JPH1029443A - 自動変速装置用のギヤシフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボデー上に取り付けるのに適した、すなわち
ボデーを貫通することなしに取り付けるのに適した自動
変速装置用のギヤシフト装置を提供することにある。 【解決手段】 ドライバーにより操作される旋回可能に
取り付けられた選択レバーと、選択レバーに連結され
た、旋回可能に取り付けられた伝達部材と、伝達部材に
連接されかつ自動変速装置に作用する伝達手段とを有す
るギヤシフト装置において、ギヤシフト装置が、ボデー
の表面に配設されており、選択レバーが前記表面に密接
して取り付けられており、伝達部材に設けられた伝達手
段の連接ポイントが前記表面に密接して形成されてお
り、連結ポイントが選択レバーの作動面と旋回軸との間
で選択レバーに配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲第
１項の上位概念に記載の形式の、自動車の自動変速装置
用のギヤシフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の自動変速装置用のギヤシフト装
置は、ヨーロッパ特許第０４１３１１６号明細書から既
に公知である。この場合、選択レバーの運動は、連行部
材によって受け取られ、作動レバーに伝達される。この
場合、作動レバーに取り付けられた作動ロッドが変速装
置に案内されている。選択レバーと連行部材は、共通の
軸に取り付けられている。作動レバーが選択レバーの反
対側に位置しているため、ギヤシフト装置は、著しい構
造奥行きを有している。ギヤシフト装置は、明らかにボ
デーの開口内に挿入されることを意図したものであり、
選択レバーはボデーの一方の側に配設され、作動レバー
は反対側に配設されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、ボデー上に取り付けるのに適した、すなわちボデー
を貫通することなしに取り付けるのに適した自動変速装
置用のギヤシフト装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
構成によって解決された。

【０００５】

【発明の効果】本発明によれば、ドライバーにより操作
される旋回可能に取り付けられた選択レバーと、選択レ
バーに連結された、旋回可能に取り付けられた伝達部材
と、伝達部材に連接されかつ自動変速装置に作用する伝
達手段とを有するギヤシフト装置において、ギヤシフト
装置が、ボデーの表面に配設されており、選択レバーが
前記表面に密接して取り付けられており、伝達部材に設
けられた伝達手段の連接ポイントが前記表面に密接して
形成されており、連結ポイントが選択レバーの作動面と
旋回軸との間で選択レバーに配置されている。この場
合、作動面とは、選択レバーを作動するためにドライバ
ーによって掴まれる選択レバーの面である。

【０００６】本発明では、選択レバーの旋回軸および変
速装置に作用する伝達部材のガイドはボデーに密接して
位置している。更に、伝達部材において生ぜしめられる
動作行程は、基本構造を変更することなしに、設定でき
るので、特に選択レバーの伝達比を維持して、ギヤシフ
ト装置を種々の変速装置に適合させることができる。

【０００７】本発明の更に有利な構成は、その他の請求
項に記載されている。

【０００８】２つのレバーの一方に、他方のレバーに設
けられた張出し領域を取り囲む２つの突起を設けること
によって、連結ポイントを形成することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施例を図面を参照
して詳細に説明する。

【００１０】図１の概略図では、ギヤシフト装置２が図
示されていて、このギヤシフト装置２は、ボデー１に保
持されていてかつ伝達手段として機能するボーデンケー
ブル３によって自動変速装置５の制御スライド４に連結
されている。ギヤシフト装置２は、プッシュボタン７を
有する選択レバー６と、ボーデンケーブル３に連結され
た、伝達部材として機能する伝達レバー８と、ハウジン
グ９と、ロック装置１０とロック手段１１とから構成さ
れている。ハウジング９内には凹みを付けたガイドスロ
ット１２が形成され、これはロック装置１０およびロッ
ク手段１１の一部を成している。

【００１１】図２に図示のギヤシフトダイヤグラムから
明らかなように、選択レバー６は可動である。第１ギヤ
シフトゲート１３は自動変速装置５の自動操作のために
従来周知であるように位置Ｐ、Ｒ、ＮおよびＤを有して
いる。プッシュボタン７を押してロック手段１１が解除
されない限り、選択レバー６は凹み付きガイドスロット
１２と協働するロック手段１１によって第１ギヤシフト
ゲート１３内の所定位置にしっかりと保持される。図１
では選択レバー６は位置Ｎを占めている。

【００１２】プッシュボタン７は同時に選択レバー６の
作動面の上側制限部を成している。選択レバーは横ゲー
ト１４を介して、第１ギヤシフトゲート１３に対して平
行に配置された第２ギヤシフトゲート１５内に旋回可能
である。第２ギヤシフトゲート１５内では選択レバー６
は、ばね作用下で中央のニュートラル位置Ｍに位置し、
かつ、第２ギヤシフトゲート１５内で長手方向に位置
“＋”にまたは反対方向で位置“−”に選択レバーを旋
回させることによって、ニュートラル位置Ｍから離動可
能である。選択レバー６が位置“＋”に達すると、変速
装置５内でシフトアップが開始され、位置“−”に達す
るとシフトダウンが開始される。

【００１３】図３の断面図および図４の側面図から明ら
かなように、伝達レバー８はスライダ１７を有する第２
レバー１６に連結されている。伝達レバー８は、軸Ａに
旋回可能に取り付けられている。第２レバー１６も同様
に、軸Ａから間隔ｄを置いて軸Ａに対して平行に延びる
軸Ｂに旋回可能に取り付けられていて、かつ、領域１８
内で伝達レバー８に連結されている。

【００１４】スライダ１７は、ガイド１９を介して第２
レバー１６に保持されかつばね２０によって凹み付きガ
イドスロット１２の方向に付勢されている。ピン２２を
有する別のスライダ２１が選択レバー６に設けられてい
て、この選択レバーは、軸Ｃを中心として第１ギヤシフ
トゲート１３に対して横方向に旋回可能である。スライ
ダ２１は、ばね２３によって図示の静止位置に保持され
る。押し棒２４によってプッシュボタン７はスライダ２
１に連結されている。

【００１５】軸Ｃは中間部材２５内に形成され、一方、
この中間部材は、軸Ｃに対して直角に延びる軸Ｂによっ
てハウジング９内に取り付けられている。軸Ｂによって
選択レバー６は、第１ギヤシフトゲート１３および第２
ギヤシフトゲート１５の長手方向で旋回することができ
る。

【００１６】ばね負荷された止め部材２６は、選択レバ
ー６に取り付けられたピン２７と次のように協働する、
すなわち、選択レバー６が横ゲート１４に沿った移動中
に中間位置に留まらずに第１ギヤシフトゲート１３内の
所定の位置または第２ギヤシフトゲート１５内の所定の
位置を占めるように、協働する。

【００１７】スライダ２１上で選択レバー６に配設され
たガイドフィンガ２８は、ハウジング９内に成形された
溝２９内に係合する。このようにして、選択レバー６は
第１ギヤシフトゲート１３内でガイドされる。横ゲート
１４のレベルで溝２９は切欠かかれて横溝３０が形成さ
れているので、選択レバー６はこのレベルで横ゲート１
４に沿って移動可能である。ガイドフィンガ２８は、溝
２９および横溝３０内で僅かな遊びを以ってガイドされ
る。

【００１８】伝達レバー８が取り付けられている軸Ａ
は、ハウジング９内にねじ込まれたボルト３１によって
形成されている。ボーデンケーブル３を固定するための
ボールエンド３２は伝達レバー８の一端に設けられ、他
方、伝達レバー８の他端には間隔を置いて２個の突起３
３が成形されている。ボールエンド３２はギヤシフト装
置２が固定されるボデー１に隣接して配置される。更
に、ボーデンケーブル３をボールエンドと共に、ボデー
１から僅かな間隔を置いて案内することができる。

【００１９】第２レバー１６は、一端で軸Ｂに取り付け
られていてかつ他端に張出し領域３４を備えている。両
端間には２個の突起３５が設けられていて、この突起３
５は、選択レバー６が第１ギヤシフトゲート１３内に位
置する場合に、選択レバー６を取り囲むので、第２レバ
ー１６は選択レバー６と同期して運動する。

【００２０】伝達レバー８に対する第２レバー運動の連
結は、張出し領域３４が伝達レバー８の突起３３によっ
て取り囲まれる領域１８で行われる。

【００２１】図５では、第２レバー１６に対する伝達レ
バー８の連結形式を略図で再度示している。明瞭に示さ
れているように、ボールエンド３２においてカバーされ
る行程は、主として距離ｄ、ｅおよびｆの比に関連し、
距離ｄは、軸ＡとＢとの間の距離であり、距離ｅは、軸
Ａと張出し領域３４のセンタとの間の距離であり、距離
ｆは、軸Ａとボールエンド３２のセンタとの間の距離で
ある。

【００２２】軸ＡおよびＢの位置ひいては距離ｄは、ハ
ウジング９の設計変更によるだけで変更でき、距離ｄは
実質的に不変であるものとみなされる。従って、ボール
エンド３２における動作行程は、距離ｅおよびｆを変更
することによって有利に設定され、この距離ｅおよびｆ
は、伝達レバー８および第２レバー１６の形状にのみ関
連する。従って、２つの金属薄板部材、すなわち伝達レ
バー８と第２レバー１６とを単に変更するだけで、極め
て低コストでボールエンド３２における動作行程を適合
させることができる。

【００２３】これに関連して、距離ｆは、ボールエンド
３２およびこれと共にボーデンケーブル３がボデー１か
ら僅かな距離を置いて延びるように、選択することがで
きるので、例えばスペーサブロックのような補助手段を
使用せずにボーデンケーブル３をボデー１に固定し、設
置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動変速装置に連結されたギヤシフト装置の概
略図。

【図２】図１によるギヤシフト装置の選択レバーのギヤ
シフトダイヤグラム。

【図３】ギヤシフト装置の断面図。

【図４】ギヤシフト装置の一部の側面図。

【図５】選択レバーの運動を伝達するのに必要な部材の
連結形式を示した概略図。

【符号の説明】

１ ボデー ２ ギヤシフト装置 ３ ボーデンケーブル ４ 制御スライダ ５ 自動変速装置 ６ 選択レバー ７ プッシュボタン ８ 伝達レバー ９ ハウジング １０ ロック装置 １１ ロック手段 １２ ガイドスロット １３ 第１ギヤシフトゲート １４ 横ゲート １５ 第２ギヤシフトゲート １６ 第２レバー １７ スライダ １８ 領域 １９ ガイド ２０ ばね ２１ ガイドスロット ２２ ピン ２３ ばね ２４ 押し棒 ２５ 中間部材 ２６ 止め部材 ２７ ピン ２８ ガイドフィンガ ２９ 溝 ３０ 溝 ３１ ボルト ３２ ボールエンド ３３ 突起 ３４ 張出し部 ３５ 突起 Ａ， Ｂ，Ｃ 軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速装置（５）用のギヤシフト装置
   （２）であって、少なくとも旋回可能に取り付けられた
   選択レバー（６）と、選択レバー（６）に連結された、
   旋回可能に取り付けられた伝達部材（８）と、伝達部材
   （８）に連接されかつ自動変速装置に作用する伝達手段
   （３）とを有する形式のものにおいて、 ギヤシフト装置（２）が、ボデー（１）の表面に配設さ
   れており、 選択レバー（６）が、前記表面に密接して取り付けられ
   ており、 伝達部材（８）に設けられた伝達手段（３）の連接ポイ
   ント（３２）が、前記表面に密接して形成されており、 連結ポイント（１８）が、選択レバー（６）の作動面
   （７）と旋回軸（Ｂ）との間で選択レバー（６）に配置
   されていることを特徴とするギヤシフト装置。
2. 【請求項２】 伝達部材（８）の旋回軸（Ａ）が、選択
   レバー（６）に対する連結ポイント（１８）と連接ポイ
   ント（３２）との間に位置していることを特徴とする、
   請求項１記載のギヤシフト装置。
3. 【請求項３】 伝達手段（３）の最大行程が変速装置
   （５）に対する選択レバー（６）の最大旋回量に設定さ
   れるように、伝達部材（８）および選択レバー（６）の
   長さ比が選択されていることを特徴とする請求項１記載
   のギヤシフト装置。
4. 【請求項４】 伝達部材（８）の旋回軸（Ａ）と選択レ
   バー（６）の旋回軸（Ｂ）とが、互いに平行かつ間隔を
   置いて配置されていることを特徴とする請求項３記載の
   ギヤシフト装置。
5. 【請求項５】 連結ポイント（１８）が、伝達部材
   （８）または選択レバー（６）に設けられた張出し領域
   （３４）を有していて、該張出し領域（３４）が、伝達
   部材（８）または選択レバー（６）に設けられた２つの
   突起（３３）によって取り囲まれていることを特徴とす
   る請求項１記載のギヤシフト装置。
6. 【請求項６】 第２レバー（１６）が設けられていて、
   該第２レバー（１６）が、選択レバーに連結されていて
   かつ伝達部材（８）または第２レバー（１６）に設けら
   れた張出し領域（３４）を有していて、該張出し領域
   が、伝達部材（８）または第２レバー（１６）に設けら
   れた２つの突起（３３）によって取り囲まれていること
   を特徴とする、請求項１記載のギヤシフト装置。