JPH10329634A - Automobile occupant protecting device and its assembling method - Google Patents
Automobile occupant protecting device and its assembling methodInfo
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- JPH10329634A JPH10329634A JP9144371A JP14437197A JPH10329634A JP H10329634 A JPH10329634 A JP H10329634A JP 9144371 A JP9144371 A JP 9144371A JP 14437197 A JP14437197 A JP 14437197A JP H10329634 A JPH10329634 A JP H10329634A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側部への所定
の高荷重作用時にインフレータからガスを噴出させ、当
該ガスによってピラー部及びルーフサイドレール部に沿
って車体側部の車室内側にバッグをカーテン状に膨出さ
せる自動車用乗員保護装置及びその組付方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for injecting gas from an inflator when a predetermined high load is applied to a side of a vehicle body, and the gas is blown along a pillar portion and a roof side rail portion to a vehicle interior side of the vehicle body side portion. The present invention relates to a vehicle occupant protection device for expanding a bag into a curtain shape and a method for assembling the same.
【0002】[0002]
【従来の技術】車体側部への所定の高荷重作用時におけ
る乗員頭部の保護性能を向上させるべく、フロントピラ
ー部からルーフサイドレール部に跨がって折り畳み状態
で格納されたバッグを、ウインドガラスに沿ってカーテ
ン状に膨張させる乗員保護装置が既に提案されている。
以下、この種の乗員保護装置を開示したWO 96/2
6087号公報に示される構成について説明する。2. Description of the Related Art In order to improve the protection performance of an occupant's head when a predetermined high load is applied to a side of a vehicle body, a bag stored in a folded state over a front pillar portion and a roof side rail portion is provided. An occupant protection device that expands in a curtain shape along a window glass has already been proposed.
Hereinafter, WO 96/2 which discloses this type of occupant protection device is disclosed.
The configuration disclosed in Japanese Patent No. 6087 will be described.
【0003】図5に示されるように、この乗員保護装置
100は、フロントピラー部102からルーフサイドレ
ール部104に跨がって配設された長尺状のダクト10
6と、フロントピラー部102からルーフサイドレール
部104に沿って折り畳み状態で格納されると共に前端
固定点108及び後端固定点110にて車体側に固定さ
れたバッグ112と、ホース114を介してダクト10
6の後端部と接続されると共に車体側部への所定の高荷
重作用時にガスを噴出するインフレータ116と、一端
部が車体側に固定されると共に他端部がバッグ112の
後端部に固定された帯状のストラップ118と、を主要
構成要素として構成されている。さらに、上述したバッ
グ112は、各々略円筒状に形成されかつ略車両上下方
向を長手方向として配置された複数のセル120を連接
させることにより構成されている。As shown in FIG. 5, an occupant protection device 100 includes an elongated duct 10 which extends from a front pillar portion 102 to a roof side rail portion 104.
6, a bag 112 stored in a folded state along the roof side rail portion 104 from the front pillar portion 102 and fixed to the vehicle body side at a front end fixing point 108 and a rear end fixing point 110, and a hose 114. Duct 10
6 and an inflator 116 which is connected to the rear end and which blows out gas when a predetermined high load is applied to the side of the vehicle body, and one end of which is fixed to the vehicle body and the other end of which is connected to the rear end of the bag 112. And a fixed band-shaped strap 118 as a main component. Further, the above-described bag 112 is configured by connecting a plurality of cells 120 each formed in a substantially cylindrical shape and arranged with the longitudinal direction substantially in the vehicle vertical direction.
【0004】上記構成によれば、車体側部への所定の高
荷重作用時になると、インフレータ116からガスが噴
出される。このため、噴出されたガスは、ホース114
及びダクト106を介して折り畳み状態のバッグ112
の各セル120内へ流入される。その結果、各セル12
0が略車両上下方向を長手方向として略円筒状に膨張
し、これによりバッグ112がウインドガラス122に
沿ってカーテン状に膨張される。さらに、バッグ112
の後端部はストラップ118を介して車体側に連結され
ているため、前端固定点108とストラップ118の後
端固定点とを結ぶ線上に所定のテンションが付与される
と共に、バッグ112の後端側が確実にセンタピラー部
124の上部内側に配置されるようになっている。According to the above configuration, when a predetermined high load is applied to the side of the vehicle body, gas is ejected from the inflator 116. Therefore, the ejected gas is supplied to the hose 114.
And the folded bag 112 via the duct 106
Into each of the cells 120. As a result, each cell 12
0 inflates in a substantially cylindrical shape with the longitudinal direction substantially in the vehicle vertical direction, whereby the bag 112 is inflated in a curtain shape along the window glass 122. In addition, the bag 112
Is connected to the vehicle body via a strap 118, so that a predetermined tension is applied to a line connecting the front end fixing point 108 and the rear end fixing point of the strap 118, and the rear end of the bag 112 The side is securely arranged inside the upper part of the center pillar portion 124.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た乗員保護装置100はフロントピラー部102からル
ーフサイドレール部104に跨がって配設される一体的
な長尺物であり、これを乗員保護装置100の生産工場
から車両組立工場までそのまま運搬する必要があるた
め、運搬性が低下するという問題がある。さらに、車両
組立工場において乗員保護装置100をボディーに組付
ける場合には、長尺物のままボディーに組付けることに
なるため、一人で組付作業を行うのが難しく組付性が低
下するという問題もある。However, the above-described occupant protection device 100 is an integral long object which is provided so as to extend from the front pillar portion 102 to the roof side rail portion 104. Since it is necessary to transport the apparatus 100 from the production factory to the vehicle assembly factory as it is, there is a problem that transportability is reduced. Furthermore, when the occupant protection device 100 is assembled to a body at a vehicle assembly factory, the occupant protection device 100 is attached to the body as a long object, so that it is difficult to perform the assembly work by one person, and the assemblability is reduced. There are also problems.
【0006】本発明は上記事実を考慮し、生産工場から
車両組立工場への運搬性及び車両組立工場での組付性を
向上させることができる自動車用乗員保護装置及びその
組付方法を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above facts, the present invention provides a vehicle occupant protection device and a method for assembling the same, which can improve transportability from a production factory to a vehicle assembly factory and assemblability at the vehicle assembly factory. Is the purpose.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明
は、車体の所定部位に配置されると共に車体側部への所
定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレータと、長
尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルーフサイドレ
ール部に沿って複数のバッグ取付部を介して取り付けら
れかつインフレータから噴出されたガスが流入されるこ
とにより車体側部の車室内側にカーテン状に膨出される
バッグと、を含んで構成される自動車用乗員保護装置で
あって、長尺状に折り畳まれたバッグを収容すると共に
バッグ取付部に対応する位置にケース取付部を有する長
尺状のケースを、ルーフサイドレール部への取付用の複
数のケース取付部を含む第1本体部と、この第1本体部
に連続してピラー部側へ延出される第2本体部と、に分
割した、ことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an inflator which is disposed at a predetermined portion of a vehicle body and injects gas when a predetermined high load is applied to a side portion of the vehicle body, and is folded into an elongated shape. The bag is mounted along the pillar portion and the roof side rail portion via a plurality of bag mounting portions, and is inflated in a curtain shape toward the vehicle interior side of the vehicle body side by flowing gas ejected from the inflator. A vehicle-equipped occupant protection device, comprising: a long case accommodating a long folded bag and having a case mounting portion at a position corresponding to the bag mounting portion; It is divided into a first main body portion including a plurality of case mounting portions for mounting to the side rail portion, and a second main body portion extending to the pillar portion side continuously with the first main body portion. It is.
【0008】請求項2記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1に記載の発明において、ピラー部
及びルーフサイドレール部に沿って車体側部への所定の
荷重作用時における乗員頭部の二次衝突荷重を吸収する
ためのエネルギー吸収部材を配設する場合には、当該エ
ネルギー吸収部材をもケースと共に略同一位置にて分割
した、ことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided an occupant protection system for an automobile according to the first aspect of the present invention, wherein the occupant when a predetermined load is applied to the vehicle body side along the pillar and the roof side rail. When an energy absorbing member for absorbing a secondary collision load on the head is provided, the energy absorbing member is also divided at substantially the same position together with the case.
【0009】請求項3記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1又は請求項2に記載の発明におい
て、エネルギー吸収部材を配設する場合には、当該エネ
ルギー吸収部材とケースとバッグの三者を予め仮固定手
段によって仮固定し、エネルギー吸収部材を配設しない
場合には、ケースとバッグの二者を予め仮固定手段によ
って仮固定した、ことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to the first or second aspect of the present invention, when the energy absorbing member is provided, the energy absorbing member, the case, When the three members of the bag are temporarily fixed in advance by the temporary fixing means and the energy absorbing member is not provided, the two members of the case and the bag are temporarily fixed in advance by the temporary fixing means.
【0010】請求項4記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、車体の所定部位に配置されると共に車体側
部への所定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレー
タと、長尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルーフ
サイドレール部に沿って複数のバッグ取付部を介して取
り付けられかつインフレータから噴出されたガスが流入
されることにより車体側部の車室内側にカーテン状に膨
出されるバッグと、を含んで構成される自動車用乗員保
護装置であって、長尺状に折り畳まれたバッグにおいて
ピラー部及びルーフサイドレール部への隣り合うバッグ
取付部間に位置する部位をラップ部材でラッピングする
ことで、ルーフサイドレール部への取付用の複数のバッ
グ取付部を含む第1本体部と、この第1本体部に連続し
てピラー部側へ延出される第2本体部と、を備えた、こ
とを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an automobile occupant protection device which is disposed at a predetermined portion of a vehicle body and which injects gas when a predetermined high load is applied to a side portion of the vehicle body; It is folded and attached via a plurality of bag attachment portions along the pillar portion and the roof side rail portion, and is swelled in a curtain shape toward the vehicle interior side of the vehicle body side by flowing gas ejected from the inflator. A vehicle occupant protection device including a bag, wherein a portion positioned between a bag attachment portion adjacent to a pillar portion and a roof side rail portion in a long folded bag is a wrap member. By wrapping, the first body portion including a plurality of bag attachment portions for attachment to the roof side rail portion, and extending to the pillar portion side continuously with the first body portion. A second body portion which is, with a, is characterized in that.
【0011】請求項5記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の
発明において、バッグの前端部及び後端部の少なくとも
一方に、インフレータを予め取り付けた、ことを特徴と
している。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to any one of the first to fourth aspects, an inflator is provided on at least one of a front end and a rear end of the bag. It is characterized by being attached in advance.
【0012】請求項6記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の
発明において、第1本体部と第2本体部とを折り畳ん
で、取外し可能な仮止め手段によって両者を仮止めし
た、ことを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to any one of the first to fifth aspects, the first main body and the second main body are folded and removed. It is characterized in that both are temporarily fixed by possible temporary fixing means.
【0013】請求項7記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置の組付方法は、請求項6に記載の自動車用乗員
保護装置をピラー部及びルーフサイドレール部に沿って
組付ける場合に適用され、最初に、仮止め手段によって
仮止めされた状態で第1本体部をルーフサイドレール部
に固定し、次に、仮止め手段を取外してから、第2本体
部をピラー部に沿わせ、当該第2本体部をピラー部に固
定する、ことを特徴としている。The method for assembling an occupant protection system for a vehicle according to the present invention according to claim 7 is applied to a case where the occupant protection device for an automobile according to claim 6 is assembled along a pillar portion and a roof side rail portion. First, the first main body portion is fixed to the roof side rail portion in a state where the first main body portion is temporarily fixed by the temporary fixing portion, and then the second main body portion is moved along the pillar portion after removing the temporary fixing portion, The second body is fixed to the pillar.
【0014】請求項1記載の本発明によれば、車体側部
へ所定の高荷重が作用すると、車体の所定部位に配置さ
れたインフレータからガスが噴出される。このため、長
尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルーフサイドレ
ール部に沿って複数のバッグ取付部を介して取り付けら
れたバッグ内へガスが流入される。これにより、バッグ
が車体側部の車室内側にピラー部及びルーフサイドレー
ル部に沿ってカーテン状に膨出される。According to the first aspect of the present invention, when a predetermined high load acts on the side of the vehicle body, gas is blown from an inflator disposed at a predetermined portion of the vehicle body. For this reason, the gas is folded into a long shape and flows into the bag attached via the plurality of bag attaching portions along the pillar portion and the roof side rail portion. As a result, the bag is bulged in a curtain shape along the pillar portion and the roof side rail portion toward the vehicle interior side of the vehicle body.
【0015】ここで、本発明では、長尺状に折り畳まれ
たバッグを収容すると共にバッグ取付部に対応する位置
にケース取付部を有する長尺状のケースを備えており、
当該ケースをルーフサイドレール部への取付用の複数の
ケース取付部を含む第1本体部と、この第1本体部に連
続してピラー部側へ延出される第2本体部とに分割した
ので、ピラー部及びルーフサイドレール部へ自動車用乗
員保護装置を取り付けるに際して、第1本体部と第2本
体部との分割部位にて折り畳むことが可能となる。すな
わち、組付前の状態において、自動車用乗員保護装置の
長手方向寸法を短くすることができる。このため、自動
車用乗員保護装置をその生産工場から車両組立工場へ運
搬する際に運搬し易くなる。また、ドア開口を通した自
動車用乗員保護装置の組付に際しては、先に第1本体部
を複数の取付部にてルーフサイドレール部に組付け、次
に第2本体部をピラー部に沿わせてピラー部に組付ける
ことができるので、長尺物のままボディーに取り付ける
必要がなくなり、一人でも組付作業を行うことができ
る。Here, in the present invention, there is provided an elongated case which accommodates a bag folded in an elongated shape and has a case attaching portion at a position corresponding to the bag attaching portion.
Since the case is divided into a first main body portion including a plurality of case mounting portions for mounting to the roof side rail portion, and a second main body portion extending to the pillar portion side continuously with the first main body portion. When the vehicle occupant protection device is mounted on the pillar portion and the roof side rail portion, the vehicle occupant protection device can be folded at a divided portion between the first main body portion and the second main body portion. That is, in a state before assembly, the longitudinal dimension of the vehicle occupant protection device can be reduced. For this reason, it becomes easy to carry the vehicle occupant protection device when carrying it from the production factory to the vehicle assembly factory. When assembling the vehicle occupant protection device through the door opening, the first main body is first assembled to the roof side rail with a plurality of attachment portions, and then the second main body is arranged along the pillar. Since it can be assembled to the pillar part, it is not necessary to attach it to the body as a long object, and the assembly work can be performed alone.
【0016】請求項2記載の本発明によれば、ピラー部
及びルーフサイドレール部に沿って車体側部への所定の
荷重作用時における乗員頭部の二次衝突荷重を吸収する
ためのエネルギー吸収部材を配設する場合には、当該エ
ネルギー吸収部材をもケースと共に略同一位置にて分割
したので、このようにエネルギー吸収部材を配設する場
合にも、請求項1記載の発明と同様の作用が得られる。According to the second aspect of the present invention, energy absorption for absorbing a secondary collision load of the occupant's head when a predetermined load is applied to the vehicle body side along the pillar portion and the roof side rail portion. When the member is provided, the energy absorbing member is also divided at substantially the same position together with the case. Therefore, even when the energy absorbing member is provided in this manner, the same operation as the invention according to claim 1 is performed. Is obtained.
【0017】請求項3記載の本発明によれば、エネルギ
ー吸収部材を配設する場合には、当該エネルギー吸収部
材とケースとバッグの三者を予め仮固定手段によって仮
固定し、エネルギー吸収部材を配設しない場合には、ケ
ースとバッグの二者を予め仮固定手段によって仮固定し
たので、いずれの場合にも、自動車用乗員保護装置を組
付前にサブアッセンブリ化することができる。According to the third aspect of the present invention, when the energy absorbing member is provided, the energy absorbing member, the case, and the bag are temporarily fixed in advance by temporary fixing means, and the energy absorbing member is fixed. When not provided, the case and the bag are temporarily fixed by the temporary fixing means in advance, so that in any case, the vehicle occupant protection device can be subassembled before assembly.
【0018】請求項4記載の本発明によれば、車体側部
へ所定の高荷重が作用すると、車体の所定部位に配置さ
れたインフレータからガスが噴出される。このため、長
尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルーフサイドレ
ール部に沿って複数のバッグ取付部を介して取り付けら
れたバッグ内へガスが流入される。これにより、バッグ
が車体側部の車室内側にピラー部及びルーフサイドレー
ル部に沿ってカーテン状に膨出される。この点は、請求
項1記載の発明と同様である。According to the present invention, when a predetermined high load is applied to the side of the vehicle body, gas is blown from an inflator disposed at a predetermined portion of the vehicle body. For this reason, the gas is folded into a long shape and flows into the bag attached via the plurality of bag attaching portions along the pillar portion and the roof side rail portion. As a result, the bag is bulged in a curtain shape along the pillar portion and the roof side rail portion toward the vehicle interior side of the vehicle body. This is the same as the first aspect of the present invention.
【0019】ここで、本発明では、長尺状に折り畳まれ
たバッグにおいてピラー部及びルーフサイドレール部へ
の隣り合うバッグ取付部間に位置する部位をラップ部材
でラッピングすることで、ルーフサイドレール部への取
付用の複数のバッグ取付部を含む第1本体部と、この第
1本体部に連続してピラー部側へ延出される第2本体部
と、を備えているので、ピラー部及びルーフサイドレー
ル部へ自動車用乗員保護装置を取り付けるに際して、第
1本体部と第2本体部とを非ラップ部位にて折り畳むこ
とが可能となる。すなわち、組付前の状態において、自
動車用乗員保護装置の長手方向寸法を短くすることがで
きる。また、ドア開口を通した自動車用乗員保護装置の
組付に際しては、先に第1本体部を複数の取付部にてル
ーフサイドレール部に組付け、次に第2本体部をピラー
部に沿わせてピラー部に組付けることができるので、長
尺物のままボディーに取り付ける必要がなくなり、一人
でも組付作業を行うことができる。Here, in the present invention, the roof side rails are wrapped with a wrapping member at a position between the pillar portion and the bag attaching portion adjacent to the roof side rail portion in the long folded bag. A first body portion including a plurality of bag attachment portions for attachment to the portion, and a second body portion extending to the pillar portion side continuously to the first body portion, so that the pillar portion and When attaching the vehicle occupant protection device to the roof side rail portion, the first main body portion and the second main body portion can be folded at a non-lapping portion. That is, in a state before assembly, the longitudinal dimension of the vehicle occupant protection device can be reduced. When assembling the vehicle occupant protection device through the door opening, the first main body is first assembled to the roof side rail with a plurality of attachment portions, and then the second main body is arranged along the pillar. Since it can be assembled to the pillar part, it is not necessary to attach it to the body as a long object, and the assembly work can be performed alone.
【0020】請求項5記載の本発明によれば、バッグの
前端部及び後端部の少なくとも一方に、インフレータを
予め取り付けたので、バッグ等の組付と同時にインフレ
ータの組付も行うことができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the inflator is previously attached to at least one of the front end and the rear end of the bag, the inflator can be assembled simultaneously with the assembly of the bag or the like. .
【0021】請求項6記載の本発明によれば、第1本体
部と第2本体部とを折り畳んで、取外し可能な仮止め手
段によって両者を仮止めしたので、自動車用乗員保護装
置のピラー部及びルーフサイドレール部への組付時にお
いて必要が生じた場合には、仮止め手段を取り外すだけ
で自動車用乗員保護装置を本来の長尺物にすることがで
きる。According to the sixth aspect of the present invention, since the first main body and the second main body are folded and temporarily fixed by the removable temporary fixing means, the pillar portion of the vehicle occupant protection device is provided. If it becomes necessary to assemble the vehicle occupant to the roof side rail portion, the vehicle occupant protection device can be made an original long object simply by removing the temporary fixing means.
【0022】請求項7記載の本発明によれば、最初に、
仮止め手段によって仮止めされた状態で自動車用乗員保
護装置の第1本体部がルーフサイドレール部に固定され
る。なお、自動車用乗員保護装置は第1本体部と第2本
体部とが折り畳まれた状態で仮止め手段によって仮止め
されていることから、作業者は一方の手でこれを持って
第1本体部のルーフサイドレール部への位置決めを行
い、他方の手で工具を持って第1本体部のルーフサイド
レール部への固定作業を行うことができる。According to the seventh aspect of the present invention, first,
The first main body portion of the vehicle occupant protection device is fixed to the roof side rail portion while being temporarily fixed by the temporary fixing means. Since the vehicle occupant protection device is temporarily fixed by the temporary fixing means in a state where the first main body and the second main body are folded, the operator holds the first main body with one hand and holds the first main body with the first main body. The first part can be fixed to the roof side rail part by holding the tool with the other hand while positioning the part on the roof side rail part.
【0023】次に、第1本体部がルーフサイドレール部
に固定された後に、仮止め手段が取外される。そして、
第2本体部をピラー部に沿わせ、当該第2本体部がピラ
ー部に固定される。これにより、作業者は一人で容易に
自動車用乗員保護装置をピラー部及びルーフサイドレー
ル部に沿って組付けることができる。Next, after the first main body is fixed to the roof side rail, the temporary fixing means is removed. And
The second main body is arranged along the pillar, and the second main body is fixed to the pillar. Thereby, the worker can easily assemble the vehicle occupant protection device alone along the pillar portion and the roof side rail portion.
【0024】[0024]
〔第1実施形態〕以下、図1〜図3を用いて、第1実施
形態について説明する。[First Embodiment] The first embodiment will be described below with reference to FIGS.
【0025】図1には本実施形態に係る自動車用乗員保
護装置10の車体側部40への組付前の状態が示されて
おり、又図2には図1の2−2線に沿う断面図が拡大し
て示されており、更に図3には自動車用乗員保護装置1
0の作動後の状態が側面視にて概略的に示されている。FIG. 1 shows a state before the vehicle occupant protection device 10 according to the present embodiment is assembled to the vehicle body side portion 40, and FIG. 2 is a view along line 2-2 in FIG. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view. FIG.
The state after the operation of 0 is schematically shown in a side view.
【0026】これらの図に示されるように、自動車用乗
員保護装置10は、車体側部40への所定の高荷重作用
状態を検出するためのセンサ12と、作動することによ
りガスを噴出する略円柱形状のインフレータ14と、所
定の折り畳み方で折り畳まれたバッグ16と、この折り
畳み状態のバッグ16を収容するケース18と、ケース
18に隣接して配置される樹脂製のエネルギー吸収部材
20と、を主要構成要素として構成されている。以下、
この順に、各部の構成について説明する。As shown in these figures, the vehicle occupant protection device 10 includes a sensor 12 for detecting a predetermined high load acting state on the vehicle body side portion 40, and a gas jetting when activated. A cylindrical inflator 14, a bag 16 folded in a predetermined folding manner, a case 18 for accommodating the folded bag 16, a resin energy absorbing member 20 disposed adjacent to the case 18, Is a main component. Less than,
The configuration of each unit will be described in this order.
【0027】センサ12は、センタピラー部(Bピラー
部)22の下端部付近に配設されており、所定の高荷重
が車体側部40に作用した場合に当該高荷重作用状態を
検出するようになっている。なお、センサ12としては
加速度センサ等が適用可能であり、又配設部位について
は必ずしもセンタピラー部22の下端部付近でなくても
サイドドア内等でもよい。また、センサ12は、コンソ
ールボックス下方に配設された図示しないセンタコント
ロールユニットに接続されている。The sensor 12 is disposed near the lower end of the center pillar portion (B pillar portion) 22 and detects when a predetermined high load is applied to the vehicle body side portion 40 to detect the high load operation state. It has become. Note that an acceleration sensor or the like can be applied as the sensor 12, and the disposition portion is not necessarily near the lower end of the center pillar portion 22, but may be inside a side door or the like. The sensor 12 is connected to a center control unit (not shown) disposed below the console box.
【0028】インフレータ14は、フロントピラー部
(Aピラー部)24とインストルメントパネル26との
接続部付近に配設されている。インフレータ14の具体
的な構成としては、内部に封入されたガス発生剤を燃焼
させることによりガスを噴出させるガス発生剤封入タイ
プや、内部に設けられた隔壁を破断させることにより高
圧ガスを噴出させる高圧ガス封入タイプ等が適用可能で
ある。また、インフレータ14内に配設された点火装置
は、前述したセンタコントロールユニットに接続されて
おり、センタコントロールユニットから所定の作動電流
が点火装置に通電されることによりインフレータ14が
作動するようになっている。The inflator 14 is disposed near a connection between a front pillar portion (A pillar portion) 24 and an instrument panel 26. The specific configuration of the inflator 14 includes a gas generating agent enclosing type in which a gas is injected by burning a gas generating agent sealed in the inside, and a high-pressure gas is jetted by breaking a partition provided in the inside. A high-pressure gas filling type or the like is applicable. The ignition device provided in the inflator 14 is connected to the above-described center control unit, and the inflator 14 operates when a predetermined operating current is supplied to the ignition device from the center control unit. ing.
【0029】バッグ16は側面視での膨張形状が略平行
四辺形状となるように形成されており、その前端部はイ
ンフレータ14から噴出されたガスが流入されるように
当該インフレータ14に接続(固定)されている。ま
た、バッグ16の上下方向中間部には、縫合又は接着等
により形成された複数の非膨張部28が所定の間隔で設
けられている。これらの非膨張部28は、バッグ16の
前端固定点と後端固定点とを結ぶテンションラインTを
横切りかつバッグ上下方向を長手方向として配置されて
いる。さらに、バッグ16の後端側にも、縫合又は接着
等により形成されかつ側面視で略三角形状の非膨張部3
0が形成されている。また、バッグ16の上縁側には、
その長手方向に沿って所定の間隔で矩形状のバッグ取付
部16A(図2参照)が形成されている。さらに、上記
構成のバッグ16は、その上下方向に蛇腹折りされるこ
とにより長尺状に折り畳まれている。The bag 16 is formed so that its inflated shape in a side view is substantially a parallelogram, and its front end is connected (fixed) to the inflator 14 so that gas ejected from the inflator 14 flows in. ) Has been. In addition, a plurality of non-inflated portions 28 formed by sewing or bonding are provided at predetermined intervals in a vertical intermediate portion of the bag 16. These non-inflated portions 28 are arranged across the tension line T connecting the front end fixed point and the rear end fixed point of the bag 16 and the longitudinal direction is the bag vertical direction. Further, the non-inflated portion 3 formed by suturing or bonding and having a substantially triangular shape in a side view is also provided on the rear end side of the bag 16.
0 is formed. Also, on the upper edge side of the bag 16,
Rectangular bag mounting portions 16A (see FIG. 2) are formed at predetermined intervals along the longitudinal direction. Further, the bag 16 having the above-described configuration is folded in a long shape by being bellow-folded in the vertical direction.
【0030】ケース18は、樹脂製かつ長尺状に形成さ
れて折り畳み状態のバッグ16を収容している。ケース
18における車室内側の角部には所定のバッグ膨張圧で
破断する脆弱部32(図2参照)が形成されており、こ
れによりケース18は脆弱部32から展開可能に構成さ
れている。さらに、このケース18にも、バッグ16の
バッグ取付部16Aを挟むかたちで矩形状のケース取付
部18A(図2参照)が形成されている。The case 18 accommodates the folded bag 16 which is made of resin and formed in a long shape. A fragile portion 32 (see FIG. 2) that breaks at a predetermined bag inflation pressure is formed at a corner of the case 18 on the vehicle interior side, whereby the case 18 is configured to be deployable from the fragile portion 32. The case 18 also has a rectangular case mounting portion 18A (see FIG. 2) sandwiching the bag mounting portion 16A of the bag 16.
【0031】エネルギー吸収部材20は樹脂製かつ長尺
状に形成されており、図2に示される如く、多数の縦リ
ブ34及び横リブ36を含んで構成されている。また、
エネルギー吸収部材20におけるバッグ取付部16A及
びケース取付部18Aに対応する部位には、取付座38
が一体に形成されている。The energy absorbing member 20 is made of resin and formed in a long shape, and includes a number of vertical ribs 34 and horizontal ribs 36 as shown in FIG. Also,
At the portions of the energy absorbing member 20 corresponding to the bag mounting portion 16A and the case mounting portion 18A, mounting seats 38 are provided.
Are integrally formed.
【0032】ここで、図1に示されるように、上述した
自動車用乗員保護装置10は、バッグ16を除いてその
長手方向に沿って三分割されている。すなわち、ケース
18及びエネルギー吸収部材20は、車体側部40にお
けるルーフサイドレール部42のフロントピラー部24
との接続部位付近からセンタピラー部22付近に亘って
配置されかつケース中間部及びエネルギー吸収部材中間
部から成る第1本体部44と、この第1本体部44から
フロントピラー部24側へ延出されると共にフロントピ
ラー部24に沿って配置されかつケース前部及びエネル
ギー吸収部材前部から成る第2本体部46と、第1本体
部44からリヤピラー部(Cピラー部)48側へ延出さ
れると共にルーフサイドレール部42のセンタピラー部
22付近からリヤピラー部48付近に亘って配置されか
つケース後部及びエネルギー吸収部材後部から成る第3
本体部50と、いった三つの要素に分割されている。な
お、分割されているのはケース18及びエネルギー吸収
部材20であり、バッグ16については非分割とされて
いる。また、バッグ16の前端部には、前述したインフ
レータ14が予め取り付けられている。Here, as shown in FIG. 1, the above-mentioned vehicle occupant protection device 10 is divided into three parts along the longitudinal direction except for the bag 16. That is, the case 18 and the energy absorbing member 20 are connected to the front pillar portion 24 of the roof side rail portion 42 in the vehicle body side portion 40.
A first main body portion 44 is disposed from the vicinity of the connection portion with the center pillar portion 22 and includes a case middle portion and an energy absorbing member middle portion, and extends from the first body portion 44 to the front pillar portion 24 side. And a second main body portion 46 that is disposed along the front pillar portion 24 and includes a front portion of the case and a front portion of the energy absorbing member, and extends from the first main body portion 44 toward the rear pillar portion (C pillar portion) 48. A third portion, which is disposed from the vicinity of the center pillar portion 22 to the vicinity of the rear pillar portion 48 of the roof side rail portion 42 and includes a rear portion of the case and a rear portion of the energy absorbing member.
The main body 50 is divided into three elements. The case 18 and the energy absorbing member 20 are divided, and the bag 16 is not divided. The above-described inflator 14 is attached to the front end of the bag 16 in advance.
【0033】また、上述した自動車用乗員保護装置10
は、車体側部40への組付前の状態では、バッグ16及
びケース18がエネルギー吸収部材20と仮固定されて
いる。すなわち、図2に示されるように、エネルギー吸
収部材20がバッグ16を収容しているケース18に隣
接配置され、この状態でバッグ取付部16A及びケース
取付部18Aがエネルギー吸収部材20の取付座38に
密着されて固定ボルト52及び仮固定用のナット54に
よって仮固定されている。これにより、バッグ16及び
ケース18とエネルギー吸収部材20とが、組付前の状
態でサブアッセンブリ化されている。なお、図1におい
ては、仮固定手段としての固定ボルト52及びナット5
4の図示を省略している。The above-described vehicle occupant protection device 10
In a state before being assembled to the vehicle body side portion 40, the bag 16 and the case 18 are temporarily fixed to the energy absorbing member 20. That is, as shown in FIG. 2, the energy absorbing member 20 is disposed adjacent to the case 18 accommodating the bag 16, and in this state, the bag mounting portion 16A and the case mounting portion 18A are attached to the mounting seat 38 of the energy absorbing member 20. And is temporarily fixed by a fixing bolt 52 and a temporarily fixing nut 54. Thereby, the bag 16 and the case 18 and the energy absorbing member 20 are sub-assembled before being assembled. In FIG. 1, a fixing bolt 52 and a nut 5 as temporary fixing means are provided.
4 is omitted.
【0034】さらに、自動車用乗員保護装置10は、車
体側部40への組付前の状態において、第2本体部46
が第1本体部44側へ斜めに折り曲げられている。ま
た、第3本体部50も、第2本体部46と交差するよう
に第1本体部44側へ斜めに折り曲げられている。そし
て、このように折り畳まれた自動車用乗員保護装置10
は、第2本体部46と第3本体部50とが交差する部位
に帯状の面ファスナ56〔例えば、マジックテープ(3
Mの登録商標)〕が巻き付けられて仮止めされている。Further, the vehicle occupant protection device 10 is mounted on the second main body 46 before being assembled to the vehicle body side portion 40.
Are obliquely bent toward the first main body 44 side. The third main body 50 is also obliquely bent toward the first main body 44 so as to cross the second main body 46. And the vehicle occupant protection device 10 thus folded
A belt-shaped surface fastener 56 [for example, a magic tape (3) is provided at a portion where the second main body 46 and the third main body 50 intersect.
M (registered trademark)] is temporarily wound.
【0035】なお、上述した構成において、第1本体部
44及び第3本体部50が請求項1記載の「第1本体
部」に相当し、第2本体部46が請求項1記載の「第2
本体部」に相当する。In the configuration described above, the first main body portion 44 and the third main body portion 50 correspond to the "first main body portion" of the first aspect, and the second main body portion 46 corresponds to the "first main body portion" of the first aspect. 2
Main unit ”.
【0036】次に、本実施形態に係る自動車用乗員保護
装置10の車体側部40への組付方法について説明し、
当該説明を通して本実施形態の作用並びに効果について
説明する。Next, a method of assembling the vehicle occupant protection device 10 according to this embodiment to the vehicle body side portion 40 will be described.
The operation and effect of the present embodiment will be described through the description.
【0037】生産工場では、ケース18及びエネルギー
吸収部材20がその長手方向に三分割されて形成される
と共に、第1本体部44、第2本体部46、及び第3本
体部50を構成するべく、バッグ16及びケース18と
エネルギー吸収部材20とが固定ボルト52及びナット
54によって仮固定される。このようにしてサブアッセ
ンブリ化された自動車用乗員保護装置10は、更に図1
に二点鎖線で示される如くして折り畳まれて面ファスナ
56によって仮止めされる。すなわち、第1本体部44
を基準にして第2本体部46及び第3本体部50をこれ
らが互いに交差するように折り曲げて、面ファスナ56
によって両者が仮止めされる。なお、インフレータ14
は、生産工場において、バッグ16の前端部に予め取り
付けられる。In the production factory, the case 18 and the energy absorbing member 20 are formed so as to be divided into three in the longitudinal direction, and the first main body 44, the second main body 46, and the third main body 50 are formed. , The bag 16 and the case 18 and the energy absorbing member 20 are temporarily fixed by fixing bolts 52 and nuts 54. The sub-assembled vehicle occupant protection device 10 is further provided with a
Is folded as shown by a two-dot chain line and temporarily fixed by the hook-and-loop fastener 56. That is, the first main body 44
The second main body 46 and the third main body 50 are bent such that they intersect with each other with reference to
Is temporarily fixed by both. The inflator 14
Is pre-attached to the front end of the bag 16 at the production plant.
【0038】上記の如くしてコンパクト化された自動車
用乗員保護装置10は、その状態のまま生産工場から車
両組立工場内へ搬入されて、以下の如くして車体側部4
0に組付けられる。The vehicle occupant protection device 10 which has been made compact as described above is carried into the vehicle assembly plant from the production factory in that state, and the vehicle body side portion 4 is moved as follows.
Assembled to 0.
【0039】まず、仮固定用のナット54が固定ボルト
52から取り外される。次いで、作業者は、一方の手で
自動車用乗員保護装置10の第1本体部44を把持し、
又他方の手で工具を把持する。次いで、第1本体部44
が車体側部40におけるルーフサイドレール部42にお
けるフロントピラー部24からセンタピラー部22に亘
る位置に沿わされ、当該第1本体部44の固定ボルト5
2をルーフサイドレール部42の所定位置に配設された
図示しないウエルドナットに他方の手に持っている工具
を用いて螺合させる。これにより、自動車用乗員保護装
置10の第1本体部44が、先行してルーフサイドレー
ル部42の前部側に固定される。なお、この作業を行う
際には、面ファスナ56は取り付けたままにしておく。First, the nut 54 for temporary fixing is removed from the fixing bolt 52. Next, the operator grips the first main body portion 44 of the occupant protection device 10 for a vehicle with one hand,
Also, grasp the tool with the other hand. Next, the first main body 44
Are located along the position from the front pillar portion 24 to the center pillar portion 22 in the roof side rail portion 42 of the vehicle body side portion 40, and the fixing bolt 5 of the first main body portion 44 is
2 is screwed into a weld nut (not shown) provided at a predetermined position of the roof side rail portion 42 using a tool held in the other hand. As a result, the first main body portion 44 of the vehicle occupant protection device 10 is fixed to the front side of the roof side rail portion 42 in advance. When performing this operation, the hook-and-loop fastener 56 is left attached.
【0040】次に、面ファスナ56が取り外される。こ
れにより、第2本体部46及び第3本体部50が相互に
分離可能とされるので、まず第2本体部46がフロント
ピラー部24に固定される。具体的には、第2本体部4
6をフロントピラー部24に沿わせ、当該第2本体部4
6の固定ボルト52をフロントピラー部24に配設され
た図示しないウエルドナットに他方の手に持っている工
具を用いて螺合させる。なお、このとき、インフレータ
14も、その外周を包囲するようにして取り付けられた
ブラケット58を介してフロントピラー部24における
対応する位置に固定される。これにより、自動車用乗員
保護装置10の第2本体部46がフロントピラー部24
に固定される。Next, the hook-and-loop fastener 56 is removed. As a result, the second main body 46 and the third main body 50 can be separated from each other, so that the second main body 46 is first fixed to the front pillar 24. Specifically, the second main body 4
6 along the front pillar portion 24 and the second main body portion 4
The fixing bolt 52 of No. 6 is screwed into a weld nut (not shown) provided on the front pillar portion 24 using a tool held in the other hand. At this time, the inflator 14 is also fixed at a corresponding position in the front pillar portion 24 via a bracket 58 attached so as to surround the outer periphery thereof. As a result, the second main body 46 of the vehicle occupant protection device 10 is
Fixed to
【0041】次に、同様にして、第3本体部50がルー
フサイドレール部42におけるセンタピラー部22から
リヤピラー部48に亘る位置に沿わされ、当該第3本体
部50の固定ボルト52をルーフサイドレール部42の
所定位置に配設された図示しないウエルドナットに他方
の手に持っている工具を用いて螺合させる。これによ
り、自動車用乗員保護装置10の第3本体部50がルー
フサイドレール部42の後部側に固定される。Next, similarly, the third main body 50 is moved along the position from the center pillar portion 22 to the rear pillar portion 48 in the roof side rail portion 42, and the fixing bolt 52 of the third main body portion 50 is attached to the roof side rail portion. It is screwed into a weld nut (not shown) provided at a predetermined position of the rail portion 42 using a tool held in the other hand. Thereby, the third main body 50 of the vehicle occupant protection device 10 is fixed to the rear side of the roof side rail 42.
【0042】なお、上述した自動車用乗員保護装置10
の車体側部40への固定作業は、一例として図1に示さ
れるA〜Fの順に行われるが、第1本体部44を固定し
た後に第3本体部50を固定してから第2本体部46を
固定するようにしても差し支えない。The above-described vehicle occupant protection device 10
The fixing work to the vehicle body side portion 40 is performed in the order of A to F shown in FIG. 1 as an example, but after fixing the first main body portion 44, fixing the third main body portion 50, and then fixing the second main body portion. 46 may be fixed.
【0043】その後、フロントピラー部24にピラーガ
ーニッシュ60が図示しないボルト及びウエルドナット
によって固定される。なお、具体的には、ピラーガーニ
ッシュ60には帯状のストラップ62がインサート成形
されており、このストラップ62の両端部(上端部及び
下端部)が図示しないボルト及びウエルドナットによっ
てフロントピラー部24に固定され、かつ、ピラーガー
ニッシュ60の裏面に一体成形された図示しない樹脂ク
リップがフロントピラー部24に嵌合されることによ
り、ピラーガーニッシュ60がフロントピラー部24に
固定される。Thereafter, the pillar garnish 60 is fixed to the front pillar portion 24 by bolts and weld nuts (not shown). Specifically, a strip-shaped strap 62 is insert-molded on the pillar garnish 60, and both ends (upper end and lower end) of the strap 62 are fixed to the front pillar portion 24 by unillustrated bolts and weld nuts. The pillar garnish 60 is fixed to the front pillar portion 24 by fitting a resin clip (not shown) integrally formed on the back surface of the pillar garnish 60 to the front pillar portion 24.
【0044】なお、自動車用乗員保護装置10の作動に
ついて簡単に触れると、車体側部40へ所定の高荷重が
作用すると、当該高荷重作用状態がセンサ12によって
検出される。このため、センタコントロールユニットか
らインフレータ14の点火装置に所定の作動電流が通電
され、インフレータ14を作動させる。これにより、イ
ンフレータ14からガスが噴出され、長尺状に折り畳ま
れたバッグ16が膨張する。このため、ケース18が脆
弱部32から破断して展開され、当該バッグ16はフロ
ントピラー部24からルーフサイドレール部42に沿っ
てカーテン状に膨出される。その結果、乗員の頭部が保
護される。When the operation of the vehicle occupant protection device 10 is briefly described, when a predetermined high load is applied to the vehicle body side portion 40, the high load operation state is detected by the sensor 12. For this reason, a predetermined operating current is supplied from the center control unit to the ignition device of the inflator 14 to operate the inflator 14. As a result, gas is ejected from the inflator 14 and the bag 16 folded in a long shape is inflated. For this reason, the case 18 is broken off from the fragile portion 32 and deployed, and the bag 16 is bulged in a curtain shape from the front pillar portion 24 along the roof side rail portion 42. As a result, the occupant's head is protected.
【0045】また、自動車用乗員保護装置10が作動し
ない程度の荷重が車室外側から車体側部40に作用し、
乗員の頭部が車室内側から車体側部40へ二次衝突した
際には、エネルギー吸収部材20が塑性変形することに
より、当該二次衝突荷重が吸収される。Further, a load such that the occupant protection system 10 does not operate acts on the vehicle body side portion 40 from the outside of the passenger compartment,
When the head of the occupant has a secondary collision from the vehicle interior side to the vehicle body side portion 40, the energy absorbing member 20 is plastically deformed, so that the secondary collision load is absorbed.
【0046】上述したように本実施形態では、バッグ1
6を収容する長尺状のケース18及びこのケース18に
隣接して配設されるエネルギー吸収部材20を、第1本
体部44、第2本体部46、及び第3本体部50といっ
た三つの要素に分割した上で、固定ボルト52及びナッ
ト54によってバッグ16及びケース18とエネルギー
吸収部材20とを仮固定し、更に第2本体部46及び第
3本体部50を折り曲げて面ファスナ56で仮止めした
ので、長尺状の自動車用乗員保護装置10をコンパクト
な形態にすることができる。すなわち、組付前の状態に
おいて、自動車用乗員保護装置10の長手方向寸法を短
くすることができる。このため、自動車用乗員保護装置
10をその生産工場から車両組立工場へ運搬する際に運
搬し易くなり、自動車用乗員保護装置10の運搬性を向
上させることができる。加えて、ドア開口64を通した
自動車用乗員保護装置10の車体側部40への組付に際
しては、前述した要領で組付作業を行うことができるの
で、自動車用乗員保護装置10を長尺物のまま車体側部
40に組付ける必要がなく、一人でも簡単に自動車用乗
員保護装置10の組付作業を行うことができる。従っ
て、自動車用乗員保護装置10の車体側部40への組付
性を向上させることができる。総じていえば、本実施形
態によれば、自動車用乗員保護装置10の生産工場から
車両組立工場への運搬性及び車両組立工場での組付性を
向上させることができる。As described above, in the present embodiment, the bag 1
The case 18 and the energy absorbing member 20 disposed adjacent to the case 18 are accommodated in three elements such as a first main body 44, a second main body 46, and a third main body 50. Then, the bag 16, the case 18 and the energy absorbing member 20 are temporarily fixed by the fixing bolts 52 and the nuts 54, and the second main body 46 and the third main body 50 are bent and temporarily fixed by the hook-and-loop fastener 56. Therefore, the long vehicle occupant protection device 10 can be made compact. That is, in the state before the assembly, the longitudinal dimension of the vehicle occupant protection device 10 can be reduced. Therefore, when the vehicle occupant protection device 10 is transported from the production factory to the vehicle assembly factory, the vehicle occupant protection device 10 can be easily transported, and the transportability of the vehicle occupant protection device 10 can be improved. In addition, when assembling the vehicle occupant protection device 10 to the vehicle body side portion 40 through the door opening 64, the assembling work can be performed as described above. There is no need to assemble the object as it is to the vehicle body side portion 40, and the assembly work of the vehicle occupant protection device 10 can be easily performed by one person. Therefore, the assembling property of the vehicle occupant protection device 10 to the vehicle body side portion 40 can be improved. In general, according to the present embodiment, it is possible to improve the transportability of the vehicle occupant protection device 10 from the production factory to the vehicle assembly factory and the assembling property at the vehicle assembly factory.
【0047】なお、自動車用乗員保護装置を長尺物のま
ま車体側部40に組付けようとすると、第2本体部46
及び第3本体部50に相当する部分が第1本体部44に
相当する部分から垂れ下がり、ドア開口64回りのエッ
ジに引っ掛かり易くなるが、本実施形態によればこのよ
うな不具合も生じない。If the vehicle occupant protection device is to be attached to the vehicle body side portion 40 as a long object, the second main body 46
The portion corresponding to the third main body portion 50 hangs down from the portion corresponding to the first main body portion 44, and is easily caught by the edge around the door opening 64. However, according to the present embodiment, such a problem does not occur.
【0048】また、本実施形態では、生産工場において
バッグ16及びケース18とエネルギー吸収部材20と
を固定ボルト52及びナット54で仮固定してサブアッ
センブリ化したので、エネルギー吸収部材20を車体側
部40に組付けた後にバッグ16及びケース18を車体
側部40に組付ける場合に比し、作業工程を削減するこ
とができる。また、生産工場から車両組立工場へ運搬す
る際にも、バッグ16及びケース18とエネルギー吸収
部材20とがサブアッセンブリ化されている方が紛失す
るおそれがない等の利点がある。従って、自動車用乗員
保護装置10の運搬性及び組付性をより一層向上させる
ことができる。In the present embodiment, the bag 16 and the case 18 and the energy absorbing member 20 are temporarily fixed with the fixing bolts 52 and the nuts 54 in the production factory to form a sub-assembly. The number of working steps can be reduced as compared with the case where the bag 16 and the case 18 are assembled to the vehicle body side portion 40 after being assembled to the vehicle body 40. In addition, when transported from a production factory to a vehicle assembly factory, there is an advantage that the sub-assembly of the bag 16 and the case 18 and the energy absorbing member 20 does not cause loss, and the like. Therefore, the carrying property and the assembling property of the vehicle occupant protection device 10 can be further improved.
【0049】さらに、本実施形態では、生産工場におい
てインフレータ14をバッグ16の前端部に予め取り付
けたので、バッグ16及びケース18の組付と同時にイ
ンフレータ14の組付も行うことができる。このため、
インフレータ14を後付けする場合に比し、前記効果で
説明したことと同様のことが当てはまる。従って、自動
車用乗員保護装置10の運搬性及び組付性をより一層向
上させることができる。Further, in this embodiment, since the inflator 14 is previously attached to the front end of the bag 16 at the production factory, the inflator 14 can be assembled at the same time as the bag 16 and the case 18 are assembled. For this reason,
As compared with the case where the inflator 14 is retrofitted, the same thing as that described in the above effect is applied. Therefore, the carrying property and the assembling property of the vehicle occupant protection device 10 can be further improved.
【0050】また、本実施形態では、第2本体部46及
び第3本体部50を互いに交差するように折り曲げて面
ファスナ56によって仮止めしたので、第1本体部44
を車体側部40に組付けた後に、面ファスナ56を取り
外すだけで、自動車用乗員保護装置10を本来の長尺物
にすることができる。従って、自動車用乗員保護装置1
0の組付性をより一層向上させることができる。 〔第2実施形態〕次に、図4を用いて、第2実施形態に
ついて説明する。なお、前述した実施形態と同一構成部
分については同一番号を付してその説明を省略する。In the present embodiment, the second main body 46 and the third main body 50 are bent so as to intersect with each other and are temporarily fixed by the hook-and-loop fastener 56.
By simply removing the hook-and-loop fastener 56 after assembling the vehicle occupant to the vehicle body side portion 40, the vehicle occupant protection device 10 can be made an original long object. Therefore, the vehicle occupant protection device 1
0 can be further improved. [Second Embodiment] Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. Note that the same components as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0051】この図に示されるように、本実施形態に係
る自動車用乗員保護装置70では、バッグ16について
は同様に構成されているが、ケース18は廃止され、代
わりにラップ部材72を用いた点に特徴がある。As shown in this figure, in the vehicle occupant protection device 70 according to the present embodiment, the bag 16 is configured in the same manner, but the case 18 is omitted and a wrap member 72 is used instead. There is a feature in the point.
【0052】すなわち、バッグ16は長尺状に折り畳ま
れ、当該バッグ16における隣り合うバッグ取付部16
A間に位置する部位がラップ部材72によってそれぞれ
ラッピングされている。その結果、自動車用乗員保護装
置70は、ルーフサイドレール部42におけるフロント
ピラー部24からセンタピラー部22に亘る位置に固定
される第1本体部74と、フロントピラー部24に沿っ
て固定される第2本体部76及び第3本体部78と、ル
ーフサイドレール部42におけるセンタピラー部22か
らリヤピラー部48に亘る位置に固定される第4本体部
80と、を備えている。That is, the bag 16 is folded into an elongated shape, and the adjacent bag mounting portions 16 of the bag 16 are folded.
The portions located between A are wrapped by the wrap members 72, respectively. As a result, the vehicle occupant protection device 70 is fixed along the front pillar portion 24 and the first main body portion 74 fixed at a position from the front pillar portion 24 to the center pillar portion 22 in the roof side rail portion 42. A second main body 76 and a third main body 78 are provided, and a fourth main body 80 is fixed to the roof side rail 42 at a position ranging from the center pillar 22 to the rear pillar 48.
【0053】なお、本実施形態では、ストラップ62が
インサート成形されていないピラーガーニッシュ82が
使用されており、車体側部40への組付に際してはボル
ト84及びウエルドナットによって固定された後、目隠
し用の蓋86が被嵌されるようになっている。In the present embodiment, a pillar garnish 82 in which the strap 62 is not insert-molded is used. When the strap garnish 82 is mounted on the vehicle body side portion 40, it is fixed by a bolt 84 and a weld nut, and then is used as a blindfold. Cover 86 is fitted.
【0054】また、上述した構成において、第1本体部
74及び第4本体部80が請求項4記載の「第1本体
部」に相当し、第2本体部76及び第3本体部78が請
求項4記載の「第2本体部」に相当する。In the above-described configuration, the first main body 74 and the fourth main body 80 correspond to the “first main body” of the fourth aspect, and the second main body 76 and the third main body 78 are the same. It corresponds to the “second main body part” described in item 4.
【0055】上記構成によれば、自動車用乗員保護装置
70は生産工場にて非ラップ部分(バッグ取付部16A
の形成位置)にて折り曲げられ、図4に二点鎖線で示さ
れる如く蛇腹状に折り畳まれる。そして、この状態で、
面ファスナ56によって第1本体部74を除く三者が仮
止めされる。従って、前述した第1実施形態と同様の作
用並びに効果が得られる。According to the above configuration, the vehicle occupant protection device 70 is mounted on the non-wrapped portion (the bag mounting portion 16A) at the production factory.
Is formed at the position (formation position), and is folded in a bellows shape as shown by a two-dot chain line in FIG. And in this state,
The three members except the first main body 74 are temporarily fixed by the hook-and-loop fastener 56. Therefore, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.
【0056】なお、上述した自動車用乗員保護装置70
の車体側部40への固定作業は、一例として図4に示さ
れるA〜Dの順に行われるが、第1本体部74を固定し
た後に第4本体部80を固定してから第2本体部76及
び第3本体部78を固定するようにしても差し支えな
い。The above-described vehicle occupant protection device 70
The fixing work to the vehicle body side portion 40 is performed in the order of A to D shown in FIG. 4 as an example, but after fixing the first main body portion 74, fixing the fourth main body portion 80, and then fixing the second main body portion. It is permissible to fix 76 and third main body 78.
【0057】また、本実施形態によれば、ケース18を
廃止することができるので、型コスト等を削減すること
ができ、低コスト化を図ることができる。さらに、ラッ
プ部材72をバッグ16に巻き付けていくだけなので、
作業性も向上させることができる。加えて、ケース18
を用いるよりも、装置の小型化及び軽量化を図ることが
できる。Further, according to the present embodiment, the case 18 can be eliminated, so that the die cost and the like can be reduced, and the cost can be reduced. Furthermore, since the wrap member 72 is simply wound around the bag 16,
Workability can also be improved. In addition, case 18
It is possible to reduce the size and weight of the device as compared with using.
【0058】なお、第1実施形態では、ケース18及び
エネルギー吸収部材20を三分割したが、これに限ら
ず、二分割としてもよいし、四分割以上としてもよい。In the first embodiment, the case 18 and the energy absorbing member 20 are divided into three parts. However, the present invention is not limited to this, and may be divided into two parts or four or more parts.
【0059】また、上述した実施形態では、フロントピ
ラー部24からルーフサイドレール部42に沿って自動
車用乗員保護装置10が配設される構成を採ったが、こ
れに限らず、例えば、フロントピラー部24からルーフ
サイドレール部42を経由して更にリヤピラー部48に
亘って自動車用乗員保護装置が配設される構成(即ち、
フロントシートに着座している乗員の頭部の保護のみな
らず、リヤシートに着座している乗員の頭部をも保護す
ることを目的とした自動車用乗員保護装置)を採っても
よい。In the above-described embodiment, the structure in which the vehicle occupant protection device 10 is provided along the roof side rail portion 42 from the front pillar portion 24 is employed, but the present invention is not limited to this. The vehicle occupant protection device is disposed from the portion 24 via the roof side rail portion 42 and further to the rear pillar portion 48 (that is, a configuration in which the vehicle occupant protection device is provided).
A vehicle occupant protection device for protecting not only the head of the occupant sitting on the front seat but also the head of the occupant sitting on the rear seat may be employed.
【0060】さらに、上述した実施形態では、インフレ
ータ14がバッグ16の前端部に予め取り付けられる構
成を採ったが、これに限らず、バッグ16の前端部及び
後端部の少なくとも一方にインフレータ14が予め取り
付けられていればよい。また、上述した実施形態では、
インフレータ14をフロントピラー部24とインストル
メントパネル26との接続部付近に配設したが、これ以
外の車体の所定部位にインフレータ14を配置してチュ
ーブ等でバッグ16の前端部等に接続するようにしても
よい。Further, in the above-described embodiment, the configuration is adopted in which the inflator 14 is attached to the front end of the bag 16 in advance. However, the present invention is not limited to this, and the inflator 14 is attached to at least one of the front end and the rear end of the bag 16. What is necessary is just to be attached beforehand. In the embodiment described above,
Although the inflator 14 is disposed near the connection between the front pillar portion 24 and the instrument panel 26, the inflator 14 is disposed at a predetermined portion of the vehicle body other than this, and is connected to the front end of the bag 16 by a tube or the like. It may be.
【0061】また、第1実施形態ではエネルギー吸収部
材20を配設する構成を採ったが、これに限らず、第2
実施形態のようにエネルギー吸収部材20を配設しない
構成を採ってもよい。In the first embodiment, the structure in which the energy absorbing member 20 is provided is adopted. However, the present invention is not limited to this.
A configuration in which the energy absorbing member 20 is not provided as in the embodiment may be adopted.
【0062】さらに、上述した実施形態では、自動車用
乗員保護装置10、70を車体側部40へ固定する際に
用いられる固定ボルト52を利用してこれにナット54
を螺合させることで仮固定手段としたが、車体側部40
への固定部位とは別の部位でクリップやクランプ等の仮
固定手段によって仮固定する構成を採ってもよい。Further, in the above-described embodiment, a nut 54 is used by using the fixing bolt 52 used for fixing the vehicle occupant protection device 10, 70 to the vehicle body side portion 40.
Is screwed into the temporary fixing means,
Alternatively, a configuration may be adopted in which a temporary fixing means such as a clip or a clamp is used to temporarily fix a part other than the part to be fixed.
【0063】また、上述した実施形態では、仮止め手段
として面ファスナ56を利用したが、これに限らず、
紐、紙テープ、ベルト、比較的大きめなクリップ、クラ
ンプ等を用いることも可能である。In the above-described embodiment, the hook-and-loop fastener 56 is used as the temporary fixing means.
Strings, paper tapes, belts, relatively large clips, clamps, etc. can also be used.
【0064】[0064]
【発明の効果】以上説明したように請求項1記載の本発
明に係る自動車用乗員保護装置は、長尺状に折り畳まれ
たバッグを収容すると共にバッグ取付部に対応する位置
にケース取付部を有する長尺状のケースを、ルーフサイ
ドレール部への取付用の複数のケース取付部を含む第1
本体部と、この第1本体部に連続してピラー部側へ延出
される第2本体部と、に分割したので、組付前の状態に
おいて自動車用乗員保護装置の長手方向寸法を短くする
ことができ、その結果、生産工場から車両組立工場への
運搬性及び車両組立工場での組付性を向上させることが
できるという優れた効果を有する。As described above, the vehicle occupant protection device according to the first aspect of the present invention accommodates a long folded bag and has a case mounting portion at a position corresponding to the bag mounting portion. A first case including a plurality of case mounting portions for mounting a long case having the same to a roof side rail portion.
Since it is divided into a main body and a second main body extending to the pillar side continuously to the first main body, the longitudinal dimension of the vehicle occupant protection device before assembly is reduced. As a result, there is an excellent effect that the transportability from the production factory to the vehicle assembly factory and the assemblability at the vehicle assembly factory can be improved.
【0065】請求項2記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1に記載の発明において、ピラー部
及びルーフサイドレール部に沿って車体側部への所定の
荷重作用時における乗員頭部の二次衝突荷重を吸収する
ためのエネルギー吸収部材を配設する場合には、当該エ
ネルギー吸収部材をもケースと共に略同一位置にて分割
したので、エネルギー吸収部材を配設する場合にも、請
求項1記載の発明と同様に、生産工場から車両組立工場
への運搬性及び車両組立工場での組付性を向上させるこ
とができるという優れた効果を有する。According to a second aspect of the present invention, there is provided an occupant protection system for an automobile according to the first aspect of the present invention, wherein the occupant protects the occupant when a predetermined load is applied to the vehicle body side along the pillar portion and the roof side rail portion. When the energy absorbing member for absorbing the secondary collision load on the head is provided, the energy absorbing member is also divided at substantially the same position together with the case, so that the energy absorbing member is also provided. As in the first aspect of the present invention, there is an excellent effect that the transportability from the production factory to the vehicle assembly factory and the assemblability at the vehicle assembly factory can be improved.
【0066】請求項3記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1又は請求項2に記載の発明におい
て、エネルギー吸収部材を配設する場合には、当該エネ
ルギー吸収部材とケースとバッグの三者を予め仮固定手
段によって仮固定し、エネルギー吸収部材を配設しない
場合には、ケースとバッグの二者を予め仮固定手段によ
って仮固定したので、いずれの場合にも、自動車用乗員
保護装置を組付前にサブアッセンブリ化することがで
き、前述した自動車用乗員保護装置の運搬性及び組付性
をより一層向上させることができるという優れた効果を
有する。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to the first or second aspect, when the energy absorbing member is provided, the energy absorbing member and the case are connected to each other. In the case where the three members of the bag are temporarily fixed by the temporary fixing means in advance and the energy absorbing member is not provided, the two members of the case and the bag are temporarily fixed by the temporary fixing means in advance. The occupant protection device can be subassembled before assembling, and has an excellent effect that the transportability and the assemblability of the above-described occupant protection device for an automobile can be further improved.
【0067】請求項4記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、長尺状に折り畳まれたバッグにおいてピラ
ー部及びルーフサイドレール部への隣り合うバッグ取付
部間に位置する部位をラップ部材でラッピングすること
で、ルーフサイドレール部への取付用の複数のバッグ取
付部を含む第1本体部と、この第1本体部に連続してピ
ラー部側へ延出される第2本体部と、を備えたので、請
求項1記載の発明と同様に、生産工場から車両組立工場
への運搬性及び車両組立工場での組付性を向上させるこ
とができるという優れた効果を有する。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle occupant protection device according to the present invention, wherein a portion positioned between a bag attachment portion adjacent to a pillar portion and a roof side rail portion in a long folded bag is a wrap member. A first body portion including a plurality of bag attachment portions for attachment to the roof side rail portion, and a second body portion extending continuously to the pillar portion side from the first body portion, As in the first aspect of the present invention, there is an excellent effect that the transportability from the production factory to the vehicle assembly factory and the assemblability at the vehicle assembly factory can be improved.
【0068】請求項5記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の
発明において、バッグの前端部及び後端部の少なくとも
一方に、インフレータを予め取り付けたので、バッグ等
の組付と同時にインフレータの組付も行うことができ、
その結果、前述した自動車用乗員保護装置の運搬性及び
組付性をより一層向上させることができるという優れた
効果を有する。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to any one of the first to fourth aspects, an inflator is provided on at least one of a front end and a rear end of the bag. Since it is attached in advance, it is possible to assemble the inflator at the same time as assembling the bag, etc.
As a result, there is an excellent effect that the transportability and the assemblability of the above-described vehicle occupant protection device can be further improved.
【0069】請求項6記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の
発明において、第1本体部と第2本体部とを折り畳ん
で、取外し可能な仮止め手段によって両者を仮止めした
ので、必要に応じて仮止め手段を取り外すだけで自動車
用乗員保護装置を本来の長尺物にすることができ、その
結果、前述した自動車用乗員保護装置の組付性をより一
層向上させることができるという優れた効果を有する。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle occupant protection device according to any one of the first to fifth aspects, the first main body and the second main body are folded and removed. Since both parts are temporarily fixed by the possible temporary fixing means, the vehicle occupant protection device can be made an original long object simply by removing the temporary fixing means as necessary, and as a result, the above-described vehicle occupant protection is achieved. This has an excellent effect that the assemblability of the device can be further improved.
【0070】請求項7記載の本発明に係る自動車用乗員
保護装置は、請求項6に記載の自動車用乗員保護装置を
ピラー部及びルーフサイドレール部に沿って組付ける場
合に適用され、最初に、仮止め手段によって仮止めされ
た状態で第1本体部をルーフサイドレール部に固定し、
次に、仮止め手段を取外してから、第2本体部をピラー
部に沿わせ、当該第2本体部をピラー部に固定するの
で、前述した自動車用乗員保護装置の組付性を向上させ
ることができるという優れた効果を有する。The vehicle occupant protection device according to the present invention according to claim 7 is applied when the vehicle occupant protection device according to claim 6 is assembled along the pillar portion and the roof side rail portion. Fixing the first main body portion to the roof side rail portion while being temporarily fixed by the temporary fixing means,
Next, after removing the temporary fixing means, the second main body portion is made to follow the pillar portion and the second main body portion is fixed to the pillar portion, so that the assemblability of the above-described vehicle occupant protection device is improved. It has an excellent effect that it can be produced.
【図1】第1実施形態に係る自動車用乗員保護装置を車
体側部への組付前の状態で示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle occupant protection device according to a first embodiment in a state before being assembled to a vehicle body side portion.
【図2】図1に示される自動車用乗員保護装置における
バッグ及びケースとエネルギー吸収部材との仮固定部を
示す図1の2−2線に沿う要部拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part, taken along line 2-2 in FIG. 1, showing a temporary fixing portion between the bag and the case and the energy absorbing member in the vehicle occupant protection device shown in FIG.
【図3】図1に示される自動車用乗員保護装置が作動し
た状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a state in which the vehicle occupant protection device shown in FIG. 1 is operated.
【図4】第2実施形態に係る自動車用乗員保護装置を車
体側部への組付前の状態で示す図1に対応する斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view corresponding to FIG. 1, showing a vehicle occupant protection device according to a second embodiment in a state before being assembled to a vehicle body side portion.
【図5】従来例に係る自動車用乗員保護装置を示す概略
構成図である。FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a vehicle occupant protection device according to a conventional example.
10 自動車用乗員保護装置 14 インフレータ 16 バッグ 16A バッグ取付部 18 ケース 18A ケース取付部 20 エネルギー吸収部材 24 フロントピラー部 40 車体側部 42 ルーフサイドレール部 44 第1本体部 46 第2本体部 50 第3本体部(第1本体部) 52 固定ボルト(仮固定手段) 54 ナット(仮固定手段) 56 面ファスナ(仮止め手段) 70 自動車用乗員保護装置 72 ラップ部材 74 第1本体部 76 第2本体部 78 第3本体部(第2本体部) 80 第4本体部(第1本体部) Reference Signs List 10 occupant protection device 14 inflator 16 bag 16A bag attaching portion 18 case 18A case attaching portion 20 energy absorbing member 24 front pillar portion 40 body side portion 42 roof side rail portion 44 first main body portion 46 second main body portion 50 third Main body (first main body) 52 Fixing bolt (temporary fixing means) 54 Nut (temporary fixing means) 56 Surface fastener (temporary fixing means) 70 Automobile occupant protection device 72 Lapping member 74 First main body portion 76 Second main body portion 78 Third main body (second main body) 80 fourth main body (first main body)
Claims (7)
側部への所定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレ
ータと、長尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルー
フサイドレール部に沿って複数のバッグ取付部を介して
取り付けられかつインフレータから噴出されたガスが流
入されることにより車体側部の車室内側にカーテン状に
膨出されるバッグと、を含んで構成される自動車用乗員
保護装置であって、 長尺状に折り畳まれたバッグを収容すると共にバッグ取
付部に対応する位置にケース取付部を有する長尺状のケ
ースを、ルーフサイドレール部への取付用の複数のケー
ス取付部を含む第1本体部と、この第1本体部に連続し
てピラー部側へ延出される第2本体部と、に分割した、 ことを特徴とする自動車用乗員保護装置。1. An inflator which is disposed at a predetermined portion of a vehicle body and which injects gas when a predetermined high load is applied to a side portion of the vehicle body, a plurality of inflators which are folded long and extend along a pillar portion and a roof side rail portion. And a bag attached to the vehicle through the bag attachment portion and inflated in the shape of a curtain toward the interior of the vehicle by the flow of gas ejected from the inflator. A plurality of case attachment portions for accommodating the elongated case having a case attachment portion at a position corresponding to the bag attachment portion, which accommodates the bag folded in an elongated shape, and which is attached to the roof side rail portion. And a second main body extending continuously from the first main body toward the pillar. The occupant protection system for an automobile.
って車体側部への所定の荷重作用時における乗員頭部の
二次衝突荷重を吸収するためのエネルギー吸収部材を配
設する場合には、当該エネルギー吸収部材をもケースと
共に略同一位置にて分割した、 ことを特徴とする請求項1に記載の自動車用乗員保護装
置。2. An energy absorbing member for absorbing a secondary collision load of an occupant's head when a predetermined load is applied to a vehicle body side portion along a pillar portion and a roof side rail portion. The vehicle occupant protection device according to claim 1, wherein the energy absorbing member is also divided at substantially the same position together with the case.
は、当該エネルギー吸収部材とケースとバッグの三者を
予め仮固定手段によって仮固定し、 エネルギー吸収部材を配設しない場合には、ケースとバ
ッグの二者を予め仮固定手段によって仮固定した、 ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の自動車
用乗員保護装置。3. When the energy absorbing member is provided, the energy absorbing member, the case and the bag are temporarily fixed in advance by temporary fixing means, and when the energy absorbing member is not provided, the case and the case are not fixed. The vehicle occupant protection device according to claim 1 or 2, wherein the two members of the bag are temporarily fixed in advance by temporary fixing means.
側部への所定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレ
ータと、長尺状に折り畳まれると共にピラー部及びルー
フサイドレール部に沿って複数のバッグ取付部を介して
取り付けられかつインフレータから噴出されたガスが流
入されることにより車体側部の車室内側にカーテン状に
膨出されるバッグと、を含んで構成される自動車用乗員
保護装置であって、 長尺状に折り畳まれたバッグにおいてピラー部及びルー
フサイドレール部への隣り合うバッグ取付部間に位置す
る部位をラップ部材でラッピングすることで、ルーフサ
イドレール部への取付用の複数のバッグ取付部を含む第
1本体部と、この第1本体部に連続してピラー部側へ延
出される第2本体部と、を備えた、 ことを特徴とする自動車用乗員保護装置。4. An inflator which is disposed at a predetermined portion of a vehicle body and injects gas when a predetermined high load is applied to a side portion of the vehicle body, and a plurality of inflators which are folded long and extend along a pillar portion and a roof side rail portion. And a bag attached to the vehicle through the bag attachment portion and inflated in the shape of a curtain toward the interior of the vehicle by the flow of gas ejected from the inflator. In a long folded bag, by wrapping a portion located between the pillar portion and the bag attaching portion adjacent to the roof side rail portion with a wrap member, the bag is attached to the roof side rail portion. A first body portion including a plurality of bag attachment portions; and a second body portion extending to the pillar portion side continuously to the first body portion. Occupant protection device for a dynamic vehicle.
一方に、インフレータを予め取り付けた、 ことを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記
載の自動車用乗員保護装置。5. The vehicle occupant protection device according to claim 1, wherein an inflator is attached to at least one of a front end portion and a rear end portion of the bag.
で、取外し可能な仮止め手段によって両者を仮止めし
た、 ことを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記
載の自動車用乗員保護装置。6. The method according to claim 1, wherein the first main body and the second main body are folded and temporarily fixed by removable temporary fixing means. Vehicle occupant protection device.
をピラー部及びルーフサイドレール部に沿って組付ける
場合に適用され、 最初に、仮止め手段によって仮止めされた状態で第1本
体部をルーフサイドレール部に固定し、 次に、仮止め手段を取外してから、第2本体部をピラー
部に沿わせ、当該第2本体部をピラー部に固定する、 ことを特徴とする自動車用乗員保護装置の組付方法。7. The first occupant protection device according to claim 6, which is applied to a case where the vehicle occupant protection device is assembled along a pillar portion and a roof side rail portion. The vehicle body is fixed to the roof side rail part, and then the temporary fixing means is removed, and then the second main body part is made to follow the pillar part, and the second main body part is fixed to the pillar part. Method of assembling the passenger occupant protection device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP09144371A JP3135521B2 (en) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | Vehicle occupant protection device and method of assembling the same |
Applications Claiming Priority (1)
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Publication Number | Publication Date |
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JPH10329634A true JPH10329634A (en) | 1998-12-15 |
JP3135521B2 JP3135521B2 (en) | 2001-02-19 |
Family
ID=15360571
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP09144371A Expired - Lifetime JP3135521B2 (en) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | Vehicle occupant protection device and method of assembling the same |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3135521B2 (en) |
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