第2スイッチ用可動接点20c1,20c2の第
1,第2スイッチ用固定接点221,213への接圧を増
すために、操作軸4のプランジャ部4aの下面の圧接部
4hおよび保持プレート100の上述の圧接部100b
によって、第2端子20の第1,第2分岐部20b1,
20b2をそれぞれ押圧するように構成されている。特
に、直流モータ2と直流電源とを短絡接続する第2スイ
ッチ14には、大きな電流が流れて発熱するのである
が、かかる第2スイッチ14の第2スイッチ用可動接点
20c2を押圧する圧接部100bは、金属製のプレー
トで構成されているので、樹脂に比べて耐熱性に優れて
いる。
端子8を、単一の板バネで構成したけれども、この実施
の形態では、板バネに代えて、図24に示される端子部
材で構成しており、この端子部材は、操作軸4に形成さ
れたボス部4fに挿通保持するための環状の取付部8a
と、この取付部8aから屈曲して延びて第1,第3端子
19,21の各ブレーキ用固定接点部191,212に接
触・離間する接点部8bとを有している。この端子部材
は、図25に示され操作軸4の本体のボス部4fに、前
記取付部8aが挿通保持され、操作軸4の本体のプラン
ジャ部4aの貫通孔4gを挿通する復帰バネ7よって第
1,第3端子19,21の各ブレーキ用固定接点部19
1,212に、その接点部8bが圧接されるように構成さ
れている。すなわち、この実施の形態では、上述の実施
の形態の板バネの付勢力を、復帰バネ7の付勢力で兼用
している。
レバーが引き込み操作されていないフリーポジションで
は、操作軸4を付勢する復帰バネ7の付勢力によって、
図17に示されるように、その接点部8bが第1,第3
端子19,21の各ブレーキ用固定接点部191,212
に圧接されており、この状態では、ブレーキ端子8は、
その取付部8aが操作軸4のボス部4fに対して傾斜し
た復帰姿勢で圧接されている。このフリーポジションか
ら操作レバーを、復帰バネ7の付勢力に抗して引き込み
操作すると、取付部8aが傾斜した復帰姿勢から図18
に示されるようにボス部4fに対して垂直な操作姿勢と
なり、この復帰姿勢から操作姿勢に移行するまでの期間
が操作レバーのストロークの遊び分となり、この遊び分
の引き込み操作の後に、ブレーキ端子8が、各固定用接
点部191,212から離間するように構成されている。
て端子部材で構成しているので、接点部の厚みを十分に
確保できることになり、アーク等による接点の消耗にも
十分に対応できることになる。
り換える切り換えレバー3のクリック感を増すために、
次のように構成している。
子17,18、第1,第3端子19,21および切り換
えレバー3の配置状態を示す斜視図であり、図27およ
び図28は、中立および正転の各状態の接点部分の平面
図であり、上述の実施の形態に対応する部分には、同一
の参照符号を付す。
第1切換接点51が、それぞれ接触離間する第1,第2
モータ端子17,18のモータ側の第1固定接点部17
1,181および第3端子21の電源側である2つの第1
固定接点部211,211は、第1切換接点51側に突出
して円弧状に屈曲形成された凸部を有しており、中立位
置に復帰する際には、図27および図28に示されるよ
うに、切り換えレバー3の第1切換接点51が、円弧状
に突出した凸部を乗り越えて第1,第2モータ端子1
7,18の隣合う第1固定接点部171,181間の隙間
および第3端子21の隣合う第1固定接点部211,2
11間の溝24に入り込むという係合動作によってクリ
ック感を十分に得ることができる。
バー3の第2切換接点52が、接触離間する第1,第2
モータ端子17,18の第2固定接点部172,182お
よび第1端子19の2つの第2固定接点部192,192
の各面は、上述の実施の形態のように、操作軸の操作方
向(図27の左右方向)に対して垂直に形成されるので
はなく、斜め傾斜して形成されており、図27に示され
る中立位置では、切り換えレバー3の第2切換接点52
が、第1,第2モータ端子17,18の第2固定接点部
172,182および第1端子19の2つの第2固定接点
部192,192に接触せず、逆転位置あるいは図28に
示される正転位置では、切り換えレバー3の第2切換接
点52が、第1または第2モータ端子17,18の第2
固定接点部172(182)および第1端子19のいずれ
かの第2固定接点部192(192)に接触するように
構成されている。
ー3の第2切換接点52が、第1,第2モータ端子1
7,18の第2固定接点部172,182および第1端子
19の2つの第2固定接点部192,192から離間して
いるので、中立位置において、操作レバーを強引に操作
しても、電流が流れることがない。
1,第2モータ端子17,18の第2固定接点部1
72,182および第1端子19の2つの第2固定接点部
192,192に、クリック感を得るための凸部を形成
し、第1,第2モータ端子17,18の第1固定接点部
171,181および第3端子21の2つの第1固定接点
部211,211を、中立位置では、切り換えレバー3の
第1切換接点51から離間するように斜めに傾斜して配
置してもよい。
2スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一の可動
片を分岐して構成しているので、2つの可動片と、各可
動片を付勢する2つのコイルバネと、各可動片を連結支
持する端子板との5つの部品で構成されていた従来例に
比べて、部品点数を削減して組み立て性を向上させるこ
とができ、コストを大幅に低減できることになり、さら
に、操作部材は、第1,第2分岐部を、可動片のバネ力
に抗してそれぞれ保持することにより、前記各可動接点
を前記各固定接点からそれぞれ離間させ、操作レバーの
異なる操作位置でその保持を解除して各可動接点を各固
定接点にそれぞれ接触させるので、第1,第2分岐部を
押圧して各可動接点を各固定接点に接触させる構成に比
べて操作レバーの押し込み量を少なくできることにな
る。
ば、ブレーキ用可動接点を単一のバネ部材、あるいは、
操作レバーを復帰付勢する付勢手段によって付勢された
単一の端子部材で構成しているので、可動接点と、この
可動接点を付勢するコイルバネとの2つの部品で構成さ
れていた従来例に比べて、部品点数を削減して組み立て
性を向上させることができ、これによって、コストを一
層低減できることになる。
ば、操作部材は、開離部を有しているので、第1スイッ
チまたは第2スイッチの接点部が溶着したときには、操
作部材の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開
離させることができる。
ば、正転あるいは逆転を切り換える切り換えレバーの第
1切換接点が接触・離間する第1固定接点部または第2
切換接点が接触・離間する前記第2固定接点部のいずれ
かの固定接点部には、中立位置から回動する前記切り換
えレバーの第1,第2切換接点の付勢力に抗するように
突出形成された凸部を有しているので、切り換えレバー
が回動する際に、切換接点が、前記凸部を乗り越えるこ
とによって、十分なクリック感を得ることができる。
定接点部または第2固定接点部は、前記中立位置で前記
切り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配
置されるので、中立位置で操作レバーを操作しても、モ
ータに電流が流れることがない。
ッチの断面図である。
である。
ための斜視図である。
る。
る。
る側面図である。
対応する側面図である。
面図である。
する側面図である。
に対応する側面図である。
す斜視図である。
いて示す平面図である。
である。
する縦断面図である。
Claims (12)
- 【請求項1】 操作レバーの操作に応じて、電源とモー
タとを制御素子を介して接続する第1スイッチと、前記
操作レバーの操作に応じて、前記電源とモータとを前記
制御素子を介することなく接続する第2スイッチとを備
えるトリガースイッチにおいて、 前記第1,第2スイッチの各可動接点を、バネ性を有す
る単一の可動片を分岐して構成するとともに、前記操作
レバーに連動する操作部材によって、前記各可動接点
を、対応する各固定接点にそれぞれ接触させることを特
徴とするトリガースイッチ。 - 【請求項2】 前記可動片は、2つに分岐された第1,
第2分岐部に、前記第1,第2スイッチの各可動接点を
それぞれ有し、 前記操作部材は、前記第1,第2分岐部を、前記可動片
のバネ力に抗してそれぞれ押圧することにより、前記各
可動接点を前記各固定接点にそれぞれ接触させる第1,
第2押圧部を有するとともに、各押圧部は、前記操作レ
バーの異なる操作位置で各可動接点を各固定接点にそれ
ぞれ接触させるものである請求項1記載のトリガースイ
ッチ。 - 【請求項3】 前記操作レバーが、第1の操作位置まで
操作されたときに、前記第1押圧部によって前記第1分
岐部の可動接点の対応する固定接点への接触が開始さ
れ、前記操作レバーが、前記第1の操作位置よりもさら
に操作された第2操作位置に達したときに、前記第2押
圧部によって前記第2分岐部の可動接点が、対応する固
定接点に接触するものである請求項2記載のトリガース
イッチ。 - 【請求項4】 モータの両端を短絡して制動をかけるブ
レーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブレーキ
用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一のバネ
部材で構成するとともに、前記操作レバーが操作されて
いない初期位置では、該操作レバーを操作方向とは逆方
向に復帰付勢する付勢手段によって、前記バネ部材は、
そのバネ力に抗して対応するブレーキ用固定接点に圧接
される請求項1ないし3のいずれかに記載のトリガース
イッチ。 - 【請求項5】 前記操作部材は、前記第1スイッチまた
は第2スイッチの接点部が溶着したときに、該操作部材
の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開離させ
る開離部を有する請求項1ないし4のいずれかに記載の
トリガースイッチ。 - 【請求項6】 前記可動片は、2つに分岐された第1,
第2分岐部に、前記第1,第2スイッチの各可動接点を
それぞれ有し、 前記操作部材は、前記第1,第2分岐部を、前記可動片
のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、前記各
可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間させる第
1,第2保持部を有するとともに、各保持部は、前記操
作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して各可動
接点を各固定接点にそれぞれ接触させるものである請求
項1記載のトリガースイッチ。 - 【請求項7】 前記操作レバーが、第1の操作位置まで
操作されたときに、前記第1保持部による保持が解除さ
れて前記第1分岐部の可動接点の対応する固定接点への
接触が開始され、前記操作レバーが、前記第1の操作位
置よりもさらに操作された第2操作位置に達したとき
に、前記第2保持部による保持が解除されて前記第2分
岐部の可動接点が、対応する固定接点に接触するもので
ある請求項6記載のトリガースイッチ。 - 【請求項8】 前記操作部材は、前記第1,第2分岐部
を押圧することにより、各固定接点に接触した各可動接
点に対して接圧をそれぞれ付与する第1,第2圧接部を
有する請求項6または7記載のトリガースイッチ。 - 【請求項9】 モータの両端を短絡して制動をかけるブ
レーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブレーキ
用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一の端子
部材で構成するとともに、前記操作レバーを操作方向と
は逆方向に復帰付勢する付勢手段によって前記端子部材
を、ブレーキ用固定接点側へ付勢し、 前記端子部材は、操作レバーが操作されていない初期位
置では、復帰姿勢で前記ブレーキ用固定接点に圧接さ
れ、操作レバーの操作に応じて前記復帰姿勢から操作姿
勢に移行して前記ブレーキ用固定接点から離間するとと
もに、復帰姿勢から操作姿勢に移行するまでの期間は、
ブレーキ用固定接点との接触状態が維持される請求項1
ないし3あるいは6ないし8のいずれかに記載のトリガ
ースイッチ。 - 【請求項10】 電源側の各端子とモータ側の各端子と
の接続を、切り換えることにより、前記モータを正転あ
るいは逆転させる切り換えレバーを備え、 前記切り換えレバーは、切り換え操作に応じて回動する
とともに、互いに離反する方向に付勢された二つの第
1,第2切換接点を有し、 前記モータ側の各端子は、前記第1,第2切換接点が、
前記切り換え操作に応じて回動することにより、それぞ
れ接触・離間するモータ側第1,第2固定接点部をそれ
ぞれ有し、 前記電源の一端側の端子は、前記切り換え操作に応じて
前記第1切換接点を介して前記モータ側第1固定接点部
に接触・離間する電源側第1固定接点部を有し、前記電
源の他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第
2切換接点を介して前記モータ側第2固定接点部に接触
・離間する電源側第2固定接点部を有し、 前記第1切換接点が接触・離間する前記モータ側および
電源側第1固定接点部または前記第2切換接点が接触・
離間する前記モータ側および電源側第2固定接点部のい
ずれかの固定接点部は、前記切り換えレバーの前記切換
接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有す
る請求項1ないし9のいずれかに記載のトリガースイッ
チ。 - 【請求項11】 電源側の各端子とモータ側の各端子と
の接続を、切り換えることにより、前記モータを正転あ
るいは逆転させる切り換えレバーを備え、 前記切り換えレバーは、切り換え操作に応じて回動する
とともに、互いに離反する方向に付勢された二つの第
1,第2切換接点を有し、 前記電源側の各端子は、前記第1,第2切換接点が、前
記切り換え操作に応じて回動することにより、それぞれ
接触・離間する電源側第1,第2固定接点部をそれぞれ
有し、 前記モータの一端側の端子は、前記切り換え操作に応じ
て前記第1切換接点を介して前記電源側第1固定接点部
に接触・離間するモータ側第1固定接点部を有し、前記
モータの他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前
記第2切換接点を介して前記電源側第2固定接点部に接
触・離間するモータ側第2固定接点部を有し、 前記第1切換接点が接触・離間する前記モータ側および
電源側第1固定接点部または前記第2切換接点が接触・
離間する前記モータ側および電源側第2固定接点部のい
ずれかの固定接点部は、前記切り換えレバーの前記切換
接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有す
る請求項1ないし9のいずれかに記載のトリガースイッ
チ。 - 【請求項12】 前記凸部が形成されていない前記モー
タ側および電源側第1固定接点部または前記モータ側お
よび電源側第2固定接点部は、正転あるいは逆転のいず
れも選択されていない中立位置で前記切り換えレバーの
前記両切換接点から離間するように配置される請求項1
0または11記載のトリガースイッチ。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP11935897A JP3769873B2 (ja) | 1996-06-03 | 1997-05-09 | トリガースイッチ |
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---|---|---|---|
JP8-140207 | 1996-06-03 | ||
JP14020796 | 1996-06-03 | ||
JP11935897A JP3769873B2 (ja) | 1996-06-03 | 1997-05-09 | トリガースイッチ |
Publications (2)
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JPH1069838A true JPH1069838A (ja) | 1998-03-10 |
JP3769873B2 JP3769873B2 (ja) | 2006-04-26 |
Family
ID=26457123
Family Applications (1)
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JP11935897A Expired - Lifetime JP3769873B2 (ja) | 1996-06-03 | 1997-05-09 | トリガースイッチ |
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JP (1) | JP3769873B2 (ja) |
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-
1997
- 1997-05-09 JP JP11935897A patent/JP3769873B2/ja not_active Expired - Lifetime
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