JPH10324101A - Car wheel device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the design holes of a hubcap from being soiled by brake dust without deteriorating the cooling performance of a disc wheel by cooling holes. SOLUTION: Design holes 22 of a hubcap 2 are made in the inner peripheral side of the cooling holes 14 of a disc wheel 1. Since air pressure near the cooling holes 14 of the outer peripheral side having large speeds is made lower than the pressure near the design holes 22 of the inner peripheral side by the rotation when a car runs, air flows from the outside of the design holes 22 to the inside of the cooling holes 14 to prevent air from flowing from the cooling holes 14 to the design holes 22.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクホイール
とホイールキャップとからなり、ホイールキャップへの
汚れの付着を防止できる自動車用ホイール装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel device for an automobile, comprising a disk wheel and a wheel cap, which can prevent dirt from adhering to the wheel cap.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車のディスクホイールは、図３及び
図４に示すように筒状のリム１００と、リム１００の一
端開口を覆うディスク１０１とから構成されている。デ
ィスク１０１にはハブ孔１０２とボルト孔１０３が設け
られ、車軸のハブに固定されるようになっている。そし
てディスク１０１の外周側には複数の冷却孔１０４が周
方向に等間隔に列設され、冷却孔１０４の外周にはタイ
ヤバルブを表出させるためのバルブ孔１０５が形成され
ている。2. Description of the Related Art As shown in FIGS. 3 and 4, a disk wheel of an automobile comprises a cylindrical rim 100 and a disk 101 covering one end opening of the rim 100. The disc 101 is provided with a hub hole 102 and a bolt hole 103 so as to be fixed to the hub of the axle. A plurality of cooling holes 104 are arranged at equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral side of the disk 101, and a valve hole 105 for exposing a tire valve is formed on the outer periphery of the cooling hole 104.

【０００３】このディスクホイールの車体側にはディス
クブレーキ装置が配置されているため、制動時の摩擦熱
及び路面とタイヤとの摩擦熱によりディスクホイール及
びその内部の空気はかなりの高温となる。そのため、デ
ィスクホイールには冷却孔１０４が設けられ、外部への
放熱が図られている。またホイールキャップは、図５に
示すように円盤状の基部２００と、基部２００の外周側
に周方向に等間隔に列設された複数の意匠孔部２０１と
から構成されている。このホイールキャップは、ガラス
繊維強化ポリアミド樹脂などから形成され、塗装を施す
ことで意匠性が高められている。[0003] Since a disc brake device is arranged on the vehicle body side of the disc wheel, the disc wheel and the air inside the disc wheel become extremely hot due to frictional heat during braking and frictional heat between the road surface and the tire. Therefore, a cooling hole 104 is provided in the disk wheel to release heat to the outside. As shown in FIG. 5, the wheel cap includes a disk-shaped base 200 and a plurality of design holes 201 arranged at equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral side of the base 200. This wheel cap is formed of a glass fiber reinforced polyamide resin or the like, and the design is enhanced by coating.

【０００４】このホイールキャップは、裏面側に設けら
れた図示しない爪部がリングホルダなどの付勢によりデ
ィスクホイールのリム１００に係合することでディスク
ホイールに保持される。そしてバルブ孔１０５から突出
するタイヤバルブは、意匠孔部２０１の一部に設けられ
た切り欠き２０２に位置して意匠孔部２０１内に表出す
る。[0004] The wheel cap is held on the disk wheel by a claw (not shown) provided on the rear surface side engaging with a rim 100 of the disk wheel by urging of a ring holder or the like. The tire valve protruding from the valve hole 105 is positioned in a notch 202 provided in a part of the design hole 201 and is exposed in the design hole 201.

【０００５】そしてディスクホイールの冷却孔１０４か
ら放出された熱空気は、意匠孔部２０１及び基部２００
とディスクホイールとの間の隙間から外部へ放出され
る。[0005] The hot air released from the cooling holes 104 of the disk wheel is applied to the design hole 201 and the base 200.
Is released outside through the gap between the disk wheel.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】従来のホイールキャッ
プでは、意匠孔部２０１の位置は径方向で冷却孔１０４
とほぼ同じ位置とされ、冷却孔１０４から放出された熱
空気は意匠孔部２０１を通して排出されている。ところ
が、ディスクホイールの冷却孔１０４から放出される熱
空気中には、ブレーキパッドやディスクブレーキの摩耗
によって生じたブレーキダストが含まれている。またホ
イールキャップ自体は冷却孔１０４から放出される熱空
気によって加熱され、若干の軟化状態となる。そのた
め、高温のブレーキダストは意匠孔部２０１の周壁など
に突き刺さるようにして付着し、汚れの原因となるとい
う問題がある。In the conventional wheel cap, the position of the design hole portion 201 is set in the cooling hole 104 in the radial direction.
The hot air discharged from the cooling hole 104 is discharged through the design hole 201. However, the hot air discharged from the cooling holes 104 of the disk wheel contains brake dust generated by wear of the brake pads and the disk brake. Further, the wheel cap itself is heated by the hot air released from the cooling hole 104, and is slightly softened. For this reason, there is a problem that the high-temperature brake dust sticks to the peripheral wall of the design hole 201 so as to pierce it and causes dirt.

【０００７】また、このようにブレーキダストが突き刺
さるようにして付着した汚れは、洗浄によっても除去す
ることが困難となり、意匠孔部２０１の意匠性が低下し
てしまう。本発明はこのような事情に鑑みてなされたも
のであり、冷却孔によるディスクホイールの冷却性能を
損なうことなく、ブレーキダストによるホイールキャッ
プの意匠孔部の汚れを防止することを目的とする。[0007] Further, it is difficult to remove the dirt adhering to penetrate the brake dust by washing, and the design of the design hole 201 is reduced. The present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to prevent the design hole of a wheel cap from being stained by brake dust without impairing the cooling performance of a disk wheel by a cooling hole.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の自動車用ホイール装置の特徴は、軸方向に貫通する
冷却孔をもつディスクホイールと、ディスクホイールに
略同軸的に保持され表裏を貫通する空気孔をもつホイー
ルキャップとよりなり、空気孔は径方向で冷却孔より軸
中心に近接した位置に設けられていることにある。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention to solve the above-mentioned problems is that a disk wheel having a cooling hole penetrating in the axial direction, a disk wheel held substantially coaxially with the disk wheel and penetrating the front and back sides. The air cap is provided at a position closer to the axial center than the cooling hole in the radial direction.

【０００９】また上記ホイール装置をさらに改良する請
求項２に記載の自動車用ホイール装置の特徴は、ホイー
ルキャップは基体の裏面側に設けられたリブによって構
成されディスクホイールと基体との間に存在する空気を
案内する導路をもつことにある。A further feature of the wheel device for an automobile according to the present invention is that the wheel device is further improved. The wheel cap is formed by a rib provided on the back surface side of the substrate, and exists between the disc wheel and the substrate. It has a conduit to guide air.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】自動車の走行時には、ディスクホ
イールとホイールキャップは共に軸中心を中心にして高
速回転しているため、ディスクホイールの内部及びディ
スクホイールとホイールキャップの間にある熱空気も高
速回転している。この熱空気の回転速度は、軸中心から
径方向に遠ざかるにつれて大きくなるので、速度の大き
い外周部分の方が圧力が低くなる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS When a vehicle is running, both the disk wheel and the wheel cap are rotating at a high speed about the center of the axis, so that the hot air inside the disk wheel and between the disk wheel and the wheel cap is also high speed. It is spinning. The rotational speed of the hot air increases as the distance from the center of the shaft in the radial direction increases, so that the outer peripheral portion having the higher speed has a lower pressure.

【００１１】したがって、ディスクホイールの内部及び
ディスクホイールとホイールキャップの間にある熱空気
には、軸中心の部分が最も圧力が高く、外周側に向かう
ほど圧力が低くなる圧力分布が生じる。そこで本発明の
自動車用ホイール装置では、ホイールキャップにはディ
スクホイールの冷却孔より軸中心に近接した位置に空気
孔が設けられている。したがって空気孔に位置する空気
の圧力が高く、冷却孔に位置する空気の圧力が低くなる
ため、空気の流れは空気孔から冷却孔へ向かう方向とな
り、空気孔から外気が冷却孔へ流入する。これによりブ
レーキダストが空気孔あるいはホイールキャップに設け
られた意匠孔部を通過するのが防止され、ブレーキダス
トによるホイールキャップの汚れが防止される。Therefore, in the hot air inside the disk wheel and between the disk wheel and the wheel cap, there is a pressure distribution in which the pressure is highest at the center of the shaft and decreases toward the outer periphery. Therefore, in the vehicle wheel device of the present invention, the wheel cap is provided with an air hole at a position closer to the axial center than the cooling hole of the disk wheel. Therefore, the pressure of the air located in the air hole is high, and the pressure of the air located in the cooling hole is low, so that the air flows from the air hole to the cooling hole, and the outside air flows into the cooling hole from the air hole. This prevents the brake dust from passing through the air hole or the design hole provided in the wheel cap, and prevents the wheel dust from being stained by the brake dust.

【００１２】またディスクホイール内の熱空気は、冷却
孔から流入する外気によって冷却され、ディスクホイー
ルのディスクブレーキが配置されている側から放出され
るので、冷却性能が損なわれることもない。さらにホイ
ールキャップのディスクホイールに対向する裏面側に、
リブによって構成されディスクホイールと基体との間に
存在する空気を案内する導路をもつように構成すれば、
ホイールキャップとディスクホイールの間にある空気は
導路に案内されて外周側へ移動するため、空気の流れを
一層確実に形成することができる。したがって一層効率
よくブレーキダストをディスクブレーキ側へ逃がすこと
ができ、ブレーキダストによる汚れを一層防止すること
ができるとともに、冷却性能も一層向上する。Further, the hot air in the disk wheel is cooled by the outside air flowing from the cooling hole and is discharged from the side of the disk wheel where the disk brake is disposed, so that the cooling performance is not impaired. Furthermore, on the back side facing the disc wheel of the wheel cap,
If it is configured to have a guide path formed by ribs and guiding air existing between the disc wheel and the base,
Since the air between the wheel cap and the disc wheel is guided by the guide path and moves to the outer peripheral side, the flow of the air can be more reliably formed. Therefore, the brake dust can be more efficiently released to the disc brake side, and the contamination by the brake dust can be further prevented, and the cooling performance can be further improved.

【００１３】この導路の形状としては、放射状、螺旋状
などの形状が例示され、放射状の場合にはリブが直線形
状ばかりでなく湾曲した形状の導路も例示される。な
お、遠心力により空気を外周側に付勢するならば、湾曲
した導路の場合には回転方向に凸となるようにする。ま
た螺旋状の導路の場合には、螺旋の向きを回転方向が螺
旋の内周へ向かう方向となるようにするExamples of the shape of the conduit include radial and spiral shapes. In the case of the radial shape, not only a linear but also a curved rib is exemplified. If the air is urged to the outer peripheral side by centrifugal force, in the case of a curved conduit, it is made convex in the rotational direction. In the case of a spiral conduit, the direction of the spiral is such that the rotation direction is the direction toward the inner circumference of the spiral.

【００１４】[0014]

【実施例】以下、実施例により本発明を具体的に説明す
る。 （実施例１）図１に本実施例のホイール装置の要部断面
図を示す。このホイール装置は、ディスクホイール１と
ホイールキャップ２とから構成されている。The present invention will be described below in detail with reference to examples. (Embodiment 1) FIG. 1 is a sectional view of a main part of a wheel device according to the present embodiment. This wheel device includes a disk wheel 1 and a wheel cap 2.

【００１５】ディスクホイール１は、略筒状のリム１０
と、リム１０の一端開口に固定されたディスク１１とか
ら構成され、リム１０の外周にタイヤが保持される。ま
たリム１０の外周縁部の一部には図示しないバルブ孔が
設けられ、タイヤから突出するタイヤバルブが挿通され
るようになっている。ディスク１１の中心にはハブ孔１
２が形成され、ハブ孔１２の周囲には複数のボルト孔１
３が形成されている。またボルト孔１３のさらに外周側
には、複数の冷却孔１４が周方向に等間隔で列設されて
いる。The disk wheel 1 includes a substantially cylindrical rim 10
And a disk 11 fixed to one end opening of the rim 10, and the tire is held on the outer periphery of the rim 10. A valve hole (not shown) is provided in a part of the outer peripheral edge of the rim 10 so that a tire valve protruding from the tire is inserted therethrough. Hub hole 1 in the center of disc 11
2, a plurality of bolt holes 1 are formed around the hub hole 12.
3 are formed. Further, on the outer peripheral side of the bolt hole 13, a plurality of cooling holes 14 are arranged at equal intervals in the circumferential direction.

【００１６】そしてディスク１１の反対側のリム１０内
には、図示しないディスクブレーキ装置が配置され、油
圧シリンダ装置によりブレーキパッドがブレーキディス
クを挟持することで制動されるように構成されている。
ホイールキャップ２は、円盤状の基部２０と、基部２０
から裏面側へ突出する複数の爪部２１とから構成されて
いる。基部２０には、複数の意匠孔部２２が円周方向に
等間隔に列設されている。また爪部２１は円周方向に等
間隔で列設され、その内周にリングホルダ３が保持され
ている。A disc brake device (not shown) is arranged in the rim 10 on the opposite side of the disc 11, and the brake pad is braked by holding the brake disc by a hydraulic cylinder device.
The wheel cap 2 includes a disc-shaped base 20 and a base 20.
And a plurality of claws 21 protruding from the rear side. A plurality of design holes 22 are arranged in the base 20 at equal intervals in the circumferential direction. The claws 21 are arranged at equal intervals in the circumferential direction, and the ring holder 3 is held on the inner periphery thereof.

【００１７】このホイールキャップ２は、リングホルダ
３の径方向外方への付勢により爪部２１がリム１０に圧
接係合することでディスクホイール１に保持されてい
る。この状態で、冷却孔１４は意匠孔部２２より外周側
に位置している。また基部２０の外周縁部とリム１０と
の間には隙間が存在している。そして意匠孔部２２の一
部には図示しない切り欠きが形成され、タイヤバルブは
切り欠きに係合して意匠孔部２２に表出するため、ホイ
ールキャップを装着した状態でタイヤに空気を入れるこ
とが可能となっている。The wheel cap 2 is held on the disc wheel 1 by the claws 21 being pressed against the rim 10 by urging the ring holder 3 outward in the radial direction. In this state, the cooling hole 14 is located on the outer peripheral side of the design hole 22. A gap exists between the outer peripheral edge of the base 20 and the rim 10. A notch (not shown) is formed in a part of the design hole portion 22, and the tire valve is engaged with the notch and exposed to the design hole portion 22, so that air is injected into the tire with the wheel cap attached. It has become possible.

【００１８】上記のように構成された本実施例のホイー
ル装置では、自動車の走行時にディスクホイール１とホ
イールキャップ２とは同時に回転する。すると、意匠孔
部２２よりも冷却孔１４の方が外周側に存在しているた
め、冷却孔１４の方が回転速度が大きく、意匠孔部２２
近傍に存在する空気よりも冷却孔１４近傍に存在する空
気の方が低圧となる。したがって意匠孔部２２の外側か
ら内側に向かって外気が入り、冷却孔１４内に流入する
空気流れが構成される。In the wheel device of the present embodiment configured as described above, the disc wheel 1 and the wheel cap 2 rotate simultaneously when the vehicle is running. Then, since the cooling hole 14 is present on the outer peripheral side than the design hole 22, the rotation speed of the cooling hole 14 is higher than that of the design hole 22.
The pressure of the air existing in the vicinity of the cooling holes 14 is lower than that of the air existing in the vicinity. Therefore, outside air enters from the outside of the design hole portion 22 to the inside, and an air flow flowing into the cooling hole 14 is formed.

【００１９】また意匠孔部２２近傍に存在する空気より
も、ホイールキャップ２の外周縁部とリム１０との隙間
近傍に存在する空気の圧力が低くなる。したがって意匠
孔部２２から外気が流入し、ホイールキャップ２の外周
縁部とリム１０との隙間から外部へ排出される。これに
よりディスクホイール１は外気により効率良く冷却され
るとともに、ディスクホイール１内部で発生したブレー
キダストが冷却孔１４からホイールキャップ２に向かっ
て放出されるのが防止され、ブレーキダストが意匠孔部
２２の周壁に付着して汚れるのが防止される。The pressure of the air existing near the gap between the outer peripheral edge of the wheel cap 2 and the rim 10 is lower than the air existing near the design hole 22. Therefore, outside air flows in from the design hole 22 and is discharged outside through a gap between the outer peripheral edge of the wheel cap 2 and the rim 10. As a result, the disc wheel 1 is efficiently cooled by the outside air, and the brake dust generated inside the disc wheel 1 is prevented from being discharged from the cooling hole 14 toward the wheel cap 2. From being adhered to the peripheral wall and becoming dirty.

【００２０】（実施例２）本実施例は、ホイールキャッ
プ２の裏面にリブを設けたこと以外は実施例１と同様の
構成である。すなわち本実施例では、図２に示すよう
に、ホイールキヤップ２の裏面に中心から放射状に延び
る複数のリブ２３が形成され、隣接するリブ２３の間に
放射状の導路２４が形成されている。そして意匠穴部２
２はそれぞれ導路２４内に位置している。(Embodiment 2) This embodiment is the same as Embodiment 1 except that a rib is provided on the back surface of the wheel cap 2. That is, in this embodiment, as shown in FIG. 2, a plurality of ribs 23 extending radially from the center are formed on the back surface of the wheel cap 2, and a radial conduction path 24 is formed between the adjacent ribs 23. And design hole 2
2 are each located in the conduit 24.

【００２１】したがって本実施例のホイール装置によれ
ば、意匠孔部２２から流入した外気は、円周方向に拡散
することなく導路２４に案内されて冷却孔１４に向かう
ため、意匠孔部２２の外側から内側に向かって外気が入
り、冷却孔１４内に流入する空気流れを一層確実に形成
することができる。これにより冷却効率が一層向上する
とともに、意匠孔部２２の周壁の汚れを一層防止するこ
とができる。Therefore, according to the wheel device of the present embodiment, the outside air flowing from the design hole 22 is guided to the cooling hole 14 without being diffused in the circumferential direction to the cooling hole 14. The outside air flows in from the outside toward the inside, and the airflow flowing into the cooling holes 14 can be formed more reliably. Thereby, the cooling efficiency is further improved, and the contamination of the peripheral wall of the design hole 22 can be further prevented.

【００２２】[0022]

【発明の効果】すなわち本発明の自動車用ホイール装置
によれば、冷却孔によるディスクホイールの冷却性能を
損なうことなく、ブレーキダストによるホイールキャッ
プの意匠孔部の汚れを防止することができる。According to the vehicle wheel device of the present invention, it is possible to prevent the design hole of the wheel cap from being stained by the brake dust without impairing the cooling performance of the disk wheel by the cooling holes.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例のホイール装置の断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a wheel device according to an embodiment of the present invention.

【図２】本発明の第２の実施例のホイール装置に用いた
ホイールキャップの背面図である。FIG. 2 is a rear view of a wheel cap used in a wheel device according to a second embodiment of the present invention.

【図３】従来のホイール装置に用いたディスクホイール
の正面図である。FIG. 3 is a front view of a disk wheel used in a conventional wheel device.

【図４】従来のホイール装置に用いたディスクホイール
の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a disk wheel used in a conventional wheel device.

【図５】従来のホイール装置に用いたホイールキャップ
の正面図である。FIG. 5 is a front view of a wheel cap used in a conventional wheel device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１：ディスクホイール ２：ホイールキャップ ３：
リングホルダ １０：リム １４：冷却孔 ２
２：意匠孔部 ２３：リブ ２４：導路1: Disc wheel 2: Wheel cap 3:
Ring holder 10: Rim 14: Cooling hole 2
2: Design hole 23: Rib 24: Conductor

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大庭 達也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 佐藤 貴彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Tatsuya Oba 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Takahiko Sato 1 Ochiai-Ochiai Kasuga-cho, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Toyoda Gosei Co., Ltd.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 貫通する冷却孔をもつディスクホイール
と、該ディスクホイールに略同軸的に保持され表裏を貫
通する空気孔をもつホイールキャップとよりなり、該空
気孔は径方向で該冷却孔より軸中心に近接した位置に設
けられていることを特徴とする自動車用ホイール装置。1. A disk wheel having a cooling hole penetrating therethrough, and a wheel cap which is held substantially coaxially with the disk wheel and has an air hole penetrating the front and back sides, wherein the air hole is radially separated from the cooling hole. An automobile wheel device provided at a position close to an axis center. 【請求項２】 前記ホイールキャップは前記基体の裏面
側に設けられたリブによって構成され前記ディスクホイ
ールと前記基体との間に存在する空気を案内する導路を
もつことを特徴とする請求項１記載の自動車用ホイール
装置。2. The wheel cap according to claim 1, wherein the wheel cap is formed by a rib provided on a back surface side of the base and has a guide path for guiding air existing between the disk wheel and the base. The vehicle wheel device according to any one of the preceding claims.