JPH10287270A - 自動車用パネル体の制振装置 - Google Patents
自動車用パネル体の制振装置Info
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- JPH10287270A JPH10287270A JP9870297A JP9870297A JPH10287270A JP H10287270 A JPH10287270 A JP H10287270A JP 9870297 A JP9870297 A JP 9870297A JP 9870297 A JP9870297 A JP 9870297A JP H10287270 A JPH10287270 A JP H10287270A
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- Japan
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- vibration
- substrate
- piezoelectric
- panel
- vibration damping
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Abstract
周波数範囲に渡って高い制振作用が得られる自動車用パ
ネル体の制振装置を提供する。 【解決手段】 自動車用パネル体の制振装置を、基板2
の両面に密接配置される一対のパネル状圧電変換素子6
と、基板の振動を検出する振動検出センサ5と、該振動
検出センサの出力に応じた電圧を圧電変換素子に印加す
る制御手段4とを有し、基板の振動を打ち消す向きの起
振力を圧電変換素子に発生させることを特徴とするもの
とする。これによると、圧電変換素子への印加電圧を制
御手段で制御することにより、共振モード時の基板の撓
みを拘束する向きの応力を圧電変換素子に発生させるこ
とができる。これにより、基板の見掛け上の剛性を高
め、振動の発生並びに伝達を抑制することができる。
Description
の制振装置に関するものである。
例えばダッシュボードの如きエンジンルームと車室とを
隔絶するためのパネル自体を振動し難くすると共に、振
動が透過し難くすることが有効とされており、具体的な
制振手段としては、肉厚を大きくしたり補強用のリブや
ビードを設けたりしてパネルの剛性を高める手法や、ア
スファルトシートを熱融着したり、粘弾性樹脂材料を吹
き付け塗布したりして透過損失を高める手法が知られて
いる。
の手法は、いずれも防音性能を高めると重量が増大する
ことが避けられないうえ、パネルの厚さ寸法が増大する
ので実質的な室内寸法が減少するという不都合があっ
た。また質量を増大させると共振周波数が低くなるた
め、これまでの手法では低周波領域の遮断が困難であっ
た。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
軽量かつ省スペースであり、しかもより広い周波数範囲
に渡って高い制振作用が得られる自動車用パネル体の制
振装置を提供することにある。
ために、本発明においては、自動車用パネル体の制振装
置を、基板2の両面に密接配置される一対のパネル状圧
電変換素子6と、基板の振動を検出する振動検出センサ
5と、該振動検出センサの出力に応じた電圧を圧電変換
素子に印加する制御手段4とを有し、基板の振動を打ち
消す向きの起振力を圧電変換素子に発生させることを特
徴とするものとした。これによると、圧電変換素子への
印加電圧を制御手段で制御することにより、共振モード
時の基板の撓みを拘束する向きの応力を圧電変換素子に
発生させることができる。これにより、基板の見掛け上
の剛性を高め、振動の発生並びに伝達を抑制することが
できる。
を積極的に印加する能動的な制御方式を採ることによ
り、より一層大きな制振力を圧電変換素子に発生させる
ことが可能になる上、基板の振動周波数に応じて圧電変
換素子への印加電圧の周波数を制御することにより、よ
り広範囲の周波数範囲に渡る制振が可能となる。
ルコン酸チタン酸塩)、PLZT(ジルコン酸チタン酸
塩ランタン)、PMN(マグネシウムニオブ鉛酸化物)
並びにPVDF(ポリふっ化ビニリデン)等が用いられ
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
しての制振パネルを概念的に示している。この制振パネ
ル1は、単層構造の鋼板などからなる基板2と、基板2
の表裏両面に、基板2を挟み込むようにして接着された
一対の圧電パネル3a・3bと、この一対の圧電パネル
3a・3bに接続された制御回路4と、基板2の中央部
に設けられた加速度センサ5とからなっている。
に、長方形平板状をなし印加電圧に応じた応力を発生す
る圧電変換素子6と、この圧電変換素子6の表裏両面に
設けられた一対の銅電極7と、これら圧電変換素子6並
びに銅電極7を覆うように熱圧着によって一体化された
エポキシ樹脂製の被覆体8とからなっている。さらに図
3に示すように、圧電変換素子6と銅電極7との間には
Ni入りの導電性シート9が設けられ、被覆体8の表裏
両面にはポリイミドフィルム10が設けられている。
した振動周波数と振動振幅に応じた制御電圧を発生し、
それを圧電変換素子6に直接印加するようになってい
る。
る。
中央部に設けられた加速度センサ5が振動の発生を検出
する。この加速度センサ5の出力を制御回路4で処理
し、振動周波数と振動振幅とを求め、これを抑制する向
きの応力を発生させる電圧を圧電変換素子6に印加す
る。これにより、基板2の両面に密接配置された圧電パ
ネル3a・3bは、基板2の振動を相殺する向きの起振
力を発生し、これにより基板2に制振力が加えられる。
とすると、引張側の圧電パネル3aの圧電変換素子6に
は矢印Aで示すように圧縮応力が発生し、圧縮側の圧電
パネル3bの圧電変換素子6には矢印Bで示すように引
張応力が発生する。これによって基板2の撓みが抑制さ
れる。基板2がこれとは逆向きに撓む際には、圧電変換
素子6には上記とは逆の引張・圧縮応力がそれぞれ発生
し、基板2の撓みを抑制する。
に振動振幅に応じて圧電変換素子6への印加電圧の周波
数を調整するので、広範囲の振動抑制が可能である。
ドが多数発生し、かつ振動レベルも高くなるが、本発明
構造によれば、圧電変換素子6が発生する起振力で基板
2の振動を相殺するので、見掛け上の剛性が高まるため
に薄板化することができる。従って、これをダッシュボ
ードに採用すれば、従来のようなアスファルトシートや
フェルトなどの防音材料が不要となるので、車室容積を
拡大する上に効果的である。
度センサ5で検出するものとしたが、圧電変換素子6自
体が歪み量に応じた電圧を出力する機能を有しているの
で、その出力を打ち消すように印加電圧の制御を行うよ
うにしても良い。
の両面に張り付けられた圧電パネルとその制振作用とに
より、基板自体の実剛性を低くすることができるので、
板厚を低減して軽量化が可能となるうえ、高いスペース
効率が得られる。しかも圧電パネルで基板表面を覆うの
で、基板を鋼板で形成する場合には、防錆作用も得られ
るため、基板自体の表面処理が簡略化できるという効果
もある。
Claims (1)
- 【請求項1】 基板の両面に密接配置される一対のパネ
ル状圧電変換素子と、前記基板の振動を検出する振動検
出センサと、該振動検出センサの出力に応じた電圧を前
記圧電変換素子に印加する制御手段とを有し、 前記基板の振動を打ち消す向きの起振力を前記圧電変換
素子に発生させることを特徴とする自動車用パネル体の
制振装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9870297A JPH10287270A (ja) | 1997-04-16 | 1997-04-16 | 自動車用パネル体の制振装置 |
US09/061,079 US6138996A (en) | 1997-04-16 | 1998-04-15 | Vibration control device for automotive panels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9870297A JPH10287270A (ja) | 1997-04-16 | 1997-04-16 | 自動車用パネル体の制振装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10287270A true JPH10287270A (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14226844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9870297A Pending JPH10287270A (ja) | 1997-04-16 | 1997-04-16 | 自動車用パネル体の制振装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10287270A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006215993A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 能動振動制御装置及び能動振動制御方法 |
CN100427349C (zh) * | 2003-08-20 | 2008-10-22 | 马自达汽车株式会社 | 车身地板板件结构 |
WO2022059570A1 (ja) * | 2020-09-15 | 2022-03-24 | 株式会社小糸製作所 | 周辺監視センサ |
-
1997
- 1997-04-16 JP JP9870297A patent/JPH10287270A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100427349C (zh) * | 2003-08-20 | 2008-10-22 | 马自达汽车株式会社 | 车身地板板件结构 |
JP2006215993A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 能動振動制御装置及び能動振動制御方法 |
WO2022059570A1 (ja) * | 2020-09-15 | 2022-03-24 | 株式会社小糸製作所 | 周辺監視センサ |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060419 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060516 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A521 | Written amendment |
Effective date: 20060705 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060808 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061006 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20061114 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070306 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |