JPH1046883A - キー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で二次電池を充電できるキー装置
を提供すること。 【解決手段】 キー部１０２のコイル１１６は本体器１
０３のコイル１０４からの高周波信号を受信し、充電回
路１１５はコイル１１６の出力信号により二次電池１１
４を充電する。この充電期間中ＬＥＤ１１７が点滅し、
この点滅はフォトダイオード１０７、増幅回路１０８、
波形成形回路１０９を介して制御回路１０６に入力され
る。制御回路１０６は、ＬＥＤ１１７が点滅している
間、コイル１０４から高周波信号が送出されるように送
受信回路１０５を制御する。一方、使用者が操作スイッ
チ１１１を操作すると、ＬＥＤ１１７が二次電池１１４
の電力により発光する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、照明機能を有する
キー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、夜間、車両のドアを固有の形
成されたメカニカルなキープレートにより解錠する場
合、車両側のシリンダ錠の位置を確認し難いため、キー
プレートの把持部に電池、ＬＥＤ及び操作スイッチを一
体にモールド形成し、前記操作スイッチの操作に応答し
て、前記電池を電源として前記ＬＥＤを発光駆動するこ
とにより、車両用ドアのキー穴等を照明するようにした
キー装置が使用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のキー装置で
は、電池が一次電池であるため、ＬＥＤの点灯によって
電池が消耗し、必要なときにＬＥＤで照明することがで
きない場合があった。電池が消耗した場合には電池を交
換すれば良いが、頻繁にＬＥＤを使用する場合には、電
池交換の頻度が高くなり、使用上極めて煩雑になるとい
う問題があった。一方、電池を二次電池とすれば充電可
能であるため、電池交換の頻度を少なくすることが可能
となり利便性は向上するが、二次電池を充電するために
専用の充電回路が必要となり、構成が複雑となり高価に
なるという問題があった。本発明は、前記問題に鑑み成
されたもので、簡単な構成で、二次電池を充電できるよ
うにしたキー装置を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シリンダ錠を本体器に設けると共に、前記シリンダ錠に
挿入又は前記シリンダ錠を所定位置に回動することに応
答して前記本体器のエネルギー送出手段からエネルギー
を出力させるキープレートと、前記エネルギーを受信し
これを電源として所定の暗証コード信号を出力するトラ
ンスポンダとを携帯器に設けたキー装置において、二次
電池と、前記エネルギー送出手段からのエネルギーを受
信し対応する信号を出力するエネルギー受信手段と、前
記エネルギー受信手段の出力信号に基づいて前記二次電
池を充電する充電手段と、前記二次電池を電源として動
作する回路手段とを前記携帯器に設けたことを特徴とし
ている。携帯器に設けられたエネルギー受信手段は、エ
ネルギー送出手段からのエネルギーを受信し対応する信
号を出力する。充電手段は、前記エネルギー受信手段の
出力信号に基づいて前記二次電池を充電する。携帯器に
設けられた回路手段は、前記二次電池を電源として動作
する。請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明にお
いて、操作手段を備え、前記回路手段は、前記操作手段
の操作に応答して前記二次電池を電源として発光する発
光手段であることを特徴としている。使用者が操作手段
を操作することにより、二次電池を電源として発光手段
が発光する。請求項３記載の発明は、キープレートと、
信号受信手段と、二次電池と、前記信号受信手段の出力
に基づいて前記二次電池を充電する充電手段と、前記二
次電池により駆動される回路と、信号送受手段からの信
号に基づく電力により駆動され所定の暗証コードを送出
するトランスポンダとを有する携帯器と、シリンダ錠
と、前記シリンダ錠に前記キープレートを挿入又は前記
キープレートにより前記シリンダ錠が所定位置に回動さ
れたことを検出し検出信号を出力する検出手段と、前記
信号送受手段と、送信モードで前記信号送受手段へ所定
の信号を出力すると共に受信モードで前記信号送受手段
からの信号を受信する送受信手段と、前記検出信号に応
答して前記送受信手段を送信モードにすると共に所定時
間経過後に受信モードにし、前記トランスポンダから前
記信号送受手段を介して受信した暗証コードが所定のコ
ードのとき前記送受信手段を再び送信モードにする制御
手段とを有する本体器とを備えて成ることを特徴として
いる。キープレートをシリンダ錠に挿入又は前記キープ
レートにより前記シリンダ錠を所定位置に回動させる
と、検出手段がこれを検出して検出信号を出力する。制
御手段は、前記検出信号に応答して送受信手段を所定時
間送信モードにした後、受信モードにする。これによ
り、信号送受手段を介して所定時間の間、送受信手段か
ら所定の信号が送出される。トランスポンダは前記信号
送受手段からの信号をその内蔵の信号送受手段で受け、
これに基づく電力を電源として所定の暗証コードを前記
内蔵の信号送受手段から送出する。受信モードとなった
送受信手段は、前記暗証コードを前記信号送受手段を介
して受信し、これを復調して制御手段へ出力する。制御
手段は、前記トランスポンダからの暗証コードが所定の
コードのとき前記送受信手段を再び送信モードにする。
前記送受信手段から前記信号送受手段を介して再び信号
が送出される。この信号は、前記受信手段を介して充電
手段に入力され、これにより二次電池が充電される。請
求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、制
御手段は、所定時間内に正規の暗証コードを受信しない
場合または正規でない暗証コードを所定回数受信した場
合には、以後の処理を終了することを特徴としている。
請求項５記載の発明は、請求項３または請求項４記載の
発明において、携帯器に、操作手段と、前記操作手段の
操作に応答して前記二次電池の電力により発光する発光
手段とを備えたことを特徴としている。操作手段を操作
すると、二次電池の電力により発光手段が発光する。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図１乃至
図３に基づいて説明する。尚、各図において、同一部分
には同一符号を付している。図１は、本実施の形態に係
るキー装置１０１の全体ブロック図である。図１におい
て、キー装置１０１は、使用者が携帯する携帯器として
のキー部１０２と、車両の本体に載置される本体器１０
３とにより構成されている。

【０００６】キー部１０２は、樹脂製の把持部から金属
製キープレートが突出した形状に構成されており（図示
せず）、キー部１０２の各回路部は前記把持部内に収納
され、前記キープレートと一体に形成されている。尚、
前記キープレートには固有のキー溝が形成されている。

【０００７】本体器１０３は、自動車のシリンダ錠とと
もに回動するイグニッションスイッチを備えており（図
示せず）、シリンダ錠をキー抜取り可能なＬＯＣＫ位
置、ラジオ等に電源を供給するＡＣＣ位置、走行状態に
対応するＯＮ位置あるいはエンジンを始動するＳＴ位置
に回動することにより、車両のエンジンや電子系統をオ
ンオフする。前記イグニッションスイッチは、制御回路
１０６とともに、シリンダ錠が所定位置に回動されたこ
とを検出する検出手段として機能する。

【０００８】キー装置１０１は、キー部１０２の有する
電気的暗証コードとキープレートのキー溝の双方が、本
体器１０３が有する電気的暗証コードとシリンダ錠のキ
ータンブラ配列に一致するときにエンジンの始動を許可
する、所謂イモビライザシステムを構成している。した
がって、キー部１０２はトランスポンダ１１３が内蔵さ
れており又、本体器１０３は給電装置としても機能する
イモビライザ制御部を有している。

【０００９】キー部１０２には、本体器１０３のコイル
１０４と磁気結合された信号受信手段としてのコイル１
１６、コイル１１６にその入力部が接続された充電手段
としての充電回路１１５、充電回路１１５の第１出力部
に設けられた二次電池１１４が設けられている。充電回
路１１５の第２出力部は点灯制御回路１１２の入力部に
接続されている。点灯制御回路１１２の出力部は発光手
段としてのＬＥＤ１１７に接続されている。点灯制御回
路１１２の制御入力部には操作手段としての常開型の操
作スイッチ１１１が接続されている。ここで、点灯制御
回路１１２及びＬＥＤ１１７は二次電池１１４により駆
動される回路で、回路手段を構成している。尚、トラン
スポンダ１１３の内部構成は具体的には図示していない
が、コイル１０４と磁気結合する信号送受手段としての
内蔵コイル、暗証コードを記憶した記憶装置、変調回
路、電源用コンデンサ等が内蔵された公知の構成のもの
である。

【００１０】一方、本体器１０３は、トランスポンダ１
１３の内蔵コイル及びコイル１１６と磁気結合する信号
送受手段としてのコイル１０４が設けられている。コイ
ル１０４は、送受信回路１０５の第１入出力部に接続さ
れ、送受信回路１０５の第２入出力部は制御回路１０６
の入出力部に接続されている。制御回路１０６は、トラ
ンスポンダ１１３に記憶された暗証コードと同一の暗証
コードを記憶した記憶装置が内蔵されている（図示せ
ず）。尚、コイル１０４、送受信回路１０５及び制御回
路１０６は、イモビライザ制御部を構成している。

【００１１】また、ＬＥＤ１１７の光を受光するフォト
ダイオード１０７の出力部は増幅回路１０８、波形成形
回路１０９を介して制御回路１０６の入力部に接続され
ている。制御回路１０６の出力部はエンジンＥＣＵ（El
ectronic Control Unit）１１０の入力部に接続され
ている。

【００１２】図２は、キー部１０２の詳細ブロック図で
ある。図２において、コイル１１６の一端は基準電位
（接地）に接続され、他端は整流回路２０２を介して定
電圧回路２０３の入力部に接続されている。定電圧回路
２０３の出力部は、二次電池１１４の正側端子、操作ス
イッチ１１１の一方の端子、電圧検出回路２０４の入力
部及びスイッチ回路２０５の入力部に接続されている。
二次電池１１４の負側端子は接地されている。また、電
圧検出回路２０４の出力部はスイッチ回路２０５の制御
入力部に接続されている。スイッチ回路２０５の出力部
は発振回路２０６の電源入力部に接続され、発振回路２
０６の出力部は高抵抗２０７、逆流防止用抵抗２０８及
びＬＥＤ１１７を介して接地されている。また、操作ス
イッチ１１１の他方の端子は低抵抗２０１及びＬＥＤ１
１７を介して接地されている。

【００１３】図３は二次電池１１４を充電する際の制御
回路１０６の動作を説明するためのフローチャートであ
る。以上のように構成された本実施の形態の動作を図１
乃至図３に基づいて説明する。

【００１４】先ず、イモビライザとして機能する場合を
説明する、この場合は、キー部１０２のキープレートを
本体器１０３のシリンダ錠に挿入しシリンダ錠をＯＮ位
置まで回動すると、イグニッションスイッチからＯＮ位
置を示す信号が出力される。制御回路１０６は、前記信
号を受信することによりシリンダ錠がＯＮ位置まで回動
されたことを検出し（ステップ３０１）、送受信回路１
０５を送信モードに切換えて、送受信回路１０５からコ
イル１０４に高周波信号が出力されるように制御する
（ステップ３０２）。

【００１５】制御回路１０６は、送受信回路１０５が高
周波信号を出力した後所定時間経過すると、送受信回路
１０５を受信モードに戻るように制御する（ステップ３
０３）。これにより、送受信回路１０５からは、所定時
間、高周波信号が出力されることになる。

【００１６】コイル１０４に出力された前記高周波信号
は、磁気結合によりトランスポンダ１１３の内蔵コイル
に伝達され、前記内蔵コイルに高周波信号が励起され
る。前記内蔵コイルに発生した前記高周波信号によりト
ランスポンダ１１３の内蔵コンデンサが充電され、これ
を電源として、トランスポンダ１１３内に記憶された暗
証コードが変調され、前記内蔵コイルから送出される。
前記変調された暗証コードは、磁気結合によりコイル１
０４に伝達され、送受信回路１０５で受信復調され、暗
証コード信号のみが制御回路１０６に出力される。制御
回路１０６は、入力された暗証コードと、その内部の記
憶装置に記憶した暗証コードとを比較し（ステップ３０
４）、両者が一致した時エンジンＥＣＵ１１０に許可信
号を出力する（ステップ３０６）。この状態で、キープ
レートを回動操作してシリンダ錠をＳＴ位置まで回動さ
せると、エンジンが始動する。

【００１７】一方、トランスポンダ１１３からの暗証コ
ード信号が、制御回路に記憶された暗証コードと一致し
ない場合には、エンジンＥＣＵ１１０に対して許可信号
が出力されず、正規の暗証コードを受信するまで所定時
間待機する（ステップ３０４、３０５）。即ち、トラン
スポンダ１１３から正規の暗証コードを受信しない場合
には、キープレートをＳＴ位置まで回動してもエンジン
は始動せず、正規のキーを所有しない者の操作によるエ
ンジン始動ひいては車両の盗難を防止できることにな
る。

【００１８】所定時間内に、正規の暗証コードを受信し
なかった場合は、処理を終了する（ステップ３０５）。
これにより、正規のキー装置以外のキー装置には充電が
なされないことになる。尚、キー装置をシリンダ錠から
抜取った後、再び挿入して上記操作を繰返すことによ
り、再度図３の処理が開始される。

【００１９】次に、二次電池１１４を充電する場合の動
作について説明する。制御回路１０６は許可信号を出力
した後（ステップ３０６）、送受信回路１０５を送信モ
ードに切換える（ステップ３０７）。送受信回路１０５
は、コイル１０４を介して継続的に高周波信号を送出す
る。前記高周波信号は磁気結合によりコイル１１６に伝
達され、充電回路１１５に入力される。

【００２０】図３に示すように、コイル１１６に伝達さ
れた高周波信号は、充電回路１１５の整流回路２０２で
整流された後、定電圧回路２０３で一定電圧に定電圧化
され、二次電池１１４に供給される。二次電池１１４
は、これにより充電される。

【００２１】一方、電圧検出回路２０４は、二次電池１
１４の電圧を検出し監視し、当該電圧が所定値以下の時
はスイッチ回路２０５を閉状態に維持する。この状態で
は、発振回路２０６には、スイッチ回路２０５を介して
電源が供給されるため、発振回路２０６が所定の低周波
数で発振する。発振回路２０６の出力信号は、高抵抗の
抵抗２０７及び逆流防止用ダイオード２０８を介してＬ
ＥＤ１１７に供給される。これにより、ＬＥＤ１１７
は、前記発振回路２０６の発振周波数で決まる所定周期
で点滅を繰返す。ＬＥＤ１１７の前記点滅は、二次電池
１１４が充電中であることを示す充電信号に相当する。

【００２２】尚、抵抗２０７は、抵抗２０１に比して大
きな値に設定されているため、充電中のＬＥＤ１１７の
明るさは、操作スイッチ１１１を閉成したときの明るさ
よりも暗くなるため、充電中しながら車両を運転して
も、運転者にはＬＥＤ１１７の点滅が目障りにならず運
転の妨げとはならない。

【００２３】前記充電信号は、フォトダイオード１０７
で受信された後、増幅回路１０８で増幅され、波形成形
回路１０９で波形成形され、制御回路１０６へ入力され
る。二次電池１１４の電圧が所定電圧になるまで充電さ
れると、電圧検出回路２０４は、これを検出して、スイ
ッチ回路２０５を開状態に制御する。これにより、発振
回路２０６への電源供給が断たれるため、発振回路２０
６の発振が停止し、ＬＥＤ１１７が消灯する。このＬＥ
Ｄ１１７の消灯は、二次電池１１４の充電が完了したこ
とを表す充電完了信号に相当する。

【００２４】制御回路１０６は充電完了信号を受信する
と（ステップ３０８）、送受信回路１０５が高周波信号
の送出を停止するように制御する（ステップ３１０）。
これにより、送受信回路１０５の出力は停止するため、
車両用バッテリの電力浪費を抑制することが可能にな
る。尚、二次電池１１４を充電中にシリンダ錠３０９を
ＯＦＦ位置に回動した場合、制御回路１０６は、送受信
回路１０５が高周波信号の送出を停止するように制御す
る（ステップ３０９、３１０）。これにより、車両のエ
ンジンが停止状態のときに二次電池が充電されることに
よる車両バッテリの消耗を防止することができる。

【００２５】次に、ＬＥＤ１１７によりキー挿入穴等を
照明する場合を説明する。この場合には、キー部１０２
を手に持ってＬＥＤ１１７をシリンダ錠の方向に向けた
状態で、操作スイッチ１１１を閉成する。これにより、
二次電池１１４からＬＥＤ１１７に電流が供給されてＬ
ＥＤ１１７が点灯し、シリンダ錠が照明されることにな
る。抵抗２０１は低抵抗であるため、ＬＥＤ１１７の明
るさを低下させることなく、必要な照明輝度が得られ
る。

【００２６】以上に述べた実施の形態では、エネルギー
である高周波信号や暗証コードを送信、受信するため
に、コイル１０４とトランスポンダ１１３、コイル１０
４とコイル１１６は、各々磁気結合による無線で接続さ
れた例を説明したが、各コイルをアンテナとして機能さ
せることにより電波による無線で、エネルギーや暗証コ
ードの送信、受信を行ない、イモビライザ機能や充電機
能が作動するように構成することも可能である。この場
合、各コイルを直線状等の他の形状のアンテナに置換す
ることも可能である。

【００２７】また、前記暗証コードは固定のコードでは
なく、操作毎に又は所定時間毎に変化する暗証コードを
使用することにより、防盗性を向上するようにも構成で
きる。さらに、上記実施の形態では、シリンダ錠をＯＮ
位置に回動させたときにイモビライザ機能や充電機能が
作動するように構成したが、車両バッテリの消耗が少な
い場合には、ＡＣＣ位置等の他の位置にシリンダ錠を回
動させた場合、あるいはキープレートがシリンダ錠に挿
入されたことを検出して、エネルギーや暗証コードの送
信、受信を行ない、イモビライザ機能や充電機能が作動
するように構成することも可能である。尚、キープレー
トがシリンダ錠に挿入されたことを検出する場合には、
これを検出するための検出スイッチを設け、この検出ス
イッチと制御回路１０６とが検出手段を構成することに
なる。

【００２８】また、本実施の形態では、トランスポンダ
１１３から所定の暗証コードを受信した後に、二次電池
１１４の充電を開始するようにしたが、所定の暗証コー
ドを受信しない場合にも充電するように構成することも
可能である。また、本実施の形態では、正規の暗証コー
ドを所定時間内に受信しない場合に処理を終了させるよ
うに構成したが（ステップ３０５）、正規の暗証コード
を受信したか否かの判別処理（ステップ３０４）を所定
回数（例えば１０回）行ない、この間、正規でない暗証
コードを検出した場合、即ち、正規の暗証コードを検出
しなかった場合に、制御回路１０６の処理を終了させる
ように構成することも可能である。尚、正規でない暗証
コードを検出した場合とは、何等の暗証コードも受信し
ない場合も含む。

【００２９】以上述べたように本実施の形態では、シリ
ンダ錠を本体器に設けると共に、前記シリンダ錠に挿入
又は前記シリンダ錠をＯＮ位置等の所定位置に回動する
ことに応答して前記本体器１０３のコイル１０４からエ
ネルギーを出力させるキープレートと、前記エネルギー
を受信しこれを電源として所定の暗証コード信号を出力
するトランスポンダ１１３とをキー部１０２に設けたキ
ー装置１０１において、二次電池１１４と、コイル１０
４からのエネルギーを受信し対応する信号を出力するコ
イル１１６と、コイル１１６の出力信号に基づいて二次
電池１１４を充電する充電回路１１５と、二次電池１１
４を電源として動作するＬＥＤ１１７とをキー部１０２
に設けたことを特徴としているので、イモビライザ機能
動作時と充電機能動作時にコイル１０４を兼用できるた
め、充電専用回路を別途設けた場合に比べて構成が簡単
で且つ廉価に構成できる。この場合、信号の送受は、磁
気結合あるいは電波等を使用して非接触で行なわれるの
で、接点接触式の充電方式に比べ、接点の汚れ等の影響
を受けることがなく、耐環境性に優れている。さらに、
キープレートをシリンダ錠に挿入又は前記キープレート
によりシリンダ錠を所定位置に回動させるという、キー
の通常の操作で二次電池を充電できるため、特別な操作
が不要であり、簡単な操作で充電が可能となる。

【００３０】上記構成に加えて、操作スイッチ１１１及
び操作スイッチ１１１の操作に応答して二次電池１１４
を電源として発光するＬＥＤ１１７を備える構成にする
ことにより、ＬＥＤ１１７でシリンダ錠のキー挿入穴等
を照明することが可能になる。二次電池１１４は充電可
能であるので、ＬＥＤ１１７を頻繁に発光させても頻繁
に電池を交換する必要がなく、使用に際して利便性が向
上する。

【００３１】また、キープレートと、コイル１１６と、
二次電池１１４と、コイル１１６の出力に基づいて二次
電池１１４を充電する充電回路と、二次電池１１４によ
り駆動されるＬＥＤ１１７と、コイル１０４からの信号
に基づく電力により駆動され所定の暗証コードを送出す
るトランスポンダ１１３とを有するキー部１０２と、シ
リンダ錠と、前記シリンダ錠に前記キープレートを挿入
又は前記キープレートにより前記シリンダ錠がＯＮ位置
等の所定位置に回動されたことを検出し検出信号を出力
する検出回路と、コイル１０４と、送信モードでコイル
１０４へ所定の信号を出力すると共に受信モードでコイ
ル１０４からの信号を受信する送受信回路１０５と、前
記検出信号に応答して送受信回路１０５を送信モードに
すると共に所定時間経過後に受信モードにし、トランス
ポンダ１１３からコイル１０４を介して受信した暗証コ
ードが所定のコードのとき送受信回路１０５を再び送信
モードにする制御回路１０６とを有する本体器１０３と
を備えた構成とすることにより、イモビライザ機能動作
時と充電機能動作時にコイル１０４を兼用できるため構
成が簡単になると共に、イモビライザ機能の許可がなさ
れた後自動的に充電機能に移行するので、利便性が向上
する。イモビライザ機能が動作しない場合には充電動作
を行なわなくすることにより、正規のキー以外のキー装
置のみ充電することが可能になる。

【００３２】さらに、この構成に加えて、キー部１０２
に、操作スイッチ１１１と、操作スイッチの操作に応答
して二次電池１１４の電力により発光するＬＥＤ１１７
を設けることにより、ＬＥＤ１１７でシリンダ錠のキー
挿入穴等を照明することが可能になる。二次電池１１４
は充電可能であるので、ＬＥＤ１１７を頻繁に発光させ
ても頻繁に電池を交換する必要がなく、使用に際して利
便性が向上する。

【００３３】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、トラ
ンスポンダを使用した所謂イモビライザ用の信号送受手
段を二次電池の充電用に兼用しているため、新たな信号
送出手段を設ける必要がなく、構成が簡単なキー装置を
提供することが可能となる。また、キー装置が正規の場
合に充電動作を行なうように構成することにより、不正
な充電を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す全体のブロック図
である。

【図２】本発明の一実施の形態のキー部の詳細ブロック
図である。

【図３】本発明の一実施の形態の動作を説明するための
フローチャートである。

【符号の説明】

１０１・・・キー装置 １０２・・・携帯器としてのキー部 １０３・・・本体器 １１３・・・トランスポンダ １０６・・・制御手段を構成する制御回路 １１４・・・二次電池 １０４・・・エネルギー送出手段としてのコイル １１６・・・エネルギー受信手段としてのコイル １１５・・・充電手段としての充電回路 １１４・・・操作手段としての操作スイッチ １１７・・・発光手段としてのＬＥＤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 17/00 Ｈ０２Ｊ 17/00 Ｘ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダ錠を本体器に設けると共に、前記
   シリンダ錠に挿入又は前記シリンダ錠を所定位置に回動
   することに応答して前記本体器のエネルギー送出手段か
   らエネルギーを出力させるキープレートと、前記エネル
   ギーを受信しこれを電源として所定の暗証コード信号を
   出力するトランスポンダとを携帯器に設けたキー装置に
   おいて、 二次電池と、前記エネルギー送出手段からのエネルギー
   を受信し対応する信号を出力するエネルギー受信手段
   と、前記エネルギー受信手段の出力信号に基づいて前記
   二次電池を充電する充電手段と、前記二次電池を電源と
   して動作する回路手段とを前記携帯器に設けたことを特
   徴とするキー装置。
2. 【請求項２】操作手段を備え、前記回路手段は、前記操
   作手段の操作に応答して前記二次電池を電源として発光
   する発光手段であることを特徴とする請求項１記載のキ
   ー装置。
3. 【請求項３】キープレートと、信号受信手段と、二次電
   池と、前記信号受信手段の出力に基づいて前記二次電池
   を充電する充電手段と、前記二次電池により駆動される
   回路と、信号送受手段からの信号に基づく電力により駆
   動され所定の暗証コードを送出するトランスポンダとを
   有する携帯器と、 シリンダ錠と、前記シリンダ錠に前記キープレートを挿
   入又は前記キープレートにより前記シリンダ錠が所定位
   置に回動されたことを検出し検出信号を出力する検出手
   段と、前記信号送受手段と、送信モードで前記信号送受
   手段へ所定の信号を出力すると共に受信モードで前記信
   号送受手段からの信号を受信する送受信手段と、前記検
   出信号に応答して前記送受信手段を送信モードにすると
   共に所定時間経過後に受信モードにし、前記トランスポ
   ンダから前記信号送受手段を介して受信した暗証コード
   が所定のコードのとき前記送受信手段を再び送信モード
   にする制御手段とを有する本体器とを備えて成るキー装
   置。
4. 【請求項４】前記制御手段は、所定時間内に正規の暗証
   コードを受信しない場合または正規でない暗証コードを
   所定回数受信した場合には、以後の処理を終了すること
   を特徴とする請求項３記載のキー装置。
5. 【請求項５】前記携帯器は、操作手段と、前記操作手段
   の操作に応答して前記二次電池の電力により発光する発
   光手段とを備えたことを特徴とする請求項３または請求
   項４記載のキー装置。