JPH10270094A - Detecting method for abnormal temperature rise of battery and its device - Google Patents
Detecting method for abnormal temperature rise of battery and its deviceInfo
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- JPH10270094A JPH10270094A JP9069970A JP6997097A JPH10270094A JP H10270094 A JPH10270094 A JP H10270094A JP 9069970 A JP9069970 A JP 9069970A JP 6997097 A JP6997097 A JP 6997097A JP H10270094 A JPH10270094 A JP H10270094A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車用電池電
源装置を構成する多数の単電池の内、少なくとも１つが
異常昇温したときに、これを検出するために開発された
電池の異常昇温検出方法及び装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an abnormal temperature rise of a battery developed to detect when at least one of a large number of cells constituting an electric vehicle battery power supply abnormally rises in temperature. The present invention relates to a detection method and apparatus.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電池の異常昇温を検出し、電流カットを
行って電池の安全確保を図るものとして、電池内にＰＴ
Ｃセンサを組込む技術が広く知られている。これはＰＴ
Ｃセンサが、所定温度以上の温度を検出したとき急激に
自身の電気抵抗が増大し、電池の異常昇温時に温度スイ
ッチとしての機能を備えていることを利用したものであ
る。2. Description of the Related Art As a technique for detecting the abnormal temperature rise of a battery and cutting the current to ensure the safety of the battery, a PT
Techniques for incorporating a C sensor are widely known. This is PT
This utilizes the fact that the C sensor suddenly increases its electrical resistance when detecting a temperature equal to or higher than a predetermined temperature, and has a function as a temperature switch when the temperature of the battery rises abnormally.
【０００３】又電気自動車のモータ駆動電源として、多
数の単電池を電気的に直列に接続して高電圧、高電流の
電力を供給しうるものが提案されている。そして、その
１例として２５２個のニッケル水素二次電池を電気的に
直列に接続した電池電源が提案されている。As a motor drive power supply for an electric vehicle, there has been proposed a motor drive power supply capable of supplying a high voltage and a high current by connecting a number of cells electrically in series. As one example, a battery power supply in which 252 nickel-metal hydride secondary batteries are electrically connected in series has been proposed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記電気自動車用の電
池電源において、これを構成する単電池のすべてについ
て異常昇温の検出を行い、異常昇温検出時に速やかにそ
の対応策が講じられることが、安全性確保上極めて重要
な課題である。In the above-mentioned battery power source for an electric vehicle, abnormal temperature rise is detected for all of the cells constituting the battery, and a countermeasure is taken promptly when the abnormal temperature rise is detected. This is an extremely important issue for ensuring safety.
【０００５】ところで、既に確立されているＰＴＣセン
サを各単電池に組込むという技術を採用することが考え
られるが、電気自動車用の電池電源には例えば２５２個
という多数の単電池が電気的に直列に接続されているた
め、常温時においても直列関係にある全ＰＴＣセンサの
電気抵抗を合計すると大きな値となり、電池電源の大幅
な出力ダウンと発熱（この場合のＰＴＣセンサを流れる
電流は非常に大きい。[0005] By the way, it is conceivable to adopt a technique of incorporating an already established PTC sensor into each unit cell. However, a large number of 252 unit cells are electrically connected in series to a battery power supply for an electric vehicle. , The sum of the electrical resistances of all the PTC sensors in series even at room temperature becomes a large value, and the output of the battery power supply is greatly reduced and heat is generated (in this case, the current flowing through the PTC sensor is very large). .
【０００６】）を招き、到底実用に供することができな
いという問題がある。However, there is a problem that it cannot be put to practical use at all.
【０００７】本発明は上記問題点を解消すると共に、構
造簡単な装置によって、多数の単電池の異常昇温検出を
的確に行うことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and to accurately detect abnormal temperature rise of a large number of cells by using a device having a simple structure.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の電池の異常昇温
検出方法は、上記課題を解決するため、複数個の単電池
の夫々に、昇温時に電気抵抗が急激に増大する温度セン
サを外部から取付け、これら温度センサを直列に接続
し、直列に接続された温度センサの全抵抗の測定によ
り、単電池の異常昇温を検出することを特徴とし、温度
センサがＰＴＣセンサであるように構成し、又単電池が
ニッケル水素二次電池であるように構成することができ
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a method for detecting an abnormal temperature rise of a battery according to the present invention includes, in order to solve the above-mentioned problem, a temperature sensor whose electric resistance sharply increases when the temperature rises. Attached from the outside, these temperature sensors are connected in series, and by measuring the total resistance of the temperature sensors connected in series, abnormal temperature rise of the unit cell is detected, so that the temperature sensor is a PTC sensor. And the unit cell can be configured to be a nickel-metal hydride secondary battery.
【０００９】上記発明によれば、直列に接続された複数
個の単電池の内、１個でも異常昇温したときには、この
単電池に取付けた温度センサの抵抗値が飛躍的に増大す
る結果、直列に接続された温度センサの全抵抗値も飛躍
的に増大し、この全抵抗値の測定によって単電池の異常
昇温を検出することができる。そして、例えば電気自動
車のモータ駆動用電池電源のように、２００個以上、或
いはその半分というように多数の単電池の異常昇温を検
出する際にも、１つの抵抗測定装置により検出が可能と
なるので、装置の構造を簡単なものとすることができ
る。又温度センサと単電池の電流系を別系統にでき、温
度センサに流す電流を小電流とすることができるので、
温度センサを多数直列に接続しても、発熱の問題が生じ
ない。According to the above invention, when at least one of the plurality of unit cells connected in series abnormally rises in temperature, the resistance value of the temperature sensor attached to the unit cell dramatically increases. The total resistance of the temperature sensors connected in series also increases dramatically, and the measurement of the total resistance allows detection of abnormal temperature rise of the unit cell. In addition, for example, when detecting abnormal temperature rise of a large number of cells such as 200 or more, or half of them, such as a battery power supply for a motor drive of an electric vehicle, it is possible to detect the abnormal temperature with one resistance measuring device. Therefore, the structure of the device can be simplified. In addition, the current system of the temperature sensor and the unit cell can be separated, and the current flowing through the temperature sensor can be reduced.
Even if many temperature sensors are connected in series, the problem of heat generation does not occur.
【００１０】本発明の電池の異常昇温検出装置は、上記
課題を解決するため、複数個の単電池を一列に電気的か
つ機械的に直列に接続してなる電池モジュールを多数
本、並列配置してホルダケースに保持させ、このホルダ
ケースの両端部に位置するそれぞれのエンドプレートに
電池モジュールの端子間を電気的に接続するパスバーを
設けた電池電源装置における電池の異常昇温検出装置で
あって、各単電池に昇温時に電気抵抗が急激に増大する
温度センサを外部から取付け、これら温度センサを直列
に接続し、少なくとも電池モジュール単位で、昇温の異
常を検出するように構成したことを特徴とし、ホルダケ
ースに配置されたすべての単電池に昇温時に電気抵抗が
急激に増大する温度センサを外部から取付け、これらす
べての温度センサを直列に接続し、昇温の異常を検出す
るように構成することができ、又電池モジュールは、絶
縁性及び熱シュリンク性を有する外装チューブで被覆さ
れたものであり、各単電池の外周に取付けられた温度セ
ンサ及びこれら温度センサを接続する接続線は前記外装
チューブにより被覆保護され、前記接続線の両端に設け
た端子片が外装チューブの外部に露呈するものであるよ
うに構成することができるものである。[0010] In order to solve the above-mentioned problems, the battery abnormal temperature rise detecting device of the present invention has a large number of battery modules in which a plurality of unit cells are electrically and mechanically connected in series in a line and arranged in parallel. The battery temperature rise detection device in the battery power supply device is provided with a pass bar for electrically connecting the terminals of the battery module to respective end plates located at both ends of the holder case. In addition, a temperature sensor, whose electric resistance increases rapidly when the temperature rises, is externally attached to each cell, and these temperature sensors are connected in series to detect abnormal temperature rise at least in battery module units. A temperature sensor whose electrical resistance increases rapidly when the temperature rises is externally attached to all the cells placed in the holder case, and all these temperature sensors are It can be connected to a row to detect abnormal temperature rise.The battery module is covered with an outer tube having insulation and heat shrink properties. The temperature sensors and the connection wires connecting these temperature sensors are covered and protected by the outer tube, and the terminal pieces provided at both ends of the connection wire can be configured to be exposed to the outside of the outer tube. Things.
【００１１】本発明の電池の異常昇温検出装置によれ
ば、上記電池の異常昇温検出方法の発明を具体的に実施
することができると共に、電池モジュール単位、或いは
電池電源装置単位で、これらに属するすべての単電池の
異常昇温を検出でき、更に外装チューブで保護された状
態で温度センサを電池モジュールに取付けることによっ
て、その取扱いが容易になると共に電池電源装置への温
度センサの組付け性を格段に向上させることができる。According to the battery abnormal temperature rise detecting device of the present invention, the invention of the above battery abnormal temperature rising detecting method can be specifically implemented, and the battery abnormal temperature detecting method can be performed on a battery module unit or a battery power unit basis. Detects abnormal temperature rise of all the cells belonging to, and attaches the temperature sensor to the battery module in a state protected by the outer tube, so that the handling is easy and the temperature sensor is assembled to the battery power supply unit. Sex can be significantly improved.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１は内燃機関と電池駆動モータ
とを組み合わせて走行駆動源としたハイブリッドタイプ
の自動車を示している。このハイブリッドタイプの自動
車は、内燃機関を最適条件で稼働させ、走行条件によっ
て出力不足が生じるとき、その出力不足を電池駆動モー
タの出力で補い、又減速時に回生電力吸収を行うことに
よって、通常の内燃機関単独走行の自動車に比較して、
単位燃料当りの走行距離を飛躍的に増大させたものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a hybrid type automobile using a combination of an internal combustion engine and a battery drive motor as a driving source. This hybrid-type vehicle operates the internal combustion engine under optimum conditions, and when the output becomes insufficient due to running conditions, compensates for the output shortage with the output of the battery-driven motor, and absorbs the regenerative power during deceleration. Compared to a car running alone with an internal combustion engine,
The mileage per unit fuel is dramatically increased.
【００１３】電池駆動モータの電力源としては、ニッケ
ル水素二次電池が用いられ、図１、図２に示す電池パッ
クユニット１に収納されている。この電池パックユニッ
ト１は後部座席２と、その後方のトランクルーム３との
間の空間に配置されている。A nickel-hydrogen secondary battery is used as a power source of the battery drive motor, and is housed in a battery pack unit 1 shown in FIGS. The battery pack unit 1 is arranged in a space between a rear seat 2 and a trunk room 3 behind the rear seat 2.
【００１４】電池パックユニット１は、樹脂成形品から
なる外装ケース４、その内部に配置された送風機５、外
装ケース４の内部に配置された左右１対の電池電源装置
６、６を備えている。各電池電源装置６には、ニッケル
水素二次電池の単位電池となる単電池（電池セルと称さ
れることもある。）７を、１２６個電気的に直列に接続
したものが備えられて、約１２５Ｖの電圧の電力供給が
可能となっている。左右の電池電源装置６、６は同様に
構成されると共に、両者は電気的に直列に接続されて電
池電源集合装置８を構成し、約２５０Ｖの電圧の電力供
給が可能となっている。すなわち、電池駆動モータには
約２５０Ｖの電圧の電力が供給される。The battery pack unit 1 includes an outer case 4 made of a resin molded product, a blower 5 disposed inside the case, and a pair of left and right battery power supply devices 6 disposed inside the outer case 4. . Each battery power supply device 6 includes 126 unit cells (also referred to as battery cells) 7 serving as unit cells of the nickel-metal hydride secondary battery, which are electrically connected in series to each other. Power supply of a voltage of about 125 V is possible. The left and right battery power supply devices 6 and 6 have the same configuration, and are electrically connected in series to form a battery power supply assembly 8, which can supply a power of a voltage of about 250V. That is, power of a voltage of about 250 V is supplied to the battery drive motor.
【００１５】図３は左右１対の電池電源装置６、６から
構成される電池電源集合装置８を示す。FIG. 3 shows a battery power collecting device 8 comprising a pair of right and left battery power devices 6,6.
【００１６】各電池電源装置６は、６個の単電池７を一
列に電気的かつ機械的に直列に接続してなる電池モジュ
ール９を、横３列、縦７列の計２１本並列配置してホル
ダケース１０に保持させた構造を備えている。Each of the battery power supply devices 6 includes a total of 21 battery modules 9 in which six unit cells 7 are electrically and mechanically connected in series in a line, three in a row and seven in a row. And a structure held by the holder case 10.
【００１７】電池モジュール９は、図４、図５、図６に
示すように、各単電池７間を金属製の接続リング５０を
介してスポット溶接Ｓを用いて直列に接続している。又
電池モジュール９のプラス電極端に座部１１ａを備えた
四角形ナット１１が前記接続リング５０を介してスポッ
ト溶接を用いてプラス電極端の単電池７に接続されてい
る。更に電池モジュール９のマイナス電極端に座部１２
ａを備えた六角形ナット１２が前記接続リング５０を介
してスポット溶接を用いてマイナス電極端の単電池７に
接続されている。前記四角形ナット１１の対向辺間寸法
と、前記六角形ナット１２の対向辺間寸法とは同一とな
っていて、後記四角形状保持凹部３０ａ、六角形状保持
凹部３０ｂにこれらナット１１、１２が誤って嵌合され
ることのないようにしている。前記接続部には、同一単
電池におけるプラス電極とマイナス電極との短絡を阻止
するための樹脂製の絶縁リング１３ａ、１３ｂが介装さ
れている。この絶縁リング１３ａ、１３ｂには、外径の
異なる２種類のものがあり、計６個の絶縁リング１３
ａ、１３ｂの内、１３ｂで示す２つのものが外径が大と
なっている。As shown in FIGS. 4, 5 and 6, in the battery module 9, the unit cells 7 are connected in series using a spot welding S via a metal connection ring 50. A square nut 11 having a seat 11a at the positive electrode end of the battery module 9 is connected to the unit cell 7 at the positive electrode end via the connection ring 50 by spot welding. Further, a seat 12 is provided at the negative electrode end of the battery module 9.
The hexagonal nut 12 provided with a is connected to the unit cell 7 at the negative electrode end via the connection ring 50 by spot welding. The distance between the opposite sides of the square nut 11 and the distance between the opposite sides of the hexagon nut 12 are the same, and these nuts 11 and 12 are erroneously inserted into the square holding recess 30a and the hexagon holding recess 30b described later. They are not fitted. Insulating rings 13a and 13b made of resin for preventing a short circuit between a positive electrode and a negative electrode in the same cell are interposed in the connection portion. There are two types of insulating rings 13a and 13b having different outer diameters.
Out of a and 13b, two shown by 13b have a large outer diameter.
【００１８】各単電池７の側周面にはＰＴＣ（Ｐｏｓｉ
ｔｉｖｅ ＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＣｏｅｆｆｉｃｉｅ
ｎｔ）センサ１４が接着されている。このＰＴＣセンサ
は単電池７が内部の異常によって昇温したとき、電気抵
抗が急激に増大してその異常を検知する温度センサであ
り、例えば８０℃に達したときに電気抵抗が急激に増大
するものを用いている。ＰＴＣセンサはポリセンサとも
称されている。又この種温度センサ１４としては、ＰＴ
Ｃセンサ以外のものを用いることも可能であることは云
うまでもない。６個のＰＴＣセンサ１４は接続線１５に
よって直列に接続され、その両端に折曲げ可能な金属板
からなる端子片１６が取付けられている。両端子片１
６、１６は電池モジュール９の両端から突出するように
配設されている。PTC (Posi) is provided on the peripheral surface of each cell 7.
five TemperatureCoefficie
nt) The sensor 14 is adhered. This PTC sensor is a temperature sensor for detecting an abnormality when the temperature of the cell 7 rises due to an internal abnormality, and the electric resistance sharply increases when the temperature reaches 80 ° C., for example. Use something. The PTC sensor is also called a poly sensor. Further, as this kind of temperature sensor 14, PT
It goes without saying that a sensor other than the C sensor can be used. The six PTC sensors 14 are connected in series by a connection line 15, and terminal pieces 16 made of a bendable metal plate are attached to both ends. Double terminal strip 1
6 and 16 are provided so as to protrude from both ends of the battery module 9.
【００１９】電池モジュール９は、塩化ビニール等の電
気絶縁性及び熱シュリンク性を有する樹脂製の外装チュ
ーブ１７によって、その外周面を被覆されている。ＰＴ
Ｃセンサ１４及びその接続線１５は、単電池７と共に外
装チューブ１７によって保護され、前記プラス電極とな
る四角形ナット１１、前記マイナス電極となる六角形ナ
ット１２及び前記両端子片１６、１６が外装チューブ１
７に対し露出している。The outer peripheral surface of the battery module 9 is covered with an outer tube 17 made of a resin having electrical insulation and thermal shrink properties such as vinyl chloride. PT
The C sensor 14 and its connection line 15 are protected by the outer tube 17 together with the cell 7, and the square nut 11 serving as the positive electrode, the hexagon nut 12 serving as the negative electrode, and the two terminal pieces 16, 16 are connected to the outer tube 17. 1
7 are exposed.
【００２０】前記ホルダーケース１０は、図３、図７、
図８に示すように、ケース本体１８、第１エンドプレー
ト１９、第２エンドプレート２０、３枚の冷却フィンプ
レート２１、２１、２１及び２枚の防振ゴムシート２
２、２２で主構成されている。The holder case 10 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 8, the case body 18, the first end plate 19, the second end plate 20, three cooling fin plates 21, 21, 21 and two vibration-proof rubber sheets 2
2, 22.
【００２１】ケース本体１８は、上下面が開放された直
方体ボックス形状に形成された樹脂一体成形品である。
４枚の鉛直壁を構成する両端壁２３、２３及び両側壁２
４、２４の内部に形成される空間２６は、両端壁２３、
２３に平行な２枚の隔壁２５、２５によって３つの空間
２６ａ、２６ｂ、２６ｃにほぼ等しく区画されている。
第２エンドプレート２０側の第１区画空間２６ａ、中央
の第２区画空間２６ｂ、第１エンドプレート１９側の第
３区画空間２６ｃの夫々には、その中央部に位置し、か
つ両端壁２３、２３に平行になるよう、冷却フィンプレ
ート２１が上方より挿入され、ケース本体１８に固定さ
れる。The case main body 18 is a resin-integrated molded product formed in a rectangular parallelepiped box shape having open upper and lower surfaces.
Both end walls 23, 23 and both side walls 2 constituting four vertical walls
The space 26 formed inside the inner wall 4, 24 is formed on both end walls 23,
The two partitions 25, 25 parallel to 23 partition substantially equally into three spaces 26a, 26b, 26c.
Each of the first partition space 26a on the second end plate 20 side, the second partition space 26b at the center, and the third partition space 26c on the first end plate 19 side is located at the center thereof and has both end walls 23, The cooling fin plate 21 is inserted from above so as to be parallel to 23, and is fixed to the case body 18.
【００２２】端壁２３、２３、隔壁２５、２５及び冷却
フィンプレート２１、２１、２１には、同一対応位置に
電池モジュール９を挿通するための挿通孔２３ａ、２５
ａ、２１ａが、横（水平方向）３列、縦（鉛直方向）７
列の計２１個設けられている。横３列、縦７列の挿通孔
２３ａ、２５ａ、２１ａは、縦横等ピッチで設けられ、
かつ電池モジュール９の外径より大の径を有するように
形成されている。The end walls 23, 23, the partition walls 25, 25 and the cooling fin plates 21, 21, 21 have insertion holes 23a, 25 for inserting the battery module 9 at the same corresponding positions.
a, 21a are horizontal (horizontal) 3 rows, vertical (vertical) 7
There are a total of 21 rows. The insertion holes 23a, 25a, and 21a in three horizontal rows and seven vertical rows are provided at equal vertical and horizontal pitches,
Further, it is formed to have a diameter larger than the outer diameter of the battery module 9.
【００２３】ケース本体１８の一端部には第１エンドプ
レート１９が４隅のビス孔７０を利用して端壁２３にビ
ス止め固定されている。２７はケース本体１８の端壁２
３の周囲に形成した額縁部であって、第１エンドプレー
ト１９を嵌合状態で収容するためのものである。ケース
本体１８の他端部には第２エンドプレート２０が端壁２
３に離接可能に保持されている。すなわち第２エンドプ
レート２０がケース本体１８の他端部に形成された額縁
部２７に移動可能な状態で嵌合保持されている。At one end of the case body 18, a first end plate 19 is screwed and fixed to the end wall 23 using screw holes 70 at four corners. 27 is the end wall 2 of the case body 18
A frame portion formed around the periphery 3 for accommodating the first end plate 19 in a fitted state. A second end plate 20 is provided at the other end of the case body 18 for the end wall 2.
3 is detachably held. That is, the second end plate 20 is movably fitted and held in the frame 27 formed at the other end of the case body 18.
【００２４】第１エンドプレート１９は、図７〜図１２
に示すように、樹脂板で構成されると共に、パスバー２
８がインサート成形によって樹脂板に埋設固定され、樹
脂板の内面２９に、電池モジュール９のプラス電極端と
なる四角形ナット１１を嵌合保持する四角形状の保持凹
部３０ａ及び電池モジュール９のマイナス電極端となる
六角形ナット１２を嵌合保持する六角形状の保持凹部３
０ｂが設けられているものである。これら保持凹部３０
ａ、３０ｂは、前記挿通孔２３ａ、２５ａ、２１ａに対
応する位置に設けられ、全体として横３列、縦７列の計
２１個設けられている。そして図１０に示すように、隣
り合うもの同士の一方はプラス側の四角形状の保持凹部
３０ａ、他方はマイナス側の六角形状の保持凹部３０ｂ
となる関係で、２種類の保持凹部３０ａ、３０ｂが交互
に設けられている。各保持凹部３０ａ、３０ｂは、前記
電池モジュール９の電極端のナット１１、１２に嵌合す
る形状に形成されているので、四角形ナット１１は四角
形の保持凹部３０ａにのみ保持され、誤って四角形の保
持凹部３０ａに保持されることを未然に防止することが
できる。The first end plate 19 is shown in FIGS.
As shown in FIG.
8 is embedded and fixed in the resin plate by insert molding, and a rectangular holding recess 30a for fitting and holding a square nut 11 serving as a positive electrode end of the battery module 9 to the inner surface 29 of the resin plate and a negative electrode end of the battery module 9 Hexagonal holding recess 3 for fitting and holding hexagonal nut 12 to be formed
0b is provided. These holding recesses 30
The reference numerals a and 30b are provided at positions corresponding to the insertion holes 23a, 25a and 21a, and a total of 21 a total of 3 rows and 7 columns are provided. Then, as shown in FIG. 10, one of the adjacent ones is a rectangular holding recess 30a on the plus side, and the other is a hexagonal holding recess 30b on the minus side.
Therefore, two types of holding concave portions 30a and 30b are provided alternately. Since each of the holding recesses 30a and 30b is formed in a shape to be fitted to the nuts 11 and 12 at the electrode ends of the battery module 9, the square nut 11 is held only in the square holding recess 30a, and the square nut 11 is erroneously formed. It can be prevented from being held in the holding recess 30a.
【００２５】第１エンドプレート１９の外面３１には、
前記保持凹部３０ａ、３０ｂに対応する位置に計２１個
の締結用凹部３２ａ、３２ｂが形成されている。この締
結用凹部３２ａ、３２ｂの形状は四角形のものと六角形
のものとの２種類があり、四角形状の締結用凹部３２ａ
は前記四角形状の保持凹部３０ａと全く同一形状であ
り、六角形状の締結用凹部３２ｂは前記六角形状の保持
凹部３０ｂと全く同一形状である。そして図１０に示す
ように、四角形状の保持凹部３０ａの背面に六角形状の
締結用凹部３２ｂが、六角形状の保持凹部３０ｂの背面
に四角形状の締結用凹部３２ａが夫々設けられている。
このような構成としたのは、図３に示す電池電源集合装
置８を構成する左右１対の電池電源装置６、６の夫々の
第１エンドプレート１９、１９として同一のものを共通
使用しうるためである。左側の電池電源装置６に使用す
る場合の第１エンドプレート１９は、上記に説明したよ
うな状態でケース本体１８に組付けられるが、右側の電
池電源装置６に使用する場合の第１エンドプレート１９
は、内外面を逆にして用い前記締結用凹部３２ａ、３２
ｂに相当するものを、保持凹部３０ａ、３０ｂとして用
いるようにしてケース本体１８に組付けられる。On the outer surface 31 of the first end plate 19,
A total of 21 fastening recesses 32a, 32b are formed at positions corresponding to the holding recesses 30a, 30b. There are two types of shapes of the fastening recesses 32a and 32b, that is, a square shape and a hexagonal shape.
Is exactly the same shape as the rectangular holding recess 30a, and the hexagonal fastening recess 32b is exactly the same shape as the hexagonal holding recess 30b. As shown in FIG. 10, a hexagonal fastening recess 32b is provided on the back surface of the square holding recess 30a, and a square fastening recess 32a is provided on the back surface of the hexagonal holding recess 30b.
The same configuration can be used as the first end plates 19, 19 of the pair of left and right battery power units 6, 6 constituting the battery power unit 8 shown in FIG. That's why. The first end plate 19 used for the left battery power supply device 6 is assembled to the case body 18 in the state described above, but the first end plate 19 used for the right battery power supply device 6 is used. 19
Are used with the fastening recesses 32a, 32
b is assembled to the case body 18 so as to be used as the holding recesses 30a and 30b.
【００２６】電池モジュール９の端子間を電気的に接続
する金属製のパスバー２８は、第１エンドプレート１９
の樹脂板の厚さ方向の中央に位置するようにインサート
成形によって埋設固定されている。そして前記保持凹部
３０ａ、３０ｂ及び締結用凹部３２ａ、３２ｂで囲まれ
る部分においてパスバー２８は外部に露呈している。The metal pass bar 28 for electrically connecting the terminals of the battery module 9 is connected to the first end plate 19.
And embedded and fixed by insert molding so as to be located at the center in the thickness direction of the resin plate. The pass bar 28 is exposed to the outside at a portion surrounded by the holding recesses 30a, 30b and the fastening recesses 32a, 32b.
【００２７】この露呈する部分の中心に貫通孔３３が設
けられている。A through hole 33 is provided at the center of the exposed portion.
【００２８】電池モジュール９の端部のナット１１、１
２は、前記保持凹部３０ａ、３０ｂに嵌合保持された状
態で、締結用凹部３２ａ、３２ｂ側から前記貫通孔３３
を通して挿し込まれたボルト３４に螺合し、ボルト３４
を締結することにより、前記ナット１１、１２はパスバ
ー２８に電気的かつ機械的に結合される。電池モジュー
ル９のプラス電極となる四角形ナット１１は、プラス側
の四角形状の保持凹部３０ａに間違いなく嵌合保持され
るので、電池モジュール９のプラス電極は確実にパスバ
ー２８のプラス側部分に接続されることになる。同様に
電池モジュール９のマイナス電極となる六角形ナット１
２は、マイナス側の六角形状の保持凹部３０ｂに間違い
なく嵌合保持されるので、電池モジュール９のプラス電
極は確実にパスバー２８のマイナス側部分に接続される
ことになる。又前記ナット１１、１２は保持凹部３０
ａ、３０ｂによって、回転を阻止されるため、ボルト３
４による締結作業をスムースに進めることができる。The nuts 11 and 1 at the end of the battery module 9
2, the through-hole 33 from the fastening recesses 32a, 32b side while being fitted and held in the holding recesses 30a, 30b.
Screwed into the bolt 34 inserted through the
By fastening the nuts 11 and 12, the nuts 11 and 12 are electrically and mechanically coupled to the pass bar 28. Since the square nut 11 serving as the positive electrode of the battery module 9 is definitely fitted and held in the square holding recess 30a on the plus side, the plus electrode of the battery module 9 is securely connected to the plus side portion of the pass bar 28. Will be. Similarly, hexagonal nut 1 serving as a negative electrode of battery module 9
2 is definitely fitted and held in the hexagonal holding recess 30b on the minus side, so that the plus electrode of the battery module 9 is securely connected to the minus side of the pass bar 28. The nuts 11 and 12 are provided in the holding recess 30.
a, 30b, the rotation is prevented, so that the bolt 3
4 can proceed smoothly.
【００２９】第２エンドプレート２０は、図８、図１
３、図１４に示すように第１エンドプレート１９と同
様、樹脂板で構成されると共に、パスバー２８がインサ
ート成形によって樹脂板に埋設固定され、その内面２９
に保持凹部３０ａ、３０ｂ、その外面３１に締結用凹部
３２ａ、３２ｂを備えている。そして第１エンドプレー
ト１９の場合と同様に各電池モジュール９の端部のナッ
ト１１、１２は、ボルト３４によってパスバー２８に電
気的かつ機械的に結合されている。なお、第１エンドプ
レート１９の四角形状の保持凹部３０ａに対向する部位
に、第２エンドプレート２０の六角形状の保持凹部３０
ｂが配置され、第１エンドプレート１９の六角形状の保
持凹部３０ｂに対向する部位に、第２エンドプレート２
０の四角形状の保持凹部３０ａが配置されていること
は、云うまでもない。The second end plate 20 is shown in FIGS.
3. As shown in FIG. 14, the first end plate 19 is made of a resin plate, and the pass bar 28 is embedded and fixed in the resin plate by insert molding.
Are provided with holding recesses 30a, 30b, and fastening recesses 32a, 32b on the outer surface 31 thereof. As in the case of the first end plate 19, the nuts 11 and 12 at the end of each battery module 9 are electrically and mechanically connected to the pass bar 28 by bolts 34. The hexagonal holding recess 30 of the second end plate 20 is provided at a portion of the first end plate 19 facing the square holding recess 30a.
b is disposed, and the second end plate 2 is located at a portion of the first end plate 19 facing the hexagonal holding recess 30b.
It goes without saying that the 0-shaped rectangular holding recess 30a is arranged.
【００３０】電池電源装置６に並列配置された２１本の
電池モジュール９は、前記第１エンドプレート１９のパ
スバー２８及び第２エンドプレート２０のパスバー２８
によって、電気的に直列に接続されている。第１エンド
プレート１９に埋設固定されるパスバー２８は、図１０
に（１）、（３）、（５）、（７）、（９）、（１
１）、（１３）、（１５）、（１７）、（１９）、（２
１）で示す１１枚あり、第２エンドプレート２０に埋設
固定されるパスバー２８は、図１３に（２）、（４）、
（６）、（８）、（１０）、（１２）、（１４）、（１
６）、（１８）、（２０）、（２２）で示す１１枚ある
が、これらと各電池モジュール９との接続関係を図１５
に示している。The 21 battery modules 9 arranged in parallel with the battery power supply 6 are provided with a pass bar 28 of the first end plate 19 and a pass bar 28 of the second end plate 20.
Are electrically connected in series. The pass bar 28 embedded and fixed to the first end plate 19 is the same as that shown in FIG.
(1), (3), (5), (7), (9), (1
1), (13), (15), (17), (19), (2)
The pass bars 28 buried and fixed to the second end plate 20 shown in FIG. 13 include (11) and (2), (4),
(6), (8), (10), (12), (14), (1
6), (18), (20), and (22), there are eleven sheets, and the connection relationship between these and each battery module 9 is shown in FIG.
Is shown in
【００３１】（１）と（２２）で示すパスバーは、厳密
にはパスバーと云うよりは、前者はマイナス端子バー、
後者はプラス端子バーと称する方が適切であり、本発明
のパスバーの概念に含まれないものであるが、本実施の
形態の説明の便宜上パスバーと称し、以下説明する。
（２）〜（２１）で示すパスバーは、電気的直列におけ
る隣接する電池モジュール９のプラス電極との接点及び
マイナス電極との接点を有し、前記隣接する電池モジュ
ール９を電気的に直列に接続している。例えば図１５に
示すように、（２）で示すパスバーは、プラス電極接点
２ａとマイナス電極接点２ｂを備え、（２１）で示すパ
スバーは、プラス電極接点２１ａとマイナス電極接点２
１ｂを備えている。図１５において１ａｂで示す接点は
電池電源集合装置８の全体におけるマイナス端子となっ
ており、ここに電池駆動モータに接続される動力ケーブ
ル３５の接続端リング３５ａ（図７参照）が接続されて
いる。又図１５において２２ａｂで示す接点は一方の電
池電源装置６のプラス端子となっており、ここに他方の
電池電源装置６のマイナス端子に接続される接続ケーブ
ル３６（図３参照）の接続端部が接続されている。前記
両接点１ａｂ、２２ａｂ間の電圧は約１２５Ｖとなって
いる。なお、前記接続ケーブル３６は可撓性を有し、電
池モジュール９の熱伸縮に伴う第２エンドプレート２０
の移動が生じた場合にも、両電池電源装置６、６間の電
気的接続を確実に行えるようにしている。The pass bars shown in (1) and (22) are not strictly called pass bars.
The latter is more appropriately referred to as a positive terminal bar, and is not included in the concept of the pass bar of the present invention. However, for convenience of description of the present embodiment, the latter is referred to as a pass bar and will be described below.
The pass bars indicated by (2) to (21) have a contact with the plus electrode and a contact with the minus electrode of the adjacent battery modules 9 in the electrical series, and electrically connect the adjacent battery modules 9 in series. doing. For example, as shown in FIG. 15, the pass bar shown by (2) includes a plus electrode contact 2a and a minus electrode contact 2b, and the pass bar shown by (21) has a plus electrode contact 21a and a minus electrode contact 2a.
1b. In FIG. 15, the contact indicated by 1ab is a negative terminal in the entire battery power supply assembly 8, to which the connection end ring 35a (see FIG. 7) of the power cable 35 connected to the battery drive motor is connected. . The contact indicated by 22ab in FIG. 15 is a positive terminal of one battery power supply 6 and a connection end of a connection cable 36 (see FIG. 3) connected to a negative terminal of the other battery power supply 6 here. Is connected. The voltage between the two contacts 1ab and 22ab is about 125V. The connection cable 36 has flexibility, and the second end plate 20 accompanying the thermal expansion and contraction of the battery module 9 is formed.
In this case, the electrical connection between the two battery power supply devices 6 can be reliably performed even when the battery has moved.
【００３２】第１エンドプレート１９は、図７、図１
０、図１２、図１５に示すように、２本の電池モジュー
ル９、９単位の端子間電圧を測定するためのリード線３
７をインサート成形により樹脂板内に埋設している。図
１５に一点鎖線で示すように、前記（１）、（３）、
（５）、（７）、（９）、（１１）、（１３）、（１
５）、（１７）、（１９）、（２１）で示すパスバー２
８のそれぞれにリード線３７が接続され、例えば（１）
と（３）のパスバー間の電圧Ｖ1-3 や、（１９）と（２
１）のパスバー間の電圧Ｖ19-21 を測定しうるように構
成されている。前記電圧Ｖ1-3 は、（１）のパスバーと
（３）のパスバー間に電気的に直列に接続される２本の
電池モジュール９、９、換言すれば１２個の単電池７間
の電圧を示し、図１５に示す電圧Ｖ3-5 、Ｖ5-7 、・・
・、Ｖ19-21 も同様の２本の電池モジュール９、９間の
電圧を示している。これらの電圧を測定し、その異常を
検知したときには、対応する２本の電池モジュール９、
９に属する１２個の単電池７の内の少なくとも１個に何
らかの異常が発生したことになるので、その対応は比較
的狭い範囲に限定して行うことができる。The first end plate 19 is shown in FIGS.
0, 12 and 15, two battery modules 9 and a lead wire 3 for measuring the voltage between terminals of 9 units.
7 is embedded in the resin plate by insert molding. As shown by a dashed line in FIG. 15, the above (1), (3),
(5), (7), (9), (11), (13), (1)
5), (17), (19), pass bar 2 shown in (21)
8 are connected to the lead wires 37, for example, (1)
The voltage V 1-3 between the pass bars of (3) and (19) and (2)
It is configured so that the voltage V 19-21 between the pass bars in 1) can be measured. The voltage V 1-3 is the voltage between the two battery modules 9, 9 electrically connected in series between the pass bar (1) and the pass bar (3), in other words, the voltage between the twelve unit cells 7. And the voltages V 3-5 , V 5-7 ,.
, V19-21 also indicate the voltage between the two similar battery modules 9, 9. These voltages are measured, and when the abnormality is detected, the corresponding two battery modules 9,
Since some abnormality has occurred in at least one of the twelve unit cells 7 belonging to No. 9, the response can be limited to a relatively narrow range.
【００３３】各リード線３７は第１エンドプレート１９
の樹脂板内において、図１０に示すように配線され、か
つ第１エンドプレート１９の一側辺の所定箇所に集めら
れ、まとめて外部に取出されている。そして図７に示す
ように、テープ状樹脂シート３８に各リード線３７は固
定されて電圧測定部に導かれる。Each lead wire 37 is connected to the first end plate 19
In the resin plate described above, the wires are wired as shown in FIG. 10 and are collected at a predetermined location on one side of the first end plate 19 and are collectively taken out. Then, as shown in FIG. 7, the respective lead wires 37 are fixed to the tape-shaped resin sheet 38 and guided to the voltage measuring unit.
【００３４】各リード線３７とパスバー２８との接続部
には、図１０、図１１に示すように、ヒューズ３９が取
付けられ、リード線３７に過剰電流が流れるのを防止し
ている。このヒューズ３９は、パスバー２８に一体に設
けたリード線接続用の延長片（ヒューズ取付片）４０に
後付けによって取付けられる。前記延長片４０の中央部
表裏面は、開口部４１、４２によって外部に露呈してい
るが、この延長片４０の一部を後加工により打抜いて断
絶状態とした後、断絶部（断絶部を図１１（ｂ）に仮想
線で示す。）の両側を導通するようにヒューズ３９を取
付けた構成としている。前記開口部４１、４２はその後
樹脂モールド３９ａされる。As shown in FIGS. 10 and 11, a fuse 39 is attached to the connection between each lead wire 37 and the pass bar 28 to prevent an excess current from flowing through the lead wire 37. The fuse 39 is attached later to an extension piece (fuse attachment piece) 40 for connecting a lead wire provided integrally with the pass bar 28. The front and back surfaces of the central portion of the extension piece 40 are exposed to the outside through openings 41 and 42. After a part of the extension piece 40 is punched out by post-processing to be in a cut off state, the cut off portion (cut off portion) Are indicated by virtual lines in FIG. 11 (b).). The openings 41 and 42 are thereafter formed into a resin mold 39a.
【００３５】前記リード線３７の配線は第１エンドプレ
ート１９にのみ設けられ、第２エンドプレート２０には
全く設けられていない。The wiring of the lead wires 37 is provided only on the first end plate 19, and is not provided on the second end plate 20 at all.
【００３６】第１エンドプレート１９には、図７、図１
０、図１２に示すように、前記ＰＴＣセンサ１４を６個
直列に接続した接続線１５の端子片１６を接続するため
の保持片４３が、インサート成形により樹脂板に固定さ
れている。As shown in FIG. 7, FIG.
0, as shown in FIG. 12, a holding piece 43 for connecting a terminal piece 16 of a connection line 15 in which six PTC sensors 14 are connected in series is fixed to a resin plate by insert molding.
【００３７】保持片４３は第１エンドプレート１９に設
けた貫通開口部４４に露出する部分にネジ孔４５を備え
ている。そして前記端子片１６を前記貫通開口部４４に
挿入した後折曲げ、次いでビス４６を用いて、図１２に
示すように、端子片１６を保持片４３に電気的かつ機械
的に接続している。The holding piece 43 has a screw hole 45 at a portion exposed to the through opening 44 provided in the first end plate 19. Then, the terminal strip 16 is bent after inserting the terminal strip 16 into the through-opening 44, and then electrically and mechanically connected to the holding strip 43 by using a screw 46, as shown in FIG. .
【００３８】保持片４３は２つのネジ孔４５、４５を両
端部に備え、前記接続線１５の隣合うもの同士の端子片
１６、１６を電気的に接続するパスバーとしての作用を
有している。ただし、図１０、図１６にＰで示す保持片
は、単独のネジ孔４５のみを有し、マイナス端子として
の役割のみを果たしている。The holding piece 43 has two screw holes 45 at both ends, and has a function as a pass bar for electrically connecting the terminal pieces 16 adjacent to each other with the connection line 15. . However, the holding piece indicated by P in FIGS. 10 and 16 has only a single screw hole 45 and plays only a role as a minus terminal.
【００３９】第２エンドプレート２０にも、図１３に示
すように、上記同様の保持片４３が、インサート成形に
より樹脂板に固定されている。この第２エンドプレート
２０の保持片４３も、２つのネジ孔４５、４５を両端部
に備え、パスバーとしての作用を有している。ただし、
図１３、図１６にＱで示す保持片は、単独のネジ孔４５
のみを有し、プラス端子としての役割のみを果たしてい
る。As shown in FIG. 13, the same holding piece 43 as described above is also fixed to the resin plate of the second end plate 20 by insert molding. The holding piece 43 of the second end plate 20 also has two screw holes 45, 45 at both ends, and functions as a pass bar. However,
13 and 16, the holding piece indicated by Q is a single screw hole 45.
And has only a role as a positive terminal.
【００４０】図１６は、電池電源装置６に配置された１
２６個すべての単電池７に接着されたＰＴＣセンサ１４
が、第１エンドプレート１９及び第２エンドプレート２
０の保持片４３によって、電気的に直列に接続された状
態を示している。図１５に示す電池モジュール９をパス
バー２８を利用して電気的に直列に接続する場合と同様
であるので、詳細な説明は省略する。FIG. 16 is a view showing the arrangement of the battery power supply device 6.
PTC sensor 14 bonded to all 26 unit cells 7
Is the first end plate 19 and the second end plate 2
The state where the holding pieces 43 of 0 are electrically connected in series is shown. Since this is the same as the case where the battery modules 9 shown in FIG. 15 are electrically connected in series using the pass bar 28, detailed description will be omitted.
【００４１】Ｐで示すマイナス端子としての保持片４３
と、Ｑで示すプラス端子としての保持片４３には夫々外
部取出し線４７、４８が接続され（図３参照）、抵抗測
定装置４９に結線される。前記１２６個の単電池７の内
１個でも異常昇温したときには、その単電池７に接着し
たＰＴＣセンサ１４の抵抗値が飛躍的に増大する結果、
抵抗測定装置４９にその異常が検出される。従って、外
部取出し線４７、４８の数を最小の２本にとどめるとい
う簡素な構造によって、電池電源装置６のすべての単電
池７の昇温異常を検知することができる。なお、電池電
源集合装置８を構成する他方の電池電源装置６にも、同
様のものが備えられている。A holding piece 43 as a negative terminal indicated by P
And external holding wires 43 and 48 are connected to the holding piece 43 as a plus terminal indicated by Q, respectively (see FIG. 3), and are connected to a resistance measuring device 49. When the temperature of one of the 126 cells 7 abnormally rises, the resistance value of the PTC sensor 14 adhered to the cell 7 dramatically increases.
The abnormality is detected by the resistance measuring device 49. Therefore, the temperature rise abnormality of all the cells 7 of the battery power supply device 6 can be detected by a simple structure in which the number of the external lead wires 47 and 48 is kept to a minimum of two. Note that the other battery power source device 6 that constitutes the battery power source device 8 has the same configuration.
【００４２】電池電源装置６のホルダケース１０には、
図３、図７、図８、図９に示すように、２１本の電池モ
ジュール９がその両端を第１エンドプレート１９及び第
２エンドプレート２０に固定されて支持されている。又
各電池モジュール９は、その長手方向の両端より夫々約
１／３の長さ位置２箇所において、防振リング５１、５
１を介して前記隔壁２５、２５の挿通孔２５ａに支持さ
れている。この防振リング５１は前記防振ゴムシート２
２にその表面から突出するようにして一体に成形されて
いる。２１個の防振リング５１を備えた防振ゴムシート
２２は、隔壁２５の挿通孔２５ａにすべての防振リング
５１を圧入することにより隔壁２５の一面に沿って取付
けられる。The holder case 10 of the battery power supply device 6 includes
As shown in FIGS. 3, 7, 8, and 9, 21 battery modules 9 are supported with both ends fixed to a first end plate 19 and a second end plate 20. Each of the battery modules 9 is provided with two vibration-isolating rings 51, 5 at approximately one-third of its length in the longitudinal direction.
1 are supported in the insertion holes 25a of the partition walls 25, 25. The anti-vibration ring 51 is connected to the anti-vibration rubber sheet
2 are integrally formed so as to protrude from the surface. The vibration-proof rubber sheet 22 having the 21 vibration-proof rings 51 is attached along one surface of the partition 25 by press-fitting all the vibration-proof rings 51 into the insertion holes 25 a of the partition 25.
【００４３】すでに述べたように、ホルダケース１０は
２枚の隔壁２５、２５によって３つの空間、すなわち第
２エンドプレート２０から第１エンドプレート１９に向
けて順に、第１区画空間２６ａ、第２区画空間２６ｂ、
第３区画空間２６ｃに区間されているが、夫々の区画空
間２６ａ、２６ｂ、２６ｃの中央部には冷却調整フィン
プレート２１が上方より挿入されて、ケース本体１８に
固定されている。図８、図１７は、冷却調整フィンプレ
ート２１に形成された冷却調整フィン５２（第１段フィ
ン５２ａ、第２段フィン５２ｂ、第３段フィン５２ｃ、
第４段フィン５２ｄ、第５段フィン５２ｅ、第６段フィ
ン５２ｆ、第７段フィン５２ｇ、第８段フィン５２ｈを
含む。）と、冷却調整フィンプレート２１の挿通孔２１
ａに遊挿された各電池モジュール９との関係を示してい
る。周知のように電池電源装置６には、電池発熱による
異常昇温を防止するため、電池を冷却するための手段が
必要である。本実施の形態では、ホルダケース１０の下
方開口部を空気導入部５３とし、上方開口部を空気導出
部５４として、下方（上流側）より上方（下流側）に流
れる空気流によって、縦７列、横３列に水平に配された
各電池モジュール９の冷却を行っている。As described above, the holder case 10 is divided into three spaces by the two partitions 25, 25, that is, from the second end plate 20 to the first end plate 19, in order from the first partition space 26 a to the second end plate 19. Compartment space 26b,
Although the section is divided into the third section space 26c, the cooling adjustment fin plate 21 is inserted into the center of each of the section spaces 26a, 26b, 26c from above and fixed to the case body 18. FIGS. 8 and 17 show cooling adjustment fins 52 (first fin 52a, second fin 52b, third fin 52c,
It includes a fourth fin 52d, a fifth fin 52e, a sixth fin 52f, a seventh fin 52g, and an eighth fin 52h. ) And the insertion hole 21 of the cooling adjustment fin plate 21
3A shows the relationship with each battery module 9 inserted loosely. As is well known, the battery power supply device 6 requires a means for cooling the battery in order to prevent abnormal temperature rise due to battery heat generation. In the present embodiment, the lower opening of the holder case 10 is defined as an air introduction portion 53, and the upper opening is defined as an air outlet portion 54. The battery modules 9 arranged horizontally in three horizontal rows are cooled.
【００４４】中央に位置するよう区間された第２区画空
間２６ｂを例にとって、電池モジュール９の空冷構造を
説明すると、冷却調整フィンプレート２１のプレート本
体部２１から両方向に突出する各冷却調整フィン５２
は、図７、図８に示すように、隔壁２５、２５に近接す
る位置まで延び、前記空気流の流れ方向及び流速を調整
しうるように構成されている。図１７に示すように、最
下段（第１段と称する場合もある。）の３個の挿通孔２
１ａ（第１段から第７段の挿通孔を図１７で〜と示
す。）の夫々の下辺まわりには断面円弧状の第１段フ
ィン５２ａが設けられ、第１段の電池モジュール９に直
接空気が当たる割合いを極力抑えている。The air cooling structure of the battery module 9 will be described with reference to the second partitioned space 26b which is sectioned at the center as an example.
7 and 8 extend to a position close to the partitions 25, 25 so as to be able to adjust the flow direction and the flow velocity of the air flow. As shown in FIG. 17, the lowermost three insertion holes 2 (sometimes referred to as first stages) are provided.
A first stage fin 52a having an arc-shaped cross section is provided around the lower side of each of the insertion holes of the first stage to the seventh stage in FIG. The rate of air exposure is kept to a minimum.
【００４５】第１段の３個の挿通孔とその上の第２段
の３個の挿通孔、第２段の３個の挿通孔とその上の
第３段の３個の挿通孔、第３段の３個の挿通孔とそ
の上の第４段の３個の挿通孔の夫々における対応する
挿通孔間の上下中間位置には、断面形状が断絶部を有す
る扁平のＨ字状となる第２段フィン５２ｂ、第３段フィ
ン５２ｃ、第４段フィン５２ｄが設けられている。第２
段フィン５２ｂは、断面Ｈ字状部の両側に断絶部ｔ、ｔ
が形成され、第３段フィン５２ｃは、断面Ｈ字状部の中
央に断絶部ｔ1 が形成され、第４段フィン５２ｄは、断
面Ｈ字状部の中央に幅の広い断絶部ｔ2 が形成され、第
１段の電池モジュール９よりも第２段の電池モジュール
９に直接空気が当たる割合いを増大させ、第２段の電池
モジュール９よりも第３段の電池モジュール９に直接空
気が当たる割合いを増大させ、第３段の電池モジュール
９よりも第４段の電池モジュール９に直接空気が当たる
割合いを増大させている。Three insertion holes in the first stage and three insertion holes in the second stage above it, three insertion holes in the second stage and three insertion holes in the third stage above, The cross-sectional shape is a flat H-shape having a cut-off portion at the upper and lower intermediate positions between the corresponding insertion holes in each of the three insertion holes in the three stages and the three insertion holes in the fourth stage thereon. A second stage fin 52b, a third stage fin 52c, and a fourth stage fin 52d are provided. Second
The step fins 52b are provided with cut portions t, t on both sides of the H-shaped section.
There is formed, a third stage fin 52c is discontinuity t 1 is formed in the center of the cross-section H-shaped section, fourth stage fin 52d is wide discontinuities t 2 at the center of the width of the cross-section H-shaped portion Thus, the rate at which air directly hits the second-stage battery module 9 more than the first-stage battery module 9 is increased, and the air is directly sent to the third-stage battery module 9 more than the second-stage battery module 9. The rate at which air directly hits the fourth-stage battery module 9 than the third-stage battery module 9 is increased.
【００４６】第４段の３個の挿通孔とその上の第５段
の３個の挿通孔との間には、２つの断面縦長楕円形状
（図１７に示すものは軽量化のため断面形状が中空のも
のとなっているが、中空部を有しないものであってもよ
い。）のフィンと２つの断面縦長半楕円形状（中空のも
のでも、中空部を有しないものであってもよい。）のフ
ィンとの横並びの４つのフィンからなる第５段フィン５
２ｅが設けられている。中央側に位置する２つの断面縦
長楕円形状のフィンは夫々その周囲の左右上下４つの挿
通孔、、、の中央点に位置し、両端側に位置す
る２つの断面縦長半楕円形状のフィンは対応する上下の
挿通孔、の上下中間で外側方に位置すると共に前記
プレート本体部２１ｂの側辺に接している。第５段の３
個の挿通孔とその上の第６段の３個の挿通孔との
間、並びに第６段の３個の挿通孔とその上の第７段の
３個の挿通孔との間にも、第５段フィン５２ｅとほぼ
同様の形状で、同一関係位置にある４つのフィンからな
る第６段フィン５２ｆ並びに第７段フィン５２ｇが設け
られている。さらに最上段（第７段と称する場合もあ
る。）の３個の挿通孔の上方位置には、第７段フィン
５２ｇの各フィンの上半分を欠落した形状のフィンで、
第７段フィン５２ｇと同一関係位置にある４つのフィン
からなる第８段フィン５２ｈが設けられている。そして
第５段フィン５２ｅの各フィンの断面積よりも、第６段
フィン５２ｆの各フィンの断面積を大とし、第６段フィ
ン５２ｆの各フィンの断面積よりも、第７段フィン５２
ｇの各フィンの断面積を大としている。このように上側
にいくほど冷却調整フィン５２ｅ、５２ｆ、５２ｇの断
面積を大とすることにより、電池モジュール９と冷却調
整フィン５２との間に形成される空気流の流路を、上側
にいくほど絞り、第４段の電池モジュール９の周囲を流
れる空気の流速よりも、第５段の電池モジュール９の周
囲を流れる空気の流速を大とし、第５段の電池モジュー
ル９の周囲を流れる空気の流速よりも、第６段の電池モ
ジュール９の周囲を流れる空気の流速を大とし、第６段
の電池モジュール９の周囲を流れる空気の流速よりも、
第７段の電池モジュールの周囲を流れる空気の流速を大
としている。これは空気流の流速を増大させると、その
平方根に比例して冷却効果が増大することを利用したも
のである。Between the three insertion holes of the fourth stage and the three insertion holes of the fifth stage above, two vertically elliptical cross-sections (the cross-sectional shape shown in FIG. Are hollow, but may have no hollow part.) Fins and two semi-elliptical vertical elongated sections (either hollow or may not have a hollow part) The fifth stage fin 5 composed of four fins arranged side by side with the fin
2e is provided. The two fins having a vertically long elliptical cross section located at the center side are located at the center point of the four left, right, upper and lower through holes, respectively, around the fin, and the two fins having a vertically long elliptical cross section located at both end sides correspond to each other. The upper and lower insertion holes, which are located in the middle of the upper and lower sides, are on the outer side and are in contact with the sides of the plate body 21b. 5th stage 3
Between the three through holes and the six through holes on the sixth stage, and between the three through holes on the sixth stage and the three through holes on the seventh stage, A sixth-stage fin 52f and a seventh-stage fin 52g, each of which has substantially the same shape as the fifth-stage fin 52e and includes four fins at the same relationship, are provided. Further, a fin having a shape in which the upper half of each fin of the seventh fin 52g is missing is provided above the three insertion holes at the uppermost stage (sometimes referred to as a seventh stage).
An eighth-stage fin 52h composed of four fins located in the same position as the seventh-stage fin 52g is provided. The cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f is larger than the cross-sectional area of each fin of the fifth fin 52e, and the cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f is larger than the cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f.
The cross-sectional area of each fin of g is large. By increasing the cross-sectional area of the cooling adjustment fins 52e, 52f, and 52g toward the upper side, the flow path of the air flow formed between the battery module 9 and the cooling adjustment fin 52 is shifted upward. The flow rate of the air flowing around the fifth-stage battery module 9 is made larger than the flow velocity of the air flowing around the fourth-stage battery module 9, and the air flowing around the fifth-stage battery module 9 is reduced. The flow velocity of the air flowing around the sixth-stage battery module 9 is made larger than the flow velocity of
The flow velocity of the air flowing around the seventh-stage battery module is increased. This is based on the fact that increasing the flow velocity of the airflow increases the cooling effect in proportion to the square root.
【００４７】第２区画空間２６ｂを例にとって電池モジ
ュール９の空冷構造を上記に説明したが、他の第１区画
空間２６ａ、第３区画空間２６ｃにおける空冷構造も同
様に構成される。そしていずれにおいても、下方より上
方に流れる空気流に直交する方向に多段に並列配置され
た多数の電池モジュール９の内、下段側のグループに属
する電池モジュール９（図１７に示す場合は第１段から
第４段に配置されているもの）に対して、電池モジュー
ル９に直接当たる空気量を調整する遮蔽型のフィン５２
ａ〜５２ｄにより電池モジュール９の下辺を覆い、かつ
最下段（第１段）より上段（第２段、第３段、第４段）
に向かうに従って、電池モジュール９に当たる空気量を
徐々に大になるようにしている。これにより最下段の電
池モジュール９の過冷却を防ぐと共に、上段に向かうに
従って電池発熱により徐々に昇温する空気の冷却効果低
下を補うように、電池モジュール９に当たる空気量を増
大させることで、各段（第１段〜第４段）の電池モジュ
ール９の冷却をほぼ均等に行えるようにしている。Although the air cooling structure of the battery module 9 has been described above by taking the second partitioned space 26b as an example, the air cooled structures in the other first partitioned space 26a and the third partitioned space 26c are similarly configured. In any case, among the many battery modules 9 arranged in parallel in multiple stages in a direction orthogonal to the airflow flowing upward from below, among the battery modules 9 belonging to the lower group (the first module in the case shown in FIG. 17). To the fourth stage), the shielding fins 52 for adjusting the amount of air directly hitting the battery module 9
a to 52d cover the lower side of the battery module 9 and are higher than the lowest level (first level) (second level, third level, fourth level).
, The amount of air impinging on the battery module 9 is gradually increased. This prevents overcooling of the lowermost battery module 9 and increases the amount of air that strikes the battery module 9 so as to compensate for a decrease in the cooling effect of air that gradually rises due to battery heat as it goes up. The cooling of the battery modules 9 in the first stage (first stage to fourth stage) can be performed almost uniformly.
【００４８】下段側のグループに属する電池モジュール
９を冷却する空気は、図１７に示すように、その過半が
左右の電池モジュール９間に形成される通路５５、５５
及び電池モジュール９と側壁２４との間に形成される通
路５６、５６を上昇し、一部が電池モジュール９側に取
込まれた後、前記通路５５、５６に再び合流して、第５
段の電池モジュール９の下方に達する。次いで前記空気
流は、上段側のグループに属する電池モジュール９（図
１７に示す場合は第５段から第７段に配置されているも
の）を冷却するために用いられるが、下段側のグループ
に属する４段の電池モジュール９を冷却したため、空気
温度が相当高くなって、冷却効果が低下している。これ
を補うため、上段側のグループに属する電池モジュール
９の冷却には空気流を絞って、電池モジュール９の周囲
の空気流の流速を上げている。前記各通路５５、５５、
５６、５６の上方には、第５段、第６段、第７段の各電
池モジュール９の斜下、及び第７段の電池モジュール９
の斜上に位置するように、電池モジュール９との間の間
隔を狭めて空気流の流速を上げるための流路絞り型のフ
ィン５２ｅ〜５２ｈを配し、かつ上段（第５段、第６
段、第７段）に向かうに従って前記間隔を順次狭くし
て、上昇により徐々に昇温する空気の冷却効果低下を補
うように、電池モジュール９の周囲の空気流の流速を上
げて、各段（第５段〜第７段）の電池モジュール９の冷
却をほぼ均等に行えるようにしている。As shown in FIG. 17, the air for cooling the battery modules 9 belonging to the lower group is formed by passages 55, 55 of which the majority is formed between the left and right battery modules 9.
Then, the passages 56, 56 formed between the battery module 9 and the side wall 24 are raised, and a part of the passages is taken into the battery module 9 side.
It reaches below the battery module 9 of the tier. Next, the air flow is used to cool the battery modules 9 belonging to the upper group (the ones arranged in the fifth to seventh stages in the case of FIG. 17). Since the four-stage battery modules 9 to which the battery modules 9 belong are cooled, the air temperature becomes considerably high, and the cooling effect is reduced. To compensate for this, the airflow is reduced to cool the battery modules 9 belonging to the upper group, and the flow velocity of the airflow around the battery modules 9 is increased. Each of the passages 55, 55,
Above 56, 56, the battery modules 9 in the fifth, sixth, and seventh stages are obliquely below, and the battery modules 9 in the seventh stage are
Fins 52e to 52h for narrowing the distance between the battery module 9 and the flow velocity of the air flow so as to be positioned on the upper side of the upper and lower stages (the fifth and sixth stages).
(7th stage), the above-mentioned intervals are sequentially narrowed, and the flow rate of the air flow around the battery module 9 is increased so as to compensate for a decrease in the cooling effect of the air that gradually rises in temperature by rising. The cooling of the battery modules 9 in the (fifth to seventh stages) can be performed almost uniformly.
【００４９】このようにして、最下段から最上段に至る
すべての電池モジュール９をほぼ均一に冷却するように
構成している。なお本実施形態では、下側の４段の電池
モジュール９を遮蔽型のフィン５２ａ〜５２ｄを用い、
上側の３段の電池モジュール９を流路絞り型のフィン５
２ｅ〜５２ｈを用いて、すべての電池モジュール９の冷
却をほぼ均一に行えるように構成しているが、例えば下
側の３段の電池モジュール９を遮蔽型のフィンを用い、
中間の第４段の電池モジュール９に対応するフィンは設
けず、上側の３段の電池モジュール９を流路絞り型のフ
ィンを用いて、空気流を調整する等のことが、可能であ
ることは云うまでもない。In this way, all the battery modules 9 from the lowermost stage to the uppermost stage are cooled almost uniformly. In the present embodiment, the lower four battery modules 9 are shielded using fins 52a to 52d.
The upper three-stage battery module 9 is connected to the flow path restricting type fin 5.
2e to 52h are used to cool all the battery modules 9 substantially uniformly. For example, the lower three battery modules 9 are shielded using fins.
A fin corresponding to the middle fourth-stage battery module 9 is not provided, and the upper three-stage battery module 9 can be used to adjust the airflow by using fins of a flow path restricting type. Needless to say.
【００５０】本実施形態で用いられる電池は、ニッケル
水素二次電池であるので、異常時に電池缶より漏れる水
素に対する安全を図る必要がある。前記空気は、シロッ
コファンを備えた送風機５の圧送によって、電池電源装
置６内に送られてくるものであるが、前記送風機５及び
これを駆動するモータ５７の内部やその近辺に前記水素
が送られることのないように配慮することが特に重要で
ある。そこで本実施形態においては、図８、図１７、図
１８に示すように、送風機５、モータ５７を前記ホルダ
ケース１０の側方下部に配し、その送風口５８をホルダ
ケース１０の下方に位置させ、送風機５から圧送された
空気は、前記外装ケース４の下部に形成した空気供給室
５９を通じて、ホルダケース１０の下端の空気導入部５
３に達した後、ホルダケース１０内を下から上に流れて
電池モジュール９を冷却し、次いでホルダケース１０の
空気導出部５４を出た後、前記外装ケース４の上方に形
成した空気排出室６０を通過して、前記外装ケース４の
上部側端に形成した排出口６１より、外装ケース４の外
部に排出されるように構成されている。このような構成
を採用することにより、ホルダケース１０内の電池モジ
ュール９から万一水素が漏れ出した場合にも、送風機５
側へ水素が送られてくることを防止できる。Since the battery used in the present embodiment is a nickel-metal hydride secondary battery, it is necessary to ensure safety against hydrogen leaking from the battery can in the event of an abnormality. The air is sent into the battery power supply device 6 by the blower 5 provided with the sirocco fan, and the hydrogen is sent to the inside of the blower 5 and the motor 57 for driving the blower 5 and the vicinity thereof. It is particularly important to take care not to be overwhelmed. Therefore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 8, 17, and 18, the blower 5 and the motor 57 are arranged at the lower side of the holder case 10, and the blower opening 58 is located below the holder case 10. Then, the air pressure-fed from the blower 5 passes through the air supply chamber 59 formed in the lower part of the outer case 4 and passes through the air inlet 5 at the lower end of the holder case 10.
3, the battery module 9 cools by flowing upward through the inside of the holder case 10 to cool the battery module 9, and then exits the air outlet 54 of the holder case 10, and then forms an air discharge chamber formed above the outer case 4. It is configured to pass through 60 and be discharged to the outside of the outer case 4 from a discharge port 61 formed at the upper end of the outer case 4. By adopting such a configuration, even if hydrogen leaks from battery module 9 in holder case 10, blower 5
Hydrogen can be prevented from being sent to the side.
【００５１】図１８は、１台の送風機５で、左右の電池
電源装置６、６に冷却用空気を圧送する構造を示してい
る。前記送風機５は左右１対のシロッコファン及び送風
口５８、５８を有し、空気取入口６２より車室内の空気
を取入れ、１対の送風口５８、５８より、左右の空気供
給室５９、５９に均等に空気を送り出している。FIG. 18 shows a structure in which one blower 5 feeds cooling air to the left and right battery power supply devices 6 and 6. The blower 5 has a pair of left and right sirocco fans and air outlets 58, 58, and takes in air in the vehicle compartment through an air inlet 62, and a pair of air outlets 58, 58 to supply left and right air supply chambers 59, 59. The air is evenly distributed.
【００５２】各空気供給室５９は、前記外装ケース４の
底板部４ａと、底板部４ａの図１８における前側位置に
起立する前面壁４ｂと、ホルダケース１０の下面とによ
って囲まれた空間で構成され、前記送風口５８に対向す
る入口６３には、送風口５８からの空気を奥側かつ側方
に導く、複数本の彎曲状の整流ガイド６４ａ、６４ｂ、
６４ｃが前記底板部４ａに立設されている。前記入口６
３は外装ケース４の幅方向の中央側に設けられ、ホルダ
ケース１０の第１区画空間２６ａの下方に位置するよう
に配されている。前記底板部４ａは、空気供給室５９内
において、外側方側、すなわち第２区画空間２６ｂ、第
３区画空間２６ｃ側に向け徐々に高位置となるスロープ
６５を有すると共に、奥側に向け徐々に高位置となるス
ロープ６６を有するように形成されている。又スロープ
６５の第２区画空間２６ｂと第３区画空間２６ｃの境界
部下方位置に、空気を上方に導く背の低い風向ガイド６
７を設けている（図８参照）。Each of the air supply chambers 59 is formed of a space surrounded by a bottom plate 4a of the outer case 4, a front wall 4b standing at a front position of the bottom plate 4a in FIG. A plurality of curved rectification guides 64a, 64b, which guide air from the air outlet 58 to the rear and side, at an inlet 63 facing the air outlet 58,
64c is erected on the bottom plate 4a. The entrance 6
Reference numeral 3 is provided on the center side in the width direction of the outer case 4 and is disposed below the first partition space 26a of the holder case 10. The bottom plate portion 4a has a slope 65 that gradually rises toward the outer side, that is, toward the second partitioned space 26b and the third partitioned space 26c in the air supply chamber 59, and gradually decreases toward the back. It is formed to have a slope 66 at a high position. A short wind direction guide 6 that guides air upward is provided at a position below the boundary between the second partitioned space 26b and the third partitioned space 26c of the slope 65.
7 (see FIG. 8).
【００５３】前記入口６３から取入れられた空気は、３
枚の整流ガイド６４ａ、６４ｂ、６４ｃの各中間に形成
される２つの空気通路を通り、奥側かつ第２、第３区画
空間２６ｂ、２６ｃ側に導かれると共に、その一部は第
１区画空間２６ａ内に導かれる。この際空気流が前記空
気通路を素通りして、第１区画空間２６ａ内に導かれる
空気量が不足しないようにするため、第２エンドプレー
ト２０側の空気通路の入口部付近に空気を上方に導く風
向ガイド６８を設けている。前記２つの空気通路を出た
空気は、その一部が第２区画空間２６ｂ内に導かれ、残
部は第３区画空間２６ｃの下方に導かれる。その際、第
２区画空間２６ｂ内に導かれる空気量が不足しないよう
に、前記風向ガイド６７が設けられているのである。第
３区画空間２６ｃの下方に導かれた空気は、第３区画空
間２６ｃ内に導かれる。The air taken in from the inlet 63 is 3
It passes through two air passages formed in the middle of each of the rectifying guides 64a, 64b, 64c, and is guided to the back side and the second and third partition spaces 26b, 26c, and a part thereof is in the first partition space. 26a. At this time, in order to prevent the air flow from passing through the air passage and guiding the air into the first partitioned space 26a, the air is directed upward near the inlet of the air passage on the second end plate 20 side. A guiding wind direction guide 68 is provided. Part of the air that has exited the two air passages is guided into the second partitioned space 26b, and the rest is guided below the third partitioned space 26c. At this time, the wind direction guide 67 is provided so that the amount of air guided into the second partitioned space 26b is not insufficient. The air guided below the third partitioned space 26c is guided into the third partitioned space 26c.
【００５４】上記のように整流ガイド６４ａ、６４ｂ、
６４ｃ、風向ガイド６７、６８、スロープ６５、６６を
設けることによって、各区画空間２６ａ、２６ｂ、２６
ｃに取込まれる空気量をほぼ均一にすると共に、各区画
空間における手前側と奥側での取込まれる空気量が不均
一となるのを防いでいる。なお、第２区画空間２６ｂ内
に配置される２つの単電池７は、電池モジュール９の中
央位置にあり、第１、第３区画空間２６ａ、２６ｃに配
置される単電池７の発熱の影響を受けやすいため、これ
らの単電池７に比較し、空気流による冷却をより多く必
要としている。As described above, the rectifying guides 64a, 64b,
64c, the wind direction guides 67 and 68, and the slopes 65 and 66 are provided, so that each partitioned space 26a, 26b, 26
The amount of air taken into c is made substantially uniform, and the amount of air taken in on the near side and the back side in each partitioned space is prevented from becoming uneven. The two cells 7 arranged in the second compartment 26b are located at the center of the battery module 9 and are not affected by the heat generated by the cells 7 arranged in the first and third compartments 26a and 26c. Therefore, compared with these single cells 7, cooling by air flow is required more.
【００５５】このため、第２区画空間２６ｂ内に導かれ
る空気量が他の区画空間２６ａ、２６ｃに導かれる空気
量より若干大になるように、前記風向ガイド６７を設計
することが好ましい。Therefore, it is preferable to design the wind direction guide 67 so that the amount of air guided into the second compartment 26b is slightly larger than the amount of air guided to the other compartments 26a, 26c.
【００５６】前記外装ケース４は、図１８、図８に示す
ように、その底板部４ａにホルダケース取付座部７１を
備え、ここに左右のホルダケース１０、１０がその脚部
７２において、ボルト・ナット７３により取付け、固定
される。又外装ケース４の周縁部には自動車本体に取付
けられるフランジ部７４を有している。As shown in FIGS. 18 and 8, the outer case 4 is provided with a holder case mounting seat 71 on its bottom plate 4a.・ Attached and fixed by nuts 73. The outer case 4 has a flange 74 at the periphery thereof, which is attached to the vehicle body.
【００５７】上記実施形態においては、図１５に示すよ
うに、電池電源装置６内のすべての電池モジュール９が
常時電気的に直列に接続されているが、補修作業時等に
おける安全を図るために、一時的に前記直列接続をカッ
トするための、安全プラグ７５を設けると好適である。
このため、図１５に仮想線で示すように、例えば（１
７）のパスバー２８を、第１エンドプレート１９に設け
た開口部に露出させて、後加工でＮで示す箇所を切断
し、１７ａ、１７ｂで示す箇所と、開閉可能な安全プラ
グ７５とを導線７６、７７で接続したバイパスを設けれ
ばよい。In the above embodiment, as shown in FIG. 15, all the battery modules 9 in the battery power supply device 6 are always electrically connected in series. It is preferable to provide a safety plug 75 for temporarily cutting the series connection.
For this reason, as shown by a virtual line in FIG.
7) Exposing the pass bar 28 to the opening provided in the first end plate 19, cutting a portion indicated by N by post-processing, and connecting a portion indicated by 17a, 17b and an openable / closable safety plug 75 to a conducting wire. What is necessary is just to provide the bypass connected by 76 and 77.
【００５８】[0058]
【発明の効果】本発明によれば、１つの抵抗測定装置を
用いた簡単な構造の装置で、直列に接続された多数の単
電池の内の１個でも異常昇温したときに、これを的確に
検出できて、電池の安全性を確保できると共に、温度セ
ンサ自身の発熱の問題が生じない電池の異常昇温検出方
法及び装置を提供することができる。According to the present invention, a device having a simple structure using a single resistance measuring device is used to reduce the temperature of even one of a large number of unit cells connected in series when the temperature rises abnormally. It is possible to provide a method and an apparatus for detecting abnormal temperature rise of a battery, which can accurately detect the battery and ensure the safety of the battery and does not cause a problem of heat generation of the temperature sensor itself.
【００５９】又本発明によれば、電気自動車のモータ駆
動電源等に用いられる電池電源装置に使用するに適し
た、取扱い性及び組付け性に優れた電池の異常昇温検出
装置を提供することができる。Further, according to the present invention, there is provided an abnormal temperature rise detecting device for a battery, which is suitable for use in a battery power supply device used for a motor drive power source of an electric vehicle and has excellent handling and assembling properties. Can be.
【図１】自動車と電池パックユニットとの関係を示す概
略側面図。FIG. 1 is a schematic side view showing a relationship between an automobile and a battery pack unit.
【図２】電池パックユニットの概略を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view schematically showing a battery pack unit.
【図３】電池電源集合装置を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a battery power supply assembly.
【図４】（ａ）は電池モジュールを示す正面図、（ｂ）
はその左側面図、（ｃ）はその右側面図。FIG. 4A is a front view showing a battery module, and FIG.
Is a left side view thereof, and (c) is a right side view thereof.
【図５】外装チューブを仮想線で示した電池モジュール
の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of the battery module in which an outer tube is indicated by a virtual line.
【図６】電池モジュールの要部を示す一部切欠断面図。FIG. 6 is a partially cutaway sectional view showing a main part of the battery module.
【図７】電池電源装置を分解して示す斜視図。FIG. 7 is an exploded perspective view showing the battery power supply device.
【図８】電池電源装置を示す断面図。FIG. 8 is a sectional view showing a battery power supply device.
【図９】電池電源装置の要部を示す拡大断面図。FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a main part of the battery power supply device.
【図１０】第１エンドプレートを内面側からみた正面
図。FIG. 10 is a front view of the first end plate as viewed from the inside.
【図１１】（ａ）は図１０のＡ−Ａ線拡大断面図、
（ｂ）はその正面図。11A is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG.
(B) is the front view.
【図１２】図１０のＢ−Ｂ線拡大断面図。FIG. 12 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 10;
【図１３】第２エンドプレートを外面側からみた正面
図。FIG. 13 is a front view of the second end plate as viewed from the outside.
【図１４】図１３のＣ−Ｃ線拡大断面図。FIG. 14 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG. 13;
【図１５】電池モジュールの接続状態を示す原理図。FIG. 15 is a principle view showing a connection state of a battery module.
【図１６】ＰＴＣセンサの接続状態を示す原理図。FIG. 16 is a principle view showing a connection state of a PTC sensor.
【図１７】電池パックユニットの断面図。FIG. 17 is a sectional view of a battery pack unit.
【図１８】電池パックユニットの分解斜視図。FIG. 18 is an exploded perspective view of the battery pack unit.
７ 単電池 ９ 電池モジュール １０ ホルダケース １４ ＰＴＣセンサ（温度センサ） １５ 接続線 １６ 端子片 １７ 外装チューブ １９ 第１エンドプレート ２０ 第２エンドプレート ２８ パスバー Reference Signs List 7 unit cell 9 battery module 10 holder case 14 PTC sensor (temperature sensor) 15 connection line 16 terminal strip 17 outer tube 19 first end plate 20 second end plate 28 pass bar
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 忠雄 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 関森 俊幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 浮田 進 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 正司 吉美 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 菊池 義晃 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Tadao Kimura 1006 Kadoma Kadoma, Osaka Prefecture Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. (72) Inventor Toshiyuki Sekimori 1st Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Susumu Ukita 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Yoshimi Shoji 1 Toyota Town Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Yoshiaki Kikuchi Aichi 1 Toyota Town, Toyota City, Toyota Prefecture
Claims (6)
抵抗が急激に増大する温度センサを外部から取付け、こ
れら温度センサを直列に接続し、直列に接続された温度
センサの全抵抗の測定により、単電池の異常昇温を検出
することを特徴とする電池の異常昇温検出方法。1. A temperature sensor whose electric resistance sharply increases when a temperature rises is externally attached to each of a plurality of unit cells, these temperature sensors are connected in series, and the total resistance of the temperature sensors connected in series is connected. Detecting an abnormal temperature rise of a cell by measuring the temperature of the battery.
１記載の電池の異常昇温検出方法。2. The method according to claim 1, wherein the temperature sensor is a PTC sensor.
求項１又は２記載の電池の異常昇温検出方法。3. The method according to claim 1, wherein the unit cell is a nickel-metal hydride secondary battery.
的に直列に接続してなる電池モジュールを多数本、並列
配置してホルダケースに保持させ、このホルダケースの
両端部に位置するそれぞれのエンドプレートに電池モジ
ュールの端子間を電気的に接続するパスバーを設けた電
池電源装置における電池の異常昇温検出装置であって、 各単電池に昇温時に電気抵抗が急激に増大する温度セン
サを外部から取付け、これら温度センサを直列に接続
し、少なくとも電池モジュール単位で、昇温の異常を検
出するように構成したことを特徴とする電池の異常昇温
検出装置。4. A plurality of battery modules each comprising a plurality of unit cells electrically and mechanically connected in series in a line and arranged in parallel, held in a holder case, and located at both ends of the holder case. An abnormal temperature rise detection device for a battery in a battery power supply device provided with a pass bar for electrically connecting terminals of a battery module to respective end plates, wherein a temperature at which an electric resistance sharply increases when the temperature of each cell rises. An abnormal temperature rise detecting device for a battery, wherein a temperature sensor is attached from the outside, and these temperature sensors are connected in series to detect an abnormal temperature rise at least for each battery module.
池に昇温時に電気抵抗が急激に増大する温度センサを外
部から取付け、これらすべての温度センサを直列に接続
し、昇温の異常を検出するように構成した請求項４記載
の電池の異常昇温検出装置。5. A temperature sensor, whose electric resistance sharply increases when the temperature rises, is externally attached to all the cells arranged in the holder case, and all these temperature sensors are connected in series to detect an abnormal temperature rise. The abnormal temperature rise detection device for a battery according to claim 4, wherein the temperature rise detection device is configured to perform the operation.
ンク性を有する外装チューブで被覆されたものであり、
各単電池の外周に取付けられた温度センサ及びこれら温
度センサを接続する接続線は前記外装チューブにより被
覆保護され、前記接続線の両端に設けた端子片が外装チ
ューブの外部に露呈するものである請求項４又は５に記
載の電池の異常昇温検出装置。6. The battery module is covered with an outer tube having an insulating property and a heat shrink property.
The temperature sensors attached to the outer periphery of each unit cell and the connection lines connecting these temperature sensors are covered and protected by the outer tube, and terminal pieces provided at both ends of the connection lines are exposed to the outside of the outer tube. The abnormal battery temperature rise detection device according to claim 4 or 5.
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