JPH10291426A - Drive unit for four-wheel drive vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drive unit for a four-wheel drive vehicle which can supply lubrication oil in a cylindrical rotating body without limiting the shape of a transfer or reducing the strength of the cylindrical rotating body. SOLUTION: Lubrication oil packed in a transfer 104 is stirred when a ring gear mount case 150 is rotated and is passed through a through hole 238 and a spacer 196 to the ring gearmount case 150 from one end 140 of the spacer 196 and then is supplied to an oil seal 248 through a lubrication oil passage 254 made between the inner peripheral surface 250 of the ring gear mount case 150 and the outer peripheral surface 252 of an axle 114. This drive unit for a four-wheel drive vehicle does not need an opening for supplying lubrication oil in a ring gear mount case, which is necessary in a conventional drive unit, and hence does not limit the shape of the transfer 104 nor reduce the strength of the ring gear mount case 150.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの出力を前輪
および後輪の車軸にそれぞれ伝達する四輪駆動車の駆動
装置の潤滑に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to lubrication of a drive device of a four-wheel drive vehicle for transmitting the output of an engine to front and rear axles.

【０００２】[0002]

【従来の技術】エンジンの出力を前輪および後輪の車軸
にそれぞれ伝達する四輪駆動車の駆動装置が従来より知
られている。例えば、図１６に示す装置はその一例であ
り、トヨタ自動車株式会社サービス部より１９９０年８
月３１日に発行された「トヨタスターレット新型車解説
書」に記載されたものと同様のものである。図１６に示
す駆動装置１０は、トランスアクスル１２およびトラン
スファ１４を含んでいる。トランスアクスル１２は、図
示しない横置きエンジンに連結される入力軸１６とその
入力軸１６と平行な出力軸１８とを有する平行２軸式の
手動変速装置２０と、出力軸１８の回転力の一部を左右
の車軸２２および２４を介して左右の前輪へ伝達する前
輪デファレンシャルギヤ装置２６とをトランスアクスル
ケース２８内に収容して図示しないエンジンブロックに
連結される。2. Description of the Related Art A drive device of a four-wheel drive vehicle for transmitting the output of an engine to front and rear axles has been known. For example, the apparatus shown in FIG. 16 is an example of such an apparatus.
It is the same as the one described in the "Toyota Starlet New Model Vehicle Manual" issued on March 31. The drive device 10 shown in FIG. 16 includes a transaxle 12 and a transfer 14. The transaxle 12 includes a parallel two-shaft manual transmission 20 having an input shaft 16 connected to a horizontal engine (not shown) and an output shaft 18 parallel to the input shaft 16, and a rotational force of the output shaft 18. A front wheel differential gear device 26 for transmitting the portion to left and right front wheels via left and right axles 22 and 24 is accommodated in a transaxle case 28 and connected to an engine block (not shown).

【０００３】上記トランスファ１４は、横置きエンジン
の出力を後輪に伝達するものであり、一端部が手動変速
装置２０の出力軸１８に作動的に連結され且つ拡径部２
９の外周上にリングギヤ３０が一体的に取り付けられた
円筒状のリングギヤマウントケース３２と、車両前方側
の端部に上記リングギヤ３０と噛み合うピニオンギヤ３
４が形成され且つ車両後方側の端部に図示しないプロペ
ラシャフトとの連結部３６が形成されたピニオンギヤ部
材３８と、上記リングギヤマウントケース３２およびピ
ニオンギヤ部材３８を共に収容してそれらを中心軸まわ
りの回転可能に支持するとともに上記トランスアクスル
ケース２８に連結されるトランスファケース４０とを備
えたものであり、さらに上記一方の車軸が、上記リング
ギヤマウントケース３２を同心に貫通させられた状態で
配置されたものである。The transfer 14 is for transmitting the output of a laterally mounted engine to the rear wheels. One end of the transfer 14 is operatively connected to the output shaft 18 of the manual transmission 20 and the enlarged diameter portion 2 is provided.
9, a ring gear mount case 32 having a ring gear 30 integrally mounted on the outer periphery thereof, and a pinion gear 3 meshing with the ring gear 30 at an end on the vehicle front side.
4 and a pinion gear member 38 having a connecting portion 36 with a propeller shaft (not shown) formed at the rear end of the vehicle, and the ring gear mount case 32 and the pinion gear member 38 both housed around the central axis. A transfer case 40 rotatably supported and connected to the transaxle case 28, and the one axle is disposed so as to pass through the ring gear mount case 32 concentrically. Things.

【０００４】上記リングギヤマウントケース３２の一方
の端部４４は、上記車軸２４とともにころがり軸受４６
により上記トランスファケース４０に回転可能に支持さ
れており、他方の端部４８は、ころがり軸受５０により
上記トランスファケース４０に回転可能に支持されると
ともに、その他方の端部４８の内周面は上記前輪デファ
レンシャルギヤ装置２６のデファレンシャルケース５２
の右前輪側に一体的に設けられた円筒状部材５４の外周
面とスプライン嵌合されている。[0004] One end 44 of the ring gear mount case 32 is, together with the axle 24, a rolling bearing 46.
The other end 48 is rotatably supported by the transfer case 40 by a rolling bearing 50, and the inner peripheral surface of the other end 48 is rotatably supported by the transfer case 40. Differential case 52 of front wheel differential gear device 26
Is spline-fitted to the outer peripheral surface of a cylindrical member 54 integrally provided on the right front wheel side.

【０００５】上記トランスアクスルケース２８および上
記トランスファケース４０に形成された貫通穴と上記円
筒状部材５４の外周面との間には、オイルシール５８お
よび６０がそれぞれ配設され、また、上記車軸２４のト
ランスアクスル１２側の端部６２の外周面と上記円筒状
部材５４の内周面との間の円筒状の空間には、オイルシ
ール６４および６６が配設されており、上記トランスア
クスル１２内に封入されるトランスアクスル１２に適合
した潤滑油と上記トランスファ１４内に封入されるトラ
ンスファ１４に適合した潤滑油とが、上記オイルシール
６４および６６によって相互に隔絶されている。[0005] Oil seals 58 and 60 are provided between through holes formed in the transaxle case 28 and the transfer case 40 and the outer peripheral surface of the cylindrical member 54, respectively. Oil seals 64 and 66 are disposed in a cylindrical space between the outer peripheral surface of the end 62 on the side of the transaxle 12 and the inner peripheral surface of the cylindrical member 54. The lubricating oil suitable for the transfer axle 12 enclosed in the transfer and the lubricating oil suitable for the transfer 14 enclosed in the transfer 14 are isolated from each other by the oil seals 64 and 66.

【０００６】ところで、上記オイルシール５８、６０、
６４および６６は、摺動摩擦による劣化を抑制するため
に潤滑される必要があるので、上記オイルシール５８お
よび上記オイルシール６４は上記トランスアクスル１２
内の潤滑油に容易に潤滑される位置に配設され、上記オ
イルシール６０はトランスファ１４内の潤滑油に容易に
潤滑される位置に配設されていた。また、上記オイルシ
ール６６は、上記リングギヤマウントケース３２の両端
部４４、４８よりも外径が大きくされた前記拡径部２９
の外周壁を貫通して設けられた開口７０を通ってリング
ギヤマウントケース３２の内部に供給され且つ上記円筒
状部材５４と上記車軸２４との間の円筒状の空間を通っ
てオイルシール６６に至る潤滑油によって潤滑されるよ
うになっていた。Incidentally, the oil seals 58, 60,
Since the oil seals 64 and 66 need to be lubricated to suppress deterioration due to sliding friction, the oil seal 58 and the oil seal 64 are
The oil seal 60 is disposed at a position where it can be easily lubricated with the lubricating oil in the transfer 14. In addition, the oil seal 66 is provided with the enlarged diameter portion 29 having an outer diameter larger than both end portions 44 and 48 of the ring gear mount case 32.
The oil is supplied to the inside of the ring gear mount case 32 through an opening 70 provided through the outer peripheral wall of the casing and reaches the oil seal 66 through a cylindrical space between the cylindrical member 54 and the axle 24. It was to be lubricated by lubricating oil.

【０００７】[0007]

【発明が解決すべき課題】しかしながら、上記従来のト
ランスファ１４においては、上記オイルシール６６を潤
滑するための潤滑油を上記リングギヤマウントケース３
２の内部に供給するための上記開口７０が上記リングギ
ヤマウントケース３２の拡径部２９に設けられていたの
で、車両走行状態においてリングギヤマウントケース３
２が回転させられると、遠心力によってリングギヤマウ
ントケース３２の内部に潤滑油が入りにくくなり、ま
た、一旦入った潤滑油も上記開口７０を通ってリングギ
ヤマウントケース３２の外部に流出しやすいことから、
上記トランスファケース４０の形状を上記開口７０への
潤滑油の供給量が多くなるような形状にしなければなら
ないという制約があった。However, in the conventional transfer 14, the lubricating oil for lubricating the oil seal 66 is supplied to the ring gear mount case 3.
2 is provided in the enlarged diameter portion 29 of the ring gear mount case 32, so that the ring gear mount case 3
When the ring 2 is rotated, it becomes difficult for lubricating oil to enter the inside of the ring gear mount case 32 due to centrifugal force, and the lubricating oil once entered easily flows out of the ring gear mount case 32 through the opening 70. ,
There is a restriction that the transfer case 40 must be shaped so that the amount of lubricating oil supplied to the opening 70 is increased.

【０００８】本発明は、以上の事情を背景として為され
たものであり、その目的とするところは、トランスファ
の形状に制約を受けることなく、オイルシールを潤滑す
るための潤滑油を上記円筒状の回転体の内部に供給でき
る四輪駆動車の駆動装置を提供するところにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lubricating oil for lubricating an oil seal in the cylindrical shape without being restricted by the shape of the transfer. To provide a drive device for a four-wheel drive vehicle that can be supplied to the inside of the rotating body.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、一方の端部がトラン
スファケースから外部へ突出し且つ他方の端部がトラン
スアクスル内に到達する車軸を収容して該トランスアク
スルに固定されたトランスファと、該トランスファ内に
おいて前記車軸と同心であって該車軸の外周において回
転可能に支持された円筒状の回転体と、前記トランスア
クスル内において前記車軸と同心であって該車軸の外周
に配設されるとともに前記トランスアクスルから前記ト
ランスファ内へ突き出した端部が前記円筒状の回転体の
前記トランスアクスル側とは反対側の端部と相対回転不
能に嵌合された円筒状部材と、該円筒状部材の内周面と
該円筒状部材内を縦通する前記車軸の他方の端部の外周
面との間に配設され、前記トランスファ内に封入された
潤滑油と前記トランスアクスル内に封入された潤滑油と
を封止して相互を隔絶するオイルシールとを含む四輪駆
動車の駆動装置において、前記トランスファ内に封入さ
れた潤滑油を前記円筒状の回転体の回転にともなって掻
き上げることにより、前記車軸の一方の端部側から前記
円筒状の回転体内に供給する潤滑油供給装置と、前記円
筒状の回転体内に設けられ、該円筒状の回転体内の前記
トランスアクスル側とは反対側の端部内へ供給された潤
滑油を該トランスアクスル側の端部へ導く潤滑油路とを
含むようにすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the gist of the present invention is to provide an axle having one end projecting from a transfer case to the outside and the other end reaching a transaxle. A transfer housed and fixed to the transaxle, a cylindrical rotating body concentric with the axle in the transfer and rotatably supported on the outer periphery of the axle; and the axle in the transaxle. An end that is concentric and disposed on the outer periphery of the axle and protrudes into the transfer from the transaxle cannot rotate relative to the end of the cylindrical rotating body opposite to the transaxle side. A fitted cylindrical member, and an inner peripheral surface of the cylindrical member and an outer peripheral surface of the other end of the axle vertically passing through the cylindrical member. A drive device for a four-wheel drive vehicle including a lubricating oil sealed in the transfer and an oil seal sealing and isolating the lubricating oil sealed in the transaxle, wherein the lubricating oil is sealed in the transfer. A lubricating oil supply device for supplying the lubricating oil, which is swept up with the rotation of the cylindrical rotating body to the cylindrical rotating body from one end of the axle, and the cylindrical rotating body; A lubricating oil passage provided in the body, for guiding lubricating oil supplied into an end opposite to the transaxle side in the cylindrical rotating body to an end on the transaxle side. is there.

【００１０】[0010]

【発明の効果】このようにすれば、上記潤滑油供給装置
によって上記円筒状の回転体の回転にともなって掻き上
げられて上記円筒状の回転体の上記トランスアクスル側
とは反対側の端部内に供給された潤滑油が、上記円筒状
の回転体内に設けられた潤滑油路を通って上記トランス
アクスル側の端部へ導かれるようになるので、前述の従
来のトランスファのリングギヤマウントケースの拡径部
に設けられていたような開口を上記円筒状の回転体に設
けることが不要となり、上記トランスファの形状に制約
を受けることなく、上記円筒状の回転体の内部に潤滑油
を供給することができる。また、上記円筒状の回転体の
強度も向上させることができる。According to the above configuration, the lubricating oil supply device is swept up by the rotation of the cylindrical rotator, and the inside of the end of the cylindrical rotator opposite to the transaxle side. The lubricating oil supplied to the transfer axle is guided to the end on the transaxle side through a lubricating oil passage provided in the cylindrical rotating body. It becomes unnecessary to provide an opening such as that provided in the diameter portion in the cylindrical rotating body, and it is possible to supply lubricating oil to the inside of the cylindrical rotating body without being restricted by the shape of the transfer. Can be. Further, the strength of the cylindrical rotating body can be improved.

【００１１】[0011]

【発明の他の態様】ここで、好適には、上記円筒状の回
転体の内周面には、上記車軸の一方の端部側よりも上記
他方の端部側程内径が大きくなるテーパ状内周面が設け
られる。このようにすれば、上記円筒状の回転体の内周
面と上記車軸との間の空間の主として下側に位置する部
分において、潤滑油が重力によって上記車軸の他方の端
部側に移送されるので、上記オイルシールを好適に潤滑
することができる利点がある。In another embodiment of the present invention, preferably, the inner peripheral surface of the cylindrical rotating body has a tapered shape in which the inner diameter is larger at one end of the axle than at one end thereof. An inner peripheral surface is provided. With this configuration, the lubricating oil is transferred to the other end side of the axle by gravity in a portion located mainly on the lower side of the space between the inner peripheral surface of the cylindrical rotating body and the axle. Therefore, there is an advantage that the oil seal can be suitably lubricated.

【００１２】また、好適には、上記円筒状の回転体の前
記トランスアクスル側の端部には、内径が上記内周面の
他の部分よりも小さくされるが上記車軸を貫通させるこ
とができるように上記車軸の上記トランスアクスル側の
端部の外径よりもわずかに大きい径まで縮径された縮径
部が設けられる。このようにすれば、上記車軸がその上
記トランスアクスル側の端部から上記円筒状の回転体、
前記オイルシールの内側等を順次貫通させられて前記ト
ランスファおよび前記トランスアクスル内に組み付けら
れる際に、上記オイルシールの内側を貫通させられる前
に上記縮径部によって予め芯出しが行なわれるので、上
記オイルシールが上記車軸の端部によって損傷を加えら
れる組付け不具合をなくすことができる利点がある。[0012] Preferably, the inner diameter of the cylindrical rotating body at the transaxle side end is smaller than that of the other part of the inner peripheral surface, but the axle can be penetrated. Thus, a reduced diameter portion is provided which is reduced to a diameter slightly larger than the outer diameter of the transaxle side end of the axle. With this configuration, the axle is moved from the end on the transaxle side to the cylindrical rotating body,
When the inside of the oil seal is sequentially penetrated and assembled into the transfer and the transaxle, the centering is performed in advance by the reduced diameter portion before the oil seal is penetrated, so that There is an advantage that an assembly failure in which the oil seal is damaged by the end of the axle can be eliminated.

【００１３】また、好適には、上記縮径部には、潤滑油
を上記円筒状の回転体の軸線方向に移送させるために軸
線方向に平行な方向に貫通する複数本の油溝が上記縮径
部の周方向に等間隔に設けられる。このようにすれば、
上記縮径部の存在に起因して潤滑油が上記円筒状の回転
体の軸線方向に移送されにくくなることが好適に回避さ
れる利点がある。Preferably, the reduced diameter portion is provided with a plurality of oil grooves penetrating in a direction parallel to the axial direction for transferring the lubricating oil in the axial direction of the cylindrical rotating body. It is provided at equal intervals in the circumferential direction of the radial portion. If you do this,
There is an advantage that it is possible to preferably prevent the lubricating oil from being difficult to be transferred in the axial direction of the cylindrical rotating body due to the presence of the reduced diameter portion.

【００１４】また、好適には、上記円筒状の回転体の内
周面と上記車軸の外周面との少なくとも一方には、車両
前進状態の上記円筒状の回転体の回転にともなって上記
車軸の一方の端部側から他方の端部側に向かって潤滑油
を移送する螺旋状のねじ溝が設けられる。このようにす
れば、重力によって上記螺旋状のねじ溝の上方よりも下
方に位置する部分の内部により多く収容される潤滑油
が、上記円筒状の回転体や上記車軸の車両前進状態にお
ける回転にともなって上記車軸の一方の端部側から他方
の端部側に向かって移送させられるので、上記オイルシ
ールを好適に潤滑できる利点がある。上記螺旋状のねじ
溝は、上記円筒状の回転体の内周面または上記車軸の外
周面に螺旋状のリブが設けられることによりそのリブの
間に形成された螺旋状の空間とされてもよい。Preferably, at least one of the inner peripheral surface of the cylindrical rotating body and the outer peripheral surface of the axle is provided with the rotation of the cylindrical rotating body in a vehicle advancing state. A helical screw groove for transferring the lubricating oil from one end to the other end is provided. With this configuration, the lubricating oil, which is more contained in the portion located below the helical screw groove by gravity due to gravity, rotates the cylindrical rotator or the axle in the forward traveling state of the vehicle. Accordingly, since the axle is transported from one end to the other end, there is an advantage that the oil seal can be suitably lubricated. The spiral screw groove may be a spiral space formed between the ribs by providing spiral ribs on the inner peripheral surface of the cylindrical rotating body or the outer peripheral surface of the axle. Good.

【００１５】また、好適には、前記円筒状部材と上記円
筒状の回転体との相対回転不能な嵌合が、上記円筒状部
材の内周面と上記円筒状の回転体の外周面とのスプライ
ン嵌合とされる。このようにすれば、上記円筒状部材の
外周面と上記円筒状の回転体の内周面とがスプライン嵌
合させられる従来の場合に比して、上記円筒状の回転体
の外径をその肉厚分だけ小さくすることができるので、
前記トランスファの上記円筒状の回転体を内部において
回転可能に支持する部分の外形を小さくできる一方、駆
動力を伝達する上記車軸の外径を小さくできないために
上記円筒状の回転体の内周面と上記車軸の外周面との間
隔は狭くされる状況下で、前記テーパ状内周面や螺旋状
のねじ溝による潤滑油の移送効果が顕著となる。Preferably, the non-rotatable fitting between the cylindrical member and the cylindrical rotating body is performed between an inner peripheral surface of the cylindrical member and an outer peripheral surface of the cylindrical rotating body. Spline fitting is performed. With this configuration, the outer diameter of the cylindrical rotator is set to be smaller than the conventional case in which the outer peripheral surface of the cylindrical member and the inner peripheral surface of the cylindrical rotator are spline-fitted. Since it can be reduced by the thickness,
While the outer shape of the portion of the transfer that rotatably supports the cylindrical rotating body inside can be reduced, the inner peripheral surface of the cylindrical rotating body because the outer diameter of the axle that transmits the driving force cannot be reduced. In a situation where the distance between the shaft and the outer peripheral surface of the axle is narrowed, the effect of transferring the lubricating oil by the tapered inner peripheral surface and the spiral thread groove becomes remarkable.

【００１６】また、好適には、前記潤滑油供給装置が、
一方の開口が上記円筒状の回転体の内部に上記車軸の一
方の端部側から連通する位置に設けられるとともに、他
方の開口が上記一方の開口よりも上側且つ上記円筒状の
回転体の外部に設けられた潤滑油流入通路と、上記円筒
状の回転体の外周に設けられ、車両前進状態において上
記潤滑油を掻き上げて上記潤滑油流入通路の上記他方の
開口に到達させる掻上げ部材とを含むようにされる。こ
のようにすれば、上記潤滑油が、車両前進状態において
上記円筒状の回転体とともに回転させられる上記掻上げ
部材により掻き上げられて上記潤滑油流入通路の上記他
方の開口に到達させられることから、潤滑油の一部が重
力によって上記他方の開口から上記円筒状の回転体の内
部に連通する上記一方の開口に向かって流されるので、
オイルポンプ等の装置を用いることなく上記潤滑油を上
記円筒状の回転体の内部に好適に供給できる利点があ
る。Preferably, the lubricating oil supply device comprises:
One opening is provided inside the cylindrical rotating body at a position communicating with one end of the axle, and the other opening is above the one opening and outside the cylindrical rotating body. A lubricating oil inflow passage provided in the outer periphery of the cylindrical rotating body, and a scraping member that scoops up the lubricating oil and reaches the other opening of the lubricating oil inflow passage in a forward traveling state of the vehicle. To be included. With this configuration, the lubricating oil is scooped up by the scooping member that is rotated together with the cylindrical rotating body in the forward traveling state of the vehicle, and reaches the other opening of the lubricating oil inflow passage. Since a part of the lubricating oil flows from the other opening by gravity toward the one opening communicating with the inside of the cylindrical rotating body,
There is an advantage that the lubricating oil can be suitably supplied to the inside of the cylindrical rotating body without using an apparatus such as an oil pump.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は本実施例の駆動装置１
００の図４に示すＩ−Ｉ視断面図であり、図２は上記駆
動装置１００のトランスファ１０４を拡大して示す図で
ある。また、図３は、車両前方から見たトランスファケ
ース１３４およびトランスファケースカバー１３６を示
し、図４は、車両左側から見たトランスファケース１３
４、トランスファケースカバー１３６およびエクステン
ションハウジング１３０を示すものである。また、図５
は、図２におけるＪ−Ｊ視断面図であり、軸受キャップ
１９０およびトランスファケース１３４を示したもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a driving device 1 according to the present embodiment.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 4 and FIG. 2 is an enlarged view of a transfer 104 of the driving device 100. FIG. 3 shows the transfer case 134 and the transfer case cover 136 viewed from the front of the vehicle, and FIG. 4 shows the transfer case 13 viewed from the left side of the vehicle.
4, the transfer case cover 136 and the extension housing 130. FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 2, showing the bearing cap 190 and the transfer case 134.

【００１８】本実施例の駆動装置１００は、図１に示す
ように、トランスアクスル１０２と、トランスファ１０
４とを含んでおり、原動機たる図示しない横置きエンジ
ンの出力を前輪および後輪の車軸にそれぞれ伝達するも
のである。As shown in FIG. 1, the driving device 100 of this embodiment includes a transaxle 102 and a transfer 10
4 for transmitting the output of a horizontal engine (not shown) as a prime mover to the axles of the front wheels and the rear wheels.

【００１９】上記トランスアクスル１０２は、上記横置
きエンジンに図示しないクラッチを介して作動的に連結
される入力軸１０６とその入力軸１０６と平行な出力軸
１０８とを有する平行２軸式の手動変速装置１１０と、
上記出力軸１０８の回転力の一部を左右の車軸１１２お
よび１１４を介して左右の前輪へ伝達する差動装置たる
前輪デファレンシャルギヤ装置１１６とをトランスアク
スルケース１１８内に収容し、図２にも示すように、そ
のトランスアクスル１１８の組合せ面１２０において上
記横置きエンジンのエンジンブロック１２２に連結され
る。The transaxle 102 is a parallel two-shaft manual transmission having an input shaft 106 operatively connected to the horizontal engine via a clutch (not shown) and an output shaft 108 parallel to the input shaft 106. Device 110;
A front wheel differential gear device 116, which is a differential device for transmitting a part of the torque of the output shaft 108 to the left and right front wheels via the left and right axles 112 and 114, is housed in the transaxle case 118. As shown, the transaxle 118 is coupled to the engine block 122 of the horizontal engine at a combination surface 120 thereof.

【００２０】上記トランスファ１０４は、上記横置きエ
ンジンの出力を後輪に伝達するものであり、トランス
アクスルケース１１８の組合せ面１２６に密着させられ
る組合せ面１２８を備えて上記トランスアクスル１０２
の車両右方側に接続されるとともに、車両後方側に車両
前後方向に延びる貫通穴を有する長手状のエクステンシ
ョンハウジング１３０が取り付けられ、且つ車両前方側
へ開く開口部１３２を有するトランスファケース１３４
と、そのトランスファケース１３４の開口部１３２の
周囲に形成された組合せ面１３８に密着させられること
によりその開口部１３２を塞ぐトランスファケースカバ
ー１３６と、一方の端部すなわち上記トランスアクス
ル１０２側とは反対側の端部１４０および他方の端部す
なわち上記トランスアクスル１０２側の端部１４２にお
いてころがり軸受１４４および１４６を介して上記トラ
ンスファケース１３４に回転可能に支持されるとともに
前記円筒状の回転体を構成するリングギヤマウントケー
ス１５０と、このリングギヤマウントケース１５０の軸
線方向の中間部に設けられた拡径部１５１の外周にボル
トにより固定されたハイポイドギヤであるリングギヤ１
４８とを含む第１ギヤ部材１５２と、車両前方側の一
端部に上記リングギヤ１４８と噛み合わされるハイポイ
ドギヤであるピニオンギヤ１５４が形成されるととも
に、車両後方側の端部１５６が、図示しないプロペラシ
ャフトと連結させられる継手部材１５８とスプライン嵌
合させられた第２ギヤ部材１６０とを含むものである。The transfer 104 transmits the output of the horizontal engine to the rear wheels. The transfer 104 includes a combination surface 128 that is brought into close contact with the combination surface 126 of the transaxle case 118.
A transfer case 134 having an elongated extension housing 130 connected to the right side of the vehicle and having a through hole extending in the vehicle front-rear direction on the rear side of the vehicle, and having an opening 132 opened to the front side of the vehicle.
And a transfer case cover 136 that is brought into close contact with a combination surface 138 formed around the opening 132 of the transfer case 134 to close the opening 132, and is opposed to one end, that is, the side of the transaxle 102. The end 140 on the side and the other end, that is, the end 142 on the side of the transaxle 102, are rotatably supported by the transfer case 134 via rolling bearings 144 and 146, and constitute the cylindrical rotating body. A ring gear mount case 150 and a ring gear 1 which is a hypoid gear fixed by bolts to the outer periphery of an enlarged diameter portion 151 provided at an intermediate portion in the axial direction of the ring gear mount case 150.
48, a pinion gear 154 which is a hypoid gear meshed with the ring gear 148 at one end on the front side of the vehicle, and an end 156 on the rear side of the vehicle is connected to a propeller shaft (not shown). It includes a joint member 158 to be connected and a second gear member 160 spline-fitted.

【００２１】上記第２ギヤ部材１６０は、車両前方側す
なわちリングギヤ１４８側の端部の２箇所において２つ
のころがり軸受１６４および１６６を介して回転可能に
支持されて上記トランスファケース１３４内に装着され
るとともに、車両後方側の端部１５６が継手部材１５８
およびすべり軸受１６８を介して上記エクステンション
ハウジング１３０に支持されている。なお、上記ころが
り軸受１４４、１４６、１６４および１６６は、外輪と
それ以外の部分とが分離可能な円すいころ軸受である。The second gear member 160 is rotatably supported via two rolling bearings 164 and 166 at two positions on the front side of the vehicle, that is, at the end on the side of the ring gear 148, and is mounted in the transfer case 134. At the same time, the end 156 on the rear side of the vehicle is
And, it is supported by the extension housing 130 via a slide bearing 168. The rolling bearings 144, 146, 164, and 166 are tapered roller bearings in which the outer ring and other parts can be separated.

【００２２】前記右前輪の車軸１１４は、その一方の端
部すなわち右前輪側の端部１７２が車軸用軸受たるころ
がり軸受１７４を介して上記トランスファケース１３４
に回転可能な状態で支持されるとともに、他方の端部す
なわち前記トランスアクスル１０２側の端部１７６が車
軸用軸受たるころがり軸受１７８を介して前記前輪デフ
ァレンシャルギヤ装置１１６のデファレンシャルケース
１８６（図１参照）の車両右側に一体的に設けられた円
筒状部材１８８の内周面に相対回転可能に支持されてい
る。The right front wheel axle 114 has one end, that is, an end 172 on the right front wheel side, via a rolling bearing 174 serving as an axle bearing.
And the other end, that is, the end 176 on the side of the transaxle 102, is connected to a differential case 186 of the front differential gear device 116 via a rolling bearing 178 (see FIG. 1). ) Is rotatably supported on the inner peripheral surface of a cylindrical member 188 integrally provided on the right side of the vehicle.

【００２３】上記リングギヤマウントケース１５０の上
記他方の端部１４２は、前記ころがり軸受１４６が嵌め
着けられている位置よりも先端側の外周面において、上
記円筒状部材１８８の先端部の内周面とスプライン嵌合
させられている。このスプライン嵌合により、前記横置
きエンジンの出力が、上記前輪デファレンシャルギヤ装
置１１６のデファレンシャルケース１８６、第１ギヤ部
材１５２、第２ギヤ部材１６０、継手部材１５８、図示
しないプロペラシャフト、前輪と後輪との回転数の違い
を許容する差動装置としての図示しないビスカスカップ
リング、図示しない後輪デファレンシャルギヤ装置等を
介して後輪にも伝達される。The other end 142 of the ring gear mount case 150 is connected to the inner peripheral surface of the distal end of the cylindrical member 188 on the outer peripheral surface on the distal end side from the position where the rolling bearing 146 is fitted. Spline fit. Due to the spline fitting, the output of the horizontal engine is changed by the differential case 186, the first gear member 152, the second gear member 160, the joint member 158, the propeller shaft (not shown), the front wheel and the rear wheel of the front wheel differential gear device 116. The transmission is also transmitted to the rear wheels via a not-shown viscous coupling (not shown) as a differential device that allows a difference in rotation speed, and a rear wheel differential gear device (not shown).

【００２４】上記リングギヤマウントケース１５０の前
記一方の端部１４０に嵌め着けられたころがり軸受１４
４は、上記トランスファケース１３４に上記開口部１３
２を通して車両前方側から取り付けられる固定部材すな
わち軸受キャップ１９０とトランスファケース１３４と
の間に挟持されている。上記トランスファケース１３４
にころがり軸受１４４に向かって形成された円環状の受
面１９４と上記ころがり軸受１４４の外輪との間の受面
１９４側にリング状のスペーサ１９６が、ころがり軸受
１４４側にシム１９８がそれぞれ嵌め入れられている。
上記リングギヤマウントケース１５０の他方の端部１４
２に嵌め着けられたころがり軸受１４６は、上記トラン
スファケース１３４の前記トランスアクスル１０２側に
設けられた段付穴２００内に、リング状のシム２０２と
ともに嵌め入れられている。上記スペーサ１９６、シム
１９８、２０２の厚さを設定することにより、上記２つ
のころがり軸受１４４および１４６の予圧が適正に調整
される。The rolling bearing 14 fitted to the one end 140 of the ring gear mount case 150
4, the transfer case 134 has the opening 13
2 is sandwiched between a fixing member attached from the vehicle front side, that is, a bearing cap 190 and the transfer case 134. The transfer case 134
A ring-shaped spacer 196 is fitted on the bearing surface 194 side between the annular bearing surface 194 formed toward the rolling bearing 144 and the outer ring of the rolling bearing 144, and a shim 198 is fitted on the rolling bearing 144 side. Have been.
The other end 14 of the ring gear mount case 150
The rolling bearing 146 fitted to the second case 2 is fitted together with a ring-shaped shim 202 into a stepped hole 200 provided on the transfer axle 102 side of the transfer case 134. By setting the thicknesses of the spacer 196 and the shims 198 and 202, the preload of the two rolling bearings 144 and 146 is properly adjusted.

【００２５】上記軸受キャップ１９０は、図５に示すよ
うに、前記組合せ面１３８と平行に上記トランスファケ
ース１３４の内部に形成された取付面２０８に２本のボ
ルト２１０によって取り付けられるとともに、上記ころ
がり軸受１４４の外周面と略同じ曲率の円筒状の内周面
の一部を形成する凹曲面２１２が形成されたものであ
る。上記トランスファケース１３４には、上記凹曲面２
１２と対を成し、凹曲面２１２とともに上記ころがり軸
受１４４の外周面と略同じ曲率の円筒の内周面を構成す
る凹曲面２１４が形成されている。これらの凹曲面２１
２および２１４により構成される円筒の内周面によっ
て、上記ころがり軸受１４４が上記軸受キャップ１９０
が上記トランスファケース１３４に取り付けられること
によりトランスファケース１３４に強固に固定される。As shown in FIG. 5, the bearing cap 190 is attached to an attachment surface 208 formed inside the transfer case 134 in parallel with the combination surface 138 by two bolts 210 and the rolling bearing A concave curved surface 212 which forms a part of a cylindrical inner peripheral surface having substantially the same curvature as the outer peripheral surface of 144 is formed. The transfer case 134 includes the concave curved surface 2
A concave curved surface 214 which forms a pair with the concave curved surface 212 and forms an inner peripheral surface of a cylinder having substantially the same curvature as the outer peripheral surface of the rolling bearing 144 is formed together with the concave curved surface 212. These concave surfaces 21
Due to the inner peripheral surface of the cylinder constituted by 2 and 214, the rolling bearing 144
Is fixed to the transfer case 134 by being attached to the transfer case 134.

【００２６】上記スペーサ１９６は、図６の（ａ）正面
図、（ｂ）左側面図、（ｃ）右側面図および（ｄ）背面
図に詳しく示すように、軸心を挟んで位置する２つの部
位であって相背反する端面に径方向の切欠溝２２０およ
び２２２が形成されるとともに、外周面の２箇所に位置
決め用の突起２２４および２２６がそれぞれ形成された
ものであり、図７にも示すように、上記突起２２４およ
び２２６が、軸受キャップ１９０の取付面２０８側に形
成された切欠２３０および２３２にそれぞれ嵌め入れら
れた状態で、上記軸受キャップ１９０の凹曲面２１２と
トランスファケース１３４の凹曲面２１４との間に嵌め
入れられている。上記スペーサ１９６およびシム１９８
の外径は、上記ころがり軸受１４４の外径よりもわずか
に小さくされており、ころがり軸受１４４が軸受キャッ
プ１９０とトランスファケース１３４との間で挟まれて
強固に固定されることがスペーサ１９６およびシム１９
８によって妨げられることはない。上記切欠溝２２０
は、図７のＫ−Ｋ視断面図である図８にも示すように、
上記凹曲面２１４とトランスファケース１３４に形成さ
れた図２に示した平坦部２３６とにおいてそれぞれ開口
する潤滑油流入通路としての貫通穴２３８とスペーサ１
９６の内周側の空間とが、切欠溝２２０を通って連通可
能となる位置に形成されている。As shown in detail in FIG. 6, (a) front view, (b) left side view, (c) right side view, and (d) rear view, the spacer 196 is located across the axis. Notch grooves 220 and 222 in the radial direction are formed on the opposite end faces, and projections 224 and 226 for positioning are formed at two places on the outer peripheral surface. As shown, the projections 224 and 226 are fitted into the notches 230 and 232 formed on the mounting surface 208 side of the bearing cap 190, respectively, and the concave curved surface 212 of the bearing cap 190 and the concave It is fitted between the curved surface 214. The spacer 196 and the shim 198
The outer diameter of the roller bearing 144 is slightly smaller than the outer diameter of the rolling bearing 144, and the spacer 196 and the shim indicate that the rolling bearing 144 is sandwiched and firmly fixed between the bearing cap 190 and the transfer case 134. 19
8 will not hinder you. Notch groove 220
As shown in FIG. 8 which is a sectional view taken along the line KK in FIG.
A through-hole 238 serving as a lubricating oil inflow passage and a spacer 1 are formed on the concave curved surface 214 and the flat portion 236 shown in FIG.
The space 96 on the inner peripheral side is formed at a position where communication with the space through the notch groove 220 is possible.

【００２７】上記トランスファケース１３４の内部に
は、リングギヤ１４８とピニオンギヤ１５４との噛み合
い部分、前記ころがり軸受１４２、１４４、１６４、１
６６、前記すべり軸受１６８等を潤滑するための潤滑油
が、車両静止状態におけるその潤滑油の油面の高さが、
図５に二点鎖線で示した位置となるように封入されてい
る。なお、上記潤滑油が上記トランスファケース１３４
の外部に漏れ出ることを防止するため、図２に示すよう
に、オイルシール２４２、２４４および２４６がトラン
スファケース１３４に取り付けられている。また、オイ
ルシール２４８および２４９によって前記トランスアク
スルケース１１８と上記トランスファケース１３４との
内部に封入される潤滑油が互いに混ざり合うことがない
ようにされている。上記トランスファケース１３４に封
入される潤滑油が、ハイポイドギヤである上記リングギ
ヤ１４８とピニオンギヤ１５４とを好適に潤滑するよう
に適合されているものとされているのに対して、トラン
スアクスルケース１１８に封入される潤滑油はトランス
アクスル１０２用に適合されたものが使用されるため、
これら種類が異なる２種類の潤滑油が互いに混ざり合わ
ないようにするためである。Inside the transfer case 134, a meshing portion between the ring gear 148 and the pinion gear 154, the rolling bearings 142, 144, 164, 1
66, the lubricating oil for lubricating the slide bearing 168 and the like has a height of the oil level of the lubricating oil when the vehicle is stationary.
It is sealed so as to be at the position shown by the two-dot chain line in FIG. The lubricating oil is transferred to the transfer case 134.
As shown in FIG. 2, oil seals 242, 244 and 246 are attached to the transfer case 134 in order to prevent leakage from the outside. The oil seals 248 and 249 prevent the lubricating oil sealed in the transaxle case 118 and the transfer case 134 from mixing with each other. The lubricating oil sealed in the transfer case 134 is adapted to suitably lubricate the ring gear 148 and the pinion gear 154, which are hypoid gears, whereas the lubricating oil sealed in the transfer axle case 118 is Is used for the transaxle 102,
This is in order to prevent these two types of lubricating oils from mixing with each other.

【００２８】上記オイルシール２４２、２４４、２４
６、２４８および２４９には、その摺動部分に劣化防止
用の油膜を形成するために、上記ハイポイドギヤ等と同
様に潤滑油が供給される必要がある。上記オイルシール
２４２、２４４および２４６は、車両走行状態における
上記第１ギヤ部材１５２および第２ギヤ部材１６０の回
転や車体の振動等にともなって潤滑油が前記トランスフ
ァケース１３４内を流動させられる際に、図２に複数の
矢印でその流れのパターンの一例を示したように、潤滑
油が十分に行き渡りやすい位置に配設されている。ま
た、上記オイルシール２４９は、上記トランスアクスル
ケース１１８内に封入された潤滑油が行き渡りやすい位
置に配設されている。一方、上記オイルシール２４８が
潤滑されるためには、前記リングギヤマウントケース１
５０の内周面２５０と前記車軸１１４の外周面２５２と
の間に設けられた円筒状の潤滑油路２５４内を、上記車
輪１１４の前記一方の端部１７２側から前記他方の端部
１７６側に向かって移送される必要がある。The above oil seals 242, 244, 24
6, 248 and 249 need to be supplied with lubricating oil in the same manner as the hypoid gears and the like in order to form an oil film for preventing deterioration on the sliding portions. The oil seals 242, 244 and 246 are used when the lubricating oil is caused to flow in the transfer case 134 due to the rotation of the first gear member 152 and the second gear member 160 and the vibration of the vehicle body in the running state of the vehicle. As shown in FIG. 2 by a plurality of arrows, an example of the flow pattern is provided at a position where the lubricating oil can be sufficiently distributed. Further, the oil seal 249 is provided at a position where the lubricating oil sealed in the transaxle case 118 can be easily distributed. On the other hand, in order for the oil seal 248 to be lubricated, the ring gear mount case 1
The inside of a cylindrical lubricating oil passage 254 provided between the inner peripheral surface 250 of the wheel 50 and the outer peripheral surface 252 of the axle 114 is moved from the one end 172 side of the wheel 114 to the other end 176 side. Need to be transported towards.

【００２９】ここで、上記オイルシール２４２は、後述
するように前記貫通穴２３８および前記スペーサ１９６
に形成された前記切欠溝２２０を通して上記スペーサ１
９６の内部に供給される潤滑油によって潤滑される。ま
た、上記オイルシール２４４には、上記トランスファケ
ース１３４の上記オイルシール２４４が取り付けられた
位置と上記トランスファケース１３４の内部であって上
記ピニオンギヤ１５４の近傍の位置とを連通させる貫通
穴２４３を通して潤滑油が供給される。また、上記オイ
ルシール２４６には、上記ころがり軸受１６４および１
６６や上記トランスファケース１３４の上記ころがり軸
受１６４等の近傍に設けられた貫通穴２４５および２４
７を通して前記エクステンションハウジング１３０の内
部に供給され、エクステンションハウジング１３０の内
部を示す図２のＪ−Ｊ視断面図である図９にも示すよう
に、そのエクステンションハウジング１３０の長手状の
貫通穴の車両後方側の底部に設けられた潤滑油溜り２４
０や連通溝２４１を通して潤滑油が供給される。ここ
で、図９に示した車両静止時の潤滑油面は、図５に示し
た車両静止時の潤滑油面と同じ高さを示している。この
ようにして供給された潤滑油は、前記すべり軸受１６８
も潤滑することになる。なお、上記潤滑油溜り２４０
は、車両が下り坂上に位置している等の場合であって、
潤滑油が十分に供給されにくい場合においても、その潤
滑油溜り２４０の内部に潤滑油を溜めておくことによっ
て、上記オイルシール２４６およびすべり軸受１６８に
潤滑油が供給されなくなることを防止するものである。Here, the oil seal 242 is connected to the through hole 238 and the spacer 196 as described later.
Through the notch groove 220 formed in the spacer 1
The lubrication oil is lubricated by lubricating oil supplied to the inside of the 96. Further, the oil seal 244 is provided with a lubricating oil through a through hole 243 for communicating a position of the transfer case 134 where the oil seal 244 is attached and a position inside the transfer case 134 near the pinion gear 154. Is supplied. The oil seal 246 includes the rolling bearings 164 and 1.
66 and through holes 245 and 24 provided in the transfer case 134 near the rolling bearing 164 and the like.
As shown in FIG. 9, which is supplied to the inside of the extension housing 130 through FIG. 7 and is a sectional view taken along the line JJ of FIG. 2 showing the inside of the extension housing 130, a vehicle having a longitudinal through hole of the extension housing 130 Lubricating oil reservoir 24 provided at the rear bottom
The lubricating oil is supplied through 0 and the communication groove 241. Here, the lubricating oil level when the vehicle is stationary shown in FIG. 9 shows the same height as the lubricating oil level when the vehicle is stationary shown in FIG. The lubricating oil thus supplied is supplied to the sliding bearing 168.
Will also lubricate. The lubricating oil sump 240
Is the case where the vehicle is located on a downhill, etc.
Even when the lubricating oil is not sufficiently supplied, the lubricating oil is stored in the lubricating oil reservoir 240 to prevent the lubricating oil from being supplied to the oil seal 246 and the slide bearing 168. is there.

【００３０】つぎに、上記オイルシール２４８を好適に
潤滑するための構成を説明する。上記トランスファケー
ス１３４に封入された潤滑油の一部は、車両前進状態に
おいて、掻上げ部材として機能する前記リングギヤ１４
８により図５の矢印Ｑの方向に掻き上げられ、その掻き
上げられた潤滑油の流れが図５の矢印Ｑ以外の矢印で流
れのパターンの一例を示すようにリブ２５６に遮られて
そのリブ２５６の下方に位置する前記平坦部２３６に到
達し、図２にも示すように上記平坦部２３６に開口する
潤滑油流入通路としての前記貫通穴２３８、前記スペー
サ１９６の切欠溝２２０、上記スペーサ１９６の内周側
の空間等から成る経路を通って、上記潤滑油路２５４内
に前記トランスアクスル１０２側とは反対側すなわち上
記一方の端部１４０側から流入させられることになる。
よって、車両前進状態が継続されるほど、上記一方の端
部１４０側から上記潤滑油路２５４内に潤滑油が供給さ
れることになる。本実施例の駆動装置１００において
は、上記掻上げ部材としてのリングギヤ１４８、上記潤
滑油流入通路としての貫通穴２３８、上記スペーサ１９
６の切欠溝２２０、上記スペーサ１９６の内周側の空間
等によって潤滑油供給装置２５８が構成されている。Next, a configuration for suitably lubricating the oil seal 248 will be described. A part of the lubricating oil sealed in the transfer case 134 is supplied to the ring gear 14 functioning as a scraping member when the vehicle is moving forward.
8, the lubricating oil is scooped up in the direction of arrow Q in FIG. 5, and the lubricating oil flow is interrupted by ribs 256 as shown by an example of the flow pattern with arrows other than arrow Q in FIG. 2, the through hole 238 serving as a lubricating oil inflow passage, the cutout groove 220 of the spacer 196, and the spacer 196, which reach the flat portion 236 and open to the flat portion 236 as shown in FIG. The lubricating oil passage 254 is caused to flow into the lubricating oil passage 254 from a side opposite to the transaxle 102 side, that is, from the one end portion 140 side through a path including an inner peripheral space or the like.
Therefore, the lubricating oil is supplied into the lubricating oil passage 254 from the one end 140 side as the vehicle forward state continues. In the drive device 100 of the present embodiment, the ring gear 148 as the scraping member, the through hole 238 as the lubricating oil inflow passage, and the spacer 19
6 and the space on the inner peripheral side of the spacer 196 constitute a lubricating oil supply device 258.

【００３１】上記リングギヤマウントケース１５０の内
周面２５０は、リングギヤマウントケース１５０の上記
一方の端部１４０の内周面である一端部内周面２６０
と、前記拡径部１５１の内側に位置し、上記拡径部１５
１の形状に合わせてその内径が変化させられた拡径部内
周面２６２と、上記他方の端部１４２の内周面である他
端部内周面２６４とから成っている。The inner peripheral surface 250 of the ring gear mount case 150 has an inner peripheral surface 260 at one end which is the inner peripheral surface of the one end 140 of the ring gear mount case 150.
And the inside of the enlarged diameter portion 151,
An inner peripheral surface 262 of the enlarged diameter portion whose inner diameter is changed according to the shape of No. 1 and an inner peripheral surface 264 of the other end which is an inner peripheral surface of the other end 142.

【００３２】上記他端部内周面２６４には、図１０
（ａ）にも示すように、上記他方の端部１４２の先端側
ほど内径が大きくなるテーパ状内周面２６６と、そのテ
ーパ状内周面２６６よりもさらに上記先端側の位置にあ
って内径が上記テーパ状内周面２６６の最小内径よりも
小さく且つ上記車軸１１４のトランスアクスル１０２側
の端部１７６の外径よりもわずかに大きい径まで縮径さ
れた縮径内周面２６８とが設けられている。上記他方の
端部１４２のうち内部に上記縮径内周面２６８が設けら
れた部分は縮径部２７０とされている。なお、この縮径
部２７０が設けられている理由については後述する。The inner peripheral surface 264 of the other end has a structure shown in FIG.
As shown in (a), the inner diameter of the tapered inner peripheral surface 266 becomes larger toward the distal end side of the other end portion 142, and the inner diameter is further located at the distal end side than the tapered inner peripheral surface 266. Is smaller than the minimum inner diameter of the tapered inner peripheral surface 266 and slightly smaller than the outer diameter of the end 176 of the axle 114 on the transaxle 102 side. Have been. A portion of the other end 142 where the reduced diameter inner peripheral surface 268 is provided is a reduced diameter portion 270. The reason why the reduced diameter portion 270 is provided will be described later.

【００３３】上記テーパ状内周面２６６は、そのテーパ
状内周面２６６と上記車軸１１４の外周面２５２との間
に位置する上記潤滑油路２５４の一部分の下部に収容さ
れた潤滑油が、遠心力によって上記他方の端部１４２の
先端側に向かって移送させられやすくなることを利用
し、縮径内周面２６８においては重力および表面張力に
よって、潤滑油が前記オイルシール２４８に到達するこ
とを容易にするものである。The lubricating oil accommodated in the lower part of the lubricating oil passage 254 located between the tapered inner peripheral surface 266 and the outer peripheral surface 252 of the axle 114 is The lubricating oil reaches the oil seal 248 by gravity and surface tension at the reduced diameter inner peripheral surface 268 by utilizing the fact that the lubricating oil is easily transported toward the tip end of the other end 142 by centrifugal force. Is to make it easier.

【００３４】以上のように構成されたトランスファ１０
４は、以下のように組み立てられる。先ず、図２に示す
ように、シム２７２ところがり軸受１６４の外輪とが嵌
め入れられたトランスファケース１３４に、そのころが
り軸受１６４の外輪以外の部分が嵌め着けられた第２ギ
ヤ部材１６０が、端部１５６側から開口部１３２を通し
て挿入される。続いて、ころがり軸受１６６が第２ギヤ
部材１６０に端部１５６側から嵌め入れられた後に、締
付部材２７４が第２ギヤ部材１６０に固定されることに
より、図２に示したように第２ギヤ部材１６０が上記ト
ランスファケース１３４に回転可能に装着される。続い
て、前記シム２０２およびころがり軸受１４６の外輪が
トランスファケース１３４の段付穴２００に嵌め入れら
れた後に、そのころがり軸受１４６の外輪以外の部分と
前記ころがり軸受１４４とが嵌め着けられ且つ上記リン
グギヤ１４８がボルトにより取り付けられた上記リング
ギヤマウントケース１５０すなわち第１ギヤ部材１５２
が、リングギヤマウントケース１５０の前記他方の端部
１４２側から開口部１３２を通して挿入され、ピニオン
ギヤ１５４とリングギヤ１４８とが噛み合わされる。The transfer 10 constructed as described above
4 is assembled as follows. First, as shown in FIG. 2, a second gear member 160 in which a part other than the outer ring of the rolling bearing 164 is fitted to a transfer case 134 in which a shim 272 is fitted to the outer ring of the partial bearing 164 is attached. It is inserted through the opening 132 from the part 156 side. Subsequently, after the rolling bearing 166 is fitted into the second gear member 160 from the end portion 156 side, the tightening member 274 is fixed to the second gear member 160, and as shown in FIG. A gear member 160 is rotatably mounted on the transfer case 134. Subsequently, after the outer ring of the shim 202 and the rolling bearing 146 is fitted into the stepped hole 200 of the transfer case 134, the portion other than the outer ring of the rolling bearing 146 and the rolling bearing 144 are fitted and the ring gear 144 is fitted. The ring gear mount case 150 in which the first gear member 152 is attached with the bolts 148 by bolts.
Is inserted through the opening 132 from the other end 142 side of the ring gear mount case 150, and the pinion gear 154 and the ring gear 148 are engaged with each other.

【００３５】つぎに、トランスファケース１３４の受面
１９４ところがり軸受１４４との間に、図２に示したよ
うに、スペーサ１９６およびシム１９８が嵌め入れられ
た状態で、軸受キャップ１９０によってころがり軸受１
４４がトランスファケース１３４に離脱不能に固定さ
れ、その後にトランスファケースカバー１３６がトラン
スファケース１３４に取り付けられる。エクステンショ
ンハウジング１３０は、すべり軸受１６８およびオイル
シール２４６が嵌め入れられ、第２ギヤ部材１６０がト
ランスファケース１３４に回転可能に装着された後にト
ランスファケース１３４に取り付けられ、続いて継手部
材１５８が第２ギヤ部材１６０の端部１５６に嵌合させ
られる。Next, as shown in FIG. 2, the spacer 196 and the shim 198 are fitted between the receiving surface 194 of the transfer case 134 and the rolling bearing 144, and the rolling bearing 1 is rotated by the bearing cap 190.
The transfer case 134 is fixed to the transfer case 134 so as not to be detached, and then the transfer case cover 136 is attached to the transfer case 134. The extension housing 130 is mounted on the transfer case 134 after the slide bearing 168 and the oil seal 246 are fitted therein and the second gear member 160 is rotatably mounted on the transfer case 134, and then the joint member 158 is connected to the second gear member 158. The end 156 of the member 160 is fitted.

【００３６】以上のようにして組み立てられたトランス
ファ１０４が前述のようにトランスアクスル１０２に固
定された後に、車軸１１４がトランスアクスル１０２側
の端部１７６側からトランスファ１０４およびトランス
アクスル１０２内に順次嵌め入れられて組み付けられ
る。その時点では前記円筒状部材１８８が一体的に設け
られた前記デファレンシャルケース１８６は、既に上記
トランスアクスル１０２内に組み付けられ、また、上記
円筒状部材１８８の内周面には前記オイルシール２４８
も嵌め入れられている。したがって、上記車軸１１４の
他方の端部１７６によって上記オイルシール２４８が損
傷を受けないようにするためには、上記車軸１１４が芯
出しが行われた状態でトランスファ１０４およびトラン
スアクスル１０２内に嵌め入れられる必要がある。前記
リングギヤマウントケース１５０の他方の端部１４２に
設けられた前記縮径部２７０は、この芯出しを行なうた
めのものであり、上記車軸１１４の他方の端部１７６が
上記縮径部２７０を貫通させられることによって、上記
端部１７６が上記オイルシール２４８を貫通させられる
以前に上記車軸１１４の芯出しが行なわれるようにされ
ているのである。After the transfer 104 assembled as described above is fixed to the transaxle 102 as described above, the axle 114 is fitted into the transfer 104 and the transaxle 102 sequentially from the end 176 of the transaxle 102. It is put in and assembled. At that time, the differential case 186, in which the cylindrical member 188 is integrally provided, is already assembled in the transaxle 102, and the oil seal 248 is provided on the inner peripheral surface of the cylindrical member 188.
Is also fitted. Therefore, in order to prevent the oil seal 248 from being damaged by the other end 176 of the axle 114, the axle 114 is fitted into the transfer 104 and the transaxle 102 with the axle 114 centered. Need to be done. The reduced diameter portion 270 provided at the other end 142 of the ring gear mount case 150 is used for centering, and the other end 176 of the axle 114 passes through the reduced diameter portion 270. This allows the axle 114 to be centered before the end portion 176 passes through the oil seal 248.

【００３７】なお、図１０（ｂ）は、上記縮径部２７０
の周方向に等間隔に上記リングギヤマウントケース１５
０の軸線方向に平行な方向に貫通する複数本の油溝２７
６が設けられた別の実施例を示したものである。このよ
うにすれば、上記縮径部２７０の存在に起因して潤滑油
が上記リングギヤマウントケース１５０の軸線方向に移
送されにくくなることが好適に回避される利点がある。FIG. 10B shows the reduced diameter portion 270.
Ring gear mount case 15 at equal intervals in the circumferential direction of
A plurality of oil grooves 27 penetrating in a direction parallel to the zero axis direction
6 shows another embodiment in which 6 is provided. In this way, there is an advantage that it is possible to preferably prevent the lubricating oil from being hardly transferred in the axial direction of the ring gear mount case 150 due to the presence of the reduced diameter portion 270.

【００３８】以上に説明したように、前述の各実施例の
駆動装置においては、前記潤滑油供給装置２５８によっ
て上記リングギヤマウントケース１５０の回転にともな
って掻き上げられて上記リングギヤマウントケース１５
０の上記トランスアクスル１０２側とは反対側の端部１
４０内に供給された潤滑油が、上記リングギヤマウント
ケース１５０内に設けられた潤滑油路２５４を通って上
記トランスアクスル１０２側の端部１４２へ導かれるよ
うになるので、図１６の従来のトランスファ１４のリン
グギヤマウントケース３２の拡径部６８に設けられてい
た開口７０を上記リングギヤマウントケース１５０に設
けることが不要となり、上記トランスファ１０４の形状
に制約を受けたり、上記リングギヤマウントケース１５
０の強度が低下したりすることなく、上記リングギヤマ
ウントケース１５０の内部に潤滑油を供給することがで
きる。As described above, in the driving device of each of the above-described embodiments, the lubricating oil supply device 258 is lifted up by the rotation of the ring gear mount case 150 to rotate the ring gear mount case 15.
0 end 1 opposite to the transaxle 102 side
The lubricating oil supplied into the ring gear mount case 150 is guided to the end 142 on the transaxle 102 side through a lubricating oil passage 254 provided in the ring gear mount case 150. It is not necessary to provide the opening 70 provided in the enlarged diameter portion 68 of the ring gear mount case 32 of the ring gear mount case 32 in the ring gear mount case 150, so that the shape of the transfer 104 is restricted or the ring gear mount case 15
The lubricating oil can be supplied to the inside of the ring gear mount case 150 without reducing the strength of the ring gear.

【００３９】また、上記リングギヤマウントケース１５
０の内周面２５０には、上記車軸１１４の一方の端部１
７２側よりも上記他方の端部１７６側程内径が大きくな
るテーパ状内周面２６６が設けられる。このようにすれ
ば、上記リングギヤマウントケース１５０の内周面２５
０と上記車軸１１４との間の空間の主として下側に位置
する部分において、潤滑油が遠心力によって上記車軸１
１４の他方の端部１７６側に移送されるので、上記オイ
ルシール２４８を好適に潤滑することができる利点があ
る。The ring gear mount case 15
0 is provided on one end 1 of the axle 114.
A tapered inner peripheral surface 266 is provided in which the inner diameter increases toward the other end 176 side from the 72 side. By doing so, the inner peripheral surface 25 of the ring gear mount case 150
0 and the axle 114 at a portion located mainly below the space between the axle 114 and the axle 114 due to centrifugal force.
Since the oil seal 248 is transferred to the other end 176 side of the oil seal 14, the oil seal 248 can be advantageously lubricated.

【００４０】また、上記リングギヤマウントケース１５
０の前記トランスアクスル１０２側の端部１４２には、
内径が上記内周面２５０の他の部分よりも小さくされる
が上記車軸１１４を貫通させることができるように上記
車軸１１４の上記トランスアクスル１０２側の端部１７
６の外径よりもわずかに大きい径まで縮径された縮径部
２７０が設けられる。このようにすれば、上記車軸１１
４が上記トランスアクスル１０２側の端部１７６から上
記リングギヤマウントケース１５０、前記オイルシール
２４８の内側等を順次貫通させられて前記トランスファ
１０４および前記トランスアクスル１０２内に組み付け
られる際に、上記オイルシール２４８の内側を貫通させ
られる以前に上記縮径部２７０によって予め芯出しが行
なわれるので、上記オイルシール２４８が上記車軸１１
４の端部１７６によって損傷を加えられる組付け不具合
をなくすことができる利点がある。The ring gear mount case 15
0 at the end 142 on the transaxle 102 side.
The end 17 of the axle 114 on the side of the transaxle 102 so that the inner diameter is smaller than that of the other portion of the inner peripheral surface 250 but can pass through the axle 114.
6 is provided with a reduced diameter portion 270 reduced to a diameter slightly larger than the outer diameter. By doing so, the axle 11
4 is sequentially penetrated from the end 176 on the side of the transaxle 102 to the inside of the ring gear mount case 150, the inside of the oil seal 248, and the like, and is assembled into the transfer 104 and the transaxle 102. Since the centering is performed in advance by the reduced diameter portion 270 before the oil seal 248 is penetrated through the inside of the axle 11,
There is an advantage that an assembly failure that is damaged by the end 176 of the fourth member can be eliminated.

【００４１】つぎに、本発明の別の実施例を図面に基づ
いて説明する。なお、以下の説明において、前述の実施
例と共通する部分には同じ符号を付して説明を省略す
る。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, portions common to the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

【００４２】本実施例の駆動装置は、図１０（ｃ）に示
すように、円筒状の回転体を構成するリングギヤマウン
トケース２８０の一方の端部すなわち前記トランスアク
スル１０２側とは反対側の端部１４０および拡径部１５
１は前述の各実施例のものと同様に構成されているが、
他方の端部すなわち前記トランスアクスル１０２側の端
部２８２が前述の各実施例のものと異なっており、上記
リングギヤマウントケース２８０の内周面２８４のう
ち、上記他方の端部２８２の内周面である他端部内周面
２８６に、螺旋状のねじ溝すなわち左ねじの雌ねじ２８
８が設けられている。この雌ねじ２８８の内径は、前述
の実施例における前記縮径部２７０の内径と同様に、上
記内周面２８４の他の部分すなわち前記一端部内周面２
６０および前記拡径部内周面２６２よりも小さく且つ車
軸２９０の外周面２９２の外径よりもわずかに大きくさ
れている。これによって、上記他端部内周面２８６に
は、上記縮径部２７０が設けられていることと実質的に
同じこととされている。このように、本実施例の駆動装
置の潤滑油路２９４の上記他方の端部２８２側の一部分
は上記雌ねじ２８８のねじ溝によって構成されている。As shown in FIG. 10C, the driving device of this embodiment has one end of a ring gear mount case 280 constituting a cylindrical rotating body, that is, an end opposite to the transaxle 102 side. Part 140 and enlarged diameter part 15
1 has the same configuration as that of each of the above-described embodiments,
The other end, that is, the end 282 on the side of the transaxle 102 is different from that of each of the above-described embodiments, and the inner peripheral surface of the other end 282 of the inner peripheral surface 284 of the ring gear mount case 280 is different. A spiral screw groove, that is, a left-handed female screw 28
8 are provided. The inner diameter of the female screw 288 is the same as the inner diameter of the reduced diameter portion 270 in the above-described embodiment, and is the other portion of the inner peripheral surface 284, that is, the inner peripheral surface 2 at one end.
The outer diameter of the outer peripheral surface 292 of the axle 290 is slightly smaller than that of the outer peripheral surface 292 of the axle 290. This is substantially the same as the provision of the reduced diameter portion 270 on the inner peripheral surface 286 of the other end. As described above, a part of the lubricating oil passage 294 on the other end 282 side of the drive device of the present embodiment is formed by the thread groove of the female screw 288.

【００４３】上記左ねじの雌ねじ２８８のねじ溝の、軸
線を含んだ状態で空間に固定された仮想的な平面によっ
て切断される部分は、上記リングギヤマウントケース２
８０が図５に示した矢印の向きに共に回転させられた状
態で上記リングギヤマウントケース２８０の一方の端部
１４０側から他方の端部１４２側に向かって移動するの
で、重力によって上記雌ねじ２８８のねじ溝の上方より
も下方に位置する部分の内部により多く収容される潤滑
油が、上記一方の端部１４０側から上記他方の端部２８
２側に向かって移送されることになる。The portion of the thread groove of the left-handed female screw 288 cut by an imaginary plane fixed to the space including the axis is the ring gear mount case 2.
5 moves from one end 140 side to the other end 142 side of the ring gear mount case 280 in a state of being rotated in the direction of the arrow shown in FIG. The lubricating oil that is more contained inside the portion located below the screw groove than above the screw groove is moved from the one end 140 side to the other end 28.
It will be transported towards the two sides.

【００４４】なお、図１０（ｄ）は、図１０（ｃ）に示
した上述の実施例のリングギヤマウントケース２８０の
上記他端部内周面２８６に上記雌ねじ２８８が設けられ
る代わりに、上記車軸２９０の外周面２９２の上記他方
の端部２８２の内側に位置する部分に螺旋状のねじ溝を
構成する左ねじの雄ねじ２９６が設けられるとともに、
上記他方の端部２８２の内周面２９５の内径が上記雄ね
じ２９６の外周よりもわずかに大きくされた別の実施例
を示したものである。本実施例においては、上記雄ねじ
２９６のねじ溝が潤滑油路２９８の一部を構成すること
になり、潤滑油は上記リングギヤマウントケース２８０
および上記車軸２９０の回転にともなって上述の実施例
と同様に上記一方の端部１４０側から上記他方の端部２
８２側に向かって移送される。FIG. 10D shows the axle 290 instead of the female screw 288 being provided on the inner peripheral surface 286 of the other end of the ring gear mount case 280 of the embodiment shown in FIG. 10C. A left-handed male screw 296 forming a helical screw groove is provided in a portion located inside the other end 282 of the outer peripheral surface 292 of the
This shows another embodiment in which the inner diameter of the inner peripheral surface 295 of the other end 282 is slightly larger than the outer periphery of the male screw 296. In this embodiment, the thread groove of the male screw 296 constitutes a part of the lubricating oil passage 298, and the lubricating oil is supplied to the ring gear mount case 280.
In accordance with the rotation of the axle 290, the one end 140 side and the other end 2
It is transported toward the 82 side.

【００４５】なお、上記リングギヤマウントケース２８
０および上記車軸２９０に、それぞれ前記雌ねじ２８８
および上記雄ねじ２９６が共に設けられるようにしても
よい。このような実施例の場合には、潤滑油を収容する
ねじ溝の容積が増加するので移送される潤滑油の量が増
加する利点がある。The ring gear mount case 28
0 and the axle 290,
And the external thread 296 may be provided together. In the case of such an embodiment, there is an advantage that the volume of the lubricating oil to be transferred increases because the volume of the thread groove for storing the lubricating oil increases.

【００４６】以上に説明したように、図１０（ｃ）また
は図１０（ｄ）に示した各実施例のリングギヤマウント
ケース２８０においては、前記潤滑油供給装置２５８に
よって上記リングギヤマウントケース２８０の回転にと
もなって掻き上げられて上記リングギヤマウントケース
２８０の上記トランスアクスル１０２側とは反対側の端
部１４０側に供給された潤滑油が、上記リングギヤマウ
ントケース２８０内に設けられた潤滑油路２９４または
２９８を通って上記トランスアクスル１０２側の端部２
８２側へ導かれるようになるので、図１６の従来のトラ
ンスファ１４のリングギヤマウントケース３２の拡径部
６８に設けられていた開口７０を上記リングギヤマウン
トケース２８０に設けることが不要となり、上記トラン
スファ１０４の形状に制約を受けることなく、上記リン
グギヤマウントケース２８０の内部に潤滑油を供給する
ことができる。また、上記リングギヤマウントケース２
８０の強度も向上させることができる。As described above, in the ring gear mount case 280 of each embodiment shown in FIG. 10C or FIG. 10D, the lubricating oil supply device 258 controls the rotation of the ring gear mount case 280. The lubricating oil scooped up and supplied to the end 140 side of the ring gear mount case 280 opposite to the transaxle 102 side is lubricating oil passage 294 or 298 provided in the ring gear mount case 280. Through the transaxle 102 side end 2
Since it is guided to the side 82, it is not necessary to provide the opening 70 provided in the enlarged diameter portion 68 of the ring gear mount case 32 of the conventional transfer 14 of FIG. The lubricating oil can be supplied into the ring gear mount case 280 without being limited by the shape of the ring gear. The ring gear mount case 2
The strength of 80 can also be improved.

【００４７】また、上記リングギヤマウントケース２８
０の前記トランスアクスル１０２側の端部２８２には、
内径が上記内周面２８４の他の部分よりも小さくされる
が上記車軸２９０を貫通させることができるように上記
車軸２９０の外径よりもわずかに大きい径まで縮径され
た内径の上記他端部内周面２８６が設けられるので、上
記車軸２９０がその一方の端部１７６から上記リングギ
ヤマウントケース２８０、前記オイルシール２４８の内
側等を順次貫通させられて前記トランスファ１０４およ
び前記トランスアクスル１０２内に組み付けられる際
に、上記オイルシール２４８の内側を貫通させられる前
に上記他端部内周面２８６によって予め芯出しが行なわ
れるので、上記オイルシール２４８が上記車軸２９０の
端部１７６によって損傷を加えられる組付け不具合をな
くすことができる利点がある。The ring gear mount case 28
0 at the end 282 on the transaxle 102 side.
The other end of the inner diameter reduced to a diameter slightly larger than the outer diameter of the axle 290 so that the inner diameter is smaller than the other portion of the inner peripheral surface 284 but can penetrate the axle 290 Since the inner peripheral surface 286 is provided, the axle 290 is sequentially passed through the ring gear mount case 280, the inside of the oil seal 248, and the like from one end 176 thereof, and is assembled into the transfer 104 and the transaxle 102. Before the oil seal 248 is penetrated through the inside of the oil seal 248, the centering is performed in advance by the inner peripheral surface 286 of the other end, so that the oil seal 248 is damaged by the end 176 of the axle 290. There is an advantage that attachment failure can be eliminated.

【００４８】また、上記リングギヤマウントケース２８
０の前記他端部内周面２８６と上記車軸２９０の外周面
２９２との少なくとも一方には、車両前進状態の上記リ
ングギヤマウントケース２８０の回転にともなって上記
車軸２９０の一方の端部１７２側から他方の端部１７６
側に向かって潤滑油を移送する螺旋状のねじ溝を構成す
る雌ねじ２８８または雄ねじ２９６が設けられているの
で、重力によって上記雌ねじ２８８または雄ねじ２９６
のねじ溝の上方よりも下方に位置する部分の内部により
多く収容される潤滑油が、上記リングギヤマウントケー
ス２８０や上記車軸２９０の車両前進状態における回転
にともなって上記車軸２９０の一方の端部１７２側から
他方の端部１７６側に向かって移送させられるので、上
記オイルシール２４８を好適に潤滑できる利点がある。The ring gear mount case 28
0, at least one of the inner peripheral surface 286 of the other end and the outer peripheral surface 292 of the axle 290 from one end 172 of the axle 290 to the other with the rotation of the ring gear mount case 280 in a vehicle forward state. End 176 of
Since the female screw 288 or the male screw 296 forming the spiral screw groove for transferring the lubricating oil toward the side is provided, the female screw 288 or the male screw 296 is formed by gravity.
The lubricating oil that is more contained in the portion located below the thread groove above the one of the axle 290 with the rotation of the ring gear mount case 280 and the axle 290 in the vehicle forward state is increased. Since the oil seal 248 is transported from the side to the other end 176 side, there is an advantage that the oil seal 248 can be suitably lubricated.

【００４９】図１１は、本発明のさらに別の実施例であ
る本実施例の駆動装置における円筒状の回転体を構成す
るリングギヤマウントケース３００の図１２におけるＭ
−Ｍ視断面図であり、図１２および図１３は、それぞれ
その右側面図および左側面図である。また、図１４は上
記リングギヤマウントケース３００の拡径部３０２を示
す正面図であり、図１５はその平面図である。FIG. 11 is a view showing a ring gear mount case 300 constituting a cylindrical rotating body in the drive unit of this embodiment which is still another embodiment of the present invention.
FIG. 12 and FIG. 13 are a right side view and a left side view, respectively, of FIG. FIG. 14 is a front view showing the enlarged diameter portion 302 of the ring gear mount case 300, and FIG. 15 is a plan view thereof.

【００５０】図１１に示すように、本実施例のリングギ
ヤマウントケース３００は内周面３０４の拡径部３０２
の内側に位置する部分である拡径部内周面３０６に、左
ねじのねじ山と同じ方向の螺旋を描く螺旋状リブ３１０
が一体的に設けられたものであり、さらに図１２ないし
図１５にも示すように、上記拡径部３０２の外周面の上
記リングギヤマウントケース３００の一方の端部すなわ
ち前記トランスアクスル１０２側とは反対側の端部１４
０側に、上記リングギヤマウントケース３００の剛性を
向上させるための平板状の二つの補強リブ３１６、四つ
の補強リブ３１８および四つの補強リブ３２０がそれぞ
れ形成されたものである。なお、上記リングギヤマウン
トケース３００の外形は、二分割の鋳型により成形され
るものであるため、上記各補強リブ３１６等は、図１２
に示した対称軸Ｐに対して軸対称な位置であり且つ上記
対称軸Ｐと平行または直交する方向に設けられている。As shown in FIG. 11, the ring gear mount case 300 of the present embodiment has an enlarged diameter portion 302 of the inner peripheral surface 304.
The spiral rib 310 that draws a spiral in the same direction as the thread of the left-hand thread is formed on the inner peripheral surface 306 of the enlarged diameter portion, which is a portion located inside the
As shown in FIGS. 12 to 15, one end of the ring gear mount case 300 on the outer peripheral surface of the enlarged diameter portion 302, that is, the transaxle 102 side. Opposite end 14
On the 0 side, two flat reinforcing ribs 316, four reinforcing ribs 318, and four reinforcing ribs 320 for improving the rigidity of the ring gear mount case 300 are formed, respectively. Since the outer shape of the ring gear mount case 300 is molded by a two-piece mold, the reinforcing ribs 316 and the like are not shown in FIG.
Are provided at positions axially symmetric with respect to the symmetry axis P shown in FIG.

【００５１】上記螺旋状リブ３１０は、車両前進状態に
おいて上記リングギヤマウントケース３００が図１１に
矢印Ａで示した向きに回転させられると、その螺旋状リ
ブ３１０の間に形成された螺旋状のねじ溝としての螺旋
状溝３２４内に収容された潤滑油に螺旋状リブ３１０に
直交する方向すなわち図１１に矢印Ｂで示した向きに力
を与えることにより、上記車軸１１４の上記一方の端部
１７２側から前記他方の端部１７６側に潤滑油を移送さ
せるものである。When the ring gear mount case 300 is rotated in a direction indicated by an arrow A in FIG. 11 when the vehicle is moving forward, the spiral rib 310 forms a spiral screw formed between the spiral rib 310. By applying a force to the lubricating oil accommodated in the spiral groove 324 as a groove in a direction perpendicular to the spiral rib 310, that is, in a direction indicated by an arrow B in FIG. 11, the one end 172 of the axle 114 is applied. The lubricating oil is transferred from the side to the other end 176 side.

【００５２】上記補強リブ３１６、３１８および３２０
は、上記リングギヤマウントケース３００の主として上
記拡径部３０２の剛性を高めるために設けられたもので
ある。これら補強リブ３１６等のようなリブによって上
記拡径部３０２の剛性を高めることにより、拡径部３０
２の肉厚を厚くして同じ剛性を得る場合に比してリング
ギヤマウントケース３００の重量を軽量化することがで
きる。なお、補強リブ３１６等は、上記リングマウント
ケース３００の回転にともなって、前記トランスファケ
ース１３４内に封入された潤滑油を掻き上げるための助
けにもなる。The reinforcing ribs 316, 318 and 320
Is provided mainly to increase the rigidity of the enlarged diameter portion 302 of the ring gear mount case 300. By increasing the rigidity of the enlarged diameter portion 302 with ribs such as the reinforcing ribs 316, the enlarged diameter portion 30
The weight of the ring gear mount case 300 can be reduced as compared with a case where the same rigidity is obtained by increasing the thickness of the ring gear mount case 2. Note that the reinforcing ribs 316 and the like also help to scrape up the lubricating oil sealed in the transfer case 134 as the ring mount case 300 rotates.

【００５３】本実施例の駆動装置においては、前記潤滑
油供給装置２５８によって上記リングギヤマウントケー
ス３００の回転にともなって掻き上げられて上記リング
ギヤマウントケース３００の上記トランスアクスル１０
２側とは反対側の端部１４０内に供給された潤滑油が、
上記リングギヤマウントケース３００内に設けられた潤
滑油路２５４を通って上記トランスアクスル１０２側の
端部１４２へ導かれるようになるので、図１６の従来の
トランスファ１４のリングギヤマウントケース３２の拡
径部６８に設けられていた開口７０を上記リングギヤマ
ウントケース３００に設けることが不要となり、上記ト
ランスファ１０４の形状に制約を受けたり、上記リング
ギヤマウントケース３００の強度が低下したりすること
なく、上記リングギヤマウントケース３００の内部に潤
滑油を供給することができる。In the driving device of this embodiment, the lubricating oil supply device 258 is lifted up by the rotation of the ring gear mount case 300 to rotate the transaxle 10 of the ring gear mount case 300.
The lubricating oil supplied in the end 140 opposite to the second side is
The lubricating oil passage 254 provided in the ring gear mount case 300 is guided to the end 142 on the transaxle 102 side, so that the enlarged diameter portion of the ring gear mount case 32 of the conventional transfer 14 in FIG. It is not necessary to provide the opening 70 provided in the ring gear mount case 300 in the ring gear mount case 300, and the ring gear mount can be formed without restricting the shape of the transfer 104 or reducing the strength of the ring gear mount case 300. Lubricating oil can be supplied into the case 300.

【００５４】また、本実施例のリングギヤマウントケー
ス３００の拡径部内周面３０６には、車両前進状態の上
記リングギヤマウントケース３００の回転にともなって
上記車軸１１４の一方の端部１７２側から他方の端部１
７６側に向かって潤滑油を移送する螺旋状溝３２４が前
記螺旋状リブ３１０が備えられることによって設けられ
ているので、重力によって上記螺旋状溝３２４の上方よ
りも下方に位置する部分の内部により多く収容される潤
滑油が、上記リングギヤマウントケース３００や上記車
軸１１４の車両前進状態における回転にともなって上記
車軸１１４の一方の端部１７２側から他方の端部１７６
側に向かって移送させられるので、上記オイルシール２
４８を好適に潤滑できる利点がある。The inner peripheral surface 306 of the enlarged diameter portion of the ring gear mount case 300 according to the present embodiment is rotated from the one end 172 side of the axle 114 to the other side by the rotation of the ring gear mount case 300 in a vehicle forward state. End 1
Since the spiral groove 324 for transferring the lubricating oil toward the side 76 is provided by the provision of the spiral rib 310, the inside of the portion located below the spiral groove 324 by gravity is lower. A large amount of lubricating oil is moved from one end 172 of the axle 114 to the other end 176 of the axle 114 as the ring gear mount case 300 and the axle 114 rotate in the vehicle forward state.
The oil seal 2
48 has the advantage that it can be suitably lubricated.

【００５５】以上に説明したすべての実施例の駆動装置
においては、前記円筒状部材１８８と上記リングギヤマ
ウントケース１５０、２８０または３００との相対回転
不能な嵌合が、上記円筒状部材１８８の内周面と上記リ
ングギヤマウントケース１５０等の外周面とのスプライ
ン嵌合とされている。このため、前記円筒状部材５４の
外周面と前記リングギヤマウントケース３２の内周面と
がスプライン嵌合させられる従来の駆動装置１０に比し
て、上記リングギヤマウントケース１５０等の外径をそ
の肉厚分だけ小さくすることができるので、前記トラン
スファ１０４の上記リングギヤマウントケース１５０等
を内部において回転可能に支持する部分の外形を小さく
できる一方、駆動力を伝達する上記車軸１１４または２
９０の外径を小さくできないために上記リングギヤマウ
ントケース１５０等の内周面２５０等と上記車軸１１４
または２９０の外周面２５２等との間隔は狭くされる状
況下で、前記テーパ状内周面２６６、前記螺旋状のねじ
溝としての雌ねじ２８８および雄ねじ２９６、前記螺旋
状溝３２４による潤滑油の移送効果が顕著となる。In the drive devices of all the embodiments described above, the cylindrical member 188 and the ring gear mount case 150, 280, or 300 are fitted into the ring gear mount case 150, 280, or 300 so that they cannot rotate relative to each other. The spline fits between the surface and the outer peripheral surface of the ring gear mount case 150 and the like. Therefore, the outer diameter of the ring gear mount case 150 and the like is smaller than that of the conventional driving device 10 in which the outer peripheral surface of the cylindrical member 54 and the inner peripheral surface of the ring gear mount case 32 are spline-fitted. Since the thickness can be reduced by the thickness, the outer shape of the portion of the transfer 104 that rotatably supports the ring gear mount case 150 and the like can be reduced, while the axle 114 or 2 that transmits the driving force.
Because the outer diameter of the axle 114 cannot be reduced, the inner peripheral surface 250 of the ring gear mount case 150 and the like and the axle 114 cannot be reduced.
Alternatively, in a situation where the interval between the outer peripheral surface 252 and the like of the 290 is narrowed, the transfer of the lubricating oil by the tapered inner peripheral surface 266, the female screw 288 and the male screw 296 as the spiral screw groove, and the spiral groove 324. The effect becomes remarkable.

【００５６】また、前記潤滑油供給装置２５８が、前記
凹曲面２１４に開口する前記一方の開口が上記リングギ
ヤマウントケース１５０等の内部に上記車軸１１４等の
一方の端部１７２側から連通する位置に設けられるとと
もに、前記平坦部２３６に開口する前記他方の開口が上
記一方の開口よりも上側且つ上記リングギヤマウントケ
ース１５０等の外部に設けられた貫通穴２３８と、上記
リングギヤマウントケース１５０等の外周に設けられ、
車両前進状態において上記潤滑油を掻き上げて上記貫通
穴２３８の上記他方の開口に到達させる掻上げ部材とし
て前記リングギヤ１４８や補強リブ３１６等を含むよう
にされるので、上記潤滑油が、車両前進状態において上
記リングギヤマウントケース１５０等とともに回転させ
られる上記掻上げ部材としての前記リングギヤ１４８や
補強リブ３１６等により掻き上げられて上記貫通穴２３
８の上記他方の開口に到達させられることから、潤滑油
の一部が重力によって上記他方の開口から上記リングギ
ヤマウントケース１５０等の内部に連通する上記一方の
開口に向かって流されるので、オイルポンプ等の装置を
用いることなく上記潤滑油を上記リングギヤマウントケ
ース１５０等の内部に好適に供給できる利点がある。The lubricating oil supply device 258 is positioned such that the one opening opening on the concave curved surface 214 communicates with the inside of the ring gear mount case 150 or the like from one end 172 side of the axle 114 or the like. The other opening provided in the flat portion 236 is provided in the through hole 238 provided above the one opening and outside the ring gear mount case 150 and the like, and in the outer periphery of the ring gear mount case 150 and the like. Provided,
Since the lubricating oil includes the ring gear 148, the reinforcing ribs 316, and the like as a scooping member that scoops up the lubricating oil to reach the other opening of the through hole 238 in the vehicle forward state, the lubricating oil is In this state, the through-hole 23 is scraped up by the ring gear 148 or the reinforcing rib 316 as the scraping member which is rotated together with the ring gear mount case 150 or the like.
8, a part of the lubricating oil flows from the other opening toward the one opening communicating with the inside of the ring gear mount case 150 or the like by gravity. There is an advantage that the lubricating oil can be suitably supplied to the inside of the ring gear mount case 150 or the like without using a device such as the above.

【００５７】以上、本発明の実施例を図面に基づいて説
明したが、本発明はその他の態様においても適応でき
る。例えば、前述の各実施例の駆動装置に設けられてい
た前記テーパ状内周面２６６、雌ねじ２８８、雄ねじ２
９６、螺旋状リブ３１０は、任意に組み合わせて実施す
ることができる。例えば、上記テーパ状内周面２６６に
上記雌ねじ２８８と同じねじ溝を有するテーパねじが設
けられてもよい。Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the drawings, the present invention can be applied to other embodiments. For example, the tapered inner peripheral surface 266, the female screw 288, the male screw 2 provided in the drive device of each of the above-described embodiments.
96, the spiral rib 310 can be implemented in any combination. For example, a tapered screw having the same thread groove as the female screw 288 may be provided on the tapered inner peripheral surface 266.

【００５８】また、上記テーパ状内周面２６６とともに
前記縮径部２７０が設けられる場合には、その縮径部２
７０を貫通する前記油溝２７６が設けられるか否かも任
意である。When the reduced diameter portion 270 is provided together with the tapered inner peripheral surface 266, the reduced diameter portion 2
Whether or not the oil groove 276 passing through 70 is provided is also optional.

【００５９】また、上記雌ねじ２８８および雄ねじ２９
６は、例えば、図１０（ｂ）に示した実施例において、
前記車軸１１４の外周面２５２の上記縮径部２７０に対
向する部分のみに上記雄ねじ２９６と同様の雄ねじを設
ける等、それらが設けられる位置を任意に変更してもよ
い。The female screw 288 and the male screw 29
6 is, for example, in the embodiment shown in FIG.
The position where these are provided may be arbitrarily changed, for example, by providing a male screw similar to the male screw 296 only in a portion of the outer peripheral surface 252 of the axle 114 facing the reduced diameter portion 270.

【００６０】また、上記螺旋状リブ３１０と同様の螺旋
状のリブは、上記リングギヤマウントケース１５０等の
前記一方の端部１４０の内周面である一端部内周面２６
０にも設けられるようにしてもよい。The helical rib similar to the helical rib 310 is provided at one end inner peripheral surface 26 which is the inner peripheral surface of the one end 140 of the ring gear mount case 150 and the like.
0 may be provided.

【００６１】また、前記第２ギヤ部材１６０の中間部の
外周面に上記雄ねじ２９６と同様の雄ねじが設けられた
り、螺旋状のリブが設けられるようにしてもよい。Further, a male screw similar to the male screw 296 or a helical rib may be provided on the outer peripheral surface of the intermediate portion of the second gear member 160.

【００６２】その他、本発明はその主旨を逸脱しない範
囲において種々変更が加えられ得るものである。In addition, the present invention can be variously modified without departing from the gist thereof.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例の駆動装置を示す断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view showing a driving device according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１の駆動装置のトランスファを拡大して示す
図である。FIG. 2 is an enlarged view showing a transfer of the driving device of FIG. 1;

【図３】上記トランスファの車両前方視を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram showing the transfer as viewed from the front of the vehicle.

【図４】上記トランスファの車両左側方視を示す図であ
る。FIG. 4 is a diagram showing the transfer as viewed from the left side of the vehicle.

【図５】上記トランスファのトランスファケースの内部
を示す図２におけるＪ−Ｊ視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 2 showing the inside of the transfer case of the transfer.

【図６】図２に示したスペーサの形状を示す図である。FIG. 6 is a view showing a shape of a spacer shown in FIG. 2;

【図７】上記スペーサが上記トランスファのトランスフ
ァケースに取り付けられた状況を車両左側方視として示
す図である。FIG. 7 is a diagram showing a state in which the spacer is attached to a transfer case of the transfer as viewed from the left side of the vehicle.

【図８】図７のＫ−Ｋ視断面図である。8 is a sectional view taken along the line KK of FIG. 7;

【図９】上記トランスファのエクステンションハウジン
グの内部を示す図２におけるＪ−Ｊ視断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 2 showing the inside of the extension housing of the transfer.

【図１０】図２の潤滑油路の一部のいくつかの実施例を
示す断面図である。FIG. 10 is a sectional view showing some embodiments of a part of the lubricating oil passage of FIG. 2;

【図１１】図２のリングギヤマウントケースの別の実施
例を示す図１２におけるＭ−Ｍ視断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along line MM in FIG. 12 showing another embodiment of the ring gear mount case of FIG. 2;

【図１２】図１１のリングギヤマウントケースの右側面
図である。FIG. 12 is a right side view of the ring gear mount case of FIG. 11;

【図１３】図１１のリングギヤマウントケースの左側面
図である。FIG. 13 is a left side view of the ring gear mount case of FIG. 11;

【図１４】図１１のリングギヤマウントケースの拡径部
を示す正面図である。FIG. 14 is a front view showing an enlarged diameter portion of the ring gear mount case of FIG. 11;

【図１５】図１１のリングギヤマウントケースの拡径部
を示す平面図である。FIG. 15 is a plan view showing an enlarged diameter portion of the ring gear mount case of FIG. 11;

【図１６】従来の駆動装置の一例を示す断面図である。FIG. 16 is a sectional view showing an example of a conventional driving device.

【符合の説明】[Description of sign]

１００：駆動装置 １０２：トランスアクスル １０４：トランスファ １１４、２９０：車軸 １４０、１４２：端部 １５０、２８０、３００：リングギヤマウントケース
（円筒状の回転体） １７６：外周面 ２４８：オイルシール ２５０、２８４、３０４：内周面 ２８８：円筒状部材 ２５４：潤滑油路 ２５８：潤滑油供給装置100: drive device 102: transaxle 104: transfer 114, 290: axle 140, 142: end 150, 280, 300: ring gear mount case (cylindrical rotating body) 176: outer peripheral surface 248: oil seal 250, 284 304: inner peripheral surface 288: cylindrical member 254: lubricating oil passage 258: lubricating oil supply device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 芦田 敏 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────の Continued from the front page (72) Inventor Satoshi Ashida 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 一方の端部がトランスファケースから外
部へ突出し且つ他方の端部がトランスアクスル内に到達
する車軸を収容して該トランスアクスルに固定されたト
ランスファと、該トランスファ内において前記車軸と同
心であって該車軸の外周において回転可能に支持された
円筒状の回転体と、前記トランスアクスル内において前
記車軸と同心であって該車軸の外周に配設されるととも
に前記トランスアクスルから前記トランスファ内へ突き
出した端部が前記円筒状の回転体の前記トランスアクス
ル側の端部と相対回転不能に嵌合された円筒状部材と、
該円筒状部材の内周面と該円筒状部材内を縦通する前記
車軸の他方の端部の外周面との間に配設され、前記トラ
ンスファ内に封入された潤滑油と前記トランスアクスル
内に封入された潤滑油とを封止して相互を隔絶するオイ
ルシールとを含む四輪駆動車の駆動装置において、 前記トランスファ内に封入された潤滑油を前記円筒状の
回転体の回転にともなって掻き上げることにより、前記
円筒状の回転体の前記トランスアクスル側とは反対側の
端部内に供給する潤滑油供給装置と、 前記円筒状の回転体の内周面と前記車軸の外周面との間
に設けられ、該円筒状の回転体内の前記トランスアクス
ル側とは反対側の端部内へ供給された潤滑油を該トラン
スアクスル側の端部へ導く潤滑油路とを含むことを特徴
とする四輪駆動車の駆動装置。1. A transfer fixed to the transaxle with one end protruding outside from the transfer case and the other end accommodating the axle reaching the inside of the transaxle; A cylindrical rotating body that is concentric and rotatably supported on the outer periphery of the axle; and is disposed on the outer periphery of the axle in the transaxle and concentric with the axle, and the transfer axle is provided from the transaxle. A cylindrical member whose end protruding inward is fitted into the transaxle-side end of the cylindrical rotating body so as to be relatively non-rotatable;
Lubricating oil disposed between the inner peripheral surface of the cylindrical member and the outer peripheral surface of the other end of the axle vertically passing through the cylindrical member, and encapsulated in the transfer and the transaxle A four-wheel drive vehicle including an oil seal that seals and separates the lubricating oil enclosed in the transfer device, wherein the lubricating oil enclosed in the transfer is rotated with the rotation of the cylindrical rotating body. A lubricating oil supply device that supplies the inside of the cylindrical rotating body on the side opposite to the transaxle side by scraping up, and an inner circumferential surface of the cylindrical rotating body and an outer circumferential surface of the axle. And a lubricating oil passage that guides lubricating oil supplied into an end of the cylindrical rotating body opposite to the transaxle side to an end on the transaxle side. Drive device for four-wheel drive vehicles.