JPH10259821A - スラスト軸受 - Google Patents
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- JPH10259821A JPH10259821A JP6849197A JP6849197A JPH10259821A JP H10259821 A JPH10259821 A JP H10259821A JP 6849197 A JP6849197 A JP 6849197A JP 6849197 A JP6849197 A JP 6849197A JP H10259821 A JPH10259821 A JP H10259821A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
- F16C33/542—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal
- F16C33/543—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal from a single part
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/48—Cages for rollers or needles for multiple rows of rollers or needles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/588—Races of sheet metal
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 保持器の部品点数を少なくして、加工工程を
減少させ、簡単な構造で高い加工精度を必要としないス
ラスト軸受を提供する。 【解決手段】 内径側と外径側とのいずれか一方を折り
曲げた折曲部２を有する軌道輪１と、外側フランジ１１
と内側フランジ１０とを有する保持器４とを備えたスラ
スト軸受において、保持器４を軌道面７と対向する一つ
の保持部材３から構成して、保持部材３の軌道面７と対
向する保持部９を軌道面７と平行に平板状に形成すると
ともに、外側フランジ１１と内側フランジ１０の少なく
ともいずれか一方の先端を略Ｕ字状に折り曲げて折曲片
１２を設けた。
減少させ、簡単な構造で高い加工精度を必要としないス
ラスト軸受を提供する。 【解決手段】 内径側と外径側とのいずれか一方を折り
曲げた折曲部２を有する軌道輪１と、外側フランジ１１
と内側フランジ１０とを有する保持器４とを備えたスラ
スト軸受において、保持器４を軌道面７と対向する一つ
の保持部材３から構成して、保持部材３の軌道面７と対
向する保持部９を軌道面７と平行に平板状に形成すると
ともに、外側フランジ１１と内側フランジ１０の少なく
ともいずれか一方の先端を略Ｕ字状に折り曲げて折曲片
１２を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スラスト荷重を支
承するスラスト軸受に関し、例えば、自動車のトランス
ミッションやカークーラー用コンプレッサの回転部分な
どに利用される。
承するスラスト軸受に関し、例えば、自動車のトランス
ミッションやカークーラー用コンプレッサの回転部分な
どに利用される。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のトランスミッションや
カークーラー用コンプレッサの回転部分などには、スラ
スト軸受を取り付けて回転軸等に加わるスラスト荷重を
支承している。
カークーラー用コンプレッサの回転部分などには、スラ
スト軸受を取り付けて回転軸等に加わるスラスト荷重を
支承している。
【０００３】従来のスラスト軸受の一つに図１０に示す
ものがある。この従来技術は、外径側を折り曲げるとと
もに、ころ１０３の転動面と当接する軌道面１０２を備
えた軌道輪１０１と、前記軌道面１０２に対向し、その
内側フランジ１０５と外側フランジ１０６とが前記軌道
輪１０１の折曲方向に沿って折り曲げられた第一の保持
部材１０４と、この第一の保持部材１０４と対向して配
置され、その内側フランジ１０８と外側フランジ１０９
とが軌道輪１０１の外径側の折曲方向と逆方向に折り曲
げられた第二の保持部材１０７とから構成されている。
そして、第一の保持部材１０４と第二の保持部材１０７
との噛み合わせによって保持器１１０を構成してころ１
０３を保持している。
ものがある。この従来技術は、外径側を折り曲げるとと
もに、ころ１０３の転動面と当接する軌道面１０２を備
えた軌道輪１０１と、前記軌道面１０２に対向し、その
内側フランジ１０５と外側フランジ１０６とが前記軌道
輪１０１の折曲方向に沿って折り曲げられた第一の保持
部材１０４と、この第一の保持部材１０４と対向して配
置され、その内側フランジ１０８と外側フランジ１０９
とが軌道輪１０１の外径側の折曲方向と逆方向に折り曲
げられた第二の保持部材１０７とから構成されている。
そして、第一の保持部材１０４と第二の保持部材１０７
との噛み合わせによって保持器１１０を構成してころ１
０３を保持している。
【０００４】また、実開平３−５１２２５号公報「スラ
スト軸受」には、一つの保持部材１１４によってころ１
１３を保持する手段が提案されている。この従来技術を
図１１で説明すると、内径側を折り曲げるとともに、こ
ろ１１３の転動面と当接する軌道面１１２を備えた軌道
輪１１１と、前記軌道面１１２に対向して配置され、内
側フランジ１１６と外側フランジ１１７とがそれぞれ略
Ｕ字形に折り曲げられた保持部材１１４とから構成され
ている。そして、前記保持部材１１４は、中央にて略台
形に屈曲されている。
スト軸受」には、一つの保持部材１１４によってころ１
１３を保持する手段が提案されている。この従来技術を
図１１で説明すると、内径側を折り曲げるとともに、こ
ろ１１３の転動面と当接する軌道面１１２を備えた軌道
輪１１１と、前記軌道面１１２に対向して配置され、内
側フランジ１１６と外側フランジ１１７とがそれぞれ略
Ｕ字形に折り曲げられた保持部材１１４とから構成され
ている。そして、前記保持部材１１４は、中央にて略台
形に屈曲されている。
【０００５】従って、軌道面１１２と対向位置にある保
持部１１８と、中央にて屈曲させて設けられた保持部１
１９との二ヶ所によって、ころ１１３を保持している。
更に、実開平５−９４５２７号公報「スラストニードル
軸受」でも一つの保持部材でニードルを保持する手段が
提案されている。
持部１１８と、中央にて屈曲させて設けられた保持部１
１９との二ヶ所によって、ころ１１３を保持している。
更に、実開平５−９４５２７号公報「スラストニードル
軸受」でも一つの保持部材でニードルを保持する手段が
提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示した従来技術は、第一の保持部材１０４と第二の保
持部材１０７とを必要としているため、部品点数が多
く、構造も複雑であるため、加工工程が多く、製造も面
倒であり、しかも高い加工精度を必要とするという問題
点がある。
に示した従来技術は、第一の保持部材１０４と第二の保
持部材１０７とを必要としているため、部品点数が多
く、構造も複雑であるため、加工工程が多く、製造も面
倒であり、しかも高い加工精度を必要とするという問題
点がある。
【０００７】また、図１１に示された実開平３−５１２
２５号公報の従来技術も、保持部材１１４を屈曲させる
必要があり、やはり、加工工程が多くなり、製造に手間
がかかるという問題点がある。このことは、実開平５−
９４５２７号公報の従来技術も、保持部材を数回屈曲さ
せていることから、前述の問題点を有する。
２５号公報の従来技術も、保持部材１１４を屈曲させる
必要があり、やはり、加工工程が多くなり、製造に手間
がかかるという問題点がある。このことは、実開平５−
９４５２７号公報の従来技術も、保持部材を数回屈曲さ
せていることから、前述の問題点を有する。
【０００８】本発明は、前記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、保持器の部品点数を少なくし
て、加工工程を減少させ、簡単な構造で高い加工精度を
必要としないスラスト軸受を提供することにある。
のであり、その目的は、保持器の部品点数を少なくし
て、加工工程を減少させ、簡単な構造で高い加工精度を
必要としないスラスト軸受を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、放射状に配設させた複数のころと、複数
のころの転動面と当接する軌道面を有し、その軌道面の
内径側と外径側とのいずれか一方を折り曲げた軌道輪
と、ころを転動自在に保持し外側フランジと内側フラン
ジとを有する保持器とを備えたスラスト軸受において、
前記保持器を前記軌道面と対向する一つの保持部材から
構成し、且つこの保持部材の前記軌道面と対向する保持
部を軌道面と平行に平板状に形成するとともに、前記外
側フランジと内側フランジの少なくともいずれか一方の
先端を軸方向へ折り曲げた折曲片を設けたことを特徴と
した。
め、本発明は、放射状に配設させた複数のころと、複数
のころの転動面と当接する軌道面を有し、その軌道面の
内径側と外径側とのいずれか一方を折り曲げた軌道輪
と、ころを転動自在に保持し外側フランジと内側フラン
ジとを有する保持器とを備えたスラスト軸受において、
前記保持器を前記軌道面と対向する一つの保持部材から
構成し、且つこの保持部材の前記軌道面と対向する保持
部を軌道面と平行に平板状に形成するとともに、前記外
側フランジと内側フランジの少なくともいずれか一方の
先端を軸方向へ折り曲げた折曲片を設けたことを特徴と
した。
【００１０】一つの保持部材からなる保持器によってこ
ろを保持するとともに、保持器を軌道輪に組み付けるに
あたって、内側フランジまたは外側フランジの折曲片を
利用して嵌合させることにより、嵌合が容易になる。ま
た、折曲片によって機械的強度を高めることができる。
ろを保持するとともに、保持器を軌道輪に組み付けるに
あたって、内側フランジまたは外側フランジの折曲片を
利用して嵌合させることにより、嵌合が容易になる。ま
た、折曲片によって機械的強度を高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の第一の実施の形態を図１
に基づいて説明する。図１は本実施の形態の要部断面図
である。そして、内径側がスラスト荷重方向へ折り曲げ
られた折曲部２を備えた軌道輪１と、一つの保持部材３
からなる保持器４とから構成される。軌道輪１は、全体
を円輪状に作られ、ころ６の転動面と当接する軌道面７
を有し、軌道面７の内側端部は折り曲げられ、折曲部２
が形成されている。
に基づいて説明する。図１は本実施の形態の要部断面図
である。そして、内径側がスラスト荷重方向へ折り曲げ
られた折曲部２を備えた軌道輪１と、一つの保持部材３
からなる保持器４とから構成される。軌道輪１は、全体
を円輪状に作られ、ころ６の転動面と当接する軌道面７
を有し、軌道面７の内側端部は折り曲げられ、折曲部２
が形成されている。
【００１２】保持部材３は、前記軌道面７と対向して配
置され、軌道面７と平行にして所定の距離をもって配置
される平板状の保持部９の両端に、内側フランジ１０と
外側フランジ１１とを備えて、断面コの字形を呈してい
る。また、内側フランジ１０の先端は、内径側へ円弧状
に折り曲げられて、更に、内側フランジ１０の外側面に
重なるように折曲片１２が設けられている。即ち、略Ｕ
字形に折り曲げ形成させた。
置され、軌道面７と平行にして所定の距離をもって配置
される平板状の保持部９の両端に、内側フランジ１０と
外側フランジ１１とを備えて、断面コの字形を呈してい
る。また、内側フランジ１０の先端は、内径側へ円弧状
に折り曲げられて、更に、内側フランジ１０の外側面に
重なるように折曲片１２が設けられている。即ち、略Ｕ
字形に折り曲げ形成させた。
【００１３】そして、内側フランジ１０の折曲片１２を
折曲部２の内側面に当接させて、はめ込むもので、保持
部９がころ６を保持して、一つの保持部材３によって保
持器４が構成される。本実施の形態にあっては、内側フ
ランジ１０の先端が円弧状であるため、軌道輪１に嵌合
させやすいとともに、折曲片１２を設けたことによっ
て、内側フランジ１０と折曲片１２とによって剛性が向
上し、スラスト荷重がかかる部分の機械的強度が高くな
る。尚、軌道輪１の折曲部２の先端は部分的にやや内側
フランジ１０側へ加締めてあり、保持器４の抜けを防止
している。
折曲部２の内側面に当接させて、はめ込むもので、保持
部９がころ６を保持して、一つの保持部材３によって保
持器４が構成される。本実施の形態にあっては、内側フ
ランジ１０の先端が円弧状であるため、軌道輪１に嵌合
させやすいとともに、折曲片１２を設けたことによっ
て、内側フランジ１０と折曲片１２とによって剛性が向
上し、スラスト荷重がかかる部分の機械的強度が高くな
る。尚、軌道輪１の折曲部２の先端は部分的にやや内側
フランジ１０側へ加締めてあり、保持器４の抜けを防止
している。
【００１４】本発明の第二の実施の形態を図２に基づい
て説明する。図２は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、外径側がスラスト荷重方向へ折り曲げ
られた折曲部１３を備えた軌道輪１４と、一つの保持部
材１５からなる保持器１６とから構成される。軌道輪１
４は、全体が円輪状に作られ、ころ６の転動面と当接す
る軌道面１８を有しており、軌道面１８の外側端部は折
り曲げられ、折曲部２が形成されている。
て説明する。図２は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、外径側がスラスト荷重方向へ折り曲げ
られた折曲部１３を備えた軌道輪１４と、一つの保持部
材１５からなる保持器１６とから構成される。軌道輪１
４は、全体が円輪状に作られ、ころ６の転動面と当接す
る軌道面１８を有しており、軌道面１８の外側端部は折
り曲げられ、折曲部２が形成されている。
【００１５】保持部材１５は、前記軌道面１８と対向し
て配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもっ
て配置される平板状の保持部２０の両端に、内側フラン
ジ２１と外側フランジ２２とを備えて、断面コの字形を
呈している。また、外側フランジ２２の先端は、外径側
へ円弧状に折り曲げられて、外側フランジ２２の外側面
に重なるように折曲片２３が設けられている。即ち、略
Ｕ字形に折り曲げ形成させた。
て配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもっ
て配置される平板状の保持部２０の両端に、内側フラン
ジ２１と外側フランジ２２とを備えて、断面コの字形を
呈している。また、外側フランジ２２の先端は、外径側
へ円弧状に折り曲げられて、外側フランジ２２の外側面
に重なるように折曲片２３が設けられている。即ち、略
Ｕ字形に折り曲げ形成させた。
【００１６】そして、外側フランジ２２の折曲片２３を
折曲部１３の内側面に当接させて、はめ込むもので、保
持部２０がころ６を保持して、一つの保持部材１５によ
って保持器１６が構成されることは前記第一の実施の形
態と同様である。本実施の形態も、外側フランジ２２の
先端が円弧状であるため、軌道輪１４に嵌合させやすい
とともに、折曲片２３を設けたことによって、外側フラ
ンジ２２と折曲片２３とによって剛性が向上し、スラス
ト荷重がかかる部分の機械的強度が高くなる。また、軌
道輪１４の折曲部１３の先端は部分的にやや外側フラン
ジ２２側へ加締めてあり、保持器１６の抜けを防止して
いる。
折曲部１３の内側面に当接させて、はめ込むもので、保
持部２０がころ６を保持して、一つの保持部材１５によ
って保持器１６が構成されることは前記第一の実施の形
態と同様である。本実施の形態も、外側フランジ２２の
先端が円弧状であるため、軌道輪１４に嵌合させやすい
とともに、折曲片２３を設けたことによって、外側フラ
ンジ２２と折曲片２３とによって剛性が向上し、スラス
ト荷重がかかる部分の機械的強度が高くなる。また、軌
道輪１４の折曲部１３の先端は部分的にやや外側フラン
ジ２２側へ加締めてあり、保持器１６の抜けを防止して
いる。
【００１７】本発明の第三の実施の形態を図３に基づい
て説明する。図３は本実施の形態の要部断面図であり、
前記第一の実施の形態と同一構成箇所は同一符号をもっ
て示す。即ち、内径側に折曲部２を備えた軌道輪１と、
一つの保持部材３からなる保持器４とから構成され、保
持部材３は平板状の保持部９の両端に、内側フランジ１
０と外側フランジ１１とを備え、内側フランジ１０の先
端は、内径側へ円弧状に折り曲げられて折曲片１２が設
けられている。そして、内側フランジ１０の折曲片１２
を折曲部２の内側面に当接させて、はめ込むもので、保
持部９がころ６を保持して、一つの保持部材３によって
保持器４が構成されている。
て説明する。図３は本実施の形態の要部断面図であり、
前記第一の実施の形態と同一構成箇所は同一符号をもっ
て示す。即ち、内径側に折曲部２を備えた軌道輪１と、
一つの保持部材３からなる保持器４とから構成され、保
持部材３は平板状の保持部９の両端に、内側フランジ１
０と外側フランジ１１とを備え、内側フランジ１０の先
端は、内径側へ円弧状に折り曲げられて折曲片１２が設
けられている。そして、内側フランジ１０の折曲片１２
を折曲部２の内側面に当接させて、はめ込むもので、保
持部９がころ６を保持して、一つの保持部材３によって
保持器４が構成されている。
【００１８】更に、本実施の形態では、前記軌道輪１と
対向して前記保持器４の外側に前記軌道輪１よりやや大
径の軌道輪２４が配置されており、この軌道輪２４の外
径側に前記軌道輪１に向かって延びる折曲部２５が設け
られ、その先端は部分的にやや内側に加締めてあって、
外側フランジ１１に係合して保持器４の抜けを防止して
いる。これら、対向する二つの軌道輪１，２４と、保持
器４と、ころ６とによって、一つのスラスト軸受組立体
からなるユニットを構成するもので、ユニット化させた
スラスト軸受を工場等で予め組み付けて、ユニットで所
定の箇所に運んで設置することができる。
対向して前記保持器４の外側に前記軌道輪１よりやや大
径の軌道輪２４が配置されており、この軌道輪２４の外
径側に前記軌道輪１に向かって延びる折曲部２５が設け
られ、その先端は部分的にやや内側に加締めてあって、
外側フランジ１１に係合して保持器４の抜けを防止して
いる。これら、対向する二つの軌道輪１，２４と、保持
器４と、ころ６とによって、一つのスラスト軸受組立体
からなるユニットを構成するもので、ユニット化させた
スラスト軸受を工場等で予め組み付けて、ユニットで所
定の箇所に運んで設置することができる。
【００１９】本発明の第四の実施の形態を図４に基づい
て説明する。図４は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第二の実施の形態と同様に、外径側が
スラスト荷重方向へ折り曲げられた折曲部１３を備えた
軌道輪１４と、一つの保持部材２８からなる保持器２９
とから構成される。軌道輪１４は、第二の実施の形態と
同じ構成である。
て説明する。図４は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第二の実施の形態と同様に、外径側が
スラスト荷重方向へ折り曲げられた折曲部１３を備えた
軌道輪１４と、一つの保持部材２８からなる保持器２９
とから構成される。軌道輪１４は、第二の実施の形態と
同じ構成である。
【００２０】保持部材２８も、前記軌道面１８と対向し
て配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもっ
て配置される平板状の保持部３３の両端に、内側フラン
ジ３４と外側フランジ３５とを備えている。これら、内
側フランジ３４と外側フランジ３５のそれぞれの先端
は、円弧状に折り曲げられて、内側フランジ３４及び外
側フランジ３５の外側面にそれぞれ重なるように折曲片
３６，３７が設けられている。即ち、略Ｕ字形に折り曲
げ形成させたものである。そして、外側フランジ３５の
折曲片３７を折曲部１３の内側面に当接させて、はめ込
むもので、保持部３３がころ６を保持して、一つの保持
部材２８によって保持器２９が構成されることも前記三
つの実施の形態と同様である。
て配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもっ
て配置される平板状の保持部３３の両端に、内側フラン
ジ３４と外側フランジ３５とを備えている。これら、内
側フランジ３４と外側フランジ３５のそれぞれの先端
は、円弧状に折り曲げられて、内側フランジ３４及び外
側フランジ３５の外側面にそれぞれ重なるように折曲片
３６，３７が設けられている。即ち、略Ｕ字形に折り曲
げ形成させたものである。そして、外側フランジ３５の
折曲片３７を折曲部１３の内側面に当接させて、はめ込
むもので、保持部３３がころ６を保持して、一つの保持
部材２８によって保持器２９が構成されることも前記三
つの実施の形態と同様である。
【００２１】本実施の形態も、内側フランジ３４及び外
側フランジ３５の先端が円弧状であるため、軌道輪１４
に嵌合させやすいとともに、殊に、本実施の形態では、
内側フランジ３４と外側フランジ３５との両方に折曲片
３６，３７を設けたことで、軌道輪１４の内側に位置す
る図示しない軸からのスラスト荷重に対して充分な機械
的強度が得られる。
側フランジ３５の先端が円弧状であるため、軌道輪１４
に嵌合させやすいとともに、殊に、本実施の形態では、
内側フランジ３４と外側フランジ３５との両方に折曲片
３６，３７を設けたことで、軌道輪１４の内側に位置す
る図示しない軸からのスラスト荷重に対して充分な機械
的強度が得られる。
【００２２】本発明の第五の実施の形態を図５に基づい
て説明する。図５は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第一の実施の形態と同様に、折曲部２
を備えた軌道輪１と、一つの保持部材３８からなる保持
器３９とから構成される。保持部材３８は、軌道面７と
対向して配置され、軌道面７と平行にして所定の距離を
もって配置される平板状の保持部４０の両端に、内側フ
ランジ４１と外側フランジ４２とを備えている。
て説明する。図５は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第一の実施の形態と同様に、折曲部２
を備えた軌道輪１と、一つの保持部材３８からなる保持
器３９とから構成される。保持部材３８は、軌道面７と
対向して配置され、軌道面７と平行にして所定の距離を
もって配置される平板状の保持部４０の両端に、内側フ
ランジ４１と外側フランジ４２とを備えている。
【００２３】また、保持部材３８は内側フランジ４１か
ら内径側に折り曲げられ、軌道面７と平行に延びる平板
部４３が設けられ、この平板部４３からさらに軌道面７
と反対側に折り曲げられる折曲片４４が設けられてい
る。つまり、内側フランジ４１の先端は内径側において
矩形状に折り曲げられている。そして、内側フランジ４
１の折曲片４４を折曲部２の内側面に当接させている。
本実施の形態の作用及び効果は、前述した実施の形態と
同様であるので説明は省略する。
ら内径側に折り曲げられ、軌道面７と平行に延びる平板
部４３が設けられ、この平板部４３からさらに軌道面７
と反対側に折り曲げられる折曲片４４が設けられてい
る。つまり、内側フランジ４１の先端は内径側において
矩形状に折り曲げられている。そして、内側フランジ４
１の折曲片４４を折曲部２の内側面に当接させている。
本実施の形態の作用及び効果は、前述した実施の形態と
同様であるので説明は省略する。
【００２４】本発明の第六の実施の形態を図６に基づい
て説明する。図６は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第二の実施の形態と同じ構成の折曲部
１３を備えた軌道輪１４と、軌道面１８と対向して配置
され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもって配置
される平板状の保持部４５の両端に内側フランジ４６と
外側フランジ４７とを備える保持部材５０とから構成さ
れる。
て説明する。図６は本実施の形態の要部断面図である。
本実施の形態は、第二の実施の形態と同じ構成の折曲部
１３を備えた軌道輪１４と、軌道面１８と対向して配置
され、軌道面１８と平行にして所定の距離をもって配置
される平板状の保持部４５の両端に内側フランジ４６と
外側フランジ４７とを備える保持部材５０とから構成さ
れる。
【００２５】また、保持部材５０は外側フランジ４７か
ら外径側に折り曲げられ軌道面１８と平行に延びる平板
部４８が設けられ、この平板部４８からさらに軌道面１
８と反対側に折り曲げられる折曲片４９が設けられてい
る。つまり、外側フランジ４７の先端は外径側において
矩形状に折り曲げられている。そして、外側フランジ４
７の折曲片４９を折曲部１３の内側面に当接させてい
る。本実施の形態の作用及び効果は、前述した実施の形
態と同様であるので説明は省略する。
ら外径側に折り曲げられ軌道面１８と平行に延びる平板
部４８が設けられ、この平板部４８からさらに軌道面１
８と反対側に折り曲げられる折曲片４９が設けられてい
る。つまり、外側フランジ４７の先端は外径側において
矩形状に折り曲げられている。そして、外側フランジ４
７の折曲片４９を折曲部１３の内側面に当接させてい
る。本実施の形態の作用及び効果は、前述した実施の形
態と同様であるので説明は省略する。
【００２６】次に、本発明の第七の実施の形態を図７に
基づいて説明する。図７は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第三の実施の形態と同じ構成
の折曲部２を備えた軌道輪１及び折曲部２５を備えた軌
道輪２４と、第五の実施の形態と同じ構成の折曲片４４
を備えた保持部材３８から構成される。本実施の形態の
作用及び効果は、前述した実施の形態と同様であるので
説明は省略する。
基づいて説明する。図７は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第三の実施の形態と同じ構成
の折曲部２を備えた軌道輪１及び折曲部２５を備えた軌
道輪２４と、第五の実施の形態と同じ構成の折曲片４４
を備えた保持部材３８から構成される。本実施の形態の
作用及び効果は、前述した実施の形態と同様であるので
説明は省略する。
【００２７】次に、本発明の第八の実施の形態を図８に
基づいて説明する。図８は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第二の実施の形態と同じ構成
の折曲部１３を備えた軌道輪１４と、軌道面１８と対向
して配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をも
って配置される平板状の保持部５１の両端に内側フラン
ジ５２と外側フランジ５３とを備える保持部材５４とか
ら構成される。
基づいて説明する。図８は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第二の実施の形態と同じ構成
の折曲部１３を備えた軌道輪１４と、軌道面１８と対向
して配置され、軌道面１８と平行にして所定の距離をも
って配置される平板状の保持部５１の両端に内側フラン
ジ５２と外側フランジ５３とを備える保持部材５４とか
ら構成される。
【００２８】また、保持部材５４は内側フランジ５２と
外側フランジ５３から、それぞれ折り曲げられ、軌道面
１８と平行に延びる平板部５５，５６が設けられ、さら
にこれら平板部５５，５６から軌道面１８と反対側に折
り曲げられる折曲片５７，５８が設けられている。つま
り内側フランジ５２及び外側フランジ５３の先端部は、
それぞれ内径側及び外径側において矩形状に折り曲げら
れている。本実施の形態の作用及び効果は、前述した実
施の形態と同様であるので説明は省略する。
外側フランジ５３から、それぞれ折り曲げられ、軌道面
１８と平行に延びる平板部５５，５６が設けられ、さら
にこれら平板部５５，５６から軌道面１８と反対側に折
り曲げられる折曲片５７，５８が設けられている。つま
り内側フランジ５２及び外側フランジ５３の先端部は、
それぞれ内径側及び外径側において矩形状に折り曲げら
れている。本実施の形態の作用及び効果は、前述した実
施の形態と同様であるので説明は省略する。
【００２９】次に、本発明の第九の実施の形態を図９に
基づいて説明する。図９は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第三の実施の形態と同じ構成
の折曲部２を備えた軌道輪１及び折曲部２５を備えた軌
道輪２４と、一つの保持部材５９からなる保持器６０と
から構成される。
基づいて説明する。図９は、本実施の形態の要部断面図
である。本実施の形態は、第三の実施の形態と同じ構成
の折曲部２を備えた軌道輪１及び折曲部２５を備えた軌
道輪２４と、一つの保持部材５９からなる保持器６０と
から構成される。
【００３０】保持部材５９は内径側に軌道輪１の軌道面
７と対向して配置され、軌道面７及び軌道輪２４の軌道
面６１と平行に所定の距離をもって配置される平板状の
保持部６２と、外径側に軌道面６１と対向して配置さ
れ、軌道面７及び６１と平行に所定の距離をもって配置
される平板状の保持部６３とが設けられている。内径側
の保持部６２と外径側の保持部６３とはその中央で円筒
部６４により連結され一体となっている。また、内径側
の保持部６２は、軌道輪２４側に、外径側の保持部６３
は軌道輪１側に設けられており、保持部６２，６３で複
数のころ６９を転動自在に保持している。
７と対向して配置され、軌道面７及び軌道輪２４の軌道
面６１と平行に所定の距離をもって配置される平板状の
保持部６２と、外径側に軌道面６１と対向して配置さ
れ、軌道面７及び６１と平行に所定の距離をもって配置
される平板状の保持部６３とが設けられている。内径側
の保持部６２と外径側の保持部６３とはその中央で円筒
部６４により連結され一体となっている。また、内径側
の保持部６２は、軌道輪２４側に、外径側の保持部６３
は軌道輪１側に設けられており、保持部６２，６３で複
数のころ６９を転動自在に保持している。
【００３１】さらに、保持部６２，６３のそれぞれの端
部には内側フランジ６５及び外側フランジ６６とを備え
ている。これら内側フランジ６５と外側フランジ６６の
それぞれの先端は円弧状に折り曲げられ、内側フランジ
６５及び外側フランジ６６の外側面にそれぞれ重なるよ
うに折曲片６７，６８が設けられている。即ち、略Ｕ字
形に折り曲げ形成させたものである。本実施の形態の作
用及び効果は、前述した実施の形態と同様であるので説
明は省略する。
部には内側フランジ６５及び外側フランジ６６とを備え
ている。これら内側フランジ６５と外側フランジ６６の
それぞれの先端は円弧状に折り曲げられ、内側フランジ
６５及び外側フランジ６６の外側面にそれぞれ重なるよ
うに折曲片６７，６８が設けられている。即ち、略Ｕ字
形に折り曲げ形成させたものである。本実施の形態の作
用及び効果は、前述した実施の形態と同様であるので説
明は省略する。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明は、軌道輪と、この
軌道輪と対向する一つの保持部材からなる保持器とによ
って構成したものであるから、保持器の部品点数が少な
く、しかも簡単な構造によって、加工工程を減少させる
ことができるとともに、高い加工精度も必要なくなるも
のである。また、保持器のフランジの先端を折り曲げて
折曲片を設けたことにより、折り曲げた部分が、保持器
を嵌合させやすくするとともに、折曲片によって剛性が
向上して、スラスト荷重に対しても充分な機械的強度が
得られる。また、この構成は、折曲片を折り曲げるとい
う簡単な作業で、必然的に先端が円弧状となるため、き
わめて簡便な加工によって前記の構成が得られるという
優れた効果を有する。殊に、保持器の保持部を平板状と
したことによって、屈曲形成していた従来技術の手段よ
り、余分な加工が必要なくなり、簡単な構成でしかも高
い機械的強度とスラスト軸受としての機能を充分に果た
すものである。
軌道輪と対向する一つの保持部材からなる保持器とによ
って構成したものであるから、保持器の部品点数が少な
く、しかも簡単な構造によって、加工工程を減少させる
ことができるとともに、高い加工精度も必要なくなるも
のである。また、保持器のフランジの先端を折り曲げて
折曲片を設けたことにより、折り曲げた部分が、保持器
を嵌合させやすくするとともに、折曲片によって剛性が
向上して、スラスト荷重に対しても充分な機械的強度が
得られる。また、この構成は、折曲片を折り曲げるとい
う簡単な作業で、必然的に先端が円弧状となるため、き
わめて簡便な加工によって前記の構成が得られるという
優れた効果を有する。殊に、保持器の保持部を平板状と
したことによって、屈曲形成していた従来技術の手段よ
り、余分な加工が必要なくなり、簡単な構成でしかも高
い機械的強度とスラスト軸受としての機能を充分に果た
すものである。
【図１】本発明の第一の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の第二の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の第三の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の第四の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図５】本発明の第五の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図６】本発明の第六の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の第七の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図８】本発明の第八の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図９】本発明の第九の実施の形態の要部断面図であ
る。
る。
【図１０】従来技術の要部断面図である。
【図１１】異なる従来技術の要部断面図である。
１，１４，２４ 軌道輪 ２，１３，２５ 折曲部 ３，１５，２８，３８，５０，５４，５９ 保持部材 ４，１６，２９，３９，６０ 保持器 ６，６９ ころ ７，１８ 軌道面 ９，２０，３３，４０，４５，５１，６２，６３ 保持
部 １０，２１，３４，４１，４６，５２，６５ 内側フラ
ンジ １１，２２，３５，４２，４７，５３，６６ 外側フラ
ンジ １２，２３，３６，３７，４４，４９，５７，５８，６
７，６８ 折曲片
部 １０，２１，３４，４１，４６，５２，６５ 内側フラ
ンジ １１，２２，３５，４２，４７，５３，６６ 外側フラ
ンジ １２，２３，３６，３７，４４，４９，５７，５８，６
７，６８ 折曲片
Claims (1)
- 【請求項１】 放射状に配設させた複数のころと、複数
のころの転動面と当接する軌道面を有し、その軌道面の
内径側と外径側とのいずれか一方を折り曲げた軌道輪
と、ころを転動自在に保持し外側フランジと内側フラン
ジとを有する保持器とを備えたスラスト軸受において、 前記保持器を前記軌道面と対向する一つの保持部材から
構成し、且つこの保持部材の前記軌道面と対向する保持
部を軌道面と平行に平板状に形成するとともに、前記外
側フランジと内側フランジの少なくともいずれか一方の
先端を軸方向へ折り曲げた折曲片を設けたことを特徴と
するスラスト軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6849197A JPH10259821A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | スラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6849197A JPH10259821A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | スラスト軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10259821A true JPH10259821A (ja) | 1998-09-29 |
Family
ID=13375222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6849197A Pending JPH10259821A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | スラスト軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10259821A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418351A1 (en) * | 2002-11-07 | 2004-05-12 | NTN Corporation | Support structure carrying thrust load of compressor with two row thrust roller bearing |
| EP1418350A1 (en) * | 2002-11-07 | 2004-05-12 | NTN Corporation | Support structure carrying thrust load of transmission with two row thrust roller bearing and method of manufacturing thereof |
| JP2006164716A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用ケース |
-
1997
- 1997-03-21 JP JP6849197A patent/JPH10259821A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418351A1 (en) * | 2002-11-07 | 2004-05-12 | NTN Corporation | Support structure carrying thrust load of compressor with two row thrust roller bearing |
| EP1418350A1 (en) * | 2002-11-07 | 2004-05-12 | NTN Corporation | Support structure carrying thrust load of transmission with two row thrust roller bearing and method of manufacturing thereof |
| US7033083B2 (en) | 2002-11-07 | 2006-04-25 | Ntn Corporation | Support structure carrying thrust load of transmission, method of manufacturing thereof and thrust needle roller bearing |
| US7398724B2 (en) | 2002-11-07 | 2008-07-15 | Ntn Corporation | Support structure carrying thrust load of compressor and thrust needle roller bearing |
| US7513043B2 (en) | 2002-11-07 | 2009-04-07 | Ntn Corporation | Support structure carrying thrust load of transmission, method of manufacturing thereof and thrust needle roller bearing |
| JP2006164716A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用ケース |
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