JPH106910A - 車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体 - Google Patents
車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体Info
- Publication number
- JPH106910A JPH106910A JP8180036A JP18003696A JPH106910A JP H106910 A JPH106910 A JP H106910A JP 8180036 A JP8180036 A JP 8180036A JP 18003696 A JP18003696 A JP 18003696A JP H106910 A JPH106910 A JP H106910A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- occupant
- airbag body
- storage container
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本体の
上部を乗員側に十分に弯曲膨出させる。乗員の頭部に押
されて破損したドアガラスの位置から外部にエアバッグ
本体が出るのを防止する。乗員拘束性を向上させる。 【解決手段】 エアバッグ本体１５を乗員Ｈ側とドア５
側とに夫々対向する複数の基布１５ａ，１５ｂの外周縁
を縫着して形成する。乗員Ｈ側と対向する側の基布１５
ａ側に吊りベルト２１を設ける。吊りベルト２１の上端
部２１ａを乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの上部に
縫着する。吊りベルト２１の下端部２１ｂをエアバッグ
本体１５の収納容器１２側に固着する。エアバッグ本体
１５の膨出時にエアバッグ本体１５の上部を吊りベルト
２１により乗員Ｈ側に弯曲膨出させる。
上部を乗員側に十分に弯曲膨出させる。乗員の頭部に押
されて破損したドアガラスの位置から外部にエアバッグ
本体が出るのを防止する。乗員拘束性を向上させる。 【解決手段】 エアバッグ本体１５を乗員Ｈ側とドア５
側とに夫々対向する複数の基布１５ａ，１５ｂの外周縁
を縫着して形成する。乗員Ｈ側と対向する側の基布１５
ａ側に吊りベルト２１を設ける。吊りベルト２１の上端
部２１ａを乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの上部に
縫着する。吊りベルト２１の下端部２１ｂをエアバッグ
本体１５の収納容器１２側に固着する。エアバッグ本体
１５の膨出時にエアバッグ本体１５の上部を吊りベルト
２１により乗員Ｈ側に弯曲膨出させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の衝突の際
に乗員を保護する車両の側突用エアバッグ装置のエアバ
ッグ本体に関し、更に詳細に説明すると、シートフレー
ムと、該シートフレームに取付けられるパッド材と、該
パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用シートの側
部に設けられ、前記シートフレームに取付けられる収納
容器と、該収納容器に収納固着されるガス発生器と、該
ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガス
が流入されるように前記収納容器に固着されている車両
の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体に関する。
に乗員を保護する車両の側突用エアバッグ装置のエアバ
ッグ本体に関し、更に詳細に説明すると、シートフレー
ムと、該シートフレームに取付けられるパッド材と、該
パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用シートの側
部に設けられ、前記シートフレームに取付けられる収納
容器と、該収納容器に収納固着されるガス発生器と、該
ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガス
が流入されるように前記収納容器に固着されている車両
の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。
【０００３】エアバッグ装置としてはインストルメント
パネルやステアリングに取付けられるものの他、ドアや
シートバック等に取付られるものが知られている。この
シートバックの側部に取付けられたエアバッグ装置のガ
ス発生器がサイド部の衝撃を感知した場合にガス発生器
が作動し、ガスが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、
エアバッグ本体を瞬時に乗員の側部に膨出させるように
なされている。
パネルやステアリングに取付けられるものの他、ドアや
シートバック等に取付られるものが知られている。この
シートバックの側部に取付けられたエアバッグ装置のガ
ス発生器がサイド部の衝撃を感知した場合にガス発生器
が作動し、ガスが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、
エアバッグ本体を瞬時に乗員の側部に膨出させるように
なされている。
【０００４】車両用シート１のシートバック３の側部に
設けられるエアバッグ装置１１は、図４に示す如く、車
体側壁側のドア５に対向したシートバック３側部外方に
設けられ、前記ドア５に対して垂直方向乃至乗員Ｈとの
間の空間に膨出するエアバッグ本体１５を備えている。
このエアバッグ装置１１は車両用シート１の乗降性及び
クッション性を考慮すると、シートバック３のパッド材
の後部に配設せざるを得ないものであった。
設けられるエアバッグ装置１１は、図４に示す如く、車
体側壁側のドア５に対向したシートバック３側部外方に
設けられ、前記ドア５に対して垂直方向乃至乗員Ｈとの
間の空間に膨出するエアバッグ本体１５を備えている。
このエアバッグ装置１１は車両用シート１の乗降性及び
クッション性を考慮すると、シートバック３のパッド材
の後部に配設せざるを得ないものであった。
【０００５】シートバック３はシートフレーム３ａと、
該シートフレーム３ａに取付けられるパッド材と、該パ
ッド材を被覆する表皮材とからなる。このシートバック
３の側部にエアバッグ装置１１が設けられ、このエアバ
ッグ装置１１は前記シートフレーム３ａに取付けられる
収納容器１２と、該収納容器１２に収納固着されるガス
発生器１７と、該ガス発生器１７の作動時に該ガス発生
器１７から噴出されるガスが流入されるように固着され
るエアバッグ本体１５とを備えている。
該シートフレーム３ａに取付けられるパッド材と、該パ
ッド材を被覆する表皮材とからなる。このシートバック
３の側部にエアバッグ装置１１が設けられ、このエアバ
ッグ装置１１は前記シートフレーム３ａに取付けられる
収納容器１２と、該収納容器１２に収納固着されるガス
発生器１７と、該ガス発生器１７の作動時に該ガス発生
器１７から噴出されるガスが流入されるように固着され
るエアバッグ本体１５とを備えている。
【０００６】エアバッグ本体１５は乗員Ｈ側とドア５側
とに夫々対向する複数の基布１５ａ，１５ｂの外周縁を
縫着して形成されている。
とに夫々対向する複数の基布１５ａ，１５ｂの外周縁を
縫着して形成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】側面衝突時等によりエ
アバッグ装置１１のエアバッグ本体１５が展開する場合
に、車体側壁側のドア５に損傷が加えられ、ドアガラス
５ａが破損することが多く、従ってエアバッグ本体１５
の膨出時に、エアバッグ本体１５が乗員Ｈの頭部に押さ
れ、エアバッグ本体１５の上部がドア５の破損したドア
ガラス５ａの位置より外側に突出する虞れを有してい
た。またエアバッグ本体１５の膨出時に、エアバッグ本
体１５が乗員Ｈ側に向かって膨出しないため、乗員拘束
性に欠け、乗員保護の効果が薄いものであった。
アバッグ装置１１のエアバッグ本体１５が展開する場合
に、車体側壁側のドア５に損傷が加えられ、ドアガラス
５ａが破損することが多く、従ってエアバッグ本体１５
の膨出時に、エアバッグ本体１５が乗員Ｈの頭部に押さ
れ、エアバッグ本体１５の上部がドア５の破損したドア
ガラス５ａの位置より外側に突出する虞れを有してい
た。またエアバッグ本体１５の膨出時に、エアバッグ本
体１５が乗員Ｈ側に向かって膨出しないため、乗員拘束
性に欠け、乗員保護の効果が薄いものであった。
【０００８】本発明の目的は、エアバッグ本体の膨出時
にエアバッグ本体の上部を乗員側に十分に弯曲膨出させ
ることができ、乗員の頭部に押されて破損したドアガラ
スの位置から外部にエアバッグ本体が突出する虞れがな
く、エアバッグ本体がドア、及びドアガラス等に衝突す
る虞れがなく、乗員拘束性を向上させることのできる安
全性に優れた車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を提供するものである。
にエアバッグ本体の上部を乗員側に十分に弯曲膨出させ
ることができ、乗員の頭部に押されて破損したドアガラ
スの位置から外部にエアバッグ本体が突出する虞れがな
く、エアバッグ本体がドア、及びドアガラス等に衝突す
る虞れがなく、乗員拘束性を向上させることのできる安
全性に優れた車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１記載の車両の
側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体は、シートフレ
ームと、該シートフレームに取付けられるパッド材と、
該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用シートの
側部に設けられ、前記シートフレームに取付けられる収
納容器と、該収納容器に収納固着されるガス発生器と、
該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガ
スが流入されるように前記収納容器に固着されている車
両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記エアバッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨
出するようになされ、前記エアバッグ本体は乗員側とド
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、前記乗員側と対向する側の基布側に吊りベルト
が設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する
側の基布の上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の
収納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエア
バッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲
膨出するようになされていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１記載の車両の
側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体は、シートフレ
ームと、該シートフレームに取付けられるパッド材と、
該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用シートの
側部に設けられ、前記シートフレームに取付けられる収
納容器と、該収納容器に収納固着されるガス発生器と、
該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガ
スが流入されるように前記収納容器に固着されている車
両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記エアバッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨
出するようになされ、前記エアバッグ本体は乗員側とド
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、前記乗員側と対向する側の基布側に吊りベルト
が設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する
側の基布の上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の
収納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエア
バッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲
膨出するようになされていることを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項２記載の車両の側突用エア
バッグ装置のエアバッグ本体は、シートフレームと、該
シートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材
を被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設け
られ、前記シートフレームに取付けられる収納容器と、
該収納容器に収納固着されるガス発生器と、該ガス発生
器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガスが流入さ
れるように前記収納容器に固着されている車両の側突用
エアバッグ装置のエアバッグ本体において、前記エアバ
ッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨出するよう
になされ、前記エアバッグ本体は乗員側とドア側とに夫
々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成され、前
記乗員側と対向する側の基布の外側に吊りベルトが設け
られ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する側の基
布の外側上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の収
納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエアバ
ッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲膨
出するようになされていることを特徴とする。
バッグ装置のエアバッグ本体は、シートフレームと、該
シートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材
を被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設け
られ、前記シートフレームに取付けられる収納容器と、
該収納容器に収納固着されるガス発生器と、該ガス発生
器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガスが流入さ
れるように前記収納容器に固着されている車両の側突用
エアバッグ装置のエアバッグ本体において、前記エアバ
ッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨出するよう
になされ、前記エアバッグ本体は乗員側とドア側とに夫
々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成され、前
記乗員側と対向する側の基布の外側に吊りベルトが設け
られ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する側の基
布の外側上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の収
納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエアバ
ッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲膨
出するようになされていることを特徴とする。
【００１１】本発明の請求項１記載の車両の側突用エア
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布側
に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員
側と対向する側の基布の上部に縫着され、下端部がエア
バッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッグ本体の
膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベルトにより
乗員側に弯曲膨出するようになされているので、エアバ
ッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基布が上下方
向に伸びにくく、またドア側と対向する側の基布が上
下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の上部の外
側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえることが
でき、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨出させる
ことができ、乗員拘束性を向上させることができる。
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布側
に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員
側と対向する側の基布の上部に縫着され、下端部がエア
バッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッグ本体の
膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベルトにより
乗員側に弯曲膨出するようになされているので、エアバ
ッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基布が上下方
向に伸びにくく、またドア側と対向する側の基布が上
下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の上部の外
側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえることが
でき、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨出させる
ことができ、乗員拘束性を向上させることができる。
【００１２】本発明の請求項２記載の車両の側突用エア
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布の
外側に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が
乗員側と対向する側の基布の外側上部に縫着され、下端
部がエアバッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッ
グ本体の膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベル
トにより乗員側に弯曲膨出するようになされているの
で、エアバッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基
布が上下方向に伸びにくく、またドア側と対向する側の
基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の
上部の外側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえ
ることができ、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨
出させることができ、乗員拘束性を向上させることがで
き、吊りベルトの縫着作業が容易で、吊りベルトの長さ
の調整、設計変更が容易に行える。
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布の
外側に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が
乗員側と対向する側の基布の外側上部に縫着され、下端
部がエアバッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッ
グ本体の膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベル
トにより乗員側に弯曲膨出するようになされているの
で、エアバッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基
布が上下方向に伸びにくく、またドア側と対向する側の
基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の
上部の外側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえ
ることができ、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨
出させることができ、乗員拘束性を向上させることがで
き、吊りベルトの縫着作業が容易で、吊りベルトの長さ
の調整、設計変更が容易に行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両の側突用エ
アバッグ装置のエアバッグ本体を図面を参照して詳述す
る。図１乃至図３は本発明に係わる車両の側突用エアバ
ッグ装置のエアバッグ本体の実施の形態を夫々示すもの
で、図４と対応する部分には同一符号を付して、これ以
上の詳細説明はこれを省略する。
アバッグ装置のエアバッグ本体を図面を参照して詳述す
る。図１乃至図３は本発明に係わる車両の側突用エアバ
ッグ装置のエアバッグ本体の実施の形態を夫々示すもの
で、図４と対応する部分には同一符号を付して、これ以
上の詳細説明はこれを省略する。
【００１４】ドア５側のエアバッグ装置１１のエアバッ
グ本体１５は上下方向に比較的長く形成された乗員Ｈ側
と対向する側の基布１５ａと、ドア５側と対向する側の
基布１５ｂの外周縁を縫着して形成されている。尚符号
１６は縫着部を示す。
グ本体１５は上下方向に比較的長く形成された乗員Ｈ側
と対向する側の基布１５ａと、ドア５側と対向する側の
基布１５ｂの外周縁を縫着して形成されている。尚符号
１６は縫着部を示す。
【００１５】図３に示す如く、エアバッグ本体１５の乗
員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの外側には吊りベルト
２１が設けられている。この吊りベルト２１の上端部２
１ａが乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの外側上部に
縫着され、下端部２１ｂがエアバッグ本体１５の収納容
器１２側にガス発生器１７の固定と共締め状態で固着さ
れている。尚、図３中、符号１８ａはボルト、１８ｂは
ナットである。
員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの外側には吊りベルト
２１が設けられている。この吊りベルト２１の上端部２
１ａが乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの外側上部に
縫着され、下端部２１ｂがエアバッグ本体１５の収納容
器１２側にガス発生器１７の固定と共締め状態で固着さ
れている。尚、図３中、符号１８ａはボルト、１８ｂは
ナットである。
【００１６】前記吊りベルト２１の上端部２１ａの縫着
部２３から吊りベルト２１の下端部２１ｂの固定部２５
までの長さＬ１は、乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａ
の吊りベルト２１の上端部２１ａの縫着部２３から吊り
ベルト２１の下端部２１ｂの固定部２５までの長さＬ２
より短く形成されている。即ち乗員Ｈ側と対向する側の
基布１５ａを弛ませた状態で吊りベルト２１の上端部２
１ａが基布１５ａに縫着されている。
部２３から吊りベルト２１の下端部２１ｂの固定部２５
までの長さＬ１は、乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａ
の吊りベルト２１の上端部２１ａの縫着部２３から吊り
ベルト２１の下端部２１ｂの固定部２５までの長さＬ２
より短く形成されている。即ち乗員Ｈ側と対向する側の
基布１５ａを弛ませた状態で吊りベルト２１の上端部２
１ａが基布１５ａに縫着されている。
【００１７】尚、本実施の形態では、吊りベルト２１を
エアバッグ本体１５の外側に設け、吊りベルト２１の縫
着作業が容易で、吊りベルト２１の長さの調整、設計変
更が容易に行えるようにしたが、エアバッグ本体１５の
内側に設けることもできる。また吊りベルト２１の上端
部２１ａを基布１５ａに同じ長さの状態で縫着した後、
吊りベルト２１の中間部を摘み縫いして吊りベルト２１
の長さを短く形成することもできる。
エアバッグ本体１５の外側に設け、吊りベルト２１の縫
着作業が容易で、吊りベルト２１の長さの調整、設計変
更が容易に行えるようにしたが、エアバッグ本体１５の
内側に設けることもできる。また吊りベルト２１の上端
部２１ａを基布１５ａに同じ長さの状態で縫着した後、
吊りベルト２１の中間部を摘み縫いして吊りベルト２１
の長さを短く形成することもできる。
【００１８】更に、本実施の形態では、吊りベルト２１
を弯曲状態で且つ幅広に形成したが、弯曲状態でなくと
もよく、また吊りベルト２１を１本用いるものに限定さ
れるものではなく、幅狭の吊りベルト２１を２本以上用
いるものであってもよく、この場合に２本以上の吊りベ
ルト２１の基布１５ａに対する引張長さ、即ち基布１５
ａの弛み長さを異ならせ、張力に変化を持たせることも
できる。
を弯曲状態で且つ幅広に形成したが、弯曲状態でなくと
もよく、また吊りベルト２１を１本用いるものに限定さ
れるものではなく、幅狭の吊りベルト２１を２本以上用
いるものであってもよく、この場合に２本以上の吊りベ
ルト２１の基布１５ａに対する引張長さ、即ち基布１５
ａの弛み長さを異ならせ、張力に変化を持たせることも
できる。
【００１９】尚本実施の形態では、エアバッグ装置を車
両用シート１のシートバック３に設けた場合につき説明
したが、車両の車体側壁側のドア５に設けられるエアバ
ッグ装置にも同様に適用することができるものである。
両用シート１のシートバック３に設けた場合につき説明
したが、車両の車体側壁側のドア５に設けられるエアバ
ッグ装置にも同様に適用することができるものである。
【００２０】前記乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａの
外側上部に吊りベルト２１の上端部２１ａを縫着したの
で、乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａが上下方向に伸
びにくく、ドア５側と対向する側の基布１５ｂが上下方
向に伸びやすく、図３に矢印ａで示す如く、エアバッグ
本体１５の膨出時にエアバッグ本体１５の上部が乗員Ｈ
側に向かって弯曲状態で膨出する。
外側上部に吊りベルト２１の上端部２１ａを縫着したの
で、乗員Ｈ側と対向する側の基布１５ａが上下方向に伸
びにくく、ドア５側と対向する側の基布１５ｂが上下方
向に伸びやすく、図３に矢印ａで示す如く、エアバッグ
本体１５の膨出時にエアバッグ本体１５の上部が乗員Ｈ
側に向かって弯曲状態で膨出する。
【００２１】
【発明の効果】以上が本発明に係る車両の側突用エアバ
ッグ装置のエアバッグ本体の実施の形態であるが、係る
構成によれば、エアバッグ本体は乗員側とドア側とに夫
々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成され、前
記乗員側と対向する側の基布側に吊りベルトが設けら
れ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する側の基布
の上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の収納容器
側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本
体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲膨出する
ようになされているので、エアバッグ本体の膨出時に乗
員側と対向する側の基布が上下方向に伸びにくく、また
ドア側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸びやす
く、エアバッグ本体の上部の外側への移動を前記吊りベ
ルトにより極力押さえることができ、エアバッグ本体の
上部を乗員側に弯曲膨出させることができ、乗員拘束性
を向上させることができる。
ッグ装置のエアバッグ本体の実施の形態であるが、係る
構成によれば、エアバッグ本体は乗員側とドア側とに夫
々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成され、前
記乗員側と対向する側の基布側に吊りベルトが設けら
れ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する側の基布
の上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の収納容器
側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本
体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲膨出する
ようになされているので、エアバッグ本体の膨出時に乗
員側と対向する側の基布が上下方向に伸びにくく、また
ドア側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸びやす
く、エアバッグ本体の上部の外側への移動を前記吊りベ
ルトにより極力押さえることができ、エアバッグ本体の
上部を乗員側に弯曲膨出させることができ、乗員拘束性
を向上させることができる。
【００２２】本発明の請求項２記載の車両の側突用エア
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布の
外側に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が
乗員側と対向する側の基布の外側上部に縫着され、下端
部がエアバッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッ
グ本体の膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベル
トにより乗員側に弯曲膨出するようになされているの
で、エアバッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基
布が上下方向に伸びにくく、またドア側と対向する側の
基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の
上部の外側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえ
ることができ、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨
出させることができ、乗員拘束性を向上させることがで
き、吊りベルトの縫着作業が容易で、吊りベルトの長さ
の調整、設計変更が容易に行える。
バッグ装置のエアバッグ本体によれば、エアバッグ本体
は乗員側とドア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁
を縫着して形成され、前記乗員側と対向する側の基布の
外側に吊りベルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が
乗員側と対向する側の基布の外側上部に縫着され、下端
部がエアバッグ本体の収納容器側に固着され、エアバッ
グ本体の膨出時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベル
トにより乗員側に弯曲膨出するようになされているの
で、エアバッグ本体の膨出時に乗員側と対向する側の基
布が上下方向に伸びにくく、またドア側と対向する側の
基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ本体の
上部の外側への移動を前記吊りベルトにより極力押さえ
ることができ、エアバッグ本体の上部を乗員側に弯曲膨
出させることができ、乗員拘束性を向上させることがで
き、吊りベルトの縫着作業が容易で、吊りベルトの長さ
の調整、設計変更が容易に行える。
【００２３】本発明によれば、エアバッグ本体の膨出時
にエアバッグ本体の上部を乗員側に十分に弯曲膨出させ
ることができ、乗員の頭部に押されて破損したドアガラ
スの位置から外部にエアバッグ本体が突出する虞れがな
く、エアバッグ本体がドア、及びドアガラス等に衝突す
る虞れがなく、乗員拘束性を向上させることのできる安
全性に優れた車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を得ることができる。
にエアバッグ本体の上部を乗員側に十分に弯曲膨出させ
ることができ、乗員の頭部に押されて破損したドアガラ
スの位置から外部にエアバッグ本体が突出する虞れがな
く、エアバッグ本体がドア、及びドアガラス等に衝突す
る虞れがなく、乗員拘束性を向上させることのできる安
全性に優れた車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を得ることができる。
【図１】本発明に係わる車両の側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体を車両用シートに適用した状態で、エア
バッグ本体を膨出させた状態の正面説明図。
エアバッグ本体を車両用シートに適用した状態で、エア
バッグ本体を膨出させた状態の正面説明図。
【図２】本発明に係わる車両の側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体を車両用シートに適用した状態で、エア
バッグ本体を膨出させた状態の側面説明図。
エアバッグ本体を車両用シートに適用した状態で、エア
バッグ本体を膨出させた状態の側面説明図。
【図３】本発明に係わる車両の側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体の平面説明図。
エアバッグ本体の平面説明図。
【図４】従来のエアバッグ装置の正面説明図。
１ 車両用シート ３ シートバック ３ａ シートフレーム ５ ドア ５ａ ドアガラス １１ エアバッグ装置 １２ 収納容器 １５ エアバッグ本体 １５ａ 乗員側と対向する側の基布 １５ｂ ドア側と対向する側の基布 １６ 縫着部 １７ ガス発生器 ２１ 吊りベルト ２１ａ 上端部 ２１ｂ 下端部 ２３ 縫着部 ２５ 固定部
Claims (2)
- 【請求項１】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シート
フレームに取付けられる収納容器と、該収納容器に収納
固着されるガス発生器と、該ガス発生器の作動時に該ガ
ス発生器から噴出されるガスが流入されるように前記収
納容器に固着されている車両の側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体において、 前記エアバッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨
出するようになされ、前記エアバッグ本体は乗員側とド
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、前記乗員側と対向する側の基布側に吊りベルト
が設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向する
側の基布の上部に縫着され、下端部がエアバッグ本体の
収納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出時にエア
バッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員側に弯曲
膨出するようになされていることを特徴とする車両の側
突用エアバッグ装置のエアバッグ本体。 - 【請求項２】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シート
フレームに取付けられる収納容器と、該収納容器に収納
固着されるガス発生器と、該ガス発生器の作動時に該ガ
ス発生器から噴出されるガスが流入されるように前記収
納容器に固着されている車両の側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体において、 前記エアバッグ本体が前記表皮材の縫製部を破断して膨
出するようになされ、前記エアバッグ本体は乗員側とド
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、前記乗員側と対向する側の基布の外側に吊りベ
ルトが設けられ、該吊りベルトの上端部が乗員側と対向
する側の基布の外側上部に縫着され、下端部がエアバッ
グ本体の収納容器側に固着され、エアバッグ本体の膨出
時にエアバッグ本体の上部が前記吊りベルトにより乗員
側に弯曲膨出するようになされていることを特徴とする
車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8180036A JPH106910A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8180036A JPH106910A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106910A true JPH106910A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16076365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8180036A Pending JPH106910A (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | 車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106910A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7240915B2 (en) * | 2004-12-03 | 2007-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating system with airbag-based occupant reaction surface |
| JP2010173643A (ja) * | 2000-07-07 | 2010-08-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
-
1996
- 1996-06-20 JP JP8180036A patent/JPH106910A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010173643A (ja) * | 2000-07-07 | 2010-08-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
| US7240915B2 (en) * | 2004-12-03 | 2007-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating system with airbag-based occupant reaction surface |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4997753B2 (ja) | 乗員拘束装置 | |
| JP2848482B2 (ja) | 車両の側突用エアバッグ装置 | |
| JP4000740B2 (ja) | 車両用シートのエアバッグ展開装置 | |
| US7874581B2 (en) | Vehicle-occupant restraint system | |
| JPH106908A (ja) | 車輌乗員用横衝撃保護装置 | |
| JP2000043669A (ja) | エアバッグ内蔵シート | |
| JP2000142307A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP2007216733A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3321978B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US7815218B2 (en) | Vehicle-occupant restraint system | |
| US20100164204A1 (en) | Seat | |
| JP3107072B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| JP2003212077A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| JPH10181503A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JPH106910A (ja) | 車両の側突用エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
| JP3685011B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 | |
| JPH0976868A (ja) | 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 | |
| JP2002067848A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JPH10129393A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH1071916A (ja) | 側突用エアバッグ組込みシート | |
| JP2629531B2 (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
| JP2603245Y2 (ja) | 助手席用エアバッグ | |
| JPH10211854A (ja) | 車両用サイドエアバッグ装置 | |
| CN218343439U (zh) | 一种用于车辆的侧面安全气囊装置 | |
| JP3887167B2 (ja) | 側面衝突用エアバッグ装置におけるエアバッグ折り畳み方法 |