JPH10332540A - Interlocking device of engine-testing machine - Google Patents
Interlocking device of engine-testing machineInfo
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- JPH10332540A JPH10332540A JP13649597A JP13649597A JPH10332540A JP H10332540 A JPH10332540 A JP H10332540A JP 13649597 A JP13649597 A JP 13649597A JP 13649597 A JP13649597 A JP 13649597A JP H10332540 A JPH10332540 A JP H10332540A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トルクコンバータ
等と組み合わせて使用されるエンジンと、該エンジンの
試験機との連結を迅速確実に行うことが可能なエンジン
試験機の連結装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine used in combination with a torque converter or the like, and an engine testing machine connecting device capable of quickly and reliably connecting the engine to a testing machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】組み上がったエンジンの試験方法の１つ
として、エンジンの出力軸をエンジン試験機に連結し、
モータ等で前記出力軸を回すという手法がある。ところ
で、マニュアルトランスミッションと組み合わせて用い
られるエンジンの場合には、エンジンの出力軸端部には
クラッチディスクが固定される。このクラッチディスク
の軸芯部には、動力伝達用のスプラインが設けられてい
る。したがって、このスプラインをエンジン試験機の駆
動軸との係合にそのまま用いることにより、上記試験を
行うことができる。しかしながら、トルクコンバータと
組み合わせて使用されるエンジンの場合、フライホイー
ルに代えて板金部品からなるドライブプレートが出力軸
端部に固定される。ところが、このドライブプレートは
クラッチディスクのようなスプラインを持たないので、
エンジン試験機の駆動軸とドライブプレートとの間に、
双方を連結する為の連結アダプタが必要となる。2. Description of the Related Art As one of the test methods of an assembled engine, an output shaft of the engine is connected to an engine tester,
There is a method in which the output shaft is rotated by a motor or the like. By the way, in the case of an engine used in combination with a manual transmission, a clutch disk is fixed to an output shaft end of the engine. A spline for power transmission is provided on the shaft core of the clutch disk. Therefore, the above test can be performed by directly using the spline for engagement with the drive shaft of the engine tester. However, in the case of an engine used in combination with a torque converter, a drive plate made of a sheet metal part is fixed to the output shaft end instead of the flywheel. However, since this drive plate does not have a spline like a clutch disk,
Between the drive shaft of the engine tester and the drive plate,
A connection adapter for connecting both is required.
【０００３】図３には、トルクコンバータと組み合わせ
て使用されるエンジン１と、エンジン１の試験機２とを
摸式的に示している。エンジン１の出力軸１ａにはドラ
イブプレート３が固定されている。前述のごとく、ドラ
イブプレート３にエンジン試験機２の駆動軸２ａを連結
する為に、連結アダプタ４が用いられる。この連結アダ
プタ４は、従来より様々な形式のものが用いられている
が、それらの一例として、特開昭61-124892 号公報、実
開昭61-79248号公報等に、その詳細が開示されている。FIG. 3 schematically shows an engine 1 used in combination with a torque converter, and a test machine 2 for the engine 1. A drive plate 3 is fixed to an output shaft 1a of the engine 1. As described above, the connection adapter 4 is used to connect the drive shaft 2a of the engine tester 2 to the drive plate 3. Various types of connection adapters 4 have been used in the related art. Examples of such connection adapters are disclosed in JP-A-61-124892 and JP-A-61-79248. ing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の連結アダプタには、以下のような問題点を包含して
いた。図４には、従来の連結アダプタ４の断面図を示し
ている。この連結アダプタ４は、エンジンの出力軸１ａ
に固定されたドライブプレート３に対する密着面５ａ
と、エンジン試験機の駆動軸に連結するためのスプライ
ン５ｂとを有する連結プレート５が用いられる。また、
ドライブプレート３と連結プレート５とを密着、固定す
るために、例えば複数のボルト６、ナット７等の結合手
段（図５参照）を用い、これらをドライブプレート３の
肉抜き穴３ａ挿通することによって、ドライブプレート
３、連結プレート５を共締めするという手法を用いてい
る。すなわち、ボルト６、ナット７間に発生する軸力に
よって、ドライブプレート３と連結プレート５との密着
面における相互間の摩擦力を発生させ、該摩擦力により
前記連結プレートと前記ドライブプレートとの間の動力
伝達を行うものであった。However, the above-mentioned conventional connection adapter has the following problems. FIG. 4 shows a cross-sectional view of a conventional connection adapter 4. The connection adapter 4 is connected to the output shaft 1a of the engine.
Adhesion surface 5a to drive plate 3 fixed to
And a connecting plate 5 having a spline 5b for connecting to a drive shaft of the engine tester. Also,
In order to closely contact and fix the drive plate 3 and the connecting plate 5, for example, a plurality of bolts 6, nuts 7, and other coupling means (see FIG. 5) are used. , The drive plate 3 and the connection plate 5 are fastened together. That is, an axial force generated between the bolt 6 and the nut 7 generates a frictional force between the drive plate 3 and the connection plate 5 on the contact surface between the drive plate 3 and the connection plate 5. Power transmission.
【０００５】したがって、前記連結プレートと前記ドラ
イブプレートとの密着面に十分な摩擦力を発生させるた
めに、各ボルト、ナットには所望の軸力を発生させる必
要があり、各ボルト・ナットの強度、締付力等を適切に
管理する必要があった。また、各ボルト・ナット（ドラ
イブプレートに形成された肉抜き穴が４つである場合に
は、４組のボルト・ナット）毎に締付を行う必要があ
り、このボルト・ナットの着脱工数の削減が、特に量産
ラインでエンジンの試験を行う際の課題となっていた。[0005] Therefore, in order to generate a sufficient frictional force on the contact surface between the connection plate and the drive plate, it is necessary to generate a desired axial force on each bolt and nut. It was necessary to properly control the tightening force and the like. Further, it is necessary to tighten each bolt and nut (in the case of four lightening holes formed in the drive plate, four bolts and nuts). Reduction was a challenge, especially when testing engines on mass production lines.
【０００６】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、トルクコンバータ等と
組み合わせて使用されるエンジンと、該エンジンの試験
機との連結、離脱を迅速確実に行うことを可能とするこ
とにより、特に量産ラインでエンジン試験を行う場合で
も、量産の遅延を防ぐことにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to quickly and surely connect and disconnect an engine used in combination with a torque converter and the like to a test machine of the engine. The object of the present invention is to prevent a delay in mass production, particularly when performing an engine test on a mass production line.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為の
本発明に係る手段は、エンジンのドライブプレートに対
する密着面と、エンジン試験機の駆動軸に連結するスプ
ラインとを有する連結プレートの、前記ドライブプレー
トの複数の肉抜き穴に対応する位置に、該連結プレート
の厚さよりも長い係止軸を軸方向及び軸と直交する方向
に摺動可能に設け、該係止軸の一端部に、前記肉抜き穴
に挿通可能な形状をなすフランジ部を形成し、かつ、各
係止軸をグループ分けして、同一グループの係止軸の前
記一端部に対する他端部をアームで連結し、該アームに
前記連結プレートに対する前記係止軸の軸力発生手段を
設けたことを特徴とする。According to the present invention, there is provided a connecting plate having a contact surface with an engine drive plate and a spline connected to a drive shaft of an engine tester. At a position corresponding to the plurality of lightening holes of the drive plate, a locking shaft longer than the thickness of the connection plate is provided so as to be slidable in the axial direction and in a direction perpendicular to the shaft, and at one end of the locking shaft, A flange portion having a shape insertable into the lightening hole is formed, and each locking shaft is divided into groups, and the other end of the locking shaft of the same group with respect to the one end is connected by an arm. The arm is provided with an axial force generating means for the locking shaft with respect to the connection plate.
【０００８】上記構成によると、前記ドライブプレート
に連結プレートを密着させ、前記ドライブプレートの複
数の肉抜き穴の各々に、前記係止軸のフランジ部を挿通
させた後に、該係止軸を軸と直交する方向に摺動させる
ことによって、前記フランジ部が再び各肉抜き穴を通過
不可能となる位置に移動させる。ところで、前記係止軸
はグループ分けされ、同一グループの他端部がアームで
連結されているので、前述の係止軸のフランジ部を肉抜
き穴に挿通する作業と、該フランジ部が各肉抜き穴を挿
通不可能となる位置に移動させる作業とを、グループ毎
にまとめて行う。そして、前記アームに設けた前記連結
プレートに対する前記係止軸の軸力発生手段により、各
係止軸のフランジ部を各肉抜き穴の縁端部に当接させ更
に各係止軸に軸力を付与し、該軸力によってドライブプ
レートと連結プレートとを連結させる。[0008] According to the above construction, the connecting plate is brought into close contact with the drive plate, and the flange portion of the locking shaft is inserted into each of the plurality of lightening holes of the drive plate. By sliding in the direction orthogonal to the above, the flange portion is moved again to a position where it cannot pass through each lightening hole. By the way, the locking shafts are divided into groups, and the other end of the same group is connected by an arm. Therefore, the operation of inserting the flange portion of the locking shaft into the lightening hole, and The operation of moving the punched hole to a position where it cannot be inserted is collectively performed for each group. Then, the flange portion of each locking shaft is brought into contact with the edge of each lightening hole by the axial force generating means of the locking shaft with respect to the connecting plate provided on the arm, and the axial force is further applied to each locking shaft. And the drive plate and the connection plate are connected by the axial force.
【０００９】本発明においては、前記係止軸の軸力発生
手段は、前記アームに螺合し、その先端部を前記連結プ
レートに当接させるボルトであることが望ましい。すな
わち、前記ボルトを回転させる事により、前記アームは
前記連結プレートに対する位置を変化させることができ
るので、該アームに連結される複数の係止軸は同時に前
紀軸力を発生する。In the present invention, it is preferable that the axial force generating means of the locking shaft is a bolt that is screwed into the arm, and a distal end of the bolt is brought into contact with the connection plate. That is, by rotating the bolt, the position of the arm with respect to the connection plate can be changed, so that a plurality of locking shafts connected to the arm simultaneously generate a pre-axial force.
【００１０】また、本発明においては、前記連結プレー
トに対する前記係止軸の軸力軽減手段を、前記連結プレ
ートに設けることも可能である。該軸力軽減手段によ
り、ドライブプレートと連結プレートとの連結時に、係
止軸、アーム、ボルト等各構成部材に係る力を軽減す
る。In the present invention, it is also possible to provide the connecting plate with means for reducing the axial force of the locking shaft with respect to the connecting plate. When the drive plate and the connection plate are connected to each other, the force applied to each component such as the locking shaft, the arm, and the bolt is reduced by the axial force reducing unit.
【００１１】さらに、本発明では、前記係止軸の軸力軽
減手段は、前記ドライブプレートに形成した穴に係合可
能な係合ピンを、前記連結プレートに設けてなるもので
ある事が望ましい。すなわち、前記ドライブプレートと
前記連結プレートとの密着時に、前記連結プレートに設
けた係合ピンを前記ドライブプレートに形成した穴に係
合させる事により、前記ドライブプレートと前記連結プ
レートとの間の駆動力の伝達を、前記係合ピンと前記穴
との係合部で行う。そして、前記ドライブプレートと前
記連結プレートとの密着面における相互間の摩擦力が、
前記駆動力に及ぼす影響を抑える。Further, in the present invention, it is preferable that the axial force reducing means of the locking shaft is provided with an engaging pin which can be engaged with a hole formed in the drive plate on the connecting plate. . That is, when the drive plate and the connection plate are brought into close contact with each other, an engagement pin provided on the connection plate is engaged with a hole formed in the drive plate, thereby driving the drive plate and the connection plate. The transmission of the force is performed by an engaging portion between the engaging pin and the hole. Then, the frictional force between the drive plate and the connection plate on the contact surface thereof is
The influence on the driving force is suppressed.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。ここで、従来例と同一部分ま
たは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説
明は省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, the same or corresponding parts as in the conventional example are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００１３】図１、図２には、本発明の実施の形態に係
るエンジン試験機の連結アダプタを示している。尚、図
中、連結アダプタの可動部における可動の前後の様子を
実線および点線で示している。また、以下の説明におい
て、エンジンの出力軸が延びる方向を「軸方向」とす
る。さらに、本実施の形態に係る装置の全体構成は、図
３で説明した従来例と同様となっている。FIGS. 1 and 2 show a connection adapter of an engine tester according to an embodiment of the present invention. In the drawing, solid lines and dotted lines show states before and after the movable portion of the connection adapter is moved. In the following description, the direction in which the output shaft of the engine extends is referred to as “axial direction”. Furthermore, the overall configuration of the device according to the present embodiment is the same as the conventional example described with reference to FIG.
【００１４】さて、本発明の実施の形態に係る連結アダ
プタ８においても、エンジンの出力軸１ａに固定された
ドライブプレート３に対する密着面９ａと、エンジン試
験機の駆動軸に連結するためのスプライン９ｂとを有す
る連結プレート９が用いられる。また、ドライブプレー
ト３の肉抜き穴３ａに対応する位置に、連結プレート９
の厚さよりも長い係止軸10を、軸方向（図１の左右方
向）及び軸と直交する方向（図２の左右方向）に摺動可
能に設けている。図２に示すように、ドライブプレート
３の肉抜き穴３ａは、同一円周上かつ等間隔に６カ所設
けられているが、本実施の形態では、この内の４カ所に
対応する位置に係止軸10を設けている。Now, in the connection adapter 8 according to the embodiment of the present invention, the contact surface 9a for the drive plate 3 fixed to the output shaft 1a of the engine and the spline 9b for connecting to the drive shaft of the engine tester are also provided. Is used. The connecting plate 9 is located at a position corresponding to the lightening hole 3a of the drive plate 3.
The locking shaft 10 is provided so as to be slidable in the axial direction (the left-right direction in FIG. 1) and in the direction perpendicular to the axis (the left-right direction in FIG. 2). As shown in FIG. 2, the lightening holes 3a of the drive plate 3 are provided at six locations on the same circumference and at equal intervals, but in the present embodiment, they are located at positions corresponding to the four locations. A stop shaft 10 is provided.
【００１５】また、係止軸10の一端部には、ドライブプ
レート３の肉抜き穴３ａに挿通可能な形状をなすフラン
ジ部10ａを形成している。図２に示すように、肉抜き穴
３ａは円形となっているので、フランジ部10ａの形状
は、肉抜き穴３ａに挿通可能な径をなす円形に形成され
ている。さらに、係止軸10を図２の左右にグループ分け
し、図２の左側の２本の係止軸10同士を、フランジ部10
ａを持たない側の端部でアーム11により連結している。
同様にして、図２の右側の２本の係止軸10同士を、フラ
ンジ10ｂを持たない側の端部でアーム11により連結して
いる。したがって、同一グループの係止軸10は、アーム
11を動かすことによって同一の動きをする。At one end of the locking shaft 10, a flange portion 10a is formed which can be inserted into the lightening hole 3a of the drive plate 3. As shown in FIG. 2, since the lightening hole 3a is circular, the shape of the flange portion 10a is formed in a circular shape having a diameter that can be inserted into the lightening hole 3a. Further, the locking shafts 10 are grouped into right and left groups in FIG. 2, and the two locking shafts 10 on the left side in FIG.
The end on the side not having a is connected by an arm 11.
Similarly, the two locking shafts 10 on the right side of FIG. 2 are connected to each other by an arm 11 at the end having no flange 10b. Therefore, the locking shafts 10 of the same group
Make the same movement by moving 11.
【００１６】さらに、アーム11には、連結プレート９に
対する係止軸10の軸力発生手段として、ボルト12を設け
ている。ボルト12はアーム11に螺合し、その先端部12ａ
を連結プレート９の案内溝９ｃに当接させるものであ
る。このボルト12を回転させることにより、係止軸10及
びアーム11を、図１に実線及び点線で示すように軸方向
に駆動することができる。よって、ボルト12は連結プレ
ート９に対する係止軸10の軸力発生手段となる。さら
に、ボルト12は案内溝９ｃに沿って軸と直交する方向
（図２の左右方向）に移動させることができる。このボ
ルト12と案内溝９ｃとの係合により、係止軸10及びアー
ム11を軸と直交する方向に移動させることができる。な
お、連結プレート９には、係止軸10を軸方向及び軸と直
交する方向に摺動案内可能とするための、挿通穴９ｄ
（図１参照）が設けられている。Further, the arm 11 is provided with a bolt 12 as an axial force generating means for the locking shaft 10 with respect to the connecting plate 9. The bolt 12 is screwed into the arm 11, and its tip 12a
Is brought into contact with the guide groove 9c of the connection plate 9. By rotating the bolt 12, the locking shaft 10 and the arm 11 can be driven in the axial direction as shown by the solid and dotted lines in FIG. Therefore, the bolt 12 serves as an axial force generating means for the locking shaft 10 with respect to the connecting plate 9. Further, the bolt 12 can be moved along the guide groove 9c in a direction perpendicular to the axis (the left-right direction in FIG. 2). By the engagement between the bolt 12 and the guide groove 9c, the locking shaft 10 and the arm 11 can be moved in a direction perpendicular to the shaft. The connecting plate 9 has an insertion hole 9d for allowing the locking shaft 10 to be slidably guided in the axial direction and the direction perpendicular to the shaft.
(See FIG. 1).
【００１７】また、連結プレート９には、係合ピン13を
設けている。そして、図１に示すように、ドライブプレ
ート３と連結プレート９との密着時に、係合ピン13をド
ライブプレート３に形成した穴３ｂに挿通させる。The connecting plate 9 is provided with an engaging pin 13. Then, as shown in FIG. 1, when the drive plate 3 and the connection plate 9 are in close contact with each other, the engagement pins 13 are inserted into the holes 3 b formed in the drive plate 3.
【００１８】さて、本発明の実施の形態に係る連結アダ
プタ８の操作方法は、以下の通りである。まず、ドライ
ブプレート３に連結プレート９を連結する際には、係止
軸10、アーム11及びボルト12を図２の実線で示す位置
（ドライブプレート３及び連結プレート９の中心を合わ
せたときに、係止軸10のフランジ部10ａがドライブプレ
ート３の肉抜き穴３ａに挿通可能な位置）にセットす
る。そして、密着面９ａをドライブプレート３に密着さ
せると、フランジ部10ａが肉抜き穴３ａを通過する。同
時に、連結プレート９の係合ピン13は、ドライブプレー
ト３の穴３ｂに挿通される。なお、このとき係止軸10及
びアーム11の軸方向の位置が、図１に点線で示すよう
に、フランジ部10ａ及びドライブプレート３の間に一定
の距離がある状態となるように、ボルト12の調節をす
る。The operation method of the connection adapter 8 according to the embodiment of the present invention is as follows. First, when connecting the connecting plate 9 to the drive plate 3, the locking shaft 10, the arm 11, and the bolt 12 are positioned at the positions indicated by solid lines in FIG. 2 (when the centers of the drive plate 3 and the connecting plate 9 are aligned, It is set at a position where the flange portion 10a of the locking shaft 10 can be inserted into the lightening hole 3a of the drive plate 3). When the contact surface 9a is brought into close contact with the drive plate 3, the flange portion 10a passes through the lightening hole 3a. At the same time, the engagement pins 13 of the connection plate 9 are inserted into the holes 3b of the drive plate 3. At this time, the bolts 12 are positioned so that the axial positions of the locking shaft 10 and the arm 11 are at a certain distance between the flange portion 10a and the drive plate 3 as shown by a dotted line in FIG. Make adjustments.
【００１９】次に、係止軸10、アーム11及びボルト12を
図２の点線で示す位置（ドライブプレート３及び連結プ
レート９の中心を合わせたときに、係止軸10のフランジ
部10ａがドライブプレート３の肉抜き穴３ａの縁端部に
重なる位置）に移動させる。このとき、ボルト12は案内
溝９ｃに沿って案内される。そして、ボルト12を回転さ
せ、係止軸10及びアーム11の軸方向の位置を、図１に実
線で示すように、フランジ部10ａがドライブプレート３
に密着する状態とする。このとき、フランジ部10ａは肉
抜き穴３ａの縁端部に当接する。この状態からさらにボ
ルト12を回転させることにより、フランジ部10ａは連結
プレート９に密着し、ドライブプレート３を挟持するこ
とができる。Next, the locking shaft 10, the arm 11, and the bolt 12 are positioned as shown by the dotted lines in FIG. 2 (when the center of the drive plate 3 and the connecting plate 9 is aligned, the flange 10a of the locking shaft 10 (A position overlapping the edge of the lightening hole 3a of the plate 3). At this time, the bolt 12 is guided along the guide groove 9c. Then, the bolt 12 is rotated, and the axial positions of the locking shaft 10 and the arm 11 are aligned with the flange portion 10a as shown by the solid line in FIG.
In a state of close contact. At this time, the flange portion 10a contacts the edge of the lightening hole 3a. By further rotating the bolt 12 from this state, the flange portion 10a comes into close contact with the connection plate 9 and the drive plate 3 can be clamped.
【００２０】以上の操作によって、ドライブプレート３
と連結アダプタ８との連結が完了する。また、双方の離
脱作業は、以上説明した連結手順と逆の手順を実施する
ことによって行うことができる。By the above operation, the drive plate 3
And the connection with the connection adapter 8 are completed. In addition, both disengagement operations can be performed by performing a procedure reverse to the connection procedure described above.
【００２１】上記構成をなす本発明の実施の形態より得
られる作用効果は、以下の通りである。前述のごとく、
ドライブプレート３の肉抜き穴３ａに対応する位置に、
複数設けられた係止軸10を、いくつかのグループに分
け、同一グループの係止軸10の端部をアーム11で連結し
ている。よって、肉抜き穴３ａに対する係止軸10の挿通
作業、その後に、フランジ部10ａが肉抜き穴３ａを挿通
不可能となる位置に係止軸10を移動させる作業、及び、
フランジ部10ａと連結プレート９とでドライブプレート
３を挟持する作業を、同一グループの係止軸10毎にまと
めて行うことができる。したがって、ドライブプレート
３と連結アダプタ８との連結、離脱作業を、迅速確実に
行うことが可能となる。なお、フランジ部10ａを肉抜き
穴３ａに対し挿通不可能となる位置に移動させる際に、
上記説明では図２の左右方向へと係止軸10、アーム11及
びボルト12を移動させる例を示したが、他の軸方向と直
交する方向（例えば図２の上下方向や、出力軸の軸芯を
中心として回転させる方向）であれば、いずれの方向で
もよい。The operation and effect obtained from the embodiment of the present invention having the above configuration are as follows. As mentioned above,
At a position corresponding to the lightening hole 3a of the drive plate 3,
A plurality of locking shafts 10 are divided into several groups, and the ends of the locking shafts 10 in the same group are connected by arms 11. Therefore, the operation of inserting the locking shaft 10 into the lightening hole 3a, and thereafter, the operation of moving the locking shaft 10 to a position where the flange portion 10a cannot insert the lightening hole 3a, and
The work of clamping the drive plate 3 between the flange portion 10a and the connection plate 9 can be performed collectively for each of the locking shafts 10 in the same group. Therefore, the connection and disconnection work between the drive plate 3 and the connection adapter 8 can be performed quickly and reliably. When the flange portion 10a is moved to a position where it cannot be inserted into the lightening hole 3a,
In the above description, the example in which the locking shaft 10, the arm 11, and the bolt 12 are moved in the left-right direction of FIG. 2 is shown. Any direction may be used as long as it is a direction of rotation about the core).
【００２２】ところで、エンジン試験機２の駆動軸２ａ
（図３参照）の先端部は、連結プレート９のスプライン
９ｂに係合する。そして、駆動軸２ａの駆動力は、スプ
ライン９ｂから連結プレート９に伝達される。さらに、
連結プレート９からドライブプレート３への駆動力の伝
達を、連結プレート９の係合ピン13とドライブプレート
３の穴３ｂとの係合部で行う。よって、係止軸10とドラ
イブプレート３の肉抜き穴３ａとの係合部分で生ずる軸
力によりドライブプレート３と連結プレート９とを密着
させ、該密着面で生ずる摩擦力により相互間の駆動力を
伝達する必要がなくなる。すなわち、本実施の形態にお
いては、係止軸10とドライブプレート３の肉抜き穴３ａ
との係合部分は、連結アダプタ８をドライブプレート３
に対してガタつくことなく密着させるためのものであ
る。よって、ドライブプレート３と連結プレート９との
密着面における相互間の摩擦力の大小が、相互間の駆動
力の伝達効率に影響を及ぼすことがないので、係止軸10
に要求される軸力の軽減を図ることができる。したがっ
て、係止軸10、アーム11、ボルト12等に要求される強度
を低減させることが可能となり、これら部材の小型軽量
化を図ることができる。The drive shaft 2a of the engine tester 2
3 (see FIG. 3) engages with the spline 9b of the connection plate 9. The driving force of the drive shaft 2a is transmitted from the spline 9b to the connection plate 9. further,
The transmission of the driving force from the connection plate 9 to the drive plate 3 is performed by an engagement portion between the engagement pin 13 of the connection plate 9 and the hole 3 b of the drive plate 3. Accordingly, the drive plate 3 and the connection plate 9 are brought into close contact with each other by an axial force generated at an engagement portion between the locking shaft 10 and the lightening hole 3a of the drive plate 3, and the driving force between the drive plate 3 and the connection force is generated by the frictional force generated at the close contact surface. Need to be transmitted. That is, in the present embodiment, the locking shaft 10 and the lightening hole 3a of the drive plate 3 are provided.
And the connecting adapter 8 is connected to the drive plate 3
It is intended to adhere to the surface without rattling. Therefore, the magnitude of the frictional force between the close contact surfaces of the drive plate 3 and the connection plate 9 does not affect the transmission efficiency of the driving force between the drive plate 3 and the connection plate 9.
Can be reduced. Therefore, the strength required for the locking shaft 10, the arm 11, the bolt 12, and the like can be reduced, and the size and weight of these members can be reduced.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。まず、本発明の請求項１に係る
エンジン試験機の連結装置によると、複数の係止軸を同
時に操作することが可能となり、エンジンのドライブプ
レートとエンジン試験機の連結プレートとの連結、離脱
作業を、迅速確実に行うことが可能となる。よって、量
産ラインでエンジンの試験を行うような場合でも、該試
験工程が量産の遅延を引き起こすことを防止することが
できる。According to the present invention, the following effects are obtained. First, according to the connecting device of the engine testing machine according to the first aspect of the present invention, it is possible to simultaneously operate a plurality of locking shafts, and to connect and disconnect the drive plate of the engine and the connecting plate of the engine testing machine. Can be performed quickly and reliably. Therefore, even when the engine is tested on a mass production line, it is possible to prevent the test process from delaying mass production.
【００２４】また、本発明の請求項２に係るエンジン試
験機の連結装置によると、１つのボルトを回転させるだ
けで、同一グループの複数の係止軸を同時に操作するこ
とが可能となり、エンジンのドライブプレートとエンジ
ン試験機の連結プレートとの連結、離脱作業を、迅速確
実に行うことが可能となる。Further, according to the connecting device of the engine testing machine according to the second aspect of the present invention, it is possible to operate a plurality of locking shafts of the same group at the same time only by rotating one bolt. The connection and disconnection work between the drive plate and the connection plate of the engine tester can be performed quickly and reliably.
【００２５】また、本発明の請求項３に係るエンジン試
験機の連結装置によると、前記係止軸の軸力を軽減しつ
つ、エンジンのドライブプレートとエンジン試験機の連
結プレートとの連結を確実に行うことが可能となり、連
結時における係止軸、アーム、ボルト等各構成部材にか
かる力を軽減し、これらに要求される強度を低い値に抑
えることが可能となる。したがって、これら構成部材の
小型軽量化を図ることができる。According to the connecting device of the engine testing machine according to the third aspect of the present invention, the connection between the drive plate of the engine and the connecting plate of the engine testing machine is ensured while reducing the axial force of the locking shaft. It is possible to reduce the force applied to each of the constituent members such as the locking shaft, the arm, and the bolt at the time of connection, and to reduce the strength required for these components to a low value. Therefore, these components can be reduced in size and weight.
【００２６】さらに、本発明の請求項４に係るエンジン
試験機の連結装置によると、前記ドライブプレートと前
記連結プレートとの密着時に、前記連結プレートに設け
た係合ピンを前記ドライブプレートに形成した穴に係合
させる事により、前記ドライブプレートと前記連結プレ
ートとの間の駆動力の伝達を、前記係合ピンと前記穴と
の係合部で行うことができる。したがって、前記ドライ
ブプレートと前記連結プレートとの密着面における相互
間の摩擦力の大小が、前記駆動力の伝達効率に及ぼす影
響を抑え、前記係止軸にかかる軸力の軽減を図りつつ、
駆動力の伝達を確実に行うことが可能となる。Further, according to the connecting device of the engine testing machine according to the fourth aspect of the present invention, when the drive plate and the connecting plate are brought into close contact with each other, the engaging pin provided on the connecting plate is formed on the drive plate. By engaging with the hole, the transmission of the driving force between the drive plate and the connection plate can be performed by an engagement portion between the engagement pin and the hole. Accordingly, the magnitude of the frictional force between the contact surfaces of the drive plate and the connection plate, which suppresses the influence on the transmission efficiency of the driving force, is reduced while reducing the axial force applied to the locking shaft.
It is possible to reliably transmit the driving force.
【図１】本発明の実施の形態に係るエンジン試験機の連
結装置の要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a connection device for an engine tester according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示すエンジン試験機の連結装置の平面図
である。FIG. 2 is a plan view of a coupling device of the engine tester shown in FIG.
【図３】エンジン試験機の全体を示す摸式図である。FIG. 3 is a schematic diagram showing the entire engine tester.
【図４】従来のエンジン試験機の連結装置の要部断面図
である。FIG. 4 is a sectional view of a main part of a conventional coupling device for an engine tester.
【図５】図４に示す連結装置に用いられるボルト・ナッ
トを示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing bolts and nuts used in the coupling device shown in FIG. 4;
１ａ 出力軸 ３ ドライブプレート ３ａ 肉抜き穴 ８ 連結アダプタ ９ 連結プレート ９ａ 密着面 ９ｂ スプライン 10 係止軸 10ａ フランジ部 11 アーム 12 ボルト 1a Output shaft 3 Drive plate 3a Lightening hole 8 Connection adapter 9 Connection plate 9a Close contact surface 9b Spline 10 Lock shaft 10a Flange part 11 Arm 12 Bolt
Claims (4)
着面と、エンジン試験機の駆動軸に連結するスプライン
とを有する連結プレートの、前記ドライブプレートの複
数の肉抜き穴に対応する位置に、該連結プレートの厚さ
よりも長い係止軸を軸方向及び軸と直交する方向に摺動
可能に設け、該係止軸の一端部に、前記肉抜き穴に挿通
可能な形状をなすフランジ部を形成し、かつ、各係止軸
をグループ分けして、同一グループの係止軸の前記一端
部に対する他端部をアームで連結し、該アームに前記連
結プレートに対する前記係止軸の軸力発生手段を設けた
ことを特徴とするエンジン試験機の連結装置。1. A connecting plate having an engine contact surface with a drive plate and a spline connected to a drive shaft of an engine tester, the connecting plate having a spline connected to a plurality of lightening holes of the drive plate. A locking shaft longer than the thickness is provided so as to be slidable in the axial direction and a direction perpendicular to the shaft, and at one end of the locking shaft, a flange portion having a shape insertable into the lightening hole is formed, and The locking shafts are divided into groups, and the other ends of the locking shafts of the same group with respect to the one end are connected by an arm, and the arm is provided with an axial force generating means for the locking shaft with respect to the connection plate. A coupling device for an engine test machine, characterized in that:
ムに螺合し、その先端部を前記連結プレートに当接させ
るボルトである請求項１記載のエンジン試験機の連結装
置。2. The coupling device for an engine test machine according to claim 1, wherein the axial force generating means of the locking shaft is a bolt that is screwed into the arm, and a tip of which is in contact with the coupling plate.
軸力軽減手段を、前記連結プレートに設けたことを特徴
とする請求項１または２記載のエンジン試験機の連結装
置。3. The connecting device for an engine test machine according to claim 1, wherein said connecting plate is provided with means for reducing the axial force of said locking shaft with respect to said connecting plate.
イブプレートに形成した穴に係合可能な係合ピンを、前
記連結プレートに設けてなる請求項３記載のエンジン試
験機の連結装置。4. The connection of the engine test machine according to claim 3, wherein the axial force reducing means of the locking shaft is provided with an engagement pin capable of engaging with a hole formed in the drive plate on the connection plate. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13649597A JPH10332540A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Interlocking device of engine-testing machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13649597A JPH10332540A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Interlocking device of engine-testing machine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10332540A true JPH10332540A (en) | 1998-12-18 |
Family
ID=15176508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13649597A Pending JPH10332540A (en) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | Interlocking device of engine-testing machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10332540A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1997
- 1997-05-27 JP JP13649597A patent/JPH10332540A/en active Pending
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