JPH10338485A - リーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造 - Google Patents
リーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造Info
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- JPH10338485A JPH10338485A JP14661897A JP14661897A JPH10338485A JP H10338485 A JPH10338485 A JP H10338485A JP 14661897 A JP14661897 A JP 14661897A JP 14661897 A JP14661897 A JP 14661897A JP H10338485 A JPH10338485 A JP H10338485A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 汎用性などを高めうるリーチ式フォークリフ
トのバッテリケーブル保持構造を提供する。 【解決手段】 車体側の制御器とバッテリＢＡとをバッ
テリケーブル２を介して接続するとともに、バッテリＢ
Ａを、車体内部に形成したバッテリ収納空間３からスト
ラドルレッグ４に沿って前に引き出ししうるリーチ式フ
ォークリフト１のバッテリケーブル保持構造であって、
バッテリケーブル２は、一端が制御器側に接続されかつ
他端に第１のプラグＰ１を有する車体側ケーブル２Ａ
と、一端がバッテリＢＡに接続されかつ他端に第１のプ
ラグＰ１に接続される第２のプラグＰ２を有するバッテ
リ側ケーブル２Ｂとの接続体からなり、かつ車体側ケー
ブル２Ｂの第１のプラグＰ１が、バッテリＢＡを収箱す
るバッテリ箱６に脱着自在に取り付けした取付部材７を
介してバッテリ箱６の外面に固定されたことを特徴とす
る。
トのバッテリケーブル保持構造を提供する。 【解決手段】 車体側の制御器とバッテリＢＡとをバッ
テリケーブル２を介して接続するとともに、バッテリＢ
Ａを、車体内部に形成したバッテリ収納空間３からスト
ラドルレッグ４に沿って前に引き出ししうるリーチ式フ
ォークリフト１のバッテリケーブル保持構造であって、
バッテリケーブル２は、一端が制御器側に接続されかつ
他端に第１のプラグＰ１を有する車体側ケーブル２Ａ
と、一端がバッテリＢＡに接続されかつ他端に第１のプ
ラグＰ１に接続される第２のプラグＰ２を有するバッテ
リ側ケーブル２Ｂとの接続体からなり、かつ車体側ケー
ブル２Ｂの第１のプラグＰ１が、バッテリＢＡを収箱す
るバッテリ箱６に脱着自在に取り付けした取付部材７を
介してバッテリ箱６の外面に固定されたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、汎用性などを高め
うるリーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構
造に関する。
うるリーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】リーチ
式フォークリフトは、通常、車体内部に形成したバッテ
リ収納空間にバッテリを搭載している。このバッテリ
は、車体側の制御器を介して電気モータに電力を供給す
るもので、前記制御器とバッテリケーブルを介して接続
されている。また、バッテリは、バッテリ液の補充など
のメンテナンス性を考慮して、車体の側方に引き出す方
式（以下、「バッテリ横引き出し」という）、或いはス
トラドルレッグに沿って前に引き出す方式（以下、「バ
ッテリ前引き出し」という）がある。
式フォークリフトは、通常、車体内部に形成したバッテ
リ収納空間にバッテリを搭載している。このバッテリ
は、車体側の制御器を介して電気モータに電力を供給す
るもので、前記制御器とバッテリケーブルを介して接続
されている。また、バッテリは、バッテリ液の補充など
のメンテナンス性を考慮して、車体の側方に引き出す方
式（以下、「バッテリ横引き出し」という）、或いはス
トラドルレッグに沿って前に引き出す方式（以下、「バ
ッテリ前引き出し」という）がある。
【０００３】バッテリ前引き出しの場合、図６（Ａ）、
（Ｂ）に示すように、バッテリケーブルａは、その一端
が車体ｂ側に、他端がバッテリｃに接続されるととも
に、バッテリｃが前に引き出されたときにも水平に突っ
張ることがないような十分な長さに設定される。ところ
が、このようなバッテリケーブルａは、バッテリｃを車
体に繰り入れたときには、同図（Ａ）のように、バッテ
リｃとバッテリ収納空間ｅの側壁との隙間で垂れ下がり
状態となるが、前記隙間が小さいと、繰り入れ時にバッ
テリケーブルａを挟み込むなどの問題がある。
（Ｂ）に示すように、バッテリケーブルａは、その一端
が車体ｂ側に、他端がバッテリｃに接続されるととも
に、バッテリｃが前に引き出されたときにも水平に突っ
張ることがないような十分な長さに設定される。ところ
が、このようなバッテリケーブルａは、バッテリｃを車
体に繰り入れたときには、同図（Ａ）のように、バッテ
リｃとバッテリ収納空間ｅの側壁との隙間で垂れ下がり
状態となるが、前記隙間が小さいと、繰り入れ時にバッ
テリケーブルａを挟み込むなどの問題がある。
【０００４】また、前記挟み込みなどを防止するべく、
バッテリケーブルａをバッテリｃを収納するバッテリ箱
の側面に取り外し不能に固定することも考えられるが、
このような方法はバッテリ前引き出し専用になってしま
い、バッテリ横引き出しに採用できなくなるなど構造面
の汎用性に欠けるという問題がある。
バッテリケーブルａをバッテリｃを収納するバッテリ箱
の側面に取り外し不能に固定することも考えられるが、
このような方法はバッテリ前引き出し専用になってしま
い、バッテリ横引き出しに採用できなくなるなど構造面
の汎用性に欠けるという問題がある。
【０００５】さらに、バッテリｃとバッテリ収納空間ｅ
との上方の隙間にバッテリケーブルａを通して沿わせる
ためのリンク機構などを前記隙間に設けることも考えら
れるが、隙間が小さいとこのような方法も採用できな
い。
との上方の隙間にバッテリケーブルａを通して沿わせる
ためのリンク機構などを前記隙間に設けることも考えら
れるが、隙間が小さいとこのような方法も採用できな
い。
【０００６】本発明のうち請求項１〜６記載の発明は、
以上のような問題点に鑑み案出されたもので、汎用性を
高めうるバッテリケーブルの保持構造を提供することを
目的としており、とりわけ請求項２又は５記載の発明で
は、バッテリ箱の壁面に係止しうる取付部材を用いるこ
とにより、その脱着を容易としてバッテリ箱の汎用性を
高めうるバッテリケーブルの保持構造を提供することを
目的としている。
以上のような問題点に鑑み案出されたもので、汎用性を
高めうるバッテリケーブルの保持構造を提供することを
目的としており、とりわけ請求項２又は５記載の発明で
は、バッテリ箱の壁面に係止しうる取付部材を用いるこ
とにより、その脱着を容易としてバッテリ箱の汎用性を
高めうるバッテリケーブルの保持構造を提供することを
目的としている。
【０００７】また、請求項３記載の発明は、さらにバッ
テリケーブルをバッテリの上を通しかつこのケーブルを
滑らかに案内しうるバッテリケーブルの保持構造を提供
することを目的としている。
テリケーブルをバッテリの上を通しかつこのケーブルを
滑らかに案内しうるバッテリケーブルの保持構造を提供
することを目的としている。
【０００８】さらに、請求項４記載の発明は、前記目的
に加え、さらにバッテリケーブルが車体側方にはみ出す
ことによって、車体とバッテリ箱あるいは車体と車体の
周辺の物体（例えば壁、荷物など）との間にケーブルが
挟まれることを有効に防止しうるバッテリケーブルの保
持構造を提供することを目的としている。
に加え、さらにバッテリケーブルが車体側方にはみ出す
ことによって、車体とバッテリ箱あるいは車体と車体の
周辺の物体（例えば壁、荷物など）との間にケーブルが
挟まれることを有効に防止しうるバッテリケーブルの保
持構造を提供することを目的としている。
【０００９】また、請求項６記載の発明は、前記目的に
加え、さらにバッテリケーブルが上方にはみ出すことに
よって、車体とバッテリ箱との間にケーブルが挟まれる
ことを有効に防止しうるバッテリケーブルの保持構造を
提供することを目的としている。
加え、さらにバッテリケーブルが上方にはみ出すことに
よって、車体とバッテリ箱との間にケーブルが挟まれる
ことを有効に防止しうるバッテリケーブルの保持構造を
提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、車体側の制御器とバッテリとをバッテリケ
ーブルを介して接続するとともに、前記バッテリを、車
体内部に形成したバッテリ収納空間からストラドルレッ
グに沿って前に引き出ししうるリーチ式フォークリフト
のバッテリケーブル保持構造であって、前記バッテリケ
ーブルは、一端が前記制御器側に接続されかつ他端に第
１のプラグを有する車体側ケーブルと、一端が前記バッ
テリに接続されかつ他端に前記第１のプラグに接続され
る第２のプラグを有するバッテリ側ケーブルとの接続体
からなり、かつ前記車体側ケーブルの第１のプラグが、
前記バッテリを収納するバッテリ箱に脱着自在に取り付
けした取付部材を介して前記バッテリ箱の外面に固定さ
れたことを特徴としている。
載の発明は、車体側の制御器とバッテリとをバッテリケ
ーブルを介して接続するとともに、前記バッテリを、車
体内部に形成したバッテリ収納空間からストラドルレッ
グに沿って前に引き出ししうるリーチ式フォークリフト
のバッテリケーブル保持構造であって、前記バッテリケ
ーブルは、一端が前記制御器側に接続されかつ他端に第
１のプラグを有する車体側ケーブルと、一端が前記バッ
テリに接続されかつ他端に前記第１のプラグに接続され
る第２のプラグを有するバッテリ側ケーブルとの接続体
からなり、かつ前記車体側ケーブルの第１のプラグが、
前記バッテリを収納するバッテリ箱に脱着自在に取り付
けした取付部材を介して前記バッテリ箱の外面に固定さ
れたことを特徴としている。
【００１１】また請求項２記載の発明は、前記取付部材
は、バッテリ箱の車体前方側の前壁の上端部に係止しう
る係止部を有して前記脱着自在にバッテリ箱に取り付け
することにより、前記第１のプラグをバッテリ箱の前面
に固定することを特徴とする請求項１記載のリーチ式フ
ォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
は、バッテリ箱の車体前方側の前壁の上端部に係止しう
る係止部を有して前記脱着自在にバッテリ箱に取り付け
することにより、前記第１のプラグをバッテリ箱の前面
に固定することを特徴とする請求項１記載のリーチ式フ
ォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
【００１２】また請求項３記載の発明は、前記車体側ケ
ーブルは、第１のプラグの接続口を上に向けて前記取付
部材に固着するとともに、この第１のプラグに続く車体
側ケーブルのケーブル部が、該取付部材の表面に沿って
上に折り返される第１の折返し部と、この第１の折返し
部に続き前記ケーブル部がバッテリ箱の上面を通るよう
折り返された第２の折返し部を経て車体のバッテリ収納
空間の上部かつ車体の前面に達するとともに、前記取付
部材は、前記ケーブル部の第２の折返し部を案内するロ
ーラ具を有することを特徴とする請求項２記載のリーチ
式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
ーブルは、第１のプラグの接続口を上に向けて前記取付
部材に固着するとともに、この第１のプラグに続く車体
側ケーブルのケーブル部が、該取付部材の表面に沿って
上に折り返される第１の折返し部と、この第１の折返し
部に続き前記ケーブル部がバッテリ箱の上面を通るよう
折り返された第２の折返し部を経て車体のバッテリ収納
空間の上部かつ車体の前面に達するとともに、前記取付
部材は、前記ケーブル部の第２の折返し部を案内するロ
ーラ具を有することを特徴とする請求項２記載のリーチ
式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
【００１３】また請求項４記載の発明は、前記取付部材
は、前記車体側ケーブルの前記第１の折返し部が、車体
側面よりも外側にはみ出すのを防止しうるカバー部材を
設けたことを特徴とする請求項３記載のリーチ式フォー
クリフトのバッテリケーブル保持構造である。
は、前記車体側ケーブルの前記第１の折返し部が、車体
側面よりも外側にはみ出すのを防止しうるカバー部材を
設けたことを特徴とする請求項３記載のリーチ式フォー
クリフトのバッテリケーブル保持構造である。
【００１４】また請求項５記載の発明は、前記取付部材
は、バッテリ箱の車体側方側の側壁の上端部に係止しう
る係止部を有して前記脱着自在にバッテリ箱に取り付け
することにより、前記第１のプラグをバッテリ箱の側面
に固定することを特徴とする請求項１記載のリーチ式フ
ォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
は、バッテリ箱の車体側方側の側壁の上端部に係止しう
る係止部を有して前記脱着自在にバッテリ箱に取り付け
することにより、前記第１のプラグをバッテリ箱の側面
に固定することを特徴とする請求項１記載のリーチ式フ
ォークリフトのバッテリケーブル保持構造である。
【００１５】また請求項６記載の発明は、前記取付部材
は、前記第１のプラグに第２のプラグを接続したバッテ
リ側ケーブルのケーブル部が上に膨らむのを抑えるケー
ブル抑え部を有することを特徴とする請求項１乃至５の
いずれか１に記載のリーチ式フォークリフトのバッテリ
ケーブル保持構造である。
は、前記第１のプラグに第２のプラグを接続したバッテ
リ側ケーブルのケーブル部が上に膨らむのを抑えるケー
ブル抑え部を有することを特徴とする請求項１乃至５の
いずれか１に記載のリーチ式フォークリフトのバッテリ
ケーブル保持構造である。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づき説明する。本実施形態において、リーチ式フ
ォークリフト１は、車体側の制御器（図示せず）とバッ
テリＢＡとをバッテリケーブル２を介して接続するとと
もに、前記バッテリＢＡを、車体内部に形成したバッテ
リ収納空間３からストラドルレッグ４に沿って前に引き
出しするいわゆるバッテリ前引き出し構造を採用してい
る。
面に基づき説明する。本実施形態において、リーチ式フ
ォークリフト１は、車体側の制御器（図示せず）とバッ
テリＢＡとをバッテリケーブル２を介して接続するとと
もに、前記バッテリＢＡを、車体内部に形成したバッテ
リ収納空間３からストラドルレッグ４に沿って前に引き
出しするいわゆるバッテリ前引き出し構造を採用してい
る。
【００１７】本実施形態では、前記バッテリは、２Ｖの
鉛蓄電池セルの複数個が直列接続されることにより形成
され、これらのセルは、上面が開口した箱体状のバッテ
リ箱６に収納されているものを例示している。またバッ
テリ前引き出し構造については、例えば図示していない
が前記ストラドルレッグ４に沿って前後に移動しうるマ
ストに前記バッテリ箱６を引っ掛けるとともに、前記バ
ッテリ箱６の底面にガイドやローラなどを配置し引き出
し性を高めるものなど種々のものが採用できる。
鉛蓄電池セルの複数個が直列接続されることにより形成
され、これらのセルは、上面が開口した箱体状のバッテ
リ箱６に収納されているものを例示している。またバッ
テリ前引き出し構造については、例えば図示していない
が前記ストラドルレッグ４に沿って前後に移動しうるマ
ストに前記バッテリ箱６を引っ掛けるとともに、前記バ
ッテリ箱６の底面にガイドやローラなどを配置し引き出
し性を高めるものなど種々のものが採用できる。
【００１８】前記バッテリケーブル２は、一端が前記制
御器側に接続されかつ他端に第１のプラグＰ１を有する
車体側ケーブル２Ａと、一端が前記バッテリＢＡに接続
されかつ他端に前記第１のプラグＰ１に接続される第２
のプラグＰ２を有するバッテリ側ケーブル２Ｂとの接続
体からなり、＋側、−側の２本一対で構成される。そし
て、バッテリケーブル２は、前記バッテリ前引き出しの
際に、このケーブルが水平に張りつめてケーブルが破損
等することがないよう適度なたるみを持った長さに設定
されている。
御器側に接続されかつ他端に第１のプラグＰ１を有する
車体側ケーブル２Ａと、一端が前記バッテリＢＡに接続
されかつ他端に前記第１のプラグＰ１に接続される第２
のプラグＰ２を有するバッテリ側ケーブル２Ｂとの接続
体からなり、＋側、−側の２本一対で構成される。そし
て、バッテリケーブル２は、前記バッテリ前引き出しの
際に、このケーブルが水平に張りつめてケーブルが破損
等することがないよう適度なたるみを持った長さに設定
されている。
【００１９】また本実施形態では、前記フォークリフト
の制御器は、バッテリ収納空間３の上部のフロントフー
ド５の内部に収納されており、走行用、荷役用の電気モ
ータに前記バッテリからの電源供給を制御しうる。ま
た、一端がフロントフード５内の制御器に接続された車
体側ケーブル２Ａは、該フロントフード５の前面に形成
された略矩形の切り欠き５Ａから車体外部へ露出する如
く形成される。
の制御器は、バッテリ収納空間３の上部のフロントフー
ド５の内部に収納されており、走行用、荷役用の電気モ
ータに前記バッテリからの電源供給を制御しうる。ま
た、一端がフロントフード５内の制御器に接続された車
体側ケーブル２Ａは、該フロントフード５の前面に形成
された略矩形の切り欠き５Ａから車体外部へ露出する如
く形成される。
【００２０】そして、前記車体側ケーブル２Ａの第１の
プラグＰ１は、前記バッテリＢＡを収箱するバッテリ箱
６に脱着自在に取り付けしうる取付部材７を介して前記
バッテリ箱６の外面に固定されることを特徴としてい
る。このように、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ
１を前記バッテリ箱６の外面に脱着自在に固定しうる結
果、バッテリ側ケーブル２Ｂ又は第２のプラグＰ２を、
バッテリ箱６に固着する必要がないのでバッテリ箱がバ
ッテリ前引出し専用とならずバッテリ横引出しのリーチ
式フォークリフトにも使用できる。
プラグＰ１は、前記バッテリＢＡを収箱するバッテリ箱
６に脱着自在に取り付けしうる取付部材７を介して前記
バッテリ箱６の外面に固定されることを特徴としてい
る。このように、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ
１を前記バッテリ箱６の外面に脱着自在に固定しうる結
果、バッテリ側ケーブル２Ｂ又は第２のプラグＰ２を、
バッテリ箱６に固着する必要がないのでバッテリ箱がバ
ッテリ前引出し専用とならずバッテリ横引出しのリーチ
式フォークリフトにも使用できる。
【００２１】また、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグ
Ｐ１を前記取付部材７を介してバッテリ箱６に固定した
結果、前記第１のプラグＰ１に接続される第２のプラグ
Ｐ２を有するバッテリ側ケーブル２Ｂは、バッテリ箱６
に固定する必要がないため、例えば第２のプラグＰ２の
接続口を下に向けてバッテリ箱６に固定することなどが
防止でき、例えばバッテリ横引き出しの際は、通常、第
２のプラグＰ２の接続口が上向きのものが好ましいこと
が多いため、これと相まってさらに汎用性を高めうる。
Ｐ１を前記取付部材７を介してバッテリ箱６に固定した
結果、前記第１のプラグＰ１に接続される第２のプラグ
Ｐ２を有するバッテリ側ケーブル２Ｂは、バッテリ箱６
に固定する必要がないため、例えば第２のプラグＰ２の
接続口を下に向けてバッテリ箱６に固定することなどが
防止でき、例えばバッテリ横引き出しの際は、通常、第
２のプラグＰ２の接続口が上向きのものが好ましいこと
が多いため、これと相まってさらに汎用性を高めうる。
【００２２】本実施形態においては、前記取付部材７
は、バッテリ箱６の車体前方側の前壁６Ａの上端部に係
止しうる係止部７Ａを有して前記脱着自在にバッテリ箱
６に取り付けでき、又前記第１のプラグＰ１は、例えば
ねじにてこの取付部材７に固着されることにより、前記
第１のプラグＰ１をバッテリ箱６の前面に固定するもの
を例示している。なお、本明細書において、リーチ式フ
ォークリフト１の「車体前方側」とは、ロードホイール
Ｌ側とする。
は、バッテリ箱６の車体前方側の前壁６Ａの上端部に係
止しうる係止部７Ａを有して前記脱着自在にバッテリ箱
６に取り付けでき、又前記第１のプラグＰ１は、例えば
ねじにてこの取付部材７に固着されることにより、前記
第１のプラグＰ１をバッテリ箱６の前面に固定するもの
を例示している。なお、本明細書において、リーチ式フ
ォークリフト１の「車体前方側」とは、ロードホイール
Ｌ側とする。
【００２３】このように、前記取付部材７に、バッテリ
箱６の壁面を構成する部材の上端部に係止しうる係止部
７Ａを形成することにより、その取付、取り外しが容易
となり、位置換えや、調節などが自在に行える。また、
請求項２の発明の如く、バッテリ箱６の前壁６Ａに車体
側ケーブルの第１のプラグＰ１を固定することによっ
て、図１に示した如く、車体側の制御器からのびる車体
側ケーブル２Ａをバッテリ箱６の上を通りかつその前面
でバッテリ側ケーブル２Ｂと安全に接続できかつ保持す
ることが可能になる。
箱６の壁面を構成する部材の上端部に係止しうる係止部
７Ａを形成することにより、その取付、取り外しが容易
となり、位置換えや、調節などが自在に行える。また、
請求項２の発明の如く、バッテリ箱６の前壁６Ａに車体
側ケーブルの第１のプラグＰ１を固定することによっ
て、図１に示した如く、車体側の制御器からのびる車体
側ケーブル２Ａをバッテリ箱６の上を通りかつその前面
でバッテリ側ケーブル２Ｂと安全に接続できかつ保持す
ることが可能になる。
【００２４】また、バッテリ側ケーブル２Ｂの第２のプ
ラグＰ２は、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ１と
の接続により、その位置が固定されるため、プラグ自体
をバッテリ箱６に固定する必要がない。したがって、バ
ッテリＢＡと、バッテリ側ケーブル２Ｂとを有したバッ
テリ箱６は、いわゆるバッテリ前引き出し専用にはなら
ず、バッテリ横引き出しのフォークリフトにも採用でき
るなど汎用性を高めうる。
ラグＰ２は、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ１と
の接続により、その位置が固定されるため、プラグ自体
をバッテリ箱６に固定する必要がない。したがって、バ
ッテリＢＡと、バッテリ側ケーブル２Ｂとを有したバッ
テリ箱６は、いわゆるバッテリ前引き出し専用にはなら
ず、バッテリ横引き出しのフォークリフトにも採用でき
るなど汎用性を高めうる。
【００２５】前記係止部７Ａは、図２に示す如く、本実
施形態では、取付部材７の上端に断面逆Ｕ字状に折り返
すことにより構成したものを例示する。そして、この係
止部７Ａを前記バッテリ箱６の壁面上端に引っかけるこ
とにより脱着自在に固定することができる。
施形態では、取付部材７の上端に断面逆Ｕ字状に折り返
すことにより構成したものを例示する。そして、この係
止部７Ａを前記バッテリ箱６の壁面上端に引っかけるこ
とにより脱着自在に固定することができる。
【００２６】さらに本実施形態では、前記車体側ケーブ
ル２Ａは、図１、図２に示す如く、第１のプラグＰ１の
接続口９を上に向けて前記取付部材７にねじにて固着す
るとともに、この第１のプラグＰ１に続く車体側ケーブ
ル２Ａのケーブル部Ｃが、該取付部材７の表面に沿って
上に折り返される第１の折返し部１０と、この第１の折
返し部１０に続き前記ケーブル部Ｃがバッテリ箱６の上
面を通るよう折り返された第２の折返し部１１を経てバ
ッテリ収納空間３の上部の前記車体の前面の切り欠き５
Ａに達するものを例示している。
ル２Ａは、図１、図２に示す如く、第１のプラグＰ１の
接続口９を上に向けて前記取付部材７にねじにて固着す
るとともに、この第１のプラグＰ１に続く車体側ケーブ
ル２Ａのケーブル部Ｃが、該取付部材７の表面に沿って
上に折り返される第１の折返し部１０と、この第１の折
返し部１０に続き前記ケーブル部Ｃがバッテリ箱６の上
面を通るよう折り返された第２の折返し部１１を経てバ
ッテリ収納空間３の上部の前記車体の前面の切り欠き５
Ａに達するものを例示している。
【００２７】また、本実施形態では前記取付部材７は、
前記ケーブル部Ｃの第２の折返し部１１を案内するロー
ラ具７Ｂを設けている。前記車体側ケーブル２Ａは、バ
ッテリ箱６の前後の移動に伴い図２の矢印Ａ，Ｂに示す
ように前後に移動するが、前記ローラ具７Ｂを設けたこ
とにより、車体側ケーブル２Ａを滑らかに折り曲げしか
つガイドすることができ、しかもケーブル部Ｃの過度の
屈曲を防止するなどケーブルの保護を図ることもでき
る。
前記ケーブル部Ｃの第２の折返し部１１を案内するロー
ラ具７Ｂを設けている。前記車体側ケーブル２Ａは、バ
ッテリ箱６の前後の移動に伴い図２の矢印Ａ，Ｂに示す
ように前後に移動するが、前記ローラ具７Ｂを設けたこ
とにより、車体側ケーブル２Ａを滑らかに折り曲げしか
つガイドすることができ、しかもケーブル部Ｃの過度の
屈曲を防止するなどケーブルの保護を図ることもでき
る。
【００２８】なお、本実施形態では、前記取付部材７
は、前記ローラ具７Ｂの軸方向両端に、ローラ具７Ｂよ
りも大径の円盤状のガイド手段７Ｃ、７Ｃを取り付けた
好ましい態様を例示している。このガイド手段７Ｃ、７
Ｃは、バッテリＢＡの前後移動に際して、車体側ケーブ
ル２Ａが、車体巾方向に振れるのを両ガイド手段７Ｃ、
７Ｃ間の小範囲に抑制でき、ケーブル部Ｃの案内性をさ
らに高めうる点で好ましい。
は、前記ローラ具７Ｂの軸方向両端に、ローラ具７Ｂよ
りも大径の円盤状のガイド手段７Ｃ、７Ｃを取り付けた
好ましい態様を例示している。このガイド手段７Ｃ、７
Ｃは、バッテリＢＡの前後移動に際して、車体側ケーブ
ル２Ａが、車体巾方向に振れるのを両ガイド手段７Ｃ、
７Ｃ間の小範囲に抑制でき、ケーブル部Ｃの案内性をさ
らに高めうる点で好ましい。
【００２９】さらに本実施形態では、前記取付部材７
は、前記車体側ケーブル２Ａの前記第１の折返し部１０
が、車体側面よりも外側にはみ出すのを防止しうるカバ
ー部材７Ｄを設けた好ましい態様を例示している。車体
側ケーブル２Ａは、バッテリＢＡの後移動により取付部
材７に対して図２の矢印Ａ方向に相対的に移動し、また
バッテリＢＡの前移動により、取付部材７に対して図２
の矢印Ｂ方向に相対的に移動する。そのため、前記バッ
テリＢＡの後移動の際には、前記第１の折返し部１０に
おいてケーブル屈曲部の曲率半径が大きくなってケーブ
ル部Ｃが車体巾方向に大きくはみ出すおそれがある。
は、前記車体側ケーブル２Ａの前記第１の折返し部１０
が、車体側面よりも外側にはみ出すのを防止しうるカバ
ー部材７Ｄを設けた好ましい態様を例示している。車体
側ケーブル２Ａは、バッテリＢＡの後移動により取付部
材７に対して図２の矢印Ａ方向に相対的に移動し、また
バッテリＢＡの前移動により、取付部材７に対して図２
の矢印Ｂ方向に相対的に移動する。そのため、前記バッ
テリＢＡの後移動の際には、前記第１の折返し部１０に
おいてケーブル屈曲部の曲率半径が大きくなってケーブ
ル部Ｃが車体巾方向に大きくはみ出すおそれがある。
【００３０】本実施形態では、前記取付部材７に、前記
ケーブル部Ｃが車体巾方向に大きくはみ出すことを抑制
するためのカバー部材７Ｄを設けたことによって、この
ようなケーブル部Ｃのはみ出しを防止でき、かつケーブ
ル部Ｃが、バッテリ収納空間３の側面とバッテリ箱６の
側壁との間に挟まれてこじれることなどを効果的に防止
しうる。なお、カバー部材７Ｄとして、本実施形態で
は、前記取付部材７の一側端から車体前方側へと突出す
る矩形の突片からなるものを例示したが、同様の機能を
奏しうるものであればその形状が如何なるものかは限定
されない。また、この突片の位置は、バッテリ箱の側縁
よりも内側に位置させている。
ケーブル部Ｃが車体巾方向に大きくはみ出すことを抑制
するためのカバー部材７Ｄを設けたことによって、この
ようなケーブル部Ｃのはみ出しを防止でき、かつケーブ
ル部Ｃが、バッテリ収納空間３の側面とバッテリ箱６の
側壁との間に挟まれてこじれることなどを効果的に防止
しうる。なお、カバー部材７Ｄとして、本実施形態で
は、前記取付部材７の一側端から車体前方側へと突出す
る矩形の突片からなるものを例示したが、同様の機能を
奏しうるものであればその形状が如何なるものかは限定
されない。また、この突片の位置は、バッテリ箱の側縁
よりも内側に位置させている。
【００３１】さらに本実施形態において、前記取付部材
７は、前記第１のプラグＰ１に第２のプラグＰ２を接続
したバッテリ側ケーブル２Ｂのケーブル部Ｃが上に膨ら
むのを抑えるケーブル抑え部７Ｅを有することを特徴と
している。本実施形態では、前記ケーブル抑え部７Ｅ
は、前記取付部材の上部に固着され、かつケーブル部Ｃ
を挟みうるようＵ字状を横にしたように折り曲げられた
クリップ状部材から構成されているものが例示される。
７は、前記第１のプラグＰ１に第２のプラグＰ２を接続
したバッテリ側ケーブル２Ｂのケーブル部Ｃが上に膨ら
むのを抑えるケーブル抑え部７Ｅを有することを特徴と
している。本実施形態では、前記ケーブル抑え部７Ｅ
は、前記取付部材の上部に固着され、かつケーブル部Ｃ
を挟みうるようＵ字状を横にしたように折り曲げられた
クリップ状部材から構成されているものが例示される。
【００３２】このように、第１のプラグＰ１に第２のプ
ラグＰ２を接続したバッテリ側ケーブル２Ｂのケーブル
部Ｃが上に膨らむのを抑えるケーブル抑え部７Ｅを設け
たことにより、本例の如く、バッテリケーブル２がバッ
テリ箱６の上に配される場合において、バッテリ側ケー
ブル２Ｂが例えばバッテリＢＡと、バッテリ収納空間３
との間に挟まりこじれなどが生じるのを防止するのに役
立つ。なお、ケーブル抑え部７Ｅは、図示の形態の他、
同一の機能を発揮できれば種々のものが採用できる。
ラグＰ２を接続したバッテリ側ケーブル２Ｂのケーブル
部Ｃが上に膨らむのを抑えるケーブル抑え部７Ｅを設け
たことにより、本例の如く、バッテリケーブル２がバッ
テリ箱６の上に配される場合において、バッテリ側ケー
ブル２Ｂが例えばバッテリＢＡと、バッテリ収納空間３
との間に挟まりこじれなどが生じるのを防止するのに役
立つ。なお、ケーブル抑え部７Ｅは、図示の形態の他、
同一の機能を発揮できれば種々のものが採用できる。
【００３３】図３には、本発明の他の実施形態を示して
いる。本例では、前記取付部材７は、バッテリ箱６の車
体側方側の側壁６Ｂの上端部に係止しうる係止部７Ａを
有して前記脱着自在にバッテリ箱６に取り付けされる。
又、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ１は、この取
付部材７に固定している。これにより、前記第１のプラ
グＰ１は、バッテリ箱６の側面に固定されるものが例示
される。この例では、例えばバッテリ箱６の側壁６Ｂと
バッテリ収納空間３との間に隙間を有する際に好ましく
実施しうる。
いる。本例では、前記取付部材７は、バッテリ箱６の車
体側方側の側壁６Ｂの上端部に係止しうる係止部７Ａを
有して前記脱着自在にバッテリ箱６に取り付けされる。
又、車体側ケーブル２Ａの第１のプラグＰ１は、この取
付部材７に固定している。これにより、前記第１のプラ
グＰ１は、バッテリ箱６の側面に固定されるものが例示
される。この例では、例えばバッテリ箱６の側壁６Ｂと
バッテリ収納空間３との間に隙間を有する際に好ましく
実施しうる。
【００３４】前記車体側ケーブル２Ａは、第１のプラグ
Ｐ１の接続口を上に向けて前記取付部材７に固着され、
前記第１のプラグＰ１に続く車体側ケーブル２Ａのケー
ブル部Ｃが、一旦垂下しかつ上に折り返されてバッテリ
収納空間３から前記フロントフード５内へと達している
点で前記実施形態と相違している。この車体側ケーブル
２Ｂは、バッテリＢＡを前に繰り出した状態において、
水平に張りつめることなくたるみをもった長さで形成さ
れる。また、本例においても、前記ケーブル抑え部７Ｅ
を採用することができる。
Ｐ１の接続口を上に向けて前記取付部材７に固着され、
前記第１のプラグＰ１に続く車体側ケーブル２Ａのケー
ブル部Ｃが、一旦垂下しかつ上に折り返されてバッテリ
収納空間３から前記フロントフード５内へと達している
点で前記実施形態と相違している。この車体側ケーブル
２Ｂは、バッテリＢＡを前に繰り出した状態において、
水平に張りつめることなくたるみをもった長さで形成さ
れる。また、本例においても、前記ケーブル抑え部７Ｅ
を採用することができる。
【００３５】なお、取付部材７の前記係止部７Ａは、図
２、図３に示すものの他、図４に示すように、工具を要
することなくバッテリ箱６の前壁６Ａ、側壁６Ｂに締付
しうる把手付ねじからなるロック手段１３を設けてもよ
く、又図５に示すように、取付部材７の背面に、バッテ
リ箱６の壁面を挟む別部材を溶着したクリップ状に構成
するなど種々のものを用いうる。
２、図３に示すものの他、図４に示すように、工具を要
することなくバッテリ箱６の前壁６Ａ、側壁６Ｂに締付
しうる把手付ねじからなるロック手段１３を設けてもよ
く、又図５に示すように、取付部材７の背面に、バッテ
リ箱６の壁面を挟む別部材を溶着したクリップ状に構成
するなど種々のものを用いうる。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、車体側ケーブルの第１のプラグを前記バッ
テリ箱の外面に脱着自在に固定しうる結果、バッテリ側
ケーブルは、バッテリ箱に固定する必要がないため、該
バッテリ箱は、バッテリ前引き出しのみならずバッテリ
横引き出しのリーチ式フォークリフトにも採用できるな
ど、汎用性を高めうる。
明によれば、車体側ケーブルの第１のプラグを前記バッ
テリ箱の外面に脱着自在に固定しうる結果、バッテリ側
ケーブルは、バッテリ箱に固定する必要がないため、該
バッテリ箱は、バッテリ前引き出しのみならずバッテリ
横引き出しのリーチ式フォークリフトにも採用できるな
ど、汎用性を高めうる。
【００３７】また、請求項２又は５記載の発明において
は、前記第１のプラグは、取付部材をバッテリ箱の前壁
又は側壁の上端部に係止することによって脱着自在に固
定しうる結果、汎用性を高めつつフォークリフトに応じ
てプラグの位置決めや位置調節などをきわめて容易に行
いうる。
は、前記第１のプラグは、取付部材をバッテリ箱の前壁
又は側壁の上端部に係止することによって脱着自在に固
定しうる結果、汎用性を高めつつフォークリフトに応じ
てプラグの位置決めや位置調節などをきわめて容易に行
いうる。
【００３８】また、請求項３記載の発明では、前記取付
部材は、前記ケーブル部の第２の折返し部を案内するロ
ーラ具を設けた結果、バッテリ箱の前後の移動に伴い前
後に移動する車体側ケーブルを、前記ローラ具により滑
らかに折り曲げさせつつガイドすることができ、しかも
ケーブルの過度の屈曲を防止しケーブルの保護を図るこ
とができる。
部材は、前記ケーブル部の第２の折返し部を案内するロ
ーラ具を設けた結果、バッテリ箱の前後の移動に伴い前
後に移動する車体側ケーブルを、前記ローラ具により滑
らかに折り曲げさせつつガイドすることができ、しかも
ケーブルの過度の屈曲を防止しケーブルの保護を図るこ
とができる。
【００３９】さらに請求項４記載の発明では、前記取付
部材は、前記ケーブル部が車体巾方向に大きくはみ出す
ことを抑制するためのカバー部材を設けたことによっ
て、例えばバッテリケーブルが、バッテリ収納空間の側
面とバッテリ箱の側壁との間に挟まれてこじれが生じる
ことなどを効果的に防止し、ケーブルの保護を図ること
ができる。
部材は、前記ケーブル部が車体巾方向に大きくはみ出す
ことを抑制するためのカバー部材を設けたことによっ
て、例えばバッテリケーブルが、バッテリ収納空間の側
面とバッテリ箱の側壁との間に挟まれてこじれが生じる
ことなどを効果的に防止し、ケーブルの保護を図ること
ができる。
【００４０】また、請求項６記載の発明では、前記取付
部材は、前記第１のプラグに第２のプラグを接続したバ
ッテリ側ケーブルのケーブル部が上に膨らむのを抑える
ケーブル抑え部を有することにより、例えばバッテリを
バッテリ収納空間に繰り入れする際に、バッテリ側ケー
ブルがバッテリと、バッテリ収納空間との間に挟まりこ
じれなどが生じるのを防止するのに役立つ。
部材は、前記第１のプラグに第２のプラグを接続したバ
ッテリ側ケーブルのケーブル部が上に膨らむのを抑える
ケーブル抑え部を有することにより、例えばバッテリを
バッテリ収納空間に繰り入れする際に、バッテリ側ケー
ブルがバッテリと、バッテリ収納空間との間に挟まりこ
じれなどが生じるのを防止するのに役立つ。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】取付部材の拡大斜視図である。
【図３】本発明の他の実施形態を示す斜視図である。
【図４】取付部材の係止部の一例を示す断面図である。
【図５】取付部材の係止部の一例を示す断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、バッテリ前引き出しを説明
する側面図である。
する側面図である。
１ リーチ式フォークリフト ２ バッテリケーブル ２Ａ 車体側ケーブル ２Ｂ バッテリ側ケーブル ３ バッテリ収納空間 ４ ストラドルレッグ ５ フロントフード ６ バッテリ箱 ７ 取付部材 ７Ａ 係止部 ７Ｂ ローラ具 ７Ｃ ガイド板 ７Ｄ カバー部材 ７Ｅ ケーブル抑え部 ９ 第１のプラグの接続口 Ｐ１ 第１のプラグＰ１ Ｐ２ 第２のプラグＰ２
Claims (6)
- 【請求項１】車体側の制御器とバッテリとをバッテリケ
ーブルを介して接続するとともに、前記バッテリを、車
体内部に形成したバッテリ収納空間からストラドルレッ
グに沿って前に引き出ししうるリーチ式フォークリフト
のバッテリケーブル保持構造であって、 前記バッテリケーブルは、一端が前記制御器側に接続さ
れかつ他端に第１のプラグを有する車体側ケーブルと、 一端が前記バッテリに接続されかつ他端に前記第１のプ
ラグに接続される第２のプラグを有するバッテリ側ケー
ブルとの接続体からなり、 かつ前記車体側ケーブルの第１のプラグが、前記バッテ
リを収納するバッテリ箱に脱着自在に取り付けした取付
部材を介して前記バッテリ箱の外面に固定されたことを
特徴とするリーチ式フォークリフトのバッテリケーブル
保持構造。 - 【請求項２】前記取付部材は、バッテリ箱の車体前方側
の前壁の上端部に係止しうる係止部を有して前記脱着自
在にバッテリ箱に取り付けすることにより、前記第１の
プラグをバッテリ箱の前面に固定することを特徴とする
請求項１記載のリーチ式フォークリフトのバッテリケー
ブル保持構造。 - 【請求項３】前記車体側ケーブルは、第１のプラグの接
続口を上に向けて前記取付部材に固着するとともに、 この第１のプラグに続く車体側ケーブルのケーブル部
が、該取付部材の表面に沿って上に折り返される第１の
折返し部と、この第１の折返し部に続き前記ケーブル部
がバッテリ箱の上面を通るよう折り返された第２の折返
し部を経て車体のバッテリ収納空間の上部かつ車体の前
面に達するとともに、 前記取付部材は、前記ケーブル部の第２の折返し部を案
内するローラ具を有することを特徴とする請求項２記載
のリーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構
造。 - 【請求項４】前記取付部材は、前記車体側ケーブルの前
記第１の折返し部が、車体側面よりも外側にはみ出すの
を防止しうるカバー部材を設けたことを特徴とする請求
項３記載のリーチ式フォークリフトのバッテリケーブル
保持構造。 - 【請求項５】前記取付部材は、バッテリ箱の車体側方側
の側壁の上端部に係止しうる係止部を有して前記脱着自
在にバッテリ箱に取り付けすることにより、前記第１の
プラグをバッテリ箱の側面に固定することを特徴とする
請求項１記載のリーチ式フォークリフトのバッテリケー
ブル保持構造。 - 【請求項６】前記取付部材は、前記第１のプラグに第２
のプラグを接続したバッテリ側ケーブルのケーブル部が
上に膨らむのを抑えるケーブル抑え部を有することを特
徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載のリーチ式
フォークリフトのバッテリケーブル保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14661897A JP3342346B2 (ja) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | リーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14661897A JP3342346B2 (ja) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | リーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338485A true JPH10338485A (ja) | 1998-12-22 |
| JP3342346B2 JP3342346B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=15411817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14661897A Expired - Fee Related JP3342346B2 (ja) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | リーチ式フォークリフトのバッテリケーブル保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3342346B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001316090A (ja) * | 2000-05-02 | 2001-11-13 | Komatsu Forklift Co Ltd | リーチフォークリフトにおけるバッテリケーブル装置 |
| JP2009067565A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| JP2013043561A (ja) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Toyota Motor Corp | バッテリ搭載構造 |
| KR20170143255A (ko) * | 2016-06-21 | 2017-12-29 | 현대건설기계 주식회사 | 산업차량의 케이블 보호장치 |
-
1997
- 1997-06-04 JP JP14661897A patent/JP3342346B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001316090A (ja) * | 2000-05-02 | 2001-11-13 | Komatsu Forklift Co Ltd | リーチフォークリフトにおけるバッテリケーブル装置 |
| JP2009067565A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| JP2013043561A (ja) * | 2011-08-24 | 2013-03-04 | Toyota Motor Corp | バッテリ搭載構造 |
| US9118060B2 (en) | 2011-08-24 | 2015-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Battery mounting structure |
| KR20170143255A (ko) * | 2016-06-21 | 2017-12-29 | 현대건설기계 주식회사 | 산업차량의 케이블 보호장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3342346B2 (ja) | 2002-11-05 |
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