JPH10271940A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は魚釣用電動リールに関し、簡単な構
造でスプール駆動モータの確実な防水を図った魚釣用電
動リールを提供することを目的とする。 【解決手段】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
ールをスプール駆動モータで回転させる魚釣用電動リー
ルに於て、上記スプール駆動モータの外側に弾性体を装
着し、当該弾性体で、スプール駆動モータ内部に連通す
る連通部及び当該スプール駆動モータとリード線の接続
部を覆ったことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用電動リールに
係り、詳しくはスプール駆動モータの防水性の向上を図
った魚釣用電動リールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来周知のように、魚釣用電動リール
（以下、「電動リール」という）は、リール本体やスプ
ール内に装着したスプール駆動モータ（以下、「モー
タ」という）によって、繰り出した釣糸をスプールに巻
き取るもので、船釣り等、一般に深場の魚層を対象とし
た魚釣りに広く用いられている。

【０００３】そして、図９及び図１０に示すように、従
来、この種の電動リールに於て、モータを水から保護す
る様々な提案がなされている。図９は実開平４−６８６
７７号公報に開示されたモータの保護構造を示し、この
従来例は、スプール１内に、リール本体のフレーム３に
一体成形した筒状のモータケース５を配置し、当該モー
タケース５内にモータ７をスプール１と同軸上に収納す
ると共に、当該モータケース５の蓋体９と軸受挿通孔１
１に、夫々、Ｏ−リング１３，１５を装着してモータケ
ース５内への水の浸入を防止したものである。

【０００４】又、図１０は実用新案登録第３０２６７０
１号公報に開示されたモータ保護構造を示し、この従来
例は、リール本体１７の側板１９，２１間に装着したモ
ータ２３の外周を柔軟性を有するシート材２５で被覆す
ると共に、当該シート材２５をモータ２３とフレーム２
７との間に介在させて、ネジ２９によるモータ固定部の
防水を図ったことを特徴としている。

【０００５】その他、図示しないがリール本体のフレー
ム間に上述の如き筒状のモータケースを組み付け、そし
て、その接合部分や当該モータケースを開閉する蓋体と
の間に、夫々、Ｏ−リングを装着してモータの防水を図
った技術が実開平７−１３１６５号公報等で開示されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上述の如く
Ｏ−リングによって防水を図る従来例にあっては、Ｏ−
リングを装着する複数の溝を設けなければならないため
構造が複雑で、而も、水密性を要する全ての接合部にＯ
−リングを装着しなればならないため部品点数が多く、
又、製造時に多くのＯ−リングの組立けが面倒であると
いった指摘がなされていた。

【０００７】更に又、上述の如くＯ−リングによってモ
ータケース内への水の浸入を防止しても、例えば夏の高
温多湿時に釣人がメンテナンスのために蓋体を開閉する
と、冬場の釣りでモータケース内に結露が発生すること
がある。そして、図９に示す従来例にあっては、外部か
らモータケース５内への水の浸入は防止できるものの、
モータ軸３１とモータ７内の軸受３３，３５との連通部
の防水対策は何等図られていないため、上述の如くモー
タケース５内に発生した結露がこの連通部からモータ７
内に浸入してしまう欠点が指摘されていた。

【０００８】又、図示しないが、モータによっては、モ
ータ本体の周壁に冷却或いは粉塵排出用の連通部（開口
部）が形成されているが、モータケース５内に発生した
結露がこれらの連通部からモータ内部に浸入してしまう
不具合もあった。一方、図１０に示す従来例にあって
も、モータ軸３７とモータ２３内の軸受３９，４１との
連通部の防水対策が図られておらず、又、モータ２３に
接続するリード線４３の端子の防水対策も何等図られて
いなかった。

【０００９】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、上述の如き不具合を解消し、簡単な構造で、モータ
の確実な防水を図った電動リールを提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体に回転可能に支
持されたスプールをモータで回転させる電動リールに於
て、上記モータの外側に弾性体を装着し、当該弾性体
で、モータ内部に連通する連通部及び当該モータとリー
ド線の接続部を覆ったことを特徴とする。

【００１１】そして、請求項２に係る発明は、請求項１
記載の電動リールに於て、連通部は、モータのモータ軸
と、当該モータ軸を支持するモータ内の軸受との間隙部
分であることを特徴とする。

【００１２】（作用）請求項１に係る発明によれば、弾
性体がモータ内部に連通する連通部を覆ってモータ内部
への水の浸入を防止すると共に、リード線の接続部を弾
性体が防水する。

【００１３】そして、請求項２に係る発明によれば、弾
性体がモータ軸と軸受の間の連通部を覆って、モータ内
部への水の浸入を防止することとなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。

【００１５】図１は請求項１及び請求項２に係る電動リ
ールの第一実施形態を示し、図中、４５，４７はリール
本体４９のフレーム５１に装着された左右の側板、５３
はスプール５５と軸線を一致させて当該スプール５５内
に組み込んだモータで、モータ５３はモータホルダー５
７を介してその一端がフレーム５１に支持されており、
当該モータホルダー５７の外周に、スプール５５の一端
側がブラケット５９と軸受６１を介して回転可能に支持
されている。

【００１６】又、６３はモータ５３のモータ軸６５に装
着された一方向クラッチ、６７はフレーム５１から突出
するモータホルダー５７の螺刻部５７ａに螺着されたナ
ットで、当該ナット６７を螺刻部５７ａに螺着してモー
タホルダー５７がフレーム５１に固定されている。一
方、図示するようにスプール５５の他端側は、これに固
定したブラケット６９と、フレーム５１に取り付けたセ
ットプレート７１の軸受７３によって当該フレーム５１
に回転可能に支持されている。

【００１７】又、側板４７側に突出するモータ５３のモ
ータ軸６５とスプール５５間は、遊星歯車や太陽歯車等
からなる従来周知の動力伝達機構７５により連結され
て、モータ５３の回転がスプール５５に伝達されるよう
になっている。そして、当該動力伝達機構７５を構成す
る遊星歯車支持体７７は、上記ブラケット６９内に相対
回転可能に嵌合されている。

【００１８】７９はスプール巻上げ用のハンドルで、当
該ハンドル７９は、セットプレート７１に回転可能に取
り付くハンドル軸８１の側板４７外突出端に連結されて
いる。そして、ハンドル軸８１にはスプール逆転止め用
のラチェット８３が取り付き、更にドライブギヤ８５が
回転可能に嵌挿されており、ドライブギヤ８５とハンド
ル軸８１は周知のドラグ装置８７によって摩擦結合され
ている。

【００１９】又、図１中、８９はドライブギヤ８５に噛
合するピニオンで、当該ピニオン８９は、モータ５３の
モータ軸６５の軸線上に於て上記遊星歯車支持体７７の
中心と側板４７間に横架状態に支持したピニオン軸９１
に回転可能且つその軸方向へ移動可能に支持されてお
り、ピニオン８９とこれに対向する当該遊星歯車支持体
７７間には、両者のクラッチ結合を係脱するクラッチプ
レート９３が装着されている。

【００２０】クラッチプレート９３は、モータ５３から
の巻取り動力をスプール５５に伝達／遮断させるクラッ
チ機構９５の一構成要素で、従来と同様、側板４７に挿
着したクラッチレバー９７の操作でピニオン８９と上記
遊星歯車支持体７７とのクラッチ結合を係脱して、スプ
ール５５を釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）とスプール
フリー状態（クラッチＯＦＦ）とに切り換えるようにな
っている。

【００２１】而して、本実施形態に係る電動リール９９
は、上述の如き従来と同様の構成に加え、モータ５３の
防水を確実なものとするため、以下の如き特徴を有す
る。図２に示すようにモータ５３は、図示しないが複数
本のビス１０１を介してモータホルダー５７に固着され
ているが、モータ５３の蓋体５３ａにはビス１０１が螺
着する複数の取付孔１０３が設けられ、又、従来周知の
ように、モータ５３のモータ軸６５は、モータ５３内の
軸受１０５，１０７によって支持されているが、長期に
亘る使用によってビス１０１と取付孔１０３の間、そし
て、モータ軸６５と各軸受１０５，１０７の間の連通部
（間隙）から、モータ５３内に水が浸入する虞がある。

【００２２】尚、スプール５５内への水の浸入路は、ス
プール５５とブラケット６９の接合部分、そして、動力
伝達機構７５側のスプール５５の開口部５５ａに装着さ
れた太陽歯車７５ａを支持する軸受１０８部分である。
又、モータ５３にはリード線１０９が接続されるが、そ
の端子１１１の電食を防止するため、当該端子１１１部
分の防水も図る必要がある。

【００２３】そこで、本実施形態では、図２に示すよう
にモータ５３の両端側に、夫々、ゴムやシリコン等の可
撓性及び弾力性を有する薄肉（例えば、０．１〜０．５
ｍｍ）な断面略コ字状の弾性体１１３，１１５を密着さ
せて、当該弾性体１１３，１１５でビス１０１と取付孔
１０３の間の連通部と、モータ軸６５と軸受１０５，１
０７の間の連通部を夫々覆うと共に、弾性体１１５に設
けた管状体１１５ａでリード線１０９の端子１１１部分
を被覆したもので、両弾性体１１３，１１５はスプール
５５内へのモータ５３の組付け前にモータ５３に取り付
けられる。

【００２４】尚、弾性体１１５の取付けは、管状体１１
５ａにリード線１０９を挿通させ乍ら、リード線１０９
に沿って弾性体１１５を移動させてモータ５３に取り付
ければよい。本実施形態はこのように構成されているか
ら、弾性体１１３がビス１０１と取付孔１０３の間の連
通部及びモータ軸６５と軸受１０５の間の連通部を覆っ
てモータ５３内部への水の浸入を防止し、又、弾性体１
１５がモータ軸６５と軸受１０７の間の連通部を覆って
モータ５３内部への水の浸入を防止すると共に、当該弾
性体１１５が端子１１１を被覆して電食を防止すること
となる。

【００２５】特に、弾性体１１３はナット６７の締付け
により、モータホルダー５７を介してモータ５３の蓋体
５３ａに圧接されているため、モータ５３内部への水の
浸入を確実に防止することとなる。従って、本実施形態
によれば、モータ５３内部への防水及びリード線１０９
の端子１１１部分の防水が確実に図れることとなる。

【００２６】而も、ブラケット５９とスプール５５の接
合部分を始め、従来、モータ５３の防水を図るために装
着されていたＯ−リングが不要となるため、部品点数が
著しく軽減して組立てが容易となると共に、Ｏ−リング
を装着する溝を設ける必要がないため、従来に比し構造
が簡単となって製造コストを削減することができ、又、
モータ５３が簡単に着脱できるためメンテナンスも容易
になった。

【００２７】更に又、本実施形態によれば、モータ５３
内部に挿通する挿通部を弾性体１１３，１１５で覆った
ことで、防音効果が期待できると共に、モータ５３がモ
ータホルダー５７に直接接していないため、落下時のモ
ータ５３への衝撃が吸収されてモータ５３の保護が図ら
れるし、又、モータ５３駆動時の振動も吸収できる等の
利点を有する。

【００２８】尚、弾性体１１３，１１５は電気を駆動源
とするモータ５３に装着されるものであるから、絶縁性
を有していることが好ましく、又、モータ５３の放熱性
を高めるため、熱伝導性のよい材料を選定しておくこと
が好ましい。図３は請求項１及び請求項２に係る発明の
第二実施形態を示し、モータによっては、二点鎖線で示
すようにモータ本体５３ｂの周壁にモータ冷却用の挿通
部（冷却孔）１１７や、図示しない粉塵排出用の挿通部
（排出孔）が形成されており、斯かるモータ５３を水か
ら保護するには、図示するように弾性体１１３，１１５
を夫々モータ５３の中央部まで延設して、モータ５３の
周壁全周を被覆すればよい。

【００２９】図４及び図５は請求項１及び請求項２に係
る発明の第三実施形態を示し、本実施形態は、モータ５
３をスプール５５に内蔵した上記電動リール９９に代
え、モータをリール本体の側板間に装着した電動リール
に本発明を適用したものである。以下、本実施形態を図
面に基づき説明すると、図４中、１１９はリール本体１
２１のフレーム、１２３，１２５は当該フレーム１１９
の左右に取り付く側板で、両側板１２３，１２５間にス
プール軸１２７を介してスプール１２９が回転可能に支
持されており、スプール軸１２７はスプール１２９の軸
心を貫通し、軸受１３１，１３３を介して側板１２３，
１２５間に回転可能に支持されている。

【００３０】スプール１２９は、モータ１３５の駆動や
ハンドル１３７の巻取り操作で釣糸が巻回されるように
なっており、モータ１３５は、スプール１２９前方のフ
レーム１１９に一体成形された筒状のモータケース１３
９内に収納されている。そして、側板１２３内には、実
開平７−７４４２号公報で開示された従来周知の駆動力
伝達機構１４１が装着されており、当該駆動力伝達機構
１４１によってモータ１３５の駆動力がスプール軸１２
７に伝達されるようになっている。そして、スプール軸
１２７は、スプール１２９の中央を貫通してその他端側
が側板１２５内に突出しているが、その突出端にはハン
ドル１３７の回転をスプール１２９に伝達する従来周知
の駆動力伝達機構１４３や、スプール１２９を釣糸巻取
り状態（クラッチＯＮ）とスプールフリー状態（クラッ
チＯＦＦ）に切り換える従来周知のクラッチ機構１４５
が装着されている。

【００３１】而して、本実施形態に係る電動リール１４
７も、上述の如き従来と同様の構成に加え、モータ１３
５の防水を確実なものとするため、以下の如き特徴を有
する。図５に示すようにモータ１３５は複数本のビス１
４９を介してモータケース１３９に固着され、又、側板
１２５側のモータケース１３９の開口部を覆って、モー
タ軸１５１に装着した一方向クラッチ１５３の支持ブラ
ケット１５５がフレーム１１９にネジ止めされている。

【００３２】そして、モータ１３５の一端面にはビス１
４９が螺着する複数の取付孔１５７が設けられ、又、モ
ータ軸１５１は、モータ１３５内の軸受１５９，１６１
によって支持されているが、長期に亘る使用によってビ
ス１４９と取付孔１５７の間、そして、モータ軸１５１
と各軸受１５９，１６１の間の連通部（間隙）からモー
タ１３５内に水が浸入する虞がある。

【００３３】又、モータ１３５にはリード線１６３が接
続されるが、モータ１３５との接続部分からモータ１３
５内部に水が浸入する虞もある。尚、本実施形態では、
リード線１６３の端子はモータ１３３内部に配置されて
いる。そこで、本実施形態にあっても、上記弾性体１１
３，１１５と同一材料からなる薄肉な弾性体１６５，１
６７をモータ１３５の両端側に密着させて、当該弾性体
１６５，１６７でビス１４９と取付孔１５７の間の連通
部及びモータ軸１５１と軸受１５９，１６１の間の連通
部を覆い、そして、弾性体１６７に設けた管状部１６７
ａでリード線１６３の接続部分の外周を覆ったもので、
両弾性体１６５，１６７はモータケース１３９内へのモ
ータ１３５の組付け前に取り付けられる。

【００３４】本実施形態はこのように構成されているか
ら、弾性体１６５がビス１４９と取付孔１５７の間の連
通部及びモータ軸１５１と軸受１５９の間の連通部を覆
ってモータ１３５内部への水の浸入を防止し、又、弾性
体１６７がモータ軸１５１と軸受１６１の間の連通部及
びリード線１６３の接続部分を覆ってモータ１３５内部
への水の浸入を防止する。

【００３５】そして、支持ブラケット１５５によってモ
ータ１３５が側板１２３側のフレーム１１９に圧接され
るため、両弾性体１６５，１６７がモータ１３５とフレ
ーム１１９，支持ブラケット１５５間に密着して、モー
タ１３５内部への水の浸入を確実に防止することとな
る。従って、本実施形態によっても、モータ１３５内部
への防水及びリード線１６３の接続部分の防水が確実に
図れる。

【００３６】而も、モータケース１３９と支持ブラケッ
ト１５５との接合部分を始め、従来、モータの防水を図
るために使用していたＯ−リングが不要となるため、部
品点数が著しく軽減して組立てが容易となると共に、Ｏ
−リング装着用の溝を設ける必要がないため、従来に比
し構造が簡単となって製造コストを削減することがで
き、又、モータ１３５が簡単に着脱できるためメンテナ
ンスも容易となる。

【００３７】更に又、本実施形態によっても、モータ１
３５内部に挿通する挿通部を弾性体１６５，１６７で覆
ったことで防音効果が期待できると共に、モータ１３５
がモータケース１３９や支持ブラケット１５５に直接接
していないため、落下時の衝撃が吸収されてモータ１３
５の保護が図られるし、又、モータ１３５駆動時の振動
も吸収できる等の利点を有する。

【００３８】尚、図６に示すようにモータ軸６５とビス
１０１に夫々Ｏ−リング１６９，１７１を装着して、ビ
ス１０１と取付孔１０３の間の連通部及びモータ軸６５
と軸受１０５，１０７の間の連通部を夫々覆ってモータ
５３内部への水の浸入を防止すると共に、リード線１０
９の端子１１１部分及び蓋体５３ａとモータ本体５３ｂ
との接合部を、例えばシリコンとエポキシ樹脂等でモー
ルド防水してもよい。

【００３９】而して、この構造によっても、モータ５３
や端子１１１の防水が図られることは勿論、ブラケット
５９とスプール５５の接合部分等に装着されていたＯ−
リングが不要となるし、Ｏ−リング１６９，１７１を装
着する溝を設ける必要がないため、従来に比し構造が簡
単となって製造コストを削減することができ、又、モー
タ５３が簡単に着脱できるためメンテナンスも容易とな
る。

【００４０】そして、モータ５３内部に挿通する挿通部
をＯ−リング１６９，１７１で覆ったことで防音効果が
期待できると共に、モータ５３がＯ−リング１６９，１
７１を介してモータホルダー５７に接しているため、落
下時のモータ５３への衝撃が吸収されてモータ５３の保
護が図られるし、又、モータ５３駆動時の振動も吸収で
きる等の利点を有する。

【００４１】又、従来、モータの外周に装着してモータ
のパワーアップを可能とする軟質の磁性体（フラックス
リング）が知られているが、図７に示すように例えば斯
かる磁性体１７３をモータホルダー５７側へ延設して、
当該磁性体１７３でビス１０１と取付孔１０３の間の連
通部を覆うと共に、モータ軸６５にＯ−リングや弾性を
有するワッシャ１７５等を装着してモータ５３の防水を
図ることも可能である。

【００４２】更に又、図５の如きビス１４９によるモー
タ１３５の取付けに代え、図８に示す実施形態のように
硬質ゴムからなる弾性体１７５，１７７をモータ１３５
の両端側に夫々圧接させ、両弾性体１７５，１７７でモ
ータ１３５をモータケース１３９内に強固に支持すると
共に、モータ１３５に圧接する両弾性体１７５，１７７
で、モータ軸１５１と軸受１５９，１６１の間の連通部
を覆い、そして、弾性体１７７にリード線１６３を挿通
させてその接続部分を覆ってもよい。

【００４３】而して、本実施形態によっても、モータ１
３５内部への防水及びリード線１６３の接続部分の防水
が確実に図れることとなった。又、モータケース１３９
と支持ブラケット１５５との接合部分を始め、従来、モ
ータの防水を図るために使用していたＯ−リングが不要
となるため、部品点数が著しく軽減して組立てが容易と
なると共に、Ｏ−リング装着用の溝を設ける必要がない
ため、従来に比し構造が簡単となって製造コストを削減
することができ、そして、モータ１３５が簡単に着脱で
きるためメンテナンスも容易となる。

【００４４】更に又、本実施形態によっても、モータ１
３５内部に挿通する挿通部を弾性体１７５，１７７で覆
ったことで防音効果が期待できると共に、モータ１３５
がモータケース１３９や支持ブラケット１５５に直接接
していないため、落下時の衝撃が吸収されてモータ１３
５の保護が図られるし、又、モータ１３５駆動時の振動
も吸収できる等の利点を有する。

【００４５】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係る電動
リールによれば、モータ内部への防水及びモータとリー
ド線との接続部分の防水が確実に図れると共に、従来、
モータの防水を図るために使用していたＯ−リングが不
要となるため、部品点数が著しく軽減して組立てが容易
となると共に、Ｏ−リング装着用の溝を設ける必要がな
いため、従来に比し構造が簡単となって製造コストを削
減することができ、又、モータが簡単に着脱できるため
メンテナンスも容易となる。

【００４６】更に又、本発明によれば、モータ内部に挿
通する挿通部を弾性体で覆ったことで防音効果が期待で
きると共に、モータが弾性体を介してリール本体やモー
タケースに接するため、落下時の衝撃が吸収されてモー
タの保護が図られるし、又、モータ駆動時の振動も弾性
体で吸収できる等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１及び請求項２の第一実施形態に係る電
動リールの断面図である。

【図２】図１に示す電動リールの要部拡大断面図であ
る。

【図３】請求項１及び請求項２の第二実施形態に係る電
動リールの要部拡大断面図である。

【図４】請求項１及び請求項２の第三実施形態に係る電
動リールの要部切欠き平面図である。

【図５】図４に示す電動リールの要部拡大断面図であ
る。

【図６】図２の変形例の要部拡大断面図である。

【図７】図２の他の変形例の要部拡大断面図である。

【図８】請求項１及び請求項２の第四実施形態に係る電
動リールの要部切欠き平面図である。

【図９】従来のモータの保護構造を示す電動リールの要
部断面図である。

【図１０】従来の他のモータの保護構造を示す電動リー
ルの要部切欠き平面図である。

【符号の説明】

４９，１２１ リール本体 ５１ フレーム ５３，１３５ モータ ５３ｂ モータ本体 ５５，１２９ スプール ５７ モータホルダー ６５,１５１ モータ軸 ６７ ナット ９９，１４７ 電動リール １０３，１５７ 取付孔 １０５，１０７，１５９，１６１ 軸受 １０９,１６３ リード線 １１１ 端子 １１３，１１５，１６５，１６７，１７５，１７７ 弾
性体 １１７ 挿通部 １２７ スプール軸 １３９ モータケース １６９，１７１ Ｏ−リング １７３ 磁性体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
   ールをスプール駆動モータで回転させる魚釣用電動リー
   ルに於て、 上記スプール駆動モータの外側に弾性体を装着し、当該
   弾性体で、スプール駆動モータ内部に連通する連通部及
   び当該スプール駆動モータとリード線との接続部を覆っ
   たことを特徴とする魚釣用電動リール。
2. 【請求項２】 連通部は、スプール駆動モータのモータ
   軸と、当該モータ軸を支持するスプール駆動モータ内の
   軸受との間隙部分であることを特徴とする請求項１記載
   の魚釣用電動リール。