JPH1066307A - Liquid-cooled retarder - Google Patents
Liquid-cooled retarderInfo
- Publication number
- JPH1066307A JPH1066307A JP22780496A JP22780496A JPH1066307A JP H1066307 A JPH1066307 A JP H1066307A JP 22780496 A JP22780496 A JP 22780496A JP 22780496 A JP22780496 A JP 22780496A JP H1066307 A JPH1066307 A JP H1066307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- eddy current
- retarder
- liquid
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、リターダ、特に渦
流板に渦電流を発生させ、当該渦電流を利用して制動ト
ルクを得る構成のリターダにおいて、渦電流損によって
発熱上昇する渦流板の温度を低下させ、大きな制動トル
クが安定して得られるようにした液冷式リターダに関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a retarder, and more particularly to a retarder in which an eddy current is generated in an eddy current plate and a braking torque is obtained by utilizing the eddy current. And a liquid-cooled retarder capable of stably obtaining a large braking torque.
【０００２】[0002]
【従来の技術】公開実用新案公報（実開平５−４８５８
２号）に渦電流を利用して制動トルクを得るリターダが
開示されている。2. Description of the Related Art Published Utility Model Publication (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 5-4858).
No. 2) discloses a retarder that obtains a braking torque using an eddy current.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】渦流板に渦電流を発生
させ、その渦電流を用いて制動力を得る場合の制動トル
クは渦電流損に比例する。当該渦電流損の発生によって
渦流円板や渦流円筒の渦流板は発熱しその温度が上昇す
るが、従来の構造のリターダでは、渦流板の冷却能力か
ら制動トルクには限界があり、さらに渦流板の温度上昇
により、時間の経過に伴ってその制動トルクが低下する
ことは避けられず、制動を行う作動時間にも限界があっ
た。本発明は、上記の課題を解決することを目的として
おり、渦流板を冷却液で冷却する構造とし、さらに冷却
液中に発生する気泡が車両の冷却系へ非所望に流出する
ことを防止し、冷却効率を向上させることにより、大き
な制動トルクが得られる液冷式リターダを提供すること
を目的としている。When an eddy current is generated in an eddy current plate and a braking force is obtained using the eddy current, the braking torque is proportional to the eddy current loss. The eddy current loss causes the eddy current disk and the eddy current plate of the eddy current cylinder to generate heat and increase in temperature.However, in the retarder having the conventional structure, the braking torque is limited due to the cooling capacity of the eddy current plate. It is inevitable that the braking torque decreases with the lapse of time due to the rise in the temperature, and the operating time for performing the braking is limited. An object of the present invention is to solve the above-described problems, and has a structure in which a swirl plate is cooled with a cooling liquid, and further prevents bubbles generated in the cooling liquid from undesirably flowing to a vehicle cooling system. It is another object of the present invention to provide a liquid-cooled retarder capable of obtaining a large braking torque by improving the cooling efficiency.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の液冷式リターダは磁極に界磁コイルが巻
回されてなる界磁コアと当該磁極に対向した位置に設け
られた渦流板とを相対的に回転させ、渦流板に渦電流を
発生させて制動トルクを得る構成のリターダにおいて、
流入口及び流出口を備えると共に、上記渦流板を上記磁
極に対向した位置にして冷却液が流通する構造の冷却ボ
ックスと、エンジンを冷却するラジェータの冷却液を当
該冷却ボックス内に導き循環させる循環ポンプとを備
え、エンジンの冷却液で渦流板を冷却し、かつ前記冷却
ボックスの流出口側に放熱手段を有するリザーブタンク
を設け、前記冷却ボックス内に発生した気泡を消滅させ
ることを特徴とする。In order to achieve the above object, a liquid-cooled retarder according to the present invention is provided at a position opposite to a field core formed by winding a field coil around a magnetic pole and the magnetic pole. The eddy current plate is rotated relatively to generate an eddy current in the eddy current plate to obtain a braking torque.
A cooling box having an inflow port and an outflow port, and having a structure in which the vortex plate is opposed to the magnetic pole and in which a coolant flows, and a circulation for guiding and circulating a coolant of a radiator for cooling the engine into the cooling box A cooling tank for cooling the vortex plate with a cooling liquid of the engine, and a reserve tank having a heat radiating means on an outlet side of the cooling box is provided to eliminate bubbles generated in the cooling box. .
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
【０００６】図１は本発明に係る液冷式リターダの一実
施例断面図、図２はその部分正面図を示している。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of a liquid-cooled retarder according to the present invention, and FIG. 2 is a partial front view thereof.
【０００７】図１，図２において、１１は界磁コア、１
２は界磁コイル、１３は渦流板、１４は冷却ボックス、
１５は流入口、１６は流出口、３０はリザーブタンク、
３１は放熱フィンを表わしている。界磁コア１１は必ず
しも積層されていなくてもよい。シャフト４に固定され
た界磁コア１１の外周面には巻線溝が設けられ、磁極１
０を形成すると共に界磁コイル１２が巻回されている。
当該界磁コイル１２の磁極に対向した位置に環状の渦流
板１３が配設されており、後に説明する様に当該渦流板
１３に渦電流が発生する。当該渦流板１３は図１図示の
如く、内部が中空を形成する環状冷却ボックス１４の一
部分を構成する部材となっている。冷却ボックス１４の
一部に冷却液を流入する流入口１５が設けられ、当該流
入口１５と対称位置に冷却液を流出させる流出口１６が
設けられている。冷却ボックス１４の流出口１６に連な
る部分には、リザーブタンク３０が膨出している。当該
リザーブタンク３０は中空状で、その外側には放熱手段
たる複数の放熱フィン３１を有している。1 and 2, reference numeral 11 denotes a field core, 1
2 is a field coil, 13 is a vortex plate, 14 is a cooling box,
15 is an inlet, 16 is an outlet, 30 is a reserve tank,
Reference numeral 31 denotes a radiation fin. The field cores 11 do not necessarily have to be stacked. A winding groove is provided on the outer peripheral surface of the field core 11 fixed to the shaft 4, and the magnetic pole 1
0 and the field coil 12 is wound.
An annular eddy current plate 13 is disposed at a position facing the magnetic pole of the field coil 12, and an eddy current is generated in the eddy current plate 13 as described later. As shown in FIG. 1, the swirl plate 13 is a member constituting a part of an annular cooling box 14 having a hollow inside. An inlet 15 through which the cooling liquid flows is provided in a part of the cooling box 14, and an outlet 16 through which the cooling liquid flows out is provided at a position symmetrical to the inlet 15. A reserve tank 30 swells out of a portion connected to the outlet 16 of the cooling box 14. The reserve tank 30 is hollow and has a plurality of radiating fins 31 as radiating means on the outside thereof.
【０００８】渦流板１３と界磁コア１１とは相対的に回
転運動をする様に構成されており、シャフト４の回転に
よって界磁コア１１が回転させられる。界磁コイル１２
に界磁電流が流されると、当該界磁コイル１２が巻回さ
れている界磁コア１１の磁極１０は交互にＮ，Ｓ極にそ
れぞれ磁化され、対向して設けられている渦流板１３に
渦電流が発生する。当該渦電流の発生により渦流板１３
と界磁コア１１との相対的回転運動を制動する方向の制
動トルクが発生し、界磁コア１１の回転方向に対し反対
の制動力が作用しブレーキが掛かる。この時上記渦電流
に起因する渦電流損が渦流板１３に発生し、当該渦流板
１３が発熱する。この熱は渦流板１３に接して流れる冷
却液によって奪われ、渦流板１３の温度上昇が防止され
る。The vortex plate 13 and the field core 11 are configured to rotate relatively to each other, and the rotation of the shaft 4 causes the field core 11 to rotate. Field coil 12
When a field current is passed through the field coil 12, the magnetic poles 10 of the field core 11 around which the field coil 12 is wound are alternately magnetized to N and S poles, respectively. An eddy current is generated. The eddy current plate 13 is generated by the generation of the eddy current.
A braking torque is generated in a direction for braking the relative rotational motion between the motor and the field core 11, and an opposite braking force acts on the rotation direction of the field core 11 to apply a brake. At this time, an eddy current loss due to the eddy current occurs in the eddy current plate 13, and the eddy current plate 13 generates heat. This heat is taken away by the cooling liquid flowing in contact with the swirl plate 13 and the temperature of the swirl plate 13 is prevented from rising.
【０００９】流入口１５から流入した冷却液は、冷却ボ
ックス１４を構成する渦流板１３の発熱を奪いながら流
出口１６から排出される構造となっている。界磁コイル
１２による界磁コア１１の磁束の密度を増すことにより
制動トルクは大きくなるが、同時に渦流板１３の発熱も
大きくなり、冷却液に気泡が発生することがある。発生
した気泡はリザーブタンク３０内に集合するが、放熱フ
ィン３１でリザーブタンク３０が冷却されるため当該気
泡はリザーブタンク３０内で消滅する。The cooling liquid flowing from the inlet 15 is discharged from the outlet 16 while removing heat from the vortex plate 13 constituting the cooling box 14. The braking torque is increased by increasing the magnetic flux density of the field core 11 by the field coil 12, but at the same time, the heat generation of the swirl plate 13 is also increased, and air bubbles may be generated in the coolant. The generated bubbles collect in the reserve tank 30, but the bubbles are eliminated in the reserve tank 30 because the reserve tank 30 is cooled by the radiation fins 31.
【００１０】渦流板１３の冷却が確実に行われるので、
制動トルクの時間的変化がなく、常に大きな制動トルク
を発生させることができる。大きな制動トルクを発生し
たときに冷却液に気泡が生じても流出口１６から流出す
ることが防止される。また、同一寸法では空冷式の場合
より大きな制動トルクを得ることができる。Since the cooling of the swirl plate 13 is performed reliably,
There is no temporal change in the braking torque, and a large braking torque can always be generated. Even when bubbles are generated in the coolant when a large braking torque is generated, the coolant is prevented from flowing out of the outlet 16. Also, with the same dimensions, a larger braking torque can be obtained than in the case of the air-cooled type.
【００１１】なお図１，図２図示の液冷式リターダにお
いて、界磁コイル１２による巻線方式に替え磁石を用い
る磁石方式の構成であってもよい。In the liquid-cooled retarder shown in FIGS. 1 and 2, a magnet system using a magnet instead of the winding system using the field coil 12 may be used.
【００１２】図３はエンジンを冷却するラジェータの冷
却水を冷却液とする液冷式リターダの一実施例構成を示
している。FIG. 3 shows an embodiment of a liquid-cooled retarder using cooling water of a radiator for cooling an engine as a cooling liquid.
【００１３】符号１８は本発明に係る液冷式リターダで
あり、当該リターダ１８の流入口側は循環ポンプ１９を
介してラジェータ２１の流出口に接続されている。また
当該リターダ１８の流出口はラジェータ２１の流入口に
接続されており、循環ポンプ１９が作動することでラジ
ェータ２１内の冷却水がリターダ１８を循環する。従っ
てリターダ１８に設けられている渦流板は冷却水によっ
て常時冷却される。Reference numeral 18 denotes a liquid-cooled retarder according to the present invention. The inlet of the retarder 18 is connected to the outlet of a radiator 21 via a circulation pump 19. The outlet of the retarder 18 is connected to the inlet of the radiator 21, and the cooling water in the radiator 21 circulates through the retarder 18 by operating the circulation pump 19. Therefore, the swirl plate provided on the retarder 18 is constantly cooled by the cooling water.
【００１４】リターダ１８が車両等に取付けられブレー
キとして使用される時に、大きな制動力が必要な場合に
おいてリターダ１８内の冷却水に気泡が発生しても、エ
ンジン２０の冷却系への気泡の流出を抑え得ることがで
きる。When the retarder 18 is mounted on a vehicle or the like and used as a brake, even if bubbles are generated in the cooling water in the retarder 18 when a large braking force is required, the bubbles may flow out to the cooling system of the engine 20. Can be suppressed.
【００１５】従って、リターダ１８に流入する冷却水温
度が下がり、リターダ１８の制動力が強化され、リター
ダ１８の小型化が可能となるとともに、エンジン冷却系
の効率を向上させることができる。Therefore, the temperature of the cooling water flowing into the retarder 18 decreases, the braking force of the retarder 18 is strengthened, the size of the retarder 18 can be reduced, and the efficiency of the engine cooling system can be improved.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明においては、流入口及び流出口を
備え、渦流板を磁極に対向した位置にして冷却液が流通
する構造の冷却ボックスと、エンジンを冷却するラジェ
ータの冷却液を冷却ボックス内に導き循環させる循環ポ
ンプとを備え、エンジンの冷却液で渦流板を冷却し、か
つ冷却ボックスの流出口側に放熱手段を有するリザーブ
タンクを設けて冷却ボックス内に発生した気泡を消滅さ
せたので、渦流板の冷却が確実に行われ、制動トルクの
時間的変化がなく、大きな制動トルクを発生させること
ができ、その時に冷却液中に気泡が生じても、流出口か
らエンジン冷却系に気泡が流出することを防止すること
ができる。さらに、同一寸法では空冷式の場合より大き
な制動トルクを得ることができる。また、リターダに流
入する冷却水温度が下がり、リターダの制動力が強化さ
れ、小型化が可能となるとともに、エンジン冷却系の効
率を向上させることができる。According to the present invention, there is provided a cooling box having an inlet and an outlet, and having a structure in which a cooling fluid flows with a vortex plate facing a magnetic pole, and a cooling box for cooling a radiator for cooling an engine. And a circulation pump that guides and circulates the inside of the cooling box, the cooling plate of the engine is used to cool the vortex plate, and a reserve tank having a radiating means is provided on the outlet side of the cooling box to eliminate bubbles generated in the cooling box. Therefore, the cooling of the vortex flow plate is ensured, and there is no temporal change in the braking torque, and a large braking torque can be generated. It is possible to prevent bubbles from flowing out. Furthermore, a braking torque larger than that of the air-cooled type can be obtained with the same size. Further, the temperature of the cooling water flowing into the retarder decreases, the braking force of the retarder is strengthened, the size of the retarder can be reduced, and the efficiency of the engine cooling system can be improved.
【図１】本発明に係る液冷式リターダの一実施例断面図
である。FIG. 1 is a sectional view of one embodiment of a liquid-cooled retarder according to the present invention.
【図２】図１の部分正面図である。FIG. 2 is a partial front view of FIG.
【図３】エンジンを冷却するラジェータの冷却水を冷却
液とする液冷式リターダの一実施例構成である。FIG. 3 shows an embodiment of a liquid-cooled retarder using cooling water of a radiator for cooling an engine as a cooling liquid.
１０・・・・・磁極 １１・・・・・界磁コア １２・・・・・界磁コイル １３・・・・・渦流板 １４・・・・・冷却ボックス １５・・・・・流入口 １６・・・・・流出口 １８・・・・・リターダ １９・・・・・循環ポンプ ２０・・・・・エンジン ２１・・・・・ラジエータ ３０・・・・・リザーブタンク 10 magnetic pole 11 field core 12 field coil 13 vortex plate 14 cooling box 15 inlet 16 ···· Outlet 18 ··· Retarder 19 ··· Circulation pump 20 ··· Engine 21 ··· Radiator 30 ··· Reserve tank
Claims (1)
コアと当該磁極に対向した位置に設けられた渦流板とを
相対的に回転させ、渦流板に渦電流を発生させて制動ト
ルクを得る構成のリターダにおいて、流入口及び流出口
を備えると共に、上記渦流板を上記磁極に対向した位置
にして冷却液が流通する構造の冷却ボックスと、エンジ
ンを冷却するラジェータの冷却液を当該冷却ボックス内
に導き循環させる循環ポンプとを備え、エンジンの冷却
液で渦流板を冷却し、かつ前記冷却ボックスの流出口側
に放熱手段を有するリザーブタンクを設け、前記冷却ボ
ックス内に発生した気泡を消滅させることを特徴とする
液冷式リターダ。An eddy current plate is wound around a magnetic pole and a eddy current plate provided at a position facing the magnetic pole is relatively rotated to generate an eddy current in the eddy current plate, thereby damping the eddy current plate. In a retarder configured to obtain torque, a cooling box having an inflow port and an outflow port, and having a structure in which a cooling liquid flows with the swirl plate facing the magnetic pole, and a cooling liquid of a radiator for cooling an engine are provided. A circulation pump for guiding and circulating in the cooling box, cooling the vortex plate with a cooling liquid of the engine, and providing a reserve tank having a heat radiating means on an outlet side of the cooling box, wherein bubbles generated in the cooling box are provided. A liquid-cooled retarder characterized by eliminating the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22780496A JPH1066307A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Liquid-cooled retarder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22780496A JPH1066307A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Liquid-cooled retarder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1066307A true JPH1066307A (en) | 1998-03-06 |
Family
ID=16866650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22780496A Pending JPH1066307A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Liquid-cooled retarder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1066307A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002120570A (en) * | 2000-10-19 | 2002-04-23 | Honda Motor Co Ltd | Cooling device for vehicle motor |
| CN102594090A (en) * | 2012-03-09 | 2012-07-18 | 北京工业大学 | Liquid cooling self-excitation type eddy current retarder with salient pole structure |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP22780496A patent/JPH1066307A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002120570A (en) * | 2000-10-19 | 2002-04-23 | Honda Motor Co Ltd | Cooling device for vehicle motor |
| JP4516684B2 (en) * | 2000-10-19 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | Cooling device for vehicle motor |
| CN102594090A (en) * | 2012-03-09 | 2012-07-18 | 北京工业大学 | Liquid cooling self-excitation type eddy current retarder with salient pole structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3675322B2 (en) | Vehicle alternator | |
| WO2022027742A1 (en) | Integrated air-cooled axial flux motor | |
| CN108270301B (en) | Stator structure with winding end cooling structure and motor thereof | |
| JP2000152563A (en) | Totally enclosed cooling type dynamo electric machine | |
| JP2007515147A (en) | Electromagnetic brake with means for venting | |
| KR20200093868A (en) | Structure for cooling of a motor | |
| US20240213852A1 (en) | Permanent magnet motor with high-efficiency air-water mixed cooling system | |
| JP2005143268A (en) | Rotary electric machine | |
| CN112383191B (en) | Self-fan cold axial flux motor with external centrifugal fan | |
| JPH1066307A (en) | Liquid-cooled retarder | |
| JPS5983557A (en) | Cooling structure in generator for vehicle | |
| JP2763978B2 (en) | Liquid-cooled retarder | |
| JP2004129407A (en) | Cooling structure for motor | |
| JP2005237176A (en) | Cooling device for in-wheel motor | |
| JPS63257434A (en) | Ac generator for rolling stock | |
| JP2004270463A (en) | Fan device | |
| JPH08298736A (en) | Rotor with permanent magnet of magnet synchronous rotating machine | |
| JP4355555B2 (en) | Rotating electric machine | |
| JP7359649B2 (en) | Rotating electric machines and rotating electric machine systems | |
| TWI260122B (en) | Rotor for a permanent magnet type generator | |
| JP3160579B2 (en) | Vehicle electric motor | |
| CN108973696B (en) | Liquid-electricity composite retarder with parallel arrangement structure | |
| JPH07231611A (en) | Cooling structure of rotating machine | |
| JPH05328706A (en) | Eddy-current plate and cooling structure of retarder | |
| CN112994322A (en) | Permanent magnet motor liquid cooling structure and permanent magnet motor |