JPH10318195A - Device for sucking cooling air - Google Patents
Device for sucking cooling airInfo
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- JPH10318195A JPH10318195A JP14095797A JP14095797A JPH10318195A JP H10318195 A JPH10318195 A JP H10318195A JP 14095797 A JP14095797 A JP 14095797A JP 14095797 A JP14095797 A JP 14095797A JP H10318195 A JPH10318195 A JP H10318195A
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- air
- fan
- cooling air
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明が属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ンの前方の配置された熱交換器の背後に設けられ、前記
熱交換器を冷却する空気を吸引する冷却空気吸引装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling air suction device provided behind a heat exchanger disposed in front of an engine of an automobile and for sucking air for cooling the heat exchanger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車にあっては居住空間を最大
級に広げるためにエンジンルームが小さくなる傾向にあ
り、さらに加えてエアコン用のコンデンサ、コンプレッ
サ、パワーステアリング用コンプレッサ、ＡＢＳなどの
種々の補機類が搭載されるために、ファンの背後にある
エンジンや補機との間のスペースが小さくなる傾向にあ
る。このため、コンデンサやラジエータを冷却する手段
としての冷却空気吸引装置は、例えば、図３に示すよう
にその奥行きＤｐの長さを極力縮める必要があった。2. Description of the Related Art In recent years, the size of an engine room has tended to be reduced in automobiles in order to maximize living space. Since the accessories are mounted, the space between the engine and the accessories behind the fan tends to be small. For this reason, it is necessary to reduce the length of the depth Dp of the cooling air suction device as a means for cooling the condenser or the radiator as much as possible, for example, as shown in FIG.
【０００３】前記冷却空気吸引装置は、例えば図３に示
すように、自動車のエンジンの前方部に配置された熱交
換器１００の背後にあって、羽根部１０１及び羽根部１
０１の径方向外端を連架するバンド部１０２を有するフ
ァン１０３と、ファン１０３を回転させるモータ１０４
と、前記熱交換器１００から該バンド部１０２の近傍に
延設される第１の空気ガイド部１０５及び該バンド部１
０２の近傍から送風方向に沿って延設される第２の空気
ガイド部１０６を有するシュラウド１１０と、前記モー
タ１０４を支持するモータステイ１０７とによって構成
されるものである。The cooling air suction device is, for example, as shown in FIG. 3, behind a heat exchanger 100 disposed in front of an engine of an automobile, and having a blade 101 and a blade 1.
01, a fan 103 having a band portion 102 connecting the radially outer end of the fan 103, and a motor 104 for rotating the fan 103
A first air guide portion 105 extending from the heat exchanger 100 near the band portion 102 and the band portion 1
The motor 104 includes a shroud 110 having a second air guide portion 106 extending in the direction of air blowing from the vicinity of the motor 02 and a motor stay 107 for supporting the motor 104.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記冷
却空気吸引装置において、前述した理由により奥行きＤ
ｐを小さくした場合、車両の走行によって発生する空
気、特にファン１０３によって吸引される部分の外側に
吹き込む空気はシュラウド１１０に沿って中央側へ移動
し、ファン１０３によって吸い込まれる空気を中央側に
押しやるため、ファン１０３の羽根部１０１の付け根部
分でのみの送風となるため、送風効率が極端に悪くなる
という不具合が発生する。特に、ファン１０３の外周に
バンド部１０２を形成したものにおいては、前記シュラ
ウド１１０によってバンド部１０２をカバーする形状と
なるため、特に熱交換器１００とシュラウド１１０の第
１の空気ガイド部１０５との間の幅が狭くなるため、さ
らに送風効率の低下が著しいものとなる。However, in the cooling air suction device, the depth D is reduced for the above-mentioned reason.
When p is reduced, the air generated by the running of the vehicle, particularly the air blown to the outside of the portion sucked by the fan 103, moves toward the center along the shroud 110, and pushes the air sucked by the fan 103 to the center. Therefore, since air is blown only at the base of the blade portion 101 of the fan 103, there is a problem that the air blowing efficiency becomes extremely poor. In particular, in the case where the band portion 102 is formed on the outer periphery of the fan 103, the band portion 102 is covered by the shroud 110, so that the heat exchanger 100 and the first air guide portion 105 of the shroud 110 in particular are formed. Since the width of the space is narrowed, the air-blowing efficiency is further significantly reduced.
【０００５】このため、この発明は、冷却空気吸引装置
の空気流方向の寸法を短くすると共に、送風効率の低下
を抑制することのできる冷却空気吸引装置を提供するこ
とにある。[0005] Therefore, an object of the present invention is to provide a cooling air suction device capable of reducing the size of the cooling air suction device in the air flow direction and suppressing a decrease in the blowing efficiency.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】よって、この発明は、自
動車のエンジンの前方部に配置された熱交換器の背後に
あって、羽根部及び羽根部の径方向外端を連架するバン
ド部を有するファンと、ファンを回転させる駆動手段
と、前記熱交換器から該バンド部の近傍に延設される第
１の空気ガイド部及び該バンド部の近傍から送風方向に
沿って延設される第２の空気ガイド部を有するシュラウ
ドとからなる冷却空気吸引装置において、前記第１の空
気ガイド部に、送風方向に膨出する空気緩衝チャンバー
を形成したことにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to a band portion behind a heat exchanger disposed in a front portion of an automobile engine and extending radially outside ends of the blade portion and the blade portion. A driving means for rotating the fan, a first air guide portion extending from the heat exchanger near the band portion, and a first air guide portion extending from the vicinity of the band portion along the blowing direction. In a cooling air suction device including a shroud having a second air guide portion, an air buffer chamber swelling in a blowing direction is formed in the first air guide portion.
【０００７】したがって、ファンの羽根部外周に位置す
るシュラウドの第１の空気ガイド部に空気緩衝チャンバ
ーを形成したことによって、ファンよりも外側に吹き込
む空気がすべて直接ファン側へ移動することがないた
め、ファンに吸引される空気流への影響を抑制できるの
で、上記課題を達成できる。Therefore, since the air buffer chamber is formed in the first air guide portion of the shroud located on the outer periphery of the blade portion of the fan, all air blown outside the fan does not directly move to the fan side. Since the influence on the airflow sucked by the fan can be suppressed, the above-described problem can be achieved.
【０００８】また、前記空気緩衝チャンバーの送風方向
の膨出量は、前記バンド部近傍から前記駆動手段の端部
までの間であることが望ましい。[0008] It is preferable that the amount of expansion of the air buffer chamber in the blowing direction is between the vicinity of the band portion and the end of the driving means.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１及び図２に示す前記冷却空気吸引装置
１は、自動車のエンジンの前方部に配置された熱交換器
２の背後にあって、羽根部３及び羽根部３の径方向外端
を連架するバンド部４を有するファン５と、ファン５を
回転させるモータ６と、前記熱交換器２からファン５の
下流側にかけて空気通路７を形成するシュラウド８と、
前記モータ６と前記シュラウド８との間を連架して前記
モータ６を支持するモータステイ９とによって構成され
るものである。The cooling air suction device 1 shown in FIGS. 1 and 2 is located behind a heat exchanger 2 disposed at a front portion of an automobile engine, and has a blade 3 and a radially outer end of the blade 3. , A motor 6 for rotating the fan 5, a shroud 8 for forming an air passage 7 from the heat exchanger 2 to the downstream side of the fan 5,
The motor 6 is constituted by a motor stay 9 which supports the motor 6 by extending between the motor 6 and the shroud 8.
【００１１】前記シュラウド８は、熱交換器２の端部か
ら前記ファン５のバンド部４の近傍までの第１の空気ガ
イド部１０と、前記バンド部４の近傍からファン５の送
風方向の沿って延出する第２の空気ガイド部１１とによ
って構成され、さらに前記第１の空気ガイド部１０に
は、前記送風方向に膨出する空気緩衝チャンバー１２が
形成されるものである。この空気緩衝チャンバー１２
は、前記ファン５の回転軸を中心として前記第１の空気
通路１０に環状に形成されるものである。The shroud 8 includes a first air guide section 10 extending from the end of the heat exchanger 2 to the vicinity of the band section 4 of the fan 5, and a shroud 8 extending from the vicinity of the band section 4 to the fan 5 in the blowing direction. The first air guide section 10 is formed with an air buffer chamber 12 that expands in the air blowing direction. This air buffer chamber 12
Is annularly formed in the first air passage 10 around the rotation axis of the fan 5.
【００１２】この空気緩衝チャンバー１２の膨出量は、
送風方向における前記熱交換器２の端部から前記バンド
部４の近傍までの距離をＤ3 とし、前記熱交換器２の端
部から前記モータ６の端部までの距離をＤ1 とし、熱交
換器２から空気緩衝チャンバー１２の膨出端部までの距
離をＤ2 とした場合、Ｄ3 ＜Ｄ2 ＜Ｄ1 となることが望
ましいものである。The bulging amount of the air buffer chamber 12 is as follows.
The distance from the end of the heat exchanger 2 in the blowing direction to the vicinity of the band portion 4 and D 3, the distance to the end of the motor 6 and D 1 from the end portion of the heat exchanger 2, heat If the distance from the exchanger 2 to the bulged end portion of the air buffer chamber 12 was set to D 2, it is be desirable to be D 3 <D 2 <D 1 .
【００１３】これによって、特に車両が走行している場
合に、熱交換器２に対して垂直に入り込む風で、シュラ
ウド８の第１のガイド部１０に衝突する風は、前記第１
のガイド部１０に形成された空気緩衝チャンバー１２に
おいて方向転換されるので径方向中央側への影響力が緩
衝され、ファン５の羽根部３による吸引送風能力への影
響を抑制することができるのである。Accordingly, when the vehicle is running, the wind that enters the heat exchanger 2 perpendicularly and collides with the first guide portion 10 of the shroud 8 generates the first wind.
Since the direction is changed in the air buffer chamber 12 formed in the guide portion 10, the influence on the radially central side is buffered, and the influence of the blade portion 3 of the fan 5 on the suction and blowing ability can be suppressed. is there.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ファンの回動範囲の外側に位置するシュラウドに空
気緩衝チャンバーを形成したことによって、ファンの回
転範囲外側へ吹き込む風、特に走行中に吹き込む風を前
記空気緩衝チャンバーで一時的に吸収できるので、ファ
ンの回転によって吸引される風への悪影響を抑制するこ
とができ、走行時のファン風量を十分に確保できるもの
である。As described above, according to the present invention, since the air buffer chamber is formed in the shroud located outside the rotation range of the fan, the wind blows outside the rotation range of the fan, especially during running. Since the air blown into the air can be temporarily absorbed by the air buffer chamber, adverse effects on the air sucked by the rotation of the fan can be suppressed, and the fan air volume during traveling can be sufficiently ensured.
【図１】本発明の実施の形態に係る冷却空気吸引装置の
構成を示した構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing a configuration of a cooling air suction device according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記冷却空気吸引装置における風向を示した説
明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a wind direction in the cooling air suction device.
【図３】従来の冷却空気吸引装置における風向を示した
説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a wind direction in a conventional cooling air suction device.
１ 冷却空気吸引装置 ２ 熱交換器 ３ 羽根部 ４ バンド部 ５ ファン ６ モータ ７ 空気通路 ８ シュラウド ９ モータステイ １０ 第１の空気ガイド部 １１ 第２の空気ガイド部 １２ 空気緩衝チャンバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cooling air suction apparatus 2 Heat exchanger 3 Blade part 4 Band part 5 Fan 6 Motor 7 Air passage 8 Shroud 9 Motor stay 10 First air guide part 11 Second air guide part 12 Air buffer chamber
Claims (2)
熱交換器の背後にあって、羽根部及び羽根部の径方向外
端を連架するバンド部を有するファンと、ファンを回転
させる駆動手段と、前記熱交換器から該バンド部の近傍
に延設される第１の空気ガイド部及び該バンド部の近傍
から送風方向に沿って延設される第２の空気ガイド部を
有するシュラウドとからなる冷却空気吸引装置におい
て、 前記第１の空気ガイド部に、送風方向に膨出する空気緩
衝チャンバーを形成したことを特徴とする冷却空気吸引
装置。1. A fan having a blade portion and a band portion extending from a radially outer end of the blade portion behind a heat exchanger disposed in a front portion of an engine of an automobile, and a drive for rotating the fan. Means, and a shroud having a first air guide portion extending from the heat exchanger near the band portion and a second air guide portion extending from the vicinity of the band portion along the blowing direction. A cooling air suction device, comprising: an air buffer chamber that expands in a blowing direction in the first air guide portion.
出量は、前記バンド部近傍から前記駆動手段の端部まで
の間であることを特徴とする請求項１記載の冷却空気吸
引装置。2. The cooling air suction device according to claim 1, wherein an amount of expansion of the air buffer chamber in a blowing direction is from a vicinity of the band portion to an end of the driving unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14095797A JPH10318195A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Device for sucking cooling air |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14095797A JPH10318195A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Device for sucking cooling air |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318195A true JPH10318195A (en) | 1998-12-02 |
Family
ID=15280757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14095797A Withdrawn JPH10318195A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Device for sucking cooling air |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10318195A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364593A (en) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Denso Corp | Axial flow fan and heat-exchange device |
| KR100718260B1 (en) * | 2001-03-27 | 2007-05-15 | 한라공조주식회사 | Assembly of fan and air guide |
-
1997
- 1997-05-15 JP JP14095797A patent/JPH10318195A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100718260B1 (en) * | 2001-03-27 | 2007-05-15 | 한라공조주식회사 | Assembly of fan and air guide |
| JP2002364593A (en) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Denso Corp | Axial flow fan and heat-exchange device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20040405 |