JPH10258644A - Support structure of exhaust member - Google Patents
Support structure of exhaust memberInfo
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- JPH10258644A JPH10258644A JP6801097A JP6801097A JPH10258644A JP H10258644 A JPH10258644 A JP H10258644A JP 6801097 A JP6801097 A JP 6801097A JP 6801097 A JP6801097 A JP 6801097A JP H10258644 A JPH10258644 A JP H10258644A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のボィの下部
にマフラー等の排気部材を取り付ける際の支持構造に関
するものであり、特に排気部材を固定系の車両構成部材
に近接して設ける際に好適な排気部材の支持構造に係る
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support structure for attaching an exhaust member such as a muffler to a lower portion of a vehicle body. The present invention relates to a suitable exhaust member support structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、原動機として内燃機関を搭載し
た車両では、車両のボディの下部に設置されたマフラー
によって、内燃機関から排出される排気の騒音を消音し
ている。2. Description of the Related Art In general, in a vehicle equipped with an internal combustion engine as a prime mover, a muffler provided at a lower portion of a body of the vehicle silences exhaust noise discharged from the internal combustion engine.
【０００３】このマフラーを車両ボディへ取り付けるに
際しては、マフラーと車両ボディとの間で振動が伝達さ
れにくくするために、弾性材からなる連結体を介して取
り付けるのが一般的である。この連結体は一般的にゴム
で形成されているためサポートゴムと称されている。[0003] When the muffler is mounted on the vehicle body, the muffler is generally mounted via a connecting body made of an elastic material so that vibration is hardly transmitted between the muffler and the vehicle body. Since this connecting body is generally formed of rubber, it is called a support rubber.
【０００４】例えば、実開昭６１−２０４９１２号公報
に開示されたマフラーの支持構造では、マフラーと車両
ボディのそれぞれからサポートロッドを突設し、サポー
トゴムには軸線を互いに平行に配置した２つの取付孔を
設けておき、マフラーのサポートロッドと車両ボディの
サポートロッドをサポートゴムの取付孔に嵌挿すること
により、マフラーがサポートゴムを介して車両ボディに
取り付けられている。For example, in a muffler support structure disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 61-204912, two support rods are provided in which a support rod protrudes from each of a muffler and a vehicle body, and two shafts are arranged in parallel on a support rubber. A mounting hole is provided, and the muffler is mounted on the vehicle body via the support rubber by inserting the support rod of the muffler and the support rod of the vehicle body into the mounting hole of the support rubber.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両のボデ
ィの下部におけるマフラー等排気部材の設置スペースは
極めて限られており、その取り付け作業も容易ではな
い。By the way, the installation space for the exhaust member such as the muffler in the lower part of the vehicle body is extremely limited, and the mounting work is not easy.
【０００６】図６から図９の図面は従来のマフラーの支
持構造を示すものであり、スペアタイヤハウスの側方に
マフラーを設置する例である。図６に示す例では、車両
のボディ９０の下部に設けられたサイドメンバ５０から
サポートロッド５１を１つ突設し、マフラー６０の前端
面及び後端面に設けられたブラケット６１からサポート
ロッド６２，６３を突設し、軸線を互いに平行にして貫
設された２つの取付孔７１，７２を有するサポートゴム
７０を２つ用意するとともに、サポートロッド（図示せ
ず）を備えたブラケット８０を１つ用意し、取り付け手
順としては、まず、マフラー６０の両サポートロッド６
２，６３をそれぞれ対応するサポートゴム７０の取付孔
７２に嵌挿するとともに、マフラー６０の後部側のサポ
ートゴム７０の取付孔７１にブラケット８０の前記サポ
ートロッドを嵌挿し、次に、マフラー６０の前部を斜め
上に向けながらマフラー６０の前部側のサポートゴム７
０の取付孔７１にサイドメンバ５０のサポートロッド５
１を嵌挿し、次に、このサポートロッド５１を回転中心
にしてマフラー６０の後部を上方回転した後、ブラケッ
ト８０を車両ボディ９０の下部の固定部９１にボルト９
２で固定するようにしている。FIGS. 6 to 9 show a conventional muffler support structure, in which a muffler is installed on the side of a spare tire house. In the example shown in FIG. 6, one support rod 51 protrudes from a side member 50 provided at a lower part of a vehicle body 90, and a support rod 62, a support rod 62, and a bracket 61 provided on a front end surface and a rear end surface of a muffler 60. 63, two support rubbers 70 having two mounting holes 71, 72 penetrated with their axes parallel to each other are prepared, and one bracket 80 having a support rod (not shown) is provided. First, both support rods 6 of the muffler 60 were prepared.
2 and 63 are respectively inserted into the corresponding mounting holes 72 of the support rubber 70, and the support rods of the bracket 80 are inserted into the mounting holes 71 of the support rubber 70 on the rear side of the muffler 60. The support rubber 7 on the front side of the muffler 60 while the front part is directed obliquely upward.
The support rod 5 of the side member 50 is
Then, after the rear portion of the muffler 60 is rotated upward about the support rod 51 as a rotation center, the bracket 80 is attached to the fixing portion 91 at the lower portion of the vehicle body 90 by the bolt 9.
It is fixed at 2.
【０００７】この支持構造では、マフラー６０を車両の
左右方向へ動かさなくてもボディ９０に取り付けること
ができるので、サイドメンバ５０とスペアタイヤハウス
９３との間の空間１００が狭い場合にも取り付けること
ができ、スペース的には非常に有利であるが、ボルト止
め工程が必要なため取り付け作業の点からすると不利で
あった。In this supporting structure, since the muffler 60 can be mounted on the body 90 without moving the muffler 60 in the left-right direction of the vehicle, it can be mounted even when the space 100 between the side member 50 and the spare tire house 93 is narrow. Although it is very advantageous in terms of space, it is disadvantageous in terms of mounting work because a bolting step is required.
【０００８】図７及び図８はこのボルト止め工程をなく
した支持構造の例である。図７に示す例では、車両ボデ
ィ９０のサイドメンバ５０から２本のサポートロッド５
１を軸線を互いに平行に配置して突設しておき、初め
に、両サポートロッド５１をそれぞれ対応するサポート
ゴム７０の取付孔７１に嵌挿してサポートゴム７０をボ
ディ９０に取り付け、次に、マフラー６０を下方から設
置空間１００に持ち上げ、この後、マフラー６０を車両
の左右方向（図７では左方）に水平移動しながらマフラ
ー６０の各サポートロッド６２，６３をそれぞれ対応す
るサポートゴム７０の取付孔７２に嵌挿する。FIGS. 7 and 8 show an example of a support structure which eliminates the bolting step. In the example shown in FIG. 7, two support rods 5
1 are arranged so that their axes are arranged in parallel with each other, and are protruded. First, both support rods 51 are inserted into the corresponding mounting holes 71 of the corresponding support rubber 70 to attach the support rubber 70 to the body 90, and then, The muffler 60 is lifted from below into the installation space 100, and thereafter, while horizontally moving the muffler 60 in the left-right direction of the vehicle (to the left in FIG. 7), the support rods 62, 63 of the muffler 60 are moved to the corresponding support rubbers 70 respectively. Insert into the mounting hole 72.
【０００９】この支持構造では、取り付け時にマフラー
６０を車両の左右方向に水平移動するため、マフラー６
０の収納スペースの外に取り付け時の移動スペースも必
要であり、それだけの大きな空間をサイドメンバ５０と
スペアタイヤハウス９３との間に確保しなければならな
い。そのような空間を確保できない場合には、取り付け
時にマフラー６０がスペアタイヤハウス９３と干渉して
取り付け不能になる。尚、図７において符号１１０はス
ペアタイヤである。In this supporting structure, the muffler 60 is horizontally moved in the left-right direction of the vehicle at the time of attachment.
A space for movement during the installation is also required outside the storage space of No. 0, and such a large space must be secured between the side member 50 and the spare tire house 93. If such a space cannot be ensured, the muffler 60 interferes with the spare tire house 93 at the time of mounting, and cannot be mounted. In FIG. 7, reference numeral 110 denotes a spare tire.
【００１０】図８に示す例は、サイドメンバ５０とスペ
アタイヤハウス９３との間の空間を極力小さくできるよ
うに開発されたもので、マフラー６０の容量を確保する
ためにマフラー６０の断面形状を横に細長い扁平（図で
は卵形）にし、マフラー６０のブラケット取り付け位置
を側方（図８では右方）に偏位させたものである。この
例の場合も取り付け手順は図７態様のものと同じであ
り、取り付け完了状態は図９に示すようになる。The example shown in FIG. 8 is developed so that the space between the side member 50 and the spare tire house 93 can be made as small as possible. In order to secure the capacity of the muffler 60, the cross-sectional shape of the muffler 60 is changed. The muffler 60 has a flat and elongated flat shape (oval shape in the figure), and the bracket mounting position of the muffler 60 is shifted laterally (to the right in FIG. 8). In this case also, the mounting procedure is the same as that of the embodiment of FIG. 7, and the mounting completed state is as shown in FIG.
【００１１】この支持構造の場合には、前述の如くブラ
ケット６１を側方に偏位させたことにより、サイドメン
バ５０とスペアタイヤハウス９３との間の空間１００を
小さくすることができるが、図９に示すようにマフラー
６０の一部がサイドメンバ５０の下方に位置するように
なることから、マフラー６０が後部バンパ９４よりも下
方に突出して見えるようになって、見栄えが悪くなる。In the case of this support structure, the space 100 between the side member 50 and the spare tire house 93 can be reduced by displacing the bracket 61 laterally as described above. Since a part of the muffler 60 is located below the side member 50 as shown in FIG. 9, the muffler 60 appears to protrude below the rear bumper 94, and the appearance is deteriorated.
【００１２】本発明はこのような従来の技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする
課題は、排気部材を水平移動することなく排気部材を車
両のボディに取り付けることができるようにすることに
より、限られたスペースに排気部材を取り付けることが
でき且つ取り付け易くすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such problems of the conventional technology, and an object of the present invention is to attach an exhaust member to a vehicle body without horizontally moving the exhaust member. In this case, the exhaust member can be attached to a limited space and can be easily attached.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために、以下の手段を採用した。本発明は、車両の
ボディの下部に設けられたボディサポートと、排気部材
に設けられた部材サポートと、前記ボディサポートを嵌
挿せしめる取付孔及び前記部材サポートを嵌挿せしめる
取付孔を有する弾性材からなる連結体とを備え、ボディ
サポートと部材サポートを連結体のそれぞれに対応する
取付孔に嵌挿し連結体を介して排気部材を車両のボディ
における固定系の車両構成部材に近接して設ける排気部
材の支持構造において、前記連結体におけるボディサポ
ート用の取付孔と部材サポート用の取付孔の軸線が互い
に直交するように配置されていることを特徴とする排気
部材の支持構造である。The present invention has the following features to attain the object mentioned above. The present invention relates to a body support provided at a lower portion of a vehicle body, a member support provided at an exhaust member, an attachment hole into which the body support is inserted, and an elastic material having an attachment hole into which the member support is inserted. And a body comprising a body support and a member support inserted into mounting holes respectively corresponding to the body, and an exhaust member provided in proximity to a fixed vehicle component of the vehicle body via the body. In the supporting structure of the member, there is provided a supporting structure of the exhaust member, wherein an axis of the mounting hole for the body support and an axis of the mounting hole for the member in the connecting body are arranged to be orthogonal to each other.
【００１４】この排気部材の支持構造では、排気部材の
部材サポートを連結体の取付孔に嵌挿して排気部材に連
結体を予め装着しておき、その後で、部材サポートを回
転中心として連結体を回転することにより連結体の取付
孔にボディサポートを嵌挿させることができる。つま
り、排気部材を水平移動させることなく、連結体を回転
することによって排気部材をボディに装着することがで
きるので、排気部材を車両構成部材に近接して設けるた
め取り付けスペースが狭くても取り付けが可能であり、
取り付け作業も容易になる。In this structure for supporting the exhaust member, the member support of the exhaust member is inserted into the mounting hole of the connecting member, and the connecting member is mounted on the exhaust member in advance. By rotating, the body support can be fitted into the mounting hole of the connecting body. In other words, the exhaust member can be attached to the body by rotating the connector without horizontally moving the exhaust member. Is possible,
Installation work is also easy.
【００１５】また、本発明は、前記排気部材の取り付け
完了状態において、前記連結体の部材サポート用の取付
孔が排気部材の中心から水平方向にずらして配置するの
が好ましい。このようにすると、排気部材を高い位置に
設置することができる。Further, in the present invention, it is preferable that the mounting hole for supporting the member of the connecting member is horizontally displaced from the center of the exhaust member when the attachment of the exhaust member is completed. With this configuration, the exhaust member can be installed at a high position.
【００１６】本発明において、排気部材としてはマフラ
ーや排気管等を例示することができ、連結体の素材には
ゴムを例示することができる。本発明において、固定系
の車両構成部材の意味するところは、車両のボディに一
体に形成されたボディの一部分であってもよいし、ある
いは車両のボディに後付けされた部材であってもよく、
いずれにしろ、排気部材をボディに設置する以前におい
てボディに移動不能に一体化されている部材という意味
である。In the present invention, examples of the exhaust member include a muffler and an exhaust pipe, and examples of the material of the connecting member include rubber. In the present invention, the meaning of the vehicle component of the fixed system may be a part of the body formed integrally with the body of the vehicle, or may be a member attached to the body of the vehicle,
In any case, it means a member that is immovably integrated with the body before the exhaust member is installed on the body.
【００１７】本発明は、ガソリンエンジンやディーゼル
エンジンを原動機とした車両に適用可能であり、また、
原動機として電気モータと内燃機関を併有するハイブリ
ット自動車にも適用可能である。ハイブリット自動車は
電気モータを主たる原動機としているため、排気部材が
外から見えると商品価値が低下してしまう。したがっ
て、ハイブリット自動車では排気部材が外から見えにく
い方が望ましく、排気部材を高い位置に設置できればバ
ンパー等で隠すことができる。The present invention is applicable to vehicles using a gasoline engine or a diesel engine as a prime mover.
The present invention is also applicable to a hybrid vehicle having both an electric motor and an internal combustion engine as a prime mover. Since a hybrid vehicle mainly uses an electric motor as an electric motor, the commercial value is reduced if an exhaust member is seen from the outside. Therefore, in a hybrid vehicle, it is desirable that the exhaust member is hard to be seen from the outside. If the exhaust member can be installed at a high position, it can be hidden by a bumper or the like.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
から図５の図面に基いて説明する。尚、以下の実施の形
態では、排気部材としてのマフラーをガソリンエンジン
自動車のボディの下部におけるスペアタイヤハウス（固
定系の車両構成部材）の側部に近接して取り付ける態様
で説明する。 〔第１の実施の形態〕初めに、本発明に係る排気部材の
支持構造の第１の実施の形態を図１から図４に基づいて
説明する。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
5 will be described with reference to FIG. In the following embodiments, a description will be given of a mode in which a muffler as an exhaust member is mounted near a side of a spare tire house (a fixed system vehicle component) at a lower portion of a body of a gasoline engine automobile. [First Embodiment] First, a first embodiment of a support structure for an exhaust member according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１９】図１はマフラーの支持構造の分解斜視図で
あり、自動車のボディの下部に溶接固定されたサイドメ
ンバ１０に、ゴム製の２つの連結体（以下、サポートゴ
ムと称す）３０，３０を介して、マフラー２０を取り付
ける場合を示している。FIG. 1 is an exploded perspective view of a support structure of a muffler, in which two rubber-made connecting members (hereinafter, referred to as support rubbers) 30 and 30 are attached to a side member 10 welded and fixed to a lower part of an automobile body. , The case where the muffler 20 is attached is shown.
【００２０】サイドメンバ１０の側壁部１１には、２本
の棒状のボディサポート１２，１２がその軸線を車両の
左右方向に向け互いに平行に配置して溶接固定されてお
り、各ボディサポート１２の先端には鏃状の係止部１２
ａが形成されている。On the side wall portion 11 of the side member 10, two rod-shaped body supports 12, 12 are welded and fixed by arranging their axes parallel to each other in the left-right direction of the vehicle. Arrowhead-shaped locking part 12 at the tip
a is formed.
【００２１】マフラー２０は、円筒状の本体部２１と、
本体部２１の前端面から前方へ突設された排気管２２及
び前サポートロッド２３と、本体部２１の後端面から後
方へ突設されたテールパイプ２４及び後サポートロッド
２５、とを備えている。この実施の形態において前・後
サポートロッド２３，２５は排気部材の部材サポートを
構成する。The muffler 20 has a cylindrical main body 21,
An exhaust pipe 22 and a front support rod 23 projecting forward from a front end face of the main body 21, and a tail pipe 24 and a rear support rod 25 projecting rearward from a rear end face of the main body 21 are provided. . In this embodiment, the front and rear support rods 23, 25 constitute a member support for the exhaust member.
【００２２】排気管２２はエンジンから排出される排気
ガスを本体部２１内に導入するための管であり、図示し
ない排気配管を介して排気マニホールドに連結されるも
のである。一方、テールパイプ２４は本体部２１で消音
した排気を外部に排出するものであり、先部を斜め下方
に屈曲させ、先端が開放されている。The exhaust pipe 22 is a pipe for introducing exhaust gas exhausted from the engine into the main body 21, and is connected to an exhaust manifold via an exhaust pipe (not shown). On the other hand, the tail pipe 24 is for exhausting the exhaust gas silenced by the main body portion 21 to the outside, the tip portion is bent obliquely downward, and the tip is open.
【００２３】前・後サポートロッド２３，２５は棒状を
なし、それらの軸線を互いに平行に配置して本体部２１
に溶接固定されている。各サポートロッド２３，２５の
先端には鏃状の係止部２３ａ，２５ａが形成されてい
る。尚、図中符号２６は前・後サポートロッド２３，２
５と本体部２１との連結部を補強する補強材である。The front and rear support rods 23 and 25 are rod-shaped, and their axes are arranged in parallel with each other so that
It is fixed by welding. Arrowhead-shaped locking portions 23a, 25a are formed at the tips of the support rods 23, 25. The reference numeral 26 in the figure denotes the front and rear support rods 23,2.
It is a reinforcing material for reinforcing the connection between the body 5 and the main body 21.
【００２４】サポートゴム３０には、横方向に貫通する
第１取付孔３１と縦方向に貫通する第２取付孔３２がそ
れぞれ１本づつ上下にずらして配置され設けられてい
る。つまり、サポートゴム３０を上から見ると、第１取
付孔３１と第２取付孔３２はその軸線が互いに直交する
が如く位置している。The support rubber 30 is provided with a first mounting hole 31 penetrating in the horizontal direction and a second mounting hole 32 penetrating in the vertical direction, which are arranged one by one vertically. That is, when the support rubber 30 is viewed from above, the first mounting hole 31 and the second mounting hole 32 are positioned such that their axes are orthogonal to each other.
【００２５】第１取付孔３１はボディサポート１２を嵌
挿せしめるための孔であり、ボディサポート１２の外径
とほぼ同径の内径に形成されている。第２取付孔３２は
サポートロッド２３あるいは２５を嵌挿せしめるための
孔であり、サポートロッド２３，２５の外径とほぼ同径
の内径に形成されている。The first mounting hole 31 is a hole into which the body support 12 is fitted, and has an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the body support 12. The second mounting hole 32 is a hole into which the support rod 23 or 25 is fitted, and has an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the support rod 23 or 25.
【００２６】マフラー２０を自動車のボディに取り付け
る手順は以下の要領で行う。まず、マフラー２０の前・
後サポートロッド２３，２５をそれぞれサポートゴム３
０の第２取付孔３２に嵌挿し、係止部２３ａ，２５ａを
第２取付孔３２から突出させて、サポートゴム３０を前
・後サポートロッド２３，２５に取り付ける。The procedure for attaching the muffler 20 to the body of the automobile is performed in the following manner. First, before the muffler 20
Connect the rear support rods 23 and 25 to the support rubber 3 respectively.
The support rubber 30 is attached to the front and rear support rods 23 and 25 by inserting the engaging portions 23a and 25a from the second attachment holes 32 by inserting the engaging rubber portions 23a and 25a into the second mounting holes 32.
【００２７】次に、図２に示すように、マフラー２０を
取り付け完了時と同じ姿勢にして、自動車のボディ１に
おける設置場所（この実施の形態ではボディ１のスペア
タイヤハウス２とサイドメンバ１０との間の空間３）の
下方に配置する。そして、その際には、両サポートゴム
３０を予め時計回り方向に回転して図２に示すように斜
め上方に傾斜した姿勢にしておく。Next, as shown in FIG. 2, the muffler 20 is set to the same posture as when the attachment is completed, and the muffler 20 is installed in the body 1 of the automobile (in this embodiment, the spare tire house 2 and the side members 10 of the body 1). Is disposed below the space 3). At this time, both support rubbers 30 are rotated clockwise in advance so that they are inclined obliquely upward as shown in FIG.
【００２８】次に、マフラー２０を上記姿勢に保持しつ
つ上方に垂直移動し、図３に示すように、各サポートゴ
ム３０，３０をそれぞれ対応するボディサポート１２，
１２の下部近傍に位置せしめる。Next, the muffler 20 is vertically moved upward while holding the muffler 20 in the above-mentioned posture, and as shown in FIG.
12 near the lower part.
【００２９】次に、各サポートゴム３０，３０をそれぞ
れ前・後サポートロッド２３，２５を回転中心として図
３の矢印で示すように反時計回り方向に回転して、各サ
ポートゴム３０の第１取付孔３１にそれぞれ対応するボ
ディサポート１２を嵌挿し、ボディサポート１２の係止
部１２ａを第１取付孔３１から突出させて係止する。Next, each of the support rubbers 30, 30 is rotated counterclockwise as indicated by an arrow in FIG. 3 around the front and rear support rods 23, 25, respectively. The body supports 12 corresponding to the respective mounting holes 31 are fitted, and the locking portions 12a of the body supports 12 are projected from the first mounting holes 31 and locked.
【００３０】図４はこのような手順により取り付けられ
たマフラー２０の取り付け完了状態を示している。この
ような手順でマフラー２０を取り付けると、サイドメン
バ１０とスペアタイヤハウス２との間の空間３において
マフラー２０を水平横移動する必要がないので、マフラ
ー２０をスペアタイヤハウス２の側部に近接して設置す
るため空間３が余り広くない場合にもマフラー２０を容
易に取り付けることができる。FIG. 4 shows a state in which the muffler 20 has been attached by such a procedure. When the muffler 20 is attached in such a procedure, the muffler 20 does not need to be moved horizontally and horizontally in the space 3 between the side member 10 and the spare tire house 2. The muffler 20 can be easily attached even when the space 3 is not so wide because the muffler 20 is installed.
【００３１】また、この取り付け完了姿勢において、マ
フラー２０の前・後サポートロッド２３，２５は本体部
２１の中心Ｃから図中左方に偏位して位置している。マ
フラー２０をこのような姿勢で支持すると、前・後サポ
ートロッド２３，２５の真下に本体部２１の中心Ｃを位
置させる姿勢（図４において二点鎖線で示す）で支持す
るよりも、マフラー２０の取り付け位置を高くすること
ができる。そして、この実施の形態では、自動車の後方
から見たときにマフラー２０の全体がバンパー４に隠れ
るので、あたかもマフラー２０が存在しないかのように
見せることができる。Further, in this mounting completed posture, the front and rear support rods 23 and 25 of the muffler 20 are positioned to be deviated leftward from the center C of the main body 21 in the figure. When the muffler 20 is supported in such a posture, the muffler 20 is supported in a position (shown by a two-dot chain line in FIG. 4) in which the center C of the main body 21 is positioned directly below the front and rear support rods 23, 25. Can be mounted at a higher position. In this embodiment, the muffler 20 is entirely hidden by the bumper 4 when viewed from the rear of the vehicle, so that it is possible to make it appear as if the muffler 20 does not exist.
【００３２】〔第２の実施の形態〕次に、本発明に係る
排気部材の支持構造の第２の実施の形態を図５に基づい
て説明する。図５はマフラーの支持構造の分解斜視図で
あり、第１の実施の形態における図１に相当する図であ
る。この実施の形態のマフラー２０では、排気管２２の
接続端部２２ａがボールジョイント型に形成されてお
り、排気管２２の外周面途中から第３のサポートロッド
２７がその先部２７ｂの軸線を前・後サポートロッド２
３，２５の軸線と平行に配されて前方に向かって突設さ
れている。先部２７の先端には係止部２７ａが形成され
ている。[Second Embodiment] Next, a second embodiment of the exhaust member support structure according to the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view of the muffler support structure, and corresponds to FIG. 1 in the first embodiment. In the muffler 20 of this embodiment, the connection end portion 22a of the exhaust pipe 22 is formed in a ball joint type, and the third support rod 27 is arranged such that the third support rod 27 extends from the middle of the outer peripheral surface of the exhaust pipe 22 in front of the axis of the tip 27b.・ Rear support rod 2
It is arranged parallel to the axes of 3, 25 and protrudes forward. A locking portion 27a is formed at the tip of the tip portion 27.
【００３３】ボールジョイントとは、排気管２２の接続
端部２２ａとこの接続端部２２ａに連結される相手側の
接続管端部とを球面的に全方向回動可能に連結する継手
であり、排気の熱に起因して排気系配管に生じる曲げ応
力をこのボールジョイントにおける回転変位によって吸
収する機能と、エンジンの振動がボディに伝達されない
ようにする振動吸収機能とを有している。The ball joint is a joint for connecting the connection end 22a of the exhaust pipe 22 and the end of the other connection pipe connected to the connection end 22a so as to be spherically rotatable in all directions. It has a function of absorbing the bending stress generated in the exhaust pipe due to the heat of the exhaust by the rotational displacement of the ball joint, and a function of absorbing the vibration that prevents the vibration of the engine from being transmitted to the body.
【００３４】このボールジョイントの機能を最大限発揮
させるためには、第１の実施の形態のようにマフラー２
０を２カ所で支持するだけでは拘束力が足りず、排気管
２２も自動車のボディにしっかりと支持する必要があ
る。In order to maximize the function of the ball joint, the muffler 2 must be used as in the first embodiment.
If only 0 is supported at two places, the binding force is not enough, and the exhaust pipe 22 also needs to be firmly supported on the body of the automobile.
【００３５】この実施の形態におけるマフラー２０の第
３のサポートロッド２７はそのためのものであり、第３
のサポートロッド２７は第３のサポートゴム３０を介し
て自動車のボディの第３のボディサポート１６に連結さ
れる。The third support rod 27 of the muffler 20 in this embodiment is provided for this purpose,
The support rod 27 is connected to the third body support 16 of the vehicle body via the third support rubber 30.
【００３６】第３のボディサポート１６は自動車のクロ
スメンバ１５に溶接固定されており、その先部１６ｂの
軸線を自動車の左右方向に向けて設置されている。先部
１６ｂの先端には係止部１６ａが形成されている。前記
第３のサポートゴム３０の構成は第１の実施の形態にお
けるサポートゴム３０と全く同じである。The third body support 16 is fixedly welded to the cross member 15 of the vehicle, and is installed with its tip 16b oriented in the left-right direction of the vehicle. A locking portion 16a is formed at the tip of the tip 16b. The configuration of the third support rubber 30 is exactly the same as the support rubber 30 in the first embodiment.
【００３７】この実施の形態の場合も、第１の実施の形
態と同様の手順でマフラー２０を自動車のボディに簡単
に取り付けることができる。即ち、マフラー２０を空間
３の下方に位置させる段階では、第３のサポートロッド
２７に嵌挿させた第３のサポートゴム３０を第３のボデ
ィサポート１６から離間する側（図５では反時計回り方
向）に回転して斜め上向きに傾斜させておき、マフラー
２０を上方移動して空間３内に納めた後に、第３のサポ
ートゴム３０を第３のサポートロッド２７を回転中心に
して時計回り方向に回転してその第１取付孔３１に第３
のボディサポート１６を嵌挿する。Also in this embodiment, the muffler 20 can be easily attached to the body of the automobile in the same procedure as in the first embodiment. That is, at the stage where the muffler 20 is positioned below the space 3, the third support rubber 30 fitted to the third support rod 27 is separated from the third body support 16 (counterclockwise in FIG. 5). Direction), and the muffler 20 is moved upward to fit in the space 3 and then the third support rubber 30 is rotated clockwise with the third support rod 27 as the rotation center. Into the first mounting hole 31
Of the body support 16 is inserted.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両のボディのボディサポートと排気部材の部材サポー
トを連結体を介して連結することにより排気部材を車両
のボディに取り付ける排気部材の支持構造において、前
記連結体におけるボディサポート用の取付孔と部材サポ
ート用の取付孔の軸線を互いに直交するように配置した
ことにより、排気部材を車両のボディにおける固定系の
車両構成部材に近接して設ける際に、排気部材を水平移
動させることなく、連結体を回転することによって排気
部材をボディに取り付けることができ、その結果、排気
部材の取り付けスペースが狭くても取り付けが可能であ
り、取り付け作業も容易になるという優れた効果が奏さ
れる。As described above, according to the present invention,
In a support structure of an exhaust member for attaching an exhaust member to a vehicle body by connecting a body support of a vehicle body and a member support of an exhaust member via a connector, a mounting hole and a member support for the body support in the connector are provided. By arranging the axes of the mounting holes perpendicular to each other, when the exhaust member is provided close to the vehicle component of the fixed system in the body of the vehicle, the connecting member is not moved horizontally without moving the exhaust member horizontally. By rotating the exhaust member, the exhaust member can be attached to the body. As a result, the exhaust member can be attached even when the space for attaching the exhaust member is small, and an excellent effect of facilitating the attaching operation is achieved.
【００３９】また、前記排気部材の取り付け完了状態に
おいて、前記連結体の部材サポート用の取付孔が排気部
材の中心から水平方向にずらして配置した場合には、排
気部材をより高い位置に設置することができる。In a state where the mounting of the exhaust member is completed, when the mounting hole for supporting the member of the connecting member is horizontally displaced from the center of the exhaust member, the exhaust member is installed at a higher position. be able to.
【図１】 本発明における排気部材の支持構造の第１の
実施の形態を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a support structure for an exhaust member according to the present invention.
【図２】 本発明の第１の実施の形態における組立手順
（その１）を説明するための図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an assembly procedure (1) according to the first embodiment of the present invention.
【図３】 本発明の第１の実施の形態における組立手順
（その２）を説明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining an assembling procedure (part 2) according to the first embodiment of the present invention.
【図４】 本発明における排気部材の支持構造の第１の
実施の形態の取り付け完了状態を示す組立正面図であ
る。FIG. 4 is an assembled front view showing the exhaust member supporting structure according to the first embodiment of the present invention in a state where the attachment is completed.
【図５】 本発明における排気部材の支持構造の第２の
実施の形態を示す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a second embodiment of a support structure for an exhaust member according to the present invention.
【図６】 従来技術による排気部材の支持構造の一例を
示す分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing an example of a conventional exhaust member support structure.
【図７】 従来技術による排気部材の支持構造の他の例
を示す取り付け前状態の正面図である。FIG. 7 is a front view of a state before attachment showing another example of a supporting structure of an exhaust member according to the related art.
【図８】 従来技術による排気部材の支持構造の更に別
の例を示す取り付け前状態の正面図である。FIG. 8 is a front view of a pre-attachment state showing still another example of a supporting structure for an exhaust member according to the related art.
【図９】 図７態様の従来技術による排気部材の支持構
造における取り付け完了状態を示す組立正面図である。9 is an assembly front view showing a completed state of the exhaust member supporting structure according to the prior art of the embodiment shown in FIG. 7;
１ ボディ ２ スペアタイヤハウス（車両構成部材） １０ サイドメンバ（ボディ） １２，１６ ボディサポート ２０ マフラー（排気部材） ２３，２５，２７ サポートロッド（部材サポート） ３０ サポートゴム（連結体） ３１ 第１取付孔（ボディサポート用取付孔） ３２ 第２取付孔（部材サポート用取付孔） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Spare tire house (vehicle constituent member) 10 Side member (body) 12, 16 Body support 20 Muffler (exhaust member) 23, 25, 27 Support rod (member support) 30 Support rubber (connecting body) 31 First attachment Hole (Mounting hole for body support) 32 Second mounting hole (Mounting hole for member support)
Claims (3)
サポートと、排気部材に設けられた部材サポートと、前
記ボディサポートを嵌挿せしめる取付孔及び前記部材サ
ポートを嵌挿せしめる取付孔を有する弾性材からなる連
結体とを備え、ボディサポートと部材サポートを連結体
のそれぞれに対応する取付孔に嵌挿し連結体を介して排
気部材を車両のボディにおける固定系の車両構成部材に
近接して設ける排気部材の支持構造において、 前記連結体におけるボディサポート用の取付孔と部材サ
ポート用の取付孔の軸線が互いに直交するように配置さ
れていることを特徴とする排気部材の支持構造。An elastic body having a body support provided at a lower portion of a vehicle body, a member support provided at an exhaust member, a mounting hole for fitting the body support, and a mounting hole for fitting the member support. And a body support and a member support are inserted into mounting holes respectively corresponding to the connection bodies, and the exhaust member is provided in proximity to a fixed vehicle component of the vehicle body via the connection body. A supporting structure for an exhaust member, wherein an axis of a mounting hole for a body support and an axis of a mounting hole for a member support in the connecting body are arranged to be orthogonal to each other.
前記連結体の部材サポート用の取付孔が排気部材の中心
から水平方向にずらして配置されていることを特徴とす
る請求項１記載の排気部材の支持構造。2. In a state where the attachment of the exhaust member is completed,
2. The exhaust member support structure according to claim 1, wherein a mounting hole for supporting the member of the connecting member is horizontally displaced from a center of the exhaust member.
内燃機関を併有するハイブリット自動車であることを特
徴とする請求項１記載の排気部材の支持構造。3. The exhaust member support structure according to claim 1, wherein the vehicle is a hybrid vehicle having both an electric motor and an internal combustion engine as a prime mover.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6801097A JPH10258644A (en) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | Support structure of exhaust member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6801097A JPH10258644A (en) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | Support structure of exhaust member |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10258644A true JPH10258644A (en) | 1998-09-29 |
Family
ID=13361460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6801097A Pending JPH10258644A (en) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | Support structure of exhaust member |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10258644A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10307506B4 (en) * | 2002-02-20 | 2012-05-31 | The Pullman Co. | exhaust system |
| DE10346971B4 (en) * | 2002-10-31 | 2012-11-08 | Hyundai Motor Co. | Fastening device for a silencer of an automobile |
| CN104228555A (en) * | 2013-06-21 | 2014-12-24 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | Hook structure for mounting silencer suspension |
| DE102013113613A1 (en) * | 2013-12-06 | 2015-06-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Exhaust system for a motor vehicle |
| DE102015113059B3 (en) * | 2015-08-07 | 2017-01-26 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Adjustable support for an exhaust system and method for attaching a support for an exhaust system |
-
1997
- 1997-03-21 JP JP6801097A patent/JPH10258644A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106437987A (en) * | 2015-08-07 | 2017-02-22 | 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司 | Adjustable mount for an exhaust system |
| CN106437987B (en) * | 2015-08-07 | 2018-02-23 | 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司 | Adjustable mounting bracket for gas extraction system |
| US10145290B2 (en) | 2015-08-07 | 2018-12-04 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Adjustable mount for an exhaust system and method for installing a mount for an exhaust system |
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