JPH10259281A - 無塗装対応ポリマーアロイ - Google Patents
無塗装対応ポリマーアロイInfo
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- JPH10259281A JPH10259281A JP9067738A JP6773897A JPH10259281A JP H10259281 A JPH10259281 A JP H10259281A JP 9067738 A JP9067738 A JP 9067738A JP 6773897 A JP6773897 A JP 6773897A JP H10259281 A JPH10259281 A JP H10259281A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐光性に優れ、かつ、成形品表面にベタツキ
が発生せず塗装不要で、しかも、エアバッグパッド等、
低温における耐脆性破損性が要求される自動車用内装成
形品に適用可能な無塗装対応ポリマーアロイを提供する
こと。 【解決手段】 結晶性ＰＰを第一成分とし、スチレン／
ジエン共重合体の水素添加物でエチレン含量が２２wt％
以上６０wt％未満のものを第二成分とし、スチレン／ジ
エン共重合体の水素添加物でエチレン含量が６０wt％以
上９０wt％未満のもの、及び、非晶性エチレン−α−オ
レフィン共重合体エラストマーの一方または双方を第三
成分とする三成分系ポリマーアロイ。結晶性ＰＰが、Ｍ
ＦＲ：２〜１２０ｇ／１０分であり、第二成分がスプリ
ング硬さＨS(JIS A)７０度以下の要件を満たす。ポリマ
ーアロイの組成は、第一成分含量：１０〜６０wt％であ
り、第二成分／第三成分（重量比）＝１／４〜４／１で
ある。
が発生せず塗装不要で、しかも、エアバッグパッド等、
低温における耐脆性破損性が要求される自動車用内装成
形品に適用可能な無塗装対応ポリマーアロイを提供する
こと。 【解決手段】 結晶性ＰＰを第一成分とし、スチレン／
ジエン共重合体の水素添加物でエチレン含量が２２wt％
以上６０wt％未満のものを第二成分とし、スチレン／ジ
エン共重合体の水素添加物でエチレン含量が６０wt％以
上９０wt％未満のもの、及び、非晶性エチレン−α−オ
レフィン共重合体エラストマーの一方または双方を第三
成分とする三成分系ポリマーアロイ。結晶性ＰＰが、Ｍ
ＦＲ：２〜１２０ｇ／１０分であり、第二成分がスプリ
ング硬さＨS(JIS A)７０度以下の要件を満たす。ポリマ
ーアロイの組成は、第一成分含量：１０〜６０wt％であ
り、第二成分／第三成分（重量比）＝１／４〜４／１で
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、結晶性ＰＰと非極
性ＴＰＥとからなる無塗装対応ポリマーアロイ及び該ア
ロイから成形された自動車用内装成形品に関する。該自
動車用内装成形品としては、エアバッグパッド等、低温
における耐脆性破損性が要求される成形品を挙げること
ができる。ここでは、エアバッグパッドを例にとり説明
するがこれに限られるものではない。
性ＴＰＥとからなる無塗装対応ポリマーアロイ及び該ア
ロイから成形された自動車用内装成形品に関する。該自
動車用内装成形品としては、エアバッグパッド等、低温
における耐脆性破損性が要求される成形品を挙げること
ができる。ここでは、エアバッグパッドを例にとり説明
するがこれに限られるものではない。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグパッド１２として、生産性の
見地から、図１に示すような、一層構造の一色射出成形
品が主流になりつつある。
見地から、図１に示すような、一層構造の一色射出成形
品が主流になりつつある。
【０００３】このようなエアバッグパッド１２の材料と
しては、結晶性ポリプロピレン（結晶性ＰＰ）に、ＳＥ
ＢＳ、ＳＥＰＳ等のスチレン系熱可塑性エラストマー
（ＴＰＳ）とブレンドしたポリマーアロイが採用されて
いた（表１比較例１参照）。
しては、結晶性ポリプロピレン（結晶性ＰＰ）に、ＳＥ
ＢＳ、ＳＥＰＳ等のスチレン系熱可塑性エラストマー
（ＴＰＳ）とブレンドしたポリマーアロイが採用されて
いた（表１比較例１参照）。
【０００４】ＳＥＢＳ、ＳＥＰＳは、ソフトセグメント
であるポリブタジエン、ポリイソプレンを水添してポリ
オレフィン（エチレン・ブチレンまたはエチレン・プロ
ピレン）として耐候性を向上させたものである。
であるポリブタジエン、ポリイソプレンを水添してポリ
オレフィン（エチレン・ブチレンまたはエチレン・プロ
ピレン）として耐候性を向上させたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ＳＥＢＳやＳ
ＥＰＳをベースとするポリマーアロイで射出成形した場
合、成形品の表面にベタツキが発生する。このため、通
常、成形後、塗装処理をする必要があった。
ＥＰＳをベースとするポリマーアロイで射出成形した場
合、成形品の表面にベタツキが発生する。このため、通
常、成形後、塗装処理をする必要があった。
【０００６】ここで、ベタツキが発生しない無塗装対応
ポリマーアロイとして、特開平８−２６９２４４号公報
等で提案されている結晶性ＰＰと水添スチレンブタジエ
ンゴム（ＨＳＢＲ）とをブレンドしたポリマーアロイを
採用することが考えられる。しかし、当該ポリマーアロ
イの場合、本発明者らが検討した結果、耐光性に問題が
あることが分かった（表１比較例２参照）。その理由
は、ＨＳＢＲは、ほぼ１００％の水添率である水添１，
２−ブタジエンの存在により酸素の攻撃を受け易い第三
級炭素が存在するためと推定される。
ポリマーアロイとして、特開平８−２６９２４４号公報
等で提案されている結晶性ＰＰと水添スチレンブタジエ
ンゴム（ＨＳＢＲ）とをブレンドしたポリマーアロイを
採用することが考えられる。しかし、当該ポリマーアロ
イの場合、本発明者らが検討した結果、耐光性に問題が
あることが分かった（表１比較例２参照）。その理由
は、ＨＳＢＲは、ほぼ１００％の水添率である水添１，
２−ブタジエンの存在により酸素の攻撃を受け易い第三
級炭素が存在するためと推定される。
【０００７】本発明は、上記にかんがみて、耐光性に優
れ、かつ、成形品表面にベタツキが発生せず塗装不要
で、しかも、エアバッグパッド等、低温における耐脆性
破壊性が要求される自動車用内装成形品に適用可能な無
塗装対応ポリマーアロイを提供することを目的とする。
れ、かつ、成形品表面にベタツキが発生せず塗装不要
で、しかも、エアバッグパッド等、低温における耐脆性
破壊性が要求される自動車用内装成形品に適用可能な無
塗装対応ポリマーアロイを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、鋭意、開発に努力をした結果、下記
構成の無塗装対応ポリマーアロイに想到した。
を解決するために、鋭意、開発に努力をした結果、下記
構成の無塗装対応ポリマーアロイに想到した。
【０００９】結晶性ＰＰを第一成分とし、スチレン／ジ
エン共重合体の水素添加物で、エチレン含量が２２wt％
以上６０wt％未満のものを第二成分、スチレン／ジエン
共重合体の水素添加物でエチレン含量が６０wt％以上９
０wt％未満のもの、及び、非結晶性エチレン−α−オレ
フィン共重合体エラストマーの一方又は双方を第三成分
とする三成分系ポリマーアロイであって、前記結晶性Ｐ
Ｐが、ＭＦＲ：２〜１２０ｇ／１０分であり、前記第二
成分が、スプリング硬さＨS (JIS A) ７０度以下の要件
を満たし、前記第一成分含量：１０〜６０wt％であり、
前記第二成分／第三成分（重量比）＝１／４〜４／１で
あることを特徴とする。
エン共重合体の水素添加物で、エチレン含量が２２wt％
以上６０wt％未満のものを第二成分、スチレン／ジエン
共重合体の水素添加物でエチレン含量が６０wt％以上９
０wt％未満のもの、及び、非結晶性エチレン−α−オレ
フィン共重合体エラストマーの一方又は双方を第三成分
とする三成分系ポリマーアロイであって、前記結晶性Ｐ
Ｐが、ＭＦＲ：２〜１２０ｇ／１０分であり、前記第二
成分が、スプリング硬さＨS (JIS A) ７０度以下の要件
を満たし、前記第一成分含量：１０〜６０wt％であり、
前記第二成分／第三成分（重量比）＝１／４〜４／１で
あることを特徴とする。
【００１０】
【手段の詳細な説明】以下、本発明の構成を詳細に説明
をする。なお、配合単位は、特に断らない限り、重量単
位である。また、括弧内の比較例及び実施例は、後述の
試験例におけるものである。
をする。なお、配合単位は、特に断らない限り、重量単
位である。また、括弧内の比較例及び実施例は、後述の
試験例におけるものである。
【００１１】(1) 本発明の無塗装対応ポリマーアロイ
は、結晶性ＰＰを第一成分とし、スチレン・ジエン共重
合体の水素添加物を第二成分とし、さらに、スチレン・
ジエン共重合体の水素添加物以外の非極性エラストマー
を第三成分とする構成を上位概念的構成とする。
は、結晶性ＰＰを第一成分とし、スチレン・ジエン共重
合体の水素添加物を第二成分とし、さらに、スチレン・
ジエン共重合体の水素添加物以外の非極性エラストマー
を第三成分とする構成を上位概念的構成とする。
【００１２】結晶性ＰＰとしては、ＭＦＲ２〜１２０
ｇ／１０分のものを使用する。ＭＦＲが２ｇ／１０分未
満では、成形性を担保し難く、１２０ｇ／分を越える
と、耐衝撃性を担保し難い。
ｇ／１０分のものを使用する。ＭＦＲが２ｇ／１０分未
満では、成形性を担保し難く、１２０ｇ／分を越える
と、耐衝撃性を担保し難い。
【００１３】そして、結晶性ＰＰの物性は、上記組成で
あれば、特に限定されないが、通常、曲げ剛性５００〜
２０００ＭＰａ、かつ、ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋ
ｇ）２〜１２０ｇ／１０分、望ましくは、１０〜８０ｇ
／１０分のものを使用する。
あれば、特に限定されないが、通常、曲げ剛性５００〜
２０００ＭＰａ、かつ、ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋ
ｇ）２〜１２０ｇ／１０分、望ましくは、１０〜８０ｇ
／１０分のものを使用する。
【００１４】スチレン・ジエン共重合体の水素添加物
でエチレン含量が２２wt％以上６０wt％未満のもの第二
成分とする。ジエンとしては、ブタジエン、イソプレ
ン、１，３−ペンタジエン等を挙げることができるが、
通常、ブタジエン、イソプレンを使用する。水添共役ジ
エンが、ブタジエンの場合、エチレン・ブチレン（Ｅ
Ｂ）となり、イソプレンの場合、エチレン・プロピレン
（ＥＰ）となる。
でエチレン含量が２２wt％以上６０wt％未満のもの第二
成分とする。ジエンとしては、ブタジエン、イソプレ
ン、１，３−ペンタジエン等を挙げることができるが、
通常、ブタジエン、イソプレンを使用する。水添共役ジ
エンが、ブタジエンの場合、エチレン・ブチレン（Ｅ
Ｂ）となり、イソプレンの場合、エチレン・プロピレン
（ＥＰ）となる。
【００１５】エチレン含量が２２wt％未満では、水添
１，２−ブタジエン含量が高くなり、酸素の攻撃を受け
やすい第二級炭素が多くなり、耐光性が低下する。エチ
レン含量が６０wt％以上となると、ＰＰとの相溶性が悪
くなり、べたつき感が出やすくなる。
１，２−ブタジエン含量が高くなり、酸素の攻撃を受け
やすい第二級炭素が多くなり、耐光性が低下する。エチ
レン含量が６０wt％以上となると、ＰＰとの相溶性が悪
くなり、べたつき感が出やすくなる。
【００１６】望ましくは、スチレン・ブタジエン共重合
体の水素添加物であり、エチレン含量が６０〜２５wt
％、ブチレン含量が２５〜６０wt％のものを使用する。
体の水素添加物であり、エチレン含量が６０〜２５wt
％、ブチレン含量が２５〜６０wt％のものを使用する。
【００１７】より具体的には、水添ＳＢＲ（スチレン・
ブタジエンゴムの水素添加物）や、スチレン／水添共役
ジエン／擬ポリエチレン結晶トリブロック共重合体であ
るＳＥＢＣが望ましい。特に、成形品の外観及び耐光性
等の耐久性能からＳＥＢＣが好ましい。
ブタジエンゴムの水素添加物）や、スチレン／水添共役
ジエン／擬ポリエチレン結晶トリブロック共重合体であ
るＳＥＢＣが望ましい。特に、成形品の外観及び耐光性
等の耐久性能からＳＥＢＣが好ましい。
【００１８】第三成分は、スチレン／ジエン共重合体
の水素添加物で、エチレン含量が６０wt％以上９０wt％
未満のもの、及び、非結晶性エチレン−α−オレフィン
共重合体エラストマー（ＥＯＲ）の一方又は双方からな
る。エチレン含量が６０wt％未満では、成形品の耐低温
衝撃性を担保しがたく、９０wt％以上であると、成形品
表面のソフト感に問題が発生し易くなる。
の水素添加物で、エチレン含量が６０wt％以上９０wt％
未満のもの、及び、非結晶性エチレン−α−オレフィン
共重合体エラストマー（ＥＯＲ）の一方又は双方からな
る。エチレン含量が６０wt％未満では、成形品の耐低温
衝撃性を担保しがたく、９０wt％以上であると、成形品
表面のソフト感に問題が発生し易くなる。
【００１９】ＥＯＲとしては、エチレンプロピレン共重
合体（ＥＰＭ）、エチレンブテン共重合体（ＥＢＭ）、
エチレンヘプテン共重合体、エチレンヘキセン共重合
体、エチレンオクテン共重合体（ＥＯＭ）等、さらに
は、エチレンプロピレンジエン三元共重合体（ＥＰＤ
Ｍ）等を使用できる。
合体（ＥＰＭ）、エチレンブテン共重合体（ＥＢＭ）、
エチレンヘプテン共重合体、エチレンヘキセン共重合
体、エチレンオクテン共重合体（ＥＯＭ）等、さらに
は、エチレンプロピレンジエン三元共重合体（ＥＰＤ
Ｍ）等を使用できる。
【００２０】このポリマーアロイにおける各成分の組
成は、第一成分含量：１０〜６０wt％であり、第二成分
／第三成分（重量）＝１／４〜４／１（好ましくは１／
３〜３／１、さらに好ましくは３／７〜７／３）とす
る。第一成分（結晶性ＰＰ）の含量が過少では、耐擦傷
性、耐ベタツキ性等を担保できず、塗装レス対応が困難
となり、過多では相対的にエラストマー成分（第二・第
三成分）の含量が過少となり、ソフト感を担保し難くな
るとともに、耐低温衝撃性を担保し難くなる。
成は、第一成分含量：１０〜６０wt％であり、第二成分
／第三成分（重量）＝１／４〜４／１（好ましくは１／
３〜３／１、さらに好ましくは３／７〜７／３）とす
る。第一成分（結晶性ＰＰ）の含量が過少では、耐擦傷
性、耐ベタツキ性等を担保できず、塗装レス対応が困難
となり、過多では相対的にエラストマー成分（第二・第
三成分）の含量が過少となり、ソフト感を担保し難くな
るとともに、耐低温衝撃性を担保し難くなる。
【００２１】また、第二成分が過少では、べたつき感が
なく、風合いを出しがたい。また、フローマークも発生
しやすい。
なく、風合いを出しがたい。また、フローマークも発生
しやすい。
【００２２】第三成分が過少では、低温衝撃性が不足す
る。
る。
【００２３】(2) エアバッグパッドの如く、確実な耐脆
性破損性が要求される場合には、三成分系ポリマーアロ
イの動的損失（tan δ）／温度依存曲線における低温側
の第一山極大温度が−３０℃以下、又は、第一山立ち上
がり温度が−７０℃以下の要件を満たすものとする。好
ましくは、第一山極大温度が−３５℃以下、より好まし
くは−４０℃以下のものがよい。
性破損性が要求される場合には、三成分系ポリマーアロ
イの動的損失（tan δ）／温度依存曲線における低温側
の第一山極大温度が−３０℃以下、又は、第一山立ち上
がり温度が−７０℃以下の要件を満たすものとする。好
ましくは、第一山極大温度が−３５℃以下、より好まし
くは−４０℃以下のものがよい。
【００２４】この場合、エアバッグパッドにおける、低
温インフレーション特性を担保できる。ここで、低温イ
ンフレーション特性とは、エアバッグ展開時における、
破断予定部（パッド展開溝部）１４の破断特性を言う
（図１参照）。
温インフレーション特性を担保できる。ここで、低温イ
ンフレーション特性とは、エアバッグ展開時における、
破断予定部（パッド展開溝部）１４の破断特性を言う
（図１参照）。
【００２５】(3) 上記ポリマーアロイは、そのままでも
成形材料として使用可能であるが、通常、安定剤（酸化
防止剤、光安定剤、紫外線吸収剤）、着色剤（顔料・染
料）等を配合して、成形材料とする。この際、成形品の
耐ベタツキ性、離型性をより向上させる見地から、滑剤
／軟化剤を、０．１〜５ phr（望ましくは、１〜３ ph
r）配合することが望ましい。
成形材料として使用可能であるが、通常、安定剤（酸化
防止剤、光安定剤、紫外線吸収剤）、着色剤（顔料・染
料）等を配合して、成形材料とする。この際、成形品の
耐ベタツキ性、離型性をより向上させる見地から、滑剤
／軟化剤を、０．１〜５ phr（望ましくは、１〜３ ph
r）配合することが望ましい。
【００２６】上記滑剤／軟化剤としては、下記のもの
を例示できる。
を例示できる。
【００２７】ジメチルシリコーン、メチルフェニルシリ
コーン等のシリコーンオイル；プロセスオイル、潤滑
油、パラフィン、流動パラフィン等の石油系物質；シリ
コーン分子をベース樹脂（ＰＰ、ＰＥ等）にグラフト重
合させたシリコーンペレット等が挙げられる。
コーン等のシリコーンオイル；プロセスオイル、潤滑
油、パラフィン、流動パラフィン等の石油系物質；シリ
コーン分子をベース樹脂（ＰＰ、ＰＥ等）にグラフト重
合させたシリコーンペレット等が挙げられる。
【００２８】(2) 成形品の調製 エアバッグパッドは、従来と同様にして、公知の射出成
形方法により製造する。
形方法により製造する。
【００２９】
【発明の効果】本発明に係る無塗装対応ポリマーアロイ
は、後述の実施例で示す如く、各ポリマー相互の相溶性
を低下させることなく、即ち、良好な物性を維持、特
に、耐光性、耐低温衝撃性を維持したまま、ベタツキ抑
制された成形品を製造することができる。
は、後述の実施例で示す如く、各ポリマー相互の相溶性
を低下させることなく、即ち、良好な物性を維持、特
に、耐光性、耐低温衝撃性を維持したまま、ベタツキ抑
制された成形品を製造することができる。
【００３０】即ち、本発明の無塗装対応ポリマーアロイ
は、成形品表面にベタツキが発生せず塗装不要で、しか
も、エアバッグパッド等、低温における耐脆性破損性が
要求される自動車用内装成形品に適用可能となる。
は、成形品表面にベタツキが発生せず塗装不要で、しか
も、エアバッグパッド等、低温における耐脆性破損性が
要求される自動車用内装成形品に適用可能となる。
【００３１】副次的に、成形品とした場合、無塗装で済
み、しかも、各成分が全て熱可塑性であるため、成形用
材料として再生利用ができ、省資源・省エネルギーに寄
与すると共に、環境面でも寄与するものである。
み、しかも、各成分が全て熱可塑性であるため、成形用
材料として再生利用ができ、省資源・省エネルギーに寄
与すると共に、環境面でも寄与するものである。
【００３２】
【実施例】以下、本発明の効果を確認するために行った
実施例・比較例について説明をする。
実施例・比較例について説明をする。
【００３３】(1) 下記に、実施例及び比較例で用いた無
塗装対応ポリマーアロイの各成分を示す。
塗装対応ポリマーアロイの各成分を示す。
【００３４】結晶性ＰＰブロックコポリマー エチレン含量：７％ ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）：３０ｇ／１０分 密度（ｄ）：０．９０ｇ／ｃｍ3 ＨＳＢＲ−１ スチレン含量：１０％ エチレン含量：１７％ ブチレン含量：７０％ ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）：３．５ｇ／１０分 密度（ｄ）：０．９２ｇ／ｃｍ3 スプリング硬さＨS(JIS A)：３９度 ガラス転移点（Ｔg ）：−５０℃ ＨＳＢＲ−２ スチレン含量：１５％ エチレン含量：３１％ ブチレン含量：５４％ スプリング硬さＨS(JIS A)：４５度 ＳＥＢＣ スチレン含量：１５％ ブチレン含量：３２％ エチレン含量：５４％ ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）：１．１ｇ／１０分 密度（ｄ）：０．９０ｇ／ｃｍ3 スプリング硬さＨS(JIS A)：６４度 ガラス転移点（Ｔg ）：−５１℃ ＳＥＢＳ スチレン含量：１５％ エチレン含量：６５％ 密度（ｄ）：０．９０ｇ／ｃｍ3 スプリング硬さＨS(JIS A)：７５度 ＳＥＰＳ スチレン含量：１３％ ＭＦＲ（２００℃、１０ｋｇ）：１３ｇ／１０分 密度（ｄ）：０．８９ｇ／ｃｍ3 スプリング硬さＨS(JIS A)：３６度 ＥＰＭ エチレン含量：５４％ ムーニー粘度（ＭＬ1+4 １００℃）：７６ ＭＦＲ：０．９３ｇ／１０分 ＥＯＭ オクテン含量：２４％ ＭＦＲ：５ｇ／１０分 ＥＢＭ ＭＦＲ：６．７ｇ／１０分 (2) 表１・２に示す処方の混合物を、ヘンシェルミキサ
ー内で十分攪拌混合した後、２２０℃に設定したスクリ
ュー径３０mmの二軸押出機を通して混練し、各実施例・
比較例の無塗装対応ポリマーアロイからなる成形用材料
（ペレット）を製造した。
ー内で十分攪拌混合した後、２２０℃に設定したスクリ
ュー径３０mmの二軸押出機を通して混練し、各実施例・
比較例の無塗装対応ポリマーアロイからなる成形用材料
（ペレット）を製造した。
【００３５】各実施例・比較例の成形用材料を用いて、
下記項目の試験を行った。
下記項目の試験を行った。
【００３６】なお、射出成形条件は、下記の通りであ
る。
る。
【００３７】成形条件…シリンダ温度：２２０℃、金型
温度：４０℃、射出圧：３８ＭＰａ １）スプリング式硬さ試験…JIS K 301 に準じて行っ
た。
温度：４０℃、射出圧：３８ＭＰａ １）スプリング式硬さ試験…JIS K 301 に準じて行っ
た。
【００３８】２）動的損失の温度依存試験…各試験片
（５×２０×２．６mmｔ）について、周波数２０Ｈｚ×
荷重１００ｇの条件で強制正弦波振動を与え、振動吸収
係数（動的損失：tan δ）を−１００℃から順次温度を
上昇しながら計測した。
（５×２０×２．６mmｔ）について、周波数２０Ｈｚ×
荷重１００ｇの条件で強制正弦波振動を与え、振動吸収
係数（動的損失：tan δ）を−１００℃から順次温度を
上昇しながら計測した。
【００３９】３）インフレーション試験…製品を実車に
装着するのと同様のエアバッグ装置に装備して、−３５
℃、８５℃でインフレーション試験を行う。パッドの展
開状態を次の基準によって判定した。
装着するのと同様のエアバッグ装置に装備して、−３５
℃、８５℃でインフレーション試験を行う。パッドの展
開状態を次の基準によって判定した。
【００４０】○：きれいに展開、Χ：パッドに亀裂発生 ４）耐光性試験…ＦＯＭ試験機中で、８３℃×２０００
ｈｒの条件で耐光促進試験を行った。そして、評価基準
は、下記の如くである。
ｈｒの条件で耐光促進試験を行った。そして、評価基準
は、下記の如くである。
【００４１】○：外観変化なし、Χ：成形品表面にクラ
ック・ブリード等発生。
ック・ブリード等発生。
【００４２】５）べたつき官能評価（常温）シボ付試験
片（４０mm×１１０mm×２mmｔ）を指でなぞったときの
触感を、数名のパネラーにより評価した。これらの評価
は、２０℃（常温）と３０℃において行い、パネラー間
の協議により決定した。評価基準は下記の通りとした。
片（４０mm×１１０mm×２mmｔ）を指でなぞったときの
触感を、数名のパネラーにより評価した。これらの評価
は、２０℃（常温）と３０℃において行い、パネラー間
の協議により決定した。評価基準は下記の通りとした。
【００４３】○…ベタツクと感じない（合格）。
【００４４】△…わずかにベタツクと感じる（合格）。
【００４５】Χ…ベタツクと感じる（不合格）。
【００４６】(3) 上記試験結果を表１・２に示す。本発
明の要件を満たす各実施例からなる射出成形品は、ベタ
ツキ感が抑制されていると共に、耐低温脆性破損性（イ
ンフレーション性能）及び耐光性において、優れている
ことがわかる。
明の要件を満たす各実施例からなる射出成形品は、ベタ
ツキ感が抑制されていると共に、耐低温脆性破損性（イ
ンフレーション性能）及び耐光性において、優れている
ことがわかる。
【００４７】耐光性を向上させることを目的として、結
晶性ＰＰとＨＳＢＲとをブレンドしたポリマーアロイに
おいて、ＨＳＢＲの一部をＳＥＰＳ等に置換した、比較
例３では、耐光性が改善できず、しかも、フローマーク
が発生することが分かる。
晶性ＰＰとＨＳＢＲとをブレンドしたポリマーアロイに
おいて、ＨＳＢＲの一部をＳＥＰＳ等に置換した、比較
例３では、耐光性が改善できず、しかも、フローマーク
が発生することが分かる。
【００４８】また、結晶性ＰＰとＳＥＢＣとをブレンド
したものは、耐光性、成形品ベタツキの問題は解決でき
るが、エアバッグパッド１２に適用した場合、バッド展
開溝部１４が奇麗に破損されず、即ち、耐低温脆性破損
性において問題があることが分かる。
したものは、耐光性、成形品ベタツキの問題は解決でき
るが、エアバッグパッド１２に適用した場合、バッド展
開溝部１４が奇麗に破損されず、即ち、耐低温脆性破損
性において問題があることが分かる。
【００４９】
【表１】
【００５０】
【表２】
【図１】本発明のポリマーアロイを適用する自動車用内
装成形品の一例を示すエアバッグパッドの断面図
装成形品の一例を示すエアバッグパッドの断面図
１２ エアバッグパッド １４ 展開用破断溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｌ 53:02 23:08）
Claims (6)
- 【請求項１】 結晶性ポリプロピレン（以下「結晶性Ｐ
Ｐ」）を第一成分とし、 スチレン／ジエン共重合体の水素添加物で、エチレン含
量が２２wt％以上６０wt％未満のものを第二成分、 スチレン／ジエン共重合体の水素添加物で、エチレン含
量が６０wt％以上９０wt％未満のもの、及び、非結晶性
エチレン−α−オレフィン共重合体エラストマーの一方
又は双方を第三成分とする三成分系ポリマーアロイであ
って、 前記結晶性ＰＰが、ＭＦＲ：２〜１２０ｇ／１０分であ
り、 前記第二成分が、スプリング硬さＨS (JIS A) ７０度以
下の要件を満たし、 前記第一成分含量：１０〜６０wt％であり、前記第二成
分／第三成分（重量比）＝１／４〜４／１であることを
特徴とする無塗装対応ポリマーアロイ。 - 【請求項２】 前記第二成分が、スチレン／水添共役ジ
エン／擬ポリエチレン結晶トリブロック共重合体（以下
「ＳＥＢＣ」）及び水添スチレンブタジエンゴム（以下
「ＨＳＢＲ」）の一方又は双方からなることを特徴とす
る請求項１記載の無塗装対応ポリマーアロイ。 - 【請求項３】 前記三成分系ポリマーアロイの動的損失
（tan δ）／温度依存曲線における低温側の第一山極大
温度が−３０℃以下、または、第一山立ち上がり温度が
−７０℃以下の要件を満たすことを特徴とする請求項１
記載の無塗装対応ポリマーアロイ。 - 【請求項４】 耐脆性破壊性が要求される自動車内装成
形品であって、請求項１〜３のいずれかに記載のポリマ
ーアロイで射出成形されてなることを特徴とする自動車
内装成形品。 - 【請求項５】 無塗装対応のポリマーアロイに副資材が
配合されてなるポリマーアロイ配合物であって、前記ポ
リマーアロイが請求項１〜３のいずれかに記載のもので
あり、前記副資材として滑剤０．１〜５ｐｈｒを含有す
ることを特徴とするポリマーアロイ配合物。 - 【請求項６】 耐脆性破壊性が要求される自動車内装成
形品であって、請求項１〜３のいずれかに記載のポリマ
ーアロイで射出成形されてなることを特徴とする自動車
内装成形品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9067738A JPH10259281A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 無塗装対応ポリマーアロイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9067738A JPH10259281A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 無塗装対応ポリマーアロイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10259281A true JPH10259281A (ja) | 1998-09-29 |
Family
ID=13353601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9067738A Withdrawn JPH10259281A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 無塗装対応ポリマーアロイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10259281A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000272453A (ja) * | 1999-03-25 | 2000-10-03 | Chisso Corp | ポリプロピレン製エアバッグカバー |
| US6214442B1 (en) | 1998-07-13 | 2001-04-10 | Toyoda Gosei Kk | Resin molded product and method for producing the same |
| JP2002173575A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Sumitomo Bakelite Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| JP2002173576A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Sumitomo Bakelite Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| WO2022163170A1 (ja) * | 2021-01-28 | 2022-08-04 | 株式会社アシックス | 射出成形品および靴 |
-
1997
- 1997-03-21 JP JP9067738A patent/JPH10259281A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6214442B1 (en) | 1998-07-13 | 2001-04-10 | Toyoda Gosei Kk | Resin molded product and method for producing the same |
| JP2000272453A (ja) * | 1999-03-25 | 2000-10-03 | Chisso Corp | ポリプロピレン製エアバッグカバー |
| JP2002173575A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Sumitomo Bakelite Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| JP2002173576A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Sumitomo Bakelite Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| WO2022163170A1 (ja) * | 2021-01-28 | 2022-08-04 | 株式会社アシックス | 射出成形品および靴 |
| JP7128982B1 (ja) * | 2021-01-28 | 2022-08-31 | 株式会社アシックス | 靴 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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