JPH10272193A - 人体保護装置 - Google Patents
人体保護装置Info
- Publication number
- JPH10272193A JPH10272193A JP10017684A JP1768498A JPH10272193A JP H10272193 A JPH10272193 A JP H10272193A JP 10017684 A JP10017684 A JP 10017684A JP 1768498 A JP1768498 A JP 1768498A JP H10272193 A JPH10272193 A JP H10272193A
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- Japan
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- human body
- airbag
- protection
- protection device
- protecting
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高所からの落下事故に際して人体を保護し
て、一命を取り留めること。 【解決手段】 非通気性の生地を仕立てたものであっ
て、人体の頭部を保護する頭部保護エアバッグ２、人体
の胴部を保護する胴部保護エアバッグ３、人体の頚部を
保護し、上記２つのエアバッグ２、３と連結する頚部保
護エアバッグ１よりなる相互に連通したエアバッグと、
連通した各エアバッグ１〜３にガスを送り込んで急速に
膨張させる起爆装置４とにより構成されている。
て、一命を取り留めること。 【解決手段】 非通気性の生地を仕立てたものであっ
て、人体の頭部を保護する頭部保護エアバッグ２、人体
の胴部を保護する胴部保護エアバッグ３、人体の頚部を
保護し、上記２つのエアバッグ２、３と連結する頚部保
護エアバッグ１よりなる相互に連通したエアバッグと、
連通した各エアバッグ１〜３にガスを送り込んで急速に
膨張させる起爆装置４とにより構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、人体に装着して
高所から落下したときに、地面に叩き付けられる極限段
階の衝撃を緩和して人命を保護する装置に関し、人体の
上半身、特に、頭部および腹部を保護して一命を取り留
めるように構成したものである。
高所から落下したときに、地面に叩き付けられる極限段
階の衝撃を緩和して人命を保護する装置に関し、人体の
上半身、特に、頭部および腹部を保護して一命を取り留
めるように構成したものである。
【０００２】
【従来の技術】高層建築物で火災が発生して、高所に取
り残された人の救出が間に合わない場合に、助かる見込
みが無くても意識的に飛び降りる人があり、また、高所
作業中に誤って落下して、多くの人命が失われている。
り残された人の救出が間に合わない場合に、助かる見込
みが無くても意識的に飛び降りる人があり、また、高所
作業中に誤って落下して、多くの人命が失われている。
【０００３】高所から人体が落下するとき、頭部が重い
ので落下中に頭部が下向きになる傾向があり、地面に頭
部が叩き付けられるので、即死状態となって一命を取り
留めることは極めて困難である。
ので落下中に頭部が下向きになる傾向があり、地面に頭
部が叩き付けられるので、即死状態となって一命を取り
留めることは極めて困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
高所からの落下事故に際して人体を保護し、一命を取り
留めるために考えられたものである。
高所からの落下事故に際して人体を保護し、一命を取り
留めるために考えられたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の人体保護装置
は、非通気性の生地を仕立てたものであって、人体を包
んで保護するエアバッグと、このエアバッグにガスを送
り込んで急速に膨張させる起爆装置とにより構成されて
いる。
は、非通気性の生地を仕立てたものであって、人体を包
んで保護するエアバッグと、このエアバッグにガスを送
り込んで急速に膨張させる起爆装置とにより構成されて
いる。
【０００６】また、無重力状態を検知する無重力検知装
置５または加速度計６を設け、この無重力検知装置５ま
たは加速度計６の出力により起爆装置４を作動させるこ
とができる。
置５または加速度計６を設け、この無重力検知装置５ま
たは加速度計６の出力により起爆装置４を作動させるこ
とができる。
【０００７】
（第１の実施の形態）この発明の人体保護装置は、図１
の展開平面図に示すように、非通気性の生地を縫製して
仕立てたものであって、人体の頭部を保護する頭部保護
エアバッグ２と、人体の胴部を保護する胴部保護エアバ
ッグ３と、人体の頚部を保護し、２つのエアバッグ２、
３を連結する頚部保護エアバッグ１とにより構成され、
連通させた３つのエアバッグ１〜３にガスを送り込んで
各エアバッグ１〜３を急速に膨張させるための起爆装置
４を備えている。そして、頭部保護エアバッグ２の両端
は、少なくとも１本のつなぎベルト21で結合されてお
り、胴部保護エアバッグ３には、装着用のベルト31およ
びバックル32が設けられている。
の展開平面図に示すように、非通気性の生地を縫製して
仕立てたものであって、人体の頭部を保護する頭部保護
エアバッグ２と、人体の胴部を保護する胴部保護エアバ
ッグ３と、人体の頚部を保護し、２つのエアバッグ２、
３を連結する頚部保護エアバッグ１とにより構成され、
連通させた３つのエアバッグ１〜３にガスを送り込んで
各エアバッグ１〜３を急速に膨張させるための起爆装置
４を備えている。そして、頭部保護エアバッグ２の両端
は、少なくとも１本のつなぎベルト21で結合されてお
り、胴部保護エアバッグ３には、装着用のベルト31およ
びバックル32が設けられている。
【０００８】図２に示すように、３つのエアバッグのう
ち、頭部保護エアバッグ２および胴部保護エアバッグ３
は、人体に装着しても行動の妨げとならないように、不
使用時にはジャケット状に折り畳まれている。この折り
畳み方は、図１において、点線に沿って内側に折り曲
げ、１点鎖線に沿って外側に折り曲げ、パイル状起毛係
止片34によって開かないように仮止めされている。
ち、頭部保護エアバッグ２および胴部保護エアバッグ３
は、人体に装着しても行動の妨げとならないように、不
使用時にはジャケット状に折り畳まれている。この折り
畳み方は、図１において、点線に沿って内側に折り曲
げ、１点鎖線に沿って外側に折り曲げ、パイル状起毛係
止片34によって開かないように仮止めされている。
【０００９】起爆装置４は、電気的または機械的な手段
で作動して、図３に示すように、エアバックを急速に膨
張させるもので、自動車のエアバックを膨張させる装置
と同じ装置を使用すればよいのである。起爆装置４の作
動時に人体に対する衝撃を緩和して人体を保護するため
に、図４の断面図に示すように、人体に接する側に保護
板41が介在されている。
で作動して、図３に示すように、エアバックを急速に膨
張させるもので、自動車のエアバックを膨張させる装置
と同じ装置を使用すればよいのである。起爆装置４の作
動時に人体に対する衝撃を緩和して人体を保護するため
に、図４の断面図に示すように、人体に接する側に保護
板41が介在されている。
【００１０】起爆装置４を作動させる手段には、無重力
状態を検知して電気的出力を発生する無重力検知装置５
を使用する。
状態を検知して電気的出力を発生する無重力検知装置５
を使用する。
【００１１】図５に示すように、この無重力検知装置５
は、電池によって動作するもので、正四面体の容器51に
球形の錘56を入れ、正四面体の各正三角形の面の中央に
錘56により作動させられるマイクロ・スイッチ52〜55を
設けたものである。図６の回路図に示すように、各マイ
クロ・スイッチ52〜55は、プルアップ抵抗59と共にアン
ド回路57の４つの入力にそれぞれ接続され、アンド回路
57の出力は、一定時間以上入力が持続したときに出力を
発生するタイマー回路58に接続されている。そして、こ
のタイマー回路58の出力により起爆装置４を作動させる
ように構成されている。
は、電池によって動作するもので、正四面体の容器51に
球形の錘56を入れ、正四面体の各正三角形の面の中央に
錘56により作動させられるマイクロ・スイッチ52〜55を
設けたものである。図６の回路図に示すように、各マイ
クロ・スイッチ52〜55は、プルアップ抵抗59と共にアン
ド回路57の４つの入力にそれぞれ接続され、アンド回路
57の出力は、一定時間以上入力が持続したときに出力を
発生するタイマー回路58に接続されている。そして、こ
のタイマー回路58の出力により起爆装置４を作動させる
ように構成されている。
【００１２】このように構成された人体保護装置を人体
に装着して作業していると、無重力検知装置５の錘56
が、少なくとも１つのマイクロ・スイッチ52〜55を作動
させているから、アンド回路57より出力を発生しないの
でタイマー回路58からも出力を発生しない。人体保護装
置を装着した人が跳びはねたり、低い所から飛び降りた
場合には、短時間、無重力状態になって無重力検知装置
５の錘56が、何れのマイクロ・スイッチ52〜55をも作動
させないでアンド回路57から出力を発生しても、アンド
回路57の出力を発生している時間が短ければ、タイマー
回路58より出力を発生することなく起爆装置４を作動さ
せることはない。
に装着して作業していると、無重力検知装置５の錘56
が、少なくとも１つのマイクロ・スイッチ52〜55を作動
させているから、アンド回路57より出力を発生しないの
でタイマー回路58からも出力を発生しない。人体保護装
置を装着した人が跳びはねたり、低い所から飛び降りた
場合には、短時間、無重力状態になって無重力検知装置
５の錘56が、何れのマイクロ・スイッチ52〜55をも作動
させないでアンド回路57から出力を発生しても、アンド
回路57の出力を発生している時間が短ければ、タイマー
回路58より出力を発生することなく起爆装置４を作動さ
せることはない。
【００１３】しかし、人体保護装置を装着している人が
高所より落下した場合には、無重力検知装置５の錘56
が、何れのマイクロ・スイッチ52〜55をも作動させない
時間が長くなり、アンド回路57から出力を発生する時間
が長くなるので、タイマー回路58より出力を発生して起
爆装置４を作動させ、人体が地面に叩き付けられる前
に、図３に示すように、エアバックを急速に膨張させて
人体を保護する。
高所より落下した場合には、無重力検知装置５の錘56
が、何れのマイクロ・スイッチ52〜55をも作動させない
時間が長くなり、アンド回路57から出力を発生する時間
が長くなるので、タイマー回路58より出力を発生して起
爆装置４を作動させ、人体が地面に叩き付けられる前
に、図３に示すように、エアバックを急速に膨張させて
人体を保護する。
【００１４】無重力検知装置５として、正四面体の容器
の代わりに正六面体の容器を使用し、その中に球形の錘
を入れ、各正方形の面の中央にそれぞれマイクロ・スイ
ッチを設けても、同様に動作させることができる。
の代わりに正六面体の容器を使用し、その中に球形の錘
を入れ、各正方形の面の中央にそれぞれマイクロ・スイ
ッチを設けても、同様に動作させることができる。
【００１５】（第２の実施の形態）以上で説明した第１
の実施の形態においては、起爆装置４を作動させる無重
力検知装置として、錘56およびマイクロ・スイッチ52〜
55を組み合わせた装置を用いているが、加速度計を用い
ても同様に動作させることができる。
の実施の形態においては、起爆装置４を作動させる無重
力検知装置として、錘56およびマイクロ・スイッチ52〜
55を組み合わせた装置を用いているが、加速度計を用い
ても同様に動作させることができる。
【００１６】この加速度計としては、図９（ａ）〜
（ｄ）に示すように、上部電極66と、錘60を取り付けた
下部の分割された可動電極61〜64および中央電極65とに
より構成され、通常、図９（ｂ）に示すように、上部電
極66と各可動電極61〜65は平行で一定の間隔を保ってい
るが、加速度が加わると、錘60とともに可動電極61〜65
が動き、上部電極66と各下部電極61〜65との静電容量が
変化する。
（ｄ）に示すように、上部電極66と、錘60を取り付けた
下部の分割された可動電極61〜64および中央電極65とに
より構成され、通常、図９（ｂ）に示すように、上部電
極66と各可動電極61〜65は平行で一定の間隔を保ってい
るが、加速度が加わると、錘60とともに可動電極61〜65
が動き、上部電極66と各下部電極61〜65との静電容量が
変化する。
【００１７】図９（ｃ）に示すように、Ｘ軸方向の加速
度が加わると、上部電極66に対する可動電極61と可動電
極63との静電容量が変化するので、その静電容量の差
（C1〜C3）を検出することにより得られ、Ｙ軸方向の加
速度は、上部電極66に対する可動電極62と可動電極64と
の静電容量の差（C2〜C4）を検出することにより得ら
れ、Ｚ軸方向の加速度は、図９（ｄ）に示すように、上
部電極66に対する中央電極65の静電容量（C5）が変化す
るので、この静電容量（C5）の変化を検出することによ
り得られる。
度が加わると、上部電極66に対する可動電極61と可動電
極63との静電容量が変化するので、その静電容量の差
（C1〜C3）を検出することにより得られ、Ｙ軸方向の加
速度は、上部電極66に対する可動電極62と可動電極64と
の静電容量の差（C2〜C4）を検出することにより得ら
れ、Ｚ軸方向の加速度は、図９（ｄ）に示すように、上
部電極66に対する中央電極65の静電容量（C5）が変化す
るので、この静電容量（C5）の変化を検出することによ
り得られる。
【００１８】このように構成された加速度計を人体保護
装置に装着して作業していると、通常、１Ｇの合成加速
度を検出しているが、人体が落下すると、検出される合
成加速度は０Ｇに接近する。例えば、１ｍの高さから落
下した場合、図１２の波形図に示すように、落下中に検
出される合成加速度は、０Ｇに近づく。
装置に装着して作業していると、通常、１Ｇの合成加速
度を検出しているが、人体が落下すると、検出される合
成加速度は０Ｇに接近する。例えば、１ｍの高さから落
下した場合、図１２の波形図に示すように、落下中に検
出される合成加速度は、０Ｇに近づく。
【００１９】このＸ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向の各加
速度に対応した加速度計６から出力される信号は、図１
０に示すマイクロ・コンピュータ70を用いた信号処理回
路へ入力され、それぞれＡ／Ｄ変換器71〜73によりディ
ジタル信号に変換されたのち、図１１に示すフロー・チ
ャートにしたがって処理される。
速度に対応した加速度計６から出力される信号は、図１
０に示すマイクロ・コンピュータ70を用いた信号処理回
路へ入力され、それぞれＡ／Ｄ変換器71〜73によりディ
ジタル信号に変換されたのち、図１１に示すフロー・チ
ャートにしたがって処理される。
【００２０】すなわち、ステップ１〜ステップ３におい
て、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向の各加速度を読み込
み、ステップ４において、合成加速度を算出し、ステッ
プ５において、合成加速度が０Ｇに接近した落下状態が
一定時間持続したか否かを判定し、一定時間持続したと
判定した場合には、ステップ６において起爆装置４を作
動させる。
て、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向の各加速度を読み込
み、ステップ４において、合成加速度を算出し、ステッ
プ５において、合成加速度が０Ｇに接近した落下状態が
一定時間持続したか否かを判定し、一定時間持続したと
判定した場合には、ステップ６において起爆装置４を作
動させる。
【００２１】このように、加速度計６を使用して、検出
される合成加速度が０Ｇに近づき、かつ、一定時間持続
したときに、起爆装置４を作動させて、エアバックを急
速に膨張させて人体を保護することもできる。
される合成加速度が０Ｇに近づき、かつ、一定時間持続
したときに、起爆装置４を作動させて、エアバックを急
速に膨張させて人体を保護することもできる。
【００２２】（第３の実施の形態）以上で説明した実施
の形態においては、起爆装置４を無重力検知装置または
加速度計によって自動的に作動させているが、起爆装置
４から紐を予め引き出しておき、この紐を引っ張って起
爆装置４を機械的に作動させてもよいのである。このよ
うに、起爆装置４を手動で作動させてエアバックを膨張
させるように構成しておくと、高層建築物で火災が発生
した場合、取り残された人がこの発明の人体保護装置を
装着し、予めエアバックを膨張させて人体を保護した状
態にしてから飛び降りると、恐怖感を和らげることがで
きる。
の形態においては、起爆装置４を無重力検知装置または
加速度計によって自動的に作動させているが、起爆装置
４から紐を予め引き出しておき、この紐を引っ張って起
爆装置４を機械的に作動させてもよいのである。このよ
うに、起爆装置４を手動で作動させてエアバックを膨張
させるように構成しておくと、高層建築物で火災が発生
した場合、取り残された人がこの発明の人体保護装置を
装着し、予めエアバックを膨張させて人体を保護した状
態にしてから飛び降りると、恐怖感を和らげることがで
きる。
【００２３】また、胴部保護エアバッグ３を身体に装着
するベルト31およびバックル32の代わりに、図７に示す
ようにファスナー33を使用すると、膨張させたときに、
図８に示すように隙間なく胴部を囲むことができる。
するベルト31およびバックル32の代わりに、図７に示す
ようにファスナー33を使用すると、膨張させたときに、
図８に示すように隙間なく胴部を囲むことができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の実施の形態に基づく説明から明ら
かなように、この発明の人体保護装置によると、高所か
ら人体が落下したときに致命傷となる部位をエアバッグ
で囲み込むことができるので、ホテルなどの高層建築物
に常備して極限状態で飛び降りる際に、装着したエアバ
ッグを膨張させた状態で飛び降りると、着地時の衝撃を
緩和して人命を保護することができる。また、この発明
の人体保護装置を高所作業者に予め装着させておくと、
誤って落下しても自動的にエアバッグが膨張して着地時
の衝撃を緩和することができる。
かなように、この発明の人体保護装置によると、高所か
ら人体が落下したときに致命傷となる部位をエアバッグ
で囲み込むことができるので、ホテルなどの高層建築物
に常備して極限状態で飛び降りる際に、装着したエアバ
ッグを膨張させた状態で飛び降りると、着地時の衝撃を
緩和して人命を保護することができる。また、この発明
の人体保護装置を高所作業者に予め装着させておくと、
誤って落下しても自動的にエアバッグが膨張して着地時
の衝撃を緩和することができる。
【図１】この発明の人体保護装置の仕立て上げた状態を
示す展開平面図、
示す展開平面図、
【図２】この発明の人体保護装置を折り畳んで人体に装
着した状態を示す斜視図、
着した状態を示す斜視図、
【図３】この発明の人体保護装置を作動させた状態を示
す斜視図、
す斜視図、
【図４】この発明の人体保護装置における起爆装置部分
の断面図、
の断面図、
【図５】起爆装置を作動させる無重力検知装置の一例を
示す斜視図、
示す斜視図、
【図６】図５に示す無重力検知装置の回路図、
【図７】この発明の人体保護装置の他の実施の形態を折
り畳んで人体に装着した状態を示す斜視図、
り畳んで人体に装着した状態を示す斜視図、
【図８】図７に示す人体保護装置を作動させた状態を示
す斜視図、
す斜視図、
【図９】起爆装置を作動させる加速度計の一例を示す原
理図、
理図、
【図１０】加速度計から出力される信号を処理する回路
のブロック図、
のブロック図、
【図１１】図１０に示す回路における処理の流れを示す
フロー・チャート、
フロー・チャート、
【図１２】図１０に示す回路で得た落下状態を示す出力
信号の波形図である。
信号の波形図である。
１ 頚部保護エアバッグ ２ 頭部保護エアバッグ ３ 胴部保護エアバッグ ４ 起爆装置 ５ 無重力検知装置 ６ 加速度計 ７ 信号処理回路 31 ベルト 32 バックル 51 正四面体の容器 52〜55 マイクロ・スイッチ 56、60 錘 57 アンド回路 70 マイクロ・コンピュータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 頃安 新 兵庫県龍野市龍野町日飼190番地 極東産 機株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 非通気性の生地を仕立てたものであっ
て、人体を包んで保護するエアバッグと、該エアバッグ
にガスを送り込んで急速に膨張させる起爆装置とを具備
することを特徴とする人体保護装置。 - 【請求項２】 エアバッグが、人体の頭部を保護する頭
部保護エアバッグ、人体の胴部を保護する胴部保護エア
バッグ、人体の頚部を保護し、上記２つのエアバッグと
連結する頚部保護エアバッグよりなる相互に連通したも
のであることを特徴とする請求項１に記載の人体保護装
置。 - 【請求項３】 人体に装着した状態で、起爆装置と人体
との間に保護板を介在させたことを特徴とする請求項１
に記載の人体保護装置。 - 【請求項４】 無重力状態を検知する無重力検知装置を
設け、該無重力検知装置の出力により起爆装置を作動さ
せることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
人体保護装置。 - 【請求項５】 無重力検知装置として加速度計を用いた
ことを特徴とする請求項４に記載の人体保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10017684A JPH10272193A (ja) | 1997-01-30 | 1998-01-14 | 人体保護装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-29863 | 1997-01-30 | ||
| JP2986397 | 1997-01-30 | ||
| JP10017684A JPH10272193A (ja) | 1997-01-30 | 1998-01-14 | 人体保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10272193A true JPH10272193A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=26354241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10017684A Pending JPH10272193A (ja) | 1997-01-30 | 1998-01-14 | 人体保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10272193A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170174170A1 (en) * | 2014-04-30 | 2017-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Inflatable airbag for protecting a person, and airbag module, vehicle parts and vehicle occupant restraint system having such an airbag |
| KR101969385B1 (ko) * | 2018-10-24 | 2019-04-17 | (주)영신디엔씨 | 하네스형 안전대의 배낭형 에어백 시스템 |
-
1998
- 1998-01-14 JP JP10017684A patent/JPH10272193A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170174170A1 (en) * | 2014-04-30 | 2017-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Inflatable airbag for protecting a person, and airbag module, vehicle parts and vehicle occupant restraint system having such an airbag |
| US10618492B2 (en) * | 2014-04-30 | 2020-04-14 | Trw Automotive Gmbh | Inflatable airbag for protecting a person, and airbag module, vehicle parts and vehicle occupant restraint system having such an airbag |
| KR101969385B1 (ko) * | 2018-10-24 | 2019-04-17 | (주)영신디엔씨 | 하네스형 안전대의 배낭형 에어백 시스템 |
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