JPH1054009A - 路面カッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを略水平に保ってその長寿命化を図
ることができ、且つ、エンジンとカッターブレードとの
相対的な位置関係を一定にできてベルトや歯車のような
伝動ロスの小さい伝動装置を容易に用いることができる
路面カッターを提供する。 【解決手段】 車体１に水平保持手段１０によって略水
平に保持され且つ油圧シリンダ（上下駆動手段）１４に
よって上下動される昇降部３を設け、この昇降部３にエ
ンジン１５とカッターブレード８とを配置した。カッタ
ーブレード８は、プーリ１６，２３，２０及びベルト２
２，２４を介してエンジン１５により駆動されるように
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト，コ
ンクリート等で舗装された路面を切断する路面カッター
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の路面カッターには、図６
に示したように車体５１と、この車体５１の下部に上下
に揺動自在に設けられた前輪支持アーム５２ａと、この
前輪支持アーム５２ａの前端に設けられた左右一対の前
輪５２と、車体５１の後端近傍に設けられた左右一対の
後輪５３と、車体５１の前端近傍の側面に設けられた円
板状のカッターブレード５４と、車体５１から後方に延
設された左右一対の操作杆５５とを備えたものがある。
カッターブレード５４は、車体５１内部に設けられたエ
ンジン５９により、プーリ５６，５７及びベルト５８を
介して回転駆動されるようになっている。

【０００３】また、図７は実開平５−７４１３号公報に
開示された従来の路面カッターを示している。この路面
カッターは車体６１と、この車体６１にそれぞれ左右一
対が設けられた前輪６２及び後輪６３と、車体６１の前
方に上下動可能に設けられた可動台６４と、この可動台
６４に取り付けられた切断用油圧モータ６５と、この切
断用油圧モータ６５の回転軸に固着された円板状のカッ
ターブレード６６と、上下方向に配されたねじ軸６７を
介して可動台６４を上下動させる昇降用油圧モータ６８
と、後輪６３の操舵機構（不図示）に連結された操舵用
油圧モータ６９と、後輪６３を駆動する走行駆動用油圧
モータ７０とを備えている。車体６１内部にはエンジン
７１と、このエンジン７１によって駆動される油圧ポン
プ７２とが設けられており、油圧ポンプ７２から供給さ
れる油圧のエネルギーによって前記各油圧モータが回転
するように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
路面カッターには以下のような問題点があった。すなわ
ち、図６に示した路面カッターでは、車体５１の方向転
換は、図のように前輪支持アーム５２ａを下方に揺動さ
せてカッターブレード５４を路面から浮上させた状態か
ら、さらに人力によって操作杆５５の後端を押し下げて
前輪５２を路面から浮上させつつ操作杆５５に横向きの
力を加えて、車体５１を後輪５３を中心として旋回させ
ることにより行なっていた。したがって、方向転換の際
に車体５１及びエンジン５９が傾くので、エンジン５９
内のエンジンオイルに偏りが生じ、このために潤滑が不
良となってエンジン５９の寿命が短くなっていた。ま
た、方向転換のための操作に多大な労力を要し、中腰で
の操作のためにオペレータが腰を痛めることも多かっ
た。

【０００５】一方、図７に示した路面カッターでは、車
体６１の方向転換は、昇降用油圧モータ６８によって可
動台６４を上昇させてカッターブレード６６を路面から
浮上させた状態で行なうので、その際に車体６１が傾く
ことはないが、その反面、エンジン７１の動力を油圧ポ
ンプ７２及び切断用油圧モータ６５を介してカッターブ
レード６６に伝えているので、エンジン７１からカッタ
ーブレード６６に至るまでの伝動ロスが大きいという問
題点があった。なお、このような路面カッターでは、カ
ッターブレード６６の昇降に伴いエンジン７１とカッタ
ーブレード６６との相対的な位置関係が変化するので、
エンジン７１からカッターブレード６６への伝動装置に
例えばベルトや歯車のような伝動ロスの小さいものを用
いることは困難であった。

【０００６】本発明は以上のような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、方向転換の際にもエンジンを略水平
に保ってその長寿命化を図ることができ、且つ、エンジ
ンとカッターブレードとの相対的な位置関係を一定にで
きてベルトや歯車のような伝動ロスの小さい伝動装置を
容易に用いることができる路面カッターの提供を目的と
するものである。また、前記に加えて、方向転換が小さ
いスペースで容易にできる路面カッターの提供を目的と
するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、路面を走行する車体と、この車体に設け
られたエンジンと、このエンジンによって回転駆動され
前記路面を切断する円板状のカッターブレードとを備え
た路面カッターにおいて、前記車体に水平保持手段によ
って略水平に保持され且つ上下駆動手段によって上下動
される昇降部を設け、この昇降部に前記エンジンと前記
カッターブレードとを配置した構成としたものである。

【０００８】また、前記構成において、車体の下部に一
対の固定輪と、駆動操舵輪と、旋回自在なキャスタ輪と
を備えたものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係る
路面カッターを図１〜図５に基づいて説明する。図中、
全体を符号１で示される路面カッターの車体は基台部
２，昇降部３，及び走行駆動部４から構成されている。
また、図３に示すように、車体１の四隅には左右一対の
固定輪５，５と駆動操舵輪６とキャスタ輪７とが配設さ
れ、車体１の右側面の前端近傍には円板状のカッターブ
レード８が配設されている。

【００１０】基台部２は浅い箱状に形成され、その前端
近傍の下部に前記固定輪５，５が設けられている。左右
の固定輪５，５は、それぞれが独立して回転自在である
が、その回転軸は車体１の幅方向に固定されていて、旋
回しないように、すなわち、車輪の向きは変わらないよ
うに構成されている。

【００１１】基台部２とその上方の昇降部３との間に
は、水平保持手段１０が設けられている。図２及び図５
に示すように、水平保持手段１０は、左右一対ずつの揺
動アーム１１，１１及び揺動アーム１２，１２を備えて
いる。揺動アーム１１，１１の前端は基台部２に、揺動
アーム１２，１２の前端は昇降部３に、それぞれ揺動自
在に枢支されている。左右の揺動アーム１１，１１は連
結杆１１ａによって、左右の揺動アーム１２，１２は連
結杆１２ａによって、それぞれ相互に連結され、一体に
揺動するようになっている。

【００１２】前記揺動アーム１１，１１と揺動アーム１
２，１２とは、図２に示すように側面視Ｘ字状に交差し
た状態で、その交差部分を車体１の幅方向に貫通する枢
着軸１３によって相互に枢着されている。また、揺動ア
ーム１１，１１の後端にはローラ１１ｂ，１１ｂが、揺
動アーム１２，１２の後端にはローラ１２ｂ，１２ｂ
が、それぞれ枢支されており、ローラ１１ｂ，１１ｂは
昇降部３の下面３ａに、ローラ１２ｂ，１２ｂは基台部
２の左右の側板から内向きに突設されたガイド板２ａ，
２ａの下面に、それぞれの面に沿って転動可能に接して
いる。

【００１３】また、油圧シリンダ（上下駆動手段の一
例）１４，１４が、そのシリンダ側の端部が基台部２に
連結され、ピストンロッド側の端部が枢着軸１３に連結
されて設けられている。したがって、油圧シリンダ１
４，１４の伸縮に伴い、昇降部３は水平保持手段１０に
よって略水平に保持されながら上下動することになって
いる。

【００１４】昇降部３の内部には、図２に示すようにエ
ンジン１５と、プーリ１６，１７及びベルト１８を介し
てエンジン１５により駆動される油圧ポンプ１９とが設
けられている。昇降部３の前端には、前記カッターブレ
ード８とプーリ２０とを備えたブレード軸２１が枢支さ
れ（図３参照）、プーリ１６，ベルト２２，中継プーリ
２３，ベルト２４，及びプーリ２０を介して、エンジン
１５により回転駆動されるようになっている。また、昇
降部３の右側面には、カッターブレード８の上半分を覆
うブレードカバー２５と、油圧ポンプ１９の油圧を外部
へ取り出すための油圧取出ポート２６とが設けられてい
る。

【００１５】走行駆動部４は、基台部２の後方に連結さ
れている。すなわち、基台部２後端面の中央から後方に
連結軸２７が延設されるとともに、この連結軸２７が走
行駆動部４に固設された軸受２８，２８に嵌め込まれて
枢支されている。これにより、基台部２と走行駆動部４
とは、連結軸２７の水平軸心回りに回動自在に連結され
ている。

【００１６】前記駆動操舵輪６と前記キャスタ輪７と
は、走行駆動部４の下部に設けられている。図４に示す
ように、駆動操舵輪６は走行駆動部４の内部に垂設され
た操舵軸２９の下端にブラケット３０を介して枢支され
ている。そして、ブラケット３０に取り付けられた走行
駆動用油圧モータ３１により、一対のかさ歯車３２を介
して回転駆動されるようになっている。

【００１７】また、走行駆動部４の上面にはハンドル３
３が設けられ、このハンドル３３から下方に延びるハン
ドル軸３４の下端に固着されたスプロケット３５と、操
舵軸２９に固着されたスプロケット３６とがチェーン３
７により連結され、ハンドル３３を回すと操舵軸２９が
回転して、駆動操舵輪６が操舵されるようになってい
る。また、走行駆動部４には運転席３８が形成され、こ
の運転席３８からオペレータが立ち姿勢でハンドル３３
等を操作できるようになっている。

【００１８】キャスタ輪７は、運転席３８の下方に垂設
された旋回軸３９の下端に、旋回軸３９の垂直軸心回り
に旋回自在に設けられており、事務用椅子等のキャスタ
と同様に、移動方向に応じて車輪の方向が自在に変化す
るようになっている。

【００１９】なお、前記油圧シリンダ１４及び走行駆動
用油圧モータ３１が前記油圧ポンプ１９と連結されてい
て、油圧ポンプ１９からの油圧によって作動するように
なっているのはもちろんのことである。

【００２０】以上のように構成された路面カッターで
は、エンジン１５によりカッターブレード８を回転駆動
しながら、図１に示したように油圧シリンダ１４を縮め
て昇降部３を降下させると、カッターブレード８が路面
Ｒのアスファルト又はコンクリートに食い込むので、走
行駆動用油圧モータ３１により駆動操舵輪６を駆動して
車体１を所定速度で前進させることにより路面Ｒを車体
１の進行方向に沿って切断することができる。

【００２１】この際、カッターブレード８はプーリとベ
ルトとを介してエンジン１５により駆動されているの
で、油圧モータでカッターブレードを回転させていた従
来の路面カッターに比べてエンジン１５とカッターブレ
ード８との間の伝動ロスが小さく、従来と同一出力のエ
ンジン１５を用いて従来よりも効率良く路面Ｒを切断す
ることができる。

【００２２】また、固定輪５，５を備えた基台部２と駆
動操舵輪６及びキャスタ輪７を備えた走行駆動部３とが
連結軸２７の軸心回りに回動自在に連結されているの
で、例えば駆動操舵輪６が路面Ｒの突起に乗り上げた場
合には、走行駆動部３のみが車体１の後方から見て左側
に傾くことになる。したがって、路面Ｒに凹凸があって
も固定輪５，５，駆動操舵輪６，又はキャスタ輪７の何
れかが路面Ｒから浮き上がることはなく、車輪の接地性
が良くて走行状態が安定しているため、路面Ｒの切断精
度が良く、しかも、車輪の上下動を許容するサスペンシ
ョン機構を用いたような場合に比べて路面カッターの構
造が簡潔である。

【００２３】そして、例えば切断方向を変えるために車
体１の方向転換を行なう場合には、図２に示したように
油圧シリンダ１４を伸ばして昇降部３を上昇させ、カッ
ターブレード８を路面Ｒから浮上させたのち、ハンドル
３３を回して駆動操舵輪６を適宜に操舵しながら、走行
駆動用油圧モータ３１により駆動操舵輪６を駆動して車
体１を前進又は後退させる。

【００２４】この際、エンジン１５を備えた昇降部３は
水平保持手段１０によって略水平に保持されながら上昇
するので、車体を傾け前輪を浮上させて方向転換を行な
っていた従来の路面カッターのようにエンジン内のエン
ジンオイルに偏りが生じて潤滑不良を起こすことがな
く、エンジン１５の寿命を延ばすことができ、しかも、
オペレータはハンドル３３を回すだけでよいので、方向
転換のための操作にかかる労力も僅かで済む。

【００２５】また、駆動操舵輪６が車体１の幅方向と平
行する状態に操舵し、この状態で駆動操舵輪６を駆動す
れば、車体１をほとんどその場所で旋回させることも可
能であり、乗用車と同様に四輪のうちの二輪を操舵する
ようになっている所謂乗車式の路面カッターに比べて狭
いスペースで方向転換を行なうことができる。

【００２６】さらに、油圧取出ポート２６に油圧で作動
するサンダー，ブレーカー，コアドリル，ウインチ等の
道路工事用機器を接続して使用できるので、工事現場に
前記機器類を作動させるための別の油圧ポンプを持参す
る必要がなくなり、極めて便利である。

【００２７】なお、本発明に係る路面カッターが以上で
説明したものに限定されないのは言うまでもなく、例え
ば昇降部を、上下方向に配された複数のねじ杆と螺合し
て支持し、前記複数のねじ杆を同一方向に同一速度で回
転させることによって昇降部を略水平に保持しつつ上下
動させるような構成としてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る路面
カッターによれば、車体に水平保持手段によって略水平
に保持され且つ上下駆動手段によって上下動される昇降
部を設け、この昇降部にエンジンとカッターブレードと
を配置したので、カッターブレードを路面から浮上させ
て方向転換を行なう際にもエンジンが略水平に保たれる
ことになって、エンジンオイルの偏りによる潤滑不良を
防止してエンジンの長寿命化を図ることができ、しか
も、エンジンとカッターブレードとが一体に上下動し、
カッターブレードの昇降に伴ってエンジンとカッターブ
レードとの相対的な位置関係が変化するようなことがな
いため、エンジンとカッターブレードとの間にベルトや
歯車のような伝動ロスの小さい伝動装置を容易に用いる
ことができ、油圧モータでカッターブレードを回転させ
ていた従来の路面カッターと同一出力のエンジンを用い
て従来よりも効率良く路面を切断できる。

【００２９】また、車体の下部に一対の固定輪と、駆動
操舵輪と、旋回自在なキャスタ輪とを備えたものでは、
例えば駆動操舵輪を車体の幅方向と平行な向きに操舵し
て駆動すれば車体をほとんどその場所で旋回させること
も可能であり、四輪のうちの二輪を操舵するようになっ
ている場合に比べて狭いスペースで方向転換を行なうこ
とができ、しかも、オペレータの人力によって車体を旋
回させていた従来の路面カッターに比べて方向転換のた
めの操作を極めて僅かな労力で行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る路面カッターの側面
図である。

【図２】カッターブレードが路面から浮上した状態にお
ける路面カッターの側面図である。

【図３】固定輪，駆動操舵輪，キャスタ輪の配置を示す
路面カッターの平面図である。

【図４】一部を破断して示した駆動部の背面図である。

【図５】図２の状態における水平保持手段を示す基台部
の平面図である。

【図６】従来例に係る路面カッターの側面図である。

【図７】別の従来例に係る路面カッターの側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ３ 昇降部 ５，５ 固定輪 ６ 駆動操舵輪 ７ キャスタ輪 ８ カッターブレード １０ 水平保持手段 １４ 油圧シリンダ（上下駆動手段） １５ エンジン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面を走行する車体と、この車体に設け
   られたエンジンと、このエンジンによって回転駆動され
   前記路面を切断する円板状のカッターブレードとを備え
   た路面カッターにおいて、 前記車体に水平保持手段によって略水平に保持され且つ
   上下駆動手段によって上下動される昇降部を設け、この
   昇降部に前記エンジンと前記カッターブレードとを配置
   したことを特徴とする路面カッター。
2. 【請求項２】 車体の下部に一対の固定輪と、駆動操舵
   輪と、旋回自在なキャスタ輪とを備えた請求項１に記載
   の路面カッター。