JPH10288556A - Temperature measuring device of piston - Google Patents
Temperature measuring device of pistonInfo
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- JPH10288556A JPH10288556A JP11347697A JP11347697A JPH10288556A JP H10288556 A JPH10288556 A JP H10288556A JP 11347697 A JP11347697 A JP 11347697A JP 11347697 A JP11347697 A JP 11347697A JP H10288556 A JPH10288556 A JP H10288556A
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- temperature
- coil spring
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はクロスヘッド式内燃
機関、特にクロスヘッド式大型ディーゼル機関におけ
る、ピストンの温度計測装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for measuring the temperature of a piston in a crosshead type internal combustion engine, particularly in a large crosshead type diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】大型ディーゼル機関用ピストンの内部温
度計測は、ピストン壁内部の所定位置に多数取り付けら
れた温度センサによってなされているが、ピストンがシ
リンダライナ内を往復動するため、前記温度センサから
の計測信号引き出し用のリード線の撓みや断線を阻する
ための処置がなされている。2. Description of the Related Art The temperature inside a piston for a large diesel engine is measured by a large number of temperature sensors mounted at predetermined positions inside a piston wall. However, since the piston reciprocates in a cylinder liner, the temperature from the temperature sensor is measured. In order to prevent the bending or disconnection of the lead wire for extracting the measurement signal, a measure is taken.
【０００３】図２は、かかるピストンの温度計測装置に
おける計測用導線の引き出し手段の従来技術を示す断面
構成図である。図２において、１はシリンダライナ、２
はシリンダカバー、３は前記シリンダライナ１内を往復
摺動するピストン、４は該ピストン３の下面にボルト
（図示省略）により固定されたピストン棒である。８は
シリンダブロッック、５は該シリンダブロック８内に形
成された掃気室、７は該掃気室５とクランク室（図示省
略）とを仕切る隔壁である。６は該隔壁７の中央部に固
定されたパッキン箱であり、前記ピストン棒の外周に摺
動して掃気室５と前記クランク室との間を流体密にシー
ルしている。FIG. 2 is a sectional view showing a prior art of a lead-out means of a measuring lead in such a piston temperature measuring device. In FIG. 2, 1 is a cylinder liner, 2
Denotes a cylinder cover, 3 denotes a piston that reciprocates in the cylinder liner 1, and 4 denotes a piston rod fixed to the lower surface of the piston 3 by bolts (not shown). 8 is a cylinder block, 5 is a scavenging chamber formed in the cylinder block 8, and 7 is a partition separating the scavenging chamber 5 and a crank chamber (not shown). Reference numeral 6 denotes a packing box fixed to the center of the partition wall 7, which slides on the outer periphery of the piston rod to seal the space between the scavenging chamber 5 and the crank chamber in a fluid-tight manner.
【０００４】かかるクロスヘッド式大型ディーゼル機関
のピストン３の温度計測を行なう際には、該ピストン３
の所要各部に取付けられた温度センサ（図示省略）のリ
ード線は、ピストン３の下部に設けられたテレメータ発
信器９に接続される。そして該テレメータ発信器９から
発信される温度計測信号は、掃気室５内に設けられた受
信用アンテナ１０に接続されているリード線２１により
掃気室５の開口部９から外部に取り出される。When measuring the temperature of the piston 3 of such a crosshead type large diesel engine, the piston 3
A lead wire of a temperature sensor (not shown) attached to each required part is connected to a telemeter transmitter 9 provided below the piston 3. The temperature measurement signal transmitted from the telemeter transmitter 9 is extracted to the outside from the opening 9 of the scavenging chamber 5 by a lead wire 21 connected to a receiving antenna 10 provided in the scavenging chamber 5.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ピストンの温度計測装置においては、ピストン３に取付
けられたテレメータ発信器９からの温度計測信号を受信
するアンテナ１０を掃気室５内に設けているため、言換
えればその間は無線により信号を送受信する為に、送信
部と受信部との間にある電送空間内における潤滑油の飛
散や壁面の汚染、さらには前記アンテナ１０の設置方法
等によって、電気的ノイズがピストン温度の計測信号に
入り込み、計測精度の低下を来すという問題点がある。
また、かかるピストン温度計測装置においては、可動部
側であるピストン３に設置されるテレメータ発信器９の
容量によってピストン温度の計測点数が制限され、多点
での計測により高精度の温度分布が得られ難いという問
題点もある。In such a prior art piston temperature measuring device, an antenna 10 for receiving a temperature measurement signal from a telemeter transmitter 9 attached to the piston 3 is provided in the scavenging chamber 5. Therefore, in other words, in order to transmit and receive signals by radio during that time, scattering of lubricating oil and contamination of wall surfaces in the transmission space between the transmission unit and the reception unit, and further depending on the installation method of the antenna 10, etc. There is a problem that the electrical noise enters the measurement signal of the piston temperature, which lowers the measurement accuracy.
Further, in such a piston temperature measuring device, the number of measurement points of the piston temperature is limited by the capacity of the telemeter transmitter 9 installed on the piston 3 on the movable portion side, and a high-precision temperature distribution is obtained by measurement at multiple points. There is also a problem that it is difficult to be performed.
【０００６】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ピ
ストン温度計測信号の電送中に該計測信号への電気的ノ
イズの混入が阻止されるとともに、ピストン温度の計測
点が計測信号の電送手段によって制限されることなく多
点計測が可能なピストンの温度計測装置を提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the problems of the prior art, the present invention prevents the electrical noise from being mixed into the measurement signal while transmitting the piston temperature measurement signal, and the measurement point of the piston temperature is determined by the measurement signal transmission means. It is an object of the present invention to provide a piston temperature measurement device capable of multipoint measurement without limitation.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、ピストンの下部にピストン棒の上端を固定
し、該ピストン棒の下端をクロスヘッドに連結してなる
クロスヘッド式内燃機関において、前記ピストン棒の外
周にコイルスプリングを、廻り止めした状態でピストン
棒上端より掃気室側まで介装するとともに、前記ピスト
ンの温度計測点から導出したリード線を前記コイルスプ
リングに沿って掃気室へ導き、該掃気室から外部に引き
出すように構成したピストンの温度計測装置を提案す
る。この場合廻り止め手段はスプリングの両端を固定さ
せて回動を阻止してもよく、又前記ピストン軸の周面に
スプリング固定手段を設けてもよい。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a crosshead type internal combustion engine in which an upper end of a piston rod is fixed to a lower part of a piston and a lower end of the piston rod is connected to a crosshead. A coil spring is provided around the outer periphery of the piston rod from the upper end of the piston rod to the scavenging chamber side in a state where the coil spring is prevented from rotating, and a lead wire derived from a temperature measurement point of the piston is transferred to the scavenging chamber along the coil spring. A temperature measuring device for a piston, which is configured to be guided and drawn out of the scavenging chamber, is proposed. In this case, the anti-rotation means may fix both ends of the spring to prevent the rotation, or a spring fixing means may be provided on the peripheral surface of the piston shaft.
【０００８】かかる発明によれば、ピストンに取付けら
れた複数の温度センサからのリード線はコイルスプリン
グに沿って掃気室まで導かれるが、ピストンの往復動に
よるストローク変化に従がいコイルスプリングが伸縮す
ることにより、該コイルスプリングとともにリ−ド線も
撓むので、該リ−ド線は断線することなく、上記温度セ
ンサからの温度計測信号を伝送する。従って、図２に示
す従来技術のようにピストンに設けた温度計測信号の送
信側と掃気室内に設けた受信側とが無線で送信する事な
く有線で送信されるために、温度計測信号は温度センサ
から直接リ−ド線を介して伝送されることとなり、この
結果、従来技術のような電気的ノイズの侵入は無く、正
確な計測デ−タが得られる。According to this invention, the lead wires from the plurality of temperature sensors attached to the piston are guided to the scavenging chamber along the coil spring, but the coil spring expands and contracts according to the stroke change due to the reciprocation of the piston. As a result, the lead wire bends together with the coil spring, so that the lead wire transmits the temperature measurement signal from the temperature sensor without breaking. Therefore, since the transmitting side of the temperature measurement signal provided in the piston and the receiving side provided in the scavenging chamber are transmitted by wire without wireless transmission as in the prior art shown in FIG. The signal is transmitted directly from the sensor via the lead wire, and as a result, there is no intrusion of electric noise unlike the prior art, and accurate measurement data can be obtained.
【０００９】また温度センサからのリ−ド線をコイルス
プリングに沿わせて掃気室の引き出し部に導いているの
で、従来技術に係るテレメ−タ発信器のような容量の制
限が無く、リ−ド線の数を増加することにより多点計測
がきわめて容易にでき、高精度にピストンの温度分布を
測定できる。Further, since the lead wire from the temperature sensor is guided along the coil spring to the draw-out portion of the scavenging chamber, there is no limit on the capacity as in the telemeter transmitter according to the prior art. By increasing the number of lead wires, multipoint measurement can be extremely easily performed, and the temperature distribution of the piston can be measured with high accuracy.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention unless otherwise specified, and are merely illustrative examples. Only.
【００１１】図１は本発明の実施形態に係る大型ディ−
ゼル機関用ピストン温度計測装置の構成図である。図１
において、１はシリンダライナ、２はシリンダカバ−、
３は前記シリンダライナ１内を往復摺動するピストン、
４は該ピストン３の下面にボルト（図示省略）により固
定されピストン３とともに往復動するピストン棒であ
る。該ピストン棒４の下端はクロスヘッド（図示省略）
に連結されている。８はシリンダブロック、５は該シリ
ンダブロック８内に形成された掃気室、７は該掃気室５
とクランク室（図示省略）とを仕切る隔壁である。６は
該隔壁７の中央部に固定されたパッキン箱であり、これ
の内部に収納されたパッキンが前記ピストン棒４の外周
に摺接して掃気室５と前記クランク室との間を流体密に
シ−ルしている。FIG. 1 shows a large-sized disk according to an embodiment of the present invention.
It is a lineblock diagram of a piston temperature measuring device for zel engines. FIG.
, 1 is a cylinder liner, 2 is a cylinder cover,
3 is a piston which reciprocates in the cylinder liner 1;
Reference numeral 4 denotes a piston rod fixed to the lower surface of the piston 3 by bolts (not shown) and reciprocating with the piston 3. The lower end of the piston rod 4 is a crosshead (not shown).
It is connected to. 8 is a cylinder block, 5 is a scavenging chamber formed in the cylinder block 8, and 7 is a scavenging chamber 5
And a crank chamber (not shown). Numeral 6 denotes a packing box fixed to the center of the partition wall 7. The packing accommodated therein slides on the outer periphery of the piston rod 4 to make the space between the scavenging chamber 5 and the crank chamber fluid-tight. I'm sealing.
【００１２】２０は上記ピストン棒４の外周にその軸方
向に沿って巻回されるように介装されたコイルスプリン
グである。該コイルスプリング２０は廻り止めのため、
上端をピストン３の下面に、下端を前記パッキン箱６の
上面にそれぞれ固定されている。また、該コイルスプリ
ング２０は、ピストン３が上死点にあるとき最も伸点
し、ピストン３が下死点にあるとき最も縮小するが、こ
の最小縮小時に密着せず、かつその繰返しせん断応力が
疲労限以下になるようにその線径、取付長さ、巻数、コ
イル平均径、取付荷重等が設定されている。Reference numeral 20 denotes a coil spring interposed around the outer periphery of the piston rod 4 along the axial direction thereof. The coil spring 20 is used to prevent rotation.
The upper end is fixed to the lower surface of the piston 3, and the lower end is fixed to the upper surface of the packing box 6. The coil spring 20 extends most when the piston 3 is at the top dead center, and contracts most when the piston 3 is at the bottom dead center. The wire diameter, the mounting length, the number of windings, the average coil diameter, the mounting load, and the like are set so as to be less than the fatigue limit.
【００１３】２１は温度センサの数に対応する信号線が
束ねられたリ−ド線（ハーネス）で、前記ピストン３の
各計測点に取付けられた複数の温度センサ（図示省略）
に接続されるとともに、前記コイルスプリング２０の外
周に沿って巻回されながらピストン棒４の下部へと延
び、該コイルスプリング２０の下端部でこれと分離して
掃気室５の底部の隔壁７上を開口部９まで配線され、該
開口部９から引き出されて、温度計測デ−タ処理装置
（図示省略）に接続されている。尚、上記リ−ド線２１
は断線を防止するため、上端のピストン３側の取付部及
び下端のパッキン箱６側取付部に若干緩みを持たせてい
る。Reference numeral 21 denotes a lead wire (harness) in which signal lines corresponding to the number of temperature sensors are bundled, and a plurality of temperature sensors (not shown) attached to each measurement point of the piston 3.
And extends to the lower part of the piston rod 4 while being wound along the outer periphery of the coil spring 20, and separates from the lower end of the coil spring 20 at the bottom of the scavenging chamber 5 on the partition wall 7. Is wired to the opening 9, pulled out from the opening 9, and connected to a temperature measurement data processing device (not shown). The lead wire 21
In order to prevent disconnection, the mounting portion on the piston 3 side at the upper end and the mounting portion on the packing box 6 at the lower end are slightly loosened.
【００１４】かかるピストンの温度計測装置を装備した
燃焼機関（大型ディ−ゼル機関）の運転時において、ピ
ストン３が上死点にあるときにコイルスプリング２０は
最も伸張しており、該ピストン３が下降するとピストン
３の下面とパッキン箱６の上面との間で圧縮されて縮長
する。かかるコイルスプリング２０の縮長に従がい、該
コイルスプリング２０の外周に沿って配線されているリ
−ド線２１もコイルスプリング２０とともに動くが、該
リ−ド線２１のピストン３側の取付部とパッキン箱６側
取付部との間の長さは、コイルスプリング２０のコイル
巻線に沿った長さとかつ上・下端に若干の緩みを持たせ
ているので、ピストン３の往復動によりリ−ド線２１が
断線することは無い。又コイルスプリング２０のコイル
巻線に沿ってリ−ド線２１が巻回されているためにピス
トン棒４が縮長された場合でも、リ−ド線２１がＵ字状
に外方に向って撓むようなこともなく、リ−ド線２１の
断線が有効に阻止される。During operation of a combustion engine (large diesel engine) equipped with such a piston temperature measuring device, when the piston 3 is at the top dead center, the coil spring 20 is most extended, and the piston 3 When it descends, it is compressed between the lower surface of the piston 3 and the upper surface of the packing box 6 and contracted. According to the reduction of the length of the coil spring 20, the lead wire 21 wired along the outer periphery of the coil spring 20 also moves with the coil spring 20, but the mounting portion of the lead wire 21 on the piston 3 side is provided. The length between the coil box 20 and the mounting portion on the packing box 6 side is along the coil winding of the coil spring 20 and the upper and lower ends are slightly loosened. The wire 21 does not break. Even if the piston rod 4 is shortened because the lead wire 21 is wound along the coil winding of the coil spring 20, the lead wire 21 is directed outward in a U-shape. Disconnection of the lead wire 21 is effectively prevented without bending.
【００１５】上記のようにして、ピストン３に取付けら
れた複数の温度センサからの温度計測信号はコイルスプ
リング２０に沿ったリ−ド線２１を経て掃気室５の開口
部９から温度計測デ−タ処理装置（図示省略）に伝送さ
れ所定の処理がなされる。かかる計測時において、ピス
トン３に取付けられた温度センサからの温度計測信号は
無線機等を介在させる事なく、直接リ−ド線２１を介し
て外部に取り出されるので、従来技術のように、電気ノ
イズが侵入するこたが無く、高精度の温度計測デ−タが
得られる。また、かかる装置は、上記ピストンの温度計
測点数が増加してもリ−ド線の信号線数を増加すれば、
容易に多点計測が可能となる。As described above, the temperature measurement signals from the plurality of temperature sensors attached to the piston 3 are transmitted from the opening 9 of the scavenging chamber 5 via the lead wire 21 along the coil spring 20 to the temperature measurement data. The data is transmitted to a data processing device (not shown) to perform predetermined processing. At the time of such measurement, the temperature measurement signal from the temperature sensor attached to the piston 3 is directly taken out via the lead wire 21 without the intervention of a radio device or the like. High-precision temperature measurement data can be obtained without noise. In addition, such an apparatus can increase the number of lead wire signal lines even if the number of temperature measurement points of the piston increases.
Multipoint measurement can be easily performed.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、ピス
トンの往復動によるストロ−ク変化に従がいコイルスプ
リングが伸縮することにより、該コイルスプリングとと
もにリ−ド線も撓むので、該リ−ド線は断線することな
く、上記温度センサからの温度計測信号を正確に伝送す
ることができる。また、ピストンに設けた温度計測信号
の送信側と掃気室内に設けた受信側とが離隔してなく、
温度計測信号は温度センサから直接リ−ド線に伝送され
るので、従来技術のような電気的ノイズの侵入は無く、
正確な計測デ−タが得られる。As described above, according to the present invention, the coil spring expands and contracts according to the stroke change caused by the reciprocation of the piston, so that the lead wire is bent together with the coil spring. The temperature measurement signal from the temperature sensor can be accurately transmitted without breaking the ground wire. Also, the transmitting side of the temperature measurement signal provided on the piston and the receiving side provided in the scavenging chamber are not separated,
Since the temperature measurement signal is transmitted directly from the temperature sensor to the lead wire, there is no intrusion of electrical noise unlike the prior art.
Accurate measurement data can be obtained.
【００１７】また温度センサからのリ−ド線をコイルス
プリングに沿わせて掃気室の引き出し部に導いているの
で、従来の技術に係るテレメ−タ発信器のような容量の
制限が無く、リ−ド線の信号線数を増加することにより
多点計測がきわめて容易にできる。これによりピストン
の温度分布が正確に測定できる。Also, since the lead wire from the temperature sensor is guided along the coil spring to the draw-out portion of the scavenging chamber, there is no limitation on the capacity as in the telemeter transmitter according to the prior art. Multi-point measurement can be made extremely easy by increasing the number of signal lines. Thereby, the temperature distribution of the piston can be accurately measured.
【図１】本発明の実施形態に係る大型ディ−ゼル機関の
ピストンの温度計測装置の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a piston temperature measuring device of a large diesel engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】従来技術に係るピストン温度計測装置の構成図
である。FIG. 2 is a configuration diagram of a piston temperature measuring device according to the related art.
１ シリンダライナ ２ シリンダカバ− ３ ピストン ４ ピストン棒 ５ 掃気室 ６ パッキン箱 ７ 隔壁 ８ シリンダブロック ９ 開口部 ２０ コイルスプリング ２１ リ−ド線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder liner 2 Cylinder cover 3 Piston 4 Piston rod 5 Scavenging chamber 6 Packing box 7 Partition wall 8 Cylinder block 9 Opening 20 Coil spring 21 Lead wire
Claims (1)
定し、該ピストン棒の下端をクロスヘッドに連結してな
るクロスヘッド式内燃機関において、 前記ピストン棒の外周にコイルスプリングを、廻り止め
した状態でピストン棒上端より掃気室側まで介装すると
ともに、前記ピストンの温度計測点から導出したリード
線を前記コイルスプリングに沿って掃気室へ導き、該掃
気室から外部に引き出すように構成したことを特徴とす
るピストンの温度計測装置。1. A crosshead internal combustion engine in which an upper end of a piston rod is fixed to a lower part of a piston and a lower end of the piston rod is connected to a crosshead, wherein a coil spring is prevented from rotating around the outer periphery of the piston rod. In this state, the piston rod is interposed from the upper end of the piston rod to the scavenging chamber side, and a lead wire derived from the temperature measurement point of the piston is guided to the scavenging chamber along the coil spring and drawn out from the scavenging chamber. A piston temperature measuring device characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11347697A JPH10288556A (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Temperature measuring device of piston |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11347697A JPH10288556A (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Temperature measuring device of piston |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10288556A true JPH10288556A (en) | 1998-10-27 |
Family
ID=14613245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11347697A Withdrawn JPH10288556A (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Temperature measuring device of piston |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10288556A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103389173A (en) * | 2013-07-25 | 2013-11-13 | 南京络联测控技术有限公司 | Temperature measuring rod |
| CN113153687A (en) * | 2021-03-09 | 2021-07-23 | 西安交通大学 | Piston temperature measuring system of liquid-driven piston compressor |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP11347697A patent/JPH10288556A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103389173A (en) * | 2013-07-25 | 2013-11-13 | 南京络联测控技术有限公司 | Temperature measuring rod |
| CN113153687A (en) * | 2021-03-09 | 2021-07-23 | 西安交通大学 | Piston temperature measuring system of liquid-driven piston compressor |
| CN113153687B (en) * | 2021-03-09 | 2022-10-25 | 西安交通大学 | Piston temperature measuring system of liquid-driven piston compressor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |